User Manual PDF

SDP:01
Edición 4 es
Scania Diagnos & Programmer 3
Manual del usuario
147 618
© Scania CV AB 2008, Sweden

Índice
Índice
Introducción Información general.................................................. 3
¿Por qué es necesario el SDP3?................................ 4
Requisitos del sistema y

accesorios necesarios Requisitos del sistema .............................................. 5
Accesorios necesarios............................................... 5
Seguridad Prueba de conducción............................................... 9

Conexión y desconexión........................................... 9
Ajuste........................................................................ 9
Instalación Instalación de programas ........................................ 10
Trabajar con el SDP3 Comenzar una tarea ................................................ 11

Comprobaciones y ajustes ...................................... 12
Conversión.............................................................. 35
Mantenimiento........................................................ 44
Campaña ................................................................. 45
Conexión................................................................. 46
Programación de piezas de repuesto....................... 48
Comunicación entre el SDP3 y el vehículo............ 49
Símbolos gráficos en el programa .......................... 50
Modo de demostración ........................................... 53
Guardar e imprimir información de vehículo......... 54
Visualización de datos de funcionamiento
almacenados ........................................................... 55
Buscar ..................................................................... 56
Visualización de todos los códigos de avería de
cada sistema............................................................ 57
Control de averías Campos electromagnéticos..................................... 58

Informes de averías y consultas.............................. 58
2 © Scania CV AB 2008, Sweden SDP:01

Introducción
Introducción
Información general
El Scania Diagnos & Programmer 3 (SDP3) se comunica con los vehículos de Scania y los motores
industriales y marinos de Scania. El programa se ha desarrollado para mejorar el sistema eléctrico con
comunicación CAN. El programa se utiliza para la localización de averías, ajustar los parámetros del
cliente, las calibraciones, las conversiones que afectan al sistema eléctrico y durante las campañas
para actualizar el software de la unidad de mando.
SDP:01 © Scania CV AB 2008, Sweden 3

Introducción
¿Por qué es necesario el

SDP3?
Los vehículos y, en especial, los sistemas
eléctricos de hoy en día, con sus unidades de
mando y funciones distribuidas, plantean
mayores exigencias en lo que respecta a las
herramientas y los técnicos. Resulta muy
complicado y lento realizar la localización de
averías en vehículos tan complejos. El SDP3 ha
sido diseñado para facilitar la localización de
averías a los mecánicos, reduciéndose así el
tiempo de inmovilización.
El SDP3 también se puede utilizar para la
localización de averías en los motores
industriales y marinos.
Una de las ventajas del SDP3 es que hay más
posibilidades que antes para el elemento por
separado, es decir, para que el vehículo o el
motor industrial o marino al que está conectado
dé una descripción de sí mismo. El SDP3 hace
uso de ello y solo muestra información
relevante para el vehículo/motor al que está
conectado.

Requisitos del sistema y accesorios necesarios
Requisitos del sistema y accesorios

necesarios
Requisitos del sistema
Los requisitos del sistema para el SDP3 vienen
especificados en la carpeta PC distribuida junto
con el programa. Los requisitos del sistema
también se pueden encontrar en el sitio web de
Scania Technical Information, al que se puede
acceder a través del portal SAIL.
Accesorios necesarios
El uso del programa requiere un PC, una llave
USB y una VCI2. Estos componentes deben
cumplir con los requisitos del sistema
correspondientes, remítase a Requisitos del
sistema, para que el programa funcione
correctamente.
Llave USB
Se necesita una llave USB suministrada por
Scania. Según los acuerdos aplicables, la llave
USB es propiedad de Scania. Esto significa que
se deberá informar a Scania en el caso de
pérdida o sustracción de una llave USB, para
que se incluya en una lista de números de
identificación bloqueados. Para ello, póngase en
contacto con su distribuidor, quien, a su vez, se
pondrá en contacto con Scania.
Se puede obtener más información acerca de las
llaves USB en el Boletín de información de
garantía. La información también se puede
encontrar en el sitio web de Scania Technical
Information, al que se puede acceder a través del
portal SAIL.

Puede encontrar información sobre la llave USB

utilizada en la opción Configuración del menú.
Aquí también se describen los niveles de
autorización para los distintos tipos de llaves
USB que se pueden utilizar.
La llave USB controla las autorizaciones, es

decir, las partes del programa a las que se tiene Se puede obtener información sobre la llave
acceso. USB que está siendo utilizada en el menú,
dentro de Configuración.
Se necesita un tipo de llave USB diferente
dependiendo de si se va a trabajar en un
vehículo o en un motor industrial o marino.
Si la autorización se muestra como
BLOQUEADA, quiere decir que Scania ha
incluido la llave USB en una lista de números de
identificación bloqueados. Si la autorización se
muestra como DESCONOCIDA, indica que la
llave USB es de un tipo diferente al aprobado
por Scania.
La llave USB dispone de un reloj interno para
asegurarse de que se utiliza la versión actual del
SDP3. La hora del reloj coincide con la fecha de
instalación de esta versión del SDP3. El SDP3 el
avisará con suficiente antelación antes de que
una versión deje de ser válida.
El nivel de autorización difiere dependiendo del

tipo de llave USB utilizada. Los niveles de
autorización aplicables también se describen en
Configuración.

VCI2
La VCI2 que se utiliza para el SDP3 es diferente
de la VCI empleada para el SD2 y el SP2.
La VCI2 es la interfaz que se utiliza entre el
vehículo, o el motor industrial o marino, y el
ordenador y puede adquirirse en Scania
como una herramienta especial, número de
pieza 99 430.
Funcionamiento de los LED
PWR (verde) El LED se ilumina de forma continua cuando la VCI2

recibe tensión del vehículo o del motor I/M y del
ordenador.
El testigo parpadea cuando la VCI2 está conectada al
ordenador.
USB (amarillo) El LED se ilumina (parpadea rápidamente) durante la
transmisión de datos entre el ordenador y la VCI2 a
través de la llave USB.
CAN (amarillo) El testigo se ilumina (parpadea rápidamente) durante
la transmisión de datos entre la VCI2 y el vehículo o el
motor I/M a través del bus CAN.
Error (rojo) El LED se ilumina cuando se produce un error de
comunicación en el bus CAN.
Tras conectar la VCI2 al PC e iniciar el SDP3,

puede acceder a la información sobre la VCI2 a
través de la opción Configuración del menú.
Se puede obtener información sobre la VCI2 en

el menú dentro de Configuración.

