CONTENIDO DE AZUFRE EN LA GASOLINA

OBJETIVO: se determina el contenido de azufre con el fin de verificar el

cumplimiento de una legislación. Estas legislaciones principalmente son
consecuencia de la creciente preocupación por la protección del medio
ambiente. Las exigencias de la legislación en cuanto a la reducción del contenido
de azufre en los combustibles, han tenido consecuencias para las refinerías,
donde la eficiencia de los procesos de desulfuración aplicados tanto a gasolinas
como a gasóleos y kerosenos, han llegado a ser el punto clave. la gasolina
comercial actual está formada por blending, es decir, por combinación de
diferentes corrientes de refinería. Por lo que la desulfuración de esta corriente
resulta fundamental a la hora de cumplir con los requerimientos establecidos por
la legislación.
IMPORTANCIA: la determinación del contenido de azufre en la gasolina tiene su
importancia en que mediante métodos de prueba se proporciona un medio de
seguimiento del nivel de azufre, este conocimiento se puede utilizar para predecir
el rendimiento, el manejo o las propiedades de procesamiento, en algunos casos
la presencia de componentes de azufre es beneficiosa al producto y el
seguimiento de la reducción de los compuestos de azufre proporciona
información útil. En otros casos, la presencia de compuestos de azufre es
perjudicial al procesamiento o uso del producto.

METODO DE ENSAYO: ASTM D 1266

La muestra se quema en un sistema cerrado, usando una lámpara adecuada y
una atmósfera artificial compuesta por un 70% de dióxido de carbono y un 30%
de oxigente para prevenir la formación de óxidos de nitrógeno. Los óxidos de
sulfuro son absorbidos y oxidados al ácido sulfúrico mediante medio de solución
de peróxido de hidrógeno que se encuentra luego con aire para eliminar el
dióxido de carbono disuelto. El sulfuro como sulfato en el absorbente se
determina acidimétricamente por titración con una solución estándar de hidróxido
de sodio o gravimétricamente por precipitación como sulfato de bario.

CONTENIDO DE PLOMO EN LA GASOLINA

OBJETIVO: se determina el contenido de plomo en la gasolina con el fin de verificar
el cumplimiento de una legislación. Estas legislaciones principalmente son
consecuencia de la creciente preocupación por la protección del medio
ambiente. Las empresas petroleras se vieron en la necesidad de desarrollar
nuevos métodos para producir combustibles de mayor octanaje sin el uso de
aditivos con plomo y manganeso.
IMPORTANCIA: Regular el contenido de plomo en la gasolina producto de la
grave problemática ambiental debido al incremento en el consumo de gasolina
con tetraetilo de plomo en las grandes ciudades, vale decir que él fue detonante
de serios problemas ambientales, ocasionados por las emisiones contaminantes
del tubo de escape del vehículo.

METODO DE ENSAYO: ASTM D 526

Este método se basa en la trasformación de los compuestos orgánicos de plomo,
mediante el ataque de la muestra con ácido clorhídrico concentrado a elevada
temperatura.
(CH3-CH2)4Pb + 2Cl- + 2H+ ---------> CH3-(CH2)2-OH + Pb+2 + 2Cl -
Posteriormente se separa la capa acuosa que lleva el plomo disuelto, se evapora
y trata con ácido nítrico, para eliminar cualquier residuo de materia orgánica. El
plomo se precipita como cromato de plomo usando dicromato de potasio. En un
medio de pH regulado con una mezcla de ácido acético y acetato de sodio. De
esta forma el plomo es determinado gravimétricamente.

CORROSIÓN

Los combustibles de pasar el ensayo de la lámina de cobre para minimizar la

corrosión en los sistemas de alimentación de combustible debido a los
compuestos de azufre en el combustible. Algunos combustibles corroen los
metales del sistema de alimentación de combustible diferente al cobre, pero no
hay método ASTM para evaluar la corrosión de esos metales. Dependiendo del
tipo y concentración de oxigenados, las mezclas de gasolina-oxigenado pueden
corroer metales tales como zinc, magnesio, aluminio, acero, y aleaciones de
estaño y plomo. Sin embargo, hasta el momento no hay un método de ensayo
con una correlación conocida con el desempeño den campo. En consecuencia,
se necesitan ensayos de corrosión adicionales.
Metodo de ensayo ASTM D130

Este método de prueba abarca la determinación de la corrosividad sobre el cobre

de la gasolina de aviación, del combustible para turbinas de aviación, de la
gasolina automotriz, de los solventes de limpieza del kerosene, del combustible
diésel, del fueóleo destilado, del aceite lubricante y de la gasolina natural u otros
hidrocarburos que tienen una presión de vapor no superior a 124 kPa (18 psi) a
37,8 °C.
Una lámina de cobre pulida es inmersa en un volumen específico de la muestra
a ser analizada calentada bajo condiciones de temperatura y tiempo
especificados con las características del producto a ser analizado. Al término de
dicho periodo de calentamiento se retira la lámina, se lava y el color se compara
con el patrón estándar de corrosión.