DISEÑO DE PROYECTOS

UNIDAD 2: FASE 3 - ESTUDIOS PARA LA FORMULACIÓN DE UN PROYECTO DE

INVERSIÓN

PRESENTADO POR:
JORGE ELIECER ALTAMIRANDA REDONDO - CODIGO: 78749615
CRISTHIAN CAMILO MARTINEZ URZOLA - CÓDIGO: 1140849301
LEONARDO JAVIER MARTINEZ – CÓDIGO: ___________
JORGE CUTEÑO RAMOS - CODIGO: 98.656.109

COD_CURSO: 102058A_611
GRUPO: 182

PRESENTADO A:
MARELBIS XIOMARA ARREGOCES VANEGAS
TUTORA

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA - UNAD

ESCUELA DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS, CONTABLES, ECONÓMICAS
Y DE NEGOCIOS
MAYO 2019
 INTRODUCCIÓN

En la actualidad las empresas cuentan con diversos competidores, por lo que es de

vital importancia innovar o implementar nuevas técnica que les permitan mantenerse
dentro del mercado competitivo en el que se rodean. Sobre todo que debido a la
competencia existente, los consumidores (clientes) quienes cada día se vuelven más
exigentes al adquirir un producto. Por tal motivo la empresa se ve en la necesidad de
implementar la innovación no sólo en sus productos, sino también en la manera que se
conducirán al mercado, anteriormente sólo se implementaba la apertura de un negocio
y no se tenía claro que iba a pasar, pero en la actualidad es diferente, primero se hace
un estudio para detectar la necesidad que existe entre los habitantes y hacia donde
dirigirá el producto, esta va en compañía del desarrollo de estrategias o planes
demarketing, con la finalidad de proporcionarle ayuda a las empresas a conseguir sus
objetivos y crear ventajas competitivas a mediano y largo plazo.
 OBJETIVOS

GENERAL

Seleccionar el proyecto movilidad mototaxista de la región para poder analizar los

procesos y diseños del producto solicitado.

ESPECIFICOS

 Reconocer las temáticas de la unidad dos.

 Establecer diagnósticos situacionales de los sectores donde habitan nuestros
potenciales clientes para iniciar con un plan de aumento de la demanda.
 Planificar las producciones de micorrizas desacuerdo a la curva establecida
entre la oferta y la demanda de nuestros productos.
1. Revisar los puntos a ser desarrollados para esta actividad y plantar un cronograma
de trabajo.

DISEÑO DE PROYECTOS -UNAD

Fuente: es.excelword.net

Fecha inicio Dias Fecha final Dias para

Actividad Situación
prevista trabajados prevista el final

Selección Región 1-mar.-19 14 15-mar.-19 Terminado 0

Comercialización del producto 1 16-mar.-19 14 30-mar.-19 Terminado 0
Análisis del producto 1-abr.-19 14 15-abr.-19 Terminado 0
La comercialización 16-abr.-19 10 30-abr.-19 En curso 4
Estudio Tecnico 1-may.-19 -5 15-may.-19 En curso 19
Determinación de la localización 16-may.-19 -20 31-may.-19 En curso 35
Determinación del tamaño óptimo del proyecto 1-jun.-19 -36 15-jun.-19 En curso 50
Realizar el estudio social y ambiental 16-jun.-19 -51 30-jun.-19 En curso 65
Realizar un pronóstico de impacto 1-jul.-19 -66 31-jul.-19 En curso 96
Factibilidad Proyecto 1-ago.-19 -97 16-ago.-19 En curso 112

2. Elaborar el estudio de Mercado en donde se analice y desarrolle lo siguiente:

Según Mauricio Gallego de la revista De Motos, en el 2006 las ensambladoras

nacionales vendieron un poco más de 390.000 motos en el país, lo que representó un
crecimiento del 65% respecto del año inmediatamente anterior. En los últimos cuatro
años las ventas de motocicletas pasaron de 85.000 a 390.000 unidades anuales. Se
estima que el 25% de las motocicletas compradas son utilizadas para la actividad
mototaxista.

Gallego señala que las principales razones del incremento en las ventas de las motos
han sido el dinamismo en la economía nacional, la estabilización en el precio del dólar,
las facilidades de financiación, las preferencias hacia estos vehículos4 y el fenómeno
del mototaxismo que sigue creciendo en el país.

