ECONOMIA DE PANAMA

La economía de Panamá es una de las más

estables de América. Entre las principales
actividades se encuentran los servicios
financieros, turísticos y logísticos, los cuales
representan el 75 % del PIB.
La economía panameña es la décima tercera
economía de América Latina en términos de PIB
nominal, (después de Costa Rica y antes
que Bolivia) y la décima primera en cuanto al PIB
a precios de paridad de poder adquisitivo
(PPA) (después de Guatemala y antes que Costa
Rica). Panamá posee una renta per
cápita de USD 11 849 nominales y USD 20 512
PPA.
Desde 2003 hasta 2009 el PIB se duplicó,
propiciado por una alta inversión externa e interna,
el turismo y la industria logística.
Según el Banco Mundial, el FMI y la ONU el país
tiene el ingreso per cápita más alto de América
Central, el cual es de unos 13 090 dólares; es
además el mayor exportador e importador a nivel
regional según la CEPAL. El PIB ha crecido de
forma sostenida durante más de veinte años
seguidos (1989). El país está clasificado en la
categoría de «grado de inversión» por parte de las
empresas calificadoras de riesgo: Standard and
poors, Moody's27 y Fitch Ratings.
En 2016, Panamá es el décimo país con mayor
desigualdad del mundo y el segundo a nivel de
América Latina.
Cerca del 9 % del suelo de Panamá está cultivado.
La mayor parte de su producción agrícola se
obtiene en explotaciones de carácter comercial y
está destinada a la exportación. Los principales
cultivos y grupos de cultivos —producción de 2006
en toneladas— son: caña de azúcar (1,77
millones); fruta (659 283), principalmente banano
o guineo, plátano y naranja; arroz (280 000); maíz
(70 000); café (13 153) y tomate. En 2006 la
ganadería contaba con 1,56 millones de cabezas
de ganado vacuno, 286 200 de ganado porcino y
aproximadamente 14,9 millones de aves de corral.
En los productos forestales de Panamá está
presente una amplia variedad de maderas, entre
las que destaca la caoba. El país cuenta con
reservas forestales considerables, casi un 57 %
de su suelo, a veces difíciles de explotar debido a
la mala infraestructura del transporte. En 2006 la
producción anual de madera era de 1,35 millones
de m³.
 Sector terciario
Panamá depende sobre todo de su conglomerado
de servicios de transporte y logística orientados
hacia el comercio mundial, cuyo epicentro es el
Canal de Panamá. Alrededor del Canal de
Panamá se aglutinan puertos de trasbordo de
contenedores, zonas francas de comercio,
ferrocarril y el más grande hub aéreo de pasajeros
de Latinoamérica. También cuenta con el centro
financiero más grande de Latinoamérica. Los
servicios que ofrece están muy bien conectados
con el mercado mundial e interconectado entre sí.
Estos servicios suponen alrededor de tres cuartas
partes de su PIB. En los últimos años la
construcción de rascacielos en la ciudad de
Panamá ha crecido vertiginosamente como
resultado del baby boomer estadounidense. El
turismo también ha estado en auge como
resultado de la aparición y expansión del hub
aéreo de la región, que ha sido capaz de mover
pasajeros desde cualquier origen de
Latinoamérica hacia Panamá y desde Panamá
hacia cualquier destino de la región. El Canal de
Panamá, la zona franca de comercio, los puertos
de trasbordo de contenedores y el centro
financiero han abaratado los costos de
importación de mercancías desde cualquier parte
del mundo, lo que al combinarse con la capacidad
del hub aéreo para mover pasajeros desde
cualquier lugar de Latinoamérica, han dado origen
a un crecimiento extraordinario de turistas, cuyos
motivos principales de viajes son las compras, lo
cual ha impulsado el crecimiento de enormes
centros comerciales donde se venden mercancías
al por menor.
Panamá goza de una ventaja comparativa como
proveedor de servicios internacionales, en
particular de transporte a través del Canal. La
orientación de la economía de Panamá hacia los
servicios convierte al país en centro internacional
de actividades tales como el transporte marítimo,
los servicios de distribución y la banca.
El proceso de liberación del Comercio Exterior en
Panamá, desde su entrada a la OMC en 1997, le
permite ofrecer las siguientes ventajas:

