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del terreno con Ia finalidad de transmitir la carga de la estructura a un estrato que tenga resistencia
adecuada. Se emplean cuando el tcrreno superficial es de muy baja capacidad de carga, cuando se
deseen reducir al minimo los asentamientos diferenciales 0 cuando las cimentaciones superficiales
resultan demasiado voluminosas.
Los pitotes trabftian de dos maneras: a) Por fricci6n en la superficie de contacto con el sueIo,
llamandose pitotes de fricci6n y b) Por apoyo directo en su punta, lIarruindose pitotes de punta. En
muchas situaciones las dos componentes anteriores son significativas y ambas pueden ser
consideradas para el disefl.o.
En general, los pilotes son prefabricados, se introducen dentro del terreno por impacto, este proceso
implica que cuando el pilote penetra en el suelo 10 desplaza alas costados alterando sus
propiedades. EnsU' disefio deben considerarse las tensionesque se gene ran en el transporte, en el
izado y enel hincamiento, estellitimo ,aspecto es mas exigente que el que tendril..eI pilote en
condiciones de trabajo, par 10 que se constituye en una prueba de carga del mismo.
En cuanto a su secci6n y materiales los pilotes se clasifican de divers as maneras, los mas
importantes son: pilotes de madera de seeci6n circular, pilotes de acero de secei6n circular 0 de
perfil en H y 10s pilotes de hormig6n de seccion circular, cuadrada 0 poligonal.
Paso 5 em
='---===- _::::::=:>~~'
Los pilotes de madera se utilizan en suelos que no tengan variaciones importantes en el nivel
freMico, el cambio de humedad los pudre, su longitud debe ser pequefta. Los pilotes de acero son
mas livianos que los de hormigon y dado el poco espesor de sus paredes se alteran poco las
propiedades del suelo. Los pilotes de hormig6n son mas durables, pueden ser pre-esforzados para
reducirles su secci6n.
Los pilotes se hincan verticalmente, pero cuando hay cargas horizontales de importancia se pueden
indinar para tomarlas Son elementos estructurales aptos para resistir fundamentalmente cargas
axiales, su capacidad depende de la carga que puede aceptar el suelo y de la carga que el mismo es
capaz de transmitir sin que faIle.
Para dimensionar el pilote se procede como si fuese una columna y sus dimensiones dependen de su
Jongitud y del material que estan construidos. Los factores de seguridad empleados en el disefio de
pilotes son altos por la gran incertidumbre que se ticne al evaluar las propiedades del suelo. Al
pilote se Ie debe dar una capacidad de carga superior a la de trabajo para que resista las tensiones
que se presentan en el hincado.
Aunque la carga que transmite el pilote sea teoricamente axial debe considerarse una excentricidad
accidental para cubrir la incertidumbreque se tiene sobre su verticalidad, para pilotes prefabricados
se recomienda una excentricidad igual a t/l0, en la que "t" es la dimension del pilote en la direccion
en que se considera la excentricidad.
Un pilote enterrado en toda su longitud cuenta con suficiente apoyo lateral que permite omitir en su
calculo el efecto de la esbeltez, 10 anterior no es valida cuando se trate de suelos extremadamente
blandos.
Cuando una estructura esta sujetaa cargas laterales importantes, como es el caso de los sismos,los
pilotes veliicales pueden no ser eficientes y debe recurrirse a pilotes inclinados Oa la construcci6n
de s6t~-mospara que el empuje pasivo del suelo sobre este contrarreste las cargas laterales. En el
medio se recurre usualmente a resistir las cargas horizontales mediante el trabajo a flexi6n de 10s
pilotes, esto se logra anchlndolos en suclos rfgidos tal como se indica en Ia figura No 2.3 (a).
D~ DB
DO DO
DO [JD
DO DD~
DOE
FIGURA No 2.3 Sistemas de equilibrio de cargas horizontales, a) Por flexi6n de los pilotes, b) Con pilotes
inclinados y c) Con s6tanos
Para transmitir la carga de la estructura al suel0 hay necesidad de recurrir en muchos casos al
empleo de pilotes en grupos, en estos casos los pilotes se unen en su parte superior mediante una
zapata rigida 0 cabezote, tam bien Hamada "da<:!o'.'"cuya funci6n estructural es distribuir la carga de
la columna en cada uno de los pilotes. El disefio del cabezote a dado es similar al de las zapatas
superficiales, solo existen dos diferencias:
• Las reacciones sobre el cabezote actuan como cargas concentradas en cada pilote y no
como presiones distribuidas.
• Si el total de las reacciones de los pilotes se dividicra por el area del dado 0 cabezote se
obtendria una presion mayor que la obtenida si se tratase como una zapata superficial, esto
conduce a la conclusion que tanto 10s momentos como los cortantes son mas cr1ticos en los
dados de cimentacion que en las zapatas superficiales y por tanto tendran mayores
dimensiones que estas.
Cuando los pilotes estan localizados muy cerca llnos de otros las tensiones que transmiten al suelo
se superponen con 10 cual se reduce su capacidad de carga. La determinacion de la capacidad de
carga de un grupo de pilotes es extremadamente complicada y a(lTIno se ha resuelto totalmente el
problema. Cuando 10s pilotes en grupo trabajan unicamente de punta pueden localizarse tan cerca
unos de otros como 10 perin ita eI estrato de apoyo, pero si trabajan tambien por friceion hay
necesidad de dejar cicrto espacio libre entre elIos.
Idealmente 10s pilotes podrian separarse de manera que Ia capacidad de carga del grupo
sea iguaI ala suma de Ias capacidades individuales. En la practica 10s pHotes se separan, centro a
centro, una distancia "s", que como minima debe ser igual a 2,5*D (D = diametro del pilote). Sin
embargo, en Ios casos mas frecuentes se separan entre 3 y 3,5*D. La etlcienCia 0 capacidad de un
grupo de pilotes se define como:
P
grupo
1'1 = ---.------- ...