Para la muestra tomada, en el municipio de Sincelejo, el 67,1% de las motocicletas que

circulan por la ciudad se ubican entre los modelos5 2005 y 2007, mientras que un
27,42% corresponde a modelos 2000 a 2004. Estos datos reflejan que al igual que
sucede en el ámbito nacional, las ventas de motos para los últimos años se han
incrementado en porcentajes representativos. Por líneas y cilindraje, el 47%
aproximadamente corresponde al tipo Sport-Calle de 100c. c. -que por su precio, bajo
consumo de combustible y versatilidad como medio de transporte o trabajo, son las
preferidas cuando se trata de buscar soluciones de movilización, especialmente en el
medio urbano- un 33,7% son motocicletas Moped con cilindrajes entre los 110 y 112c.c.
y un 14% corresponde a motos Sport-Calle y Moped pero con 115c.c. de cilindraje

Caracterización Sociodemográfica

Sexo
El gráfico 1 indica que la actividad mototaxista en el municipio de Sincelejo es ejercida
principalmente por los hombres.

Gráfico 1.
Sincelejo. Distribución de la población mototaxista, según sexo.

Residencia de los mototaxistas

El 95,7% de los mototaxistas de Sincelejo reside en el mismo municipio; el resto
proviene principalmente de municipios aledaños como Corozal, Morroa, Sampués y
Toluviejo y en casos especiales de municipios apartados como El Carmen de Bolívar,
San Andrés de Sotavento y San Onofre –cuadro 2-. Además el 3,3% de los
mototaxistas encuestados provienen de la zona rural tanto de Sincelejo como de otros
municipios de Sucre y Córdoba.
Edad
De acuerdo con la distribución de los mototaxistas por edades, el 91,2% de la
población encuestada tiene edades entre los 14 y 43 años, registrándose la mayor
agrupación en los rangos entre los 24 a 28, 19 a 23 y 29 a 33 años de edad, con
participación dentro del total de mototaxistas de 25,2, 20,4 y 17,4% respectivamente.

Caracterización socioeconómica

Vivienda
De acuerdo con los resultados de la investigación, se encontró que el 46,5% de la
población encuestada posee vivienda propia, el 35,92% vive en arriendo y un 17,1%
habita en vivienda de tipo familiar.

Educación
La educación resulta ser, si no la primordial, una de las principales variables para el
desarrollo de los individuos. En este sentido resultó pertinente analizar el nivel de
educación de las personas dedicadas al mototaxismo.

Actividad laboral.
Aproximadamente el 95% de la población de la muestra señaló que su principal labor
es la actividad del mototaxismo; un 22,7% realiza otra labor secundaria diferente al
mototaxismo; más adelante se detallan estos aspectos.

Una de las causas principales del surgimiento del mototaxismo lo constituye la falta de
oportunidades de empleo en el departamento de Sucre y en Sincelejo en particular.
Como se indicó antes, los perfiles laborales de la población mototaxista corresponden
en mayor proporción al desarrollo de actividades terciarias y en menor escala a labores
agropecuarias y manufactureras; sin embargo, aproximadamente el 47% de la
población encuestada manifestó estar desempleada y un 16% inactiva en el momento
en que decide laborar como mototaxista, mientras que un 31% aproximadamente
estaba subempleada en labores que le generaban ingresos bajos – entre $5.000 y
$7.000 diarios- no permanentes. Según Espinosa (2005), en Sucre el desempleo es
mayor en las actividades urbanas que en las rurales. Las actividades urbanas más
afectadas por el fenómeno son las del sector comercio y de los servicios; sectores que
aportan el 60% del total de personas desocupadas en el departamento; les siguen las
industriales.

Horario de trabajo
Durante las 24 horas del día se ofrece el servicio de mototaxis en Sincelejo durante
todos los días de la semana. Los resultados del estudio muestran que
aproximadamente un 96% de la población encuestada trabaja en la jornada diurna,
mientras que el 33,14% labora en la jornada nocturna; con lo que se puede deducir que
parte de los mototaxistas laboran tanto en el día como en la noche. En efecto, el
30,12% de los que laboran en el día también ofrecen el servicio de mototaxis en la
noche, en tanto que el 87,83% de los que ejercen la actividad mototaxista en la jornada
nocturna, también la ejercen en la jornada diurna.

