I.

OBJETIVOS:
1.1. OBJETIVO GENERAL
1.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
- Identificar los procesos constructivos de la apertura de una carretera.
- Identificar y analizar los efectos de los impactos ambientales
ocurridos dentro del proceso de la apertura de una carretera.
- Proponer alternativas de solución a los impactos ambientales
ocasionados por la apertura de una carretera.
II. JUSTIFICACION
III. PLANTEAMIENTO Y FORMULACION DEL PROBLEMA
IV. HIPÓTESIS
V. MARCO TEÓRICO Y CONCEPTUAL
5.1. ANTECEDENTES DE INVESTIGACIÓN
A. INTERNACIONAL:
Según la investigación realizada por José Luis Hernández
Michaca, Víctor Manuel Sánchez granados, Irene Castillo
Chaires, Sergio Alberto Damián Hernández & Rodolfo Téllez
Gutiérrez titulado “Impacto Ambiental de Proyectos Carreteros,
efectos por la construcción y conservación de superficies de
rodamiento y pavimentos rígidos”. En México 2001.
Se identificaron dos impactos benéficos en la construcción y
conservación de superficies de rodamiento en pavimentos rígidos: la
generación de empleos y, debido a que con la construcción de la
carpeta hidráulica como superficie de rodamiento mejora la operación
de la carretera, la comunicación entre poblaciones, centros de
desarrollo y sitios de interés, lo que se evalúa como significativo y es
el principal objetivo de un proyecto carretero. Debido a que los
bancos de material son inherentes a los proyectos carreteros,
especialmente, como proveedor de los agregados pétreos que
requiere la superficie de rodamiento, se involucró la explotación de
ellos en la evaluación del impacto ambiental.
Las actividades requeridas para la explotación de los bancos de
material, son las que mayor número de impactos adversos genera y
que son más significativos en mayor número de elementos
ambientales.
De las actividades específicas en la construcción y conservación de
la superficie de rodamiento de pavimentos rígidos, la colocación y
 extensión del concreto hidráulico, manejo y almacenamiento de
combustibles son las que generan impactos adversos significativos.
Los elementos ambientales que sufren impactos adversos
significativos son el aire, el suelo y el agua. A este último se le
identifica (en algunos casos) un impacto adverso significativo, más
por el valor ambiental que por el daño que puede sufrir durante las
actividades de construcción y conservación de la superficie de
rodamiento de pavimentos rígidos.
Las materias primas empleadas para la construcción de superficies
de rodamiento de pavimentos rígidos no implican un riesgo a la salud
de los trabajadores, debido a que son en su mayoría productos
pétreos salvo los utilizados como combustibles, los tiempos de
exposición reducidos y el factor de dilución al desarrollar los trabajos
a la intemperie.
Los materiales pétreos empleados para la construcción de superficies
de rodamiento de pavimentos rígidos no implican un riesgo a la salud
por sus características tóxicas, únicamente una acumulación de
partículas en los pulmones puede causar alguna enfermedad, pero
gracias al factor de dilución debido a que el trabajo se desarrolla al
aire libre y a que los materiales se mantienen húmedos, no se tienen
reportes de enfermedades en esta actividad.
Es importante destacar los impactos adversos que se identifican en
el ambiente laboral, debido a que se generan gases con
características tóxicas, ruido con niveles que pueden dañar el oído y
en el manejo de sustancias identificadas como peligrosas,
particularmente combustibles. Por esta razón, es muy importante
dotar de equipo de seguridad a los trabajadores de acuerdo a la
normatividad que aplique (Secretaría del Trabajo y Previsión Social)
y realizar y aplicar procedimientos por cada actividad que requiere la
construcción y conservación de superficies de rodamiento en
pavimentos rígidos.

