FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, ARQUITECTURA Y GEOLOGIA

UNIVERSIDAD NACIONAL JORGE BASADRE GROHMANN

FACULTAD DE INGENIERIA, ARQUITECTURA Y GEOLOGIA
ESCUELA DE ARQUITECTURA

ASIGNATURA:
PLANEAMIENTO URBANO I
GRUPO:
“B”
TEMA:
CIUDAD COLONIAL Y CIUDAD CONTEMPORANEA

TACNA -PERÚ
Abril del 2018

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INDICE
INTRODUCCION

CAPITULO I: CIUDAD COLONIAL

1. CIUDAD COLONIAL ESPAÑOLA

1.1. CARACTERISTICAS

1.2. ARQUITECTURA Y ARTE COLONIAL

CAPITULO II: CIUDAD COLONIAL EN LATINOMERICA

1. SANTO DOMINGO

2. VERACRUZ

3. LA HABANA

CAPITULO III: CIUDAD CONTEMPORANEA

1. DUBAI

2. HELSINKI

3. CHANDIGARH

4. MEDELLIN

5. HONG KONG

6. CARACTERISTICAS DE UNA CIUDAD MODERNA

CONCLUSIONES

BIBLIOGRAFIA

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INTRODUCCION

Las ciudades en América colonial tenían características que las

igualaban a las ciudades de la Europa de comienzo del siglo XIX, estas
características son algunas como la disposición de las calles, que
cortan a las ciudades transversalmente y longitudinalmente. En las
ciudades coloniales de América, se observa una característica
significativa, todas las ciudades poseen su Plaza Mayor al centro; en
cambio en Europa, esta no era una característica que llamara la
atención, dado que rara vez era observada. Otra característica de la
colonia era que generalmente, de la Plaza Mayor, salían cuatro calles
(una de cada esquina) lo que las situaba de manera no expuesta a los
vientos. Otra característica es el ancho de las calles en función del
soleamiento, por eso en los sitios cercanos al trópico las calles son
angostas. En la zona del Río de la Plata, vemos aun las calles anchas y
de adoquines.

Las ciudades actuales en las que vivimos han sufrido una

transformación rápida y radical que si bien comenzó con la Revolución
industrial se ha desarrollado enormemente a partir de la Segunda
Guerra Mundial. Estamos ante un nuevo sistema político, económico y
social que ha hecho surgir una nueva ciudad.

Ya en el siglo XIX la ciudad cambia radicalmente. Concentra la

industria, la burguesía y el proletariado; lo que le obliga a crecer mucho
más de lo que lo había hecho hasta entonces.

Un crecimiento sólo posible gracias a los nuevos medios de transporte.

Dos son las ideas que impulsan la nueva ciudad: la concentración del
mercado en torno al centro urbano y la reunión de trabajadores y
consumidores.

A continuación, se presenta una recopilación sobre el desarrollo de las

ciudades desde la época colonial que fueron el punto de partida de las
ciudades latinoamericanas que tenemos actualmente producto de su
desarrollo y avances tanto tecnológicos como de necesidades del ser
humano.

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CAPITULO I: CIUDAD COLONIAL

1. CIUDAD COLONIAL ESPAÑOLA

Fue el organismo administrativo básico de los virreinatos españoles en

América.

Las ciudades se construían y se organizaban según el modelo

castellano. Se trazaban las calles conforme a un trazado perpendicular
y en el centro se situaba la Plaza de Armas, donde se encontraban las
autoridades locales y religiosas. Las ciudades se pueden dividir en
varias categorías: centros de administración, puertos internacionales,
puertos regionales, centros mineros, centros indígenas, centros
agrícolas, presidios, centros militares de frontera o centros religiosos
(misiones).

1.1. MODELO DE FELIPE II

Las ordenanzas de Felipe II estaban agrupadas en tres partes: la

primera referida a los descubrimientos, la segunda a las nuevas
poblaciones y la tercera a las pacificaciones.

De la ubicación:

- Recomienda escoger sitios saludables donde se observen personas

de edad avanzada; hombres y animales sanos.