NECESIDADES A SATISFACER:
La actividad de la empresa cubrirá parte del mercado local, se busca generar una
fuente de empleo y movilidad estable en la región de mayor calidad que pueda
competir rentablemente en los mercados nacionales, más enfocados a productos
altamente saludables sin utilizar químicos y con la posibilidad de llegar a varios clientes
en varias presentaciones, de otra parte se busca generar algunos e-cedentes para
empezar a competir en los mercados internacionales, para ello se pretende replantear
los sistemas de producción de la población, diseñar e implementar procesos que
ayuden a el control de la producción, manejar inventarios si es del caso o generar
unidades adicionales para cumplir las expectativas de exportación de la empresa.

 Consumidor y la demanda:

Mototaxismo: El mototaxismo como actividad económica se incorporó a la

denominada “economía del rebusque”, ante la existencia de una demanda de
transporte insatisfecha en el municipio, el incremento en la demanda de vehículos, se
constituye en una gran oportunidad para la generación de empleo e ingresos para la
población.

DEMANDA
La demanda existente de transporte, se mantiene en niveles de alto utilización. Este
consumo no es estacional, pues todos los demás se le requiere para el transporte,
según estudios realizados en una persona se transporte rápidamente a través de la
motocicleta, Es importante destacar que cada persona tiene diferentes motivos de uso,
necesidades y gustos variados, creencias y religiones distintas, culturas y poderes
adquisitivos disímiles; los hábitos y gustos del consumidor se hacen cada vez más
exigentes de acuerdo con los cambios que otros productos presentan.

 La competencia y la oferta del mercado.

COMPETENCIAS:
La principal competencia que tendrá la empresa serán los pequeños gremios de la
región quienes prestan su servicio por debajo de los costos de fabricación y sin ningún
control en la producción. Esa producción se presta en los mercados locales regionales
donde los intermediarios se aprovechan para adquirirlos a precios más bajos.

OFERTA DE MERCADO:
La oferta de transporte en el municipio y municipios cercanos ha aumentado, existen
familias con servicios a la comunidad las cuales se han venido industrializando
pasando de procesos básicos a procesos técnicos de vehículos cumpliendo las normas
básicas para el proceso de transporte y han aumentado el rendimiento de trayectoria
en la ciudad.

OFERTA Y DEMANDA:
El transporte se produce en casi todos los departamentos de la costa. Sin embargo, el
transporte, es muy imponente también en nuestro Municipio de Montería. El proyecto
permitirá incrementar los volúmenes de solicitudes de moto, cumpliendo con la
aceptación, confiabilidad, estándares de calidad y presentación del producto en el
mercado local, regional y nacional, lo que genera mayores ingresos para los
productores y consolidación del territorio. La línea productiva de transporte en moto es
una de las actividades económicas más importantes en el departamento.

3. Elaborar la comercialización del producto o servicio, dando respuesta a lo siguiente:

 Análisis del producto o servicio: se debe estudiar la segmentación del
mercado, estrategias de penetración en el mercado, normas vigentes con
respecto al producto, presentación del producto o servicio
(características), precio, proyección de ventas del producto o servicio.

Segmentación de la oferta institucional. Con base en el diagnóstico realizado y

teniendo en cuenta la diversidad de personas vinculadas a la actividad, se hace
necesario la estructuración de una oferta institucional que consulte con la edad, genero,
nivel de educación y experiencia laboral de la población mototaxista. Una clasificación
inicial debe ser estructurada por ser por edad y sexo, con el fin de se configure una
oferta adaptada a la población joven, a la población adulta y a los adultos mayores
vinculados a la actividad.

 La comercialización; se debe estudiar el sistema de almacenamiento,

transporte, canales de distribución, seguros, asistencia técnica, sistema
de créditos, formas de promocionar y publicitar, comisiones y descuentos,
técnicas de ventas.

COMERCIALI7ACIÓN DEL PROYECTO:

Indudablemente que este es un proyecto ambicioso, y que aprovechando los
programas que se implementaran no solo en el Municipio de Montería, sino en el
departamento en general y otras regiones del país, dentro del proceso del pos conflicto,
es oportuno la presentación de esta propuesta de desarrollo regional, incluso con la
finalidad de mejorar las condiciones de vida de los transportadores y a la vez mejorar la
calidad de vida de los pobladores al usar los medios de transporte un productos de
buena calidad y competitivo en los mercados loca, regional, nacional e internacional.

