EXPEDIENTE “RECUPERACIÓN DE LA CARRETERA VECINAL - EMP.

PE 3SD
(LACHOCCASA) - CATAC - HUARIBAMBA, DISTRITO DE HUARIBAMBA - PROVINCIA DE
TAYACAJA - DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”

2.09 INFORME DE ZONAS CRITICAS

1. GENERALIDADES

El presente Informe es el resultado de los trabajos de campo del estudio de zonas

críticas del proyecto: RECUPERACIÓN DE LA CARRETERA VECINAL - EMP. PE
3SD (LACHOCCASA) - CATAC - HUARIBAMBA, DISTRITO DE HUARIBAMBA -
PROVINCIA DE TAYACAJA - DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA, ubicado en
el Departamento de Huancavelica, Provincias de Tayacaja, distrito de Huribamba .
El proyecto vial a intervenirse es: EMP. PE 3SD (LACHOCCASA) - CATAC –
HUARIBAMBA (ANCAYPAHUA), Este proyecto se encuentra ubicado en la sierra
central, el cual presenta una topografía que presenta una topografía semi accidentada, con
presencia de un relieve con pendientes de consideración. Con cota inicial entre 4104.34 m.s.n.m., Emp.
PE 3SD (Lachoccasa) y cota final Huaribamba (Ancaypahua) 3036.80 m.s.n.m.

2. OBJETIVOS

El principal objetivo del estudio de zonas críticas, ha sido efectuar la evaluación de

zonas críticas mediante las observaciones de campo y labores de gabinete,
determinando la composición, características y comportamiento de las diferentes

ZONAS CRITICAS
 EXPEDIENTE “RECUPERACIÓN DE LA CARRETERA VECINAL - EMP. PE 3SD
(LACHOCCASA) - CATAC - HUARIBAMBA, DISTRITO DE HUARIBAMBA - PROVINCIA DE
TAYACAJA - DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”

formaciones por las que se emplaza esta carretera para posteriormente proponer
medidas correctivas, especificando su tratamiento a aplicarse, de tal forma que se
garantice la estabilidad de la vía, un tráfico regular y la seguridad necesaria con el
Mantenimiento Periódico correspondiente.

Los objetivos específicos de este informe son:

 Definir las condiciones de Geodinámica Externa, determinando la posible
ocurrencia de derrumbes, deslizamientos y otros desplazamientos de masas que
puedan tener incidencia en la vía, tomando especial atención en puntos o zonas
críticas.
 Analizar, evaluar los problemas de estabilidad de taludes y emitir
recomendaciones de solución para evitar y/o controlar su ocurrencia.

3. METODOLOGÍA.

Cubrió los siguientes procedimientos:

 Recorrido pedestre de la ruta, materia del estudio.
 Delimitación, evaluación y análisis de las áreas críticas y/o con problemas
geodinámicas.
4. ESTUDIOS TÉCNICOS

4.1. CARACTERÍSTICAS CLIMATOLÓGICAS

El clima corresponde a áreas ubicadas en la zona altitudinal, comprendiendo a
la provincia de Tayacaja. Se distinguen los pisos altitudinales:

 Región Quechua, comprendida entre los 2300 a 4500 msnm, donde el relieve
es escarpado, formado por los valles interandinos, este relieve en muchos
casos ha sido modificado por la mano del hombre desde épocas ancestrales
mediante andenerías y terraplenes, se desarrolla agricultura y ganadería, es
la región más poblada, no hay mucha presencia de heladas y cuenta con
abundantes precipitaciones pluviales.

 Región Suni o Puna, se encuentra sobre los 3500 y 4800 msnm, se

caracteriza por ser rocosa, escarpada, con valles estrechos, con zonas
abruptas y empinadas, es el límite superior para la actividad agrícola

ZONAS CRITICAS
 EXPEDIENTE “RECUPERACIÓN DE LA CARRETERA VECINAL - EMP. PE 3SD
(LACHOCCASA) - CATAC - HUARIBAMBA, DISTRITO DE HUARIBAMBA - PROVINCIA DE
TAYACAJA - DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”

especialmente papa, cebadas y mashua, predominando la actividad minera;

con atmósfera transparente y con escasez de humedad.
GRAFICO Nº 01: Pisos Altitudinales en el Distrito Huaribamba