Adaptador para la conexión sin conector de diagnosis
Se debe utilizar un adaptador para conectar el SDP3

a la unidad de mando del motor S6 en los motores
industriales y marinos sin un conector de diagnosis.
El adaptador se utiliza junto con la VCI2.
1 Interruptor
2 Conector para la conexión de la unidad de
mando del motor B1
3 Conexión para el mazo de cables del motor B1
4 Conexión para VCI2
5 Conexión para VCI2 con conector DIN de
cuatro terminales
6 Conexiones para fuente de alimentación externa
de 24 V
7 Cables para fuente de alimentación externa
8 Testigos para tensión de la batería U30 (rojo)
y para cuando la llave de encendido está en la
posición de conducción 15 (verde)
Conexión
Para evitar cualquier riesgo de cortocircuito:
Asegúrese de que el interruptor del adaptador esté Si la diagnosis se va a realizar en el motor sin
desconectado antes de utilizar el adaptador. conectar otros sistemas:
Si el motor está conectado a otros sistemas: • Desmonte el conector de la unidad de mando del
motor B1 y monte el conector del adaptador (2) en
• Desmonte el conector de la unidad de mando su lugar. Deje el conector de la unidad de mando
del motor B1 y monte el conector del adaptador del motor desenchufado.
(2) en su lugar.
• Conecte la VCI2 a la conexión (4) o (5) del
• Enchufe el conector de la unidad de mando del adaptador.
motor B1 al conector (3) del adaptador.
• Conecte una fuente de alimentación externa de
• Conecte la VCI2 a la conexión (4) o (5) del 24 V a las conexiones (6) del adaptador a través
adaptador. de los cables suministrados (7).
• Compruebe que dispone de tensión de batería • Coloque el interruptor del adaptador en la
(testigo rojo) en el motor y gire la llave de posición encendido de modo que el testigo verde
encendido a la posición de conducción 15. de la llave de encendido en la posición de
conducción 15 se encienda.

Seguridad
Seguridad
Compruebe siempre que las tareas se realizan de

forma que no exista riesgo alguno de que Ud. ni
otras personas resulten heridas.
Prueba de conducción del

vehículo
Recuerde que existen algunos riesgos si realiza
una prueba de conducción con el programa
conectado. Para realizar una prueba de
Ajuste
conducción se necesitan dos personas: una para Durante el ajuste, se cambian ajustes de las
conducir el vehículo y otra para manejar el unidades de mando. Algunos de estos cambios,
programa. Scania recomienda que las pruebas de o combinaciones de ajustes, pueden tener un
conducción no se realicen en vías públicas con efecto adverso en las características del vehículo
la VCI2 y/o el ordenador conectado, a menos sin previo aviso. Por lo tanto, el uso incorrecto
que se indique lo contrario expresamente. del software entraña un riesgo de que se
Algunos componentes del vehículo pueden produzcan lesiones, daños materiales y se
activarse de forma inesperada o el motor puede incumpla la normativa vigente.
pararse (provocando la pérdida de la Por tanto, los ajustes solo los debe realizar
servodirección). personal que reciba formación continua de
Scania sobre el SDP3 y sobre los vehículos y los
motores industriales y marinos en cuestión, y
que tambin estudie las instrucciones de
funcionamiento del SDP3 y otras instrucciones
de servicio de forma continuada.
Conexión y desconexión
Está prohibido conectar o desconectar la VCI2
y/o el PC cuando el vehículo está en
! ADVERTENCIA
movimiento. El ajuste de los parámetros solamente

se debe realizar con el vehículo parado.
El vehículo tiene que estar parado cuando se
conecta o desconecta la VCI2 y/o el PC. El resto
de instrucciones de uso se pueden encontrar en
el programa.

Instalación
Instalación
Nota: Antes de distribuir el programa, se

realiza una comprobación de virus lo más
exhaustiva posible.
Asegúrese de que el ordenador en el que instala
el programa no tenga virus.
Es necesario tener derechos de administrador

para poder instalar el programa SDP3.
Instalación de programas
1 Cierre todos los programas activos excepto
Windows.
2 Independientemente de si el archivo se ha
descargado de Internet o procede de un CD,
continúe del modo siguiente:
3 Haga doble clic en el archivo del programa.
4 La instalación comienza y se muestran
diversos cuadros de diálogo. Siga las
instrucciones que se indican en estos
cuadros de diálogo.
Para asegurarse de que el ordenador tiene los
controladores y el software correctos para la
llave USB y la VCI2, debe conectarlos al
ordenador durante la instalación.
Cuando se realiza la instalación por primera vez,
se inicia el Asistente de hardware de Windows.
Siga los pasos del asistente antes de continuar
con la instalación.
La instalación del SDP3 puede implicar varias
instalaciones y solo cuando todas éstas se hayan
realizado podrá utilizar el programa
correctamente.

Trabajar con el SDP3
En las siguientes páginas se describe cómo trabaja el SDP3. Algunas partes solo son
adecuadas para trabajar con un vehículo y una llave USB con los niveles de
autorización más altos. Esto significa que si está trabajando en un motor industrial
y marino, o tiene una llave USB con niveles de autorización limitados, no todas las
secciones descritas están disponibles.
En las instrucciones del usuario se toman los ejemplos de los vehículos. En cuanto
a las secciones accesibles para los motores industriales y marinos, el texto y las
ilustraciones de las instrucciones siguen haciendo referencia a los vehículos.
Comenzar una tarea

Una vez que inicie el programa aparecerá la
ventana de inicio. Seleccione aquí el tipo de
tarea que desea realizar: Comprobaciones y
ajustes, Conversión, Mantenimiento o Campaña.
En las páginas siguientes se puede encontrar
más información sobre la opción de trabajo
correspondiente.
Tras las descripciones de las diferentes opciones

de trabajo, se proporciona información sobre: Selección de la opción de trabajo:
Comprobaciones y ajustes, Conversión,
• Conexión Mantenimiento o Campaña.
• Programación de piezas de repuesto
• Comunicación
• Símbolos gráficos en el programa

Comprobaciones y ajustes
En la opción de trabajo Comprobaciones y ajustes, puede realizar la localización de
averías y cambiar los valores ajustables.
Aquí puede acceder a la información necesaria a la hora de localizar averías en los
diferentes sistemas de control y los sistemas y circuitos relacionados. Existe también
una opción para localizar averías a través de las funciones de usuario.
Igualmente, es posible restablecer los parámetros de las unidades de mando del
vehículo y realizar calibraciones, además de restablecer la memoria de la unidad de
mando.
Procedimiento para la
comprobación
En esta parte se describe un procedimiento
adecuado para la localización de averías.
Comience identificando los problemas que ha
experimentado el conductor.
1 Inicie el SDP3.
2 Inicie la opción de trabajo Comprobaciones
y ajustes.
3 Vaya a Sistema eléctrico y lea los códigos
de avería registrados.
Todos los códigos de avería registrados se
mostrarán bajo Sistema eléctrico.
Si hay códigos de avería relacionados con los
problemas planteados por el conductor, continúe
con la localización de averías desde Sistema
eléctrico comprobando los circuitos en cuestión
y rectifique la anomalía.
De lo contrario, deberá realizar la localización
de averías desde Funciones de usuario.
Comience comprobando que el vehículo tiene
una función de usuario que pueda relacionarse
con el problema planteado por el cliente. A
continuación, siga la localización de averías
aplicando la información proporcionada en
Funciones de usuario.

