Sei sulla pagina 1di 38

FACULTAD DE ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

INGENIERÍA

CI-651 Mecánica de Fluidos II

FLUJO EN TUBERÍAS
FACULTAD DE ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
INGENIERÍA

ECUACIÓN DE CONTINUIDAD
• Es una consecuencia del principio de conservación de la masa.
Para flujo permanente, la masa de fluido que atraviesa
cualquier sección por unidad de tiempo, es constante.

𝑄1 = 𝑄2
𝜌1 ∗ 𝐴1 ∗ 𝑉1 = 𝜌2 ∗ 𝐴2 ∗ 𝑉2 Q1 Q2

𝐴1 ∗ 𝑉1 = 𝐴2 ∗ 𝑉2
FACULTAD DE ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
INGENIERÍA

ECUACIÓN DE LA ENERGÍA
• Se obtiene al aplicar el principio de conservación de la energía.
• Un fluido en movimiento posee energía interna debido a la
presión, velocidad y posición en el espacio.
𝑬𝟏 + 𝑬 𝒂ñ𝒂𝒅𝒊𝒅𝒂 − 𝑬 𝒑é𝒓𝒅𝒊𝒅𝒂 − 𝑬 𝒆𝒙𝒕𝒓𝒂í𝒅𝒂 = 𝑬𝟐

𝝆𝟏 𝑽𝟐 𝟏 𝝆𝟐 𝑽𝟐 𝟐
+ + 𝒛𝟏 + 𝑯𝑨 − 𝑯𝑳 − 𝑯𝑬 = ( + + 𝒛𝟐 )
𝜸 𝟐𝒈 𝜸 𝟐𝒈
FACULTAD DE ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
INGENIERÍA

EJERCICIO NRO. 1
• En un tramo de tubería compuesta circula 0.825 m3/s de agua
desde el punto A hasta el punto B. En el punto existe una altura
de presión de 7.9 m. Asumiendo que no existen pérdidas de
energía entre los puntos A y B. Calcular la altura de presión en
el punto B. Asimismo, graficar la línea de altura totales.
FACULTAD DE ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
INGENIERÍA

EJERCICIO NRO. 2
• El agua almacenada en un reservorio debe ser bombeada por
encima de un cerro a través de una tubería de HDPE de 36’’ de
diámetro, manteniéndose una altura de presión de 7.5 m en la
cima del cerro. El caudal bombeado es de 2.05m3/s, además la
pérdida de carga del reservorio hasta la cumbre es de 0.80m.
Calcular la potencia que requiere la bomba en HP.
FACULTAD DE ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
INGENIERÍA

EJERCICIO NRO. 3
• Para efectuar trabajos de maquinaria pesada en el sector Noroeste de
una Unidad Minera se ejecutó un sistema de impulsión y almacenamiento.
Este sistema está compuesto por un reservorio A que está conectado a la
bomba BC que debe producir 520 l/s de diésel de (Dr = 0.832) hacia el
reservorio D, que a su vez está conectado a la bomba EF que debe
producir 380 l/s de diésel hacia el reservorio G, lugar de abastecimiento
de la maquinaria pesada. Asumiendo que la pérdida de energía entre A y
B es de 3.47 m, la pérdida entre C y D es 9.32 m, la pérdida entre D y E
es 16.69 m y la pérdida entre F y G es 21.07 m. Calcular la potencia en
HP que debe asumir la bomba BC y FG. Además graficar la línea de altura
totales del sistema de impulsión y almacenamiento.
FACULTAD DE ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
INGENIERÍA

EXPERIMENTO DE REYNOLDS
• En 1839, Gotthilf Heinrich
Ludwig Hagen estableció los
principios entre los dos tipos
de flujo (laminar y turbulento).
• En 1883, Osborne Reynolds
realizó un experimento para
evidenciar las diferencias
entre el flujo laminar y el flujo
turbulento.
FACULTAD DE ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
INGENIERÍA

