Prezado Cliente,

Congratulamo-nos e agradecemos-lhe por ter escolhido um LANCIA.

Preparámos este manual a fim de que possa apreciar plenamente as qualidades deste veículo.
Aconselhamo-lo a lê-lo por inteiro antes de sentar-se pela primeira vez ao volante.
No mesmo estão contidos informações, conselhos e advertências importantes para a utilização do
veículo que lhe ajudarão a aproveitar a fundo de todas as vantagens técnicas do seu LANCIA. Des-
cobrirá características e precauções especiais; encontrará, ainda, informações essenciais para o cui-
dado, a manutenção, a segurança de condução e de serviço e para manter no tempo o seu LANCIA.

Além do mais, na publicação Livrete de Garantia anexada, encontrará os Serviços que a LANCIA
oferece as próprios clientes:
• o Certificado de Garantia com os prazos e as condições para manter a mesma
• a gama dos serviços adicionais reservados aos clientes LANCIA.
Temos a certeza de que, com estes instrumentos, será fácil entrar em sintonia e apreciar o seu novo
veículo e os homens LANCIA que lhe darão assistência.

Boa leitura, então, e boa viagem!

LER ABSOLUTAMENTE!
ABASTECIMENTO DE COMBUSTÍVEL
Motores a gasolina: abastecer o veículo só com gasolina sem chumbo com número de octanas (RON), não

K
inferior a 95.
Motores diesel: abastecer o veículo só com gasóleo para auto-tracção conforme a especificação europeia EN590.

ARRANQUE DO MOTOR
Certificar-se que o travão de mão esteja engatado; pôr a alavanca da caixa de velocidades em ponto morto;
carregar a fundo o pedal da embraiagem sem carregar no acelerador, depois:
motores a gasolina: rodar a chave de arranque em AVV e deixá-la quando o motor estiver ligado.
motores diesel: rodar a chave de arranque para a posição MAR, esperar que as luz avisadora ¢ e mse
apague; rodar a chave de arranque em AVV e deixá-la quando o motor estiver ligado.

ESTACIONAMENTO SOBRE MATERIAL INFLAMÁVEL

Durante o funcionamento, o escape catalítico desenvolve altas temperaturas. Por isso, não estacionar o veícu-

 lo sobre erva, folhas secas, agulhas de pinheiro ou outro material inflamável: perigo de incêndio.

RESPEITO PELO AMBIENTE

O veículo está equipado com um sistema que permite um diagnóstico contínuo dos componentes relacionados
com as emissões para garantir um melhor respeito pelo ambiente.
U
APARELHOS ELÉCTRICOS ACESSÓRIOS
Se, depois de ter comprado o veículo, deseja instalar acessórios que necessitam de alimentação eléctrica

쇵 (com risco de descarregar gradualmente a bateria), dirigir-se à Rede de Assistência Lancia que, avaliará a
absorção eléctrica global e verificará se o sistema do veículo é em grau de suster a carga pedida.

CODE card
Mantê-lo num lugar seguro, não no veículo. Aconselha-se, de ter consigo o código electrónico referido no
CODE card, na eventualidade que tivesse de efectuar um arranque de emergência.

MANUTENÇÃO PROGRAMADA
Uma correcta manutenção permite de manter inalterados no tempo os rendimentos do veículo e as caracterís-
ticas de segurança, respeitando o ambiente e mantendo baixos os custos de funcionamento.

NO MANUAL DE USO E MANUTENÇÃO...

…encontrará informações, conselhos e avisos importantes para o uso correcto, a segurança na condução e
para manter eficiente no tempo a Suo veículo. Faça muita atenção aos símbolos " (segurança das pessoas) #
(protecção do meio ambiente) â (integridade do veículo).
SEGURANÇA E PROTECÇÃO DO MEIO AMBIENTE

Segurança e respeito pelo meio ambiente são os princípios condutores que inspiraram, desde o iní-
cio, o projecto do Lybra.
Graças a esta concepção, o Lybra pôde enfrentar e passar ensaios rigorosíssimos sobre a segurança.
Tanto que, sob este ponto de vista, está nos níveis mais altos na sua categoria. E, provavelmente,
também adiantou parâmetros pertencentes ao futuro.
Para além disso, a contínua pesquisa de soluções novas e eficazes para respeitar o meio ambiente
faz com que o Lybra seja um modelo a imitar também sob este aspecto.
Todas as versões, efectivamente, estão equipadas com dispositivos de protecção do meio ambiente
que diminuem as emissões nocivas dos gases de escape bem mais além dos limites previstos pelas nor-
mas vigentes.
Lembramos-lhe também do compromisso LANCIA de “reciclagem total”: com o intuito de dirigir o
veículo desmontado a um tratamento ecológico e à reciclagem dos seus materiais. Quando o seu
Lybra tiver de ser mandado para a sucata, a LANCIA compromete-se, através da própria rede de
vendas, a ajudá-lo para que o seu veículo seja totalmente reciclado. Para a natureza a vantagem é
dupla: nada é perdido ou desperdiçado e há uma equivalente menor necessidade de extrair matérias-
primas.
Para a natureza a vantagem é dupla: nada é perdido ou desperdiçado e há uma equivalente menor
necessidade de extrair matérias-primas.
PROTECÇÃO DO MEIO AMBIENTE
A protecção do meio ambiente conduziu o projecto e a realização do Lybra em todas as suas fases.
O resultado consiste na utilização de materiais e no aperfeiçoamento de dispositivos capazes de
reduzir ou limitar drasticamente as influências nocivas sobre o meio ambiente.
O Lybra, equipado com dispositivos de protecção do meio ambiente que diminuem as emissões
nocivas dos gases de escape, está pronto para viajar em conformidade com as mais severas normas
antipoluição internacionais.

USO DE MATERIAIS NÃO NOCIVOS PARA O MEIO AMBIENTE

Nenhum componente do veículo contém amianto. Os forros e o condicionador de ar não contêm
CFC (Cloroflúorcarbonetos), os gases considerados responsáveis pela destruição da camada de ozó-
nio. Os corantes e os revestimentos anticorrosivos dos parafusos não contêm nem cádmio nem cro-
matos, que podem poluir o ar e os leitos de água, mas substâncias não nocivas para o meio
ambiente.
DISPOSITIVOS PARA REDUZIR AS EMISSÕES DOS MOTORES A GASOLINA
Conversor catalítico trivalente (panela catalítica)
Óxido de carbono, óxidos de azoto e hidrocarbonetos não queimados são os principais componen-
tes nocivos dos gases de escape.
O conversor catalítico é um “laboratório em miniatura” no qual uma percentagem muito alta des-
tes componentes transforma-se em substâncias inócuas.
A transformação é ajudada pela presença de minúsculas partículas de metais nobres presentes no
corpo de cerâmica envolvido pelo contentor metálico de aço inoxidável.

Sonda Lambda
Todas as versões a gasolina estão equipadas com a sonda. Garante o controlo da relação exacta da
mistura ar/gasolina, fundamental para o correcto funcionamento do motor e do catalisador.

Sistema antievaporação
Sendo impossível, mesmo com o motor desligado, impedir a formação dos vapores de gasolina, o
sistema os “encerra” num recipiente especial de carvão activo, de onde são aspirados e queimados
durante o funcionamento do motor.
DISPOSITIVOS PARA REDUZIR AS EMISSÕES DOS MOTORES A GASÓLEO
Conversor catalítico oxidante
Converte as substâncias poluentes presentes nos gases de escape (óxido de carbono, hidrocarbone-
tos não queimados e partículas) em substâncias inócuas, reduzindo o fumo e o cheiro típico dos
gases de escape dos motores a gasóleo.
O conversor catalítico é constituído de um invólucro metálico de aço inoxidável que contém o
corpo de cerâmica em forma de ninho de abelhas, no qual está contido o metal nobre que efectua a
acção catalisante.

Sistema de recirculação dos gases de escape (E.G.R. Cooled)

Realiza a recirculação, ou seja a reutilização, de uma parte dos gases de escape, em percentagem
variável de acordo com as condições de funcionamento do motor.
É usado, quando necessário, para o controlo da emissão dos óxidos de azoto.
OS SINAIS PARA UMA CONDUÇÃO CORRECTA

Os sinais que vê nesta página são muito importantes. Servem, com efeito, para realçar partes do
manual onde é mais necessário deter-se com atenção.
Como vê, cada sinal é constituído por um símbolo gráfico diferente para facilitar e destacar ime-
diatamente a qual área pertencem os assuntos:

Segurança das pessoas. Protecção do ambiente. Integridade do veículo.

