UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTIN DE AREQUIPA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA MECANICA

SEXTA PRÁCTICA DE LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA 1

PRACTICA: N° 06
TEMAS: Medición de Potencia al Freno
GRUPO: A
FECHA: 21-11-2018
DOCENTE: Apaza Gutiérrez Jorge Luis
NOMBRE: Mogrovejo Revilla Brad

MEDICION DE POTENCIA AL FRENO

I.- OBJETIVO.

Conocer las maneras de medición de Potencia al Freno y tener una referencia relativa de
los instrumentos a utilizar.

II.- INTRODUCCION.

Una de las formas de conocer la potencia de un motor es mediante la aplicación de frenos

mecánicos o eléctricos sobre su eje en movimiento.
En el primer caso (freno mecánico) deberá obtenerse por un lado el valor del momento de la
fuerza aplicada y por otro las revoluciones por minuto del motor, datos que se aplican a una
ecuación de potencia.
En el segundo caso (freno eléctrico) todo se simplifica, pues la potencia en kilovatios empleada
por el generador eléctrico para frenar el motor se convierte a caballos de fuerza.
El llamado freno de Prony es un sistema de frenado dinamométrico expresamente concebido
para calcular la potencia de los motores. Fue creado por el famoso inventor e ingeniero francés
Gaspard de Prony (1775-1839).
Consiste en un brazo y una rueda con sistema de freno mecánico y dinamómetro adosados. La
rueda se acopla al eje del motor en cuestión y sobre ella se aplica la fricción de una correa de
frenado cuyo momento de fuerza sobre el eje del motor es ajustable.
Su funcionamiento consiste en aplicar un torque conocido al eje de un motor en movimiento
mediante la disipación del calor del material gastable del sistema de frenado.
Conociendo el momento de esta fuerza mediante el dinamómetro adjunto -colocado a una
distancia conocida del eje del motor- y la velocidad de rotación del mismo se calcula fácilmente
su potencia de salida.

III.- FUNDAMENTO TEORICO.

1.- Definición de Potencia al Freno

La viscosidad, Con el fin de medir en forma efectiva la potencia de un motor, la valoración de

los caballos de potencia debe basarse en la capacidad del motor para producir trabajo en las
ruedas conductoras o en el eje de salida. Esta capacidad para producir trabajo en las ruedas o
en el eje de salida es llamada "potencia al freno bhp".

El término "bhp" (brake horsepower) se origina del hecho de que un dispositivo llamado "freno
de Prony" se usaba para determinar la potencia del motor. Este se construyó para medir la
capacidad del motor para girar contra la resistencia de un freno exterior. El método moderno
para determinar la potencia es con el uso de una herramienta llamada dinamómetro.
Bhp = torque (lb-ft) x rpm / 5 252

El torque corresponde al punto en el cual se quiere medir la potencia. Por ejemplo este puede
medirse sea en el volante de inercia o en las ruedas, los valores difieren tanto como hasta en
un 25 % por la energía requerida para operar el diferencial de la transmisión, las ruedas, los
ejes, las llantas, etc.

1bhp = 0.7355 kW

IV.- MATERIAL Y EQUIPO A UTILIZAR.

• Dinamómetro:
Es una herramienta que, a partir de los cambios en la elasticidad de un muelle con una
determinada calibración, permite calcular el peso de un cuerpo o realizar la medición de una
fuerza.
• Tacómetro:
Es un dispositivo que mide las revoluciones por minuto (RPM) del rotor de un motor o una
turbina, velocidad de superficies y extensiones lineares. Son utilizados para llevar un registro
de las velocidades del elemento que tengamos en estudio, que nos permita saber si está
trabajando de forma adecuada..

V.- PROCEDIMIENTO.

•Registrar los valores utilizando el tacómetro en el motor eléctrico o eje de turbina.

•Registrar los valores registrados utilizando el medidor de fuerza.
•Calcular la potencia al freno, para las distintas mediciones.

LECTURAS RPM Fuerza (Kgf) Diámetro (mm)

1 254 2.0 15.5
2 170 1.5 15.5

Calculo de la Potencia al Freno

 1ra Lectura

 2da Lectura
VII.- CONCLUSIONES.

- Logramos conocer las maneras de medición de Potencia al Freno y tener una

referencia relativa de los instrumentos a utilizar.
- El freno Prony es importante ya que nos permite tener conocimiento de la
potencia entregada por los motores de accionamiento de los equipos que se usan
en la industria.

VIII.- CUESTIONARIO.

1. ¿Qué es freno Prony?

El Un freno de Prony es un tipo de dinamómetro que se utiliza para medir la salida de

potencia de los motores. Según la página web del Viejo Club Motor Buckley de
Michigan, el freno de Prony fue inventado por el ingeniero y matemático francés
Gaspard de Prony en 1821 para medir la potencia de frenado de los motores, que se
traduce en la cantidad de trabajo que un motor puede hacer. El freno de Prony se sigue
utilizando hoy en día para que los fabricantes de tractores prueben los caballos de
fuerza del motor.
El freno consta de un brazo, sobre el que van montados un dinamómetro y una rueda,
que tiene adosada una cincha de alto rozamiento. Esta rueda es la que se conecta al
eje del motor del cual se quiere medir su potencia. El ajuste de la cincha es variable.
Esto es, se puede controlar el torque de carga aplicado al motor. En otros modelos, se
compone de dos zapatas extraíbles montadas sobre una mordaza, adaptada para
abrazar un eje de diámetro dado, y conectadas a una palanca, por lo general
controlada por una célula de carga o por una fuerza (contrapeso) ajustable.

2. En que se aplica el freno Prony

Este freno provee una forma sencilla de aplicar un torque de carga al eje principal de
salida de un motor. La potencia de salida es disipada en forma de calor por el material
del freno. Ajustando la fuerza del freno, se puede cambiar la fuerza del torque.

Combinando la medición de este torque (mediante un dinamómetro colocado en el

brazo del freno, a una distancia conocida del eje del motor) con la medición de
 velocidad de rotación del eje, puede calcularse la potencia de salida del motor. Fue
inventado por Gaspard Clair Francois Marie Riche de Prony (1775-1839), ingeniero
francés, quien construyó y mejoró numerosos canales y puertos de Francia, colaboró
en la definición del sistema métrico decimal y midió con muy buena aproximación la
velocidad del sonido en el aire.

3. ¿Cómo se puede medir la potencia al freno de un motor de

combustión interna?

Puedes medir la potencia de un motor con un freno de Prony al arrancar el motor, el

endurecimiento de la banda de tensión en el tambor del freno de Prony, mide la fuerza
de frenado en libras en el extremo del brazo de freno y cuenta las RPM del motor, de
acuerdo con el sitio web de Buckley Motor Club. Un motor tiene un gobernador que
alimenta de más combustible o vapor al motor de frenado conforme la carga aumenta,
añadiendo potencia en un esfuerzo por mantener el mismo régimen constante. La
prueba finaliza en el punto donde el gobernador del motor ya no puede mantener el
mismo régimen constante, llamado punto de entrada en pérdida.

Cálculo de potencia
De acuerdo con el Buckley Engine Club, la potencia del motor se calcula mediante la
medición de la fuerza de frenado en libras que se aplica en el extremo del brazo de
freno en el punto donde se detiene el motor, multiplicando ese número por la longitud
de la circunferencia del extremo, del brazo de freno describe si está libre para girar, y
por las RPM del motor en el punto de entrada en pérdida. Después, divide el producto
por 33.000 para obtener la potencia nominal del freno para ese motor. La potencia
nominal del freno es igual a la potencia máxima del motor.