 Régimen liberal de comercio de bienes y

servicios
 Profunda integración en la economía mundial
 Concede trato NMF a sus interlocutores
comerciales
 Régimen arancelario simplificado (Ad Valorem)
 Un foro para resolver disputas por medios
alternos (ADR)
 Ampliación del Canal de Panamá

En 2006, durante la presidencia de Martín

Torrijos, se aprobó en un referéndum el proyecto
de ampliación del canal, a fin de construir otros
juegos de esclusas en los océanos Pacífico y
Atlántico. La obra incluyó la remoción de cerca de
150 000 km³ de material, la elevación del lago
Gatún, el dragado de canales navegables y
entradas en los océanos Pacífico y Atlántico. El
costo total de la obra ascendería a más de 5000
millones de balboas. La ampliación permitirá el
paso de buques post-panamax (la capacidad
límite del canal actual) que tendrán capacidad
hasta 12 000 TEU's.
Una mayor capacidad para el canal, implica
menos tiempo de espera para barcos al atravesar
la ruta. Cabe mencionar que el tránsito por el canal
es contingente a la demanda global y no al tamaño
de las esclusas. Sin embargo, el tiempo de espera
en el canal sin ampliar, y aún en el actual, es un
impedimento al flujo continuo, dado el incremento
en el volumen de comercio experimentado en el
globo. Este proyecto también estuvo impulsando
una expansión portuaria de la región (a fin de
recibir buques más grandes) y oportunidades en
el sector logístico. El conglomerado de servicios
de logística y transporte se expandió más aún e
incrementó enormemente sus ventajas
competitivas en la región por las economías de
escala que esto implica. La ampliación del Canal
estuvo terminada en el 2016 y se hubo gastado en
total más de 5250 millones de dólares. Otros 2 mil
millones de dólares, fueron invertidos en
expansión portuaria antes de finalizada la
ampliación del Canal.
Inversión
La inversión en Panamá se ha convertido en los
últimos años en los principales impulsores del
crecimiento de su PIB, desde 2004 la IED supero
los 1.000 millones de dólares, un récord para el
país; a partir de allí ha venido liderando la región
centroamericana en cuanto a cantidad de
inversión32 y ocupa el segundo puesto en
inversión extranjera per capita en América Latina,
luego de Chile.3334 Para 2009 la IED sufrió una
contracción del 26 %,35 que contrastó fuertemente
con los visto en años anteriores como durante
2006 cuando creció 149 %
Exportaciones
Según La Cepal, Panamá exportó en 2009 17.209
millones de dólares, lo que pone al país en la
décima posición en exportaciones en América
Latina. Los principales productos exportados son:
Alimentos Variados (Banano, café, etc.), además
de residuos sólidos.

Porcentajes de Exportaciones De Residuos

Sólidos.
Las exportaciones de Panamá cayeron 9,6 % en
septiembre de 2009, según el informe preliminar
que la Dirección de Estadística y Censo de la
Contraloría divulgó el 13 de noviembre.38
El Certificado de Fomento a la Agroexportación
(Cefa) será el nuevo incentivo que reemplazará al
Certificado de Abono Tributario (CAT). El
viceministro de Desarrollo Agropecuario, Luis
Víctor Viallarreal, señaló que el proyecto que crea
el Cefa será presentado en las próximas semanas
a la Asamblea.39
=== Banano === Panamá enfrenta la posibilidad
de una contracción cercana al 20 % en las
exportaciones de banano, como consecuencia de
la falta de financiamiento, plagas y condiciones
climatológicas adversas. === Banane ===
Panama ist wegen des Mangels an Finanzmitteln,
Schädlingen und widrigen Witterungsbedingungen
mit einem möglichen Rückgang der
Bananenexporte um rund 20% konfrontiert. Entre
las condiciones climatológicas adversas se
encuentra las constantes inundaciones de la
ciudad de Panamá debido al mal alcantarillado. Zu
den widrigen Witterungsbedingungen zählt die
ständige Überflutung von Panama City aufgrund
von schlechtem Abwasser. Según cifras del sector
difundidas por medios locales, de enero a
noviembre del 2008 las ventas externas del fruto
llegaron a 17 689 000 cajas. Laut Angaben des
Sektors, die auf lokaler Ebene verteilt waren, belief
sich der Außenverkauf der Früchte von Januar bis
November 2008 auf 689 000 Kisten. Esa cantidad
equivale a una disminución de 2,7 millones de
cajas en comparación con igual etapa del 200840
 Dieser Betrag entspricht einem Rückgang von 2,7
Millionen Boxen im Vergleich zum
Vorjahreszeitraum. Error en la cita: Error en la cita:
existe un código de apertura <ref> sin su código
de cierre </ref> |- |1993||195.541 |- |1994||195.5 |-
|1995||195.5 |- |1996||208 |- |1997||208 |-
|1998||214.9 |- |1999||224.942 |- |2000||253.843 |-
|2001||253.8 |- |2002||253.8043 |- |2005||263 USD44
|- |2006||284.9645 |- |2007||32546 |- |2008||32546 |-
|2009||416 (máx.)47 |- |2010||450 (máx.)47 |-
|2014||624 (máx.)48 |- |2015||624 (max.) |-
|2016||624 (max.) |- |2017||677 (max.) |-
|2018||721 (max.)49 |
Crecimiento económico