Atenção. A falta total ou parcial de
respeito por estas prescrições pode
provocar perigo grave para a incolu-
midade das pessoas.
Indica os comportamentos correctos a
manter para que o uso do veículo não
cause nenhum dano natureza.
Atenção. A falta total ou parcial de
respeito por estas prescrições com-
porta um perigo de sérios danos ao
veículo e, às vezes, até a perda da ga-
rantia.
SÍMBOLOS SÍMBOLOS DE PERIGO

Em alguns componentes do seu Bateria Bobina

Lybra, ou próximo a esses, encon-
tram-se placas específicas coloridas, Líquido corrosivo. Alta tensão.
cujos símbolos chamam a atenção e
indicam precauções importantes que
o utente deve observar em relação a
esse componente.
A seguir, são apresentados, resumi- Bateria Correias e polés
damente, todos os símbolos das eti-
quetas adoptadas no seu Lybra com, Explosão. Órgãos em movimento;
ao lado, o componente ao qual o sím- não aproximar partes do
bolo se refere. corpo ou vestuários.
Para além disso, é indicado o signi-
ficado que o símbolo tem, de acordo
com a subdivisão de: perigo, proibi-
ção, advertência, obrigação, ao qual o Ventoinha Tubos
símbolo se refere. do climatizador
Pode ligar automatica-
mente mesmo com o motor Não abrir. Gás de alta
parado. pressão.

Vaso de expansão
Não remover a tampa
quando o líquido de refri-
geração estiver quente.

9
SÍMBOLOS DE PROIBIÇÃO
Bateria
Não acender fósforos.
Bateria
Manter as crianças longe.
Protecções de calor -
correias - polés -
ventoinha
Não pôr as mãos.
10
SÍMBOLOS DE ADVERTÊNCIA
Conversor catalítico
Não parar sobre superfí-
cies inflamáveis. Consultar
o capítulo “Protecção dos
dispositivos que reduzem as
emissões”.
Direcção hidráulica
Não superar o nível má-
ximo do líquido no depó-
sito. Usar somente líquido
prescrito no capítulo “Abas-
tecimentos”.
Direcção hidráulica
Não superar o nível má-
ximo do líquido no depó-
sito. Usar somente líquido
prescrito no capítulo “Abas-
tecimentos”.
Limpa-pára-brisas
Usar somente líquido do
tipo prescrito no capítulo
“Abastecimentos.”
Motor
Usar somente lubrificante
prescrito no capítulo “Abas-
tecimentos”.
Veículo com gasolina
ecológica
Usar somente gasolina
sem chumbo com número
de octanas (R.O.N.) não in-
ferior a 95.
 SÍMBOLOS DE OBRIGAÇÃO

Veículo a gasóleo Bateria

Usar somente gasóleo. Proteger os olhos.
DIESEL

Vaso de expansão Bateria

Usar somente líquido do Macaco
tipo prescrito no capítulo
“Abastecimentos”. Consultar o manual de
Uso e Manutenção.

11
 SUMÁRIO

CONHECIMENTO DO VEÍCULO

USO DO VEÍCULO E CONSELHOS PRÁTICOS

EM EMERGÊNCIA

MANUTENÇÃO DO VEÍCULO

LYBRA STATION WAGON

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

INSTALAÇÃO DOS ACESSÓRIOS

ÍNDICE ALFABÉTICO

13
CONHECIMENTO DO VEÍCULO

Aconselhamo-lo a ler este capítulo sentado CHECK CONTROL.........................................

SISTEMA I.C.S. LANCIA COM MOSTRADOR
59
confortavelmente a bordo do seu novo Lybra. MULTIFUNCIONAL........................................ 62
Desta maneira, poderá reconhecer imediata- AUTO-RÁDIO ................................................. 73
mente as partes descritas no manual e verificar CLIMATIZAÇÃO ............................................. 103
“em directo” o que está a ler. CLIMATIZADOR AUTOMÁTICO.................... 105
Em pouco tempo, conhecerá melhor o seu AQUECEDOR SUPLEMENTAR ...................... 115
Lybra, com os comandos e os dispositivos com ALAVANCAS NO VOLANTE .......................... 115
os quais está equipado. Quando, depois, ligar o COMANDOS.................................................... 118
motor e entrar no trânsito, fará muitas outras CAIXA DE VELOCIDADES MANUAL............ 121
descobertas agradáveis. REGULADOR DE VELOCIDADE
CONSTANTE (CRUISE CONTROL) ............... 122
TABLIER......................................................... 15 EQUIPAMENTOS INTERNOS......................... 125
DISPOSITIVO DE ARRANQUE ...................... 16 TECTO DE ABRIR .......................................... 131
O SISTEMA LANCIA CODE ........................... 17 PORTAS .......................................................... 134
ALARME ELECTRÓNICO .............................. 21 MALA.............................................................. 138
REGULAÇÕES PERSONALIZADAS............... 28 CAPOT DO MOTOR........................................ 141
CINTOS DE SEGURANÇA.............................. 34 TAMPA DO DEPÓSITO DO COMBUSTÍVEL.. 143
TRANSPORTAR CRIANÇAS PREDISPOSIÇÃO PARA TELEMÓVEL .......... 144
COM SEGURANÇA ......................................... 37 PORTA-BAGAGENS/PORTA-ESQUIS ............ 145
PRÉ-TENSORES............................................. 42 REGULAÇÃO DOS FARÓIS ............................ 146
AIR BAG FRONTAIS E LATERAIS ................. 43 SISTEMA EOBD ............................................. 148
QUADRO DE INSTRUMENTOS ..................... 50 ABS ................................................................. 149
INSTRUMENTOS DE BORDO ........................ 51 SISTEMA ESP (ASR - HH - HBA) .................. 151
LUZES AVISADORAS..................................... 53 INSTALAÇÃO DO AUTO-RÁDIO.................... 154

14
TABLIER
A presença e a posição dos instrumentos e dos sinalizadores pode variar em função das versões.

fig. 1 P4T0806

1) Difusores para mandar ar aos vidros laterais - 2) Difusores laterais - 3) Corrector da posição dos faróis - 4) Quadro de instrumentos -
5) Regulador da luminosidade dos instrumentos - 6) Mostrador multifuncional do sistema I.C.S.: auto-rádio, relógio, computador de bordo
(Trip) e check control - 7) Difusores centrais - 8) Difusor de ar para o pára-brisas - 9) Air bag do passageiro (se previsto) - 10) Comuta-
dor de desactivação do air bag do passageiro - 11) Porta-luvas - 12) Porta-copo/latinha -13) Interruptor das luzes de emergência - 14) Co-
mandos do climatizador automático e interruptor do desembaciador do vidro traseiro - 15) Cinzeiro e isqueiro - 16) Interruptores dos fa-
róis de nevoeiro dianteiros e traseiros - 17) Porta-cartões - 18) Alavanca de comando do limpa-lava-pára-brisas - 19) Dispositivo de ar-
ranque - 20) Buzina - 21) Alavanca de regulação da altura do volante - 22) Air bag do condutor - 23) Alavanca de comando das luzes ex-
ternas - 24) Compartimento porta-objectos/tampa da caixa porta-fusíveis - 25) Alavanca de abertura do capot do motor.

