tipo de superficie valor medio de K PRIMERA RUTA

Carretera en tierra 21 TRAMO Z inicio(m) Z fin(m)

Pavimento Asfaltico 35 A1 2819 2815
Pavimento Riguido 44 12 2815 2810
23 2810 2805
34 2805 2800
Xo  X  k    Y  li  ( Pi  Pr) 
45 2800 2805
Xo=Londitud resistente 56 2805 2810
X = longitud real total de la ruta 67 2810 2813
K = inverso del coeficiente de tracción
∑1▒� = sumatoria de las diferencias de nivel 78 2813 2815
ascendentes en el sentido de evaluación 89
Li=Longitud del tramo descendente con Pi>Pr
Pi=pendiente del tramo en cuestion
Pr=Pendiente recomendada o especificada para
el proyecto

SEGUNDA RUTA
TRAMO Z inicio(m) Z fin(m)
A1 2819 2830
12 2830 2835
23 2835 2830
34 2830 2825
45 2825 2820
56 2820 2815
67
78
89
 Pr= 8
k= 21

RIMERA RUTA ida de A - B Vuelta de B - A

longitud(m)pendiente % dif de nivel asc. Lix(Pi-Pr) dif de nivel asc. Lix(Pi-Pr)
86.34 -4.6 - - 4 -
109.79 -4.6 - - 5 -
100.92 -5.0 - - 5 -
48.4 -10.3 - 1.13 5 -
96.6 5.2 5.00 - 0 -
49.55 10.1 5.00 - 0 1.04
43.42 6.9 3.00 - 0 -
33.43 6.0 2.00 - 0 -
568.45 15.00 1.13 19.00 1.04
Xo= 907.14 989.21

EGUNDA RUTA ida de A - B Vuelta de B - A

longitud(m)pendiente % dif de nivel asc. Lix(Pi-Pr) dif de nivel asc. Lix(Pi-Pr)
169.28 6.5 11.00 - 0 -
109.3 4.6 5.00 - 0 -
54.06 -9.2 - 0.68 5 -
63.81 -7.8 - - 5 -
36.02 -13.9 - 2.12 5 -
42.36 -11.8 - 1.61 5 -

474.83 16.00 4.40 20.00 -

Xo= 903.33 894.83

Longitud resistente
RUTA
Ida de A - B Vuelta de B - A
primera 907.14 989.21
segunda 903.33 894.83