Crecimiento del PIB

La evolución de la economía de Panamá en la
década actual mostró un dinamismo mucho más
marcado que el experimentado en la década de
los noventa. El crecimiento económico fue de
7.5 %, 8.2 %, 8.5 %, 12.1 % y 10.7 % durante los
años 2004, 2005, 2006, 2007 y 2008
respectivamente. Convergiendo en PIB pc en el
periodo 2000-2006, con la media del PIB pc de 8
países de América Latina: Argentina, Brasil, Chile,
Colombia, México, Perú, Uruguay y Venezuela, de
un 88 % a un 97 %, con EEUU desde un 20 % a
un 22 % y bajando ligeramente respecto a España
de un 36,2 % al 35,9 %. (Fuentes de los datos de
la convergencia: MADDISON, A. (2008), The
World Economy year 0-2006, Paris: OECD
Development Centre Studies). Los sectores de
mayor crecimiento fueron aquellos que
tradicionalmente han sido los motores del
crecimiento económico, debido al
aprovechamiento de las ventajas derivadas de la
posición geográfica de Panamá: transporte,
puertos y comercio en zonas francas. A raíz de la
reversión del Canal de Panamá y sus áreas
aledañas, la dinámica y estructura de estos
sectores cambió radicalmente para dar lugar a la
consolidación de un cluster de actividades de
logística de transporte alrededor del Canal
(puertos de trasbordo de contenedores, ferrocarril,
zonas francas, centros logísticos de distribución
regional, servicios financieros, etc.), fortalecido
éste por su eventual expansión. La tasa de
desempleo ha descendido considerablemente a
6.4 % y 5.2 % en los años 2007 y 2008
respectivamente, después haber alcanzado más
de 13 % a principios de la presente década. Como
resultado del crecimiento económico
extraordinario, la deuda pública como porcentaje
del PIB pudo reducirse de forma importante.
También contribuyó el hecho de que se pasara de
una situación de déficit fiscales recurrentes a
superávit. No obstante, como resultado de los
incrementos exorbitantes del precio del petróleo
en la segunda mitad de la actual década, la
inflación se disparó 8.7 % en el 2008, un nivel no
visto desde la década de los setenta durante las
crisis del petróleo. En el 2009 la inflación ha
bajado sustancialmente, sin embargo, ésta
continúa siendo una amenaza latente dado el
probable repunte de los precios internacionales
del petróleo en el futuro.
Panamá en el contexto internacional
Industria logística, desarrollada en torno a la
principal vía de comunicación marítima que existe
en América, el Canal de Panamá. Además de
este, los sectores relevantes para la economía
panameña son el turismo, la agricultura y más
recientemente las telecomunicaciones. La
estabilidad política de Panamá ha acompañado
durante los últimos años un claro crecimiento de
su producto interior bruto,50 y es destacable que la
crisis económica mundial del 2008 no afectó a la
evolución de este valor. Para reforzar el anterior
argumento podemos observar la tasa
de crecimiento económico51 que, aunque en el
2009 descendió a 3.9, en 2011 logró establecerse
de nuevo en el 10.6 % y en el intervalo 2000-2011
ha conseguido crecer un 289.7 %. A continuación
se muestran los valores macro-económicos más
relevantes.