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CRISTÒBAL DE HUAMANGA
REAL PONTIFICIA Y NACIONAL 1677
FACULTAD DE INGENÍERIA DE MINAS GEOLOGÍA Y CIVIL
CUADRILLA: N°05
GRUPO: MARTES
FECHA DE REALIZACIÓN: 08/05/18
FECHA DE ENTREGA: 15/05/18
Ayacucho-Perú
2018
Ingeniería Civil
1
ÍNDICE
ÍNDICE ........................................................................................................................................... 2
INTRODUCCION ............................................................................................................................ 3
I) OBJETIVOS .......................................................................................................................... 4
1. LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO DE UN PABELLON USANDO LA CINTA ........................ 4
GENERALES ............................................................................................................................... 4
ESPECIFICOS .............................................................................................................................. 4
II) MARCO TEORICO ................................................................................................................ 4
MEDIDA DE DISTANCIAS .......................................................................................................... 4
1 AJUSTES DE ERRORES ALEATORIOS ................................................................................... 7
METODO DE AJUSTE DE MINIMOS CUADRADOS .................................................................... 7
2.- LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO DE UN PABELLON USANDO LA CINTA.......................... 8
DEFINICIONES GENERALES: ...................................................................................................... 8
A) PUNTO TOPOGRAFICO ............................................................................................................ 8
- PUNTOS PERMANENTES: ........................................................................................................... 8
- PUNTOS TEMPORALES: .............................................................................................................. 8
B) LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO: .......................................................................................... 8
CLASES DE LEVANTAMIENTOS ..................................................................................................... 8
TIPOS DE LEVANTAMIENTOS TOPOGRÁFICOS: ........................................................................... 8
LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO DE UN PABELLON USANDO LA CINTA ................................... 9
PRECISIÓN: .................................................................................................................................... 9
COMPROBACIONES: ................................................................................................................... 10
NOTAS DE CAMPO: ..................................................................................................................... 10
ERRORES: .................................................................................................................................... 10
III) MATERIALES: ......................................................................................................................... 11
IV) PROCEDIMIENTO DE CAMPO................................................................................................ 12
LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO DE LA ESCUELA INGENIERÍA QUÍMICA: .............................. 13
VI)RECOMENDACIONES .............................................................................................................. 23
VII)CONCLUSIONES ..................................................................................................................... 24
VIII)BIBLIOGRAFIAS…………………………………………………………………………………………………………. 29
Ingeniería Civil
2
INTRODUCCION
Ingeniería Civil
3
I) OBJETIVOS
GENERALES
Realizar el levantamiento de una pequeña área de terreno usando instrumentos
topográficos como son, wincha, jalones, estacas, etc.
ESPECIFICOS
Que cada estudiante participe conjuntamente con sus compañeros en la
ejecución de levantamientos Topográficos.
Determinar el área , perímetro total y margen de error en la ejecución del
levantamiento topográfico.
Realizar las correcciones de las medidas obtenidas en campo
GENERALIDADES:
MEDIDA DE DISTANCIAS
En topografía las medidas lineales son la base de los levantamientos, por eso es
necesario que el trabajo de campo se efectúe con el cuidado suficiente que permita
obtenerla precisión requerida. Cuando se habla de la distancia entre dos puntos en
topografía esta se refiere a la distancia horizontal entre ellos, sin embargo,
frecuentemente se miden distancias inclinadas que luego deben ser reducidas a su
equivalente horizontal incluso cuando se miden bases geodésicas las distancias
horizontales tienen que ser reducidas al nivel medio del mar.
Las medidas lineales son las bases de todo trabajo topográfico, lo mismo que valores
angulares, por lo que es imprescindible su conocimiento uso y forma de obtener los
dentro de las precisiones adecuadas, aunque un equipo muy perfeccionado permite
medir los ángulos con precisión, debe medirse cuando menos la longitud de una línea
para utilizarla juntamente con los ángulos de localización de los puntos.