COMERCIALI7ACIÓN DE LA COMPETENCIA
Es necesario tener en cuenta que la panela en el caso de Colombia es considerada la
segunda agroindustria de importancia en Colombia, después del café, debido al
número de establecimientos que se dedican a esta actividad, al área de
transportadores y a la mano de obra que se vincula en este proceso, pues se calcula
que a nivel nacional la demanda de mano de obra es de empleos directos.

4. Elaborar el estudio técnico del proyecto, en donde se establezca:

 Determinación de la localización optima del proyecto utilizando el método de
calificación por puntos.
Para determinar la localización optima del proyecto hemos tomado los siguientes
factores en la ciudad de Montería y en la ciudad de Sincelejo:
1) Demanda de la población
2) Impuestos vehiculares
3) Competencia de otros medios de transporte.

MONTERIA SINCELEJO
PESO
FACTOR CALIFICACION CALIFICACION CALIFICACION CALIFICACION
ASIGNADO PONDERADA PONDERADA

DEMANDA 0,45 7 3,15 9 4,05

IMPUESTOS 0,25 5 1,25 7 1,75
COMPETENCIA 0,30 4 1,2 8 2,4
SUMA TOTAL 1 5,6 8,2

Según los resultados de la tabla el lugar ideal para implementar el proyecto es el

municipio de Sincelejo, debido a que el sector urbano y el rural tiene una alta
demanda de mototaxismo, en cuanto a los impuestos vehiculares estos son mucho
más económicos para ejercer el proyecto y la competencia es mucho menor debido
a que Montería tiene más opciones de transporte público como ruta de buses y
 taxis, como resultado de esto la calificación es mucho más alta para ejercer nuestro
proyecto.

 Identificación y descripción del proceso, detallando cada una de las etapas del
proceso para la elaboración del bien o prestación del servicio.

Para realizar el pleno desarrollo del proyecto se tendrán en cuenta las siguientes
etapas:
1) Identificación socios del proyecto: en esta etapa se realizará una encuesta de
las personas que se dedican a este oficio en el municipio, para así exponer los
objetivos que planteamos en el proyecto en busca de la organización de este
medio de transporte.
2) Revisión de documentación: para esta etapa se tendrá apoyo de personas
especializadas en documentación requerida por el departamento de transito de
la localidad para actualizar o diligenciar las licencias exigidas para el libre
ejercicio del servicio de moto-taxi.
3) Socialización de los objetivos y capacitaciones: estas capacitaciones se le
brindará al personal periódicamente, en cuanto al servicio al público, imagen
personal, tarifas vigentes entre otras; para así brindar un excelente servicio a la
comunidad.
4) Seguimiento y evaluaciones del proyecto: al iniciar este proyecto y después
de los primeros 2 meses, se evaluará los parámetros del proyecto con los socios
representantes del gremio con el fin de retroalimentar los objetivos que se
propusieron al implementar la cooperativa y la manera en que estos fueron
desarrollados, para así obtener nuevas ideas o sugerencias que ayuden al que
proyecto persista y que a futuro sea mucho más sistematizado.

MACROLOCALIZACIÓN:
El servicio de producción de transportadores se localizará en el municipio de Montería,
Departamento de Córdoba. Pertenece a la región de la costa atlántica, que además la
conforman los municipios de la región costera.
 ESTUDIO AMBIENTAL
La afectación que puede presentar el medio ambiente con la implementación del
proyecto de movilidad moto taxista en el estudio de factibilidad para la creación de
una Empresa aun así se deben tener en cuenta porque puede generar impacto en el
transcurso de la ejecución del mismo, la principal causa es el aumento de material
particulado y gases de efecto invernadero que propician estos vehículos , en las
oficinas energía eléctrica la cual afecta directamente sobre el consumo de agua a nivel
general, también en situaciones puntuales con los cortes de energía es necesario
utilizar plantas eléctricas cuyo funcionamiento es basado en ACPM con lo cual se
presentara gases de escape hacia el espacio exterior contribuyendo a la contaminación
del aire.
Otro asunto que deberemos manejar es la basura electrónica que se podrá formar con
la actualización de computadores, periféricos y cada componente obsoleto que vaya
quedando puesto que la tecnología avanza constantemente.
Implementar y mantener el sistema de gestión ambiental acorde con las necesidades y
requerimientos actuales de la Empresa, que permita la mejora continua de las
condiciones ambientales y la calidad de vida de sus trabajadores, previniendo la
contaminación y reduciendo los espacios ambientales negativos.
Fomentar la investigación básica y aplicada en ambiente y hábitat, procurando la
interdisciplinariedad en la organización, generación, difusión y apropiación de los
conocimientos.
Promover y fortalecer la participación y compromiso de toda la comunidad de la
Empresa, en el mejoramiento continuo de las condiciones ambientales, a través de
programas de formación y sensibilización que conduzcan a una mejor actuación frente
a la mitigación y adaptación al cambio climático. El cumplimiento de los requisitos
legales aplicables, la búsqueda de herramientas tecnológicas que favorezca la
prevención de contaminación y la mejora nuestra.
 SIGNO INTENSIDAD EXTENSIÓN RECUPERACIÓN MÉTODO
Mínimo consumo
energético, poca
intervención de
infraestructura
locativa, Implementación de
adecuaciones baja puntual Mitigable ahorros energéticos
internas , uso
eléctrico y
electrónico en
actividades con
manipulación de
equipos
electrónicos
Mínimo consumo
energético en el
bajo uso del papel
utilizando solo los
correos
institucionales y baja puntual mitigable Implementación de
otros medios sistemas de ahorro de
magnéticos que papel mediante el uso
baje el consumo de de medios magnéticos
papel