B. NACIONAL:
Según la investigación realizada por David Cusi Bravo titulado:
“Estudio de Impacto Ambiental de la carretera Pumamarca - Abra
San Martín del distrito de San Sebastián”. En la facultad de
Ingeniería. Piura marzo de 2012.
 El Proyecto “Mejoramiento de la Carretera Pumamarca - Abra San
Martin del Distrito de San Sebastián”, se encuentra en la micro
cuenca de Pumamarca ubicada en la Comunidad del mismo
nombre, del distrito de San Sebastián, provincia, departamento y
región de Cusco. El objetivo del Estudio de Impacto Ambiental es
proporcionar y establecer una base de información, sobre los
factores ambientales existentes que podrían resultar afectados por
los impactos del proyecto, para poder evaluar los impactos
ambientales del mismo durante todas las fases de su
implementación. Realizada esta evaluación se recomienda
medidas para evitar o mitigar los impactos ambientales negativos.
Las actividades más impactantes del proyecto, desde el punto de
vista de los impactos negativos son:

- El movimiento de tierras, la construcción del pavimento y la

construcción de los drenes de la vía, debido a los trabajos
necesarios que se realizarán que principalmente impactan en el
componente paisaje entre otros.
- Los factores ambientales más impactados serán el suelo y la
calidad del paisaje.
- Para el caso del suelo, durante la construcción de los
componentes del proyecto se producirán niveles altos de
movimiento de tierras y compactación de suelos.
- También se generarán residuos sólidos durante el proyecto, lo
cual producirá un impacto negativo indirecto sobre la calidad del
paisaje.
- La ejecución del proyecto también traerá una serie de impactos
ambientales positivos, especialmente sobre los factores sociales,
entre ellos destacan la mayor cobertura de servicios básicos
(impacto directo), que se traducirá en un uso más eficiente del
recurso hídrico, y en una menor incidencia de enfermedades
(impacto indirecto), y por ende una mejor salud de los usuarios.
Adicionalmente, durante el proyecto se generarán puestos de
trabajo para la población local, especialmente durante la etapa de
construcción.
 Según la investigación realizada por Elmer Nilton Ruiz
Llamoctanta en la Universidad Nacional de Cajamarca facultad
de ingeniería civil escuela académico profesional de ingeniería
civil titulado: "impacto ambiental generado por la construcción
del camino vecinal Cullanmayo- Nudillo". En Cajamarca 2013.

En la construcción del camino vecinal, la mayoría de los factores

ambientales, aire, agua, suelo, biota han sido de alguna forma
modificadas en sus condiciones naturales.
El análisis de las matrices indica que la mayoría de los impactos son
impactos negativos representando el 80.49 % y el 19.51% son
impactos positivos de un total de 82 impactos generados por la
construcción del camino vecinal.
Se alteró la cubierta vegetal, producidos por grandes movimientos de
volúmenes de tierra.

C. LOCAL:
En la investigación realizada por Marco P. Quispe Sinca
tesis EIA en vías terrestres, estudio de caso: tramo San
Marcos-Huari, vía: Catac-Huari-Pomabamba. Tesis para
optar el título de ingeniero civil. 2007.

Objetivos: Comparar las condiciones ambientales existentes con

aquellas que surgirían como resultado del desarrollo del proyecto. La
comparación sirve para identificar tanto los impactos negativos y
positivos que surgen de realizar la actividad que se está evaluando.
Aquellos de carácter negativo deben manejarse a fin de evitar la
degradación del medio ambiente.
Permite elegir una metodología adecuada mediante la cual se evalué
y contrarreste los impactos negativos de una manera adecuada así
como que proveer las pautas para la elaboración de un adecuado
Plan de Manejo Ambiental.
Conclusiones:
Durante la ejecución de la obra se observó contaminación del medio
ambiente a consecuencia de los trabajos realizados por movimientos
de tierras.
Se han visto afectadas las viviendas adyacentes al nuevo trazo de la
carretera, la cuales debieron ser expropiadas por la Entidad (oficina
de saneamiento físico legal) con el tiempo necesario que lo requiera.
Los impactos ambientales potenciales de mayor relevancia que se
planteaban en el Proyecto como positivos y que se producirían en la
etapa de funcionamiento de la carretera rehabilitada. No se vienen
cumpliendo, porque han sido afectados por las lluvias de enero y
marzo del 2007. Existen sectores que han sido afectados seriamente
por las filtraciones y derrumbes.
Se afectó una zona arqueológica que también no estaba contemplado
en el proyecto; como también el descubrimiento de una mina de
carbón.
Se generó impactos negativos durante los cortes de los taludes por
la incomodidad de maniobra en espacios reducidos para la
maquinaria e inestabilidad del material de residuo de los cortes
siendo imposible acumularlos para transportarlos a un botadero
debido al terreno accidentado del talud y la estrecha plataforma de
trabajo, que en forma natural rodaban al lecho del rio afectando así
las fuentes de agua complicando el paso del torrente.