- Frutos de buen tamaño para que garanticen el abastecimiento,

abundancia de árboles para estar provistos de leña.

- Cerca de fuentes de agua para el consumo y el regadío; donde el

aire fuera puro, el cielo claro.

- El clima templado, vientos suaves, procedentes del norte y del

mediodía; con buenas entradas y salidas de mar y tierra.

- Cerca de pueblos indígenas para poder evangelizar- los.

Del trazado, forma, ubicación y dimensión de los elementos urbanos:

- El primer paso era trazar la planta de la ciudad partiendo de la Plaza

Mayor que debía estar ubicada en el centro y de la cual debían
sacar las calles de forma rectilínea y paralela a los confines del
poblado, con este esquema reticular, en forma de damero, la ciudad
tendría la posibilidad de desarrollar un crecimiento ilimitado.

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- La Plaza Mayor constituía el elemento urbano organizador. Si la

población se erigía en la costa, la plaza mayor debía estar ubicada
frente al puerto o desembarcadero; si estaba tierra adentro se debía
fijar en el centro, constituyendo así el corazón de la ciudad.

- Su forma debía ser rectangular a los efectos de facilitar las

festividades ecuestres, y sus dimensiones no debían ser menores a
28 Y 148 metros de ancho por 84 Y 224 metros de largo,
recomendando como medida adecuada 140 metros de ancho por
168 metros de largo.

- Las ordenanzas preveían también la construcción de portales en la

Plaza Mayor, con el objeto de proporcionar comodidad a los
comerciantes que allí ejercieran su oficio.

- De la plaza debían salir doce calles: una del centro de cada uno de
los cuatro lados del rectángulo y dos de cada esquina formando
ángulo recto.

- Cada una de las esquinas debía orientarse a los vientos principales,

para proteger a la plaza de dichos vientos. Dispuestas las calles de
este modo, las manzanas una vez edificadas actuarían como rompe
vientos.

- El ancho de las calzadas se determinaba según donde estuviera

ubicada la población, debiendo ser anchas en los lugares de climas
fríos a fin de dejar pasar el sol, y angostas en los sitios cálidos para
mantener las vías con sombra.

- Generalmente la iglesia mayor estaba ubicada al este de la plaza

mayor.

- El sitio para la casa real, la casa del consejo y el cabildo, todos ellos
entorno a la plaza mayor.

- Los hospitales para enfermos de males no contagiosos operarían

junto a la iglesia, formando parte de su claustro, mientras que los
destinados a la cura de enfermedades endémicas debían ubicarse
en lugares donde ningún viento que pasase por ahí fuera a dar a la
población, prefiriéndose siempre en terrenos altos.

- Las tierras a repartir entre los pobladores se clasificaban en peonías,

destinadas a peones e infantes, y caballerías, asignadas a los
caballeros.

- Los solares correspondientes a las peonías debían medir 14 metros

de ancho por 28 metros de largo, además del espacio asignado para

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la cría de animales y el cultivo; el área de las caballerías era del

doble del otorgado a las peonías.

- Por otra parte, los pobladores estaban obligados a edificar sus

solares y trabajar sus tierras dentro de un límite de tiempo
preestablecido, en caso contrario la asignación de los terrenos sería
retirada.

1.2. MODELO DE CARLOS III

Carlos III de España puso su empeño en modernizar las ciudades del

Imperio español según el modelo europeo. Una vez empezada esa
labor en la propia capital, Madrid, decretó un plan de reformas urbanas
en el siglo XVIII para las Indias.

- El repartimiento de tierras ya no se planteaba por los

conquistadores, sino por comisionados reales nombrados por el
Visitador. Si el reparto era para las misiones jesuitas, se haría de
acuerdo con los reverendos jesuitas.

- En cuanto a las tierras de cultivo, éstas se establecerían de 200

varas por 100 varas por ser ésta la dimensión para cultivar una
dotación de una fanega de maíz; las casas y zonas de cultivos
serían hereditarias pero indivisibles.

