Partes de un motor

CULATA:

Bueno la culata del motor es la parte en si que contiene los de mas componentes como las valvulas, entre otros,
recordemos que esta esta hecha de aluminio con aleacion de otros materiales, esta es una de las partes mas calientes
del motor y muy principal:

TAPA DE LA CABEZA DEL MOTOR:

Esta es una pieza de plastico para tapar la cabeza del motor en algunas, en esta tienen una tapa mas chica con tosca en
la cual se deposita el aceite cuando se realiza un cambio de aceite:

MULTIPLE DE ADMISION:

El multiple de admison es una especie de tuberi por la cual es admitido el aire y va hacia las valvulas por las cuales
cuando se abren, el aire entra a la camara de combustion para ser quemado con la gasolina, esta pieza cuenta con un
chicote el cual es controlado de tal forma con otras piezas como especie de cuerda de alambre para ser controlado con
el pedal del acelerador:

MULTIPLE DE ESCAPE:

El multiple de escape es otra especie de tuberia por la cual es conducido y de una manera expulsado los gases de la
gasolina y el aire quemados:

FILTRO DE AIRE:

El filtro de aire es para filtrar el aire y limpiarlo de impuresas como basuras pequeñas este filtro es practicamente para
que el aire que va a ser admitido este limpio y asi no entre basura a la camara de combustion:

ARBOL DE LEVAS:

El arbol de levas es un tipo tubo o engrane el cual tiene varios topes ( levas ) de forma triangular este es el que hace
que se muevan los balancines para darle un movimiento a las valvulas :

todaslaspiezasdelmotor

POLEA DE ARBOL DE LEVAS:

Esta polea es la que esta enlasada con la del cigueñal con la banda de distribucion para que tengan una cincronizacion
y esten a tiempo tanto los pistones como las valvulas y estos no golpeen entre si, esta polea de arbol de levas tiene
como dientes de engrane para acoplarce a la banda de distribucion:
BALANCINES :

Los balancines son metales curbos los cuales son los que mueven a las valvulas y puedan subir y bajar para que sea
admitido el aire a la camara de conbustion junto con la gasolina:

BUSOS:

Los busos complementan son metales de forma cilindrica el cual se tiene que calibrar y van en una cabidad para el
funcionamiento de la cabeza del motor en cuanto a las valvulas:

VALVULAS:

Esta es un metal el cual esta formado para tapar , hai de dos tipos:

ADMISION:

La de admision, como lo dice su nombre admite aire a la camara de conbustion, esta para que no se fugue el aire tiene
un movimiento recto en el cual baja para admitir y sube para cerrar, esto lo hace por que cuenta con un resorte y para
que no se salga con seguros

ESCAPE: Al igual que la de admison cuenta con lo mismo, solo que esta sube para que se escapen los gases de la
camara de conbustion y sierra para que al admitir no se escape nada:

las partes del motor de conbustion interna y como funcionan

INYECTORES:

Los inyectores son los que se encargan de subministrar o inyectar el combustible ya sea gasolina ( esta es inyectada en
chorro ) o el Diesel ( este es inyectado como mas gaseoso o en aerosol ) claro tienen sus diferencias, por ejemplo el
motor a diesel no usa bujias.
Estos estan sujetados y de cierto modo alineados con un tubo llamado flauta de inyectores:

BUJIAS:

Las bujias son las que dan el chispaso para que explote el combustible y el aire que esta alojado en la camara de
conbustion , estas se tiene que cambiar en la afinacion que se le debe de hacer a un auto cada seis meses, estas
funsionan con el distribuidor, que tiene la vovina o vovinas ( esto varia en cada auto ) de hai van las bujias con los
cables de las bujias por los cuakles pasa la corriente con la cual la utiliza la bujia para dar el chispaso y eso es lo que
hace que se queme el combustible, en el caso del motor a diesel no tiene bujias.
CABLES DE BUJIAS:

Los cables de las bujias son por los que pasa la corriente que ocupan las bujias para dar el chispaso y quemar el
combustible con el aire que esta alojado en la camara de combustion, los cuales estan aislados a parte de plastico con
otros materiales:

BLOQUE DEL MOTOR O MONOBLOCK:

BLOQUE:

El bloque es la parte mas grande del motor en la que estan incluidas varias piezas, en el cual bienen los cilindros:

agasolina

CIGUEÑAL:

El cigueñal es una parte pesada que va en la parte baja del bloque antes del carter, este lo hacen jirar las bielas con los
pistones,

este cuando se hace una reparacion en la que es necesario bajarlo, no se debe de acostar por que de ser asi se
enchueca:

masfunsionamiento

RETEN DE CIGUEÑAL:

El reten de cigueñal es un tipo cople el cual sella la parte circular que sale del bloque para jirar del lado de la
distribucion.