Estudio social
El proyecto Estudio de factibilidad para la creación de una Empresa que presta
servicios de movilidad moto taxista en las zonas residenciales de la ciudad tendrá un
impacto social positivo ya que se notará una mejora en cuanto a la situación de
inseguridad del sector y las personas podrán realizar sus actividades diarias trabajar,
transitar, interactuar con sus vecinos, etc.! De forma más tranquila y segura. Se
considera que el proyecto no generará impactos negativos porque no se afectará a los
habitantes en sus costumbres, tradiciones, creencias ni en su cultura. Por el contrario
este proyecto trae una mejora en la calidad de vida de sus habitantes, además puede
ser una fuente de empleo directa o indirecta en la zona. En general la empresa le dará
un mejor aspecto al sector lo cual aumentará el comercio y será un sitio más propicio
para sus habitantes.

MICROLOCALIZACIÓN:
El servicio de producción de transportadores se ubicara cerca de la ciudad de la
Montería, departamento de Córdoba, específicamente en la zona centro de la ciudad
calle 30 con carrera 2, ya que se cuenta con buenas vías de comunicación, servicio de
agua, luz, la ciudad cuenta con banco, oficinas del sector agropecuario, es la capital del
municipio, además se encuentra cerca, potencial mercado a futuro.

 Determinación del tamaño óptimo del proyecto.

El tamaño o capacidad de producción del proyecto, tiene una incidencia directa sobre
las inversiones, costos y nivel de operación, es decir sobre el flujo de caja, impactando
la rentabilidad del mismo.

Se pretende realizar la producción de transportes por semana para empezar a abrir el

mercado. Además la cantidad de producción se puede ajustar según análisis
financieros del proyecto.

Así mismo, Para determinar el tamaño óptimo del proyecto se considerará los
siguientes factores:
- Número de puestos de trabajos creados.
- Valor total de la inversión inicial
- Valor de los aportes recaudados
- Participación en el mercado de servicio de moto-taxi.
- Numero de turnos diarios realizados.

Bajo estos factores se determinará el crecimiento del proyecto alcanzando su punto

óptimo en relación a su costo de oportunidad por el cual los usuarios del mototaxismo
utilizan los servicios brindados por la cooperativa y no los servicios brindados por
persona independiente.

 Relación de necesidades de maquinaria y equipo, suministros e insumos con los

costos unitarios.
El proyecto es creado para organizar y brindar un servicio de calidad a la comunidad es
por eso que nos enfocamos en capacitar al personal que presta el servicio y en cumplir
todas las reglamentaciones exigidas por ley.

Para el desarrollo e identificación de la cooperativa el prestador del servicio llevará un

chaleco que lo identifique como miembro al igual con un afiche con la información del
proyecto y la supervisión de la alcaldía municipal. Partiendo de estos costos unitarios
en cuanto a identificación y manejo de recursos humanos se realiza la siguiente tabla.