2: Pindividual
~~:~~J~.~2.
- 2f.s...~.~~.?[~.~~.lf
it:
n*D*n1 *nz *Lg *
Con referencia ala figura No 2.4: nl =3, nz = 4, asumiendo, un .diametro de los pilotes de 30
em (D ~= 30 cm) y una separaeion, centro a centro, de 3,0*D (s == 90 em),. si esUm anclados en suelos
arenosos su eficieneia sera: .
[2*(3
--. + 4- - -2--.------
---._ r90 + -.-n*30]*
- 100
Jt*30*3*4
Para el ca1culo de pilotes en arcilla existen diferentes metodos, las expresiones dadas en
esta secci6n son solo uno de esos metodos, para su amUisis y discusi6n debe consultarse un texto de
Mecanica de Suelos.
\ \
r·············· Lg/Bg = fO
, "1"" ···············t···············
N~ 6
t---+-----l------~----J---
:+--l-------t-----j--~-
o 2 3 4 5
Hg/Bg
c) Se comparan 10s dos val ores calculados en las expresiones No (2.2) y.(2.3) Y se toma como
capacidad de carga llltima del grupo de pilotes el menor de los dos valores encontrados.
P M *c
Ppilote =_u +_u__
n Ig
• Entre la parte superior del pilote y la parrilla de refuerzo del dado debe dejarse una
separaci6n minima de 7,50 em
Se elaboranin ayudas de disefio para pilotes hincados en arena de 30 em de diametro con una
separaci6n, centro a centro, de 3 * D = 90 cm.
30 em
IE-~ min
o
•
La seccion critica para diseilo a flexion se toma en el borde de la columna 0 pedestal. El
espesor requerido de la zapata usualmente es controlado por el cortante y la cantidad de acero
requerido por la flexion muy frecuentemente es controlada por la requeridapara controlar los efectos
de la retraccion del fraguado, para la cual p > 0,0018 (NSR-98 Sec. C.ISA.S)
Existe una gran variabilidad en la disposici6n de los pilotes que conduce a un gran nllmero
de secciones crfticas, entre ellas se cuentan:
Se revisa el cortante por flexi6n en una seccion recta ubicada a la distancia "d" de cada una de las
caras de la columna, en estas secciones 1a tension cortante no debe exceder de (NSR-98 Sec.
C.l1.12.3):
0,53 fe'
((li§.......'f'iii;:..
····I~····?·~
d/7
-."i I !: ~~
1,1Of]: :::::::.:::::.
~d
d/2 II .............
~: : 1,lO..JJ:
"1':~'~J1;I .........
/ .....•.•.•..... ~
?
@
®
= Sec. a "d/2" de la cara de la columna, dos direcciones
@= Sec. a "d" de la cara B de la columna, una direcci6n
Cll =, Sec. a "d" de la cara L de la columna, una direcci6n
= Sec. en la cara de la columa, dos direcciones
= Sec. en la cara B de la columna, una direcci6n
~:-~"::~{-
® -'0 Sec. en la cara L de la columna, una direcci6n
d/2 1 d j
~~
~ ~
FIGURA No 2.9 Secciones criticas para revision de cortante
Es dificillocalizar todos los pilotes tal como se indica en los pIanos, ademas es muy probable que
uno 0 varios pilotes esten localizados sobre una seccion critica. Para el analisis de cortante y flexion
el NSR-98 Sec. C.15.5.3 especifica 10 siguiente:
• La reaccion de todo pilote euyo centro este a D/2 0 mas fuera de una secci6n se tomara como
efeetiva para esa secci6n.
• La reaccian de todo pilote cuyo centro este a D/2 0 mas dentro de una secci6n no se tomara como
efectiva para esa seccian.
• - Para posiciones intermedia del centro del pilote debe realizarse una interpolaci6n lineal entre los
dos valores anteriores. Vease ejercicio No 2.1
150 f':'0':!::i:;
~
:lOCO
(yJ == 1,29) (11 = 1,20) (yJ =1,28) (yJ = 1,12)
3 pilotes 4 pilotes 5 pilotes 6 pilotes
1<--240 ->I
1-E--240
-t ° °
--~
I I< 330 ~
f o:o~o:~
000
0
0000 240 0 BJJ 0
° 1
215
10 0 0 00
(yJ = 1,06) (yJ = 0,96) (ll =0,87)
8 pilotes 9 pilotes 10 pilotes
1<-'-305 -->I
T 0
0
0 0
0
a
i< 370 ----71
T oOOo
o 0
330
1
0
0 0
(YJ~...0,88)
0
0 a~o~
I~
I~
o
(q=0,91)
0
1
330 0
o
0
0
mm
0
0
0 0
(11 = 0,75)
12 pilotes 13 pilotes 14 pilotes
T
1<
0 0
330 ---3>1
0 0
T
I<
0
0
370~
0
0
0
"1 --- -1<--370 -----71
000
o 0
l'
~--395
0-0 0 0 0
--~
0 0 0 0 0 0 330 0 0 D 0 0
330 E3 330 0 KJl 0 330 0 0 I~ 0 ~
0 0 0 0 0 0
1 0 0
(11 =, 0,78)
0 0
1 0
0
0
(YJ=0,71)
0
0
1 00
o 0
0
(YJ=O,74)
1 °00000
o 0 0
(11 = 0,73)
16 pilotes 17 pilotes ] 8 pilotes 19 pilotes
T
330
0 0 0 0 0
0 °
*0
0
::;:~:::;
T400
0
°
0 0
0 0 °
D 0°
0 Nota:
Tabla para pilotes de fricei6n
Difunetro del pilote = 30 cm
° 0 0 0 0 °
1
0 Separaci6n centro a centro = 3D = 90 em
00 ° 0 °
(11 = 0,72)
1 0 0 0
° 0 0 0
(11 = 0,67)
'I
E'fi·
n '('
.. .)