Localización de averías desde Sistema eléctrico

Desde Sistema eléctrico es posible localizar las averías relacionadas con el sistema
eléctrico. En principio, el procedimiento es el mismo que se utiliza en SD2 para la
localización de averías. La diferencia principal es que el SDP3 se comunica con todas
las unidades de mando del vehículo al mismo tiempo.
También puede obtener aquí una descripción del sistema eléctrico y de los
componentes y circuitos relacionados. Puede leer los códigos de avería, leer señales,
activar componentes y realizar pruebas, ajustes y calibraciones.
La navegación por el Sistema eléctrico tiene la

misma estructura que el sistema eléctrico del
vehículo.
1 Vehículo
2 Sistema
El vehículo tiene una serie de sistemas de
control electrónicos. El sistema lo forma la
unidad de mando con sus componentes y
circuitos.
3 Unidad de mando
Aquí se presenta información sobre el
hardware de la unidad de mando.
4 Servidor
Aquí se presenta información sobre el
software de la unidad de mando, es decir,
sobre las funciones disponibles en la unidad
de mando. Aquí puede realizar
comprobaciones relacionadas con la unidad
de mando, ajustes y calibraciones.
5 Grupo de componentes
Los circuitos están agrupados bajo cada
grupo de componentes con respecto al
componente principal del circuito.
6 Circuito
Aquí puede obtener información para
localizar las averías de los circuitos
eléctricos del vehículo.
Niveles cuando se navega por Sistema eléctrico.

El contenido de las distintas pestañas varía

dependiendo de dónde esté en el árbol de
navegación.
La tabla de la página siguiente da una

indicación sobre el tipo de información que
contienen las pestañas en los distintos niveles.
Los números de la ilustración se refieren a los
números de la tabla.

Códigos de avería Descripción Comprobar Ubicación Componentes Ajuste
SDP:01
1 Vehículo Códigos de avería
para todos los
sistemas del
vehículo
2 Sistema Códigos de avería Descripción del

para un sistema sistema
3 Unidad de Códigos de avería Descripción de la Diagrama de Vista de conjunto de

mando para la unidad de unidad de mando ubicación de la la unidad de mando
mando unidad de mando y sus circuitos
4 Servidor Códigos de avería Descripción del Localización de Ajuste y calibración

para un servidor de servidor averías del vehículo de la unidad de
© Scania CV AB 2008, Sweden

la unidad de mando mediante pruebas mando
relacionadas con la
unidad de mando
5 Grupo de Códigos de avería
componentes para los circuitos
del grupo de
componentes
6 Circuito Códigos de avería Descripción del Localización de Diagrama de Descripción de

para el circuito circuito averías de un ubicación de componentes de
circuito. Muestra el componentes de circuito
diagrama de circuito
circuitos y la opción
de leer y activar
señales.
15
Códigos de avería
Aquí puede leer y borrar códigos de avería.
Puede ver los códigos de avería que están
registrados. Puede seleccionar si desea ver los
códigos de avería de todo el vehículo o de cada
unidad de mando.
El signo de exclamación indica que hay códigos
de avería. El signo de exclamación aparece en
todos los niveles comenzando por el nivel de
vehículo hasta llegar al circuito en el que se
encuentra la avería.
Códigos de avería: la información sobre códigos de avería del vehículo se muestra aquí.

Los códigos de avería se dividen en activos e Control de códigos de avería

inactivos. Los códigos de avería activos son
aquellos que se han registrado y la avería sigue Aquí puede obtener ayuda para comprobar si
activa. Los códigos de avería inactivos son realmente se ha resuelto una avería tras
aquellos que se han registrado pero la avería ha rectificarla, es decir, que el código de avería no
desaparecido. va a volver a generarse. El control de códigos
de avería se utiliza para los códigos de avería
Los códigos de avería se pueden dividir cuyas averías no se vuelven activas
también en códigos de avería primarios y inmediatamente, sino que requieren una
secundarios. Un código de avería primario es verificación más compleja en la unidad de
un código de avería originado por un mando antes de que se genere el cdigo de
componente perteneciente al mismo sistema. avería.
Un código de avería secundario es aquel que se
ha registrado en una unidad de mando debido a Aquí puede obtener una lectura continua de los
un código de avería primario generado en otra estados de los códigos de avería. Esto se puede
unidad de mando. utilizar cuando:
Los códigos de avería primarios y activos se • es necesario que se cumplan determinados

muestran siempre, y se puede seleccionar si requisitos en el vehículo, de forma que la
desea ver también los inactivos y los unidad de mando puede comprobar y
secundarios. verificar el código de avería.
En el caso de algunos códigos de avería, los • se filtra por ciclos el código de avería, lo
antecedentes del vehículo se guardan en la que quiere decir que la unidad de mando
unidad de mando. La información guardada es no genera un código de avería activo hasta
del último registro. Pulsando el botón Más que no lo haya comprobado cuatro veces
información se obtiene información que puede con un resultado negativo.
ser útil para la localización de averías.
• el código de avería tiene un periodo de
validación largo
Cuando se ha seleccionado un código de avería
que está siendo controlado, el botón está
activo. Entonces, puede acceder y controlar el
código de avería en cuestión.
Si no se ha seleccionado un código de avería,
puede hacer clic en control de códigos de
avería y seleccionar uno de los códigos de
avería controlados. Esto se puede utilizar
cuando se borran los códigos de avería.
Los requisitos aplicables al modo en el que la
unidad de mando verifica los códigos de avería
se describen en el texto del código de avería
correspondiente.

Descripción
Aquí puede obtener una descripción de los
diferentes sistemas y de sus circuitos.
La descripción se aplica a la selección que se
haya realizado en la navegación.
Es posible que aquí haya información que se
puede utilizar al realizar la localización de
averías de un circuito en la pestaña de
comprobación.
Descripción: aquí se muestran descripciones del sistema eléctrico y de los circuitos del vehículo.

Comprobar
Aquí se muestra un diagrama de circuito del
circuito correspondiente. Puede leer las señales
de la unidad de mando y activar distintos
componentes y funciones para comprobar si el
circuito funciona correctamente.
Colocando el puntero del ratón sobre el mazo de
cables en el diagrama de circuito y pulsando el
botón izquierdo del ratón, se resalta el cable y se
muestra su identificación.
Cuando se sitúa el puntero del ratón sobre un
terminal de conexión y se pulsa el botón
izquierdo del ratón, aparecen el número de pieza
del terminal, la herramienta de engarzar
terminales correspondiente, la herramienta de
desmontaje y la marca del cable que está
conectado a dicho terminal.
Comprobar: los circuitos del vehículo se pueden comprobar aquí.

Desde el diagrama de circuito puede acceder

directamente a la vista de función de usuario
haciendo clic con el botón derecho del ratón.
Navegación desde el circuito a la función de usuario

También puede realizar una serie de pruebas predefinidas relacionadas con la unidad de
mando en cuestión. Próximamente se añadirán más pruebas.
Comprobar: aquí se pueden realizar distintas pruebas.

Activación
Cuando arranca la ventana de activación (1), el El botón de activación funciona de forma
SDP3 toma el control sobre las señales de distinta dependiendo de lo que se requiera
entrada y salida de las unidades de mando durante una activación en particular. Están
correspondientes. disponibles las siguientes opciones:
La activación funciona seleccionando lo que se • La activación se produce al pulsar el botón,
va a activar en la ventana de activación, por y para detener la activación es necesario
ejemplo un valor o un estado (2). Cuando pulsa pulsar de nuevo el botón.
el botón (3), el valor se envía a la unidad de
mando. A la derecha del botón se muestra el Algunas activaciones tienen un límite
estado en el momento de la activación. temporal, lo que quiere decir que la
activación se para automáticamente después
de un período de tiempo. A continuación el
botón también se restablece.
• Botón cargado por muelle: es necesario

mantener pulsado el botón durante la
activación.
Aquí es posible comprobar los componentes del vehículo activándolos con el SDP3.