BANCADAS:

Las bancadas son piezas que tiene una parte en forma de medio circulo las cuales retienen al cigueñal, estan en un
cierto numero dependiendo del motor.

BIELAS:

Las bielas son metales los cuales van sujetados con un seguro o bulon a los pistones para que al subir y bajar le den el
movimiento al cigueñal ( estas ban sujetas al cigueñal a la ves que van sujetas a los pistones, estan con tornillos ) estan
para que enbonen con el cigueñal tienen sus tapas las cuales rodean a las partes del cigueñal para que esten las buelas
sujetas al ciguela.
todaslaspiezasdelmotor

PISTONES:

Los pistones es una pieza metalica cilindrica la cual sube y baja con las bielas para formar el ciclo otto ( admision,
compresion, explosion y escape ) en el cual tiene 2 fases que es punto muerto superior ( cuando esta arriba el piston )
y punto muerto inferior ( cuando esta abajo el piston ) . De este hay de varios tipos como concavo, semi plano y plano,
por lo regular el plano son de modificaciones para mejorar la compresion, aunque no a todos los motores les queda.

El piston cuenta con varias partes la falda del piston y los anills, tiene tres anillos, el de aceite, el anillo superior de
compresion y el segundo anillo de compresion

masfunsionamiento

CILINDROS:

El numero de cilindros varia en cuanto 1,2,3,4,5,6,8,10,12 y su tamaño igual varia por ejemplo un motor de 6 en linea
o 6 en v, un motor de 4 en linea, y su tamaño dependiendo del caballaje. Por esta parte pasa el pisto y es quemado el
combustible con el aire:

conimajenes

CAMISAS:

Las camisas son la cavidad por donde pasa el liquido refrijerante ya sea agua o anticonjelante, esto es asi para enfriar
el motor, de estas hay dos tipos de camisas secas las cuales estan de una forma cubierta y solo con un orificio y pasa
por dentro de una forma individual, o de camisas umedas por las cuales estan de forma junta.

BOMBA DE ACEITE:

La bomba de aceite es la que se encarga de bombear el aceite para que pase por el motor, esta costa de una tipo elise
que esta adentro de la bomba y por fuera una coladera chica para impedir el paso de las basuras grandes:

FILTRO DE ACEITE:

El filtro de aceite es el que limpia el aceite para evitar que este recorra el motor con basura u otros, pero es dificil que
el aceite se mantenga asi por que recordemos que pasa por todo el motor:

BOMBA DE AGUA:
La bomba de agua es para bombear el liquido refrijerante ya sea agua o anticonjelante para que este pueda recorre el
motor y asi mismo enfriarlo, esta en su interior tiene una pequeña elise la cual es la que inpulsa el liquido refrijerante,
lo que la impulsa a esta es la banda de impulsion:

BANDA DE IMPULSION:

La banda de impulsion es una banda que no tiene diente de engrane como la de distribucion si no que tiene rayas que
enbonan con la polead de impulsion, esta banda es para que tenga movimiento a su vez el motobentilador y la bomba
de agua:

MOTO VENTILADOR:

El moto ventilador es un motor pequeño que le da movimiento a la banda de impulsion y esta a su vez a la bomba de
agua ( como la banda de distribucion tiene su tensor al igual que esta ) :

DISTRIBUIDOR:

El distribuidor trae las bobinas para que de este esten conectados los cables de las bujias y de los cables a las bujias
para que pueda ser posible dar el chispaso para que queme el combustible y el aire que etan en la camara de
combustion:

ALTERNADOR:

El alternador es un mecanismo que tienen los motores de combustion interna que es capaz de generar energia electrica
con energia mecanica , ademas de que mantiene cargada la bateria del automovil .

