Las formas de fondear con un ancla solo por proa permitirá que el buque por

reacciones de la dirección del viento y de las corrientes, este gire en 360°,

teniendo como su centro de giro el ancla en el fondo marino. Al realizarse esta

acción de giro, este se va orientando con el resultado de ambas fuerzas, a este

se le denomina circulo de borneo. El radio formado estará en relación a la

cadena soltada con respecto al fondo donde se está realizando el fondeo.

Las condiciones para el fondeo son: la visibilidad, las corrientes, la zona de

fondeo, los prácticos, el tráfico marítimo.

Ilustración: Pronostico del estado del tiempo en el puerto del Callao

Fuente:https://www.dhn.mil.pe/secciones/departamentos/oceanografia/apps/pro

nostico_puerto/puerto.php?p=callao
Ilustración: Cuadro mareográfico metros por cuarto de hora en el Puerto del

Callao.

Fuente: http://www.naylamp.dhn.mil.pe/dhn/est_mareograficas/

El servicio de practicaje es necesario para poder ingresar al puerto,

actualmente se pueden encontrar 164 prácticos registrados en DICAPI para

poder ejercer el servicio. (Lista de prácticos navales)

Ilustración: Esquema de separación de tráfico marítimo del puerto del Callao

Fuente: https://www.dhn.mil.pe/separacion_trafico_maritimo

En cuanto a los buque que han estado fondeados en el puerto del Callao, como

muestra en el mes de Junio del 2018, el día 28 de este mes hubieron 82 de

diferentes tipos de naves, y de los buques mercantes se ve mayor afluencia de

buques tanqueros.

Ilustración: Cuadro reciente según tipo de buque que fondea en el Puerto del

Callao, fecha 08 de Julio del 2018

Fuente:https://www.marinetraffic.com/es/ais/details/ports/22035/Peru_port:CAL

LAO_ANCH

Preguntas de Investigación
Problema Principal: Problemas Secundarios: ¿Cómo influye la visibilidad en las

operaciones de fondeo?, ¿Cómo influye la falta de mantenimiento de los

equipos a utilizar en la maniobra de fondeo?, ¿Son de alto peligro las lanchas

dentro de las zonas de fondeo?, ¿Sería necesaria la modificación de la zona de

fondeo del puerto del Callao?.

Objetivos

Objetivo Principal:

Conocer cuáles son las mayores dificultades que encuentran los capitanes de

las embarcaciones mercantes al realizar la maniobra de fondeo en el puerto del

Callao.

Objetivo Secundario:

Determinar cómo influye la visibilidad al momento de realizar las maniobras de

fondeo, como influye la falta de mantenimiento de los equipos que serán

utilizados para realizar la maniobra de fondeo. Conocer si son de alto peligro

que las lanchas se encuentren dentro de las zonas de fondeo, y si sería

necesaria la modificación de las zonas de fondeo del puerto del Callao.

Dentro de las funciones que realiza la Capitanía de Puerto, está el de

establecer cuáles son las zonas de fondeo, según la clasificación que se le da

por su uso, pudiendo ser un fondeadero público donde las autoridades esperan

para el ingreso a las zonas de operaciones o para entrar a muelle, fondeadero

reservado donde las naves en cuarentena o que cumplen un arresto se

encuentran ubicadas o fondeadero privado usado exclusivamente por

particulares.
Dentro de estas indicaciones se cabe preguntar si existen dificultades para los

capitanes en realizaran dichas maniobras por lo que nos preguntamos ¿Qué

dificultades se encuentran al hacer las operaciones de fondeo en la rada

exterior del puerto del Callao, y los procedimientos que deben realizar los

capitanes de los buques peruanos.

Ya en el artículo 12° del Reglamento del Decreto Legislativo N° 1147, una de

sus funciones de DICAPI es la emisión de resoluciones en el ámbito de su

competencia, además de tomar en cuenta las recomendaciones dadas por el

Director Ejecutivo de la Dirección General de Capitanías y Guardacostas, cómo

en los artículos que a continuación se presentan:

En el articulo N° 1 se indica que establecen las zonas de fondeo para las

diversas clases de naves las cuales arriben al puerto del Callao, las mismas

que están detalladas en los siguientes Anexos de la resolución “A” que son

aquellas zonas de fondeo o amarre para las diversas clases de embarcaciones,

dependiendo a su tipo, operaciones que realizan y la clase de cargamento con

las que estas cuenten, “B” aquellas zonas provisionales de fondeo para las

embarcaciones menores de 10 trb, estando dentro de la rada interna del puerto

de Callao “C” son aquellas zonas de fondeo para las embarcaciones que se

encuentren inoperativas y en reparación como situación de emergencia, a

consecuencia de desastres naturales y “D” siendo aquellas zonas que se

encuentran prohibidas para la navegación, pesca, extracciones permanentes,

prácticas deportivas y de recreo.

Además de ello en el artículo N° 2 presenta las responsabilidades de los

propietarios de las naves, como de los agentes marítimos en conjunto con los
armadores, el hacer conocer a los capitanes de la embarcaciones las zonas de

fondeo de acuerdo a su tipo, clase de cargamento, operaciones que realizaran

y estado en el que se encuentre.

Es importante señalar que en el artículo siguiente N° 3 se establecen como

zonas prohibidas a la navegación, pesca, extracción, prácticas deportivas y

recreo para aquellas naves en los fondeaderos.

En el artículo N° 4°se establecen como zonas prohibidas para fondear en las

áreas acuáticas destinadas específicamente para las prácticas de remo,

además aquellas embarcaciones que se encuentren navegando o maniobrando

en dicha área, deberán de considerar las precauciones necesarias, ya que

estas están restringidas en caso de competencias de remo.