'IClenCla
-
-
Perimetro del grupo
" .
Penmetro de 10s pllotes
20 pilotes 21 pilotes
TABLA No 5.1 Eficiencia de diferelltes gropos de pilotes en arena y dimensiones mlnimas de 10s clados de
cimentaci611. (Nota: La tabla anterior coincide con la dada par el Concrete Reinforcing
Steelillstitute, CRSI, Handbook, 1975, pag. 13-22)
En ocasiones no es posible el empleo de pi1otes, puede"eheontrarse un sue10 que 'contenga rocas
de un gran tamaiio que impidan el pi1otaje, en estos casos se debe excavar a Olano y en lugar de
hinear varios pilotes para una columna se construye uno solo de undiametro grande para faci1itar 1a
labor de los trabajadores y posibilitar el empleo de dinamita para destruir las rocas que impiden el
pilotaje y alcanzar asiel estrato de fhndaci6n.
Cuando los estratos intermediosque debe atravesar una pila estan eonstituidos por sueIos poco
eohesivos sepresentan derrumbes en las paredes de las pilas durante el proceso de excavaci6n, para
evitarlo se procedea excavar por tramos de aproximadamente un metro de longitud forrando sus
paredes con anillos de hormig6n. Cuando se a1canza el. estrato de fundaci6n, generalmente, se hace
un ensanchamiento de la pila para formar una campana, la cual debe penetrar como minima 30 em
dentro del estratoportante.
min 30 em
-.t.
r-Dc-~
FIGURA No 2.11 AnaJisis de las presiones laterales sobre los anillos de una pila
Para Ie' = 210 kg/em2 y para las profundidades y dimensiones general mente usadas se obtiene
que 10s anil10s no requiren refuerzo si su espesor es igual 0 mayor a 10 em.
La NSR-98 Sec. C.1S.II incluye algunas especificaeiones para el diseijo de pilas. El ACI
318-8?, por su parte, tiene la publicaei6n del comite del ACI-322-71, referenciil No 2.4.
Descripcion Metodo de la Metodo altemo
Rotura de disefio
Flexion Compresion fc~ 0,65 fe' 0,34 fe'
Traccion h~ 0,86...}~'e 0,42 f.iZ
----
Com presion axial 0,60 fe' 0,24 fe'
--Vfe~eu
Cortante Una direccion 0,45 f.iZ 0,25 f.iZ
Dos direcciones Veu 0,90.[i 0,45.[i
TABLA No 22 Tensiones admisibles en eI hormigon para diseiio de pilas, fe' en kg/crrt Los
anteriores valores pueden multiplicarse por 4/3 cuando se analiza el sismo.
Debe revisarse las tensiones en la fibra extrema mas critica, para el caso de flexion biaxial se
empleanila notacion X y Z para referenciar los ejes de flexion.
M *X M *X
.( uz .(,
.!,w( t) = .tl
rz
Z
. _... :s; ft~ J YUZ(C) = ---1---- :s; J eu
M *Z M *Z
.( ux .('
J }ux(t) = ----·r------ :s; J tu fyux(C) =-~~--- :s; /:u
x x
Compresion con flexion: Se revisa la tension e.n la fibra extrema mas critica para verificar si se
presentan tracciones en el honnigon.
rp~
1c =0,60/', D = 146* II-~
e f '\'
V .
l'c
u P
a -----~--
lilt - D2 /'
Jt Cj
/4
EI NSR-98 Sec. C.IS.II.S recomienda utilizar las siguientes cuantias y longitudes minimas
de armado.
- enereia
1----------- - -
Cuantia longitudinal minima 0,0025 0,0050
-
1,20 m
1
1" ?
Jc = 175kg/cm-
a) Revisi()n del pun:::onamiento (cortante en dos direcciones): La secci6n critica esta localizada a la
distancia "d/2" medida a partir del borde de la columna. Se toma un factor de mayoraci6n para
considerar el peso del dado de 1,40.
b)..R~visi6n delSQrtanteen una direcciQn: La seccion critica esta localizada a la distanc\a "d','.
medida a partir del borde de la columna. La dimension critica en este ca~Qes la corta.
T•
240
1
154.710 = 0,53 * 0,85 * ,J21O *' 240 * d, d = 98,7 em
Disenar un cabezote 0 dado construido sobre pilotes de madera de 30 cm de ditimetro,
los cuales se han hincado en arena y transmiten una carga, incluyendo su peso propio,
de 53 tn. Lada pilote soporta una carga maxima de 4 tn y su separacion, centro a
centro, es de tres vecessu diametro . .Ie' = 210 kgf/cm2 y fy "'"4.200 kgflcm2• La columna
correspondiente es interior de 30x30 cm.
~---- 370------
"
kt~• 78
Se asume una altura efectiva del dado 0 cabezote de 46 em y se pro cede a revisar el valor asumido
chequcando el cortante.
<l> Vc = 0,53 <l> .J7j bd = 0,53 * 0,85 * ..f21O * 330 * 46 = 99,10 tn
Actuan 16 pilotes completos y dos tienen el centro 7/cm dentro de la secci6n crftica, interpolando
en la figura No 2-10 se considerani el 0,733 de Ii carga de estos pilotes.
V
..1.1. ..
o, 27,f..~if
'P\i"c
i~_._
./ ( S
2 +--.----
b
(X *d) * b
0
o
e _
.
T
44
=> Colocar abajo una parrilla con 13 <I> 7/8" en cada direcci6n (50,31 cm2)
En la .figura se muestra ungrupo de pi/otes de 40 em de ditimetro; su espaciamiento,
centro a centro es de 90 cm y su projundidad de 15 m. Los pi/otes se hincan dentro de
una arcilla homogenea cuya cohesion no drenada (C,J es de 9,75 tn/m2, , = 00.