- Se intentó aprovechar y optimizar el consumo de agua con

directrices como el aprovechamiento común de agua y pastos para
el ganado familiar, además de beneficiar con un terreno de cultivo
más al que construyera una fuente de abastecimiento de agua para
riego.

- La organización regional de los virreinatos generó complejas redes

de comunicación entre los diversos centros comerciales, políticos o
administrativos. Por una parte, se fueron diseñando nuevas rutas de
comercio que abrirían brecha a nuevos caminos y, por otra, se
recuperaron caminos de las antiguas culturas precolombinas.

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- El fortalecimiento del urbanismo colonial se debe principalmente al

comercio, no sólo de carácter local. Hay que tener en cuenta que la
expansión comercial promovida por la metrópoli al abrir sus
mercados al exótico comercio asiático generó nuevas expectativas e
infraestructuras de comunicación y defensa en las caminerías
reales, por lo que consideramos importante destacar las rutas
terrestres y marítimas.

1.3. ESTRUCTURAS URBANAS

- Plaza de Armas

Denominada Plaza Mayor o Plaza de Armas,

consistía en un espacio polvoriento y abierto
donde se desarrollaba la vida urbana y se
manifestaban las actividades sociales, oficiales
y religiosas. En sus laterales se situaban los
edificios administrativos u oficiales y la Catedral
o iglesia de la villa.

Plaza Bolívar de
- Catedral
Valencia, Venezuela
Sin
duda el edificio más fastuoso y
más importante en la ciudad
colonial. La catedral o iglesia era
el primer edificio en construirse y
el más alto y grande de la villa. Se
situaba o en la Plaza Mayor o de
Armas o en otra plaza aparte
dependiendo de la ciudad y su
orografía.

Se construyeron catedrales de varios estilos

Catedral de Lima (Perú) arquitectónicos: gótico, barroco, renacentista y neocla
durante la noche. sicista entre otros. Al principio llegaban los
constructores desde la península, pero una vez
extendidos y enseñados los estilos por América, éstos se desarrollaron con
variedades locales.

- Cabildo

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Los cabildos, órganos municipales originales del medioevo español y

trasplantados a América por los conquistadores, fueron una de las
instituciones más importantes del sistema colonial español, sobre
todo en los primeros años de la conquista de América. Constituyeron
un eficaz mecanismo de representación de las elites locales frente a
la burocracia real.

El cabildo, arquitectónicamente, debía ser un edificio que destacase

de los demás dentro de la Plaza Mayor o de Armas. Generalmente
era un edificio de dimensiones grandes, dependiendo del tamaño de
la villa, que contenía la cárcel, los archivos, salas capitulares y
estancias para jueces y escribanos. Como la mayoría de los edificios
coloniales españoles, seguía el estilo barroco tan utilizado en
la América Española.

- Fortificación

Para defender la extensa red

de ciudades coloniales, la
Corona Española se planteó la
necesidad de su fortificación; ya
fuese mediante un sistema para
toda la ciudad o solo para
ciudadelas. La protección de
estos complejos urbanos se
planteó principalmente como un
Fortificaciones coloniales
sistema defensivo de los
en Cartagena de Indias.
puertos comerciales y el litoral.
La fortificación de las plazas hispanoamericanas responde a varios
motivos: por una parte, la defensa frente a los ataques de los
indígenas americanos y, mayormente, por la incidencia de otras
potencias europeas que, movidas por su oposición al monopolio del
comercio americano de España con sus colonias, llevaron a cabo
diversas actividades ilícitas, como el contrabando, la piratería y las
actuaciones de los bucaneros.

CAPITULO II: CIUDAD COLONIAL EN LATINOMERICA

1. SANTO DOMINGO

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Fue fundada por Bartolomé Colón en 1496. Esta ciudad es la que mejor
responde en la composición de los elementos urbanos dictados en las
Ordenanzas de Felipe II. Fue diseñada en base a una retícula
cuadriculada, con la Plaza Mayor en el centro, cuyo tamaño permitía el
origen de doce calles, las cuales partían de sus cuatro esquinas y de
cada una de la mitad de sus lados. La única contravención a las
normativas, es la edificación que ocupa el área de la plaza, ya que la
plaza, según las ordenanzas, debía estar libre de construcciones.