En los artículos N° 5 nos da a conocer lo que sucediera si se incumpliera la

presente resolución, será motivo de sanción de acuerdo al artículo 154° del

Reglamento del Decreto Legislativo nro. 1147. (Secretaria General -

Resolucion Directoral DICAPI, 2017)

Dentro del artículo 14° del Reglamento del Decreto Legislativo N° 1147, el cual

establece que es función de Capitanías de Puerto el exponer a la Dirección

General los establecimientos de fondeaderos, canales de acceso, zonas de

tráfico, zonas a evitar, áreas de seguridad, entre otras en su jurisdicción;

Además es importante el establecer disposiciones para que las embarcaciones

de cualquier tipo, no ingresen a zonas prohibidas para estas o en la

navegación, las cuales puedan estar poniendo en riesgo la seguridad de las

instalaciones, naves de guerra o sus propias embarcaciones. Por otro lado el

artículo 154° del Reglamento del Decreto Legislativo Nro. 1147, nos presenta
que está prohibido fondear o amarrar en los lugares NO autorizados, o el

cambiar de lugar sin la autorización correspondiente. El artículo 703° establece

que los fondeaderos son aquellas áreas acuáticas que son de uso general y

que reúnen los requisitos acuáticos fundamentales para la permanencia segura

para las naves dentro de los puertos y caletas, además de ello los fondeaderos

estarán situados lejos de los canales de acceso de navegación y de las

instalaciones acuáticas portuarias.

La zona de fondeaderos, es el área donde permanecen las embarcaciones de

diversos tipos utilizando su propio anclaje, a continuación se presentaran las

zonas de fondeadero con las que cuenta el Terminal Portuario del Callao:

Área reservada de fondeo para diferentes embarcaciones y diferente tipo de

carga.

Área de fondeo para naves pesqueras.

Área de fondeo para naves pesqueras inoperativas.

Área de fondeo para naves de bahía como remolcadores, chatas, lanchones,

etc.

Área de fondeo para naves mercantes y de pesqueras inoperativas.

Área de fondeo para buques tanqueros de petroleros y gaseros.

Área de estación de espera de prácticos.

Área de fondeo para naves que son propulsadas por energía nuclear, que

contenga o transporten material nuclear o radioactivo.

Área de seguridad, cuarentena.

Área de fondeo de desguace.

(Dirección de Planteamiento y Estudios Económicos de la Autoridad Portuaria

Nacional APN , 2009)

Los elementos básicos para poder hacer una buena maniobra de fondeo es

determinar el lugar en donde se va a realizar la maniobra, para ello se debe

consultar con anticipación el derrotero y las cartas náuticas en donde nos

indica cual sería el espacio correcto para fondear con un ancla y las que no

están aptas para realizar dicha maniobra nos lo indica con un ancla tachada, ya

sea porque ahí se encuentran tuberías, cables u otros. Debiendo evitar los

fondos que se encuentran rocosos, ya que esto trae como consecuencia que al

tratar de fondear allí el ancla se pueda perder en el intento. Sin embargo,

aunque el ancla ya haya tocado el fondo, se debe tomar afiliaciones, o tomar

posiciones, ya que el viento puede cambiar de sentido y generar un garreo. Se

puede tener ayuda también del GPS o del radar para algunas alarmas de

fondeo.
Los elementos fundamentales para realizar la maniobra de fondeo son el ancla,

la cadena, el cabrestante, el escoben, el estopor, los pañoles de cadenas, entre

otros; ver imagen número 3:

Imagen 3: Equipos a utilizar en las operaciones de fondeo.

Fuente: http://sites.google.com/site/sistemadefondeoeelyn/

El fondeadero y la planificación para el fondeo, no llevaran gran trabajo cuando no se tengan

limitaciones como obstáculos y sitio. Simplemente la zona a elegir irá en función del rumbo y
velocidad con que lleguemos, así como de las condiciones meteorológicas y oceanográficas
que tengamos. La planificación más detallada vendrá con la falta de espacio en el fondeadero.
Dicha falta será ocasionada por la falta de espacio creada por la cantidad de buques en nuestra
misma condición. También porque el espacio disponible esté cerca de la costa o veriles de
sonda escasos.

Para planificar el fondeo para el segundo y más complicado caso, habremos de calcular
distancias de seguridad a buques y obstáculos. Habremos también de calcular borneos propios
y de los otros buques. Todo ello forma parte de la planificación a hacer durante la
aproximación al fondeo. Una vez fondeados se hará la evaluación final y se deberá poder
corregir

La cadena ejerce toda la presión en los engranajes del barbotén y el estopor. No obstante, el
punto crítico es el mencionado ( el eslabón sobre el escobén) porque es justo el punto donde
recae el roce y también las distintas solicitudes de dirección variable dependiendo de la fase
de la maniobra en que estemos. Esto será tomado en cuenta

Uso en emergencias, especialmente cuando el buque, carente de propulsión y/o de gobierno

por avería u otra causa, se encuentra sometido a una deriva que le empuja o aproxima
peligrosamente a la costa. Es por tanto una maniobra apurada para evitar el accidente de
varada.

Fondeos seguros, Escuela técnica superior de náutica, 2018.

https://repositorio.unican.es/xmlui/bitstream/handle/10902/13359/Bengoechea%20Odriozol
a%2C%20Ibon.pdf?sequence=1
https://ocw.upc.edu/sites/all/modules/ocw/estadistiques/download.php?file=280692/2016/1
/apuntes_segunda_parte_nomeclatura_nautica_seguridad.pdf

http://practicosdepuerto.es/sites/default/files/articulo_el-arte-de-fondear.pdf

http://bienvenidoabordo.com.ar/2015/11/maniobra-de-fondeo/?v=3acf83834396

https://rumbonorte.es/fondear-barco