A partir de esto se estima que al inicio de nuestras operaciones del proyecto tendrán
los siguientes gastos iniciales según el número de socios vinculados:

GASTOS UNITARIOS FIJOS

ASESORIA LEGAL $ 350.000
ADMINISTRATIVOS CAPACITACIONES $ 200.000

TOTAL $ 550.000

GASTOS UNITARIOS VARIABLES

CANTIDAD SOCIOS PRECIO TOTAL

$
CHALECOS 30 $ 18.000 540.000
$
ESTAMPILLA 30 $ 100 3.000
$
TOTAL 543.000

CANTIDAD SOCIOS PRECIO TOTAL

$
CHALECOS 50 $ 18.000 900.000
ESTAMPILLA 50 $ 100 $
 5.000
$
TOTAL 905.000

CANTIDAD SOCIOS PRECIO TOTAL

$
CHALECOS 80 $ 18.000 1.440.000
$
ESTAMPILLA 80 $ 100 8.000
$
TOTAL 1.448.000

MAQUINARIA:

Moto

 Definición las necesidades de talento humano operativa y administrativa con

funciones y costos, al igual que su estructura orgánica.

Para iniciar es necesario 30 socios fundadores, cuyo objetivo es bajarse de la moto,

pero que puedan tener garantías laborales, ellos están desarrollando algunas
propuestas para el mandatario municipal, las cuales tienen que ver con la generación
de empresa sostenible y necesitan de un apoyo como capital semilla y ser vinculados a
proyectos de emprendimiento que sean de ayuda para ellos y que también generen
otros empleos.
Nombramiento de un coordinador programa. Con el fin de coordinar las acciones
orientadas al logro de los objetivos, es necesario la vinculación de un Coordinador del
programa, quien realiza las funciones del gerente proyecto; es decir, es el responsable
de lograr la coordinación interinstitucional para alcanzar el objetivo de la reconversión
laboral bajo un plan de trabajo definido.

El Comité permanente para la Reconversión Laboral del Población Mototaxista de la

Ciudad de Montería, debe operar con una estructura organizacional y operativa.

5. Realizar el estudio social y ambiental del proyecto en donde se analicen los

siguientes puntos.

 En que afecta o beneficia a la población, para ello deben tener en cuenta

elementos como económicos, culturales, costumbres, tradiciones, composición
demográfica y hábitos.

(Espinosa Gutiérrez, Rodríguez Higuera, & Uribe Fernández, 2008), y su propósito fue
determinar el impacto causado por el fenómeno del mototaxismo, tomando en cuenta
los niveles de incidencia social y económico de este medio de transporte en los
habitantes de la ciudad. A través de este estudio, se concluyó que el factor responsable
del nacimiento y auge de este fenómeno, es la falta de oportunidades, que incita a la
población a recurrir a salidas económicas temporales, sin importar que sea un medio
ilegal ni que las condiciones de trabajo sean inseguras. También se hace énfasis en
que el mototaxismo es una opción sencilla de empleo, dado que no requiere ningún
grado de preparación, y la consecución de vehículos usados para este tipo de
transporte es relativamente fácil.

La población recibe múltiples beneficios como:

- Seguridad al momento de solicitar servicio de moto-taxi.

- Excelente atención por parte del prestador del servicio.
- Mejoras en la economía de la población.
- Acceso a trabajo formal

Bajo estos aspectos en la población se entrelazaran factores de tipo económico,

cultural, demográfico y hábitos de los habitantes y usuarios del servicio. En la
siguiente descripción se nombrarán los cambios que presentará la población al
ejecutarse el proyecto.

- Factor económico: al desarrollarse nuevas fuentes de empleo en la población sus

índices de desempleo bajaran, lo cual beneficia a la comunidad mejorando tasas
como el índice de precios al consumidor IPC, lo cual haría participar a las familias
que se benefician de este trabajo a más productos de la canasta familiar. Organizar
el servicio de moto-taxis también mejorará mucho las cifras que se tienen en PIB
en cuanto al departamento de Sucre ya que el nivel de bienes y servicios que se
presenta en el departamento mejorará mejorando su actividad económica siendo
un departamento prospero de la región caribe.