BOLANTE ESTATICO O DE CREMALLERA:

El bolante estatico o de cremallera es un bolante el cual hace girar al cigueñal, este es parte de la marcha o el
encendido, este bolante cuando jira hace que el cigueñal se mueba y asi empieza atravez de la banda de distribucion
empieza a moberse las valbulas y asi empieza a funcionar todo y enciende el motor:

MARCHA O MOTOR DE ARRANQUE:

Esta tambien cuenta como parte del bloque del motor este es un motor pequeño que funciona con el voltaje de la
bateria del auto, cuando se mete la llave y se jira este empieza a funcionar girando al bolante estatico o de cremallera y
el bolante estatico al cigueñal para que encienda el motor:

las partes del motor de conbustion interna y como funcionan Partes de un motor
CULATA:
Bueno la culata del motor es la parte en si que contiene los de mas componentes como las valvulas, entre otros,
recordemos que esta esta hecha de aluminio con aleacion de otros materiales, esta es una de las partes mas calientes
del motor y muy principal:
TAPA DE LA CABEZA DEL MOTOR:

Esta es una pieza de plastico para tapar la cabeza del motor en algunas, en esta tienen una tapa mas chica con tosca
en la cual se deposita el aceite cuando se realiza un cambio de aceite:
MULTIPLE DE ADMISION:

El multiple de admison es una especie de tuberi por la cual es admitido el aire y va hacia las valvulas por las cuales
cuando se abren, el aire entra a la camara de combustion para ser quemado con la gasolina, esta pieza cuenta con un
chicote el cual es controlado de tal forma con otras piezas como especie de cuerda de alambre para ser controlado
con el pedal del acelerador:
MULTIPLE DE ESCAPE:

El multiple de escape es otra especie de tuberia por la cual es conducido y de una manera expulsado los gases de la
gasolina y el aire quemados:
FILTRO DE AIRE:

El filtro de aire es para filtrar el aire y limpiarlo de impuresas como basuras pequeñas este filtro es practicamente
para que el aire que va a ser admitido este limpio y asi no entre basura a la camara de combustion:
ARBOL DE LEVAS:
El arbol de levas es un tipo tubo o engrane el cual tiene varios topes ( levas ) de forma triangular este es el que hace
que se muevan los balancines para darle un movimiento a las valvulas :

POLEA DE ARBOL DE LEVAS:

Esta polea es la que esta enlasada con la del cigueñal con la banda de distribucion para que tengan una
cincronizacion y esten a tiempo tanto los pistones como las valvulas y estos no golpeen entre si, esta polea de arbol de
levas tiene como dientes de engrane para acoplarce a la banda de distribucion:
BALANCINES :
Los balancines son metales curbos los cuales son los que mueven a las valvulas y puedan subir y bajar para que sea
admitido el aire a la camara de conbustion junto con la gasolina:
BUSOS:

Los busos complementan son metales de forma cilindrica el cual se tiene que calibrar y van en una cabidad para el
funcionamiento de la cabeza del motor en cuanto a las valvulas:
VALVULAS:
Esta es un metal el cual esta formado para tapar , hai de dos tipos:
ADMISION:

La de admision, como lo dice su nombre admite aire a la camara de conbustion, esta para que no se fugue el aire
tiene un movimiento recto en el cual baja para admitir y sube para cerrar, esto lo hace por que cuenta con un resorte
y para que no se salga con seguros
ESCAPE: Al igual que la de admison cuenta con lo mismo, solo que esta sube para que se escapen los gases de la
camara de conbustion y sierra para que al admitir no se escape nada:

INYECTORES:

Los inyectores son los que se encargan de subministrar o inyectar el combustible ya sea gasolina ( esta es inyectada
en chorro ) o el Diesel ( este es inyectado como mas gaseoso o en aerosol ) claro tienen sus diferencias, por ejemplo
el motor a diesel no usa bujias.
Estos estan sujetados y de cierto modo alineados con un tubo llamado flauta de inyectores:
BUJIAS:
Las bujias son las que dan el chispaso para que explote el combustible y el aire que esta alojado en la camara de
conbustion , estas se tiene que cambiar en la afinacion que se le debe de hacer a un auto cada seis meses, estas
funsionan con el distribuidor, que tiene la vovina o vovinas ( esto varia en cada auto ) de hai van las bujias con los
cables de las bujias por los cuakles pasa la corriente con la cual la utiliza la bujia para dar el chispaso y eso es lo
que hace que se queme el combustible, en el caso del motor a diesel no tiene bujias.
CABLES DE BUJIAS:
Los cables de las bujias son por los que pasa la corriente que ocupan las bujias para d ar el chispaso y quemar el
combustible con el aire que esta alojado en la camara de combustion, los cuales estan aislados a parte de plastico
con otros materiales:
BLOQUE DEL MOTOR O MONOBLOCK:
BLOQUE:
El bloque es la parte mas grande del motor en la que estan incluidas varias piezas, en el cual bienen los cilindros:

CIGUEÑAL:

El cigueñal es una parte pesada que va en la parte baja del bloque antes del carter, este lo hacen jirar las bielas con
los pistones,
este cuando se hace una reparacion en la que es necesario bajarlo, no se debe de acostar por que de ser asi se
enchueca:
RETEN DE CIGUEÑAL:

