UNIVERSIDAD TÉCNICA DEL NORTE

FACULTAD DE INGENIERIA EN CIENCIAS APLICADAS

CARRERA DE INGENIERIA EN MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ
MOTORES A DIESEL II

Nombre: Diego Erazo

Semestre: 10mo

ENSAYO
INFLUENCIA DE LA CAVITACIÓN SOBRE EL
DESARROLLO DEL CHORRO DIESEL

En el diseño de inyectores se puede destacar la gran importancia en el

desempeño de la inyección y en especial su diseño y el número de toberas
existentes. Como ya es conocido que las toberas son diseñadas con
dimensiones que no pueden ser fácilmente manejarlas por quienes las
desarrollan, surgen varios problemas relacionados con los fluidos que operan
dichas toberas, es así como se destaca por el combustible, el cual por las altas
presiones de funcionamiento es uno de los principales factores que se
estudiaron en este documento.

Como se ha podido observar en el documento en cuestión, con la ayuda de la

simulación por computadora es la única forma con la que se puede entender en
comportamiento del combustible dentro de las toberas, pero no se ha podido
tomar en cuenta el comportamiento real del combustible debido a las
dimensiones tan pequeñas que presentan las toberas además del tiempo de la
inyección que se maneja ya que esta ronda por los milisegundos.

Después de haber examinado el documento se puede decir que al conocer el

funcionamiento de los distintos sistemas de inyección que se utiliza en la
actualidad evidenciamos como aun se puede manipular varios parámetros tales
como la presión dentro del circuito, el tiempo de inyección y el avance para
nuestra conveniencia en lo q se relaciona a la potencia del motor.
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FACULTAD DE INGENIERIA EN CIENCIAS APLICADAS
CARRERA DE INGENIERIA EN MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ
MOTORES A DIESEL II

Nombre: Diego Erazo

Semestre: 10mo

El estudio realizado en este documento esta enfocado en la cavitación que se

produce en la toberas y los orificios del inyector, ya que al manejarse altas
presiones en todo el sistema aunque son necesarios para el buen
funcionamiento producen varios problemas relacionados con este sistema ya
que esto genera que todos lo elementos se salgan de control de los parámetros
que establecen los fabricantes, además de la presión existen otros factores
como la temperatura y la asimetría, y estos factores hacen que el combustible
sufra cambios en sus propiedades.

En el estudio realizado podemos encontrar cuatro casos que podemos

diferenciarlos claramente en base a los regímenes de la inyección, por ejemplo,
el primer régimen se basa en la interacción aerodinámica, el segundo régimen
es aerodinámico, el tercer régimen de atomización, en cada uno de estos en
cada una de sus pruebas que se realizaron a baja y alta dosificación.

Dentro de estas pruebas se pudo encontrar la turbulencia y la cavitación que se

produce en la atomización del fluido, lo cual produce que los enlaces
intermoleculares del combustible se separen y esto ayuda a la disipación del
fluido dentro de la cámara de combustión.

Para concluir en el documento se estudió que existía una relación entre la

geometría del la tobera y el chorro de inyección que decía que estos
presentaban una relación con el ángulo de inyección en una determinada
medida, de igual manera se observó que la cavitación es este estudio influyo
mucho en los chorros de inyección.

Podemos decir que en los modelos actuales de automóviles solo una cierta
parte de los componentes del proceso de inyección se los llega a comprender,
por este motivo se debería desarrollar algún método para el análisis de estos
fenómenos que ocurren en el proceso de inyección y así tener un concepto
básico y claro de la formación de los chorros en la inyección.