- Factor cultural: las personas de la región tienen la necesidad de transportarse en

un medio de transporte económico y rápido para llegar a su destino es por eso que
utilizar el servicio a través de motos es una buena opción, gracias a esta necesidad
el mototaxismo pasó a ser un fenómeno cultural y social ya que es altamente
utilizando por las personas especialmente de la costa donde es común desplazarse
de esta forma y es un medio de trabajo de muchos que no tienen acceso a estudiar
un nivel de educación superior.
 - Factor demográfico: esta actividad se ha expandido por toda la costa en general, es
común ver en varias esquinas personas con sus motos ofreciendo el servicio,
debido a esto el proyecto intenta ayudar a que estos estén más organizados
tomando por ejemplo estaciones de taxis las cuales se solicita brindándote las
tarifas previas y organizando por turnos las salidas de cada moto.

 Realizar un pronóstico de impacto y los efectos ambientales del proyecto.

Es un problema social porque de esta actividad informal de transporte público cientos

de miles de personas derivan su sustento diario. Al mismo tiempo, el mototaxismo
moviliza en todo el país a millones de pasajeros cada día, a un precio inferior al de su
principal competidor, el transporte público colectivo y del taxi.

Sin controlar, el mototaxismo podrá generar mucho “empleo” pero acabará con el
transporte colectivo y aumentará significativamente la contaminación ambiental en las
ciudades colombianas. Por ello, la solución al problema es compleja y va más allá de
prohibir este servicio por medio de un decreto nacional, como lo hizo el presidente
Uribe al expedir el decreto 2961 de 2006.

Los vehículos inscritos cumplirán con todos los requisitos técnicos y legales para
circular en la población, por tal motivo habrá una mejora para la comunidad en cuanto a
lo ambiental debido a que buscaremos:

- Mejorar los niveles de contaminación visual ya que las motos estarán organizadas en
unas estaciones específicas de fácil acceso a la comunidad, que no afectan la
movilidad en las vías públicas y mejorando las apariencias de las instituciones públicas
ya que estas no estarán al frente de estos lugares desmejorando su imagen.
- Mejorar los niveles de contaminación ambiental: al cumplir con todas las revisiones
técnico-mecánicas de los vehículos estos reducirán sus emisiones de gases que
contaminen el medio ambiente.

6. Elaborar el presupuesto del proyecto, teniendo en cuenta lo siguiente:

 Se procede a utilizar el simulador dispuesto en el entorno práctico diligenciando
las hojas de cálculo INI, Ingresos, gastos y personal.
 En el documento final en formato Word se deben relacionar los resultados
obtenidos en las hojas de cálculo Presupuesto 1, al igual que los gráficos
obtenidos en las hojas de cálculo Presupuesto 2 y P&L.
 Realizar un breve análisis de acuerdo a los resultados obtenidos.
 CONCLUSIONES

El aprender a diseñar proyectos es muy importante no solo a nivel empresarial esto

influye en la vida diaria. El estructurar bien nuestro diseño o propuesta del proyecto
conlleva al éxito que podamos tener en nuestro proyecto.

Los estudios de mercado, analizando la demanda y la oferta nos dan la verdadera guía
para saber si es viable la ejecución del proyecto. Los estudios previos tienen como
finalidad la obtención de información real y pertinente en la que se basarán las
decisiones que configuraran la estrategia del negocio.

Los estudios técnicos para un Proyecto de inversión deben considerar

fundamentalmente cuatro grandes bloques de información el estudio de materias
primas, localización general y específica del proyecto, dimensionamiento o tamaño dela
planta; y el estudio de ingeniera del proyecto. El estudio técnico aporta información
cualitativa y cuantitativa respecto a los factores productivos que deberá contener una
nueva unidad en operación, esto es tecnología; magnitud de los costos de inversión;
recursos, previsiones para la nueva unidad productiva.

Se deben fortalecer las estrategias de negocios para el sector mototaxismo, en

especial la de cooperación con la finalidad de superar las debilidades que se puedan
presentar, y así encontrar las amenazas, cuando se aplique la respectiva DOFA, con lo
que nos va a permitir corresponder con la demanda de las distintas situaciones.
 BIBLIOGRAFÍA

Córdoba, P. M. (2011). Ejecución y evaluación de resultados. Formulación y

evaluación de proyectos (pp. 301-315). Recuperado
de http://bibliotecavirtual.unad.edu.co:2460/lib/unadsp/reader.action?ppg=1&d
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Fernández, L. G., Mayagoitia, B. V., & Quintero, M. A. (2010). Formulación y
evaluación de proyectos de inversión. Recuperado
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Vol. 21(1), (pp. 30-35). Retrieved
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/login.aspx?direct=true&db=aci&AN=117840701&lang=es&site=eds-live