15
DISPOSITIVO
DE ARRANQUE
A chave pode rodar para 4 posições
diferentes (fig. 2):
STOP: motor desligado, a chave pode
ser removida, trava da direcção. Al-
guns dispositivos eléctricos (ex. auto-
rádio) podem funcionar.
MAR: posição de marcha. Todos os
dispositivos eléctricos podem funcio-
nar.
AVV: arranque do motor.
PARK: motor desligado, luzes de es-
tacionamento acesas, a chave pode ser
removida, trava da direcção. Para ro-
dar a chave para a posição PARK, car-
regar no botão A.
Em caso de violação do
dispositivo de arranque (por
ex. uma tentativa de roubo),
mandar verificar o funcionamento
junto à Rede de Assistência Lancia
antes de prosseguir com o anda-
mento.
16
Ao descer do veículo, tire
sempre a chave para evitar
que alguém ligue os co-
mandos involuntariamente. Lem-
bre-se de engatar o travão de mão
e, se o veículo estiver em subida, a
primeira velocidade. Se o veículo
estiver em descida, a marcha
atrás.
P4T0005
fig. 2
TRAVA DA DIRECÇÃO
Engate: quando o dispositivo estiver
em STOP ou em PARK, retirar a
chave e rodar o volante até travar-se.
Desengate: mover levemente o vo-
lante rodando a chave para MAR.
É taxativamente proibido
qualquer tipo de inter-
venção após a compra,
com conseguintes violações da di-
recção ou da coluna da direcção
(por ex.: montagem de anti-roubo),
que pode causar, além da perda
dos rendimentos do sistema e do
cancelamento da garantia, graves
problemas de segurança, e tam-
bém a não conformidade de ho-
mologação do veículo.
Nunca tirar a chave en-
quanto o veículo estiver
em movimento. O volante
bloquear-se-ia automaticamente
na primeira viragem. Isto também
é sempre válido caso o veículo seja
rebocado.
O SISTEMA LANCIA
CODE
Para aumentar a protecção contra as
tentativas de roubo, o veículo está
equipado com um sistema electrónico
de bloqueio do motor (Lancia CODE)
que se activa automaticamente ti-
rando a chave de arranque. De facto,
na cabeça de cada chave há um dis-
positivo electrónico que tem a função
de modular o sinal a radiofrequência
emitido durante o arranque por uma
antena especial incorporada no co-
mutador. O sinal modulado constitui
a “senha” com a qual a unidade cen-
tral reconhece a chave e só com esta
condição permite que o motor seja li-
gado.
AS CHAVES
Com o veículo são fornecidas:
– 2 chaves A (fig. 3) com teleco-
mando incorporado se o veículo for
equipado de alarme electrónico;
– 1 chave com telecomando incor-
porado e 1 chave de tipo mecânico se
o veículo não tem o alarme electró-
nico.
Com a finalidade de ga-
rantir a perfeita eficiência
dos dispositivos electróni-
cos no interno das chaves, é ne-
cessário evitar de deixar as mes-
mas expostas directamente aos
raios solares e/ou submeter a im-
pactos violentos.
P4T0742
fig. 3
Junto com as chaves, é também en-
tregue o CODE card (fig. 4) no qual
estão indicados:
A - O código electrónico a utilizar no
arranque de emergência.
B - O código mecânico das chaves a
comunicar à Rede de Assistência
Lancia em caso de pedido de dupli-
cados das chaves.
C e D - Os espaços para a placa
auto-adesiva do telecomando do
alarme electrónico.
Os números de código indicados no
CODE card devem ser guardados em
local seguro, não no veículo.
É aconselhável que o utente leve
sempre consigo o código electrónico
indicado no CODE card, no caso de
precisar efectuar um arranque de
emergência.
P4T0743
fig. 4
17
 Em caso de venda do ve-
ículo é indispensável que o
novo proprietário receba
todas as chaves e o CODE card.
A chave (fig. 5) é equipada de:
– inserção metálica A que pode ser
fechada na cabeça da chave pre-
mendo o botão B;
– botão B para a abertura selada da
inserção metálica;
– botão C para o accionamento a
distância da abertura centralizada das
portas e a desactivação do alarme
electrónico (se previsto), o destranca-
mento da fechadura da portinhola do
combustível;
P4T0744
– botão D para o accionamento a
distância da fechadura centralizada
das portas, das mala, activação do
alarme electrónico (se previsto), o tra-
vamento da fechadura da portinhola
do combustível;
– botão E para a abertura da mala a
distância com alarme ligado;
– led F que sinaliza o funcionamento
do telecomando e o estado da bateria
interna.
Uma pressão prolongada (além de 2
segundos) do botão C activa a aber-
tura dos vidros de todas as portas
para ventilar o habitáculo: a abertura
é interrompida quando o botão é li-
berado.
De maneira análoga é possível co-
mandar a subida dos vidros ao mo-
mento do fecho das portas, mantendo
AVISO Em caso de subida ou des-
cida anómala dos vidros (a impulsos),
poderia ter sido perdida a calibração
do sistema de segurança de anti-es-
magamento. Neste caso proceder com
a re-inicialização do sistema como
descrito no capítulo “Levanta vidros”
do Manual de Uso e Manutenção ao
qual este Suplemento resulta anexado.
A inserção metálica A (fig. 6) da
chave acciona:
– a fechadura de arranque;
– a desactivação da trava da di-
recção;
– a fechadura da porta dianteira do
lado do condutor;
– a fechadura da tampa da mala;

P4T0745
carregado por mais de 2 segundos o
botão D para o accionamento a
distância do fecho centralizado até ao
seu total fechamento.
O fechamento dos vidros se inte-
rrompe ao soltar o botão D.

fig. 5 fig. 6

18
 – a fechadura para a desactivação do
air bag do lado passageiro;
– a fechadura do porta-luvas (se
previsto).
Para fazer sar a inserção metálica da
cabeça da chave, premer o botão B.
Quando se carrega o
botão B (fig. 6), prestar a
máxima atenção para evi-
tar que a saída da inserção metá-
lica A possa causar lesões ou da-
nos. Portanto, o botão B deve ser
carregado somente quando a chave
se encontra longe do corpo, em
particular dos olhos, e de objectos
deterioráveis (por exemplo, as rou-
pas). Ao descer do veículo, tirar
sempre a chave para evitar que al-
guém, especialmente as crianças,
accionem involuntariamente o
botão B.
Para introduzir a inserção metálica
A (fig. 5) na cabeça da chave, manter
carregado o botão B e rodar a in-
serção no sentido indicato pela seta
até a sentir o clique de bloqueio. Após
o bloqueio, soltar o botão B.
O FUNCIONAMENTO
Cada vez que a chave de arranque é
removida da posição STOP, ou
PARK, o sistema Lancia CODE de-
sactiva as funções da unidade elec-
trónica de controlo do motor.
Ao arrancar o motor, rodando a
chave para MAR, a unidade central
do sistema Lancia CODE manda à
unidade de controlo do motor um có-
digo de reconhecimento para desacti-
var o bloqueio das suas funções. O en-
vio do código de reconhecimento, co-
dificado e variável entre mais de qua-
tro mil milhões de possíveis combi-
nações, ocorre apenas se, por sua vez
a unidade central do sistema tiver re-
conhecido, através de uma antena que
envolve o comutador de arranque, o
código mandado a ela pelo transmis-
sor electrónico contido na chave.
1) Se o código é reconhecido, a luz
avisadora ¢ no quadro de instru-
mentos emite um breve lampejo; o sis-
tema de protecção reconheceu o có-
digo da chave e desactiva o bloqueio
do motor. Rodando a chave para
AVV, o motor arranca.
2) Se a luz avisadora ¢ permanece
acesa (junto com a luz avisadora U)
o código não é reconhecido. Neste
caso, aconselha-se a repor a chave na
posição STOP e depois, de novo em
MAR; se o bloqueio persistir, tentar
com as outras chaves fornecidas.
Se ainda não conseguir ligar o mo-
tor, recorrer ao arranque de emergên-
cia e dirigir-se à Rede de Assistên-
cia Lancia.
Em andamento e com a chave de
arranque em MAR:
1) Se a luz avisadora ¢ se acender,
significa que o sistema está a efectuar
um autodiagnóstico (por exemplo, por
uma queda de tensão). Na primeira
parada, será possível efectuar o teste
do sistema: desligar o motor rodando
a chave de arranque para STOP; ro-
dar novamente a chave para MAR: a
luz avisadora ¢ acende-se e deve
apagar em cerca de um segundo. Se a
luz avisadora continuar acesa, repetir
o procedimento descrito em pre-
cedência, deixando a chave em STOP
por mais de 30 segundos. Se o pro-
blema permanecer, dirigir-se à Rede
de Assistência Lancia.
19
 2) Se a luz avisadora ¢ piscar, sig- DUPLICAÇÃO DAS CHAVES SUBSTITUIÇÃO DA BATERIA
nifica que o veículo não está protegido DO TELECOMANDO
Quando forem pedidas chaves suple-
pelo dispositivo de bloqueio do motor.
mentares, lembrar-se que a memori- Se, ao carregar no botão (C, D, ou E
Dirigir-se imediatamente à Rede de
zação (até no máximo de 7 chaves) fig. 5), da chave, o led F emitirá só
Assistência Lancia para mandar
deve ser efectuada com todas as cha- um breve lampejo e o led L (fig. 12)
efectuar a memorização de todas as
ves, quer as novas, quer as que já pos- na frente do volante permanecerá
chaves.
suir. Dirigir-se directamente à Rede de aceso com luz fixa por cerca de 2 mi-
Assistência Lancia, levando consigo nutos (após a desactivação do
Se, após cerca de 2 se-
todas as chaves que possuir, o CODE alarme), será necessário substituir o
gundos a partir da rotação
card, um documento pessoal de iden- quanto antes, a pilha interna com
da chave na posição MAR,
tidade e os documentos identificativos uma outra nova de tipo equivalente,
a luz avisadora Lancia CODE se
da posse do veículo. É possível pedir à que pode ser encontrada nos normais
acender de novo, lampejando a in-
Rede de Assistência Lancia um du- revendedores.
tervalos de cerca meio segundo,
plicado da CODE card.
significa que não foi memorizado
o código das chaves e e portanto, o As baterias usadas são
veículo não está protegido pelo sis- AVISO Os códigos das chaves não nocivas para o meio am-
tema Lancia CODE contra even- apresentadas durante o novo procedi- biente. Devem ser jogadas
tuais tentativas de roubo. Neste mento de memorização são cancela- nos recipientes especiais como
caso dirigir-se à Rede de Assistên- dos da memória, para garantir que as prescrito pelas leis. Ou podem ser
cia Lancia para memorizar os có- chaves eventualmente perdidas ou ro- entregues à Rede de Assistência
digos das chaves. badas não possam mais ligar o motor. Lancia, que se encarregará da eli-
minação.
AVISO Em caso de arranque rá-
pido, rodando a chave directa-
mente de STOP para AVV, o com-
plexo código de reconhecimento
poderia não ser transmitido com-
pletamente, impedindo o arranque
do motor: tentar de novo, efec-
tuando a manobra mais devagar.