ZONAS CRITICAS
 EXPEDIENTE “RECUPERACIÓN DE LA CARRETERA VECINAL - EMP. PE 3SD
(LACHOCCASA) - CATAC - HUARIBAMBA, DISTRITO DE HUARIBAMBA - PROVINCIA DE
TAYACAJA - DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”

4.2. FISIOGRAFÍA Y DRENAJE.

La fisiografía del sector perteneciente al distrito de Huaribamba, está enclavada
en la sierra central del Perú, simboliza como una naturaleza agreste, cuyo relieve
adornado por el vértigo de sus aguas que nacen de ella, uno de los territorios
más difíciles al acceso, con escenario de belleza natural, para propios y extraños.
Situado en el trapecio andino, anteriormente se le llamó Península de Tayacaja
porque está bordeado por el rio Mantaro. Su relieve fuertemente agreste por el
proceso de levantamiento andino, asociado a la acción erosiva y moldeadora del
agua de sus manantiales, ríos, lagunas, que a la vez le dan abundante
vegetación.

Presenta pendientes diversas que generalmente oscilan entre 51º y 100º, esto
de acuerdo a la Clasificación por orografía, el cual lo clasifica como terreno
accidentado tipo 03. Así tenemos que en el río Mantaro predominan las
volcanitas como lavas, brechas y tobas con pendientes relativamente abruptas.

4.3. GEODINÁMICA EXTERNA.

En general en el tramo del estudio los fenómenos geodinámicos tienen como

agentes externos al viento, la lluvia. Se evidencia procesos superficiales,
principalmente de erosión y sedimentación, donde se suceden por efectos de la
fuerza de gravedad. La precipitación pluvial, principal agente, en periodos de
lluvias donde las crecidas provocan que en algunas quebradas se sucedan
fenómenos de erosión y zonas deslizamiento especialmente si coinciden con
eventos anormales como el de “La Niño costero”. A continuación, se describen
los fenómenos de Geodinámica Externa y su incidencia en la carretera:

4.4. EROSIÓN LAMINAR

En períodos de lluvia, el agua de escorrentía normalmente discurre por la

superficie de la vía actual que no está pavimentado produciendo erosión de los
sedimentos finos del terraplén y al mismo tiempo origina una sobresaturación de
los materiales de la plataforma. La carretera, actualmente, está afectada por este
fenómeno aproximadamente en el 80% del Tramo Emp. PE 3SD (Lachoccasa)-

ZONAS CRITICAS
 EXPEDIENTE “RECUPERACIÓN DE LA CARRETERA VECINAL - EMP. PE 3SD
(LACHOCCASA) - CATAC - HUARIBAMBA, DISTRITO DE HUARIBAMBA - PROVINCIA DE
TAYACAJA - DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”

Catac - Huaribamba, longitud 15 +408 Km, y el tramo a intervenir es de 15+408

km.

Causas de su ocurrencia.
El problema se origina en la falta de drenaje longitudinal y/o deterioros de las
estructuras de drenaje transversal. El deterioro progresivo del terraplén a causa
de este fenómeno ocasiona la formación de grandes surcos, baches,
ahuellamientos y oquedades de diverso diámetro, ocupadas generalmente por
acumulaciones de agua, que hacen muy difícil el tránsito en los trechos donde
se manifiestan estos fenómenos.

Fotografía 1: Medidas de corrección.

Considerando que el proyecto pavimentará a nivel de afirmado los tramos

deteriorados, se deberá configurar un sistema de drenaje que complemente el
existente con alcantarillas, badenes y cunetas de tierra que proteja la nueva obra
vial, ya que en la actualidad se encontró una cantidad mínima y deteriorada.

4.5. EROSIÓN DE PLATAFORMAS.

El fenómeno de erosión de plataformas se manifiesta en los taludes de relleno

de la plataforma de la carretera constituidos por materiales generalmente
sensibles a los efectos de las precipitaciones pluviales. El ancho de la plataforma
en algunos sectores se ha constituido mediante el soporte lateral de muros de
mampostería los cuales ayudan a confinar la plataforma, el agua de escorrentía
al fluir sobre la vía y no contar con una estructura de drenaje adecuada discurre
sobre los muros debilitando su soporte y asimismo desestabiliza

ZONAS CRITICAS
 EXPEDIENTE “RECUPERACIÓN DE LA CARRETERA VECINAL - EMP. PE 3SD
(LACHOCCASA) - CATAC - HUARIBAMBA, DISTRITO DE HUARIBAMBA - PROVINCIA DE
TAYACAJA - DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”

progresivamente la sección de la vía, son de riesgo moderado y subsanables sin

mayores dificultades.

Fotografía 2: Erosión de plataforma por falta de obras de arte.

Causas de su ocurrencia.
Erosión por precipitaciones pluviales, deficiencias en el sistema de drenaje, y
falta de conformación de cunetas longitudinales.
Medidas correctivas.
Realizara conformación de cunetas, así mismo implementar obras de arte
adecuadas (alcantarillas y badenes) de acurdo a las micro cuencas existentes,
de esta manera implementar el transito correcto de flujo de agua.
Erosión de Riberas.
Los cambios geomorfológicos se dan principalmente en la época de avenidas
entre los meses de diciembre, enero a marzo, meses en los cuales se producen
procesos de erosión y sedimentación de la cuenca y del propio lecho o cauce del
riachuelo. Ocurren cambios en la direccionalidad que se producen de forma
gradual y en otras ocasiones abruptamente. Los cambios abruptos se dan por la
presencia de eventos extraordinarios tales como caudales de máximas avenidas
asociadas al Fenómeno de El Niño. La erosión de Riberas no es un factor crítico
en la interacción del Riachuelo con la carretera.

ZONAS CRITICAS
 EXPEDIENTE “RECUPERACIÓN DE LA CARRETERA VECINAL - EMP. PE 3SD
(LACHOCCASA) - CATAC - HUARIBAMBA, DISTRITO DE HUARIBAMBA - PROVINCIA DE
TAYACAJA - DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”

Fotografía 3: Erosión Riberas por máximas avenidas.

Causas de su ocurrencia
 Crecida del caudal debido al período de lluvias y subsecuente drenaje
sumado a cambio de pendiente en la medida que se procesos de
agradación y degradación que le son propios.
 Acarreo del río de abundantes materiales heterométricos que producen
impactos y/o colisiones en las márgenes.
 Roca de las márgenes (expuesta) disturbada y/o muy fracturada.
Medidas correctivas
Vigilancia de puntos donde el riachuelo en crecida supera sus márgenes y pueda
interactuar con la carretera.

4.6. DERRUMBES
Son fenómenos aislados en esta ruta, producidos por los desplazamientos de
alguna masa de suelo, roca o mezcla de ambos, provenientes del talud superior
de la carretera y/o laderas de cerros, debidos básicamente a falta de cohesión
de los materiales confortantes que caen sobre del camino en cantidades
relativamente pequeñas o medianas.

Fotografía 4: Derrumbes por falta de cohesión del material cortante

Causas de su ocurrencia.
 Cortes altos en roca.
 Taludes con roca disturbada y/o muy fracturada y/o alterada.
 Meteorización diferencial (estratos competentes e incompetentes).
 Efectos sísmicos y gravitacionales.

Medidas correctivas.

ZONAS CRITICAS
 EXPEDIENTE “RECUPERACIÓN DE LA CARRETERA VECINAL - EMP. PE 3SD
(LACHOCCASA) - CATAC - HUARIBAMBA, DISTRITO DE HUARIBAMBA - PROVINCIA DE
TAYACAJA - DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”

Considerando que el proyecto se pavimentara a nivel de afirmado, se incluirá en

perfilado y peinado de los tramos con taludes de derrumbe o en casos extremos
conformación de banquetas.

4.7. FLUJO DE DETRITOS

Se denomina así al desplazamiento de materiales saturados de agua, cuesta
abajo, por la acción conjunta de la gravedad y la saturación del material. Los
huaycos se producen principalmente después de lluvias torrenciales.
La carretera del proyecto cruza cursos de agua con posibilidad de arrastre de
moderadas cantidades de sólidos en las progresivas donde se encuentran
localizados los badenes existentes; Estas quebradas son estables y con poca
actividad de ocurrencia de huaycos.

Fotografía 5: Huaycos producidos por lluvias torrenciales.

Causas de su ocurrencia
Las causas de la ocurrencia son las siguientes:
 Modificaciones severas de las pendientes naturales, en presencia de
zonas debilitadas.
 Taludes muy fracturados, localizados en el interior de las quebradas.
 Interestratificación de estratos competentes e incompetentes.

ZONAS CRITICAS
 EXPEDIENTE “RECUPERACIÓN DE LA CARRETERA VECINAL - EMP. PE 3SD
(LACHOCCASA) - CATAC - HUARIBAMBA, DISTRITO DE HUARIBAMBA - PROVINCIA DE
TAYACAJA - DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”

 Buzamientos de estratos desfavorables a los taludes existentes.

 Taludes continuos demasiado empinados y/o con alturas sucesivas (del
orden de 5.00 a 20.00 m).
Medidas de corrección.
Como respuesta a los problemas localizados, se recomienda construir badenes
en los cursos aluviónicos e implementar la forestación con especies nativas de la zona.

4.8. DESLIZAMIENTOS DE LADERAS.

Son fenómenos producidos por la ruptura y desprendimiento de masas de suelo

que parcialmente pueden arrastrar fragmentos rocosos, en forma lenta. Se
desarrolla sobre una superficie de deslizamiento. En el proyecto se presentan
taludes con peligro de deslizamiento en distintos tramos.

Fotografía 5: Deslizamiento de laderas. .

Causas de su ocurrencia.
Las causas de su ocurrencia se deben:
 Talud demasiado empinado.
 Falta de soporte lateral en la base del talud a pesar de predominar los
cortes bajos con pendientes moderadas.
 Debilidad de la cohesión interna de los materiales confortantes,
presentando franjas favorables para la percolación de las aguas de lluvias,
las que por lavado de los sedimentos finos originan inicialmente
agrietamientos longitudinales para luego colapsar y desplazarse a través
de una superficie de deslizamiento.

ZONAS CRITICAS
 EXPEDIENTE “RECUPERACIÓN DE LA CARRETERA VECINAL - EMP. PE 3SD
(LACHOCCASA) - CATAC - HUARIBAMBA, DISTRITO DE HUARIBAMBA - PROVINCIA DE
TAYACAJA - DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”

 Sobresaturación de los materiales por efectos de las precipitaciones

extraordinarias, las mismas que se infiltran y rompen el equilibrio de los
estratos del suelo produciendo un gran resbalamiento.
 Deforestación de las laderas, disminuyendo el soporte lateral de los
materiales.
 Procesos gravitacionales y sísmicos.

4.9. DESPRENDIMIENTOS DE ROCAS.

El fenómeno se origina por la caída de rocas sobre la plataforma del camino. Se

presenta riesgo bajo y de muy eventual actividad.
Causas de su ocurrencia
 Cortes existentes en roca.
 Taludes con roca disturbada muy fracturada y/o alterada (rocas
sedimentarias).
 Meteorización diferencial (estratos competentes e
incompetentes).
 Efectos, sísmicos y gravitacionales.
Medidas correctivas
Considerando que el proyecto pavimentará a nivel de afirmado, se incluirá el
perfilado peinado de taludes, así misma implementación de zanjas de coronación
en los tramos deteriorados e implementar la forestación con especies nativas de
la zona.
.
5. ANÁLISIS DE CONDICIONES DE ESTABILIDAD.
La Carretera presenta en su mayoría un trazado a media ladera. En el Tramo: Emp.
PE 3SD (Lachoccasa)- Catac - Huaribamba, longitud 15 +408 Km, el tramo a
intervenir es de 15+408 km se muestran laderas inestables, en estos tramos se
aprecia inestabilidad de talud, básicamente por filtración de precipitaciones pluviales
que se presentan en los meses de diciembre -enero - marzo. El talud en este tramo
está constituido por suelos inestables con mínima cobertura vegetal. La vegetación
existente es un factor decisivo en la estabilización de los taludes, las raíces que se
presentan constituyen una red viviente que cohesiona desde los fragmentos casi
microscópicos hasta los clastos mayores, que dan mayor estabilidad a los taludes.

ZONAS CRITICAS
 EXPEDIENTE “RECUPERACIÓN DE LA CARRETERA VECINAL - EMP. PE 3SD
(LACHOCCASA) - CATAC - HUARIBAMBA, DISTRITO DE HUARIBAMBA - PROVINCIA DE
TAYACAJA - DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”

Respecto al resto de los tramos se aprecia estabilidad de las laderas, así mismo es
necesario mencionar que los taludes presentan vegetación relativamente pobre por
su ubicación altitudinal y el delgado estrato sobre el que se ubican las raíces.

En general, en las condiciones ambientales actuales, la carretera presenta taludes

relativamente estabilizados. En lo que respecta al talud propiamente dicho, éste debe
ser materia de trabajos de Mantenimiento Rutinario por parte de la administración del
alcalde distrital de Huaribamba, cuando este lo juzgue pertinente, incidiéndose en
labores de desquinche de bolones y/o bloques que por efectos de cambios de
temperatura, lluvias anormales y/o movimientos sísmicos se encuentren en situación
inminente de inestabilidad.

5.1. DESCRIPCIÓN DE ZONAS DE DERRUMBE.

La zona de estudio para la formulación de expediente técnico del proyecto:

"RECUPERACION DE LA CARRETERA VECINAL - EMP. PE 3SD
(LACHOCCASA) - CATAC - HUARIBAMBA, DISTRITO DE HUARIBAMBA -
PROVINCIA DE TAYACAJA - DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”, del
Tramo: Emp. PE 3SD (Lachoccasa) - Catac - Huaribamba, con una longitud
15 + 408 Km, se han identificado zonas vulnerables a deslizamientos; las cuales
presentan derrumbes.
Pero ello implica trabajos de desquinche, peinado, y conformación de taludes
para su estabilización.

5.2. DESCRIPCIÓN DE LA EROSIÓN Y AHUELLAMIENTO DE LA PLATAFORMA

DE RODADURA.

El fenómeno del niño costero, las altas precipitaciones, y la no atención oportuna

por parte de las gestiones ediles de turno, este tramo de gran importancia
económica, viene estando en emergencia por la erosión de la plataforma en todo
el tramo: Emp. PE 3SD (Lachoccasa)- Catac - Huaribamba, longitud 15 +408
Km, el tramo a intervenir es de 15+408 km, en este sentido es preocupante que
la erosión de la plataforma, ahuellamiento y los problemas que atrae en el tiempo
de lluvias que es en los meses de Diciembre – Enero – Febrero – Marzo de cada

ZONAS CRITICAS
 EXPEDIENTE “RECUPERACIÓN DE LA CARRETERA VECINAL - EMP. PE 3SD
(LACHOCCASA) - CATAC - HUARIBAMBA, DISTRITO DE HUARIBAMBA - PROVINCIA DE
TAYACAJA - DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”

año, necesita con urgencia la intervención para la recuperación de este tramo

del proyecto.

5.3. DESCRIPCIÓN DE TALUDES INESTABLES.

En los trabajos de recopilación de datos de campo se pudo notar la Existencia

de taludes inestables los cuales están provocando derrumbes, deslizamientos,
consideramos que la zona del Proyecto del Tramo: Emp. PE 3SD (Lachoccasa)-
Catac - Huaribamba, longitud 15 +408 Km, el tramo a intervenir es de 15+408
km. Tiene una construcción de 2 años el cual fue construido por etapas.
RESUMEN DE LOS PUNTOS CRÍTICOS ANTE DESLIZAMIENTO
D= Deslizamiento ER= Erosión

Tipo de
Progresiva Descripción
Daño

KM 06+150.00 D Presencia de zona critica de deslizamiento, con

inestabilidad de talud.
KM 06+250.00 D Presencia de zona critica de deslizamiento, con
inestabilidad de talud.
KM 07+050.00 D Presencia de zona critica de deslizamiento, con
inestabilidad de talud.
KM 08+300.00 D Presencia de zona critica de deslizamiento, con
inestabilidad de talud.
KM 09+050.00 D Presencia de zona critica de deslizamiento, con
inestabilidad de talud.
KM 09+350.00 D Presencia de zona critica de deslizamiento, con
inestabilidad de talud.
KM 09+600.00 D Presencia de zona critica de deslizamiento, con
inestabilidad de talud.
KM 09+750.00 D Presencia de zona critica de deslizamiento, con
inestabilidad de talud.
KM 09+950.00 D Presencia de zona critica de deslizamiento, con
inestabilidad de talud.
KM 10+450.00 D Presencia de zona critica de deslizamiento, con
inestabilidad de talud.
KM 10+550.00 D Presencia de zona critica de deslizamiento, con
inestabilidad de talud.
KM 10+650.00 D Presencia de zona critica de deslizamiento, con
inestabilidad de talud.
KM 10+750.00 D Presencia de zona critica de deslizamiento, con
inestabilidad de talud.

ZONAS CRITICAS
 EXPEDIENTE “RECUPERACIÓN DE LA CARRETERA VECINAL - EMP. PE 3SD
(LACHOCCASA) - CATAC - HUARIBAMBA, DISTRITO DE HUARIBAMBA - PROVINCIA DE
TAYACAJA - DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”

KM 10+800.00 D Presencia de zona critica de deslizamiento, con

inestabilidad de talud.
KM 10+850.00 D Presencia de zona critica de deslizamiento, con
inestabilidad de talud.
KM 11+700.00 D Presencia de zona critica de deslizamiento, con
inestabilidad de talud.
Presencia de zona critica de deslizamiento, con
KM 11+750.00 D
inestabilidad de talud.

KM 12+300.00 D Presencia de zona critica de deslizamiento, con

inestabilidad de talud.
KM 13+600.00 D Presencia de zona critica de deslizamiento, con
inestabilidad de talud.
KM 13+650.00 D Presencia de zona critica de deslizamiento, con
inestabilidad de talud.
KM 13+800.00 D Presencia de zona critica de deslizamiento, con
inestabilidad de talud.
KM 13+900.00 D Presencia de zona critica de deslizamiento, con
inestabilidad de talud.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
 Conclusiones
a) En esta carretera ocurren con un grado de riesgo moderado, erosión de tipo
laminar; mientras que son reducidos y puntuales los fenómenos geodinámicos
de derrumbes, huaycos, deslizamientos, erosión de plataformas, erosión de
riveras y desprendimientos de rocas; lo cual deben ser atendidas por las
autoridades ediles del distrito de huaribamba en convenio en entidades

ZONAS CRITICAS
 EXPEDIENTE “RECUPERACIÓN DE LA CARRETERA VECINAL - EMP. PE 3SD
(LACHOCCASA) - CATAC - HUARIBAMBA, DISTRITO DE HUARIBAMBA - PROVINCIA DE
TAYACAJA - DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”

gubernamentales que insten a realizar el Mantenimiento Rutinario y/o atención

de Emergencia Vial.

b) los fenómenos de geodinámica externa (huaycos deslizamientos erosión de

plataforma,) que se producen, se controlarán mediante el perfilado de taludes
altos y deteriorados, principalmente se producen en los taludes superiores de la
carretera vecinal.

c) El drenaje longitudinal debe ser una prioridad para permitir el drenaje adecuado
y evitar daño en la superficie de rodadura.

d) La erosión laminar y ahuellamiento se producen con mayor impacto en tramos

puntuales; lo cual será atendida con el afirmado del proyecto.

 Recomendaciones

e) Durante la etapa de ejecución del proyecto "RECUPERACION DE LA

CARRETERA VECINAL - EMP. PE 3SD (LACHOCCASA) - CATAC -
HUARIBAMBA, DISTRITO DE HUARIBAMBA - PROVINCIA DE TAYACAJA -
DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA” se deberán tomar las medidas de
seguridad preventivas del caso a fin de salvaguardar la integridad del personal
que laborará en este proyecto, como el salvaguardar de los equipos y materiales
y cuidados al medio ambiente, donde se hará la identificación de peligros,
evaluación de riesgos y medida de control propiamente dicha de las tareas a
realizar en la etapa de ejecución.
f) Durante la etapa de ejecución del proyecto, revisar e inspeccionar
continuamente los aspectos de movimientos en masa en los diferentes puntos
de la zona de influencia del proyecto.

g) Se recomienda, en las zonas de mejoramiento de la carretera y zonas de

estructuras civiles menores (obras de arte), realizar el desbroce y limpieza del
área pertinente para dejar en suelo firme o in situ, estableciendo de esta manera
la estabilidad y evitar posibles eventos de deslizamientos de zonas sueltas,

ZONAS CRITICAS
 EXPEDIENTE “RECUPERACIÓN DE LA CARRETERA VECINAL - EMP. PE 3SD
(LACHOCCASA) - CATAC - HUARIBAMBA, DISTRITO DE HUARIBAMBA - PROVINCIA DE
TAYACAJA - DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”

sumando a esto, es necesario durante las construcciones, evaluar construir

cunetas de coronación para que el agua no genere un poder destructor en las
estructuras presentes.

ZONAS CRITICAS