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DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

Consideraciones Generales en Camino Rol G-40, Cruce Ruta G-78 (Talagante) - Isla de
Maipo

Las estructuras Puentes El Gato, El Gato 2 y Santa Blanca, ubicados en la Provincia de


Talagante, Comuna de Talagante, en la Ruta G-40, entre los Dm 4.839 al Dm. 6.450 –, cruzan
sobre los esteros El Gato y Santa Blanca respectivamente, las que otorgan conexión entre las
comunas de Isla de Maipo y Talagante.

El objetivo principal es reparar los tres puentes y mejorar los aspectos que son constitutivos de
riesgo para los usuarios, tanto para peatones, ciclistas y vehículos.

Actualmente, el puente El Gato presenta socavaciones locales en la zona del estribo, desgaste de
carpeta de rodado y evidencia falta de conservación en términos generales. Las estructuras El
Gato 2 y Santa Blanca presentan desgastes en la carpeta de rodadura y falta de mantención en
las barreras metálicas. Además, todas las estructuras poseen pasillos peatonales sobre soleras,
las que resultan ser un riesgo debido al angostamiento que se genera entre la transición de la
calzada y la entrada de las estructuras. Debido a estas condiciones, se propone la intervención a
nivel estructural, para mejorar su serviciabilidad, ampliando el tablero y eliminando los pasillos
sobre soleras, además de generar un refuerzo a nivel de infraestructura en el Puente El Gato.

Se debe respetar lo exigido en especificaciones técnicas del presente proyecto, además de lo


especificado en las normativas del Manual de Carreteras y AASHTO.

Descripción de las Estructuras Existentes

El puente El Gato, construido en 1978, posee una longitud de 30.00 m dividido en tres tramos,
dos tramos extremos de 7.00 m y uno central de 16.00 m. El ancho del tablero corresponde a
10.00 m, una calzada de 8.00 m y pasillos en voladizo de 1.00 m a cada lado. Los tramos
extremos corresponden a losas de 0.45 m de espesor, mientras que el tramo central está
constituido por una losa 0.20 m de espesor apoyada sobre 5 vigas de hormigón armado de 0.80 x
0.35 m. La infraestructura está compuesta por estribos de hormigón armado y fundación directa, y
cepas de hormigón armado piloteadas mediante perfiles metálicos.

El puente El Gato 2, construido en 1977, posee una longitud de 16.00 m en un único tramo, un
ancho de tablero de 10.40 m, con una calzada de 8.00 m y pasillos en voladizo de 1.20 m a cada
lado. La losa de hormigón armado tiene un espesor de 0.45 m, mientras que en la zona de
pasillos posee un espesor variable de 0.20 a 0.15 m. La infraestructura, compuesta por estribos
de hormigón armado tipo cajón, posee fundación directa.

El puente Santa Blanca, sin fecha estimativa de construcción, posee una longitud de 11.40 m en
un único tramo, un ancho de tablero de 10.00 m, con una calzada de 6.40 m y pasillos de 1.80 m
a cada lado. La losa es de hormigón armado.
Descripción de las Obras en Camino Rol G-40, Cruce Ruta G-78 (Talagante) - Isla de Maipo

Puente El Gato

A nivel de infraestructura se debe ejecutar el refuerzo de los estribos, mediante la colocación de


pilotes tubulares de acero, generando un anillo de refuerzo de hormigón armado en el perímetro
de la fundación, para hincar los pilotes y generar adherencia. Para este trabajo, se deben
considerar todas las obras de demolición, extracción de rellenos, despeje de cauce,
encauzamiento y reposición de los elementos estructurales correspondientes en las zonas
intervenidas y/o dañadas.

En la superestructura se debe considerar el retiro de barandas y demolición de pasillos, para


posteriormente generar el ensanche del tablero, según lo descrito en las especificaciones
técnicas. Se debe realizar el fresado y mejoramiento del pavimento, reponer las juntas metálicas
de dilatación, losas de acceso, desagües o barbacanas y baranda peatonal metálica reforzada.
Se debe considerar la limpieza de vigas, la reparación de elementos de apoyo y limpieza.

Ejecutada la obra gruesa, se debe realizar la demarcación, accesos y soleras, la limpieza, pintado
y colocación de elementos como tachas reflectantes y señaléticas.