20
 Para substituir a bateria:
– carregar o botão B (fig. 7) e levar
a inserção metálica A para a posição
de abertura;
– utilizando uma chave-de-fendas
com ponta fina, rodar o dispositivo de
abertura G em : e extrair a gaveta
porta-bateria H;
– substituir a bateria I respeitando
as polaridades indicadas;
– reintroduzir a gaveta porta-bate-
ria na chave e bloqueá-la, rodando o
dispositivo G em ;.
P4T0747
ALARME ELECTRÓNICO
O sistema de alarme electrónico mon-
tado no veículo está homologado se-
gundo a directriz 95/56 CE e é com-
posto de:
– transmissor de radiofrequência
(incorporado na chave de arranque);
– receptor de radiofrequência;
– unidade electrónica com sirene in-
corporada;
– sensores volumétricos que podem
ser desactivados (integrados no pla-
fonier dianteiro);
– sensor de antilevantamento;
– interruptor de abertura do capot do
motor;
– interruptor de abertura capot/
tampa da mala;
– interruptores de abertura das por-
tas;
(se previsto)
– a abertura ilícita das portas e ca-
pots (protecção perimetral);
– o accionamento da fechadura de
arranque;
– a presença de corpos em movi-
mento no habitáculo (protecção volu-
métrica);
– a tentativa de levantamento do ve-
ículo;
– o corte dos cabos da bateria.
O funcionamento a protecção volu-
métrica podem ser desligados, conso-
ante as diferentes exigências, seguindo
as instruções ilustradas a seguir.

P4T0748
– led de sinalização.
O alarme electrónico é comandado
pelo receptor e é ligado premendo o
botão D (fig. 8) e desligado premendo
o botão C incorporados na chave de
arranque, que manda o código codi-
ficado e variável.
O alarme electrónico, que acciona
também o fecho centralizado das por-
fig. 7 fig. 8
tas, vigia:

21
 AVISO A função de bloqueio do
motor é feita pelo sistema Lancia
CODE e activa-se automaticamente
removendo a chave de arranque do
comutador.
TELECOMANDO (fig. 8)
O telecomando está integrado na
chave de arranque e é equipado de:
– botão D activação do alarme;
– botão C desactivação do alarme;
– botão E abertura da mala a distân-
cia com alarme ligado;
– led F.
Os botões activam o comando, o led
lampeja enquanto o transmissor
manda o código ao receptor.
Este código (do tipo “rolling code”)
é codificado através de um algoritmo
específico e, por isso, sempre diferente
a cada transmissão.
O telecomando a radiofrequência
consente o accionamento do sistema
de alarme mesmo a distância (até
aproximadamente 10 metros), sem
necessidade de ser apontado e mesmo
com os vidros do veículo sujos.
22
AVISO Se, ao carregar no botão D,
o led F emitir só um breve lampejo, é
necessário substituir a bateria do te-
lecomando o quanto antes. Depois da
substituição da bateria, o led funciona
regularmente após a segunda pressão
do botão D.
ACTIVAÇÃO DO ALARME
O alarme pode ser ligado somente
com a chave de arranque na posição
STOP, PARK ou removida.
Para ligar o alarme, carregar e sol-
tar o botão D (fig. 8) da chave de
arranque.
Com excepção de alguns mercados, a
sirene emite um sinal sonoro (“BIP”),
os piscas acendem-se por cerca 3 se-
gundos, o fecho centralizado das portas
activa-se e o led L (fig. 9) diante do vo-
lante inicia a lampejar.
P4T0807
fig. 9
A activação do alarme é precedida
por uma fase de autodiagnóstico ca-
racterizada por uma frequência de
lampejo do led diferente L:
– 4 lampejos em 1 segundo: nen-
huma anomalia detectada;
– 8 lampejos em 1 segundo:
porta/capot motor/tampa da mala
abertos ou anomalia do sensor;
– aceso com luz fixa: sensores volu-
métricos ou antilevantamento avaria-
dos.
Em caso de anomalia detectada, o
componente interessado é excluído da
vigilância e o sistema emite mais um
“BIP” de sinalização.
Vigilância
Após a activação do alarme, acende-
se de modo lampejante o led L
(fig. 9) indicando o estado de vi-
gilância do sistema.
O led lampeja durante todo o tempo
em que o sistema estiver em vigilân-
cia.
AVISO O funcionamento do alarme
electrónico é adaptado, na fábrica, às
leis de cada país.
Funções de autodiagnóstico
e de controlo das portas,
do capot e da tampa da mala
Se, após a activação do alarme, for
emitido um outro sinal acústico, des-
ligar o sistema, verificar o fecho co-
rrecto das portas, do capot e da tampa
da mala e depois, lugar de novo o sis-
tema.
Em caso contrário, a porta e o capot
ou a tampa da mala não fechados co-
rrectamente serão excluídos do con-
trolo do sistema de alarme.
Se com as portas, o capot e a tampa
da mala fechados correctamente o si-
nal de controlo se repetir, significa
que a função de autodiagnóstico do
sistema detectou uma anomalia de
funcionamento do sistema. É neces-
sário, portanto, dirigir-se à Rede de
Assistência Lancia.
ACTIVAÇÃO DO ALARME COM
EXCLUSÃO DA PROTECÇÃO
VOLUMÉTRICA
A função pode ser excluída (se, por
exemplo, deixar animais dentro do ve-
ículo) executando, em sequência rá-
pida, as seguintes operações: com a
chave de arranque na posição MAR,
colocá-la na posição STOP, repor ime-
diatamente a chave na posição MAR e
depois, de novo, na posição STOP, e
por fim, remover a chave de arranque.
O led diante do volante acende-se por
cerca de 2 segundos para confirmar
que a função foi excluída.
Para restabelecer a protecção volu-
métrica, virar e manter a chave de
arranque na posição MAR por um
tempo superior a 30 segundos.
Se, com a função de protecção volu-
métrica desactivada, quiser accionar
um comando eléctrico funciona so-
mente com a chave de arranque em
MAR (ex. levanta-vidros eléctricos)
rodar a chave para a posição MAR,
accionar o comando e repor a chave
em STOP num tempo máximo de 30
segundos. Deste modo, não é restabe-
lecida a protecção volumétrica.
ACTIVAÇÃO AUTOMÁTICA DO
ALARME (se previsto)
De acorodo com o mercado de des-
tino, o alarme electrónico pode ser
programado com a função de “auto-
activação”.
O alarme liga-se automaticamente,
com exclusão do fecho centralizado
das portas, após cerca 30 segundos
que o veículo foi deixado, o que é de-
tectado pelo sistema com as seguintes
condições, em sequência:
– chave de arranque rodada da po-
sição MAR à posição STOP;
– abertura e successivo fecho da úl-
tima porta.
A abertura de uma porta qualquer,
do capot do motor ou da tampa da
mala, dentro de 30 segundos bloqueia
a activação automática. Fechando em
seguida, a contagem dos 30 segundos
antes da auto-activação do alarme re-
começa da zero.
Para desactivar o alarme depois de
uma auto-activação, premer o botão
C (fig. 8) da chave de arranque.
23
DESACTIVAÇÃO DO ALARME
Para desactivar o alarme, premer no
botão C (fig. 8) do telecomando. O
sistema efectua as seguintes acções
(com excepção de alguns mercados):
– dois lampejos dos indicadores de
direcção (piscas);
– dois sinais acústicos breves
(“BIP”) da sirene;
– destrancamento do fecho centrali-
zado das portas.
AVISO Se, com o sistema desacti-
vado, o led no veículo permanecer
aceso (máximo 2 minutos ou até que
a chave de arranque seja virada para
MAR) é necessario lembrar-se do se-
guinte:
– se o led permanece aceso com a luz
fixa, significa que a bateria do teleco-
mando está descarregada e deve ser
substituída;
– se o led continua a piscar, mas
com intervalos diferentes do de sina-
lização normal, significa que ocorre-
ram tentativas de arrombamento; ob-
servando o número dos lampejos, é
24
possível identificar também o tipo de
arrombamento:
