I. OBJETIVOS.

1.1. Objetivos Específicos.

 Diseñar y construir una estructura de fierro.
1.2. Objetivos Generales.
 Considerar el peso a soportar de la estructura de un puente de fierro.
 Observar el tipo de estructura hecha de fierro.
 Fortalecer nuestro conocimiento sobre las fuerzas que actúan en
la estructura de un puente Parker en la ingeniería civil.
II. MARCO TEÓRICO
1. PUENTE
El termino puente, se utiliza para describir a las estructuras viales, con
trazado por encima de la superficie, que permiten vencer obstáculos
naturales como ríos, quebradas, hondonadas, canales, entrantes de mar,
estrechos de mar, lagos, etc. Por su parte, el término viaducto, está
generalmente reservado para el caso en que esas estructuras viales se
construyan por necesidades urbanas o industriales o para evitar el cruce con
otras vías de comunicación.

2. ARMADURA
2.1. DEFINICIÓN
Las armaduras son estructuras compuestas por miembros de dos
fuerzas, constan de subelementos triangulares y están apoyadas de
manera que se impida todo el movimiento. Los soportes de puentes son
armaduras. Su estructura ligera puede soportar una fuerte carga con un
peso estructural relativamente pequeño.

2.2. TIPO DE ARMADURAS DE UN PUENTE

 Pratt
 Howe
 Warren
 Parker
2.2.1. PRATT
Pratt representa la adaptación de las armaduras al uso más
generalizado de un nuevo material de construcción de la época: A
diferencia de una armadura Howe, las barras están inclinadas en
sentido contrario, de manera que las diagonales están sometidas
a tensión, mientras que las barras verticales están comprimidas.
En esencia tiene una tipología y uso muy parecidos al Warren.
Para la armadura de cuerdas paralelas, la Pratt ofrece ofrece la
ventaja de tener los miembros más largos del alma a tracción y
los miembros verticales más cortos a compresión (menos efecto
de pandeo).
 Figura 1: Pratt

2.2.2. HOWE

La armadura Howe, patentada en 1840 aunque ya había sido

usada con anterioridad, se utilizó mucho en el diseño de
armaduras de madera. Está compuesta por montantes verticales
entre el cordón superior e inferior. Las diagonales se unen en sus
extremos donde coincide un montante con el cordón superior o
inferior. Con esa disposición se lograba que los elementos
verticales, que eran metálicos y más cortos estuvieran
tensionados, mientras que las diagonales más largas estaban
comprimidas, lo cual era económico puesto que los elementos
metálicos eran más caros y con la disposición Howe se
minimizaba su longitud.

Figura 2: Howe

2.2.3. WARREN
Este tipo de armadura, en la forma utilizada para viguetas ligeras
ligeras de alma abierta, se usan elementos de barras de acero
redondas con múltiples dobleces. Para el caso de elemento
principal de cubierta y entrepisos se utilizan perfiles clásicos I, C
y hasta W. cuando se utiliza en gran escala, la Warren ofrece la
ventaja de que proporciona un máximo de espacio abierto libre
 para la inclusión de los elementos de servicio del edificio que
deben pasar a través de las armaduras (ductos, tuberías, etc.).

Figura 3: Warren

2.2.4. PARKER
Fue patentizada por los estadounidenses hermanos Pratt en
1844. Esta configuración se distingue por tener sus diagonales
siempre bajando en dirección al centro del tramo, de forma que
sólo están sujetas a tensión. Estas armaduras de tramos del
orden de los cien metros pueden tener diagonales adicionales
que no alcancen de cordón a cordón,
denominadas subdiagonales.

Figura 4: Parker

3. ACERO
3.1. DEFINICIÓN

El acero es una aleación (Combinación de dos o más elementos, de los

cuales una es un metal) formada de hierro (Fe, elemento metálico) y una
pequeña cantidad de carbono (C, elemento no metálico) que oscila entre
0.05% a 2.00% en masa, y otros elementos en menor proporción como
 el silicio, manganeso, cromo, entre otros. Presenta mayor resistencia,
elasticidad y dureza que el hierro puro.

Aceros: Hasta un 2.11% en masa de carbono.

Fundiciones: Más de 2.11% hasta 6.69% en masa de carbono.

Los aceros generalmente son forjables, y es ésta una cualidad muy

importante que los distingue. Si la proporción de C es superior a 1.76%
las aleaciones de Fe-C se denominan fundiciones, siendo la máxima
proporción de C aleado del 6.67%, que corresponde a la cementita pura.

Figura 5: Acero.