A) MEDIDA DE DISTANCIAS EN TERRENO LLANO ENTRE DOS PUNTOS
MEDICIÓN EN TERRENO PLANO
En el levantamiento de distancias en donde el terreno es sensiblemente plano (que no
exista una pendiente no mayor de 3%, se recomienda no apoyar la cinta sobre el
terreno, para que no tome la forma del mismo, es decir se deben elevar los extremos
de la cinta y tomar la distancia por el método de ida y vuelta para lograr su precisión.
Ingeniería Civil
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Se dice que un terreno es plano cuando su inclinación o pendiente es menor o igual a
2%
aproximadamente. En este caso se trata de una medición directa o por cadenamiento.
Para la medición de una distancia AB se presentan dos opciones:
Medición de distancias más o menos cortas, donde se realizan previamente el
alineamiento antes de la medición de la distancia.
Medición de distancias grandes, donde es más aconsejable ejecutar el
alineamiento y la medición en forma simultánea, ganando de esta forma
tiempo y mayor eficacia
Ingeniería Civil
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Debe indicarse que, esta forma de expresar el error es aceptada solo aproximada para
casos ordinarios como el presente, puesto que la propagación de dicho error se
supone que se realiza proporcionalmente a la raíz cuadrada de un numero de cintadas,
siendo, por lo tanto, menor cuando se emplea una cinta de mayor longitud.
La precisión obtenida con este procedimiento de medición debe ser igual o mayor a 1
5000; esto significa, que en 100 m de medida lineal debemos errar 2 cm como máximo.
En este caso se sugiere tomar las distancias parcialmente y alineando la cinta entre los
extremos o de preferencia tomar el ángulo vertical y la distancia inclinada, para que por
medio de la trigonometría se calcule la distancia horizontal. Es más precisa la distancia
horizontal cuando se calcula con los elementos anteriores, porque así no se arrastran
errores. La precisión de la distancia que se mide con cinta depende del grado
refinamiento con que se tomaron las mediciones. En los trabajos de ingeniería, el
ingeniero civil estará sujeto a errores.
Se dice que un terreno es inclinado cuando su pendiente es mayor de 2%. En este caso
la medición se realiza por resaltos horizontales, es decir, manteniendo la wincha
horizontal, a la simple vista o con ayuda de un nivel de mano y jalones verticales para
cada medición controlados con nivel de mano, una plomada o a simple vista, como se
muestra en la Figura. La medición para ambos casos se realizará de ida y vuelta
obteniéndose valores distintos en los dos casos.
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1.- AJUSTES DE ERRORES ALEATORIOS
Ingeniería Civil
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2.- LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO DE UN PABELLON USANDO LA CINTA
DEFINICIONES GENERALES:
A) PUNTO TOPOGRAFICO
Es un punto relativo sobre la superficie de la tierra a partir de los cuales se efectúan
mediciones de distancias, ángulos horizontales o verticales y diferencias de altura
entre los puntos; pueden ser de dos clases:
PUNTOS PERMANENTES:
- Son los puntos que servirán de referencia para trabajos posteriores. se usa
generalmente hitos de concreto, torres, agujas de edificios, cruces de cerro, etc.
PUNTOS TEMPORALES:
- Son los puntos que servirán solo durante el proceso topográfico que se efectúa.
Pueden ser estacas de madera, varillas de metal, marcas de pintura en veredas ó
pistas, marcas con cincel, etc.
B) LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO:
El levantamiento es un conjunto de operaciones que determinan las posiciones de
puntos, la mayoría calculan superficies y volúmenes y la representación de medidas
tomadas en el campo mediante perfiles y planos entonces son topográficos.
CLASES DE LEVANTAMIENTOS
A) TOPOGRÁFICOS:
Por abarcar superficies reducidas se realizan despreciando la curvatura de la tierra sin
error apreciable.
B) GEODÉSICOS:
Son levantamientos en grandes extensiones y se considera la curvatura terrestre.
Los levantamientos topográficos son los más comunes y los que más interesan, los
geodésicos son de motivo especial al cual se dedica la Geodesia.
TIPOS DE LEVANTAMIENTOS TOPOGRÁFICOS:
A. DE TERRENOS EN GENERAL. Marcan linderos o los localizan, miden y dividen
superficies, ubican terrenos en planos generales ligando con levantamientos
anteriores, o proyectos obras y construcciones.
