Universidad Autónoma de Aguascalientes

Centro de Ciencias del Diseño y de la Construcción

Maestría en Planeación Urbana 2018 | 2019
Segundo Semestre

Fundamentos Teórico Metodológicos de la Planeación Urbana II

Módulo Urbano

Alumno:
Arq. Jeethsi Andrea Alcocer Rangel

Profesor:
Dr. Tonahtiuc Moreno Codina

Análisis del Corredor Monterrey-Reynosa

Fecha: lunes 29 de octubre de 2018

 Fundamentos Teórico Metodológicos de la Planeación Urbana II
Módulo Urbano

Índice
I. Introducción ......................................................................................................................... 3

II. Corredor Monterrey-Reynosa ............................................................................................. 4

2.1 Cobertura..................................................................................................................................................4
2.2 Accesibilidad y Orografia ..........................................................................................................................5
2.3 Conexiones a otros puertos ............................................................................................................................6
2.4 Capacidad vial, aforo de transporte de carga.................................................................................................6
2.5 Movilidad ........................................................................................................................................................7
III. Territorialidad Regional ....................................................................................................... 9

3.1 Instrumentos técnicos-jurídicos de desarrollo urbano por ciudad ................................................................9

3.2 Crecimiento Urbano de las Ciudades que integran el corredor. ................................................................. 10
3.3 Superficie de área urbana ........................................................................................................................... 12
3.45 Superficie de área metropolitana .............................................................................................................. 13
3.5 Riesgo y Vulnerabilidad ............................................................................................................................... 14
IV. Habitabilidad Regional ....................................................................................................... 15

4.1 Fraccionamientos ........................................................................................................................................ 15

4.2 Cobertura de servicios de Infraestructura Urbana ...................................................................................... 15
4.3 Porcentaje de Áres desocupadas .................................................................... Error! Bookmark not defined.
4.4 Régimen jurídico del suelo .............................................................................. Error! Bookmark not defined.
4.5 Áreas de conservación y Protección ecológica ............................................................................................ 17
4.6 Descripción de aspectos hídricos ................................................................................................................ 17
V. Productividad Industrial ........................................................................................................ 18

5.1 Sectores Industriales dominantes ............................................................................................................... 18

5.2 Ganancias por exportaciones .......................................................................... Error! Bookmark not defined.
5.3 Generación de empleos y principales empresas ......................................................................................... 20
5.4 Rentabilidad Espacial ................................................................................................................................... 21
5.5 Costo de implementación tecnológica ............................................................ Error! Bookmark not defined.
5.6 PEA de las ciudades que integran el corredos ............................................................................................. 22
5.7 PEA de mujeres ............................................................................................................................................ 23
V. Bibliografía.............................................................................. Error! Bookmark not defined.

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I. Introducción

El presente documento, tiene la finalidad de realizar un análisis del corredor Monterrey-Reynosa, el cual
forma parte del Eje Transversal del Pacifico, que es uno de los 15 ejes logísticos troncales del país, por
donde circulan y se transportan de manera terrestre las principales personas y mercancías.

El Eje Transversal del Pacífico tiene su origen en la costa del Océano Pacífico precisamente en la ZM de
Mazatlán en el Estado de Sinaloa y concluye en la ciudad fronteriza de la ZM de Reynosa en Tamaulipas
en colindancia directa con la Ciudad de McAllen en Estados Unidos de América, mediante el eje de la
Carrera Federal No. 40 presentando en algunos trayectos la modalidad alterna de carretera
concesionada o de cuota. Cuenta con una longitud del eje de 1,154 kilómetros y en su trayecto completo
se puede efectuar en un tiempo total de entre 12 y 13 horas. Por su paso cruza con los siguientes ejes
logísticos: Corredor del Pacifico, Querétaro-Ciudad Juárez, México-Nuevo Laredo y el eje Veracruz-
Monterrey. Por lo anterior, cuenta con una inmejorable conectividad con las principales zonas
fronterizas, los principales puertos y con la zona centro del país.

Partiendo de esta información se analizaran distintos puntos de importancia de las principales ciudades
que se conectan a través del corredor Monterrey-Reynosa.

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II. Corredor Monterrey-Reynosa

En su trayecto, este corredor cruza por las entidades federativas de Nuevo León y Tamaulipas, siendo la
ZM de Monterrey la principal que articula toda la economía en la zona norte de la república mexicana.

REYNOSA

Es una ciudad del Estado de Tamaulipas ubicada en el Noreste de México. Cuenta con una población de
más de 630,00 habitantes y en su área metropolitana con la ciudad vecina de Río Bravo superan los 1,1
millones siendo la ciudad más poblada de Tamaulipas. La Zona metropolitana Reynosa-Río Bravo, es
la vigésimo tercer ciudad más poblada del país, además de que el área metropolitana Reynosa-
McAllen con una población de 1,647,351 habitantes es la tercer zona metropolitana transnacional más
poblada entre la frontera de Estados Unidos y México, después de Ciudad Juárez y Tijuana.

