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ELABORADO POR:
BARBOSA YURLEY
CARPINTERO VIVIANA
OLIER JAHAIRA
REALES VANESSA
TEUTA JULIETH
RIESGO PUBLICO
UNIVERSIDAD MINUTO DE DIOS
VIII SEMESTRE
2019
VERSION: 1
PLAN ESTRATEGICO DE CODIGO: SG- PESV
SEGURIDAD VIAL FECHA: 10/04/2019
CLINICA ALTOS DE SAN VICENTE
1. GENERALIDADES
1.1. INTRODUCCION
La seguridad vial es una de las problemáticas con más incidencia y una de las principales causas
violentas de muerte a nivel mundial; en Colombia los accidentes de tránsito ocupan la segunda
posición después de las muertes por homicidio. Según la ministra de transporte para este 2019,
las estadísticas de muerte por accidentes viales han ido aumentando de manera considerable,
se dice que diariamente mueren 15 personas por esta causa, una cifra alarmante pues al año
estarían perdiendo la vida 5475 personas.
Distintos organismos a nivel mundial están trabajando de manera conjunta para hacer de la
movilidad una experiencia menos caótica y riesgosa, construyendo políticas y programas
encaminados a la prevención, control oportuno e intervención de este tipo de riesgo que hoy
supera el contexto laboral pues hace parte una problemática social generalizada.
En el ámbito laboral, se hace necesario que las empresas públicas o privadas, en este caso
particular, la Clínica Altos De San Vicente, demuestre el compromiso frente al cuidado de sus
trabajadores, implementando modelos de prevención de riesgos, fomentando la cultura de auto
cuidado e impulsando el conocimiento de los mismos; Implementar los planes de mejoramiento
con políticas, presupuesto, vehículos en buen estado, conductores, pasajeros y peatones con
valores, hábitos y actitudes de respeto por la vida humana, con sentimientos de sensibilidad
social, de aprecio y valor por las personas. De ahí la gran relevancia y acato que se merece la
Ley 1503 de 2011 y la resolución 1565 de 2014.
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SEGURIDAD VIAL FECHA: 10/04/2019
CLINICA ALTOS DE SAN VICENTE
La Clínica Altos De San Vicente, es una institución prestadora de los servicios en salud, entre
estos ofrece el servicio de transporte ambulatorio de pacientes, actualmente cuenta con 20
ambulancias, que están al servicio de quien lo requiera, por lo tanto, exigirá a sus conductores,
cumplimiento de lo establecido en la legislación de tránsito y principalmente del Decreto 1079
de 2015 “Decreto único reglamentario del sector transporte”.
1.2. OBJETIVOS
La Clínica Altos De San Vicente, fiel a su compromiso de ejecutar sus actividades con
responsabilidad, seguridad y ajustadas a las normas legales y siguiendo las directrices de la
"Guía Metodológica Para La Elaboración Del Plan Estratégico De Seguridad Vial" (Resolución
1565 de 2014), ha desarrollado y estructurado el presente Plan Estratégico de Seguridad Vial
(PESV), como una herramienta esencial de planificación, ejecución y seguimiento a sus
políticas de seguridad vial, garantizando así la alineación con las políticas nacionales en esta
materia y la autogestión y cambios preventivos frente a la forma de asumir y practicar la
conducta social en relación con la movilidad, es decir, asumir la cultura de la movilidad segura.
1.3.1. ALCANCE
Este documento aplica a partir del momento de su comunicación o de la aprobación por parte
de la autoridad competente y su consiguiente emisión en La Clínica Altos De San Vicente, en
el desarrollo de todas las operaciones que realice donde por razón de su actividad laboral, el
personal propio y/o subcontratistas interactúe con los vehículos de transporte de pacientes, en
este caso ambulancias, ya sea como: conductor, pasajero, acompañante, peatón, ciclista,
motociclista y otro personal que de alguna u otra manera tenga que ver con el control y
supervisión de la seguridad vial.
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1.3.2. PROPOSITO
Este comité será el que represente a la empresa en materia de seguridad vial y será el encargado
del mantenimiento, divulgación y ejecución del PESV para la empresa, de acuerdo con los
estándares mínimos establecidos por la autoridad correspondiente.
Se reunirá trimestralmente, dejando constancia de ello a través de un acta de reunión
debidamente firmada por sus integrantes y tendrá entre otras, las siguientes funciones:
Analizar los resultados obtenidos en el diagnóstico inicial y formular la hoja de ruta a
seguir, para así reforzar los aspectos favorables y mitigar los riesgos encontrados.
Diseñar acciones para garantizar un cambio de actitud en los diversos actores de la
movilidad en la empresa.
Identificar los factores de riesgo y establecer un plan de acción personalizado para cada
uno de ellos.
