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Variable Tránsito
Pontificia Universidad Javeriana
Ingeniería Civil
Cal y Mayor Reyes Spíndola, Rafael Cárdenas Grisales, James Ingeniería de tránsito :
fundamentos y aplicaciones
Manual de diseño de pavimentos asfálticos en vías con medios y altos volúmenes de tránsito
Manual de diseño de pavimentos asfálticos en vías con bajos volúmenes de transito
Para los propósitos de diseño es importante cuantificar el volumen de
tránsito discriminando los tipos de vehículos que utilizan el pavimento
(vehículos livianos y comerciales).
Manual de Diseño de Pavimentos
Asfálticos en Vías con Medios y
Altos Volúmenes de Tránsito,
INVIAS, 2015
Volumen 15000
de diseño T. Construcción
TPDS
10000 TPDA
5000
de T. T. Generado 0 10 20
Año
30 40
2800 mm/año
1000 mm/año
Proyecto: Población
Población
Es toda la A B 1600 mm/año
longitud de vía que
se va a pavimentar 11500 Vh/día Población
22000 Vh/día C
Componente de Tránsito Atraído (Tránsito Actual)
Debido a cambios en el comportamiento y las preferencias
de los usuarios debidos a (INVIAS, 2007):
• UMATA
• Secretaría de agricultura
• Planes de desarrollo
6000
TA = TPD * 365
5000
4000
TPDS
TPDA
TPD
3000
2000
1000
0
1
10
13
16
19
22
25
28
31
34
37
40
43
46
49
52
Semana
6000
TA = TPD * 365
5000
4000
TPDS
TPDA
TPD
3000
2000
1000
0
1
10
13
16
19
22
25
28
31
34
37
40
43
46
49
52
Semana
El Transito Promedio Diario Anual (TPDA) es un conteo que se realiza las 24 horas
del día durante 365 días del año donde se abarca todos los vehículos que
transitan en una carretera determinada.
El Transito Promedio Diario Semanal (TPDS) es un conteo que se realiza las 24
horas del día durante una semana donde se abarca todos los vehículos que
transitan en una carretera determinada.
Año (Xi) TPDS (Yi) A% B% C% C2P C2G C3-C4 C5 > C5
1 84 50 44 6 40 35 19 5 1
2 86 53 39 8 40 35 19 5 1
3 93 53 35 12 40 35 19 5 1
4 96 52 35 13 40 33 19 6 2
5 91 55 30 15 40 33 19 6 2
6 98 52 32 16 40 33 19 6 2
7 107 56 28 16 40 31 19 7 3
8 115 56 29 15 40 31 19 7 3
9 119 50 33 17 40 30 20 7 3
10 108 57 25 18 40 32 20 6 2
11 120 52 28 20 39 33 20 6 2
Error de pronóstico
Error estándar
Año promedio
30000
• No se posee serie
25000
Tránsito Promedio (Vh/dia)
20000
histórica del tránsito
15000
TPDS
10000 TPDA • La serie tiene menos de 11
5000 años de conteo
0
0 10 20 30 40 • La ecuación de regresión
Año
tiene un R2 < 0.85
Fd = Factor direccional,
depende del ancho de la
calzada
Fca = Factor carril, Ancho de la calzada Fd
depende del número de <5m
≥5my<6m
1.0
0.75
carriles ≥ 6m 0.5
Fe = Factor de
corrección por
estacionalidad (respecto a (INVIAS, 2015) Fd proviene del estudio
estación maestra)
Cálculo del volumen de tránsito acumulado en el carril de diseño por crecimiento normal (CN)
con confiabilidad
1+𝑟 𝑛 −1
𝐶𝑁𝑐𝑎𝑟𝑟𝑖𝑙 = 365 ∗ 𝑇𝑃𝐷𝑆 ∗ 𝐹𝑑 ∗ 𝐹𝑐𝑎 ∗ 𝐹𝑒 ∗ ∗ 100.05𝑍𝑟 (INVIAS, 2007)
𝑟
1+𝑟 𝑛 −1
𝐶𝑁𝑐𝑎𝑟𝑟𝑖𝑙 = 365 ∗ 𝑇𝑃𝐷𝑆 ∗ 𝐹𝑑 ∗ 𝐹𝑐𝑎 ∗ 𝐹𝑒 ∗ ∗ 100.05𝑍𝑟 (AASHTO, 2002)
ln(1+𝑟)
𝑇𝑃𝐷𝐴
𝐹𝑒 =
𝑇𝑃𝐷𝑆𝑖
6000
3050
5000 𝐹𝑒 = = 1.01
3010 3050
𝐹𝑒 = = 0.88
3450
4000
TPDS
TPDA
TPD
3000
3050
2000 𝐹𝑒 = = 2.03
1500
1000
0
1
10
13
16
19
22
25
28
31
34
37
40
43
46
49
52
Semana
Confiabilidad Zr
70% 0.524
75% 0.674
80% 0.842
85% 1.036 Zr = Parámetro estadístico para estandarizar la
90%
95%
1.282
1.645
distribución normal o de Gauss
96% 1751
97% 1.881
98% 2.055
99% 2.328
1+𝑟 𝑛 −1
𝐶𝑁𝑐𝑎𝑟𝑟𝑖𝑙 = 365 ∗ 𝑇𝑃𝐷𝑆 ∗ 𝐹𝑑 ∗ 𝐹𝑐𝑎 ∗ 𝐹𝑒 ∗ ∗ 100.05𝑍𝑟 (INVIAS, 2007)
𝑟
1+𝑟 𝑛 −1 0.05𝑍𝑟
𝐶𝑁𝑐𝑎𝑟𝑟𝑖𝑙 = 365 ∗ 𝑇𝑃𝐷𝑆 ∗ 𝐹𝑑 ∗ 𝐹𝑐 ∗ 𝐹𝑒 ∗ ∗ 10 (INVIAS 2015)
𝑟
1+0.037 20 −1 . ∗ .
𝐶𝑁𝑐𝑎𝑟𝑟𝑖𝑙 = 365 ∗ 120 ∗ 0.5 ∗ 1.0 ∗ 0.88 ∗ ∗ 100 05 0 524 (INVIAS 2008)
0.037
𝐶𝑁𝑐𝑎𝑟𝑟𝑖𝑙 = 590940𝑉ℎ/𝑐𝑎𝑟𝑟𝑖𝑙
Componente de Tránsito Atraído (Tránsito Actual)
Debido a cambios en el comportamiento y las preferencias
de los usuarios debidos a (INVIAS, 2007):
• UMATA
• Secretaría de agricultura
• Planes de desarrollo
Ejercio: El estudio de tránsito para el diseño de una vía de tercer orden entregó los siguientes
parámetros:
• Tránsito atraido 5% del TPDS de año 11 (3 años)
• Tránsito generado 3% del TPDS de año 11 (15 años)