MONTERREY

Capital y ciudad más poblada del estado de Nuevo León. Monterrey es parte del Área Metropolitana de
Monterrey, cuya población es de 4.6 millones de habitantes, siendo la tercer área metropolitana más
poblada de México, solo después de la Ciudad de México y Guadalajara, y la segunda en extensión
territorial con 7657.5 kilómetros cuadrados. Monterrey se localiza a 913 km de la capital del país,
la Ciudad de México.
Monterrey es una de las ciudades más desarrolladas de México. Tiene una larga historia, y es además
uno de los principales centros de negocios del país. Funge como el epicentro industrial y económico para
el Norte de México. Según un estudio de Mercer Human Resource Consulting, en 2018 es la segunda
ciudad con mejor calidad de vida en México, después de la Ciudad de México y la onceava en América
Latina y la 123ª en el mundo.

2.1 Cobertura

En cuanto a las condiciones de la Carretera Federal No. 40 que es sobre la cual se establece este corredor,
se presenta que en su mayoria cuenta con cuatro carriles, esto es, dos por cada sentido de circulación,
lo cual incluye tramos de carretera libre y de cuota.

Los tramos de cuota que se presentan en el eje y cuentan con cuatro carriles de circulación corresponden
a las que se encuentran colindantes con la ZM de Monterrey.

Si bien, este Eje presenta en la ZM de Reynosa una conectividad fronteriza con Estados Unidos de
América, específicamente con McAllen; existen conectividades con otras ciudades como lo es con Laredo
ubicada a 225 kilómetros de distancia con respecto a la ZM de Monterrey.

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2.2 Accesibilidad y Orografia

REYNOSA
Reynosa se encuentra comunicada con el resto del país mediante los siguientes caminos de jurisdicción
federal: Carretera MEX-02 (Al oriente une con Matamoros (Tamaulipas) mediante una carretera de libre
circulación y una semiparalela de cuota (02-D), mientras que al poniente une con Nuevo Laredo
(Tamaulipas) mediante una carretera de libre circulación; Carretera MEX-40 (Situada al oriente de la
ciudad y que une con Monterrey (Nuevo León) mediante una carretera de libre circulación y una
semiparalela de cuota (40-D); y Carretera MEX-97 (Situada al sur de la ciudad y que une con San
Fernando (Tamaulipas).
MONTERREY

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Rodeado de amplias montañas entre las que destacan el Cerro del Topo, el Cerro de las Mitras, el
tradicional Cerro de la Silla, la Sierra Madre Oriental y la Sierra El Fraile y San Miguel, su valle tiene
configuración irregular. Está situado en el plano inclinado del Golfo y en las estribaciones orientales de
la Sierra Madre. La Loma Larga, el Cerro del Mirador y la Loma del Obispado son algunos de sus lomeríos.
2.3 Conexiones a otros puertos

Como se mencionó anteriormente, este Eje Transversal del Pacífico cuenta con enlaces con otros ejes
troncales importantes del país, por lo que su conectividad terrestre con puertos, aeropuertos y con la
zona fronteriza presenta una accesibilidad muy importante para el transporte de personas, mercancías
y bienes.

Por otro lado, en la costa correspondiente al Golfo de México, la ZM de Reynosa se encuentra a 500
kilómetros de distancia de los Puertos de Tampico y Altamira, siendo dos de los mas importantes para la
zona norte del país, ambos ubicados en el Estado de Tamaulipas.

REYNOSA

Reynosa se conecta por la vía terrestre con los Estados Unidos de América mediante los siguientes cruces
internacionales: Operados por Caminos y Puentes Federales de Ingresos y Servicios Conexos: '''Puente
Internacional "Benito Juárez"'''' que une a Reynosa con Hidalgo (Texas) - McAllen (Texas) compuesto por
dos puentes internacionales (uno de ida y otro de retorno) y se ubica en el centro de la ciudad; '''Puente
Internacional "Nuevo Amanecer''' que une a Reynosa con Pharr (Texas) el cual es de libre comercio y se
ubica al nor-oriente del municipio; y ''Puente Internacional "Las Flores" ''' que une a la Villa de Nuevo
Progreso perteneciente al municipio de Río Bravo (Tamaulipas) con Progreso (Texas) ubicado en dicha
villa que pertenece al área metropolitana Reynosa-Río Bravo. Operado por el Gobierno del Estado de
Tamaulipas: Puente Internacional "Río Bravo" que une a Río Bravo (Tamaulipas) (que pertenece al área
metropolitana Reynosa-Río Bravo) con Donna (Texas) ubicado en la parte norte del municipio de Río
Bravo (Tamaulipas). Operado por la iniciativa privada: Puente Internacional "Anzaldúas" que une a
Reynosa con Granjeno (Texas) - Mission (Texas).

2.4 Capacidad vial, aforo de transporte de carga.

Con respecto a la conectividad aeroportuaria, las seis zonas metropolitanas presentes en el corredor
logístico presentan cada una con un aeropuerto de nivel internacional (la ZM de Monterrey cuenta con
dos aeropuertos de este nivel).

