La industria tradicional y las manufacturas
Lo que se consumía cotidianamente se producía en
el ámbito familiar.
La familia campesina era la unidad de producción.
En las ciudades había producción artesanal
controlada por los gremios.
El aumento progresivo de la demanda empezó a
extender el trabajo doméstico, en donde un
artesano-comerciante distribuía la materia prima a
las familias campesinas, luego el comerciante
comercializaba el producto.
En el siglo XVIII aparecen las manufacturas
(establecimientos subvencionados por el estado o
de iniciativa privada) donde se elaboraban artículos
de lujo.
Las manufacturas son un precedente de las fábricas
modernas.
La insuficiencia de los transportes
Los medios de transporte eran rudimentarios.
Los caminos y carreteras eran el sistema de
comunicación.
Los vehículos más utilizados eran el carro y la
diligencia movidos por animales de tiro.
El segundo gran medio de transporte era la
navegación marítima (utilizaba la fuerza del viento)
y fluvial (precisaba buenas condiciones
hidrográficas).
El comercio inferior y el comercio colonial
Había un limitado desarrollo del comercio debido a
los escasos excedentes, el bajo nivel de
especialización agrícola y la insuficiencia del
transporte.
La mayoría de intercambios se realizaba en las
ferias.
El comercio colonial del siglo XVI: se hizo mucho
más frecuente el comercio entre territorios
separados por mar que entre regiones más
próximas por tierra. Se convirtió en un factor de
estímulo para las economías Europeas.
Comercio triangular: afectaba a tres continentes
(África, Europa y América) en donde se canjeaban
productos elaborados europeos por esclavos en
África que luego se vendían a América por
productos agrícolas.
Periodo considerado capitalismo comercial.