Universidad Internacional del Ecuador

Ingeniería en Mecánica Automotriz

Asignatura: Cálculo diferencial e integral
Alumno: Iván Andrés Criollo Díaz Ciclo: Segundo Paralelo: A
Proyecto “segundo parcial”
TEMA: Futuro del sector automotriz en el mundo
Introducción
Ejemplo: Considerando los resultados de aprendizaje de la asignatura Cálculo Diferencial e
Integral, donde se estudia “Derivadas y aplicaciones de la derivada”, mismo que desarrolla
habilidades en el estudiante para calcular el valor de la derivada y graficar funciones aplicando pre
- cálculo y técnicas de derivación con independencia y creatividad para resolver problemas
relacionados con el análisis de comportamiento de funciones se plantea el Estudio de caso en
eficiencia en motores de vehículos (evolución).

El desarrollo de la tarea permite que el estudiante identifique la realidad energética en motores,

aplicando conceptos teóricos-metodológicos con enfoque solidario, para contribuir al desarrollo de
la carrera.
Desarrollo
Argumentos.
1. Analizar los mercados en los cuales interviene la industria automotriz.
El manejo de los mercados ya las ventas muestran una tendencia creciente alrededor de los últimos
años y se espera que esta trayectoria no se detenga, y si hablamos de la producción de vehículos a
nivel mundial podríamos ver que no se queda atrás ya que ha venido creciendo desde los últimos 20
años y se podría prevé que esta tendencia se mantenga hasta aproximadamente el 2025.

Como primera parte podríamos mostrar lo que es el mercado el cual nos muestra las evoluciones en
los últimos años, las situaciones actuales y las tendencias en ventas mundiales.

Como hablamos anteriormente las ventas mundiales han venido creciendo desde el año 2010,
después de haber sido interrumpidas en los años 2008 y 2009 por la crisis mundial que se dio en estos
años, esto lo podemos apreciar analizando el grafico N° 1 (Producción mundial de vehículos); con
respecto al año 2011 se esperaba que la comercialización de vehículos aumentara en un 4,2% hasta
el año 2012.

Produccion mundial de vehiculos

(en miles de unidades)
120000
100000
80000
60000
40000
20000
0
1998

2008
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997

1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007

2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019

Grafico Producción mundial de vehículos.

P á g i n a 1 de 5
 Se esperaba que esta trayectoria creciente continuara relacionada con las expectativas generales a
nivel macroeconómico del mundo y según esto para el año 2020 se podrían vender más de 100
millones de vehículos.

El tema de la producción de vehículos sido un factor que ha venido creciendo a lo largo de los últimos
20 años y se espera que siga así hasta aproximadamente el 2025; en el año 2003 los principales
productores de vehículos fueron: Estados unidos, Japón y Alemania, los cuales se encargaron de
producir más de 5 millones de vehículos cada uno, China llego a producir 4,4 millones y Francia 3,6
millones de unidades.

En 2011 China ya producía más de 5 millones de vehículos anules y se puso en primer lugar en la
producción mundial con 18,4 millones de autos que sería un 23% de la producción mundial.

Empresas líderes:

En 1990 las formas que controlaban el 54% de la producción mundial eran: General Motors, Ford,
Toyota, Volkswagen, Chrysler y Renault; en el 2010 Toyota ya tenía tres años consecutivos de ser
el mayor productor de vehículos ligeros y pesados en el mundo con 8,5 millones de vehículos,
seguido por Genera Motors con 8,4 millones y Volkswagen con 7,3 millones de unidades.

2. Razón de cambio media para diferentes intervalos de tiempo.

En contextos diferentes el cociente diferencial en (1) y (2), o pendiente de la recta secante, se
escribe en términos de símbolos alternos. El símbolo h en (1) y (2) a menudo se escribe como y
la diferencia se denota por es decir, el cociente diferencial es:

 Intervalo de producción mundial de vehículos “x 1.000 unidades” (1990 - 1995):

∆𝑊̇ ̇
𝑊(1990) − 𝑊(1995)̇ 48,2 − 51,9 %
= = = −0,74 [ ]
∆𝑡 1995 − 1990 1995 − 1990 𝑎ñ𝑜
La ecuación de razón de cambio que se obtuvo con los intervalos de (1990 – 1995) posee una
razón de cambio de producción de -0,74.

