MotoGP™ es la competición de motor más antigua de cuantas se disputan.

La primera competición
anual data de 1949.
Las carreras de motos empezaron a celebrarse a principios del Siglo XX. Varios países acogieron
entonces las primeras pruebas de motociclismo. En 1938, la FICM (Fédération Internationale des
Clubs Motocyclistes), predecesora de la actual FIM, organizó la creación del Campeonato Europeo.
El inicio de la Segunda Guerra Mundial interrumpió la competición. Cuatro años después del fin de la
guerra, la FIM anunció la creación de las series internaciones de la competición de dos ruedas, el
actual Campeonato del Mundo de motociclismo.

LOS INICIOS
La primera edición del Campeonato del Mundo acogió a cuatro categorías. El inglés Leslie Graham
ganó el primer título de 500cc, la categoría reina, subido a una AJS. Freddie Frith, también británico,
obtuvo con la Velocette, la corona en 350cc, mientras los italianos Bruno Ruffo (Moto Guzzi) y Nello
Pagani (Mondial) fueron los campeones en 250cc y 125cc, respectivamente.
En el Campeonato del Mundo de Sidecars, de 600cc, los primeros vencedores fueron los también
británicos Eric Oliver y Denis Jenkinson, subidos a una Norton. La categoría de sidecars rebajó la
cilindrada a 500cc a partir de 1951.
Los constructores italianos, como Mondial y Moto Guzzi, además de Gilera y MV Augusta,
dominaron el Campeonato del Mundo a lo largo de la década de los 50, reflejando el poderío de la
industria italiana en esos tiempos. MV Augusta consiguió ganar en todas las categorías de 1958 a
1969. Además, MV Augusta ganó durante 17 años consecutivos (1958-1974) en 500cc.

LA LLEGADA DE LAS MARCAS JAPONESAS

Durante los años 60, la industria japonesa empezó a crecer y expandirse, aterrizando también en el
Campeonato del Mundo de MotoGP™. Constructores como Honda, Suzuki o Yamaha consiguieron
sus primeros títulos y victorias en 125cc, 250cc y 500cc. Suzuki obtuvo grandes éxitos en la categoría,
estrenada en 1962, de 50cc.
A finales de los sesenta, empezaron los éxitos de una de las leyendas del MotoGP™: Giacomo
Agostini es aún el piloto que más logros ha cosechado en la historia del Campeonato. A diferencia de
los actuales corredores, que se centran exclusivamente en una categoría, Agostini compitió
simultáneamente en varias cilindradas. Diez de sus quince trofeos los consiguió en 5 temporadas de
ensueño. El italiano ganó durante cinco años consecutivos las categorías de 350cc y 500cc, siempre
defendiendo los colores de MV Augusta.
La escala de costes asociada a las motos de Gran Premio llegó a niveles insostenibles para las marcas
niponas. Al final de los sesenta, Yamaha abandonó la competición. En respuesta, la FIM introdujo
nuevas normativas que limitaron los motores de un solo cilindro en la categoría de 50cc, a dos en
125cc y 250cc, y a un máximo de cuatro cilindros para las de 350cc y 500cc.

¡GANAN TODOS!
En el siguiente período, la batalla por la victoria se vio inmersa en una espiral de creciente
competitividad. Se acabaron los tiempos en que algunas marcas italianas o japonesas dominaban con
mano de hierro. Constructores europeos como Bultaco, Kreidler MV Augusta; japoneses, Kawasaki,
Suzuki, Yamaha; o estadounidenses, Harley Davidson; se alzaron con algún título. Las marcas
japonesas consiguieron también acabar con la hegemonía de MV Augusta en 500cc a mitad de los 70.
Después de 12 años de ausencia, Honda retomó a finales de los 70 su presencia en el Campeonato con
la revolucionaria NR 500 con motor de «cuatro tiempos» y pistones ovales. Sin embargo, en 1982 la
firma del ala dorada había dejado atrás sus máquinas de «cuatro tiempos» para competir con una
ligera «dos tiempos» con motor V3 de 500cc. Con la mítica NS500, Freddie Spencer consiguió su
primer título mundial en 1983, que también fue el primero de constructores de Honda en la categoría
máxima desde su vuelta a la competición.
La temporada anterior había sido la última en la que se celebraron carreras de 350cc, dejando el
Campeonato con 4 categorías: 500cc, 250cc, 125cc y 50cc. Esta última fue sustituida en 1984 por
80cc. De las seis temporadas en que se corrió con motos de 80cc, Derbi ganó 4 títulos, tres de ellos de
la mano del español Jorge Martínez Aspar.