Cuando cesa la activación, el valor se restablece Las lecturas obtenidas en la columna de la

al nivel original. derecha (remítase a la ilustración de la página
anterior) se pueden presentar en forma de
La unidad de mando regresa a la comprobación gráfico haciendo clic sobre el símbolo 4.
de los componentes correspondientes
únicamente cuando sale y cierra la ventana de
activación.
Como medida de seguridad, la activación se
puede interrumpir en cualquier momento
pulsando la barra espaciadora.
El gráfico aparece en tiempo real en la pantalla. Ejemplo para el régimen del motor: la curva se
registra a medida que aumenta/disminuye el régimen del motor.

Ubicación
Aquí se muestran los diagramas de ubicación de
componentes, que indican el lugar en el que está
situado un componente eléctrico concreto en el
vehículo.
Cuando haya varios diagramas de ubicación de
componentes, utilice las teclas de flecha de
debajo del diagrama para pasar de uno a otro.
Haga doble clic en un diagrama para abrir una
ventana nueva donde se muestre el diagrama.
Esto le permitirá tener el diagrama disponible
mientras sigue trabajando en otras actividades
del SDP3. Lo mismo se aplica a los demás
diagramas del programa.
Ubicación: aquí se muestran los diagramas de ubicación de componentes del circuito.

Componentes
Aquí puede encontrar una descripción de los
componentes incluidos en un circuito.
Componentes: aquí se muestran las descripciones de los componentes del circuito.

La conexión a la unidad de mando de los

componentes controlables se muestra a nivel de
sistema. Colocando el puntero del ratón sobre un
mazo de cables y pulsando el botón izquierdo
del ratón puede obtener información sobre las
comprobaciones que se pueden realizar en el
circuito.
Si hace clic con el botón derecho del ratón,
desaparece la casilla de texto, pero no se quita la
marca de modo que pueda ver la conexión.
Coloque el puntero del ratón sobre un
componente y pulse el botón derecho del ratón
para navegar directamente por la función de
usuario concreta, la comprobación del circuito o
para obtener información acerca del
componente.

Ajuste
La programación anteriormente realizada con el
Scania Programmer 2 se puede encontrar en
Ajuste.
Aquí se pueden ver los parámetros del cliente
que se pueden ajustar y sus valores actuales.
También es posible calibrar y restablecer los
valores.
El programa funciona de un modo diferente
dependiendo de si desea modificar un parámetro
del cliente o realizar una calibración o
restablecimiento de valores. Las páginas
siguientes contienen una descripción sobre
cómo realizar un ajuste o calibración.
Ajuste
Antes de realizar un ajuste deberá haber
comprobado el vehículo y haber rectificado
cualquier código de avería.
1 Para realizar un ajuste, pulse el botón
Cambiar.
Aquí puede ver el valor que está en el SOPS
y que está configurado en la unidad de
mando. Si estos valores difieren, se muestra
un punto rojo.
La estrella muestra el valor que se ajustó en
producción.
2 Seleccione un valor nuevo.
3 A continuación, pulse Ejecutar.
Cuando inicia un ajuste, los valores
modificados se marcan con un punto rojo.
Cuando lleva a cabo el ajuste, los
parámetros del cliente modificados se
marcan con un signo de verificación verde.

Procedimiento para ajustar los parámetros del cliente en el vehículo.

Calibración
1 Seleccione lo que desea calibrar y proceda
utilizando las teclas de flecha.
2 A continuación, aparecerá un asistente que
le ayudará a realizar la calibración.
La calibración y el restablecimiento de valores se realizan durante el ajuste.

Localización de averías a través de las Funciones de usuario

Aquí puede localizar las averías comenzando por las funciones de usuario del vehículo.
La navegación en Funciones de usuario se

divide del modo siguiente:
1 Vehículo
2 Grupo de funciones de usuario
Las funciones de usuario se agrupan por
categorías.
3 Función de usuario
Un ejemplo de función de usuario es el
Programador de velocidad.
4 Aplicación
Un ejemplo de aplicación del Programador
de velocidad es:
• Activar el programador de velocidad
• Desactivar el programador de velocidad
Niveles cuando se navega por las Funciones de

usuario.

El contenido de las distintas pestañas varía dependiendo de dónde esté en el árbol de navegación.
La tabla siguiente da una indicación sobre el tipo de información que contienen las pestañas en los
distintos niveles.
Códigos Descripción Comprobar Diagrama de Ajuste
de avería función
1 Vehículo
2 Grupo de
funciones de
usuario
3 Función de Descripción Localización de Calibración
usuario de la función averías del de la función
de usuario vehículo mediante de usuario
pruebas actual
relacionadas con la
unidad de mando
4 Aplicación Diagrama de
función que
muestra las
diferentes
posibilidades de
uso de la
aplicación, 5

Códigos de avería
Aquí puede ver los códigos de avería registrados
para una función de usuario.
La información restante relativa a códigos de
avería es la misma que para los códigos de
avería del sistema eléctrico.
Códigos de avería: la información sobre códigos de avería del vehículo se muestra aquí.

Descripción
Aquí puede obtener una descripción breve de
las funciones de usuario del vehículo.
Descripción: aquí se muestran descripciones de las funciones de usuario del vehículo.
Comprobar
Aquí puede comprobar algunas de las funciones
de usuario del vehículo. A diferencia de las
comprobaciones del Sistema eléctrico, estas
comprobaciones pueden tener lugar en varias
unidades de mando interrelacionadas.
Hay varias comprobaciones para las funciones
de usuario en desarrollo y se añadirán
posteriormente.

Diagrama de función Una flecha negra (3) muestra los mensajes CAN
transmitidos entre las diferentes unidades de
Los diagramas de función que están disponibles mando.
para una función de usuario se muestran en esta
parte. Los diagramas de función proporcionan Haciendo clic con el botón derecho del ratón en
una representación visual de la función. Ofrecen un componente, puede volver a la comprobación
una visión general de las unidades de mando y del circuito en la vista del sistema eléctrico.
de otros componentes implicados en una función
de usuario en el vehículo especificado. También
muestran el orden en el que se producen las
señales entre los componentes implicados.
Una flecha discontinua azul (1) muestra la
influencia de los elementos de alrededor, p. ej. el
conductor gira la llave.
Una flecha continua azul (2) muestra el sistema
eléctrico convencional. Para poder ver estas
flechas debe haber circuitos en el sistema
eléctrico, p. ej. S4 cierra +24 V a E30.
Diagrama de función: aquí se muestra un diagrama de función para las funciones de usuario del
vehículo.