1 lampeggio: porta dianteira direita
2 lampejos: porta dianteira esquerda
3 lampejos: porta traseira direita
4 lampejos: porta traseira esquerda
5 lampejos: sensores volumétricos ou
sensor de antilevantamento
6 lampejos: capot do motor
7 lampejos: tampa da mala
8 lampejos: violação dos cabos para
o arranque do veículo
9 lampejos: violação dos cabos da
bateria
10 lampejos: pelo menos três causas
de alarme simultâneas.
PROTECÇÃO VOLUMÉTRICA
Para garantir o correcto funciona-
mento dos sensores volumétricos, não
deixar pessoas ou animais no veículo e
fechar completamente os vidros e o
tecto de abrir (se previsto). Assegurar-
se também de que as portas e a tampa
da mala estejam fechadas correcta-
mente.
SENSOR DE
ANTILEVANTAMENTO
O sensor de antilevantamento de-
tecta qualquer variação de inclinação
do veículo, para sinalizar qualquer
possível levantamento, mesmo parcial
(por ex. para remover uma roda).
O sensor é capaz de detectar míni-
mas variações do ângulo de posição
do veículo, quer ao longo do eixo lon-
gitudinal, quer ao longo do eixo trans-
versal. Não são consideradas as va-
riações de posição inferiores a
0,5°/min. (como por ex.: o esvazia-
mento lento de um pneu).
ABERTURA DA MALA
COM ALARME LIGADO
Quando o alarme está ligado, a mala
pode ser aberta carregando no botão
E (fig. 8) da chave de arranque.
Neste caso o sistema de alarme
aplica a seguinte lógica de funciona-
mento:
– desliga a protecção volumétrica;
– desliga o sensor de antilevanta-
mento;
– desliga o sensor de abertura da
tampa da mala.
Fechando a tampa da mala, as
funções de controlo desligadas são
restabelecidas.
QUANDO DISPARA O ALARME
Quando o sistema está ligado, o
alarme dispara nos seguintes casos:
– abertura de uma das portas, do ca-
pot do motor ou da tampa da mala;
– desligamento da bateria ou corte
de cabos eléctricos;
– intrusão no habitáculo, por exem-
plo ruptura dos vidros (protecção vo-
lumétrica).
– tentativa de arranque (chave na
posição MAR);
– tentativa de levantamento.
Consoante os mercados, a inter-
venção do alarme acciona a sirene
(por um máximo de 3 ciclos de 26 se-
gundos de duração) e os piscas (por
cerca 4 ou 5 minutos, somente nos
países onde a legislação o permitir).
As modalidades de intervenção e o
número dos ciclos podem variar de
acordo com os mercados.
De qualquer modo, existe um nú-
mero máximo de ciclos acústicos/vi-
suais.
Terminado o ciclo de alarme, o sis-
tema retoma a sua normal função de
controlo.
INTERRUPÇÃO/
DESACTIVAÇÃO ALARME
Para interromper o alarme, carregar
no botão C (fig. 8) do telecomando
incorporado na chave. Se o alarme
não se interrompe, a causa da bateria
descarregada do telecomando ou em
caso se falha do sistema, abrir a porta
após ter desbloqueado a fechadura
com a chave, em seguida, introduzir
a chave no comutador de arranque e
rodá-la na posição MAR.
Para reactivar o alarme rodar a chave
na posição STOP e extraí-la, em se-
guida carregar o botão D do teleco-
mando após descer do veículo e ter fe-
chado as portas. Se o alarme não se ac-
tiva e o led F do telecomando emite so-
mente um breve lampejo, é necessário
substituir a bateria da chave. Para a
substituição da bateria seguir as ins-
truções indicadas no capítulo “O sis-
tema Lancia CODE”.
Se, com a bateria do telecomando
carregada, não se conseguir activar o
alarme, dirigir-se à Rede de As-
sistência Lancia para a verificação
do sistema.
25
 AVISO Se o veículo deve permane-
cer inactivo por longos períodos (mais
de três semanas) e as condições de se-
gurança o consentirem, aconselha-se
de accionar o fecho centralizado ro-
dando a chave na fechadura da porta,
para não activar o alarme e evitar
desta maneira de descarregar a bate-
ria.
P4T0744
fig. 10
26
SUBSTITUIÇÃO DA BATERIA
DO TELECOMANDO
Se, ao carregar no botão (C, D, ou E
fig. 10), da chave, o led F emitirá só
um breve lampejo e o led L (fig. 12)
na frente do volante permanecerá
aceso com luz fixa por cerca de 2 mi-
nutos (após a desactivação do
alarme), será necessário substituir o
quanto antes, a pilha interna com
uma outra nova de tipo equivalente,
que pode ser encontrada nos normais
revendedores.
P4T0747
fig. 11
Para substituir a bateria:
– carregar o botão B (fig. 11) e le-
var a inserção metálica A para a po-
sição de abertura;
– utilizando uma chave-de-fendas
com ponta fina, rodar o dispositivo de
abertura G em : e extrair a gaveta
porta-bateria H;
– substituir a bateria I respeitando
as polaridades indicadas;
– reintroduzir a gaveta porta-bate-
ria na chave e bloqueá-la, rodando o
disositivo G em ;.
P4T0807
fig. 12
 As baterias usadas são
nocivas para o meio am-
biente. Devem ser jogadas
nos recipientes especiais como
prescrito pelas leis. Ou podem ser
entregues à Rede de Assistência
Lancia, que se encarregará da eli-
minação.
PEDIDO DE TELECOMANDOS
ADICIONAIS
O receptor pode reconhecer até a 8
telecomandos.
Se, para além dos que são forneci-
dos com o veículo, pedir outros tele-
comandos adicionais, lembre-se que a
operação de programação deve ser
efectuada para todos os telecomandos
quando o veículo é novo.
A seguir, a unidade central excluirá
este tipo de programação, para evitar
que pessoas estranhas possam fazer o
receptor “reconhecer” um outro tele-
comando.
Assim, se, no decorrer da vida do ve-
ículo, for necessário por qualquer mo-
tivo, um novo telecomando, dirigir-se
directamente à Rede de Assistência
Lancia, levando consigo todas as
chaves que possuir, o CODE card, um
documento pessoal de identidade e os
documentos que comprovam a pro-
priedade do veículo.
HOMOLOGAÇÃO MINISTERIAL
Acatando a legislação vigente em
cada País, em matéria de radiofre-
quência, especificamos que:
– os números de homologação, dis-
tintos por mercado, estão indicados
no seguinte capítulo: Telecomando a
radiofrequência: homologações mi-
nisteriais;
– para os mercados onde é exigida
a marcação do transmissor o número
de homologação está indicado na
peça.
De acordo com as versões/mercados,
a marcação do código pode ser feita
também no transmissor e/ou no re-
ceptor.
27
REGULAÇÕES
PERSONALIZADAS
Qualquer regulação do
banco do condutor deve
ser efectuada exclusiva-
mente com o veículo parado.
BANCOS DIANTEIROS
COM REGULAÇÃO MANUAL
(fig. 13-14)
Regulação no sentido
longitudinal
Levantar a alavanca A (fig. 13) e em-
purrar o banco para a frente ou para
trás: em posição de condução, os bra-
ços devem estar levemente flexionados
e as mãos devem segurar o aro do vo-
lante. Ao soltar a alavanca, verificar se
o banco está bem travado nos trilhos,
Regulação da altura
Levantar ou abaixar a alavanca B
por diversas vezes, respectivamente
para levantar ou abaixar o banco.
Regulação da inclinação do
encosto
Rodar o manípulo C para a frente ou
para trás para endireitar ou inclinar o
encosto.
Regulação lombar banco do
condutor
La regulação lombar do banco do
condutor é obtida através do botão E
(fig. 14).
BANCOS DIANTEIROS COM
REGULAÇÃO ELÉCTRICA
(se previsto) (fig. 15)
Qualquer regulação do banco do con-
ductor deve ser efectuada exclusiva-
mente com o veículo parado.
A regulação dos bancos é possível so-
mente com a chave de arranque na po-
sição MAR (excepto a regulaçao longi-
tudinal, da altura e do encosto do banco
do conductor).
Carregar nos botões A e B (fig.15):
¯˙ para a regulação no sentido lon-
gitudinal (comando A);