NÚMERO DE REYNOLDS
• Reynolds repitió su experimento con diferentes diámetros de
tuberías y caudales, definiendo que el fenómeno está
gobernado por las mismas leyes físicas.
• Variables: Densidad del fluido, viscosidad, diámetro del tubo y
la velocidad promedio del flujo.
• Fue el primero en pronosticar el flujo laminar o turbulento
mediante una magnitud adimensional, siendo el primero en
aplicar similaridad en mecánica de fluidos.
FACULTAD DE ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
INGENIERÍA

NÚMERO DE REYNOLDS
• Las líneas de corriente son
similares. Por lo tanto, las
fuerzas importantes son las
inerciales y las viscosas.
• Posteriormente la NASA
intensificó el
comportamiento de las
líneas de corriente para el
campo de la aeronáutica.
FACULTAD DE ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
INGENIERÍA

NÚMERO DE REYNOLDS
• El número adimensional de Reynolds relaciona densidad,
viscosidad, velocidad y geometría. Es la relación entre las
fuerzas inerciales y fuerzas viscosas en un fluido.
𝝆𝑽𝑫 𝝁 𝑽𝑫
𝑹𝒆 = 𝝊= 𝑹𝒆 =
𝝁 𝝆 𝝊

𝜌: densidad del fluido. 𝜇: viscosidad dinámica.


𝑉: velocidad del fluido. 𝜐: viscosidad cinemática.
D: diámetro de la tubería.
FACULTAD DE ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
INGENIERÍA

NÚMERO DE REYNOLDS
En función al experimento se concluyó:
• Valores del número de Reynolds menores a 2000, es laminar.
• Valores del número de Reynolds mayores a 3000, es turbulento.
• Valores del número de Reynolds entre 2000 a 3000, transicional.
FACULTAD DE ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
INGENIERÍA

FLUJO LAMINAR
• Partículas fluidas se mueven según trayectorias paralelas.
• Esta gobernado por ley que relaciona la tensión de cortante con
la velocidad de deformación angular, es decir, tensión cortante
es igual al producto de la viscosidad del fluido por el gradiente
de velocidades.
𝒅𝒗
𝝉=𝝁
𝒅𝒚
FACULTAD DE ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
INGENIERÍA

FLUJO TURBULENTO
• Partículas fluidas se mueven de forma desordenada en todas
las direcciones.
𝒅𝒗
𝝉 = (𝝁 + 𝜼)
𝒅𝒚

• Donde ᵑ es un factor de la densidad del fluido y de las


características de movimiento.
FACULTAD DE ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
INGENIERÍA

FLUJO TURBULENTO
𝟐
• Prandtl definió la siguiente expresión: 𝝉 = 𝝆𝒍𝟐
𝒅𝒗
𝒅𝒚

• Donde ᵑ es un factor de la densidad del fluido y de las características de


movimiento. La longitud de mezcla (l) está en función de (y).
• Von Karman definió la siguiente expresión: 𝒅𝒗 𝟒

𝒅𝒚
• K es un número adimensional = 0.40. 𝝉 = 𝝆𝒌𝟐 𝟐
𝒅𝟐 𝒗
𝒅𝒚𝟐
FACULTAD DE ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
INGENIERÍA

DISTRIBUCIÓN DE ESFUERZOS
• Tensión cortante en la pared de una tubería es: 𝒇𝝆𝑽𝟐
𝝉𝒐 =
𝟖

• La tensión de corte no varía linealmente a lo largo de una


sección recta.
𝝆𝟏 − 𝝆𝟐 𝜸𝒉𝑳
𝝉= 𝒓= 𝒓
𝟐𝑳 𝟐𝑳
FACULTAD DE ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
INGENIERÍA

