Historia

Desde 1909 hasta la década de 1920, había muy avances, a pesar de los
trabajos en curso con los nuevos sistemas de fricción. La bolsa de aire se
puso por primera vez en un coche de producción por Cowey Motor Works de
Gran Bretaña en 1909.Era un cilindro que se podía llenar de aire con una
bomba de bicicleta, a través de una válvula que se colocaba en la parte
superior de dicho cilindro. La mitad inferior de éste contenía un diafragma
hecho de caucho y cuerda, el cual, por estar rodeado de aire, actuaba como
un neumático. Su problema principal era que a menudo perdía el aire; la idea
no cuajó en el momento. Firestone creó el primer sistema de suspensión de
aire que funcione adecuadamente para una línea experimental de vehículos
conocidos como la Stout-Escarabajo en 1933 que utiliza un sistema de
suspensión neumática de cuatro fuelles de goma en lugar de muelles
tradicionales. La suspensión neumática llegó a estar disponible en casi todos
los vehículos-americana producida en 1958. El más reciente modelo de
muelle de aire, desarrollado por la firma Goodyear, se está usando en
algunos modelos Lincoln de producción reciente. Al igual que los muelles que
 le precedieron, esta unidad es más costosa que los muelles convencionales
y que los amortiguadores de impactos de tipo hidráulico.
Marcas como Audi, Mercedes, Citroen, las incorporan en algunos de sus modelos con gran
éxito comercial, desde hace años.

Que es ¿¿??

Es un sistema regulable en el vehículo, básicamente se trata de dos

valonas de caucho natural o goma sintética reforzada con fibra de
nailon que forma un cojín hinchables o balón vacío en su interior
(también pueden ser llamados fuelle neumáticos o pulmones).
Ancladas a unos soportes especialmente concebidos para cada
marca y modelo de vehículo.

Su característica principal viene dada por su increíble flexibilidad,

alto grado de amortiguación de las vibraciones producidas por el
vehículo y el estado de la carretera, y por su gran capacidad de
regulación, haciendo que este sistema sea totalmente adaptable a
las necesidades del conductor, en todo momento y en cualquier
situación.

Partes de la suspensión neumática

 Muelle neumático: Sustituye al típico muelle de acero,
proporcionando una respuesta más suave a las irregularidades del
terreno.
 Amortiguador: Es el encargado de absorber las vibraciones y
movimientos verticales a causa del terreno. En ellos se instala el
dispositivo que controla la altura a suspensión.

 Grupo alimentación de aire: Sirve para la refrigeración del sistema

y, por tanto, ayuda a mejorar la calidad de la suspensión y su vida
útil.
 Bloque de válvulas: Se incluye el sensor de presión, las válvulas
de altura máxima, los solenoides, el acumulador de presión y la
válvula de alivio, que se sitúa al inicio del sistema.

 Acumulador de presión: Su función es limitar al mínimo la posible

conexión del compresor. Suele estar colocado entre el suelo del
maletero y el silenciador.

¿Cómo funciona la suspensión neumática?

Al accionar la suspensión neumática desde panel o desde toma de
aire, el compresor impulsa aire a presión a un fuelle que levanta el
chasis y llega a aumentar la altura del vehículo, complementando la
acción del amortiguador trasero, barra de torsión, muelles o sistema
de ballestas, según el modelo de vehículo.

Su funcionamiento está basado en las propiedades del aire sometido

a alta presión, a mayor presión, más altura del vehículo y mayor
rigidez en los ejes, siendo especialmente aconsejables en transporte
de mercancías, turismos de alta capacidad, 4x4, Pickups,
ambulancias, bomberos, vehículos de emergencia en general,
transporte urbano y auto-caravanas.

Su utilización es muy sencilla, a mayor peso del vehículo, mayor

velocidad y mejor firme de la carretera, deberá aumentarse la
presión en las valonas, al contrario, menor peso, carretera virada o
en malas condiciones, su presión debe bajar, para hacer más
cómodo su transporte o viaje.