P4T0007

P4T0270
tentando empurrá-lo para a frente e
para trás. A falta deste bloqueio pode-
ria provocar o deslocamento inespe-
rado do banco, com evidentes conse-
quências perigosas.

fig. 13 fig. 14

28
 para a regulação da altura da
parte dianteira e traseira do banco
do conductor e só da parte traseira do
banco passageiro (comando A);
¯˙ para a regulação da inclinação
do encosto (comando B).
Regulação lombar do banco
do condutor
Permite variar o apoio das costas,
melhorando o conforto. Premer na
parte dianteira do botão C (fig. 15)
para aumentar o apoio e na parte tra-
seira para diminuí-lo.
Aquecimento (se previsto)
Carregar no botão D (fig. 15)para
ligar o aquecimento do banco; carre-
gar de novo para desligá-lo.
P4T0333
fig. 15
Quando o aquecimento está ligado,
iluminam-se os leds na consola cen-
tral (A-fig. 16 banco do condutor, B
banco do passageiro).
Memorização das posições do
banco do condutor (se previsto)
(fig. 17)
O sistema permite memorizar e cha-
mar três posições do banco diferentes
e dos espelhos retrovisores externos.
A memorização das posições do
banco e dos espelhos retrovisores ex-
ternos é possível somente com a chave
de arranque na posição MAR.
Regular a posição do banco com os
comandos descritos anteriormente e a
posição dos espelhos retrovisores ex-
ternos.
De seguida, carregar, simultanea-
mente, no botão “MEM” e num dos
P4T0271
fig. 16
botões “1”, “2” ou “3”, correspon-
dendo, cada um deles, a uma posição
memorizável, até ao sinal acústico du-
plo de confirmação.
Quando se memoriza uma nova po-
sição do banco e dos espelhos, can-
cela-se automaticamente a anterior,
memorizada com o mesmo botão.
Para chamar, com a porta aberta,
uma das posições memorizadas, pre-
mer o respectivo botão “1”, “2” ou
“3”.
O banco mover-se-á automatica-
mente, parando na posição memori-
zada e emitindo um sinal acústico de
confirmação.
AVISO A memorização das posições
do banco não compreende a regula-
ção lombar e a activação do aqueci-
mento.
P4T0332
fig. 17
29
ENCOSTOS DE CABEÇA (fig. 19)
Para aumentar a segurança dos pas-
sageiros, os encostos de cabeça dian-
teiros e traseiros laterais são regulá-
veis para garantir que a cabeça seja
apoiada correctamente.
Lembre-se de que os en-
costos para a cabeça devem
ser regulados de maneira
que a nuca, e não o pescoço, se
apóie neles. Só nesta posição exer-
cem a sua acção protectora em caso
de colisão traseira.
P4T0232
fig. 19
30
Lugares dianteiros (fig. 20)
Para a regulação da altura, pegar o
apoio de cabeça e levantá-lo na po-
sição desejada. Para abaixá-lo, pre-
mer o botão A, mantê-lo premido e
levá-lo para a posição desejada. Para
a regulação do ângulo, pegar a base
do apoio de cabeça e agir segundo as
setas, como ilustrado na figura. Os
apoios de cabeça dianteiros não são
desmontáveis.
Lugares traseiros laterais (fig. 21)
Para a regulação da altura, deve-se
levantar o apoio de cabeça da posição
de repouso até acontecer o bloqueio.
Para traze-lo novamente na posição
de repouso premir os botões A e abai-
xar o apoio de cabeça.
Os apoios de cabeça dianteiros não
são desmontáveis.
P4T0701
fig. 20
Lugar traseiro central
Versões com banco unico (fig. 22):
Pode ser realizado em posição abai-
xada ou levantada.
Para levantar o apoio de cabeça
pega-lo na base e extende-lo comple-
tamente até obter o bloqueio.
Para abaixar o apoio de cabeça pre-
mir o botão A e dobra-lo até obter o
bloqueio.
Versões com banco separado (fig. 23):
Para a regulação da altura, deve-se
levantar o apoio de cabeça da posição
de repouso até acontecer o bloqueio.
P4T0702
fig. 21
 Para favorecer o levantamento,
aconselha-se de pega-lo posterior-
mente.
Para traze-lo novamente na posição
de repouso premir os botões A e abai-
xar o apoio de cabeça.
DESCANSO DO BRAÇO
DIANTEIRO (fig. 24)
O descanso do braço pode ser levan-
tado e abaixado.
Para utilizar o descanso do braço
abaixá-lo como ilustrado na figura. No
interior do descanso do braço há um
compartimento porta-objectos. Para le-
vantar a tampa, carregar no botão A.
AVISO Quando o descanso do braço
DESCANSO DO BRAÇO
TRASEIRO (fig. 25)
Para utilizar o descanso do braço,
abaixá-lo na posição ilustrada, usando
a pega presente no descanso.
Para fechá-lo, levantar até encaixá-
lo no seu alojamento.

P4T0012
estiver completamente levantado,
prestar atenção para não carregar in-
voluntariamente no botão A, para evi-
tar a abertura da tampa do compar-
timento porta-objectos e a queda do
conteúdo.

fig. 22
P4T0735

P4T0808

P4T0014
fig. 23 fig. 24 fig. 25

31
 Nas versões com banco inteiro, com- VOLANTE (fig. 27) ESPELHO RETROVISOR
pleta a dotação do apoio de cabeça INTERNO
É regulável no sentido axial e verti-
traseiro o porta-copos – porta-latin-
cal:
has (fig. 26). Com regulação manual (fig. 28)
1) Deslocar a alavanca A para a po-
sição 1. É orientável nas quatro direcções.
Deslocando a alavanca A, obtém-se:
2) Efectuar a regulação do volante,
aproximando ou afastando e levan- 1) posição normal
tando ou abaixando o mesmo. 2) posição anti-reflexo.
3) Repor a alavanca na posição 2 Está ainda equipado com um dispo-
para travar o volante.

P4T0734
sitivo contra acidentes que o desen-
gancha em caso de impacto.

Com regulação automática

(se previsto) (fig. 29)
A regulação deve ser efec-
tuada somente com o veí- O espelho coloca-se automatica-
culo parado. mente na cor para o uso diurno ou
nocturno.
fig. 26
P4T0809

P4T0272

P4T0016
fig. 27 fig. 28 fig. 29

32
ESPELHOS RETROVISORES
EXTERNOS (fig. 30-31-32)
O accionamento é possível somente
com a chave de arranque na posição
MAR.
Para seleccionar o espelho a regular,
rodar o interruptor A (fig. 30-31)
para a posição 1 (espelho esquerdo)
ou para a posição 2 (espelho direito).
Para orientar o espelho seleccionado,
mover o interruptor A nas quatro di-
recções.
No final da regulação, rodar o inter-
ruptor A para a posição 0 para evitar
deslocamentos acidentais.
P4T0056
fig. 30
Para reduzir a saliência lateral, os O desembaciamento/descongelamento
espelhos podem ser dobrados manual dos espelhos é activado automatica-
ou electricamente (se previsto). mente ao ligar o desembaciador do vi-
dro traseiro.
A dobragem eléctrica dos espelhos
(se previsto) é obtida carregando no
AVISO A curvatura dos espelhos faz
interruptor A (fig. 31) para a posição
com que os objectos pareçam mais
3. Para repor os espelhos na posição
distantes do que na realidade.
normal, rodar o interruptor para a po-
sição 0.
Memorização das posições dos
espelhos (se prevista)
Nas versões com bancos de regula-
Se a saliência dos espe-
ção eléctrica e memorização das posi-
lhos criar dificuldades numa
ções do banco do condutor, a orienta-
passagem estreita ou nas
ção dos espelhos retrovisores externos
instalações de lavagem automática
é memorizada junto com a posição do
de automóveis, dobre-os da posi-
banco.
ção 1 à posição 2 (fig. 32).
P4T0029
P4T0017
fig. 31 fig. 32
33
CINTOS DE
SEGURANÇA
COMO UTILIZAR
OS CINTOS DE SEGURANÇA
(lugares dianteiros
e traseiros - fig. 33)
Para apertar os cintos, pegar a lin-
gueta de engate A e enfiá-la na aber-
tura da fivela B, até perceber o engate
de bloqueio.
Puxar delicadamente o cinto, se este
ficar travado, deixá-lo enrolar um
pouco e puxar novamente, evitando
manobras bruscas.
Com o cinto do lado do condutor não
apertado, ao rodar a chave de arranque
para a posição MAR, acende-se a luz
avisadora < no quadro de instrumentos.
Para desapertar os cintos, carre-
gar no botão C. Segurar o cinto du-
rante o rebobinamento, para evitar
que fique torcido.
O cinto, por meio do enrolador
adapta-se automaticamente ao corpo
do passageiro que o está a usar, per-
mitindo a este último liberdade de
movimento. Com o veículo estacio-
34
nado numa ladeira íngreme, o enro-
lador pode travar-se; isso é normal.
REGULAÇÃO DA ALTURA DOS
CINTOS DE SEGURANÇA
Além disso, o mecanismo do enrola- DIANTEIROS (fig. 34)
dor bloqueia o cinto se este deslizar Regular sempre a altura dos cintos,
rapidamente ou em caso de travagens adaptando-os à corporatura dos pas-
bruscas, impactos e curvas em alta ve- sageiros. Esta precaução pode reduzir
locidade. consideravelmente o risco de lesões
em caso de choque.
Não premer o botão (C) A regulação é correcta quando o
durante o andamento. cinto passa mais ou menos na metade
entre a extremidade do ombro e o
pescoço.
Para ter a máxima protec- A regulação da altura é possível em
ção, manter o encosto em
5 posições diferentes.
posição erecta, apoiar bem
as costas e manter o cinto bem ade-
rente ao busto e à bacia. A regulação da altura dos
cintos de segurança deve
ser efectuada com o veí-
culo parado.
P4T0019
P4T0018
fig. 33 fig. 34
Para levantar LIMITADORES DE CARGA DOS USO DOS CINTOS DE
Levantar o anel oscilante A até à po- CINTOS DE SEGURANÇA SEGURANÇA TRASEIROS
sição desejada. DIANTEIROS Os cintos para os lugares traseiros
Para aumentar a segurança passiva, devem ser usados de acordo com o es-
Para abaixar
os enroladores dos cintos de segu- quema ilustrado (fig. 35).
Carregar no botão B, deslocando si- rança dianteiros têm, no seu interior, O cinto deve ser usado mantendo o
multaneamente para baixo o anel os- um limitador de carga que permite o busto erecto e apoiado contro o en-
cilante A para a posição desejada. cedimento controlado, de forma a do- costo.
sar a força que age sobre as costas du-
Ao terminar a operação, controlar o
rante a acção de retenção do cinto. Quando os lugares traseiros não es-
bloqueio empurrando para baixo o anel
tiverem ocupados, ponha as fivelas e
oscilante A sem carregar no botão B.
os cintos bem dobrados nos respecti-
vos alojamentos no encosto.
Após a regulação, verifi-
car sempre que o cursor
ao qual é fixado o anel
seja bloqueado numa das posições
predispostas. Exercitar, portanto,
com botão (A) livre, mais um im-
pulso para baixo, para permitir o
clique de engate do dispositivo de
ancoragem sempre que a soltura

P4T0703
não se fosse verificada em corres-
pondência de uma das posições
estabelecidas.