B. DE VÍAS DE COMUNICACIÓN. Estudia y construye caminos, ferrocarriles, canales,
líneas de transmisión, etc.
C. DE MINAS. Fija y controla la posición de trabajos subterráneos y los relaciona con
otros superficiales.
D. LEVANTAMIENTOS CATASTRALES. Se hacen en ciudades, zonas urbanas y
municipios, para fijare linderos o estudiar las obras urbanas.
E. LEVANTAMIENTOS AÉREOS. Se hacen por fotografía, generalmente desde aviones y
se usan como auxiliares muy valiosos de todas las otras clases de levantamientos
Ingeniería Civil
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LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO DE UN PABELLON USANDO LA CINTA
PRECISIÓN:
Hay imperfecciones en los aparatos y en el manejo de los mismos, por tanto ninguna
medida es exacta en topografía y es por eso que la naturaleza y magnitud de los
errores deben ser comprendidas para obtener buenos resultados. Las equivocaciones
son producidas por falta de cuidado, distracción o falta de conocimiento. En la
precisión de las medidas deben hacerse tan aproximadas como sea necesario.
El cálculo se procederá con el cálculo siguiente:
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COMPROBACIONES:
Siempre se debe comprobar las medidas y los cálculos ejecutados, estos descubren
errores y equivocaciones y determinan el grado de precisión obtenida.
NOTAS DE CAMPO:
Siempre deben tomarse en libretas especiales de registro, y con toda claridad para no
tener que pasarlas posteriormente, es decir, se toman en limpio; deben incluirse la
mayor cantidad de datos complementarios posibles para evitar malas interpretaciones
ya que es muy común que los dibujos los hagan diferentes personas encargadas del
trabajo de campo.
ERRORES:
Instrumentales
Orígenes de los errores Personales
Naturales
Los errores se dividen en dos clases:
SISTEMÁTICO:
En condiciones de trabajo fijas en el campo son constantes y del mismo signo y por
tanto son acumulativos, por ejemplo: en medidas de ángulos, en aparatos mal
graduados o arrastre de graduaciones en el tránsito, cintas o estadales mal graduadas,
error por temperatura.
ACCIDENTALES:
Se dan indiferentemente en un sentido o en otro y por tanto puede ser que tengan
signo positivo o negativo, por ejemplo: en medidas de ángulos, lecturas de
graduaciones, visuales descentradas de la señal, en medidas de distancias, etc. Muchos
de estos errores se eliminan por que se compensan.
El valor más probable de una cantidad medida varias, es el promedio de las medidas
tomadas o media aritmética, esto se aplica tanto en ángulos como en distancias y
desniveles.
Las equivocaciones se evitan con la comprobación, los errores accidentales solo se
pueden reducir por medio de un mayor cuidado en las medidas y aumentando el
número de medidas.
Los errores sistemáticos se pueden corregir aplicando correcciones a las medidas
cuando se conoce el error, o aplicando métodos sistemáticos en el trabajo de campo
para comprobarlos y contrarrestarlos.
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III) MATERIALES:
a) 01 wincha de lona.
b) 04 fichas.
c) 03 jalones.
d) 01 plomada metálica.
e) 01 rollo de cordel.
f) 01 nivel de mano.
C) JALONES: Varas metálicas de unos 2 metros de altura y con punta para poder
introducir en el suelo, empleadas para determinar la dirección de lo que se va a
medir alineando dos o más jalones.
Ingeniería Civil
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E) CORDEL: Llamada así a una cuerda delgada de gran resistencia que es empleada
para determinar la rectitud de una obra.
F) NIVEL DE MANO: Instrumento que tiene forma de regla con 2 ó 3 niveles que
sirven para guiarnos y ubicar la dirección de la cuerda.
Ingeniería Civil
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LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO DE LA ESCUELA INGENIERÍA QUÍMICA:
1 AB 13.95 19 RS 9.32
2 BC 4.54 20 ST 21.45
3 CD 4.35 21 TU 9.30
4 DE 4.35 22 UV 9
5 EF 4.20 23 VW 4.20
6 FG 8.89 24 WX 4.50
7 GH 9.27 25 XY 4.30
8 HI 24.20 26 YZ 4.50
12 LM 9 30 C'D' 1.40
16 OP 21.15 35 G'H' 14
Ingeniería Civil
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Cada alumno tomo apuntes de las medidas de los pabellones en su libreta topográfica,
para al final hacer su respectivo cálculo en el gabinete.