Presentar, discutir y determinar los programas académicos a desarrollar con los
distintos actores.
Considerar la adopción de un estándar de seguridad, que garantice la integridad y
bienestar y minimice los riesgos de un accidente de tránsito.
Evaluar los requerimientos y la oferta disponible, frente a proveedores y talleres
automotrices para los procesos de diagnóstico, mantenimiento preventivo y
mantenimiento correctivo de los vehículos.
El acta de conformación del Comité de Seguridad Vial vigente, se puede observaren el anexo
No. 1.
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Establecer el Comité del Plan Estratégico de Seguridad Vial, diseñar y garantizar la ejecución
de todos los aspectos necesarios para poner en marcha el PESV, al que se refiere la Ley 1503
de 2011 y el Decreto 2851 de 2013, Las funciones se establecieron en función a la resolución
1565 de 06 de junio de 2014.
La gerencia designa como responsable del Plan estratégico de Seguridad Vial al encargado del
área Seguridad y Salud en el Trabajo y Gestión Ambiental en la institución, para este caso
Norelis Guzmán Sánchez, asume la responsabilidad y autoridad para:
prevención y control del riesgo de seguridad vial y a generar hábitos y cultura de movilidad
segura.
Dicha política y sus directrices regulatorias será revisada anualmente por parte del comité del
plan estratégico de seguridad vial, con el fin de garantizar que sea adecuada en todo momento
al propósito de la empresa. Igualmente será comunicada y estará disponible para consultar por
las partes interesadas a través de:
La política y las reglas de conducta vigentes establecidas por la organización y aprobadas por
la Gerencia, se pueden consultar en el Anexo No. 2.
SEDE PRINCIPAL
Departamento Atlántico
Ciudad Barranquilla
Dirección Calle 86 # 49C- 34
Teléfono 3674400
Nombre de la ARL Suramericana
1.8.2. MISIÓN:
1.8.3. VISIÓN:
La Clínica Altos De San Vicente, en 5 años busca ser reconocida a nivel local, regional y
nacional, como la entidad de salud que marque la diferencia en la prestación de sus servicios,
alcanzando los más altos estándares de calidad.
TIPO DE VEHICULO
Buses, microbuses 0
Automóviles 0
Motos 0
Bicicletas 0
Otros, cual: Ambulancias 20
Total 20
1.9.1.6.2. Peatones:
El tránsito de peatones se realizará conservando las buenas prácticas de comportamiento
ciudadano, la protección personal y el buen desarrollo de la movilidad, para lo cual se tiene en
cuenta lo siguiente:
Los peatones no deberán:
Actuar de manera que pongan en peligro su integridad física.
Invadir la zona destinada al tránsito de vehículos.
Llevar, sin las debidas precauciones, elementos que puedan obstaculizar o afectar el
tránsito.
Remolcarse de vehículos en movimiento.
Cruzar la vía a nivel en los lugares en donde existan pasos a desnivel diseñados para
peatones.
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1.9.1.6.3. Ciclistas:
Estas normas de seguridad se hacen de carácter obligatorio para cuando el traslado de
pacientes se realice dentro de las áreas de la empresa, en las vías públicas se sugiere
conservar el buen comportamiento y las buenas prácticas aquí consignadas:
Transitar por la derecha, a una distancia no mayor de un (1) metro de la acera u orilla.
Utilizar chaleco reflectivo.
Los conductores que transiten en grupo lo harán uno detrás del otro.
No deben sujetarse de otro vehículo o viajar cerca de otro carruaje de mayor tamaño
que lo oculte de la vista de los conductores que transiten en sentido contrario.
No deben transitar sobre las aceras, lugares destinados al tránsito de peatones y por
aquellas vías en donde lo prohíbe la empresa.
Respetar las señales, normas de tránsito y límites de velocidad.
Usar las señales manuales para indicar sus intenciones.
Utilizar el casco de seguridad, de acuerdo con lo fijado por el Ministerio de
Transporte. La no utilización del casco de seguridad, dará lugar a impedir el tránsito
de la bicicleta.
No podrán llevar acompañante.
No transportar objetos que disminuyan la visibilidad o que los incomoden en la
conducción y siempre con las dos (2) manos libres y en los manubrios.
Cuando circule en horas nocturnas, deben llevar dispositivos en la parte delantera que
proyecten luz blanca y en la parte trasera que reflecte luz roja.
1.9.1.6.4 Motociclistas
Solo ser acompañados por el número personas para el que existe asiento disponible.
Circular por el carril de la extrema derecha de la vía y proceder con cuidado al
adelantar vehículos.