fig. 35

35
 Lembre-se de que, em
caso de impacto violento,
os passageiros dos bancos
traseiros que não estiverem a usar
os cintos de segurança também
constituem um grave perigo para os
passageiros dos lugares dianteiros.
O correcto engate do en-
costo é garantido quando
cada botão (B-fig. 35/a) e
(C-fig. 35/b) está reentrado correc-
tamente na própria sede.
P4T0205
fig. 35/a
36
Certifique-se que o en-
costo resulte correctamente
engatado em ambos os la-
dos para evitar que, em caso de
travagem brusca, o encosto possa
projectar-se para frente causando
ferimento aos ocupantes.
P4T0206
fig. 35/b
AVISOS GERAIS PARA O USO
DOS CINTOS DE SEGURANÇA
O condutor deve respeitar (e fazer
com que os passageiros do veículo res-
peitem) todas as disposições legais lo-
cais relativas à obrigação e às moda-
lidades de uso dos cintos.
Aperte sempre os cintos,
tanto os dos bancos dian-
teiros como os dos trasei-
ros! Viajar sem os cintos apertados
aumenta o risco de lesões graves
ou de morte em caso de impacto.
 O cinto não deve estar
torcido. A parte superior
deve passar sobre o ombro
e atravessar o tórax diagonal-
mente. A parte inferior deve aderir
à bacia, não ao abdome do passa-
geiro, para evitar o risco de escor-
regar para a frente (fig. 36). Não
utilizar dispositivos (molas, gram-
pos, etc.) que mantenham os cintos
não aderentes ao corpo dos passa-
geiros.
AVISO A cadeirinha para crianças
deve ser colocada no banco traseiro (-
atrás do passageiro dianteiro), sendo
o lugar mais protegido do habitáculo
em caso de impacto.
P4T0042
fig. 36
O uso dos cintos de segurança é ne-
cessário para as mulheres grávidas
também: para elas e para o nascituro,
o risco de lesões em caso de impacto é
claramente menor se estiverem a usar
os cintos. É óbvio que as mulheres
grávidas devem colocar a parte infe-
rior do cinto muito em baixo, de ma-
neira que passe sob o ventre (fig. 37).
P4T0043
fig. 37
P4T0044
fig. 38
Não transportar crianças
ao colo de um passageiro
utilizando um cinto de se-
gurança para protecção de ambos
(fig. 38).
COMO MANTER SEMPRE
EFICIENTES OS CINTOS DE
SEGURANÇA
1) Utilizar sempre os cintos bem es-
ticados, não torcidos, e verificar se
deslizam livremente, sem impedimen-
tos.
2) Após um acidente de certa gravi-
dade, substituir o cinto usado, mesmo
se aparentemente não estiver danifi-
cado.
3) Para limpar os cintos, lavá-los à
mão com água e sabão neutro, enxa-
guá-los e deixá-los enxugar na som-
bra. Não usar detergentes fortes, lixí-
via, corantes ou qualquer outra subs-
tância química que possa enfraquecer
as fibras.
4) Evitar que os enroladores sejam
molhados: seu funcionamento cor-
recto é garantido somente se não so-
frerem infiltrações de água.
37
TRANSPORTAR
CRIANÇAS
COM SEGURANÇA
AI
GRAVE PERIGO:
RBAG
Não colocar as ca-
deirinhas para as
crianças de berço em posição con-
tra marcha no banco dianteiro em
presença do air bag lado passa-
geiro activado. A actrivação do air
bag em caso de impacto poderia
causar lesões mortais à criança
transportada. Aconselha-se de
transportar sempre as crianças no
banco traseiro, resultando esta a
posição mais correta no caso de
impacto. De qualquer modo, as
cadeirinhas para crianças não de-
fig. 39
38
vem ser absolutamente montadas
no banco dianteiro de veículos do-
tados de air bag passageiro, que
enchendo-se, poderia causar
lesões mesmo mortais, indepen-
dentemente da gravidade do im-
pacto que provocou a activação do
mesmo.
Em caso de necessidade, as
crianças podem ser colocadas no
banco anterior em veículos dota-
dos de desactivação do air bag
frontal passageiro. Neste caso è
absolutamente necessário assegu-
rar-se, através da apropriada luz
indicadora F no quadro de bordo,
que a desactivação aconteceu, (ver
parágrafo air bag frontais e late-
rais na voz air bag frontal lado
passageiro). Além disso, o banco
passageiro deverá ser regulado na
posição mais atrás possível, para
evitar eventuais contactos da ca-
deirinha crianças com a prancha.
Para uma maior protecção em caso
de impacto, todos os passageiros de-
vem viajar sentados e protegidos por
adequados sistemas de segurança.
Isto vale principalmente para as
crianças.
Tal prescrição é obrigatória, segundo
a directiva 2003/20/CE, em todos os
países membros da União Européia.
P4T0234
 Nas crianças, ao contrário dos adul-
tos, a cabeça é proporcionalmente
maior que o resto do corpo, enquanto
que os músculos e a estrutura óssea
não estão completamente desenvolvi-
dos. São pois necessários, para mantê-
las firme em caso de colisão, sistemas
diferentes dos cintos dos adultos.
Os resultados da pesquisa sobre uma
melhor protecção das crianças estão
sintetizados na Normativa Europeia
ECE-R44, que além de torná-los obri-
gatórios, subdivide os sistemas de re-
tenção em cinco grupos:
Grupo 0 - até a 10 kg de peso
Grupo 0+ - até a 13 kg de peso
Grupo 1 9-18 kg de peso
Grupo 2 15-25 kg de peso
Grupo 3 22-36 kg de peso
Como se pode ver, existe uma par-
cial sobreposição entre os grupos, de
facto, encontram-se no comércio dis-
positivos que abrangem mais de um
grupo de peso (fig. 39).
Todos os dispositivos de retenção de-
vem indicar os dados de homolo-
gação, junto com a marca de controlo,
numa placa fixada firmemente na ca-
deirinha, a qual não deve ser absolu-
tamente removida.
Acima de 1,50 m de estatura, as cri-
naças, do ponto de vista dos sistemas
de retenção, são equiparadas aos adul-
tos e usam normalmente os cintos.
A Lineaccessori Lancia dispõe de ca-
deirinhas para cada grupo de peso.
Aconselha-se esta escolha, por terem
sido projectadas e testadas especifica-
damente para os veículos Lancia.
GRUPO 0 e 0+
Os bebés de até 13 kg devem ser
transportados virados para trás numa
cadeirinha tipo berço que, segurando
a cabeça, não força o pescoço em caso
de travagens bruscas.
O berço é segurado pelos cintos de
segurança do veículo, como indicado
na fig. 40 e deve, por sua vez, segu-
rar a criança com os seus próprios
cintos incorporados.
P4T0238
fig. 40
A figura é somente indi-
cativa para a montagem.
Montar a cadeirinha de
acordo com as instruções obriga-
toriamente anexadas à mesma.
GRUPO 1
A partir dos 9 até aos 18 kg de peso
as crianças podem ser transportadas
viradas para frente, com as cadeirin-
has equipadas de almofada dianteira
(fig. 41), através da qual, o cinto de
segurança do veículo retém juntos a
criança e a cadeirinha.
P4T0237
fig. 41
39
 A figura é somente indi-
cativa para a montagem.
Montar a cadeirinha se-
gundo as instruções obrigatoria-
mente anexadas na mesma.
Existem cadeirinhas
apropriadas a cobrir os
grupos de peso 0 e 1 com
um gancho traseiro no cintos do
veículo e cintos próprios para se-
gurar a criança. Por causa da sua
massa podem ser perigosos se
montados de modo impróprio (por
exemplo: se ligados nos cintos do
veículo com a interposição de uma
almofada). Respeitar minuciosa-
mente as instruções de montagem
anexadas.
GRUPO 2
As crianças de 15 aos 25 kg de peso
podem ser seguradas directamente pe-
los cintos do veículo. As cadeirinhas
têm mais somente a função de posi-
40
cionar correctamente a criança em re- GRUPO 3
lação aos cintos, de modo que o troço
Para as crianças de 22 aos 36 kg de
diagonal esteja aderente ao tórax e
peso a espessura do tórax já permite
nunca ao pescoço e que o troço hori-
que esta viaje sem o encosto espaça-
zontal esteja aderente na bacia e não
dor.
ao abdome da criança (fig. 42).
A fig. 43 traz um exemplo de co-
rrecto posicionamento da criança no
banco traseiro.
Acima de 1,50 m de estatura as
A figura é somente indi- crianças os cintos como os adultos.
cativa para a montagem.
Montar a cadeirinha de
acordo com as instruções obriga-
toriamente anexadas à mesma.
P4T0236
P4T0235
fig. 42 fig. 43
Idoneidade dos bancos dos passageiros para a utilização das cadeirinhas
O Lancia Lybra é conforme à nova Diretriz Europeia 2000/3/CE que regulamenta a montagem das cadeirinhas de crianças
nos vários lugares do veículo segundo as tabelas indicadas a seguir:

BANCO
Grupo Faixas de peso
Passageiro Passageiro Passageiro
dianteiro traseiro traseiro
lateral central
Grupo 0, 0+ até a 13 kg U U U
Grupo 1 9 - 18 kg U U U
Grupo 2 15 - 25 kg U U U
Grupo 3 22 - 36 kg U U U

Legenda:
U = idóneo para os sistemas de retenção da categoria “Universal” segundo a Normativa Europeia ECE-R44 para os “Gru-
pos” indicados.