Ajuste
Aquí puede calibrar una función de usuario que
abarca varias unidades de mando.
Información de los productos

En esta parte se puede acceder a la información
sobre el equipamiento del vehículo. Por
ejemplo, se muestran las funciones de usuario
que están disponibles en el vehículo y la
información elctrica de la especificación del
chasis.
También se puede acceder a la información
sobre los ajustes de los parámetros de las
distintas unidades de mando. Puede ver cuándo
y qué llave USB estuvo conectada cuando se
cambiaron los parámetros por última vez.
También puede ver cualquier conversión local
realizada en el vehículo.
Información de especificación para el vehículo

Conversión
Aquí es posible ajustar los parámetros correctos
de las unidades de mando del vehículo después
de una conversión.
Información general
En la opción de trabajo Conversión puede
realizar "ajustes principales" al vehículo, es
decir, conversiones. Antes de seleccionar este
tipo de opción de trabajo deberá haber
comprobado el vehículo y haber rectificado
cualquier código de avería.
Las unidades de mando afectadas por una
conversión pueden restablecer algunos ajustes y
calibraciones de la unidad de mando.
Compruebe que las unidades de mando
implicadas tienen fijados los parmetros
correctos y asegúrese también de calibrar las
unidades de mando que hayan resultado
afectadas después de una conversión.
Nota: Scania no acepta ninguna responsabilidad

por las conversiones realizadas en un vehículo
que contravengan la normativa nacional de un
país concreto.

Conversión local
En esta parte puede obtener información sobre
cualquier conversión local. Estas conversiones
las puede realizar Ud. mismo ajustando los
parámetros cubiertos por la conversión. Si elige
realizar la conversión, las unidades de mando
afectadas se reprograman.
Tras la conversión, debe informar a Scania de
los cambios enviando el archivo SOPS
modificado. El informe es un requisito previo
para poder mostrar la información correcta del
vehículo en Scania Multi.
Procedimiento
1 Inicie SDP3 y seleccione la opción de
trabajo Conversión.
2 Lea y rectifique cualquier código de avería
registrado en el vehículo.
3 Seleccione el nivel de vehículo en el
campo de navegación y seleccione
Conversión local (1).
4 Seleccione la conversión que desee realizar
y continúe (2).
5 Ajuste los valores nuevos para los
parámetros afectados (3).
6 Ejecute la conversión (4).
7 Guarde el archivo SOPS seleccionando
Guardar SOPS (5).
8 Calibre y restablezca cualquier unidad de
mando que pueda haber resultado afectada.
El ajuste se puede realizar desde la misma
vista del programa.
9 Informe a Scania enviando el archivo
SOPS modificado.

Procedimiento durante la conversión local. El texto de la página anterior se refiere a los

números de las ilustraciones.

Conversión aprobada por Scania

Aquí se proporciona información sobre cómo
realizar conversiones que requieren que se
ponga en contacto con Scania.
Conversión aprobada por Scania significa de
forma resumida que se sustituye el archivo
SOPS del vehículo por uno actualizado
proporcionado por su distribuidor local o
descargado a través del portal web SAIL.
Comience siempre por guardar el archivo SOPS
existente del vehículo, basándose la
actualización en el mismo. Una vez guardado,
no se debe llevar a cabo ninguna otra corrección
en el vehículo. Si se realiza algún cambio, el
contenido del nuevo archivo SOPS no se
corresponderá con las características aplicables
cuando se utilizó el archivo antiguo. No será
posible utilizar el archivo SOPS actualizado.
Siempre se debe informar a Scania cuando se ha
completado un conversión aprobada por Scania.
Existen dos maneras de actualizar el archivo
SOPS del vehículo:
• Cargar el archivo SOPS existente mediante
el portal web SAIL, solicitar una
actualización y después descargar el archivo
actualizado desde la misma página web.
• Enviar a Scania el archivo SOPS existente,
incluyendo una descripción de la conversión
propuesta. Scania volverá a enviar un
archivo actualizado una vez aprobado.

Procedimiento
Inicie la conversión y guarde el archivo SOPS
1 Inicie SDP3 y seleccione la opción de

trabajo Conversión.
2 Lea y rectifique cualquier código de avería
registrado en el vehículo.
3 Seleccione el nivel de vehículo en el
campo de navegación y seleccione
Ajuste (1).
4 Seleccione Guardar archivo SOPS
existente (2) y continúe (3).
5 Seleccione una ubicación adecuada para
guardar el archivo.
6 Decida si desea utilizar el portal web SAIL
para actualizar el archivo o enviarlo a
Scania junto con una solicitud. Las
opciones se describen en las páginas
siguientes.

Recuperar archivo SOPS actualizado del portal web SAIL
Cuando el archivo actualizado esté preparado para cargarlo en el vehículo: Seleccione Recuperar
archivo SOPS actualizado de fábrica.
Utilice esta opción si decide utilizar el portal

web SAIL para actualizar el archivo SOPS.
Esta opción siempre es preferible cuando la
conversión propuesta es frecuente y está
disponible.
1 Inicie sesión en el portal web con su

autorización SAIL.
2 Cargue el archivo SOPS guardado como se
describe en las instrucciones del portal.
3 Indique los cambios propuestos como se
describe en las instrucciones del portal.
Acepte la solicitud de un archivo SOPS
actualizado.
4 Asegúrese de que los componentes
necesarios para la conversión se han
añadido al vehículo.

5 Cuando el archivo actualizado esté

preparado para cargarlo en el vehículo:
Regrese a SDP3, seleccione Recuperar
archivo SOPS actualizado de fábrica y
pulse Ejecutar. Se inicia un procedimiento
detallado paso a paso en la pantalla.
6 Se le solicitará que introduzca el número
de referencia que se le ha facilitado
anteriormente en el portal.
7 Inicie sesión de nuevo en el portal SAIL
mediante el SDP3. Introduzca su nombre
de usuario y la contraseña.
8 Descargue el archivo SOPS actualizado
mediante el portal web
Se inicia un procedimiento de conversión
9 En el momento de cargar el archivo SOPS detallado paso a paso en la pantalla.
en el vehículo, el programa muestra una
ventana de control que contiene los
números de versión de los archivos SOPS.
Compruebe que los números son correctos
antes de continuar.
10 Al continuar, se inicia el procedimiento de
carga real. Este procedimiento también se
detalla paso a paso en la pantalla.
11 Una vez completada la conversión, se
envía una confirmación a Scania.
Rectifique cualquier código de avería que
se haya generado durante la conversión.
12 Durante la carga, algunos ajustes del
cliente para los parámetros de función
pueden haber cambiado de nuevo a los
valores predeterminados. Calibre y
restablezca cualquier unidad de mando que
pueda haber resultado afectada. El ajuste se
puede realizar desde la misma vista del
programa.
Una vez cargado el archivo SOPS se muestra un

procedimiento independiente. También se
proporciona información acerca de los resultados
de cada una de las etapas del procedimiento.

Abrir el archivo SOPS actualizado enviado desde Scania
Cuando se haya devuelto el archivo actualizado y esté preparado para cargarlo en el vehículo:
Seleccione Abrir archivo SOPS actualizado.
Esta opción solo es aplicable si ha decidido

enviar el archivo SOPS a Scania para que
Scania devuelva una actualización.
1 Describa detalladamente la conversión
propuesta e incluya la descripción en el
archivo SOPS cuando lo envíe al
distribuidor/importador. Puede hacerlo
por correo electrónico o en un CD.
2 Asegúrese de que los componentes
necesarios para la conversión se han
añadido al vehículo.
3 Cuando haya recibido el archivo
actualizado: Regrese a SDP3,
seleccione Abrir archivo SOPS
actualizado y pulse Ejecutar.
Al cargar el archivo SOPS, el procedimiento se

muestra paso a paso en pantalla. Se
proporciona información acerca de los
resultados de cada una de las etapas del
procedimiento.