Las presiones recomendadas variaran entre 0,5 bares (presión

mínima para evitar deformaciones y roturas de las valonas), y los 4,5
bares de presión máxima aconsejable.

La finalidad de la suspensión de aire es proporcionar una

mayor comodidad en la conducción y un mayor confort, tanto para
el conductor como para los pasajeros. Su gran ventaja es
la flexibilidad y la capacidad para amoldarse a los baches,
socavones o irregularidades del terreno. Todo esto es posible
gracias a un sistema de regulación que mantiene constante la
distancia entre el chasis y la carretera, independientemente de la
superficie por la que circule el vehículo o la carga que porte.

Puede ser aplicada sobre el eje trasero o de forma integral sobre

las cuatro ruedas. También permite variar la altura de
la carrocería de forma manual o automática.

Su característica principal viene dada por su increíble flexibilidad,

alto grado de amortiguación de las vibraciones producidas por el
vehículo y el estado de la carretera, y por su gran capacidad de
regulación, haciendo que este sistema sea totalmente adaptable a
las necesidades del conductor, en todo momento y en cualquier
situación.

Su funcionamiento está basado en las propiedades del aire

sometido a alta presión, a mayor presión, más altura del vehículo y
mayor rigidez en los ejes, siendo especialmente aconsejables
en transporte de mercancías, turismos de alta capacidad, 4x4,
Pickups, ambulancias, bomberos, vehículos de emergencia en
general, transporte urbano y autocaravanas.

Su utilización es muy sencilla, a mayor peso del vehículo, mayor

velocidad y mejor firme de la carretera, deberá aumentarse la
presión en las balonas, al contrario, menor peso, carretera virada o
en malas condiciones, su presión debe bajar, para hacer más
comodo su transporte ó viaje.

Las presiones recomendadas variaran entre 0,5 bar (presión

mínima para evitar deformaciones y roturas de las valonas), y los
4,5 bar de presión máxima aconsejable.
Ventajas y desventajas de la suspensión
neumática
A pesar de que la suspensión neumática es una de las modificaciones que más
se demandan en el mercado automovilístico, hay ciertas características o
especificaciones que hacen de la suspensión neumática un tema polémico.

Ventajas de la suspensión neumática

1. Comodidad y confort en carretera.
2. Flexibilidad de adaptación a cualquier terreno o situación.
3. Eliminación de los amortiguadores tradicionales.
4. Conducción más suave.
5. Mejor estabilidad en curvas.
6. Menor desgaste de la mecánica.
7. Menor vibración y sonido.
8. Ajuste sensible a la velocidad y a la carga.
9. Ahorro de combustible.

Inconvenientes de la suspensión neumática

1. Coste elevado de instalación, mantenimiento y reparación.
2. Instalación compleja (montaje de compresor, colector y tanque de aire).
3. Pérdida de espacio de arranque.
4. Convertir el coche demasiado pesado.
5. Menor fiabilidad que otros sistemas, debido al sistema complejo.

Bibliografía :

http://www.pretexsa.com/0MJOJ876.html

http://www.mimecanicapopular.com/verautos.php?n=126

http://suspension-neumatica.com/informacion/que-son

https://blog.reparacion-vehiculos.es/suspensi%C3%B3n-neum%C3%A1tica-claves-de-
funcionamiento

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https://drive.google.com/file/d/0B4uwxwKUzRineDhMekhlLUdya2s/edit
https://automotrizenvideo.com/wp-content/sp-resources/forum-file-
uploads/lisandro/2014/10/242+Sist.+de+suspension+neumatica+Parte+1+A6.pdf

https://dspace.ups.edu.ec/bitstream/123456789/1189/16/UPS-CT001907.pdf

https://www.mundodelmotor.net/suspension-neumatica/

https://www.autonocion.com/suspension-neumatica-ventajas-desventajas/

https://autobiz-ocasion.es/blog/consejos/la-suspension-neumatica.php

https://www.castrolcarama.es/mundo-carama/suspension-neumatica-funcionamiento-
ventajas-y-desventajas