El Aeropuerto Internacional de Monterrey (MTY), se encuentra considerado dentro de los cinco

aeropuertos en México que realizan un mayor transporte de pasajeros, al registrar en el año 2017 un
total de 9,683,140 pasajeros. De igual manera, este aeropuerto ocupa la posición número 3 a nivel

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nacional en cuanto al volumen de carga transportada, al registrar durante 2017 un total de 52,867
toneladas transportadas.

Tabla No. 02. Total de carga y pasajeros transportados en los aeropuertos ubicados en el Eje Transversal del Pacífico durante
el año 2017.
Carga Pasajeros
Aeropuerto Ciudad
Posición nacional Toneladas Posición nacional Pasajeros
A. I. de Monterrey Monterrey 3 52 867 4 9 683 140
A. I. de Reynosa Reynosa 30 509 33 482 661

Fuente: Elaboración propia con información de Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Aeronáutica Civil (2018).
Estadística Operacional de Aeropuertos.

2.5 Movilidad

De igual manera que el sistema carretero, las vías férreas principales que conectan las zonas
metropolitanas del Eje Logístico Transversal del Pacifico, presentan una conectividad muy marcada con
las ciudades fronterizas y con la zona centro del país, así como con las zonas portuarias por donde
ingresan y se exportan las principales mercancías, tanto en la costa del Golfo de México como del Océano
Pacífico. Por la ZM de Monterrey el eje Noreste a cargo de la empresa Kansas City Southern de México
S.A. de C.V. (KCSM). Estas dos rutas de las empresas concesionarias ferroviarias en conjunto transportan
96.288 millones de toneladas, lo que equivale al 75.8% de la carga total nacional.

Tabla No. 01. Total de toneladas netas transportadas por las líneas FERROMEX (Pacífico-Norte) y KCSM por grupo de
productos durante el año 2017.
Ferromex (Pacífico-Norte) KCSM
Grupos
Toneladas Netas Porcentaje Toneladas Netas Porcentaje
Productos Industriales 24,055,015 45.2% 25507957 59.2%
Productos Agrícolas 14,832,914 27.9% 8414642 19.5%
Productos Minerales 10,358,642 19.5% 2178999 5.1%
Petróleo y sus Derivados 3,045,806 5.7% 4626742 10.7%
Productos Inorgánicos 614,124 1.2% 1423593 3.3%
Animales y sus Productos 283,238 0.5% 125101 0.3%
Productos Forestales 46,336 0.1% 775603 1.8%
Total 53,236,075 100.0% 43,052,637 100.0%
Fuente: Elaboración propia con información de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (2018). Anuario Estadístico
Ferroviario 2017

Así mismo, es de resaltar que en la línea Pacífico-Norte de FERROMEX, los productos que mas son
transportados son: mineral de fierro, maíz y cemento con el 12.4%, 12.3% y 10.4% respectivamente del

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total de esa línea. Por su parte en la línea KCSM las láminas y planchas de fierro y acero corresponden al
12.9% de la carga total de esa línea, seguido por el maíz con 11.2% y los contenedores con el 10.6%. En
materia de la carga correspondiente a los vehículos automotores armados, el porcentaje de toneladas
transportadas equivale al 4.3% en la línea FERROMEX (Pacífico-Norte) y del 6.4% en la línea KCSM.

REYNOSA

La ciudad cuenta con los siguientes servicios: El Aeropuerto Internacional General Lucio Blanco operado
por Grupo Aeroportuario Centro Norte OMA, helipuertos y aeródromos secundarios, una central de
autobuses operada por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, distintas terminales de
autobuses en la mancha urbana a operadas por la iniciativa privada, taxis de sitio y de libre circulación,
así como transporte colectivo que une a las colonias populares principalmente con el centro de la ciudad.

MONTERREY

En cuanto a infraestructura de transporte se encuentra comunicada por autopistas con la frontera con
los Estados Unidos (autopistas a Nuevo Laredo y a Reynosa), al Golfo de México (carretera Panamericana)
y al resto del país (troncales Saltillo-Torreón-Mazatlán y Matehuala-San Luis Potosí-León Guanajuato-
Ciudad de México). Cuenta con servicio de carga por ferrocarril hacia la ciudad y puerto de Tampico y
otras zonas del país.

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III. Territorialidad Regional

3.1 Instrumentos técnicos-jurídicos de desarrollo urbano por ciudad

En la Estrategia Territorial Nacional 2012, se hace menciona el Sistema Urbano Principal, en donde se
establece que el modelo de un sistema jerárquico de tipo primatico ha pasado gradualmente a un
modelo polinuclear. El Sistema Urbano Principal de México se refiere a la estructura urbana del país
definida de manera jerárquica. La tipología se elabora con un modelo gravitacional que considera como
masas el valor agregado de las ciudades, la distancia por carretera y la matriz de flujos de carga más
pasajeros. Las ciudades se clasifican en seis grupos, según su jerarquía funcional, contemplando para la
zona del Eje Transversal del Pacífico la siguiente clasificación:

Tabla No. 05. Estructura y funcionamiento del Sistema Urbano Principal en el Eje Transversal del Pacífico al año 2012.
Rango 1 Rango 2 Rango 3 Rango 4 Rango 5 Rango 6
ZM de Reynosa
ZM de
ZM de Saltillo
ZM del Valle Monterrey
ZM de La Laguna ZM de Durango
de México
ZM de
ZM de Mazatlán
Guadalajara
Fuente: Elaboración propia con información de Secretaría de Desarrollo Social (2012), Estrategia Territorial Nacional 2012.