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1.9.1.6.5 Pasajero
Utilizar siempre el cinturón de seguridad
Abordar el vehículo por el costado derecho
No distraer al conductor
Ascender y descender del vehículo siempre que se haya detenido
Los niños menores de 10 años deben viajar en el asiento de atrás.
No sacar el cuerpo por la ventanilla.
Los niños deben evitar jugar dentro del vehículo
Como una medida netamente preventiva, la empresa establecerá las listas de chequeo pre-
operacional específicas para los vehículos, las cuales son diligenciadas diariamente por el
respectivo conductor y revisadas por el Coordinador del SG-SST.
En el (anexo 4), se pueden observar las listas vigentes, documentadas, las cuales incluyen los
elementos de seguridad activa y pasiva del vehículo.
Como directriz general la empresa prohíbe toda clase de bonificaciones por rapidez o presiones
sobre los conductores donde implícitamente se pueda comprobar que, para el cumplimiento de
su labor, se deban incumplir reglamentos o directrices internas en detrimento de la seguridad
vial.
1.9.2.4.5. Auditorias
La empresa realizará auditorías al menos 1 vez al año donde se incluya el PESV, dentro de su
programa de auditorías al Sistema de Gestión Seguridad y Salud en el Trabajo.
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2. REGISTROS
Aplican los registros que forman parte del Sistema de Gestión Seguridad y Salud en el Trabajo
referenciados en el presente documento, al igual que todos los soportes de operaciones emitidas
como son el de los mantenimientos preventivos y correctivos de los vehículos.
3. INDICADORES
Son aquellos que te brindan información necesaria, sobre el grado de consecución de las
acciones que conforman el Plan Estratégico de Seguridad Vial.
4. RECURSOS Y PRESUPUESTO
SUBTOTAL DE
DESCRIPCIÓN RECURSOS
COSTOS
Adquisición de materias
3.000.000 3.000.000
primas, útiles y herramientas
Desplazamiento y trabajo de
1.000.000 1.000.000
campo
Publicaciones e intercambio
5.000.000 4.000.000
con otras universidades
5. JUSTIFICACIÓN
Desde el año 2004, la Organización Mundial de la Salud (OMS), otorgó a la seguridad vial una
posición muy importante dentro de las problemáticas de interés mundial, que para esa fecha
cobraba la vida de 3000 personas diariamente en todo el mundo. (OMS, 2004).
Ese mismo año la Organización de las Naciones Unidas (ONU), a través de la OMS, en su
compromiso por mitigar el impacto sanitario social y económico provocado por la
siniestralidad vial, creo el grupo de colaboración de las Naciones Unidas para la seguridad vial,
que desde entonces ha congregado organizaciones internacionales similares, gobiernos y
entidades del sector privado, además de sus programas, fondos y organismos especializados
con el ánimo de implementar acciones locales , regionales y nacionales cuyo propósito apunta
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Estos procesos de formulación de los Planes Estratégicos de Seguridad Vial, son una
respuesta a estas problemáticas y pretenden formar, informar y sensibilizar con metodologías
participativas, a todo el equipo de trabajo de la organización, implementando estrategias
llamativas y con información de carácter práctico y formal, pues las dos caras de la moneda en
este tema pueden ser, por un lado, todo lo que sucede en los hechos de tránsito tiende a ser o
muy grave o muy costoso y por el otro, que más de un 90% son evitables con formas simples
y prácticas de comportamiento, que los trabajadores deben conocer.
Puede afirmarse que gran parte de la solución a esta problemática depende de las prácticas
adecuadas de conducta social, pensamientos y estilos de conducción, además de estilos de
educación desde la infancia, basados en el ejercicio consciente de valores esenciales cómo el
respeto, la tolerancia y la convivencia. Sin embargo, estos no llegan por si solos, dependen, al
menos en una buena parte, del conocimiento alrededor del tema y del regreso a la sensibilidad
por el mismo.
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6. REFERENCIAS
Ministerio de Transporte, Ley 336 de 1996
Congreso de la Republica de Colombia, Ley 769 del 2002
Congreso de la Republica de Colombia, Ley 1503 del 2011
Ministerio de Transporte, Decreto 2851 del 2013
Ministerio de Transporte, Resolución 1565 del 2014
Ministerio de Transporte, Resolución 2273 del 2014
Ministerio de trabajo, Decreto 1072 de 2015
Ministerio de Transporte, Decreto 1079 de 2015
Ministerio de Transporte, Decreto 1906 del 2015
Ministerio de Transporte, Resolución 1231 del 2016
7. ANEXOS
Anexo 1
CONFORMACION
PRINCIPAL SUPLENTE
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SEGURIDAD VIAL FECHA: 10/04/2019
CLINICA ALTOS DE SAN VICENTE
PRINCIPAL SUPLENTE
Anexo 2.
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Anexo 3.
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