CLASIFICACIÓN MOTORES DE INDUCCION TRIFÁSICOS

DE JAULA DE ARDILLA
A. CLASE A
Es un motor de jaula de ardilla para usarse a velocidad constante. Sus principales
características son:
 Buena capacidad de disipación de
calor.
 Ata resistencia y baja reactancia al
arranque.
 El par máximo está entre 200% y
300% del par a de plena carga y ocurre a
un bajo deslizamiento.
 Aceleración bastante rápida hacia la
velocidad nominal.
 Presenta la mejor regulación de velocidad, entre 2% y4%.
 Su corriente de arranque varía entre 5 y veces la corriente nominal (muy
alta).
 Han sido reemplazados por los motores de Clase B en los últimos años.
 Se utilizan en ventiladores, sopladores, bombas, tornos, etc.
B. CLASE B
Se les llama motores de propósito general y a este tipo
pertenecen la mayoría de los motores con rotor de jaula
de ardilla. Sus características son:
 Par de arranque normal, baja corriente de
arranque y bajo deslizamiento.
 Produce casi el mismo par de arranque que el
Clase A.
 El par máximo es mayor o igual al 200% al par
de carga nominal.
 Deslizamiento bajo (menor al 5%)
 Se los prefiere por requerir poca corriente de
arranque.
C. CLASE C
A continuación se presentan sus características:
 Alto par de arranque (entre 2 y 2.5 veces el nominal) con bajas corrientes de
arranque (de 3.5 a 5 veces la nominal).
 Son construidos con un rotor de doble jaula (mayor costo).
 Bajo deslizamiento (menos del 5%) a plena carga)

Durón Rodríguez Oscar Alejandro, Ing. Mecatrónica, San Luis Potosí, S.L.P. a 22 de noviembre de 2018
  Debido a su alto par de arranque, acelera rápidamente.
 Cuando se emplea con cargas pesadas, se limita la disipación térmica del
motor, qua que la mayor parte de la corriente se concentra en el devanado
superior.
 Tiende a sobrecalentarse con arranques frecuentes.
 Se utiliza para cargas con alto par de arranque, compresor y transportador.
D. CLASE D
También conocidos como de alto par y alta resistencia. Sus principales
características son:
 Alto par de arranque (275% o más del nominal) y baja corriente de arranque.
 Alto deslizamiento a plena carga.
 La alta resistencia del rotor desplaza el par máximo hacia una velocidad muy
baja.
 Diseñado para servicio pesado de arranque, en especial grandes volantes
utilizados en troqueladoras o cortadoras.
E. CLASE E Y F
También conocidos como motores de doble jaula y bajo par. Están diseñados
principalmente como motores de baja corriente, porque necesita la menor corriente
de arranque de todas las clases. Tiene una alta resistencia del rotor tanto en su
devanado de arranque como en el de marcha y tiende a aumentar la impedancia de
arranque y de marcha, y a reducir la corriente de marcha y de arranque.
El rotor de clase F se diseñó para remplazar al motor de clase B. El motor de clase
F produce pares de arranque aproximadamente 1.25 veces el par nominal y bajas
corrientes de arranque de 2 a 4 veces la nominal. Los motores de esta clase se
fabrican de la capacidad de 25 hp para servicio directo de la línea. Debido a la
resistencia del rotor relativamente alta de arranque y de marcha, estos motores
tienen menos regulación de voltaje de los de clase B, bajan capacidad de
sobrecarga y en general de baja eficiencia de funcionamiento. Sin embargo, cuando
se arrancan con grandes cargas, las bajas de corrientes de arranque eliminan la
necesidad de equipo para voltaje reducido, aún en los tamaños grandes.

Durón Rodríguez Oscar Alejandro, Ing. Mecatrónica, San Luis Potosí, S.L.P. a 22 de noviembre de 2018
 REFERENCIAS
 https://www.monografias.com/trabajos10/motore/motore.shtml
 http://catarina.udlap.mx/u_dl_a/tales/documentos/lep/salvatori_a_m/capitulo
1.pdf

Durón Rodríguez Oscar Alejandro, Ing. Mecatrónica, San Luis Potosí, S.L.P. a 22 de noviembre de 2018