Por su parte, la ZM de Monterrey al ser la tercera zona metropolitana con mayor numero de habitantes
y en cuanto a importancia en el Sistema Urbano Principal, es el núcleo que articula la estrategia urbana
en el norte del país, de la cual dependen en materia de servicios y comercios especializados las zonas
metropolitanas de Reynosa, Saltillo (estas en ubicadas en el Rango 3) y La Laguna (Rango 4), ya que se
encuentran muy relacionadas por la especialización económica que presentan.

Monterrey es la capital del estado de Nuevo León por lo que alberga al gobierno del estado y también
es la cabecera municipal del municipio de Monterrey. La vida política del estado de Nuevo León se
organiza en torno a las disposiciones del artículo 30 de la Constitución Política del Estado Libre y
Soberano de Nuevo León, que provee un gobierno republicano, representativo y popular, dividido en
tres poderes independientes (ejecutivo, legislativo y judicial) que no pueden reunirse en una sola
persona o institución. Su relación con la Federación mexicana lo sujeta a las disposiciones generales que
afectan a toda la nación, pero retiene su autonomía con respecto a los demás estados, nacionales o

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extranjeros, y con la Federación para todos aquellos asuntos de orden interno. Actualmente las
candidaturas para la Alcaldía de Monterrey puede ser a través de un partido político o de manera
independiente. En las candidaturas a Diputado Federal y Estatal, también puede ser por un partido
político o de manera independiente.

3.2 Crecimiento Urbano de las Ciudades que integran el corredor.

De conformidad con lo establecido por el Consejo Nacional de Población (CONAPO), la marginación es

un fenómeno multidimensional y estructural que se expresa en la falta de oportunidades y en la desigual
distribución del progreso en la estructura productiva, lo que excluye a diversos grupos sociales,
incidiendo en los niveles de bienestar y en la creación de capacidades, recursos y, por ende, en el
desarrollo. Este indicador considera cuatro rubros que son: educación, vivienda, distribución de la
población y los ingresos monetarios.

Para el año 2015, de los 45 municipios que conforman la zona de análisis del eje logístico, 29 de ellos
presentaban un grado de marginación Muy Bajo, así como con 13 con un indicador Bajo en este tema.
Por su parte, dos municipios presentan características o un grado de marginación Medio.

REYNOSA

Reynosa es la ciudad más poblada del estado de Tamaulipas. Conforme a los resultados que arrojó
el Censo de Población y Vivienda que realizó en el año 2010 el INEGI, la ciudad de Reynosa tenía hasta

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ese año una población total de 634,466 habitantes, de los cuales, 164,916 eran hombres y 293,880 eran
mujeres.
Gracias a la llegada de empresas a la ciudad como Pemex o La CFE O Gol, Reynosa ha fomentado muchas
fuentes de empleo, por lo que personas de toda la república han emigrado a la ciudad por razones de
trabajo o búsqueda de empleo. La mayoría de las personas provienen de otros Estados
como Veracruz, Nuevo León, Michoacán, San Luis Potosí, Estado de México o de otras regiones del
mismo Estado de Tamaulipas. Reynosa tiene una zona metropolitana denominada Área metropolitana
Reynosa-McAllen, que está conformada por cuatro localidades, dos del municipio de Río Bravo, una del
municipio de Reynosa y una del Condado de Hidalgo. Según el último conteo y delimitación oficial
realizada en conjunto por el INEGI, el CONAPO y la SEDESOL en 2010, la población total del área
metropolitana era hasta ese año de un total de 1,647,351 habitantes, situándola como el Área
Metropolitana más competitiva y poblada de Tamaulipas.
MONTERREY
En el ámbito nacional, la ciudad de Monterrey es la tercera por el tamaño de su población y la segunda
por su desarrollo económico después de la Ciudad de México. Con una economía basada
tradicionalmente en el sector industrial, actualmente consolida su posición como capital regional del
noreste de México, se perfila como un importante centro cultural, financiero y de servicios; y está
llamada a desempeñar un importante papel en la articulación regional y mundial del sistema de ciudades.
El proceso de expansión territorial y poblacional del Área Metropolitana de Monterrey, se inició en la
década de los cuarenta como consecuencia del proceso de urbanización-industrialización que
experimentó el país en esos años. Dentro de ese proceso, Monterrey se distinguió como uno de los
principales polos de atracción demográfica. Entre 1940 y el año 2010, la población se incrementó 17
veces y el Área Urbana se extendió a nueve municipios.6 Entre los rangos dominantes del proceso de
crecimiento del área, cabe destacar el aumento en la participación de la población del AMM con respecto
al Estado, al elevarse del 35.1 por ciento en 1940, al 84.4 por ciento en el año 2010.