DISTRIBUCIÓN DE VELOCIDADES
• En una sección recta seguirá la ley de variación parabólica en
el flujo laminar. La velocidad máxima tiene lugar en el eje de la
tubería y es igual al doble de la velocidad media. La ecuación
que da el perfil de velocidades se puede expresar:
𝟒𝒉𝑳 𝟐
𝒗 = 𝒗𝒄 − 𝒓
𝟒𝝁𝑳
FACULTAD DE ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
INGENIERÍA

DISTRIBUCIÓN DE VELOCIDADES
• En los flujos turbulentos la distribución es más uniforme. A partir
de datos experimentales Nikuradse y otros investigadores,
definieron los perfiles de velocidades en función de la velocidad
del eje vc o en función de la velocidad de corte vx.
1. Fórmula experimental: 𝒚
𝒏
𝒗 = 𝒗𝒄 ∗
𝒓𝒐

• N = 1/7 para tuberías lisas hasta Re = 100000


• N = 1/8 para tuberías lisas y Re de 100000 a 400000.
FACULTAD DE ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
INGENIERÍA

DISTRIBUCIÓN DE VELOCIDADES
𝒚𝒗𝒙ൗ
2. Para tuberías lisas: 𝒗 = 𝒗𝒙 𝟓. 𝟓 + 𝟓. 𝟕𝟓 𝐥𝐨𝐠 𝒗

3. Para tuberías lisas (5000 < Re < 3000000) y para tuberías


rugosas en la zona de exclusiva influencia de rugosidad.
𝒗𝒐 𝒚
𝒗𝒄 − 𝒗 = −𝟐. 𝟓 ൗ𝝆 𝐥𝐧 ൗ𝒓𝒐

• En función de la velocidad media, Vennard sugirió que v/vc es:


𝒗 𝟏
=
𝒗𝒄 𝒇ൗ
𝟏 + 𝟒. 𝟎𝟕 𝟖
FACULTAD DE ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
INGENIERÍA

DISTRIBUCIÓN DE VELOCIDADES
4. Para tuberías rugosas: 𝒚
𝒗 = 𝒗𝒙 𝟖. 𝟓 + 𝟓. 𝟕𝟓 𝐥𝐨𝐠 ൗ𝜺

• Dónde ᵋ es la rugosidad absoluta de l pared de la tubería.


5. Para contornos rugosos
𝑣−𝑉
o lisos:
𝑦
= 2 log + 1.32
𝑉 𝑓 𝑟𝑜

• También: 𝑣𝑐
= 1.43 𝑓 + 1
𝑉
FACULTAD DE ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
INGENIERÍA

PERDIDA DE CARGA EN FLUJO LAMINAR


• En el flujo laminar la pérdida de carga viene dada por la
fórmula de Hagen Poiseuille.
𝟑𝟐 𝒗𝒊𝒔𝒄𝒐𝒔𝒊𝒅𝒂𝒅 𝝁 (𝒍𝒐𝒏𝒈𝒊𝒕𝒖𝒅 𝑳)(𝒗𝒆𝒍𝒐𝒄𝒊𝒅𝒂𝒅 𝒎𝒆𝒅𝒊𝒂 𝑽)
𝑷é𝒓𝒅𝒊𝒅𝒂 𝒅𝒆 𝒄𝒂𝒓𝒈𝒂 =
(𝒑𝒆𝒔𝒐 𝒆𝒔𝒑𝒆𝒄í𝒇𝒊𝒄𝒐 𝜸) 𝒅𝒊á𝒎𝒆𝒕𝒓𝒐 𝒅 𝟐
𝟑𝟐𝝁𝑳𝑽
𝒉𝑳 =
𝜸𝒅𝟐
𝝁 𝝂
• En función de la viscosidad cinemática: =
𝜸 𝒈

𝟑𝟐𝝂𝑳𝑽
𝒉𝑳 =
𝒈𝒅𝟐
FACULTAD DE ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
INGENIERÍA

ECUACIÓN DE DARCY WEISBACH


• Es la fórmula básica para el cálculo de pérdidas de carga en las
tuberías y conductos cerrados.

