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Hola, en esta oportunidad les muestro como probar una bobina sin seca sin circuito de potencia
integrado. Y lo hago gracias a un pequeño probador rudimentario.
Como se puede ver en la imagen anterior, con nuestra bobina de Chery A3, el diagrama eléctrico
lo tenemos abajo. Entonces si medimos con un tester los terminales según lo indica el cuadro,
tenemos que:
TerminalesResistencia
1y3 0,8 ohms a 1,4 ohms
1y4 0,8 ohms a 1,4 ohms
A1 y A2 8 kohms y 12 k ohms
A3 y A4 8 kohms y 12 k ohms
Si nuestras mediciones están dentro de ese rango, podemos asegurar que nuestra bobina está en
buenas condiciones.
Como lo mencioné en el inicio del artículo, identificar las conexiones internas de la bobina
requiere de pericia y conocimiento del mecánico.
Por ejemplo, en nuestra bobina de Chery tenemos que los terminales 1 y 2 son uno mismo. Eso se
evidenciaría en nuestro multímetro como una resistencia de cero o mucho más baja que las de los
demás pines. Incluso al medir los terminales 3 y 4 con el multímetro nos dará el doble de
resistencia que 1 y 3 o 1 y 4. Porque tenemos una conexión serie de bobinados primarios.
Igual para las bobinas de alta tensión debemos valernos del orden de encendido, numeración de
la bobina o visualmente es posible identificarlas.
Para bobinas con potencia integrada
Solo es posible probar el devanado de alta tensión y se realiza de igual forma que la anterior
explicada.
PREGUNTAS O SUGERENCIAS
En el cuadro abajo de preguntas.