El proceso de expansión territorial y poblacional del Área Metropolitana de Monterrey (AMM), se inicio
en la década de los cuarenta como consecuencia del proceso de urbanización-industrialización que
experimentó el país en esos años. Dentro de ese proceso, Monterrey se distinguió como uno de los
principales polos de atracción demográfica. Entre 1940 y el año 2010, la población se incremento 20.6
veces y el Área Urbana se extendió a nueve municipios, que conforman la metrópoli de la Ciudad de
Monterrey. Entre los rasgos dominantes del proceso de crecimiento, cabe destacar el aumento en la
participación de la población del (AMM) respecto al Estado, en el período 1940-2010, se elevó del 35.12
% al 84.45 %. En cuanto al municipio de Monterrey su población tuvo un descenso ya que en 1940
contaba con 35.12 %, y actualmente representa un 24.40 %. Entre 1940 y 1950, el municipio de
Monterrey registra un incremento de 149,208 habitantes, para finales de los cincuentas el municipio
contaba con una población de 261,803 habitantes. Durante los años sesenta, el AMM se expande hacia
los municipios de Apodaca, al noreste, y Santa Catarina, al poniente; y en 1970, su población llega
1,232,043 habitantes. En cuanto al municipio de Monterrey su población aumenta en términos absolutos
en más de 250,000 habitantes dando por resultado un total de 858,107 habitantes. Entre 1970 y 1980
continúa el crecimiento del AMM hacia General Escobedo, al norte. Para esta fecha la población

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metropolitana se incrementa a 2,513,044 habitantes. Para 1980 el municipio de Monterrey registra un

nuevo descenso en su tasa de crecimiento demográfico, sin embargo la población del AMM continúa
creciendo y Monterrey alcanza 1,090,009 habitantes.

3.3 Superficie de área urbana

Reynosa
Parte norte de Tamaulipas. La cabecera municipal se localiza a los 26º 04' 17" de latitud norte y a los
98º 17' 50" de longitud oeste, a una altura de 38 metros sobre el nivel del mar. Colinda al norte con los
Estados Unidos de América, al sur con el municipio de Méndez; al este con Río Bravo y al oeste con
Díaz Ordaz y el estado de Nuevo León.

De conformidad con la información presentada por los Censos Económicos realizado por el Instituto
Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) durante el año 2014, se tiene que la producción bruta total,
defiendo esta como: “La información refleja el valor que generaron las unidades económicas por todos
los bienes y servicios que fueron producidos y comercializados en el mercado nacional y en el extranjero,
así como el valor de la producción de activos fijos para uso propio o sin fines de lucro, durante un periodo
censal”, se tiene que el municipio de Monterrey genero una producción bruta total de 359 mil millones
de pesos, siendo la municipalidad que mayor producción presento de todos los municipios considerados
en el Eje Transversal del Pacífico.

En segundo y tercer lugar en orden de producción de los 45 municipios analizados, se encuentran Ramos
Arizpe y Saltillo, los cuales registraron una producción bruta total de 163.2 mil millones de pesos y 158.7

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mil millones de pesos respectivamente. Es de apreciar que estos dos municipios en conjunto representan
el 90% de la producción bruta total que presenta el municipio de Monterrey.

Considerando únicamente las demarcaciones municipales con una producción bruta total registrada en
el año 2014 superior a los 50 mil millones de pesos, todas ellas se encuentran formando parte de alguna
de las zonas metropolitanas ubicadas en la zona norte del eje logístico, esto debido principalmente a su
accesibilidad y conectividad con las ciudades fronterizas del norte del país.

Tabla No. 04. Producción bruta total por zona metropolitana ubicadas en el Eje Transversal del Pacífico al año 2014.
Producción Bruta Total 2014
Zona Metropolitana
(millones de pesos)
ZM de Monterrey 1,285,249.673
ZM de Reynosa 123,170.489
Fuente: Elaboración propia con información de INEGI (2014), Censos Económicos 2014.

3.4 Superficie de área metropolitana

La ZM de Monterrey, la ZM de Saltillo y la ZM de La Laguna, son los principales polos de desarrollo de

este eje, al encontrarse como puntos de unión o de intersección con los tres principales ejes logísticos
longitudinales que conectan la frontera norte del país con la región centro, por lo que su concentración
de población, es alta.

