ASIGNATURA: MECATRONICA

TEMA 1: MANEJO DEL SCANER AUTOMOTRIZ

OBJETIVO:

• Manipular y reconocer las diferentes opciones que el escáner nos proporciona.

• Recopilar las ondas que generan los sensores y actuadores.
• Ubicar los diferentes sensores y actuadores que un vehículo posee.

REVISIÓN TEÓRICA

SCANNER
Las computadoras automotrices son dispositivos electrónicos que controlan el
funcionamiento del automóvil, se encargan de controlar la ignición, las revoluciones, el
tiempo de apertura de los inyectores, monitorean los sensores del automóvil y envían
señales a unos actuadores para que se lleve a cabo la operación correcta.

Cada fabricante incluye un puerto de comunicación, para la computadora del automóvil,

cada fabricante es especifico e incluye un puerto diferente, mediante este puerto es
posible percibir el funcionamiento del motor ya sea funcionando o estando apagado.

Universalmente hay un puerto que se conoce como OBDII Onboard Diagnostic, que
significa computadora de diagnostica a bordo, este sistema es estándar y emite o grava
un código único, para cada efecto o fallo que pudiese tener el automóvil. Al ser universaly
estandard (no todos los autos lo traen, pero si la mayoría), se le pude conectar un
scanner para saber que código de error se precisa en el momento.

Normalmente cuando se genera un fallo, se emite un código y se enciende en el tablero

la luz "check engine", entonces el automovilista lleva el auto con un mecánico este
conecta el scanner al puerto, y revisa el código universal, y de esa manera se interpreta
la falla.

CARACTERISTICAS DEL ESCANER

Este equipo es Multimarca con cobertura para livianos y pesados . Sistema CAN-Bus y
las últimas características de la industria, incluida la conectividad a PC por sistema
bluetooth y sistema Windows CE. Doble procesador.
 Posee las siguientes características:
 Sistema de auto prueba.
 Sistema de auto búsqueda.
 Grabación del flujo de datos.
 Tarjeta de memoria de 2 GB.
 Operación en idioma español.
 Comunicación bluetooth disponible.
.
 Batería recargable incorporada
 Adaptaciones y reprogramaciones.
 Lectura y borrado de códigos de falla.
 Operación vehículos de 12 y 24 voltios.
 Lectura digital y gráfica del flujo de datos.
 Software de interfase a PC en tiempo real.
 Doble procesador para una operación rápida.
 Opción de escritura sobre la pantalla para análisis de datos.
También cuenta con una amplia cobertura para autos tipo gasolina o diesel common
rail de las siguientes marcas:
 Ford, mercedes benz, bmw, audi, vw, skoda, seat, opel,
 Renault, citroen, peugeot, rover, euro-ford, land rover,
 Toyota, prius, lexus, honda, mazda, nissan, mitsubishi,
 Suzuki, daihatsu, isuzu, subaru, hyundai, kia, daewoo,
 Ssangyong, corsa, vectra, astra, safira, luv, d-max, Rodeo, troper, vitara, gran
vitara, jimmy, swift, alto,
 Steen, spark, optra, aveo, chevy-taxi, gol, saveiro, etc.
Y un Full acceso a:
Motor, abs, srs - air bag, instrumentos, control de tracción, cajas automaticas,
inmovilizador, cierre centralizado, Redes multiplexadas, central confort, radio,
climatización, Control de parqueo, control de luces, control de asientos, etc.

MATERIALES:
• Escáner (texa)
• Cable DLC
• Vehículo con inyección electrónica (nissan sentra 2015)
 PROCEDIMIENTO:
1.- Ubicar el conector OBD II. Conectar el cable DLC tanto al puerto de salida del scaner
, como al puerto de 16 pines de entrada de la ECU.
2.- Encender el escáner.
3.- Seleccionar la opción Diagnosis,
4.- Escoger la marca y modelo del vehículo, nissan + Internacional + automovil + nissan
sentra
5.- Seleccionar la opción Auto-Búsqueda Sistemas, y espere la conexión.

DESARROLLO.

INFORME DE LABORATORIO

ANÁLISIS DE RESULTADOS:
Los resultados obtenidos en esta práctica es el incremento y mejoramiento de nuestras
destrezas para la manipulación del TEXA, de esta manera afianzando nuestros
conocimientos para el diagnóstico, y reparación de fallas en un vehículo. Creando de esta
manera una atmosfera amigable entre las herramientas automotrices y el estudiante.
Los datos proporcionados por el escáner de los sensores y actuadores determinamos que el
vehículo a prueba se encuentra en perfectas condiciones de operación, al desconectar
sensores se puede apreciar claramente que el código de fallas es específico, pero esto en
condiciones reales no determina el fallo del sensor sino del sistema en el que va ubicado,
que es lo que hay que analizar para la reparación.

PRUEBA DE LOS DISTINTOS SENSORES Y ACTUADORES DEL NISSAN SENTRA

SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE: La temperatura del refrigerante es de 89

grados centígrados ya que hace poco se encendió.

SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO: El vehículo no nos muestra velocidad ya que se

encuentra estatico, pero nos muestra las rpm en ralentí la cual es de 800rpm.
SENSOR DEL PEDAL DE ACELERACION 1 y 2 : Este sensor trabaja perfectamente ya que el
voltaje que se mide en el sensor numero uno y numero dos es el mismo, la variación entre
uno y otro es mínima numero 1 (0.77v) sensor 2 (0.80v).

SENSOR DEL FLUJO DE MASA DE AIRE; Este sensor se encuentra trabajando en óptimas
condiciones sin error ninguno en ralentí trabaja a 4mg/s

SERVOASISTENCIA: El sistema de dirección asistida se encuentra trabajando en óptimas

condiciones al 100 y el nivel del timón en punto muerto es 0 es decir está totalmente
alineado y balanceado.

ANOMALIAS EN EL SISTEMA DE SEGURIDAD ACTIVA Y PASIVA: No se encontró anomalía

alguna, todo trabajando en óptimas condiciones.

TENSION DE LA BATERIA: 13.5 V batería en óptimas condiciones sin anomalía alguna

conserva la carga y carga sin problema alguno.

SISTEMA DE LUCES: Funciona en óptimas condiciones luces bajas, altas y exploradoras