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LOS ENCARGADOS DEL TRABAJO POR CADA TRAMO ASIGNADO:
De los tramos (AB, BC, CD, DE, EF, FG y GH) Encargándose del trabajo como
cadenero delantero Allccahuaman Andia, Sócrates; cadenero zaguero Aquino
Yupanqui, Cristian Rolando y como ayudantes Guzman Torre, Juan Carlos; Mauricio
Cuchuri, Klisman Andrés.
De los tramos (HI, IJ, JK, KL, LM, MN y NÑ) Encargándose del trabajo como
cadenero delantero Ccahuana Huamani, Edwin; cadenero zaguero Estrada Ochoa,
Fisher Edwin y como ayudantes Galindo Pacotaype, David Raúl; Gomez Huamani,
José Luis.
Ingeniería Civil
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De los tramos (ÑO, OP, PQ, QR, RS, ST y TU) Encargándose del trabajo como
cadenero delantero Badajos Loayza, Yornan; cadenero zaguero Allccahuaman
Andia, Sócrates y como ayudantes Ccahuana Huamani, Edwin; Estrada Ochoa,
Fisher Edwin.
De los tramos (UV, VW, WX, XY, YZ, ZA', A'B' y B'C') Encargándose del trabajo como
cadenero delantero Galindo Pacotaype, David Raúl; cadenero zaguero Gomez
Huamani, José Luis y como ayudantes Allccahuaman Andia, Sócrates; Aquino
Yupanqui, Cristian Rolando.
Ingeniería Civil
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Después se tomó en consideración medir la escalera de los laboratorios mediante el uso
de una plomada que defina una línea recta y vertical.
Luego se extendió la huincha lo más horizontal y perpendicular al cordel o en un par de
medidas respecto a un jalón plantado al suelo.
De los tramos (C'D', D'E', E'F', F'G', G'H', H'I' y I'A) Encargándose del trabajo como
cadenero delantero Mauricio Cuchuri, Klisman Andrés; cadenero zaguero Guzman
Torre, Juan Carlos y como ayudante Badajos Loayza, Yornan.