𝒍𝒐𝒏𝒈𝒊𝒕𝒖𝒅
𝑷é𝒓𝒅𝒊𝒅𝒂 𝒅𝒆 𝒄𝒂𝒓𝒈𝒂 = 𝒄𝒐𝒆𝒇𝒊𝒄𝒊𝒆𝒏𝒕𝒆 𝒅𝒆 𝒇𝒓𝒊𝒄𝒄𝒊ó𝒏 ∗ ∗ 𝒂𝒍𝒕𝒖𝒓𝒂 𝒅𝒆 𝒗𝒆𝒍𝒐𝒄𝒊𝒅𝒂𝒅
𝒅𝒊á𝒎𝒆𝒕𝒓𝒐

𝑳 𝑽𝟐
𝒉𝑳 = 𝒇 ∗ ∗
𝒅 𝟐𝒈
FACULTAD DE ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
INGENIERÍA

COEFICIENTE DE FRICCIÓN
Para flujo laminar:
𝝂 𝑳 𝑽𝟐 𝟔𝟒 𝑳 𝑽𝟐
𝑷é𝒓𝒅𝒊𝒅𝒂 𝒅𝒆 𝒄𝒂𝒓𝒈𝒂 = 𝟔𝟒 ∗ ∗ = ∗ ∗
𝑽𝒅 𝒅 𝟐𝒈 𝑹𝒆 𝒅 𝟐𝒈

• Por lo tanto, para régimen laminar en todas las tuberías el


coeficiente de fricción es: (Re máximo de 2000 para que sea
laminar)
𝟔𝟒
𝒇=
𝑹𝒆
FACULTAD DE ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
INGENIERÍA

COEFICIENTE DE FRICCIÓN

Para flujo turbulento en tuberías rugosas o lisas


𝝉𝒐 𝑽𝒙 𝟐
𝒇=𝟖 𝟐=𝟖 𝟐
𝝆𝑽 𝑽
• Para tuberías lisas y Re entre 3000 a 100000. (Blasius)
𝟎. 𝟑𝟏𝟔
𝒇=
𝑹𝒆𝟎.𝟐𝟓
• Para Re hasta 3000000, se puede utilizar:
𝟏
= 𝟐 𝐥𝐨𝐠 𝑹𝒆 𝒇 − 𝟎. 𝟖
𝒇
FACULTAD DE ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
INGENIERÍA

COEFICIENTE DE FRICCIÓN

• Para flujo turbulento en tuberías rugosas


𝟏 𝒓𝒐
= 𝟐 𝐥𝐨𝐠 + 𝟏. 𝟕𝟒
𝒇 𝜺

• Para todas las tuberías, el Hydraulic Institute de los Estados


Unidos de Norteamérica y mayoría de los ingenieros
consideran la ecuación de Colebrook como la más aceptable.
𝟏 𝜺 𝟐. 𝟓𝟏
= −𝟐 𝐥𝐨𝐠 +
𝒇 𝟑. 𝟕𝒅 𝑹𝒆 𝒇
FACULTAD DE ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
INGENIERÍA

PÉRDIDA DE CARGAS MENORES


• Tienen lugar en las contracciones o ensanchamientos, en
válvulas, accesorios, codos, en las entradas o salidas, etc.
• Pérdidas de entrada cuando líquido entra a conducto desde
depósito. Forma redondeada la pérdida es muy pequeña.
• Pérdidas en salida en secciones donde desaguan fluidos en
grandes depósitos.
• Expresión teórica en función de altura de velocidad:
𝑽𝟐
𝒑é𝒓𝒅𝒊𝒅𝒂 𝒅𝒆 𝒄𝒂𝒓𝒈𝒂 𝒎 = 𝑲 ∗
𝟐𝒈
FACULTAD DE ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
INGENIERÍA
FACULTAD DE ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
INGENIERÍA

• Contracciones y ensanchamientos.
FACULTAD DE ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
INGENIERÍA