Empfeando un/actor de seguridad (FS) de 3 se desea determinar fa eficiencia def grupo
de pi/otes.
- .
11
•
Se ha realizado el ami/isis esiructural para un edificio con demanda moderada de ductilidad
(DMO) de cinco plantas, de eL se ha extractado los resultados obtenidos en la base de una
columna central de 40x40 em para varias combinaciones de cargas. Se desea disefiar la
cimentacion de dicha columna si esta debe ser una pi/a de 6 m de longitud. Capacidad portante
del estrato defundacion = 35 tn!rilz. f,' = 210 kg/kmz y fy = 4.200 kgflcmz•
!p 19-------
D
f
= 146
'
* !--.~
\1 f'
0: 146 *
, \
!=~~:2.2?
210
= 51 em
I "
4P
u
Por carga axial: feu = 0,60 * fe' = 0,60 * 210= 126,0 kgf/cm2
Por flexion: feu = 0,65 * fe' =,o,65 * 21 0 ~"136,5 kgf/cm2
Ar= j[ * 0/14 = 7.855 em2
If = j[ * oN64 = 4.908.738 cm
4
fvu(c) = 197.320!7.855=25,12kgf/cm2
fvux(~) = Mux* Z 1If= 1.515.000 * 60 14.908.738 = 18,52 kgf/cm2
f,,,z(c) = Muz * X IIr= 468.000 * 60 14.908.738 = 5,72 kgf/cm2
25,11 18,52 5,72
------ +- '---~+ = 0,38 s 1,00
]26,00 136,50 136,50
Las dimensiones asumidas para la pila son satisfactorias, no se presentan tensiones de tracci6n y
el refuerzo que debe porporcionarse es el correspondiente a la cuantia minima.
2.3 Normas Colombianas de Diseiio y Construcci6n Sismo Resistente, NSR-98, Ley 400 de
1.997, Oecreto 33 de 1.998
2.4 Design and Construction of Drilled Piers, Reporte del comite del ACI No 336, ACI-
336.3R-93Mexico 1.977
2.6 Bowles E. Joseph, Foundation Analysis and Design, Me Graw Hill, euarte ediei6n,
] .988, 1.004 pag.
Se denomina mum de contention de tierras a un ftiurO disenado y construido pata mantener en
forma perm&nente una diferencia en los niveJes del suelo que se encuentran a uno y otro lado de el,
con un margen de seguridad en cumrto a cstabilidad, reslstcncia y durabilidad que tiene en cuenta
los aspectos ;;con,'Hnico':, y
\
Se define de oira man\;ra nn muro de contencion como la barrera que se opone al desplazamiento de
una masa de tierra, agua, granos etc. Los muros para contener una musa de suelo usualmentc se
cncuentran a la intemperie, por 10 que general mente deben considerarse en su amilisis los efectos del
empuje de la masa de suelo y e1 del agua que se filtra a traves del ella. La utilizacion de muros de
contenci6n es muy frecuente en todo tipo de obras, par 10 que cada una de ellas requiere una
soluci6n particular, los casos mas frecuentes conducen a ]a siguiente clasificaci6n de acuerdo a la
forma como se construyen:
·Muros de Gravedad
• Muros en vo]adizo
• Muros cortina
////////,////// ..
'
(a) Corona
~ ~
(b)
;Y~
'"
.} ~ }r:~
;i:
:I- ~ 1-
~:r ... Piedra
,
••••• J'
..... ~ ~~I.l
1-
J' ~:x
,. 'r' ,!-';r"~
'0 ••• II. c1
"0.0' No, 'H~ ,J;.,.,J., l' "I.:r ;i; pS,~
f'"' ]-M i-:
Los gaviones son mallas de alambre que tienen una forma de cajon y se Henan de piedras en el sitio
de la obra, por su propio peso cumplen la funcion de muro de contenci6n, presentan las siguientes
ventajas: a) son permeables y facilitan el drenaje, pero de todas maneras requieren tiltro pues se
puede ()olmatar facilmente por obstruccion de los vados entre piedras can el material de lleno. b) su
flexibilidad Ie permite un buen comportamiento ante asentamientos diferenciales.
lo,g •
.•':t* 0
.~ Hormi on
Reforzado
EI muro con contrafuerte es un muro en voladizo en el cual hay espaciados cada cierta distancia
unos muros construidos en hormig6n reforzado que Ie proporciona mayor rigidez y resistencia, se
emplean en muros de voladizo de altura considerable.
2~DDIIJDDIJCJDC
ALZADA
BLOQUES
Figura No 3.3 Muro cOJiina
• El peso propio del muro: Esta fuerza actua en el centro de gravedad de la secci6n, que para
simplicidad puede subdividirse en figuras geometricas conocidas, frecuentemente triangulos y
rectangulos.
• PresiOn del lien 0 sobre el respaldo del muro, el calculo de su intensidad y distribuci6n debe
consultarse en un texto de mecUnica dt~suelos. Se denominan empujes activos porque van en la
direcci6n del desplazamiento del muro. Eilleno generalmente se hace de un material granular
que contiene especial mente gravas y arenas.
• PresiOn de la tierra co1ltra el frente del muro: Pese a que la tierra colocada al frente del mum
ejerce una resistencia esta se desprecia, en la mayorfa de los casos, por la incertidumbre que se
tiene de la pennanencia 6 no de esta tierra. Se denominan empujes pasivos porque van en
direcci6n contraria al desplazamiento del muro.
• La friccion: Desarrollada entre la base del mum y el suelo de fundaci6n, la resultante de estos
efectos horizontales se ealcula mediante la siguiente expresi6n: !A~v.
• Fuerzos de filtracion 0 de presiOn hidrosttitica: Si existe acumulaci6n del agua tras el muro se
generan presiones hidrostaticas sobre el. Esta conditi6n debe evitarse construyendo filfros que
garamicen la eliminaci6n de estasaguas. .