En paralelo, se debe ejecutar el desarme y la extracción de la estructura existente, según lo


dispuesto en las especificaciones técnicas.

El contrato ha considerado un puente provisorio para la ejecución de las obras descritas


precedentemente.

Puente El Gato 2 y Santa Blanca

En la superestructura se debe considerar el retiro de barandas y demolición de pasillos, para


posteriormente generar el ensanche del tablero, según lo descrito en las especificaciones
técnicas. Se debe realizar el fresado y mejoramiento del pavimento, reponer las juntas metálicas
de dilatación, losas de acceso, desagües o barbacanas y baranda peatonal metálica reforzada.

Ejecutada la obra gruesa, se debe realizar la demarcación, accesos y soleras, la limpieza, pintado
y colocación de elementos como tachas reflectantes y señaléticas.

Terminadas todas las obras, se debe hacer entrega al Inspector Fiscal, al Departamento de
Puentes de la SDO y al Departamento de Proyectos de la DRVM los planos de recepción en
formato físico (copia en papel) y en archivo digital formato dwg.
Consideraciones Generales en Camino El Paico Alto Rol G-608 - Cruce G-78-El Paico Alto.

La estructura Puente Paico Alto está ubicada en el Dm. 65 de la ruta G-608 en la Provincia de
Talagante, Comuna de El Monte y permite el cruce sobre el canal Chiñigue. Dada las condiciones
actuales, el objetivo del proyecto consiste en el reemplazo de la estructura existente por una
estructura tipo cajón, con muros alas laterales. Además, dada la demanda futura en la zona, se
debe considerar una estructura que pueda albergar un ancho de calzada de 10.00 m.

También se considera la intervención de 115 m. de calzada donde se removerá la carpeta


asfáltica existente y se generará una nueva estructura de pavimento, considerando para ello el
levantamiento de rasante, siendo el punto más alto la zona donde está emplazada la estructura.

Será labor del Contratista que se adjudique la obra, entregar la ingeniería básica y la memoria de
cálculo relacionada con la estructura tipo cajón, la información indicada precedentemente será
presentada para la aprobación de la Inspección Fiscal y el Departamento Regional de Proyectos.

Descripción de la Estructura Existente

Actualmente, la estructura está compuesta por estribos de hormigón armado y tablero en base a
vigas metálicas y tablones de madera, presenta un daño importante especialmente en lo lado
poniente, donde los tablones tienen grandes deformaciones. Además, la estructura presenta una
menor sección transversal que la del canal existente, generando una zona de estrangulamiento
del flujo de agua.

El puente existente posee una longitud de 2.40 m y un ancho de 3.40 m. Se desconoce la fecha
de construcción.
Descripción de las Obras en Camino El Paico Alto Rol G-608 - Cruce G-78-El Paico Alto.

El proyecto considera la reposición de la estructura existente por un cajón de hormigón armado de


3.5 m de ancho y 1.2 m de altura con sus respectivos muros alas, igualmente se contemplaron
las excavaciones y rellenos necesarios de estos elementos. Por otra parte el contrato también
considera la remoción de la carpeta de rodado actual con el propósito de efectuar la
reconformación de la estructura de pavimento, para lo cual se ha proyectado una base granular
nivelante de espesor mínimo 20 cm con un concreto asfaltico de rodadura de espesor 5 cm.

Para la construcción del cajón proyectado se procederá a retirar la estructura existente,


generando un by-pass para mantener el tránsito vehicular y peatonal, adicionalmente se
considerará en caso que corresponda un by-pass para mantener y dar continuidad al
escurrimiento de las aguas del canal.

Complementando las principales operaciones de este contrato, igualmente se incorporan partidas


de conservación asociadas a la seguridad vial, tales como demarcaciones termoplásticas de
líneas de eje y líneas de borde continua. La señalización vertical, las barreras metálicas de
contención y las tachas también forman parte de las partidas que considera el presente contrato,
todo lo anterior para restituir las condiciones de seguridad vial en el camino.

El proyecto considera la elaboración de la ingeniería básica y la memoria de cálculo de la


estructura tipo cajón.

Al respecto en este Contrato no se exigirá la medición del IRI ni Lisura.

Terminadas todas las obras, se debe hacer entrega al Inspector Fiscal y al Departamento de
Proyectos de la DRVM de los planos de recepción en formato físico (copia en papel) y en archivo
digital formato dwg.