Tabla No. 03. Población total por zona metropolitana y municipio ubicados en el Eje Transversal del Pacífico al año 2015.
Población
Población
Zona Metropolitana Entidad Federativa Municipio Municipal
ZM 2015
2015
Nuevo León Monterrey 1,109,171
Nuevo León Guadalupe 682,880
Nuevo León Apodaca 597,207
Nuevo León San Nicolás de los Garza 430,143
Nuevo León General Escobedo 425,148
Nuevo León Juárez 333,481
Nuevo León Santa Catarina 296,954
ZM de Monterrey 4,689,601 Nuevo León García 247,370
Nuevo León San Pedro Garza García 123,156
Nuevo León Cadereyta Jiménez 95,534
Nuevo León Pesquería 87,168
Nuevo León General Zuazua 67,294
Nuevo León Salinas Victoria 54,192
Nuevo León Ciénega de Flores 42,715
Nuevo León Santiago 42,407

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Nuevo León El Carmen 38,306

Nuevo León Hidalgo 13,836
Nuevo León Abasolo 2,639
Tamaulipas Reynosa 646,202
ZM de Reynosa 773,089
Tamaulipas Río Bravo 126,887

Fuente: Elaboración propia con información de SEGOB, SEDATU, CONAPO, INEGI (2018), Delimitación de las zonas
metropolitanas de México 2015; INEGI (2016), Encuesta Intercensal 2015.

El área metropolitana de Monterrey es la tercera más poblada de México en 2015 con 4,689,601
habitantes. El área metropolitana está conformada por 18 municipios y es la segunda en extensión
territorial en México.

3.5 Riesgo y Vulnerabilidad

MONTERREY

El Municipio de Monterrey está rodeado de anticlinales que conforman sierras muy importantes, así
como cerros aislados que le han dado fama internacional como Ciudad de Las Montañas; Sierra de las
Mitras, Cerro del Obispado, Sierra de La Silla (con el Cerro de la Silla en su extremo norte), Loma Larga y
La Campana, Cerro de El Mirador, Sierra Madre Oriental, Cerro del Topo Chico, Siete Cerritos,
principalmente. Por otra parte, tiene numerosos cauces, que se originan en las sierras mencionadas: el
más importante es el Río Santa Catarina, que nace en los cañones de la llamada Curvatura de Monterrey
en la Sierra Madre Oriental y fluye hacia la Ciudad por el Cañón de La Huasteca. Por su configuración
orográfica, Monterrey es especialmente vulnerable a los fenómenos meteorológicos, que a su vez causan
serios problemas geológicos al alterar el estado natural de suelos, rocas y vegetación, particularmente
en las muchas áreas ya desarrolladas y desarrollables que cubren las laderas de las sierras y cerros
mencionados. Conocemos ampliamente la historia de los daños que periódicamente causan las lluvias
excesivas que traen consigo las tormentas tropicales y los huracanes, que se traducen en torrentes y
derrumbes de rocas y detritos. También contribuyen a la ocurrencia de desastres, de manera relevante,
las acciones humanas relacionadas con las zonas de peligro geológico o meteorológico: desforestar,
excavar y cortar en los terrenos indiscriminadamente, obstruir los cauces naturales, construir en zonas
de inundación o anegamiento, etc. Además, aparecen los abundantes factores de riesgo generado por
el hombre, su organización social y la infraestructura que le es necesaria. Los riesgos generados por la
naturaleza son hidrometeorológicos y geológicos. En el presente documento se propondrán y analizarán
las medidas de mitigación para hacerle frente con una política de prevención a los efectos destructivos
de estos fenómenos naturales, pero se debe tener conciencia de que ningún Plan de Contingencia o Atlas
de Riesgo evita la ocurrencia de los mismos.

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IV. Habitabilidad Regional

4.1 Fraccionamientos
REYNOSA

MONTERREY
En 1960 el AMM tenía 725,811 habitantes en 127,620 viviendas, cuya densidad domiciliaria era de 5.67
habitantes por vivienda (hab/viv). Éste índice se elevó en 1970 a 6.07 hab/viv, es decir 210,528 viviendas
para 1,278,896 habitantes. La densidad habitacional en 1980 fue de 5.56, 2,015,845 habitantes en
361,952 viviendas, volviendo a disminuir en 1990, donde se tenían 528,941 viviendas con una densidad
de 4.86 hab/viv, y para 1995 se contaba con 3,475,224 habitantes en 659,767 viviendas y la densidad
domiciliaria de 4.5 hab/viv. Para el año 2000 se contaba con 3,249,482 habitantes en 731,813 viviendas,
obteniendo una densidad domiciliaria de 4.44 hab/viv. La tendencia en lo que respecta a densidad
domiciliaria ha ido constantemente a la baja. De acuerdo al Conteo del 2005 en el Área Metropolitana
se registró una población de 3, 598,597 habitantes con 871,815 viviendas obteniéndose una densidad
de 4.13 hab/ha. La tendencia en lo que respecta a densidad domiciliaria ha ido constantemente a la baja

4.2 Cobertura de servicios de Infraestructura Urbana

REYNOSA

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En servicios de transporte y conectividad la ciudad cuenta con los siguientes servicios: El Aeropuerto
Internacional General Lucio Blanco operado por Grupo Aeroportuario Centro Norte OMA, helipuertos y
aeródromos secundarios, una central de autobuses operada por la Secretaría de Comunicaciones y
Transportes, distintas terminales de autobuses en la mancha urbana a operadas por la iniciativa
privada, taxis de sitio y de libre circulación, así como transporte colectivo que une a las colonias
populares principalmente con el centro de la ciudad.