• Vibrociones: Son ocasionadas por el paso vehicular 0por maquinaria, incrementan las presiones
sobre el mum, pem su efecto es tan peq.uefto que no es usual introducir su efecto en los calculos.
• Sismos: Aumentan momenttmeamente la presi6n lateral sobre el muro. Para una estimaci6n
aproximada y conservativa se puede tener en cuenta incrementando los empujes laterales en un
100;{).
Evaluada la magnitud y distribuci6n de todas las fuerzas que actuan sobre un muro de
contenci6n debe proceder al amllisis de su estabilidad, la cual consiste en detenninar la seguridad de
la estructura respecto a los siguientes tres factores
• Deslizamiento
• Volcamiento
• Asentamiento
Deslizamiento: EI murotiende adesIizarse porefecto del empuje horizontal del lIeno. La quehace
que el muro no se desIice es el rozamiento que se presenta entre su base y el suelo de fundacion,por
ello es conveniente que la superficie de contacto sea 10 mas rugosa po sible para lograr mayor
adherencia. Para mejorar la fricci6n entre la base del muro y el suelo de fundaci6n es recomendable
que antes de vaciar el muro se coloque una capa de grava gruesa de unos 10 cm de espesor bien
compactada.
El factor de seguridad contra el deslizamiento no debe ser inferior a 1,50, para su determinacion
de be verificarse que las fuerzas de friccion a nivel de la cimentaci6n (!t2:V) sean mayores que las
acciones horizontales de los empujes (LH)
It LV .
F.S. = LH ~ 1,50
LH = Suma de cargas horizontales que actlwn sobre el muro, esta representada por
la componente horizontal del empuje del11eno y del empuje pasivo, carga esta
que suele omitirse en el amilisis.
L.V = Suma de cargas verticales que actuan sobre la cimentaci6n del muro, esta
representada por el peso propio del muro y la del suelo 10caIizada sabre 61.
Para aumentar el factor de seguridad al deslizamiento se suele lltilizar una "Have", que consiste erila
prolongaci6n del muro bajo su base y tiene como objeto desplazar el plano de falla del suelo y
aumentar el empuje pasivo. La colocacion de la "Have" se hace; directamente bajoel muro para
prolongar su ,refuerzo yancla.{lo en ella.
Volcamiento: Todo muro debido al empuje activo tiende a volcarse. Este vuelco es producido par la
componente horizontal d,el empuje activo,no.se considera el efecto de la componente horizo.ntaLdel
empuje pasivo, puesto que aUIlque exista tiende a dar seguridad al muro por serde efeetOQPuestoal
del empuje activo. El peso propio del muro as! como la componente vertical del empuje del lIen 0
tienden a equilibrar el efecto del momenta del vue!co, por ello, se les denominan fuerzas
estabiIizadoras del mum.
Para evitar que parte del suelo sea soIicitado a tracci6n la resuItante que actua sobre la base del
mum debe caer en su tercio central y para garantizar la seguridad del muro al voIcamiento el factor
de seguridad no debe ser inferior a 2,00, SLJ determinacion se haee de la siguiente manera:
Los momentos se toman respecto al punto "0" locaJizado en la esquina inferior del pie del mum,
vease figura No 3.4.
Asentamiento: Se controla cuidando en el.disefio no sobrepasar la presion admisible del suelode
fundaci6n. El asumir una distribuci6n de presiones lineal no conduce a errores apreciables y estos
estan dellado de la seguridad.
• Coulomb
• Rankine
• Terzaghi
Se recomienda allector que no esta familiarizado con estas teorias consultar un texto de Mecanica
de Suclos pues en este el empuje de tierras sera tratado de manera muy simplificada.
El empuje activo depende del angulo de friceion intemo del material, $, y .del angulo de
inclinaci6n del talud, o. El material utihzado para eilleno es un material granular, de poca cohesi6n,
al cual es aplicable la teoria de Rankine.
£1 empuje activo actua paralelo al Ileno, 0 sea, formando un angula 0 con la horizontal, la
configuraci6n de presiones es triangular y par 10 tanto su resultante estanl ubicada a H/3 de su base
y su valor se calculani mediante la siguiente expresi6n:
a
1,2
=~-~
B
(1 ±~_e)
B
=
12,47
·~-1( .± ..6*0,285)
-~-.
1,75 ,
~-----
1,75
En la tabla No 3.1 se indican los valores del angulo de fricci6n interna para el material deilleno mas
empleado.
Los valores mas usuales para el coeficiente de fricci6n entre el hormig6n del muro y el
suelo de fundacion son:
En el disefto de muros localizados en suelos de nivel freatico alto debe considerarse que la fricci6n
suelo-estructura disrniriuye y por 10 tanto debe corregirse el valor del coeficiente de fricci6n, se
aconseja para estrueturas sumergidas Ps = /An.
La altura de la base, "d", sera igual a 1,SOL, siendo L el mayor valor entre el pie y el talon del muro.
El ancho de la corona, "bo", por aspectos constructivos y para pennitir' colocar las piedraspata'
conformar el hormigon ciclopeo se Iimita a un valor de 40 em.
El ancho "bOO tiene dos restricciones: flexion y corte, debe tomarse la mayor dimension requerida por
estos efectos. Por flexion la dimension se selecciona de modo que no se sobrepase el valor de
tension admisible a traccion para el hormigon simple. Por corte la dimension se selecciona de modo
que el honnig6n simple absorba la totalidad de la fuerza cortante. Vease seccion No 3.7
10
"
,a
• ,:'_
6
0
??'>??????h -1
~ H
H!l2aHIlO
~B=O,4aO,7H 4
FIGURA No 3.5 Dimensionamiento recomendado para muros en·voladizo
Para el disefto de muros se emplea el metoda alterno. Del cOdigo ACI-318-95 se extractan las
siguientes especificaciones:
a) Hormig6n: las tensiones de trabajo en el honnig6n no deben exceder de los sigui~ntes val'ores
(ACI 318-95 Sec. A3. 1):
v = 0,29 .JY:
Vmnx =
1"50 * VIA =
cO
1,,) *
Ka*Ysuelo*l-rZ 12
b *h *h = 0,29 E
= 0,40 .[i!