4 Se inicia la carga del archivo SOPS y el

procedimiento se muestra paso a paso en
pantalla. Se verifica el archivo SOPS y se
actualizan las unidades de mando
correspondientes. Siga el procedimiento en
la pantalla.
5 Una vez completada la conversión y
cargado el archivo SOPS, notifíquelo a
Scania.
6 Rectifique cualquier código de avería que
se haya generado durante la conversión.
7 Durante la carga, algunos ajustes del cliente
para los parámetros de función pueden
haber cambiado a sus valores
predeterminados. Calibre y restablezca
cualquier unidad de mando que pueda
haber resultado afectada. El ajuste se puede
realizar desde la misma vista del programa.

Mantenimiento
En la opción de trabajo Mantenimiento puede
acceder a partes limitadas del programa que son
necesarias durante una inspección.
Las partes a las que se tiene acceso actualmente
son conexión, comprobación de los parámetros
de las unidades de mando y soporte para la
lectura de códigos de avería.
Es posible también guardar y analizar los datos
de funcionamiento del vehículo a través de la
opción de menú para ver los datos de
funcionamiento almacenados. Para obtener más
información sobre cómo funciona esto, remítase
a la sección posterior que describe los datos de
funcionamiento almacenados.

Campaña
Aquí se proporciona apoyo para actualizar el
software de las unidades de mando sin utilizar el
SDP3 durante una campaña. Las campañas solo
se deben llevar a cabo cuando Scania lo pide en
una carta de campaña.
Para llevar a cabo la campaña se necesita el
número de campaña suministrado con la carta de
campaña. Además, el ordenador debe disponer
de una conexión de red con Scania y tener una
autorización SAIL. También se necesita un
certificado para el ordenador y pertenecer al
grupo de usuarios VERA_user group. En el sitio
web de desarrollo de servicio y dentro de la
opción para equipo y herramientas de taller
puede obtener información sobre cómo
conseguir un certificado y su funcionamiento.
Al sitio web se puede acceder a través de SAIL.
Cuando se entra en la opción de trabajo de
Campaña se puede acceder a la vista del sistema
eléctrico, donde se puede comprobar si hay
códigos de avería y borrarlos antes de comenzar
la campaña.
Cuando se comienza la campaña, el programa da
instrucciones.

Conexión
Información general El SDP3 realiza unas comprobaciones cuando se

conecta al vehículo o a un motor industrial y
marino. Durante la fase de conexión recibirá
Nota: Para que el SDP3 se pueda comunicar información sobre las actividades que realiza el
con determinadas unidades de mando, se deben SDP3. Si se produce una avería durante la
activar los sistemas. Esto se aplica al calefactor conexión, se le informará de ello y se le guiará
auxiliar y a la radio, que se deben encender con la función de ayuda del programa.
cuando se conecta el programa.
El SDP3 lee y compara, por ejemplo, la
información del archivo SOPS con la
El tiempo de respuesta de las distintas unidades información disponible en las unidades de
de mando varía tras la conexión del encendido. mando. Si existen discrepancias, recibirá
Si el SDP3 inicia la identificación de las información sobre ellas, y si fuera necesario
unidades de mando demasiado pronto tras la realizar una programación de piezas de repuesto
conexión del encendido, puede que algunas de en una o más unidades de mando, el SDP3 le
las unidades de mando no respondan. En ese proporcionará esta opción.
caso, restablezca la conexión.
Procedimiento durante la
conexión
Aquí se muestra el procedimiento básico
durante la conexión a un vehículo. Con algunos
tipos de trabajo, el procedimiento sólo incluye
parte de los pasos siguientes.
• El SDP3 se conecta al vehículo.

• El SDP3 recupera la información del
vehículo.
• El SDP3 identifica las unidades de mando
del vehículo.
Si alguna unidad de mando no responde, se
indicará en la parte inferior de la ventana de
conexión.
• El SDP3 lee los datos del SOPS del
coordinador y del cuadro de instrumentos,
que son las unidades de mando que
contienen el SOPS.
• El SDP3 verifica los datos del SOPS. Esto
significa que el programa comprueba las
líneas de texto del SOPS y verifica que sean
iguales.
• El SDP3 recupera información del sistema
sobre las unidades de mando de su base de
datos.

• El SDP3 comprueba las unidades de mando

identificadas con los datos del SOPS.
Si una de las unidades de mando no
corresponde con los datos del SOPS, se le
informará de ello y de cómo continuar.
• El SDP3 obtiene la información sobre el
tipo de producto del SOPS. Esto significa
que el SDP3 comprueba si está conectado a
un camión, un autobús o un motor industrial
o marino.
• El SDP3 comprueba la identidad de las
unidades de mando.
• El SDP3 recupera los ajustes del vehículo
del SOPS.
El SDP3 compara la configuración de las
unidades de mando con el contenido del
SOPS.
Si la configuración difiere, tendrá la
oportunidad de realizar la programación de
piezas de repuesto en las unidades de mando
que no estén configuradas correctamente.
• El SDP3 lee los códigos de avería de las
unidades de mando.
• El SDP3 recupera otro tipo de información
sobre el vehículo de su base de datos.
• El SDP3 termina de recuperar la
información del vehículo y queda
disponible el botón Aceptar.

Programación de piezas
de repuesto
Si la configuración de la unidad de mando no se
corresponde con el contenido del SOPS (lo cual
puede deberse a la sustitución de una de las
unidades de mando), el SDP3 propondrá la
programación de piezas de repuesto.
Durante la programación de piezas de repuesto,
los parámetros de la unidad de mando se
cambian para que se correspondan con el Si la configuración de la unidad de mando
contenido del SOPS. difiere de SOPS, el SDP3 sugiere la
programación de piezas de repuesto.
Si se le pregunta si desea realiza la
programación de piezas de repuesto en una
o más unidades de mando, tendrá que asegurarse
de que es necesario antes de responder
afirmativamente. De lo contrario no deberá
realizar la programación de piezas de repuesto.
Si selecciona realizar esta programación en una
unidad de mando, el SDP3 le guiará durante
todo el procedimiento.
Después de sustituir una o varias unidades de
mando, el SDP3 siempre debe conectarse para
realizar la programación de piezas de repuesto
antes de terminar el trabajo.

Comunicación
Entre el SDP3 y las unidades de mando del
vehículo/motor a las que está conectado el SDP3
se intercambia información de manera
constante. Las señales y los mensajes se envían
en ambas direcciones. Se pueden producir
interferencias inesperadas en la comunicación
que pueden afectar a la capacidad de, por
ejemplo, lectura y visualización de la
información de las unidades de mando.
Cuando se producen interferencias en la
comunicación se informa de ello, ya sea en
forma de mensaje de avería o por medio de un
símbolo.
También debe saber que las interrupciones que
se producen en la comunicación después de
haber conectado el programa y comenzado a
trabajar suelen ser temporales. En los casos en
los que el mensaje de avería indique la causa,
compruébela y vuelva a intentarlo. En los casos
en los que no se indica la causa, vuelva a
intentarlo para ver si desaparecen los problemas
de comunicación. Si parece que la avería no
afecta al trabajo que está realizando, puede
ignorar el mensaje de avería y continuar.
El control de averías del programa se mejora
continuamente.
El documento titulado Problemas de
comunicación, al que se puede acceder desde el
menú Ayuda, proporciona información más
detallada acerca de los problemas de
comunicación.