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4.5 Áreas de conservación y Protección ecológica

4.6 Descripción de aspectos hídricos

REYNOSA

El municipio de Reynosa es cubierto por sistemas de irrigación, el río San Juan y el río Bravo. La principal
fuente de abastecimiento la representa el río San Juan, que proporciona agua para riego y la ciudad.

MONTERREY
Cuenta con muy escasas corrientes permanentes de agua, la más importante es el río Santa Catarina,
que nace en la Sierra Madre, se alimenta de las lluvias que caen en La Huasteca, y cruza la ciudad de
Poniente a Oriente, y algunos arroyos que la mayoría del tiempo sus cauces están secos, solo cuando es
temporada de precipitaciones lucen una corriente, dependiendo de la intensidad de la lluvia es la
cantidad de agua que habrá en los arroyos.
Se ha dado el caso de que si las precipitaciones en la Huasteca Potosina, al sur del estado de Nuevo León,
han sido muy abundantes, se inunde la ciudad sin recibir lluvia directamente. Cerca, también queda la
presa de la boca, en Santiago.
El municipio de Monterrey se ubica dentro de la cuenca río Bravo-San Juan, que es una de las cinco
cuencas en que se divide la Región Hidrológica “Río Bravo”. Dentro del área urbana encontramos el río
Santa Catarina y el río La Silla, así como los arroyos: Topo Chico, Talaverna, Elizondo y Arroyo Seco; cuyos
cauces han sido entubados y/o modificados por el crecimiento de la ciudad. El río Santa Catarina,
canalizado, atraviesa toda la ciudad de oriente a poniente, tiene un ancho canalizado de 200 m
aproximadamente, como afluente tiene el río La Silla, el cual desemboca en el río San Juan. Su caudal
medio anual es de 3.27 m3 /seg. El río La Silla, se localiza en el límite municipal con Guadalupe y continúa

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en la parte sur del territorio municipal hasta la Estanzuela; tiene represas en el Parque Canoas y en el
Parque la Pastora. El arroyo Topo Chico está localizado en el Topo Chico y Aztlán, en la región circundante
al cerro del Topo; actualmente, este arroyo está canalizado desde la avenida Bernardo Reyes hasta su
desembocadura en el río Pesquería. El arroyo la Talaverna se encuentra en los límites con el municipio
de San Nicolás de los Garza, canalizado en su totalidad, al igual que el Arroyo Topo Chico. Estos han
dejado de ser importantes para la hidrología superficial, ya que son utilizados para desalojo de aguas
residuales hacía el río Pesquería, para su posterior tratamiento.

V. Productividad Industrial
En este apartado se describen y analizan las características de la distribución de la población y de las
principales variables económicas por municipio, para conocer la situación o especialización que presenta
este eje logístico.

REYNOSA
Actualmente es la ciudad con el mayor Producto Interno Bruto(PIB) del Estado con 13.8 millones de
dólares aproximadamente

5.1 Sectores Industriales dominantes

De conformidad con el análisis de las variables económicas de la producción bruta total, de las unidades
económicas existentes y de la población ocupada por cada sector económico, se detecta una clara

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especialización hacia la Industria Manufacturera, con 33 municipios dedicados a esta actividad, la cual
representa el 64% en términos de la producción bruta total generada por los municipios que conforman
esta zona. Estos municipios son principalmente los que conforman las zonas metropolitanas que se
ubican sobre este eje logístico y son los que presentan una mayor conectividad terrestre y ferroviaria
con la frontera norte y la región centro del país.

En términos de especialización comercial, se encuentran ocho municipios, de los cuales dos son por
actividades de comercio al por mayor y los seis restantes por comercio al por menor. Los que cuentan
con una especialización económica en comercio al por mayor son Guadalupe Victoria y Peñon Blanco,
ambos municipios se encuentran colindantes y pertenecen al Estado de Durango, siendo la actividad
principal el comercio al por mayor de bebidas, hielo y tabaco, así como de abarrotes y alimentos en
menor medida.

De igual manera, es de resaltar el Municipio de Cuencamé en el Estado de Durango, el cual se encuentra

especializado en la Minería, específicamente en la extracción de minerales metálicos (plomo y zinc). Por
su parte, otra municipalidad que es de llamar la atención es el caso de San Pedro Garza García en la ZM
de Monterrey, Nuevo León, el cual se encuentra especializado en Corporativos. En este municipio se
ubican 33 de los 357 corporativos registrados en el país al año 2014, lo que equivale al 9.2% del total.

Realizando un desglose de la especialización del sector correspondiente a la Industria Manufacturera, de

los 33 municipios que cuentan con una especialización en este sector, es de resaltar que seis de ellos se
dedican a la fabricación de equipo de transporte, siendo Ramos Arizpe, Saltillo y Francisco I. Madero en
el Estado de Coahuila de Zaragoza, así como García, General Escobedo y Salinas Victoria en Nuevo León;
estos seis municipios forman parte de las tres principales zonas metropolitanas que se encuentran sobre
este eje logístico. En cuanto a la especialización de industrias metálicas básicas, se encuentran cuatro
municipios, siendo Monterrey, Torreón, San Nicolas de los Garza y General Zuazua, siendo los dos
primeros los municipios centrales de sus respectivas zonas metropolitanas, por lo que, aunque la
presencia de comercio y servicios de primer nivel en estas zonas metropolitanas, la presencia de la
industria manufacturera es muy importante en esta zona de la república mexicana.