Todos 10s muros de contenci6n, sin distinci6n alguna, ya sean de gravedad, voladizo, de gaviones 0
cortina, deben estar provistos de un sistema de drenaje apropiadoparadescargar el agua lIuvia 6 el
agua subtemlnea que se infiltre por detnls del muro del Heno. La cantidad y el refinamiento del
sistema de drenaje dependen de la permeabilidad deilleno.
Las unidades de gaviones deben amarrarse entre sf para garantizar una estructura monolitica y
evitar el movimiento de unidades aisladas.
Por su flexibilidad el muro de gaviones puede deformarse faeilrnente sin necesidad de que
oeurra un volcamiento 0 un deslizamiento, es eomun tmeontrar deformaciones del orden del 5%,
diferenciandose en ello de 10s muros convencionales.
Si se desea un mum rigido debe seleccionarse malla electrosoldada, emplear cantos grandes y
colocar una buena cantidad de tirantes de rigidez.
Es la mas tradicional, tiene forma de hexagono. Las dimensiones de las mallas se inditanpor su
ancho entre los dos entorchados (costuras) paralelos y la altura 0 distancia entre los dos
entorchados colineales. Los gruesos del alambre varian segun las dimensiones de las malIas y
aumentan proporcionalmente con estas. Para este tipo de malIas se emplean generalmente
alambrescalibres 12 a 15, con separaci6n entre elIos de 5 a 7 em.
Esta malla pennite tolerar tensiones en varias direceiones sin que se produzca su rotura
conservando la i1exibilidad para movimientos en eualquier direeci6n. En el caso de romperse la
maIla en un punto determinado esta no se descose.
En las mallas eslabonadas no existe union rigida entre los alambres, esto conduce a una mayor
flexibilidad pues pennite el desplazamiento relativo de los alambres. En su fabricacion se
emplean alambres de calibres No lOa No 12.
Es mas rigida que las anteriores y su confonnacion se haee en cuadriculas con igual separacion
en ambas direcciones. Su faeil confonnaci6n en el campo y su economia en la construccion han
hecho que sea la mas utilizada, especialmente en obras de carreteras.
Costilla
••
Cosido: El refuerzo total del cocido debe ser igual 0 mayor que el de la maila
Templado: Emplea una palanca de acero se tensiona la maUa antes de amarrarsey llenarse
Llenado El tamafto minimo de los cantos es de 10 em. Cada unidad puede estar dividida por
una serie de diafragmas que ayudan a la rigjdez y permiten conservar la forma
durante el llenado. Eltamafto del canto debe ser al menor ] ,5 vecesla separacion
entre alambres.
L1~o granUl~ II
bien compactado
Para el tipo de suelo empleado para eilleno
se selecciona de la tabla No 3.1: H=4,OOm
"5~E:-b-,IE- B -_.~
1J
Dada la incertidumbre que se presenta sobre la existencia permanente del suelo localizado al
frente del muro sedesprecia el empuje pasivo que ejerce estesuelo,
La dimension "b" se selecciona de manera que el horrnigon este en capacidad de soportar solo
las tensiones cortantes y de flexion, su valor se deterrnina aplicando las expresiones (3.3) y
(3.4), 10s calculos se realizan por metro longitudinal de muro, h = 1,00 m.
040* Ij"
J' C
0,75 Ka *Ysuclo*H-
?
0,75*0,238*1.700*42
~_.. ..
!l00
0,29[ij 0,29-J140
b) AJ1.(llisis de la estabilidad
.' I'
f
E p .•• Ll·
H/3
~ 1
.
Fuerza tn X M•.Mh
F V H m tn-m tn-m
~! =, 3,10*0,40*2,30 2,85 0,30 0,86
P2= ~ Q,40*3,l0*2,30 1,43 0,63 0,90
P3= ~ 0,40*3,10*1,70 1,05 0,77 0,81
P4 = 0,60*3,10*1,70 3,16 1,20 3,79
P5= 0,10*-0,60*1,70 0,10 0,05 0,01
P6 = 1,50*0,90*2,30 3,11 0,75 2,33
--
E. = 0,238* 1,70*4,002n 3,24 1,33 4,31
~ 11,70 3,24 8,70 4,31
Factores de seguridad:
= ~l :LV = 0,50*11,70 = 1 81 1 cO C I ./
F ..
S m 3,24 ' > "J .amp e
e > B/6 ~ La resultantc cae fuera del tercio medio, problema que se soluciona aumentando el
pie, se incrementa su valor a 35 cm y se revisa nuevamente el muro. Con esta determinacion se
aumenta el terminG LMv, mientras :LMh se mantiene con stante y LFv aumenta muy poco.
Fuerza to x Mv Mh
F V H III tn-Ill tn-Ill
Pi = 3,10*0,40*2,30 2,85 0,55 1,57
P2 = ~ 0,40*3,10*2,30 1,43 0,88 ],26
P3= ~ 0,40*3,10*1,70 1,05 1,02 1,07
P4= 0,60*3,lOd,70 3,16 1,45 4,58
Ps = 0,35*0,60*1 ,70 0,36 0,175 0,06
P6= 1,75*0,90*2,30 3,62 0,875 3.18
Ea = 0,238*1,70*4,002/2 3,24 1,33 4,31
h 12,47 3,24 11,72 4,31
a 7
1'-B
=?;_V (I :!: 6e)
B
=
La presion no excede la admisible por el terreno, con ello se control a que no existan
asentamientos excesivos.