P á g i n a 2 de 5
  Intervalo de producción mundial de vehículos “x 1.000 unidades” (1995 - 2000):

∆𝑊̇ ̇
𝑊(1995) ̇
− 𝑊(2000) 51,9 − 58,3 %
= = = −1,28 [ ]
∆𝑡 2000 − 1995 2000 − 1995 𝑎ñ𝑜

La ecuación de razón de cambio que se obtuvo con los intervalos de (1995 – 2000) posee una
razón de cambio de producción de -1,28.

 Intervalo de producción mundial de vehículos “x 1.000 unidades” (2000 - 2005):

∆𝑊̇ ̇
𝑊(2000) ̇
− 𝑊(2005) 58,3 − 66,4 %
= = = −1,62 [ ]
∆𝑡 2005 − 2000 2005 − 2000 𝑎ñ𝑜

La ecuación de razón de cambio que se obtuvo con los intervalos de (2000 – 2005) posee una
razón de cambio de producción de -1,62.

3. Línea de tendencia y obtención de una ecuación polinómica a partir de puntos en la gráfica.

Para la determinación de la forma de una gráfica o para encontrar con precisión los valores máximos
y mínimos de una función, es necesario aplicar el concepto de la derivada. Por esta razón, se aplicará
como una primera aproximación la Regla de Cramer para encontrar una función polinomial de
segundo grado (𝑦 = 𝑎𝑥 2 + 𝑏𝑥 + 𝑐).

 Intervalo de tiempo ( 1990 - 2000 ):

P1 (1990, 48,2)
P2 (1995, 51,9)
P3 (2000, 58,3)
𝑎𝑥 2 + 𝑏𝑥 + 𝑐 = 𝑦

P á g i n a 3 de 5
 ∆𝑥 2 ∆𝑦 ∆𝑧
𝑦= 𝑋 + 𝑋+
𝑑𝑒𝑡 𝐴 det 𝐴 det 𝐴

FORMULA

El método de Cramer que realizamos anteriormente se basa en seleccionar tres puntos de referencia
que se encuentren en la gráfica, en nuestro caso seleccionaremos tres puntos que corresponderán a las
años y la cantidad de vehículos producidos en dichos intervalos.

Estos puntos los reemplazamos en las fórmulas de tal forma que podamos armar una matriz cuadrada
A de (3 x 3), luego de tener todo esto procedemos a reemplazar B en la columna correspondiente de la
matriz y proceder a realizar las operaciones para encontrar las determinantes de cada una y reemplazar
los valores en la fórmula:
∆𝑥 2 ∆𝑦 ∆𝑧
𝑦= 𝑋 + 𝑋+
𝑑𝑒𝑡 𝐴 det 𝐴 det 𝐴
Para encontrar la función con el software se debe presentar los datos en una gráfica, en nuestro caso
pondremos los valores de las producciones de autos en los intervalos de 1990 – 2000. Luego de tener
la gráfica con sus valores correspondientes podemos mostrar la grafica deseada.

Puntos
70
y = 1.35x2 - 0.35x + 47.2
60 R² = 1

50

40

30

20

10

0
1990 1995 2000

Grafico Producción mundial de vehículos (Años 1990 - 2000)

4. Criterio de la primera derivada

 Intervalo de producción mundial de vehículos (1990 - 1995):
𝑦 = 0,054𝑥 2 − 214,5𝑥 + 0
𝑦´ = 0,108𝑥 − 214,5

P á g i n a 4 de 5
 𝑦´(𝑡) = 0,108(𝑡) − 214,5
𝑡 = −214,5/0,108
𝑡 = −1908

(−∞, −1908) X>0 Decreciente (−∞, −1908)

(−1908, +∞) X<0 Decreciente (−1908, +∞)

5. Criterio de la segunda derivada

6. Razón de cambio medio diario para el sistema nacional interconectado de la curva de demanda
de energía eléctrica total con respecto al tiempo.

Conclusiones
- Se pudo analizar los cambios que se han presentado a en el mercado automotriz desde 1990.
- Observamos que la producción mundial de vehículos de mermo en los intervalos del 2008 –
2009 debido a la crisis mundial.
- Se pudo aclarar dudas de cómo encontrar una función por la regla de Cramer.
- Encontrar una ecuacion de una gráfica por medio de un Software

Bibliografía
1. Futuro del sector automotriz en el mundo. Buenos Aires, noviembre de 2012.

P á g i n a 5 de 5