Símbolos gráficos en el programa
A continuación se facilitan explicaciones de los

símbolos gráficos empleados en el programa.
Algunos símbolos pueden combinarse para
indicar más de un estado.
Árbol de navegación
La unidad de mando no responde.
La unidad de mando responde pero la información no existe en el SOPS.

Puede que se hayan montado unidades de mando sin programarlas correctamente.
La configuración en la unidad de mando es distinta a la configuración en el SOPS.
El número VIN o de motor en la unidad de mando es distinto al número VIN en

el SOPS.
La unidad de mando responde pero no es compatible con el SDP3. El número

suplementario no es compatible en absoluto por sí solo, o no es compatible en
combinación con la configuración del vehículo o del motor I/M.
Hay códigos de avería asociados al sistema o a la función de usuario.
El programa no ha encontrado el archivo SOPS.

Barra de estado
No hay contacto entre la VCI2 y el vehículo o el motor I/M.
No hay contacto entre el ordenador y la VCI2.
Hay contacto entre el ordenador, la VCI2 y el vehículo o el motor I/M, pero la

comunicación no funciona.
La comunicación entre el ordenador y el vehículo o el motor I/M está en orden.
Tensión de batería normal (más de 24,5 V).
Tensión de batería baja (entre 22,0 y 24,5 V). El sistema funciona, pero se debe
conectar el cargador de batería.
Tensión de batería incorrecta (inferior a 22 V). El sistema no funciona y se debe

conectar el cargador de batería.
Códigos de avería
Código de avería.
Código de avería primario o secundario.
El código de avería se registró como activo cuando se leyeron los códigos por
última vez.
Número de veces que se ha registrado un código de avería como activo.
Hora del sistema del vehículo a la que se registró el código como activo por última vez.

Leer/Activar
La unidad de mando reconoce una actividad (señal de entrada, señal de salida o

comunicación).
La unidad de mando detecta que ha recibido un valor (de una señal o un mensaje) que
está fuera de los límites esperados.
La comunicación funciona bien pero la unidad de mando no reconoce el valor recibido.
El símbolo también aparece para componentes que no son válidos para el vehículo, o si
no se ha realizado ninguna calibración.
Interferencia en la comunicación entre la unidad de mando y el SDP3.
La unidad de mando reconoce una actividad (señal de entrada, señal de salida o

comunicación) de una función concreta.
El circuito de señal de entrada de la unidad de mando está abierto (no cerrado a masa).
El circuito de señal de entrada de la unidad de mando está cerrado (a +24 V).
El circuito a la entrada de la unidad de mando está abierto (no cerrado a masa o

a +24 V).
El circuito a la unidad de mando está cerrado (a masa).

Modo de demostración
Hasta la edición 1.18 del SDP3 inclusive, para
ejecutar el programa en el modo de
demostración es necesario que la llave USB esté
conectada. A partir de la edición 1.19 no es
necesaria la llave USB. Independientemente del
nivel de edición, no es necesario que la VCI2
esté conectada.
Inicio y salida del modo de

demostración
El modo de demostración se encuentra en la
opción Archivo del menú. Cuando selecciona
Demo en el menú, el programa pasa al modo de
demostración. Aquí tiene la opción de
seleccionar diversos vehículos de demostración
que se han incluido.
Si desea ver información guardada de sus
propios vehículos, navegue hasta la carpeta en la Para entrar y salir del modo de demostración,
que se han guardado los archivos y seleccione vaya a Archivo.
desde allí el archivo que desee utilizar.
Para salir del modo de demostración, vaya al
menú Archivo y desactive Demo.
Cómo funciona el modo de SDP3 creerá entonces que se ha perdido el

demostración contacto con la unidad de mando y funcionará
de la misma forma que durante el control de
La información que se muestra en el modo de averías normal.
demostración proviene de vehículos reales y se
ha grabado y guardado en el programa.
El programa funciona de la misma forma que si
estuviera conectado a un vehículo. El programa
"no sabe" que está ejecutándose en el modo de
demostración. La información guardada
representa la comunicación del programa con
las unidades de mando del vehículo.
Si selecciona hacer algo que implique que el
programa necesita más información de la que
hay disponible en la información del vehículo
guardada, el programa lo interpretará como una
interrupción en la comunicación con la unidad
de mando.
Un ejemplo de esto es que cuando el programa
envía un valor nuevo a una unidad de mando,
espera que se le devuelva un valor modificado.

Guardar e imprimir información de vehículo
Puede seleccionar información del vehículo

conectado y guardarla en cualquier carpeta del
ordenador. Acceda al menú Archivo y
seleccione:
1 Guardar información de vehículo
Al seleccionar esta opción, una gran
cantidad de datos del vehículo se guarda
automáticamente en un archivo de texto.
Después se puede utilizar el archivo
guardado para ver el vehículo en el modo de
demostración. Se puede guardar la
información del vehículo una vez por cada
conexión.
También se puede abrir el archivo en el sitio Puede guardar e imprimir la información del
web SVAP y ver los datos de vehículo mediante el menú Archivo.
funcionamiento del vehículo almacenados.
2 Guardar
Si se sitúa a nivel de circuito en el árbol del
Navegador y selecciona Guardar, la
información seleccionada se guarda en un
archivo PDF. Se abre una ventana en la que
puede seleccionar aquellas partes del trabajo
en curso que desee guardar. En el archivo
PDF se guardan tanto las ilustraciones como
el texto.
3 Abrir el archivo guardado
Aquí se pueden abrir los archivos guardados
en cualquier carpeta.
4 Imprimir
Esta opción permite abrir en primer lugar el
archivo guardado e imprimirlo a Si elige guardar o imprimir, seleccione las partes de
continuación. Al seleccionar Imprimir, se la información actual que desea añadir al archivo
crea en primer lugar un archivo PDF con la PDF que se genera automáticamente.
información seleccionada, que a su vez se
imprime inmediatamente en la impresora
seleccionada.

Visualización de datos de funcionamiento almacenados

En la opción de trabajo Mantenimiento, se Cuando acceda y vea los datos de
pueden ver datos de funcionamiento funcionamiento almacenados, el archivo se
almacenados cuando se está conectado a un enviará a Scania. Los datos reales de
vehículo. condiciones de funcionamiento son una
importante ayuda para el desarrollo de los
Aquí también hay una opción para guardar el motores y el programa de diagnosis.
archivo con los datos del vehículo. El archivo
que se guarda contiene la misma información que
la que se salva en la opción de menú Guardar
información del vehículo. El archivo se puede
utilizar para ver posteriormente los datos de
funcionamiento a través de la página de inicio de
SVAP, o para ver el vehículo en modo de
demostración.
Para ver datos de funcionamiento almacenados,

utilice el SDP3 para acceder al sitio web SVAP.
Por lo tanto, es necesario que el ordenador
disponga de una conexión de red a Scania.
Para poder acceder a los datos de funcionamiento
almacenados, es necesario tener un certificado
para el ordenador y pertenecer al grupo de
usuarios VERA_user group. En el sitio web de
desarrollo de servicio y dentro de la opción para
equipo y herramientas de taller puede obtener
información sobre cómo conseguir un certificado
y su funcionamiento. Al sitio web se puede
acceder a través de SAIL.
Proceda del modo siguiente para guardar y enviar
los datos de funcionamiento almacenados:
1 Haga clic en la opción de trabajo de
Mantenimiento.
2 Seleccione la opción de Datos de Se puede acceder a los datos de funcionamiento
funcionamiento almacenados en la opción Ver almacenados en el menú dentro de Ver, en la opción
del menú. para operaciones de mantenimiento
3 Inicie la sesión introduciendo su

identificación SAIL en el cuadro de diálogo
que se muestra.
4 A continuación, siga las instrucciones
proporcionadas por el programa.

