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NEUMÁTICOS
Pueden clasificarse en dos tipos básicos; el de resorte y diafragma y el de cilindro o pistón (sin resorte).
El primero de ellos es el más usado y puede ser de "aire para bajar" (air-to-lower) o de "aire para subir"
(air-to-raise). Aquí, interesa por cual lado ingresa la señal neumática proveniente del controlador. Si es
por la parte superior del diagrama, obliga a que la deformación de éste, origine un desplazamiento del
vastago hacia abajo, en cambio si el aire ingresa por debajo del diagrama, el movimiento será hacia
arriba.
Por lo tanto, de la combinación del actuador y la válvula dependerá la acción de Sa wálvuia de control.
Si la señal neumática origina al final el cierre de la válvula (air-to-close) se hablará de acción directa y si
por el contrario, la válvula se abre (air-to-open), se tendrá una acción inmersa.
La variación de la acción de la válvula, se puede lograr fácilmente con un actuador reversible, sin
embargo esto puede resultar costoso. Afortunadamente también se puede dar con un actuador no
reversible, no necesariamente cambiando la válvula, sino con la ayuda de un posicionador de válvula
como se verá más adelante.
Figura 7 Puentes de un actuador neumáticos
Existen actuadores de diagrama reversibles, en los cuales el aire origina un movimiento del vastago
hacia abajo o hacia arriba según la forma de colocación del actuador.
Los actuadores sin resorte, del tipo de cilindro o pistón, se emplean cuando se requieren una gran
potencia o una acción más rápida. Lo primero resulta de la habilidad para manejar presiones de
alimentación más altas.
ELÉCTRICOS
Se usan generalmente en áreas en donde no hay suministro de aire de alimentación o cuando se quiere
prescindir de los sistemas neumáticos. Se clasifican según el tipo de energía utilizada para impulsarlos y
por el tipo de movimiento requerido. Utilizan motores eléctricos monofásicos ó trifásicos y engranajes,
tanto en aquellos denominados de multi-vueltas como en los de un cuarto de vuelta. La mayoría de ellos
tiene un mecanismo de desembrague del volante para operación manual en caso de falla de energía
eléctrica.
Los actuadores modernos disponen de componentes especiales tales como relés de monítoreo, protección
contra válvula atascada, termostato, etc. La tecnología actual permite que puedan ser controlados
remotamente a través de una conexión a dos hilos. De este modo se pueden conectar a una red muchos
de ellos comunicados mediante un protocolo industrial.
ELECTROHIDRAULICOS
Combinan la acción de la señal eléctrica de control (0/4~20mA); con la fuerza que se puede lograr con
presiones hidráulicas, acoplando a estas con un sistema de balance de fuerzas. Comúnmente, estos
sistemas operan a presiones de hasta 3,000 psi, brindando potencia y velocidad para requerimientos de
control de gran exactitud.