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N° Medida tomando Distancia(𝑚) Medida tomando Distancia(𝑚) DISTANCIA
los vértices de ida los vértices de PROMEDIO
vuelta
1 ̅̅̅̅
𝐴𝐵 13.94 ̅̅̅̅
𝐵𝐴 113.96 13.95
2 ̅̅̅̅
𝐵𝐶 4.54 ̅̅̅̅
𝐶𝐵 4.54 4.54
3 ̅̅̅̅
𝐶𝐷 4.35 ̅̅̅̅
𝐷𝐶 4.35 4.35
4 ̅̅̅̅
𝐷𝐸 4.35 ̅̅̅̅
𝐸𝐷 4.35 4.35
5 ̅̅̅̅
𝐸𝐹 4.20 ̅̅̅̅
𝐹𝐸 4.20 4.20
6 ̅̅̅̅
𝐺𝐹 8.89 ̅̅̅̅
𝐹𝐺 8.88 8.89
7 ̅̅̅̅
𝐺𝐻 9.27 ̅̅̅̅
𝐻𝐺 9.26 9.27
8 ̅̅̅̅
𝐻𝐼 24.19 ̅̅̅̅
𝐼𝐻 24.21 4.20
9 ̅
𝐼𝐽 13.52 ̅
𝐽𝐼 13.53 13.53
10 ̅̅̅
𝐽𝐾 3.60 ̅̅̅
𝐾𝐽 3.60 3.60
11 ̅̅̅̅
𝐾𝐿 4.15 ̅̅̅̅
𝐿𝐾 4.15 4.15
12 ̅̅̅̅
𝐿𝑀 8.89 ̅̅̅̅
𝑀𝐿 9.00 9.00
13 ̅̅̅̅̅
𝑀𝑁 12.38 ̅̅̅̅̅
𝑁𝑀 12.37 12.38
14 ̅̅̅̅
𝑁Ñ 7.44 ̅̅̅̅
Ñ𝑁 7.44 7.44
15 ̅̅̅̅
Ñ𝑂 7.91 ̅̅̅̅
𝑂Ñ 7.92 7.92
16 ̅̅̅̅
𝑂𝑃 21.14 ̅̅̅̅
𝑃𝑂 21.16 21.15
17 ̅̅̅̅
𝑃𝑄 4.20 ̅̅̅̅
𝑄𝑃 4.21 4.21
18 ̅̅̅̅
𝑄𝑅 9.03 ̅̅̅̅
𝑅𝑄 9.03 9.03
19 ̅̅̅̅
𝑅𝑆 9.31 ̅̅̅̅
𝑆𝑅 9.32 9.32
20 ̅̅̅̅
𝑆𝑇 21.47 ̅̅̅̅
𝑇𝑆 21.42 21.45
21 ̅̅̅̅
𝑇𝑈 9.30 ̅̅̅̅
𝑈𝑇 9.30 9.30
22 ̅̅̅̅
𝑈𝑉 9.00 ̅̅̅̅
𝑉𝑈 9.00 9.00
23 ̅̅̅̅̅
𝑉𝑊 4.20 ̅̅̅̅̅
𝑊𝑉 4.20 4.20
24 ̅̅̅̅̅
𝑊𝑋 4.50 ̅̅̅̅̅
𝑋𝑊 4.50 4.50
25 ̅̅̅̅
𝑋𝑌 4.30 ̅̅̅̅
𝑌𝑋 4.30 4.30
26 ̅̅̅̅
𝑌𝑍 4.50 ̅̅̅̅
𝑍𝑌 4.50 4.50
27 ̅̅̅̅̅
𝑍𝐴𝑖 13.94 ̅̅̅̅̅
𝐴𝑖 𝑍 13.95 13.95
28 ̅̅̅̅̅̅
𝐴𝑖 𝐵𝑖 36.18 ̅̅̅̅̅̅
𝐵𝑖 𝐴𝑖 36.21 13.20
29 ̅̅̅̅̅̅
𝐵𝑖 𝐶 𝑖 8.82 ̅̅̅̅̅̅
𝐶 𝑖 𝐵𝑖 8.82 8.82
30 ̅̅̅̅̅̅
𝐶 𝑖𝐷𝑖 1.40 ̅̅̅̅̅̅
𝐷𝑖𝐶 𝑖 1.40 1.40
Ingeniería Civil
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31 ̅̅̅̅̅̅
𝐷𝑖𝐸𝑖 13.30 ̅̅̅̅̅̅
𝐸𝑖𝐷𝑖 13.30 13.30
32 ̅̅̅̅̅̅
𝐸𝑖𝐹𝑖 2.85 ̅̅̅̅̅̅
𝐹𝑖𝐸𝑖 2.85 2.85
33 ̅̅̅̅̅̅
𝐹𝑖𝐺 𝑖 13.30 ̅̅̅̅̅̅
𝐺 𝑖𝐹𝑖 13.29 13.30
34 ̅̅̅̅̅̅
𝐺 𝑖𝐻𝑖 1.40 ̅̅̅̅̅̅
𝐻𝑖𝐺 𝑖 1.40 1.40
35 ̅̅̅̅̅
𝐻𝑖𝐼𝑖 13.30 ̅̅̅̅̅
𝐼𝑖𝐻𝑖 13.30 13.30
36 ̅̅̅̅
𝐼𝑖𝐴 36.34 ̅̅̅̅
𝐴𝐼 𝑖 36.36 36.35
para calcular el error y nuestra precision de nuestras medidas debemos trabajar por
partes para una mejor exactitud.
SECTOR 1
̅̅̅̅̅̅̅̅ visualmente se ve como un cuadrado.