Buscar
Seleccione Buscar en el menú Ver en la barra de
menús para acceder a la función de búsqueda del
SDP3.
La función de búsqueda se encuentra en la

opción Ver del menú.
Seleccione la categoría y los requisitos de

búsqueda pulsando la flecha a la derecha de la
casilla correspondiente de la ventana de
búsqueda. A continuación pulse el botón Buscar.
Puede buscar en las categorías siguientes:
• Código de avería: Otros requisitos de
búsqueda son la familia del sistema y el
encabezamiento del código de avería. En
primer lugar aparece la descripción
completa del código de avería y a
continuación enlaces en los que se puede
hacer clic y que llevan a los circuitos y a las
funciones de usuario afectadas por el código
de avería. Se pueden buscar todos los
códigos de avería, tanto si están activos
como si no.
• Componente: Otros requisitos de búsqueda
son la familia del componente y el código
de componente. La búsqueda ha dado
resultados en los circuitos y en las funciones
de usuario donde está montado un
componente seleccionado. Los resultados se
visualizan como enlaces en los que se puede
hacer clic.
• Marca del cable: Otros requisitos de
búsqueda son la familia del sistema y el
número de serie de la marcación de cables.
La búsqueda ha dado resultados en los
circuitos y en las funciones de usuario
donde está montado un cable seleccionado.
Los resultados se visualizan como enlaces
en los que se puede hacer clic.

Visualización de todos los códigos de avería de cada

sistema
El SDP3 dispone de una opción para ver todos
los códigos de avería. Para utilizar la función no
es necesario que esté conectado al vehículo con
la VCI2 o la llave USB. No obstante, si está
conectado puede elegir entre visualizar todos los
códigos de avería que se pueden generar y solo
aquellos aplicables al vehículo.
Vaya a la opción Ver del menú y seleccione
Todos los códigos de avería.
Introduzca el nombre del sistema y el número de En Ver hay una lista con todos los códigos de
pieza (completo) para obtener una lista de avería para las diferentes unidades de mando.
códigos de avería relativos a la unidad de
mando.
Los números de pieza de las unidades de mando
compatibles con la versión actual del SDP3 se
muestran para cada sistema.
Puede elegir ver todos los códigos de avería para cada sistema y número de pieza, aunque
también puede buscar un código de avería individual mediante el número de código de
avería. Se abre una ventana independiente que sigue disponible mientras trabaja en otras
actividades del SDP3.

Control de averías
Control de averías
Campos Informes de averías y

electromagnéticos consultas
La VCI2 de Scania y la mayoría de los Puede que necesite realizar consultas y recibir
ordenadores del mercado están protegidos ayuda con los programas.
contra los campos electromagnéticos generados
por un equipo eléctrico. Los concesionarios deben dirigirse a los
importadores con sus preguntas y sugerencias
No obstante, esta protección es limitada y no para mejorar los programas. Los importadores
siempre es suficiente para permitir una deberán dirigirse a la fábrica en Södertälje
comunicación sin problemas. Tenga cuidado (Suecia).
cuando utilice los programas cerca de los
equipos siguientes: Si se detecta alguna avería o fallo en el
software de Scania, deberá comunicarse a
• Teléfonos móviles y transmisores fábrica. Para informar de este problema,
póngase en contacto con su distribuidor, quien
• Soldadores eléctricos avisará del problema a través del sistema de
notificación normal. Cualquier notificación de
• Instalaciones de alimentación, como
anomalías nos ayuda a realizar ajustes en
tiristores
versiones futuras y a mejorar el programa.

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SDP:01

Scania Diagnos & Programmer 3

Manual del usuario

© Scania CV AB 2008, Sweden

Requisitos del sistema y

Seguridad Prueba de conducción............................................... 9

Instalación Instalación de programas ........................................ 10

Trabajar con el SDP3 Comenzar una tarea ................................................ 11

Control de averías Campos electromagnéticos..................................... 58

2 © Scania CV AB 2008, Sweden SDP:01

SDP:01 © Scania CV AB 2008, Sweden 3

¿Por qué es necesario el

4 © Scania CV AB 2008, Sweden SDP:01

Requisitos del sistema y accesorios

SDP:01 © Scania CV AB 2008, Sweden 5

Puede encontrar información sobre la llave USB

La llave USB controla las autorizaciones, es

El nivel de autorización difiere dependiendo del

6 © Scania CV AB 2008, Sweden SDP:01

Funcionamiento de los LED

PWR (verde) El LED se ilumina de forma continua cuando la VCI2

Tras conectar la VCI2 al PC e iniciar el SDP3,

Se puede obtener información sobre la VCI2 en

SDP:01 © Scania CV AB 2008, Sweden 7

Adaptador para la conexión sin conector de diagnosis

Se debe utilizar un adaptador para conectar el SDP3

8 © Scania CV AB 2008, Sweden SDP:01

Compruebe siempre que las tareas se realizan de

Prueba de conducción del

movimiento. El ajuste de los parámetros solamente

SDP:01 © Scania CV AB 2008, Sweden 9

Nota: Antes de distribuir el programa, se

Es necesario tener derechos de administrador

10 © Scania CV AB 2008, Sweden SDP:01

Trabajar con el SDP3

Comenzar una tarea

Tras las descripciones de las diferentes opciones

SDP:01 © Scania CV AB 2008, Sweden 11

12 © Scania CV AB 2008, Sweden SDP:01

Localización de averías desde Sistema eléctrico

La navegación por el Sistema eléctrico tiene la

Niveles cuando se navega por Sistema eléctrico.

SDP:01 © Scania CV AB 2008, Sweden 13

El contenido de las distintas pestañas varía

La tabla de la página siguiente da una

14 © Scania CV AB 2008, Sweden SDP:01

2 Sistema Códigos de avería Descripción del

3 Unidad de Códigos de avería Descripción de la Diagrama de Vista de conjunto de

4 Servidor Códigos de avería Descripción del Localización de Ajuste y calibración

© Scania CV AB 2008, Sweden

6 Circuito Códigos de avería Descripción del Localización de Diagrama de Descripción de

16 © Scania CV AB 2008, Sweden SDP:01

Los códigos de avería se dividen en activos e Control de códigos de avería

Los códigos de avería primarios y activos se • es necesario que se cumplan determinados

SDP:01 © Scania CV AB 2008, Sweden 17

18 © Scania CV AB 2008, Sweden SDP:01

Comprobar: los circuitos del vehículo se pueden comprobar aquí.

SDP:01 © Scania CV AB 2008, Sweden 19

Desde el diagrama de circuito puede acceder

Navegación desde el circuito a la función de usuario

Comprobar: aquí se pueden realizar distintas pruebas.

20 © Scania CV AB 2008, Sweden SDP:01

• Botón cargado por muelle: es necesario