ECUACIONES EMPÍRICAS
Hazen – Williams:
𝑽 = 𝟎. 𝟖𝟒𝟗𝟐 ∗ 𝑪 ∗ 𝑹𝟎.𝟔𝟑 ∗ 𝑺𝟎.𝟓𝟒
• V = velocidad en m/s.
• R = radio hidráulico en m.
• C = coeficiente de rugosidad.
• S = pendiente de carga de la línea piezométrica.
FACULTAD DE ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
INGENIERÍA

Valores de (C)
FACULTAD DE ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
INGENIERÍA

ECUACIONES EMPÍRICAS
Manning: 𝑹𝟐/𝟑 ∗ 𝑺𝟏/𝟐
𝑽=
𝒏

• V = velocidad en m/s.
• R = radio hidráulico en m.
• n = coeficiente de rugosidad.
• S = pendiente de carga de la línea piezométrica.
FACULTAD DE ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
INGENIERÍA

Valores de (n)
FACULTAD DE ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
INGENIERÍA

EJERCICIO NRO. 4
• Un fluido lubricante de densidad relativa de 0.67 es bombeado
a través de una tubería de material LDPE horizontal de 4’’ de
diámetro y 450m de longitud. El caudal bombeado es de
0.025m3/s. Si la caída de presión es de 250kPa. Calcular la
viscosidad absoluta del fluido lubricante.
FACULTAD DE ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
INGENIERÍA

EJERCICIO NRO. 5
• En un yacimiento petrolero se requiere transportar un caudal de
0.065m3/s de diésel pesado a 68 ºF. La pérdida de carga se
dispone en 0.5Km de longitud de la tubería equivalente a
9.48m. Calcular el diámetro de la tubería a requerir para el
proyecto.

• Considerar para el diésel pesado: 𝝊 = 𝟏𝟓𝟔𝒙𝟏𝟎−𝟔 𝒎𝟐 /𝒔


𝑫𝒓 = 𝟎. 𝟗𝟎𝟗
FACULTAD DE ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
INGENIERÍA

EJERCICIO NRO. 6
• En un reservorio que almacena aceite hay una tubería de
fundición asfaltada de 6’’ y 150m de longitud hasta su punto de
descarga. Determinar la presión en el inicio de la tubería para
que descargue 13 l/s de aceite.

• Considerar: 𝝊 = 𝟐. 𝟏𝟏𝒙𝟏𝟎−𝟔 𝒎𝟐 /𝒔
𝑫𝒓 = 𝟎. 𝟖𝟒
𝜺 = 𝟎. 𝟎𝟏𝟐 𝒄𝒎
FACULTAD DE ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
INGENIERÍA
FACULTAD DE ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
INGENIERÍA

EJERCICIO NRO. 7
• Una tubería nueva de fundición (C = 130) tiene una longitud de
845 m y una pérdida de carga de 1,11m. Calcular la capacidad
de la descarga de la tubería.

Comparar los resultados aplicando Hazen – Williams y Manning


(n = 0.012)
FACULTAD DE ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
INGENIERÍA

TUBERÍAS EN SERIE
• Conocidas también como tuberías compuestas, están
constituidas por varias tuberías una a continuación de la otra y
pueden ser reemplazadas por una tubería equivalente.
• Conduzca mismo caudal.
• Pérdida total es sumatoria de pérdidas parciales.
Q

h1, l1, Ø1, f1 h2, l2, Ø2, f2


h3, l3, Ø3, f3
Q

h1+ h2+ h3
FACULTAD DE ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
INGENIERÍA

TUBERÍAS EN PARALELO
• Constituidas por 2 o más tuberías que parten de un mismo
punto y vuelven a unirse en otro aguas abajo del punto anterior.
Presentan pérdida constante.
• Mantener la misma pérdida.
• Caudal total es la suma de caudales parciales.
Q1 h1 Q1+Q2
h1

h1 h1
Q2
h1

Potrebbero piacerti anche