La industria alimentaria es la especialización económica para cinco municipios de esta zona, destacando
los municipios de Gómez Palacio en la ZM de La Laguna, resaltando la elaboración de alimento para
animales; Guadalupe en la ZM de Monterrey donde sobresale la molienda de granos y de semillas y
obtención de aceites y grasas; y también Mazatlán en Sinaloa en donde la preparación y envasado de
pescados y mariscos es la principal actividad vinculada a la industria alimentaria. Por su parte, los
municipios de Reynosa en Tamaulipas y Ciénega de Flores en Nuevo León son los que cuentan con una
especialización en la industria química.

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REYNOSA

El principal motor económico de la ciudad es el sector industrial y el manufacturero.

5.3 Generación de empleos y principales empresas

REYNOSA
En los últimos años ha crecido con la llegada de empresas nacionales e internacionales como lo
son Corning, LG Electronics, Panasonic, Black & Decker, Key Tronic, Hutchinson S.A., Eaton Corporation,
entre otras. De acuerdo con el Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO)Reynosa y Tampico son
las únicas ciudades de Tamaulipas que se encuentran en el ranking de las ciudades más competitivas de
México.
MONTERREY
La economía se caracteriza por ser la base de muchas empresas nacionales e internacionales
como Cemex, Oxxo, FEMSA, Vitro, Grupo Alfa, entre otras, por lo que es llamada La Capital Industrial de
México. Es la segunda ciudad de México por el tamaño de la economía local con un PIB de 82,837
millones de dólares en 2015 y la decimocuarta de acuerdo a los indicadores generales de las ciudades
de América Latina con un ICUR de 66,71 en 2016, contando con una renta per cápita PPA de 30, 310
dólares y un PIB per Capita Nominal de 19,285 dólares , siendo la más tercera más alta del país después
de Ciudad de México y Estado de México y la cuarta de América Latina. La ciudad es considerada
una Ciudad beta por ser casi al igual que muchas ciudades como competitiva.
La metrópoli es sede de importantes grupos industriales y financieros, así como de emporios
internacionales de prestigio mundial entre los que destacan FEMSA, CEMEX, Axtel, Grupo
Alfa, Ternium, Vitro, Lamosa, Cervecería Cuauhtémoc Moctezuma, Banorte, Maseca,
Protexa, Selther, Gamesa Galletera, Barrilitos, Del Valle, Organización Soriana, Grupo Allen, British
American Tobacco, Grupo FAMSA, IMSA, Cydsa,, Industrias Monterrey, Televisa Monterrey, Grupo
Multimedios, TV Azteca Noreste, Siemens, LG Electronics, GE Money, todos con operaciones a nivel
internacional. Además se encuentran diversas firmas de consultoría internacional como Boston
Consulting Group, Bain, KPMG, McKinsey, London Consulting Group y Harbor Intelligence. Monterrey es
considerada la ciudad de los negocios.

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5.4 Rentabilidad Espacial

Al año 2014, se tenia registro de 260,090 unidades económicas en los 49 municipios que conforman el
eje logístico, de las cuales, el 41.5% del total corresponden a establecimientos en el rubro del comercio
al por menor; los servicios de alojamiento temporal y de preparación de alimentos y bebidas representan
el 11.4% y por su parte las unidades económicas consideradas como industria manufacturera
representan el 9.2% del total de establecimientos.

Destacan casos como el de San Pedro Garza García y Monterrey, donde se encuentran una gran cantidad
y representatividad de unidades económicas dedicadas a los servicios profesionales científicos y
técnicos.

En cuanto a la cantidad de establecimientos económicos por municipio, Monterrey es quien mas

unidades concentra en su territorio, con 48,416 establecimientos, seguido de Torreón, Durango y Saltillo
con 22,631, 22,235 y 21,598 unidades respectivamente. Lo anterior refleja el grado de concentración de
los establecimientos que generan o producen riqueza, por lo que queda de manifiesto la alta dinámica
económica que se presenta entre estas zonas metropolitanas, así como la jerarquía concentradora de la
ZM de Monterrey y su impacto como polo de desarrollo en el norte del país.

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5.6 PEA de las ciudades que integran el corredor

REYNOSA
En el 2015 Reynosa estuvo entre las 20 ciudades más Competitivas y Sustentables del país. Esto también
la hace una ciudad con muy poco desempleo y con el mayor crecimiento económico y de población en
el noreste. Reynosa es la tercer ciudad con mayor crecimiento poblacional de México después de Puerto
Vallarta y Cancún, con una variación respecto al año 2000 del 39% según el Instituto Nacional de
Estadística y Geografía

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5.7 PEA de mujeres

REYNOSA

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