2. VERACRUZ – MEXICO

Se funda en 1519, por Hernán Cortés, en el golfo de México, según un

modelo urbano de trazado regular de calles y manzanas alrededor de
una plaza central.

3. LA

HABANA

La Habana en 1746, según un plano de Antonio de Arredondo.

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Fundada en 1515 y emplazada en una bahía protegida, pronto se

convirtió en lugar de reunión de las flotas de Nueva España y Tierra
Firme. Debido a los ataques piratas, desde la época de Felipe II se
comenzó a fortificar, siendo en el siglo XVIII uno de los puertos más
protegidos de América.

Se puede apreciar en este modelo de población portuaria, la plaza

rectangular, diseñada según las ordenanzas, ubicada detrás del Fuerte
del Morro, construcción importante para la defensa de la ciudad ante los
ataques piratas.. En este caso, al igual que sucede en Caracas, parten
ocho calles de la plaza mayor y no doce.

CAPITULO III: CIUDAD CONTEMPORANEA

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La ciudad es el espacio físico donde se realizan los grandes cambios de la

sociedad contemporánea, desde la Revolución Industrial a la Revolución
Demográfica, pasando por la modernización social. La ciudad deviene en
campo de experimentación y abanderada del progreso, que se aplica
primeramente en su perímetro e inmediatamente se convierte en principal
propagadora de esa transformación gracias al efecto de arrastre sobre el
mundo rural. Este libro se articula sobre tres ejes: población y modernización,
administración y planificación de la ciudad, e infraestructuras y servicios
urbanos.

1. DUBAI

Si hay una ciudad moderna

en el mundo (a nivel
técnico), esa es el emirato
árabe de Dubai. Los
beneficios del petróleo han
erigido una urbe moderna y
futurista de la nada,
escaparate del lujo y las
más impresionantes obras
de ingeniería, de ahí que el edificio más alto del mundo (Bhurj Kalifa), las
primeras i slas construídas por el hombre, como la extraña isla The
World o Palm Island, así como hoteles con pistas de tenis que parecen
flotantes (el Bhurj Al Arab) sean algunas características de una ciudad
donde, por desgracia, la mentalidad sigue arraigada a tiempos muy
antiguos.

2. HELSINKI
El norte de Europa siempre
es visto como un mundo
aparte pero lo que sí se
confirma es la capacidad de
los países escandinavos
para innovar y mantenerse,
a diferencia del sur europeo
que atraviesa la fuerte crisis
actual. Helsinki, la capital
de Finlandia es la mejor
muestra de este avance,
con numerosas ayudas a
madres jóvenes, igualdad de sexos, red wifi con conexión en toda la
ciudad, firmas de muebles y moda (como Asuna o IVANAhelsinki) en
pleno auge y el último grito en embellecimiento arquitectónico y servicio
espiritual: la Capilla del Silencio, concebido para la contemplación y

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descanso de los viandantes en pleno centro, de aspecto sencillo en

madera y con capacidad para 70 personas.

3. CHANDIGARH
Es la ciudad más
moderna de la India.
Se encuentra en el
estado de Punjab, al
norte del gigante hindú.
Cuando alguien visita
esta urbe cuesta creer
que aún permaneces
en India, dada la
tendencia de ciudadas
como Bombay o Delhi
al caos, suciedad,
criminales y
superpoblación. El culpable del cambio de Chandigarh fue el arquitecto
francés Le Corbusier, quien planteó un diseño modernista basado en la
funcionalidad. De esta manera los complejos del Gobierno, la
Universidad o sus zonas verdes (como Rock Garden) fueron los
primeros añadidos a una ciudad cuya población vive en "sectores"
(edificios de 800 x 1200 metros), en su mayoría con jardín, en ambientes
limpios y ordenados.
4. MEDELLÍN
Nombrada Ciudad
Innovadora del Año 2012,
Medellín es la segunda
ciudad más grande de
Colombia. La inclusión de
librerías, un museo de
ciencias y parques han
embellecido una ciudad cuyo
segundo gran problema
siempre fue la comunicación
de sus distritos a través de
las colina y valles, para lo que se han facilitado góndolas, teleféricos y
escaleras mecánicas. El tráfico ha sido reducido mediante una extensa
red de subte mientras que la participación económica de los ciudadanos
en las innovaciones cívicas ha sido un éxito, modelando Medellín a su
antojo. Ya sabes por qué visitar a Medellín, entonces, sigamos con la
siguiente y fascinante urbe.