La seccion critica se presenta en la base del muro, en ella deben revisarse las tensiones alas
cuales esta sometido el hormigon y cuyos limites admisibles son los siguientes en kgf/crrt
A compresi6n: o. ~;045
l.: ')
f' C 0,45*140 63 kgf/cm2
A tracci6n: at = 0,40 ·J7/ 0,40* "'140 4,70 kgf/cm2
v= 0,29 .fl!
~v: V = PI + Pz + P3
~Fv: V = 2,85 + 1,43 -I- 1,05 = 5,33 tn/m
~Mo:
1,94*1,03 -I- V*0,80/2 =
M + PI*0,20 + Pz*0,53 + P3*0,67
Remplazando: M'~ 2,10 tn··m/m
Determinadas las reacciones en el eje de la base del mum se calculan ahora las tensiones que se
generan en este punto y en los extremos de la misma con el fin de revisar si las tensiones
maximas que se presentan alli no sobrepasan los valores admisibles por el honnig6n.
at ac M*ylI =
M * b/2 6M
------2'
6 * 210,000
== _.-. ------ 1 97 kgf/cm
2
= = ~---;--
100 * b k
. 12
=
100 * b 100 * 80
2
=
'
Estas tensiones deben combinarse para obtener las tensiones diagonales maximas, para ellos se
aplican expresiones de uso general en los textos de Mecimica de S6lidos:
2,64 0,69
r~ 0 40
, ~
I T"""oo",
l·~
0,36
Normales
Tensiones Cortantes
,
0,69 0,69 )..
OJ=- _.._-- +
(
-2- + 0,36-
7
= 0,84 < 63,00 kgf/cm2./
2
0.
~
= 0,6~
')
--
-I( V
v
~,?9)2 + 0362
2 '
=_ 0,15 < 4,70 kgficm2./
Las maximas tensiones se presentan en el muro (vastago), sin embargo, por razones academicas
se analizan las tensiones tanto en el pie como en el talon del muro.
.!
P, = 0 36 tn P'fI6,"
Pp = O,72tn Pp = 1,24 tn
Ps ! 1 I tJ H=4,OOm
0,90 0,35m Mef O,60m t 90
J
14,09
v =c (14,09
+ 11,30)*0,3512 -- 0,72 - 0,36 = 3,36 tn, Vrnax = 1,5*V/A = 0,56 kgf/cm
2
7 0 /
Vmax = 1,5*V/A ~--'0,56 kgf/cm- < 3,43 kgf/cm~ v
2 2
0c 10"" = M* YII = 0,46 kgf/cm < 63,00 kgf/cm ./
7 ~ ./
0tmi,x = M* YII = 0,46 kgf/cm~ < 4,70 kgf/cm-
v = 3,16 + 1,24 - (4,94 + 0,16)*0,60/2 = 2,87 tn
M = (3,16 + 1,24)*0,60/2 - 0,16*0,60212 - (4,94 ~ 0,16)*0,6012 * 0,60/3 = 1,00 tn-m
,
Vmax = 1,5*V/A 0,48 kgf/cm2
= < 3,43 kgf/cm2 ./
2
Oc nlax = M* y II = 0,74 kgf/cm < 63,00 kgf/cm2 ./
2
Otma~ = M* YII = 0,74 kgf/cm < 4,7() kgficm2 ./
Se desea disenar el muro del ejemplo No 3.1 como un mu/'o ell voladizo de hormigon
210 kgjlcm2 y para el acero h = 4.200
reforzado, para el hormigon se emp/canl fi :::::
kgflcm2• Considerar un factor de segul'idad promedio de carga,,' de 1,50 y como
coeficiente defriccion 14 = 0,47
B = 0,50 H = 2,00 m
"TT77fi
L1eno granular
bien compactado
1
d = 0,10 H =-DAO m
p = B/3 .., 0,70 m H=4,OOm
bo=0,25m
t = 1,05 m
Debe verificarse que el espesor del muro sea tal que el honnig6n s610 este en capacidad de
soportar todo e1 cortante, para 10 cual se debe cumplir la siguiente relaci6n.
P3
!
p]
p,l
1
H=4,00 m
E~
~
J Ka*Ysuelo*H
f--,
Fuerza tn x Mv Mh
F V . H m tn-m tn-m
PI = 1,4*3,60*0,25*2,40 3,02 0,825 2,49
Pz=" 1,4*1,05*3,60*1,70 9,00 1,475 13,28
.
P3= 1,4*0,70*1,10*1,70 1,83 0,350 0,64
P4= 1,4*2,00*0,40*2,40 2;69 1,000 2,69
E. = 17*0,238* 1,?O*4,OO2/2 5,50 1,333 7,33
I 16,54 5,50 19,10 7,33
Factores de seguridad:
1) Al volcamiento:
LMd fuerzas estabilizadoras
LMd del empuje de tierras
Como no cumple el factor de seguridad al deslizamiento hay necesidad de aumentar las cargas
verticales, para tal efecto se aumenta el talon a 1,15 m, variaci6n que incrementa, a su vez, los
momentos estabilizadores y por consiguiente aumenta el factor de seguridad al volcamiento, se
revisan nuevamente los faetores de seguridad obteniendo finalmente:
l"uerza tn x Mv Mh
F V H m tn-m tn-m
PI = 1,4*3,60*0,25*2,40 3.02 0,825 2,49
Pz= 1,4*1,15*3,60*1,70 9,85 1,525 15,02
P3= 1,4*0,70*1,10*1,70 1.83 0,350 0,64
P4= 1,4*2,10*0,40*2,40 2,82 1,050 2,96
E.= 1.7*0,238*1,70*4,002/2 5,50 1,333 7,33
k 17,52 5,50 21,11 7,33
~ fuerzas estabilizadoras
1:Md del empuje de tierras
. ~t1:V
F.S.= -= 0,47*17,52 = 150 = 1,50 Cumple ./
:l:H 5,50 '
/
Revision del espesor del vastago del muro, B = 100 em, conservativamente tomamos V u = 5,50
tn, para 10 eual:
V
d = ~ __ !L~_ = 8 42 em > 2"; em ~
0,53 <I> Jj:~' -
Cumplen los factores de seguridad y el espesor asumido del muro es correcto, en caso de persistir
la inestabilidad al deslizamiento habrfa que colocar una Have bajo el vastago para disminuir las
fuerzas horizontales al crearse un empuje pasivo sobre este.
e < B/6 ~ La resultante cae en el 1tercio medio, 10 cual ocasionara un diagrama trapezoidal de
presiones de contacto con el suelo.