3.2. TIPOS DE ACERO

En las aleaciones Fe-C pueden encontrarse hasta once constituyentes

diferentes, que se denominan: ferrita, cementita, perlita, austenita,
martensita, troostita sorbita, bainita, ledeburita, steadita y grafito.

a) Ferrita: Aunque la ferrita es en realidad una solución sólida de

carbono en hierro alfa, su solubilidad a la temperatura ambiente es
tan pequeña que no llega a disolver ni un 0.008% de C. Es por esto
que prácticamente se considera la ferrita como hierro alfa puro. La
ferrita es el más blando y dúctil constituyente de los aceros. Cristaliza
en una estructura BCC. Tiene una dureza de 95 Vickers, y una
resistencia a la rotura de 28 Kg/mm2, llegando a un alargamiento del
35 al 40%.
 Figura 6: Ferrita.

b) Cementita: Es carburo de hierro y por tanto su composición es de

6.67% de C y 93.33% de Fe en peso. Es el constituyente más duro y
frágil de los aceros, alcanzando una dureza de 960 Vickers. Cristaliza
formando un paralelepípedo ortorrómbico de gran tamaño. Es
magnética hasta los 210ºC, temperatura a partir de la cual pierde sus
propiedades magnéticas.

Figura 7: Cementita.

c) Perlita: Es un constituyente compuesto por el 86.5% de ferrita y el

13.5% de cementita, es decir, hay 6.4 partes de ferrita y 1 de
cementita. La perlita tiene una dureza de aproximadamente 200
 Vickers, con una resistencia a la rotura de 80 Kg/mm2 y un
alargamiento del 15%.

Figura 8: Perlita.

3.3. PROPIEDADES DEL ACERO

3.3.1. PROPIEDADES FÍSICAS DEL ACERO

 Alta resistencia: La alta resistencia del acero por unidad de

peso implica que será poco el peso de las estructuras, esto
es de gran importancia en puentes de grandes claros.

Figura 9: Resistencia del acero.

 Uniformidad: Las propiedades del acero no cambian
apreciablemente con el tiempo como es el caso de las
estructuras de concreto reforzado.

Figura 10: Uniformidad del acero.

 Durabilidad: Si el mantenimiento de las estructuras de acero
es adecuado duraran indefinidamente.

Figura 11: Durabilidad del acero.

 Ductilidad: La ductilidad es la propiedad que tiene un

material de soportar grandes deformaciones sin fallar bajo
altos esfuerzos de tensión. La naturaleza dúctil de los aceros
estructurales comunes les permite fluir localmente, evitando
así fallas prematuras.
 Figura 8: Ductilidad del acero.

 Tenacidad: Los aceros estructurales son tenaces, es decir,

poseen resistencia y ductilidad. La propiedad de un material
para absorber energía en grandes cantidades se denomina
tenacidad.

Figura 9: Tenacidad del acero.

3.3.2. PROPIEDADES METALICAS DEL ACERO

Tabla 1: Propiedades mecánicas del acero.

3.4. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL ACERO

 Ventajas importantes del acero estructural:

 Gran facilidad para unir diversos miembros por medio de varios

tipos de conectores como son la soldadura, los tornillos y los
remaches.

 Posibilidad de prefabricar los miembros de una estructura.

 Rapidez de montaje.

 Gran capacidad de laminarse y en gran cantidad de tamaños y

formas.

 Resistencia a la fatiga.

 Posible rehusó después de desmontar una estructura.

 Desventajas del acero como material estructural

 Costo de mantenimiento: La mayor parte de los aceros son

susceptibles a la corrosión al estar expuestos al agua y al aire y,
por consiguiente, deben pintarse periódicamente.
 Costo de la protección contra el fuego: Aunque algunos
miembros estructurales son incombustibles, sus resistencias se
reducen considerablemente durante los incendios.
 Susceptibilidad al pandeo: Entre más largos y esbeltos sean los
miembros a compresión, mayor es el peligro de pandeo. Como se
indicó previamente, el acero tiene una alta resistencia por unidad
de peso, pero al utilizarse como columnas no resulta muy
económico ya que debe usarse bastante material, solo para hacer
más rígidas las columnas contra el posible pandeo.
 Figura 10: Pandeo del Acero.
4. Alambre ¼
El alambre es un producto con amplias aplicaciones en la construcción,
laminado en caliente para su producción y máxima duración. Existen diversos
tipos de alambre en diferentes calibres dependiendo la industria a la que va
dirigido: medio, alto y bajo carbón.

alambre de 1/4 " es un producto con amplias aplicaciones en la construcción,

laminado en caliente para su producción y máxima duración.

5. Platina metálica
Producto de acero que ha sido laminado en caliente en sus cuatro
superficies, con una sección transversal rectangular. tiene las superficies
lisas.

Figura 11: Platina.

III. MATERIALES
a. Acero

b. Alambre ¼

c. Platina
 d. Wincha

e. Amoladora

https://es.slideshare.net/brayan_jose/armaduras-tipos-clasificaciones-aplicaciones-en-la-
ingeniera-ecuaciones

https://mipsa.com.mx/dotnetnuke/Sabias-que/Que-es-el-acero