Perímetro que engloba los vértices 𝑅𝐺𝑇𝑉
Eje y ̅̅̅̅
𝑅𝑆 9.32 𝐸𝑌 = |9.32 − 9.30| = 0.02
̅̅̅̅
𝑇𝑈 9.30
Eje x ̅̅̅̅
𝑆𝑇 21.45 𝐸𝑋 = |21.45 − 21.40| = 0.05
𝑈𝑉 + ̅̅̅̅
̅̅̅̅ 𝑉𝑄 + ̅̅̅̅
𝑄𝑅 21.40
𝐸𝑇 = 0.054
CALCULANDO EL ERROR
1
𝑃= (𝑃𝑟𝑒𝑐𝑖𝑠𝑖ó𝑛)
𝑃𝑟
𝐸𝑇
PRECISION EN LA MEDIDA
1 1
𝑃= →𝑃=
61.47 1138.33
0.054
Ingeniería Civil
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SECTOR 2
Perímetro que engloba los vértices ̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅
𝐴𝑖 𝐵 𝑖 𝐶 𝑖 𝐷𝑋𝑌𝑍
Eje x ̅̅̅̅̅̅
𝐴𝑖 𝐵𝑖 36.20 𝐸𝑋 = |36.20 − 36.16| = 0.04
̅̅̅̅
𝑌𝑍 + ̅̅̅̅
𝐷𝑋 36.16
𝐸𝑇 = 0.05
CALCULANDO EL ERROR
1
𝑃= (𝑃𝑟𝑒𝑐𝑖𝑠𝑖ó𝑛)
𝑃𝑟
𝐸𝑇
PRECISION EN LA MEDIDA
1 1
𝑃= →𝑃=
108.83 2176.3
0.05
SECTOR 3
Perímetro que engloba los vértices ̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅
𝐴𝐵𝐶𝑀𝐻 𝑖 𝐼 𝑖
Eje y ̅̅̅̅
𝐴𝐵 13.95 𝐸𝑌 = |13.95 − 13.91| = 0.04
̅̅̅̅̅
𝑀𝐼 𝑖 13.91
Eje x ̅̅̅̅
𝐼𝑖𝐴 36.35 𝐸𝑋 = |36.35 − 36.30| = 0.05
̅̅̅̅
𝐵𝐶 + ̅̅̅̅̅
𝐶𝑀 36.30
Ingeniería Civil
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∑(𝑡𝑜𝑑𝑜𝑠 𝑙𝑜𝑠 𝑙𝑎𝑑𝑜𝑠)
𝐸𝑇 = 0.064
CALCULANDO EL ERROR
1
𝑃= (𝑃𝑟𝑒𝑐𝑖𝑠𝑖ó𝑛)
𝑃𝑟
𝐸𝑇
PRECISION EN LA MEDIDA
1 1
𝑃= →𝑃=
100.51 1570.47
0.064
SECTOR 4
Perímetro que engloba los vértices ̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅
𝐸𝐹𝐺𝐻𝐼𝐽𝐾𝐸
VERTICES MEDIDA ERROR
EN ¨M¨ ̅̅̅̅ − ̿̿̿̿
𝐸 = ∑|𝐴𝐵 𝐶𝐷| ; EN ¨M¨
Eje y 𝐸𝐹 + ̅̅̅̅
̅̅̅̅ 𝐺𝐻 13.50 𝐸𝑌 = |13.50 − 13.54| = 0.01
̅
𝐼𝐽 13.54
Eje x ̅𝐻𝐼
̅̅̅ 24.20 𝐸𝑋 = |24.20 − 24.17| = 0.03
̅̅̅
𝐽𝐾 + ̅̅̅̅ ̅̅̅̅
𝐾𝐸 + 𝐹𝐺 24.17
𝐸𝑇 = 0.032
CALCULANDO EL ERROR
1
𝑃= (𝑃𝑟𝑒𝑐𝑖𝑠𝑖ó𝑛)
𝑃𝑟
𝐸𝑇
PRECISION EN LA MEDIDA
1 1
𝑃= →𝑃=
75.41 2356.56
0.032
Ingeniería Civil
22
VI) RECOMENDACIONES
Ingeniería Civil
23
VII) CONCLUSIONES
VIII) BIBLIOGRAFIAS
Ingeniería Civil
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