17,52 ( 1 ;t------.
'--- 6*0,26)
2,10 2,10
La presion no excede la admisible por el terreno, con elIo se controla· que no existan
asentamientos excesivos.
0, 8 Ire:
Pmin - ---);-- <:c /
111
= 0,00276 > 0,00333
.'
Se seleccionan barras No 5 ( As " 2,00 cm2} para el refuerzo a flexion (refuerzo vertical),
con 10cual se necesitan 7,83/2,00 = 3,915 barras, la separacion requerida por estas barras
sera de 100/3,915 = 25,54 em. Por facilidad constructiva se colocara una barra No 5 cada
25 em (lN05c/25) localizadas en la espalda del muro que da contra el Heno, en la cara
opuesta se eoloeara INo4e/30 em.
En cada cara del mum se colocani el 50% de este refuerzo (2,25 em2), empleando barras No
3 (As = 0,71 cm2) se neeesitaran 2,25/0,71 = 3.17 barras, la separacion requerida por estas
barras sera de 100/3,17 = 31,55 em. Por facilidad constructiva se colocara una barra No 3
cada 30 em (1No3c/30) 10caIizadas en cada una de las caras del vastago, colocadas
horizontalmente.
P3 = 1,83 tn
P, 1'85 to
! Pp = 1,55 tn
2
M '=-' (1,55 + 9,85)*1,15/2 -- 2,15*1,15 /2+ ~ (8,94 -2,15)*1,15*0,5*1,15/3 = 3,64 tn-m
En cada cara de la zapata del muro se coloeara el 500/0 de este refuerzo (3,60 em2),
empleando barras No 3 (As = 0,71 em2) se nece~:itaran 3,6010,71 = 5,07 barras, la
separaei6n requerida pOI'estas barras sera de 100/5,07 19,72 em. Se coloearan barras No
"CO
3 eada 20 em (lNo3c/20)
Para el correcto comportamiento estructural del muro deben tenerse en cuenta las siguientes
especificaciones:
1. El muro se llenara con piedra gruesa tipoientresuelo y 10s vaciosque queden entre ellQ$ deben
llenarsecon cascajo..La densidad del gavi6n conservativamente se toma de 1,5 tn/m3.
3. Se debe eonstruir en la cara interior del muroun filtro depimensiones minimas 30 x 30 em, este
filtro de be envolverse con geotextil no tejido, tipo polyfelt 500 Trevira 1114 0 similar y tendra
una tuberia perforada de.it'; d~eoncreto 0 PVC y el material filtrante .estanl. constituido pOI'
cascajo limpio de tamailos entre W' y 1"de diametro.
Despues de varios tanteos se ha llegado a la selecci6n del muro indicada en el grafieo de la siguiente
pagina.
~VOlcamiento = Ea*Hi3 = 3,24*4,00/3 = 4,32 tn-m/m
. 2:Mestabilizado ~ 2.00
2:Mvolcamiento '
f.tLV
FS.=c -- = 2,47 > 1,50 ,/
LH 3,24
LV ,16,00
e < B/6 :-.=;:> La resultante cae en el tercio medio. Solucion correcta, se revisa ahorala presion de
contacto:
a "'=
1".
:LV
B
(1 6e)
B
±
16,00 (.]
---
2,50
6*0,08)
±---
2,50
l{' l.oi..
K"
J:.
m t.J" 10ol,
Piedra grues
-- >-
~~
-
~
l'
~r tipo en"eso
I'-C A V~em~
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m
_~~
..
'r~}.
)-< ,..
"-
r:
~~ 30 em
••..•.1
~ .~ .~
N
~
~
~.
.~ -u
,/" '.
-;--_:-;-------- -~
,-. 1ubena perforada de 4"
I~ de Concreto 6 PVC -
I
f---'--7""rEE-~
I1 0~ 10m. . Caseajo Compactado,
Espesor minimo 15 em
En un ~'otanode un edijicio se require diseflar un muro cortina para contener el empuje
de tierras. El empuje activo de suelos debe evaluarse de acuerdo a una presion defluido
equivalente de 0,60 tn/m3.El muro debe apoyarse en su parte inferior en la viga de
fundacion y en ia parte superior en la losa de entrepiso, la longitud de diseflo es de 3,50
m. Para el acero h =: 4.100 kgj1cm2 y para el hormigoll f~, = 210 kgj1cm2•
Este tipo de muro tiene restricci6n horizontal al desplazamiento, por 10 tanto no se requiere revisar
los factores de seguridad al deslizamiento y al volcamiento, la cual esta garantizada por el conjunto
muro - viga de fundaci6n - losa de entrepiso.
f
b= 10 em,
d= 17 em T 2,02m
L
Colocar en la eara del
s6tano INo5 y en la cara
del muro que da sobre la
1
tieITa 1No4
Bloque de hormig6n
40*20*20 ern
3.1 Barros Jose, Muros de Contenci6n, Ediciones CCEAC S.A., Peru, 164 - Barcelona, Espana, 6
edicion, 1989, 208 pag.
3.4 Suarez Diaz Jaime, Ingenieria de Suelos Aplicada alas Cimentaciones, Buearamal1ga, 2da
edicion, 1988, 163 pag.
3.5 Normas Colombian as de Disefio y Construccion Sismo Resistente, NSR-98, Ley 400 de
1.997, Deereto 33 de 1.998