El reten de cigueñal es un tipo cople el cual sella la parte circular que sale del bloque para jirar del lado de la
distribucion.
BANCADAS:
Las bancadas son piezas que tiene una parte en forma de medio circulo las cuales retienen al cigueñal, estan en un
cierto numero dependiendo del motor.
BIELAS:
Las bielas son metales los cuales van sujetados con un seguro o bulon a los pistones para que al subir y bajar le den
el movimiento al cigueñal ( estas ban sujetas al cigueñal a la ves que van sujetas a los pistones, estan con tornillos )
estan para que enbonen con el cigueñal tienen sus tapas las cuales rodean a las partes del cigueñal para que esten las
buelas sujetas al ciguela.
PISTONES:

Los pistones es una pieza metalica cilindrica la cual sube y baja con las bielas para formar el ciclo otto ( admision,
compresion, explosion y escape ) en el cual tiene 2 fases que es punto muerto superior ( cu ando esta arriba el piston )
y punto muerto inferior ( cuando esta abajo el piston ) . De este hay de varios tipos como concavo, semi plano y
plano, por lo regular el plano son de modificaciones para mejorar la compresion, aunque no a todos los motores les
queda.
El piston cuenta con varias partes la falda del piston y los anills, tiene tres anillos, el de aceite, el anillo superior de
compresion y el segundo anillo de compresion
CILINDROS:

El numero de cilindros varia en cuanto 1,2,3,4,5,6,8,10,12 y su tamaño igual varia por ejemplo un motor de 6 en linea
o 6 en v, un motor de 4 en linea, y su tamaño dependiendo del caballaje. Por esta parte pasa el pisto y es quemado el
combustible con el aire:
CAMISAS:

Las camisas son la cavidad por donde pasa el liquido refrijerante ya sea agua o anticonjelante, esto es asi para
enfriar el motor, de estas hay dos tipos de camisas secas las cuales estan de una forma cubierta y solo con un orificio
y pasa por dentro de una forma individual, o de camisas umedas por las cuales estan de forma junta.
BOMBA DE ACEITE:

La bomba de aceite es la que se encarga de bombear el aceite para que pase por el motor, esta costa de una tipo elise
que esta adentro de la bomba y por fuera una coladera chica para impedir el paso de las basuras grandes:
FILTRO DE ACEITE:

El filtro de aceite es el que limpia el aceite para evitar que este recorra el motor con basura u otros, pero es dificil
que el aceite se mantenga asi por que recordemos que pasa por todo el motor:
BOMBA DE AGUA:

La bomba de agua es para bombear el liquido refrijerante ya sea agua o anticonjelante para que este pueda recorre
el motor y asi mismo enfriarlo, esta en su interior tiene una pequeña elise la cual es la que inpulsa el liquido
refrijerante, lo que la impulsa a esta es la banda de impulsion:
BANDA DE IMPULSION:

La banda de impulsion es una banda que no tiene diente de engrane como la de distribucion si no que tiene rayas que
enbonan con la polead de impulsion, esta banda es para que tenga movimiento a su vez el motobentilador y la bomba
de agua:
MOTO VENTILADOR:

El moto ventilador es un motor pequeño que le da movimiento a la banda de impulsion y esta a su vez a la bomba de
agua ( como la banda de distribucion tiene su tensor al igual que esta ) :
DISTRIBUIDOR:

El distribuidor trae las bobinas para que de este esten conectados los cables de las bujias y de los cables a las bujias
para que pueda ser posible dar el chispaso para que queme el combustible y el aire que etan en la camara de
combustion:
ALTERNADOR:

El alternador es un mecanismo que tienen los motores de combustion interna que es capaz de generar energia
electrica con energia mecanica , ademas de que mantiene cargada la bateria del automovil .
BOLANTE ESTATICO O DE CREMALLERA:

El bolante estatico o de cremallera es un bolante el cual hace girar al cigueñal, este es parte de la marcha o el
encendido, este bolante cuando jira hace que el cigueñal se mueba y asi empieza atravez de la banda de distribucion
empieza a moberse las valbulas y asi empieza a funcionar todo y enciende el motor:
MARCHA O MOTOR DE ARRANQUE:

Esta tambien cuenta como parte del bloque del motor este es un motor pequeño que funciona con el voltaje de la
bateria del auto, cuando se mete la llave y se jira este empieza a funcionar girando al bolante estatico o de
cremallera y el bolante estatico al cigueñal para que encienda el motor: