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Sistema tecnológico para el control tarifario del transporte público

Carmen Lucía Toapanta Toapanta1, Mery Yolanda Ibarra Alava2


1
Universidad Técnica Estatal de Quevedo, Ecuador.
2
Universidad de las Fuerzas Armadas – ESPE, Sangolqui – Ecuador
carlutt4791@hotmail.com, yibarra@uteq.edu.ec

Resumen: Optimizar procesos y aumentar la calidad de los servicios es uno de los elementos fundamentales
para lograr el éxito de una organización, los mismos estándares persigue la Compañía de Servicio Urbano
Ciudad de la Maná con el objetivo de mejorar el proceso de recaudación de pasajes logrando transparentar
sus actividades financieras, tanto para los usuarios como para los directivos de la línea de buses. El
propósito fundamental de esta investigación es realizar el análisis de un sistema tecnológico para el control
tarifario del transporte público, y su incidencia en el registro de ingresos de la Compañía de Servicio Urbano
Ciudad de La Maná S.A. En el proceso de investigación de la tecnología se analizan tres conjuntos de
sistemas para la lectura de información: código de barras, banda magnética y tecnología RFID (Radio
Frequency Identification (Identificación por Radiofrecuencia)), quedando esta última como la elegida para
el diseño del prototipo por sus múltiples ventajas y características que se ajustan a las necesidades del
proyecto. Adicionalmente, se procede desarrollar tres aplicativos para interactuar con la tecnología RFID:
uno dedicado al proceso administrativo y de la lectura de las tarjetas, un segundo encargado de las recargas
de las tarjetas vía Web y a la consulta de la recaudación del pasaje y, por último, uno destinado a las
transferencias de los datos del cobro de pasaje en línea. En el proceso de investigación de la tecnología se
analizan tres conjuntos de sistemas para la lectura de información: código de barras, banda magnética y
tecnología RFID, quedando esta última como la elegida para el diseño del prototipo por sus múltiples
ventajas y características que se ajustan a las necesidades del proyecto. Adicionalmente, se procede
desarrollar tres aplicativos para interactuar con la tecnología RFID: uno dedicado al proceso administrativo
y de la lectura de las tarjetas, un segundo encargado de las recargas de las tarjetas vía Web y a la consulta
de la recaudación del pasaje y, por último, uno destinado a las transferencias de los datos del cobro de
pasaje en línea. El desarrollo de estos aplicativos se utilizan herramientas open source que proveen a la
solución de soberanía tecnológica y disminuye los costos por concepto de licencias de software.
Palabras clave: análisis-sistema tecnológico-calidad-servicio-ingreso.

Abstract Optimize processes and increase the quality of services is one of the key elements for the success
of an organization pursuing the same standards Urban Service Company City Mana in order to improve the
process of achieving transparent fare collection both for users and managers of the bus line. The main
purpose of this research is to analyze a technological system for the control of public transport rate, and its
impact on the earnings record of the Society of Urban Service Ciudad de La Mana SA. In the process of
investigation of the three sets of systems technology for reading information is analyzed: barcode, magnetic
stripe and RFID technology, leaving the latter as the one to design the prototype for its many benefits and
features that fit the needs of the project. Additionally, we proceed to develop three applications to interact
with RFID technology: one dedicated to the administrative process and reading the cards, a second charge
of recharge cards via Web and consulting revenue of passage and finally, one for the transfer of passenger
data collection online. The development of these open source applications that provide tools to solve
technological sovereignty and reduces costs for software licenses are used
Keywords: analysis-technological-quality-service-income system.

Introducción (al menos en algunas ocasiones) el transporte


público.
El transporte público urbano permite el Sin embargo, en la actualidad existen dificultades
desplazamiento de personas de un punto a otro en en cuanto a la recaudación de pasajes por las
el área de una ciudad. Además de permitir el compañías de transporte. Las mismas han sido
traslado de personas que no tienen auto y objeto de quejas por parte de los directivos en
necesitan recorrer largas distancias. También cuanto al modo de recaudación del dinero,
existen aquellos que, teniendo auto, a veces no lo porque han disminuido sus utilidades anuales,
usan por las dificultades de estacionar y prefieren constituyendo un elemento de preocupación para

1
Ingeniera en Ejecución electrónica e instrumentación,
Magister en redes y conectividad de ordenadores.
2
Licenciada en Informática, Magister en Gestión de la
Calidad y Productividad
los directivos de la Compañía de Servicio Urbano Tarjetas tecnológicas
de la Ciudad de La Maná S.A. El pago del transporte urbano ha sido muy
variado, comenzando desde el pago con monedas
Otro problema en el cobro del pasaje se presenta hasta el pago mediante comercio móvil (m-
en la imposibilidad de cambiar billetes, producir commerce), con un buen número de alternativas
estafas o descuidos generando un factor que va intermedias tanto en costo, servicios adicionales
en disminución de la calidad del servicio que se y seguridad ofrecida. (Pérez, 2003, pág. 18)
oferta.

Finalmente, otra deficiencia encontrada está


estrechamente relacionada a la seguridad
ciudadana pues existen robos, asaltos en los
buses y en las estaciones de paradas debido al
manejo del efectivo por parte de los recaudadores
de la transportación.

Objetivos

General: Figura 1: Clasificación de los sistemas de prepago


Implementar un prototipo de un Sistema Elaborado por: Toapanta, Carmen, Ing.
Tecnológico para controlar la recaudación de
pasajes de la Compañía de Servicio Urbano Open Source
Ciudad de La Maná, que mejore la calidad de
servicio a los usuarios. El código abierto u Open Source no es más que
la denominación con la que se le conoce a todo
Específicos: software distribuido y desarrollado libremente.
 Analizar las alternativas tecnológicas (Opensource.org, 2014, pág. 15)
para los sistemas de cobro de pasajes Como característica que lo diferencia del
para el trasporte urbano. software libre es que el software distribuido de
 Diseñar el Hardware y Software de tipo OpenSource pone a disposición de la
aplicación del Sistema Tecnológico de comunidad internacional de usuarios el código
recaudación. fuente para que este pueda ser modificado y
 Determinar las mejoras que se han mejorado con las nuevas aportaciones de
producido con el uso de la nueva desarrolladores de todo el mundo. En cambio, el
tecnología para recaudación. software libre solo se limita a distribución de
software sin costo de adquisición, pero no
Alternativas tecnológicas permite la modificación de su core o núcleo.
Los elementos especializados en la tecnología
son vitales para la puesta en funcionamiento de Metodología de investigación
un sistema de cobro electrónico. Estos
constituyen los fundamentos del sistema y La investigación es de tipo campo, se utilizaron
determinan el modelo organizacional y ejecutivo técnicas de entrevistas a administrativos y
que sostiene la aplicación y el funcionamiento de encuestas a una muestra de la población de la
un sistema de prepago electrónico para el ciudad de La Maná, puesto que con sus
transporte urbano. (Pérez, 2003, pág. 21) resultados se obtienen los datos e información
necesaria para que el proyecto sea factible y se
RFID es una de las alternativas tecnológicas más demuestre la importancia del diseño de un
utilizadas: La tecnología RFID cuenta con una sistema tecnológico para la Compañía de
variedad de aplicaciones y ámbitos de uso. La Servicio de Urbano Ciudad de La Maná.
simplicidad que presenta en el manejo, así como (Hernández Sampieri, 2014, pág. 30).
los múltiples campos de aplicación hace de esta
tecnología potencialmente popular en un futuro Técnica de campo
no muy lejano. La modalidad de campo es fundamental en este
proyecto porque se realizó dentro del Cantón La
Uno de sus usos radica en la utilización de Maná, residiendo en el mismo perímetro donde
gobiernos en aplicaciones civiles y militares, en se elaboró el proyecto. Se realizó principalmente
asuntos de seguridad nacional (pasaportes o en el entorno del Cantón donde se produce el
billetes con tecnología RFID). También hacen fenómeno foco de la investigación. Como
uso de esta tecnología las grandes empresas para herramientas de apoyo para este tipo de
el rastreo de sus productos, desde el inicio de su investigación se tienen dos tipos:
manufacturación hasta su destino final en los  El cuestionario.
almacenes y tiendas. (Sadot, 2006, pág. 38)  La entrevista.
Cuestionario. - Este se realizó como herramienta unidades y asegura los flujos de recaudación de
de apoyo conformado por preguntas abiertas, con las compañías.
las que se pudieron determinar la necesidad de
título de la tesis en el proceso de análisis. Otro aspecto importante presente en el desarrollo
de la solución RFID radica en la utilización de
La entrevista. - Se realizó entrevistas a directivos, herramientas open source las cuáles ofrecen
empleados y usuarios de la transportación, en soberanía tecnológica a la línea de buses debido
donde se evidencio la importancia del diseño de a que no se presenta la necesidad de utilizar
un sistema tecnológico para la Compañía de licencias de software que encarecen las
Servicio Urbano Ciudad de La Maná. soluciones y aumentan los costos a medida que
(Guachicullca, 2015, pág. 16) crece la solución como se planea en el caso de la
extensión de la tecnología RFID a los 8 buses de
Análisis e interpretación de los resultados la compañía de transporte urbano de La Maná.
La entrevista aplicada fue realizada a una
muestra de 6 directivos de la Compañía de Mejoras con el uso de la propuesta
Servicio Urbano Ciudad de La Maná con el  Sistema con mayor velocidad de lectura de
objetivo de obtener el criterio de especialistas en la información de los usuarios, impidiendo
cuanto a la implementación del nuevo sistema de la formación de largas colas en el cobro del
pago desarrollado en el presente proyecto. pasaje.

La encuesta aplicada fue realizada a una muestra


de 396 personas de la ciudad La Maná, con el
objetivo de confirmar la necesidad de cambiar la
forma de pago del transporte urbano en este lugar
y la importancia que posee implementar este
nuevo sistema tanto para los usuarios como para
directivos de la compañía.

El procedimiento realizado fue mediante el


método análisis – síntesis a partir del registro
cuantitativo desarrollado, lo que permitió
caracterizar a profundidad la necesidad de la
implementación del sistema tecnológico
desarrollado, así como las ventajas que aporta en Figura # 1: Cuadro comparativo con respecto al
el registro de ingresos de la Compañía de tiempo de espera en cola.
Servicio Urbano y con ello sintetizar las posibles Elaborado por: Toapanta Carmen, Ing.
soluciones que aporta.
Mejora el flujo de la caja, evitando la devolución
Las tablas y gráficas que se indican en el de cambio de dinero y con ello asaltos a personas
resultado de la encuesta, se realizaron funciones en el momento del pago.
estadísticas en el programa Excel, lo que
permitió analizar e interpretar de forma visual los
mismos y con ello llegar a conclusiones
necesarias para el desarrollo de la presente
investigación.

Propuesta alternativa

La implantación de esta solución supone una


mejoría tecnológica que permitirá a las líneas de
buses mejorar su recaudación y sus ingresos
cuando se haya generalizado su utilización,
también aportará beneficios para los usuarios
pues se apreciará rapidez al proceso de espera en
cola y existirá mayor seguridad al momento de la Figura # 2: Cuadro comparativo con respecto a
recaudación en los buses disminuyendo la la devolución monetaria.
pérdida del efectivo recaudado. (Sonda, Elaborado por: Toapanta Carmen, Ing.
Gobierno y Sector Público, n.d, pág. 39)
 Aumentan los ingresos a la compañía de
También provee a la línea de buses de mayor transporte a través de la compra
estabilidad económica pues esta solución permite permanente por la población de estas
que los flujos de efectivo disminuyan en las
tarjetas (Chang Falconí & Lozano Solís, Necesita una distancia de lectura de hasta 50 cm.
2013, pág. 12). No realiza encriptación para la lectura de los
datos.

Tecnología seleccionada
La tecnología seleccionada para el desarrollo de
la investigación es RFID.
Algunas de las ventajas señaladas en esta
tecnología son:
 Tiempo mínimo en entrada de datos.
 Reducción de tiempo en realización de
inventarios físicos.
 Reducción de tiempo en facturación y
ventas.
 No existencia de errores por adquisición
de códigos equivocados.
Figura # 3: Cuadro comparativo con respecto a  Eliminación de errores por captura de
los ingresos de las compañías de transporte. códigos erróneos errados.
Elaborado por: Toapanta Carmen, Ing.  Disminución de pérdidas y extravío de
mercancía con esta tecnología.
Comparación de las tecnologías investigadas  Gestión de información avanzada
(Cordero, 2013, pág. 47).
La tecnología RFID es la que mayor cantidad de
objetos puede leer por segundos, en este caso se Impacto
refiere a 1000 aportando velocidad en los El impacto en los usuarios es aceptable, debido a
procesos en los que se emplee dicha tecnología. la mejoría que se ha notado en el tiempo de
La distancia necesaria entre el lector y la tarjeta espera ha disminuido, también se han disminuido
puede llegar hasta 20 metros (Intermec, 2007) en los inconvenientes al momento del pago del
RFID en dependencia de la frecuencia utilizada, pasaje pues es un paso que se ha eliminado.
mientras que con tarjetas de código de barra se
encuentra limitado a menos de 5 metros. El Para los administrativos es importante el impacto
tiempo de vida de la etiqueta puede llegar hasta que tendrá la implementación de un sistema de
10 años según (Sadot, 2006) mientras que la este tipo para el control de los procesos de
banda magnética se comporta entre 9 meses a 3 recaudación de pasajes, poder evaluar las
años, en el caso de los códigos de barra tienen un mejorías en los ingresos, las mejoras en la calidad
máximo de un año en dependencia de las del servicio mejorando la imagen y la
condiciones en las que se encuentre y la calidad productividad de la línea de buses.
de los materiales de impresión. Las etiquetas
RFID permiten mayor capacidad de El impacto que provoca la solución en la línea de
almacenamiento lo cual permite que se puedan buses se centra fundamentalmente en la mejoría
guardar mayor cantidad de datos de interés. de la calidad de su servicio pues los pasajeros
esperan menor tiempo para disfrutar del servicio,
En los aspectos cualitativos la tecnología ya no les presentan inconvenientes con el cobro
seleccionada provee proceso de encriptación del pasaje y en esta primera etapa se ha notado
proporcionando claves en las tarjetas, no necesita mejoría en los procesos de recaudación.
línea directa entre el lector y la etiqueta, no
necesita de la incidencia del factor humano y es Evaluación
mucho más complicada la falsificación. Para la evaluación del proceso primeramente se
deben aplicar encuestas a los usuarios con
Código de Barra período mensual en la primera etapa y en las
posteriores con un período de 30 días, con el
Ventajas objetivo de ir identificando los puntos debiles
La implantación de la tecnología no es costosa. presentado por los aplicativos y los equipos y las
Disminuye la posibilidad del error humano fortalezas en el funcionamiento de la línea de
buses de La Maná con respecto a la calidad de los
Desventajas servicios de recaudación del pasaje.
La humedad, líquidos, suciedad y rayado afectan A continuación, se muestra el proceso de
el correcto funcionamiento de la tecnología. evaluación:
Es una tecnología propensa a falsificaciones. Paso 1: Evaluación: Evaluar la solución mediante
Requiere de visión directa con la etiqueta y solo la eficiencia de los equipos y del software
lee una a la vez.
La velocidad de lectura es medianamente rápida.
Paso 2: Planificación: Planificar los indicadores transporte, optimizando la utilización de las
que se medirán con respecto a los usuarios de la infraestructuras existentes, aumentando la
aplicación. eficiencia en el consumo de energía y mejorando
Paso 3: Diseño: Diseñar los instrumentos a la capacidad de sus sistemas.
utilizar en la medición.
Paso 4: Aplicación de instrumentos y técnicas. Según las autoras y de acuerdo a la investigación
Paso 5: Conclusión: Análisis e interpretación de realizada, se analiza que el sistema tecnológico
la información. que brindaría mejor productividad es el sistema
Para realizar la evaluación se utilizará un método RFID el mismo que permite identificación
participativo, ya sea la encuesta o entrevista para automática similar en aplicación a la tecnología
reunir la mayor cantidad de personas de código de barras.
relacionadas y luego poder comparar los
resultados obtenidos. Actualmente, los principales problemas en
términos de movilidad son la congestión
Instructivo de funcionamiento vehicular, la seguridad vial, altos consumos
El sistema funciona a través de radiofrecuencia energéticos (combustible), factores que generan
cuando la tarjeta es deslizada por el lector, este se una baja productividad a nivel general en la
comunica a través de un cable USB con la sociedad y afectan a la calidad de vida. En este
pantalla portátil que se encuentra instalada en el sentido, la tecnología ofrece, a través de los SIT,
bus y los datos viajan a través de red de datos medios de control, transmisión y procesamiento
conectándose a la wifi que se encuentra de información para facilitar la labor de gestión
configurada en la estación central de buses del y seguimiento, con la finalidad de aprovechar de
Maná, los datos viajan y se almacenan en el manera eficaz los recursos disponibles
servidor central. permitiendo que los usuarios dispongan de
Para que el funcionamiento del sistema sea herramientas y datos que faciliten sus
correcto se debe verificar que la conexión entre desplazamientos mediante diferentes opciones de
los buses y el servidor central se encuentre en transporte.
perfecto estado.
Existen diversos sistemas tecnológicos aplicados
Seguridades físicas al sector que están enfocados en mejorar su
 La ubicación de los dispositivos en los eficiencia, algunos de ellos son: cámaras de
buses debe colocarse en sitios estables, video para detectar accidentes, tableros de
no deben estar expuestos a humedad o mensajes dinámicos de información vial,
calor y preferiblemente deben estar a la dispositivos de rastreo vehicular para calcular
entrada de los buses. tiempos de recorrido, sistemas de pago
 Colocarlos en cajetines de seguridad electrónico (peajes, pagos de tarifa de transporte
para evitar manipulación indebida. público), centros de gestión de tránsito y sistemas
 Se deben colocar cintas de seguridad en inteligentes de semáforos. Todas estas
el cableado para asegurar el retiro de los aplicaciones tecnológicas mejoran la
dispositivos. información destinada a los viajeros, reducen
accidentes, localizan flotas en transportación de
Seguridades lógicas carga, reducen tiempos en los traslados, informan
 Establecer las contraseñas para acceder acerca del tráfico en tiempo real, disminuyen
a la pantalla portátil y sólo por el consumo de combustibles, entre otros. La
personal autorizado. implementación de los SIT contribuye
 Establecer las contraseñas en los significativamente a resolver problemas
aplicativos por los roles y permisos presentes en los sistemas de transporte. Sin
establecidos. embargo, no hay que perder de vista los procesos
 Configurar las redes inalámbricas con desarrollados en otros países, donde la
accesos restringidos y protegidos con experiencia acumulada muestra que la
contraseñas para evitar el acceso explotación de las tecnologías SIT solo tendrá un
indebido y no autorizado. impacto global significativo si los gobiernos
tienen voluntad política de colaborar con el
Discusión desarrollo de nuevas tecnologías e
implementarlas a nivel local mediante hojas de
Los sistemas tecnológicos de transporte se ruta para introducción de las mismas. Para lograr
pueden definir como un conjunto de aplicaciones resolver los problemas particulares de movilidad,
avanzadas dentro de las tecnologías de la especialmente en el transporte en Ecuador, es
información, electrónica y de comunicaciones necesario generar investigación científica, que
que, desde un punto de vista social, económico y logre acotar los desarrollos tecnológicos a las
medioambiental, están destinados a mejorar la necesidades locales del país, incrementando la
movilidad, seguridad y productividad del sector participación de los SIT a nivel global para
facilitar la experiencia de los usuarios, lo que biblioteca de la UPS sede
favorece a la eficiencia en el uso de la energía, Guayaquil. Guayaquil: Universidad
reflejándose en ahorros económicos y mejoras
Politécnica Salesiana.
sustantivas en la calidad de vida de los
ciudadanos. (Quintana & Acurio, 2010) Cordero, A. (2013). RFID, Ecuador,
trasabilidad, marcación e
Conclusiones
Se analizaron las alternativas tecnológicas para inventarios. Trasabilidad por radio
mejorar los sistemas de recaudación de pasajes frecuencia, 5.
del transporte urbano en la ciudad La Maná. Se
diseñó el hardware y software que dará soporte a Guachicullca, C. (2015). Diseño de la
la implementación de la tecnología RFID, Metodología administrativa para el
seleccionándose como lector portátil Lector aseguramiento de calidad aplicada
Marca ACR122U NFC el cual es capaz de en las fases de Análisis, diseño y
trasmitir los datos a una velocidad de 440 Kbps,
hasta de 5 cm de distancia de lectura. Este
desarrollo para el prototipo del
dispositivo contiene una antena integrada de Sistema de Gestión académica de
frecuencia de 13.56KHz lo cual facilita la la Universidad de Guayaquil.
portabilidad del equipo, el cable utilizado para la Ecuador.
conexión entre la pantalla portátil es un cable
USB de tipo STP con una velocidad de 12 Mbps Hernández Sampieri, R. (2014).
y una especificación de 1.1. Con respecto a los Metodología de la Investigación.
aplicativos se desarrollaron con lenguaje de Ciudad México: McGraw Hill.
programación JAVA a través del IDE NetBeans,
para la publicación de los sistemas web es Intermec. (2007). Conceptos básicos de
necesario la implantación de un servidor RFID: Conocimiento y uso de la
APACHE para las aplicaciones y uno de MySQL
para la base de datos. identificación por radiofrecuencia.
Se implementó en esta investigación el sistema Estados Unidos de América.
de recaudación de pasajes para el transporte
urbano en la ciudad La Maná, el cual se mostró Opensource.org. (2014). The Open Source
primeramente en forma de prototipo para Initiative. Recuperado el 2014, de
corregir posibles cambios necesarios para su http://opensource.org/
generalización y garantizar la recaudación de
forma fiable, segura y su correcto Pérez, G. (2003). Sistemas de Cobro
funcionamiento, además de lograr mejorar los electrónico de pasajes en el
indicadores de recaudación de la línea de buses. transporte público. CEPAL - Serie
Se propone una generalización para la puesta en
Recursos naturales e Infrestructura.
marcha del prototipo de solución RFID en la
totalidad de los buses de la línea de transporte Quintana, P., & Acurio, H. (24 de
urbano.
Noviembre de 2010). Sistemas
Recomendaciones inteligentes de transporte. El
Generalizar la solución a todas las unidades de la comercio.
Compañía de Servicio Urbano Ciudad de La
Maná S.A. Integrar todas las soluciones de Sadot, A. F. (2006). RFID: La tecnología
software con algunos bancos permitiendo a los de identificación por
usuarios adquirir los pasajes y se les descuente radiofrecuencia.
directamente de sus tarjetas. Diseñar e instalar un
sistema integral de gestión de transporte urbano Sonda, Gobierno y Sector Público. (n.d de
y que se obtenga un resultado integral. n.d de n.d). Recuperado el 24 de 06
Implementar un servidor espejo que almacene
de 215, de Sonda, Gobierno y
temporalmente los datos del pc del bus una vez
que son detectados por Lector. Sector Público:
http://www.sonda.com/transporte-
Bibliografía publico/
Chang Falconí, D., & Lozano Solís, A.
(2013). Desarrollo e
implementación de un sistema para
el contro e iventario contínuo,
utilizando tecnología RFID, para la