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5. HONG KONG
Si tuvieramos que calificar
las ciudades más modernas
del planeta, los
considerados Tigres de Asia
(Corea, China y Japón) se
llevarían la palma. De todas
sus ciudades, la que ha
experimentado una
evolución más rápida es
Hong Kong, desde su
desvinculación del Gobierno
Inglés en los 90. La ciudad con más rascacielos del mundo es la cuna
del consumismo, plagado de malls, luces de neón y autopistas que la
convierten en una ciudad futurista mientras el sistema de escaleras
mecánicas más extenso del mundo cruza la ciudad para comunicar a los
vecinos de las zonas altas con el centro en tan sólo 20 minutos.
6. CARACTERISTICAS DE UNA CIUDAD MODERNA
 Revisar y si fuera necesario cambiar la forma de organización y uso del
territorio de las ciudades.
 Extender los servicios públicos al conjunto de la sociedad como agua
potable, servicio de cloacas, electricidad, internet, gas, entre otros.
 Promover las construcciones ecológicas de los nuevos edificios o
viviendas así como reformar o restaurar las más antiguas para que sean
más sustentables.
 Se tiene que planificar una matriz energética basada en energías
renovables y que sea diversa. Además de impulsar el uso de energías
limpias tanto en forma domestico sino también en un uso industrial.
 Se debe promover la preservación de espacios verdes y aumentar su
extensión si es escasa.
 Invertir y desarrollar estrategias de movilidad sustentable en las
ciudades y que fomente y mejore el transporte publico, bicicletas y otros
medios ecológicos.
 Priorizar el uso de tecnología ecológica y eficiente en materia de
energía.
 Promover el ahorro energético y el uso racional de la energía en todas
las áreas de las ciudades.
 Educar en materia ambiental en educación formal e informal sobre como
cuidar el medio ambiente y que pautas de consumo se deben modificar.

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 Desarrollar programas constantes de reciclaje de todo tipo de

materiales.
 Realizar acciones y políticas que logren reducir la desigualdad social y la
pobreza.

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CONCLUSIONES
- La obra jurídica mandada a elaborar por Felipe II es muy completa,
señalando incluso detalles en cuanto a la forma y el estilo de las
construcciones.
- se evidencia que, aunqueen el proceso
- de conquista y colonización llevado a cabo por España en América,
la ciudad nace como un “hecho depermanencia”, se vislumbran dos
rasgos fundamentales: el saqueo y explotación de las riquezas para
llevarlos a la
- Corona, y la intención de población y establecimiento en el Nuevo
Mundo.
- La organización del territorio colonizado de España en América
constituye hoy uno de los legados patrimoniales más significativos e
interesantes de Hispanoamérica.
- La ciudad nace como un arte que engloba a todo tipo actividad
humana y, dentro de las artísticas, satisface en todas sus variedades
a los ciudadanos con todo tipo de espectáculos, arquitectura,
escultura, teatro, gastronomía, todas estas facetas han contribuido a
lo largo de la historia a la riqueza de un país.

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BIBLIOGRAFIA
- https://es.wikipedia.org/wiki/Ciudad_colonial_espa%C3%B1ola
- https://es.scribd.com/doc/97206564/Ciudades-Coloniales
- https://www.cronista.com/claseejecutiva/La-ciudad-contemporanea-
es-una-nueva-idea-del-tiempo-20120726-0121.html
- https://www.vix.com/es/imj/mundo/5194/5-ciudades-modernas-que-
debes-conocer
- https://dialnet.unirioja.es/servlet/libro?codigo=9844

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