41
Resumimos a seguir as normas
de segurança que devem ser
seguidas para o transporte de
crianças:
1) A posição aconselhada para a
instalação das cadeirinhas para
crianças é no banco traseiro, en-
quanto em correspondência dos lu-
gares laterais equipados de cintos de
segurança com três pontos de engate,
enquanto é o lugar mais protegido em
caso de impacto.
2) Na presença de air bag passageiro
as crianças não devem nunca viajar
no banco dianteiro.
3) Em caso de desactivação do air
bag passageiro, controlar sempre,
através da apropriada luz avisadora
amarela F no quadro de instrumen-
tos, a desactivação.
4) Respeitar escrupulosamente as
instruções fornecidas com a cadei-
rinha, que o fornecedor deve obriga-
toriamente anexar a mesma. Con-
servá-las no veículo juntas aos docu-
mentos e ao presente manual. Não
utilizar cadeirinhas usadas sem as ins-
truções de uso.
42
5) Verificar sempre com puxando o
cinto o engate dos mesmos.
6) Cada sistema de retenção é rigo-
rosamente monolugar: nunca trans-
portar duas crianças contemporanea-
mente.
7) Verificar sempre que os cintos
não se apoiem no pescoço da criança.
8) Durante a viagem não permitir a
criança de assumir posições anómalas
ou de soltar os cintos.
9) Nunca transportar crianças nos
braços, e nem bebés. Ninguém, por
mais forte que seja, é em grau de se-
gurá-las em caso de impacto.
10) Em caso de acidente substituir
a cadeirinha com uma nova.
PRÉ-TENSORES
Para melhorar ainda mais a eficácia
da acção protectora dos cintos de se-
gurança dianteiros, o veículo está
equipado com pré-tensores. Estes dis-
positivos são activados por um sensor
em caso de choque violento e puxam
alguns centímetros do cinto. Desta
maneira, garantem a perfeita aderên-
cia dos cintos ao corpo dos ocupantes,
antes que inicie a acção de retenção.
A activação do pré-tensor é reco-
nhecida pelo bloqueio do enrolador; o
cinto não se desenrola sem mesmo
com a ajuda das mãos.
Durante a intervenção dos pré-ten-
sores, pode ocorrer uma ligeira emissão
de fumo. Este fumo não é nocivo e
não indica um princípio de incêndio.
Os pré-tensores não necessitam de
nenhuma manutenção nem de lubri-
ficação. Qualquer modificação das
suas condições originais invalida a sua
eficiência.
 Se, por eventos naturais excepcionais
(enchentes, marulhadas, etc.), o dis-
positivo for afectado por água e lama,
é obrigatória a substituição do mesmo.
Para ter a máxima protecção da ac-
ção dos pré-tensores, usar os cintos
mantendo-os bem aderentes ao busto
e à bacia.
Intervenções que com-
portam choques, vibrações
ou aquecimentos localiza-
dos (acima de 100ºC, por uma du-
ração máxima de 6 horas) na zona
do pré-tensor podem provocar da-
nos ou activações; não fazem parte
destas condições as vibrações cau-
sadas pelo mau estado da estrada
ou pela ultrapassagem acidental
de pequenos obstáculos, passeios,
É rigorosamente proibido AIR BAG FRONTAIS
desmontar ou alterar os
componentes dos pré-ten- E LATERAIS
sores. Qualquer intervenção deve
ser efectuada por pessoal qualifi- O veículo é equipado de Air bag
frontais, para o condutor (fig. 45/a),
cado e autorizado: dirigir-se ex-
para o passageiro (fig. 46), e Air bag
clusivamente à Rede de Assistên-
laterais, side bag (fig. 47), e window
cia Lancia.
bag (fig. 48).
O pré-tensor é utilizável
somente uma vez. Depois
que foi activado, dirigir-se
à Rede de Assistência Lancia para
mandá-lo substituir. Para conhe-
cer a validade do dispositivo, vide
a etiqueta situada dentro da gaveta
porta-obejctos: ao aproximar-se
deste prazo dirigir-se à Rede de
Assistência Lancia para a substi-
tuição do dispositivo.

P4T0814

P4T0810
etc. Dirigir-se à Rede de Assistên-

01 02 03 04 05 06
07 08 09 10 11 12
07 08 09 10 11 12

2017 2018 2019

01 02 03 04 05 06

2013 2014 2015

PRETENSIONERS
cia Lancia se for preciso efectuar AIRBAG AND
consertos. CLOCK SPRING

ATTENZIONE:

CAUTION:

ATTENTION:

ACHTUNG:

fig. 45 fig. 45/a

43
AIR BAGS FRONTAIS
Descrição e funcionamento
O air bag frontal (condutor e passa-
geiro) é um dispositivo de segurança
que intervém em caso de impacto
frontal.
Não aplicar adesivos ou
outros objectos no volante,
na tampa do air bag lado
passageiro o no revestimento late-
ral lado tecto. Não colocar objec-
tos no tablier lado passageiro (por
ex. telefones celulares) porque po-
deriam interferir com a correcta
abertura do air bag lado passa-
geiro e, alem disso causar graves
lesões aos ocupantes do veículo.
P4T0705
fig. 46
44
O air bag frontal numa almofada de O Air bag frontal (condutor e passa-
enchimento instantâneo contida num geiro) é um dispositivo projectado
compartimento específico: para proteger os ocupantes em caso
de impactos frontais de gravidade mé-
– no centro do volante, para o con-
dio-alta, mediante a colocação da al-
dutor;
mofada entre o ocupante e o volante
– no tablier e com uma almofada ou o tablier.
maior para o passageiro.
Em caso de impacto, uma unidade
electrónica processa os sinais prove-
nientes de um sensor de desacelera-
ção e activa, quando necessário, o en-
P4T0706
chimento da almofada.
A almofada enche-se instantanea-
mente, colocando-se como uma pro-
tecção entre o corpo dos passageiros
dianteiros e as estruturas que pode-
riam causar lesões. Logo a seguir, a
almofada esvazia-se.
fig. 47
P4T0707
fig. 48
 Em caso de impacto, uma
pessoa que não estiver a
usar os cintos de segu-
rança vai para a frente e pode en-
trar em contacto com a almofada
ainda em fase de abertura. Nesta
situação, a protecção oferecida
pela almofada fica reduzida. Por-
tanto, o Air bag frontal (condutor
e passageiro) não substitui, mas
complementa o uso dos cintos, que
é sempre recomendado, como, aliás,
prescrito pela lei europeia e na
maior parte dos países extra-euro-
peus.
Em caso de impactos frontais de
pouca gravidade (para os quais é su-
ficiente a acção de retenção exercida
pelos cintos de segurança), o Air bag
não é activado.
Nos impactos contra objectos muito
deformáveis ou móveis (postes de si-
nalização rodoviária, montes de brita
ou neve, veículos estacionados), coli-
sões traseiras (embates de outro veí-
culo), impactos laterais, penetração
embaixo de outros veículos ou barrei-
ras de protecção (por exemplo, em-
baixo de camiões ou parapeitos), o Air
bag não é activado, pois não oferece
alguma protecção adicional em rela-
ção aos cintos de segurança e, conse-
quentemente, a activação é inopor-
tuna.
Portanto, a não activação nestes ca-
sos não é sinal de funcionamento ir-
regular do sistema.
AIR BAG FRONTAL DO LADO
DO PASSAGEIRO
O Air bag frontal do lado do passa-
geiro é estudado e regulado para me-
lhorar a protecção de uma pessoa que
usa o cinto de segurança.
O seu volume no momento de enchi-
mento máximo é capaz de encher a
maior parte do espaço entre o tablier
e o passageiro.
AI
RBAG
GRAVE PERIGO:
com veículo equi-
pado com Air bag
no lado do passageiro, não colocar
no banco dianteiro a cadeirinha
para bebés. Em todo o caso, se for
necessário colocar a cadeirinha para
bebés no banco dianteiro, desligar
sempre o Air bag do lado do passa-
geiro. Mesmo se não há uma obriga-
toriedade legal, é aconselhável, para
a maior protecção dos adultos, reac-
tivar imediatamente o Air bag, assim
que não for mais necessário trans-
portar crianças.
A luz avisadora F sina-
liza também, eventuais ano-
malias da luz avisadora ¬.
Esta condição é indicada pelo lam-
pejo intermitente da luz avisadora
F além dos 4 segundos. Neste caso
a luz avisadora ¬ pode não sinali-
zar eventuais anomalias dos siste-
mas de retenção. Antes de prosse-
guir, contactar a Rede de Assistên-
cia Lancia para o imediato controlo
do sistema.
45
Desactivação manual do Air bag
frontal do lado do passageiro
(fig. 49)
Se for absolutamente necessário
transportar uma criança no banco
dianteiro, é possível desactivar o Air
bag frontal do lado do passageiro.
A desactivação é feita accionando,
com a chave de arranque do veículo,
o respectivo interruptor de comando,
situado no lado direito do tablier (fig.
49). O interruptor é acessível somente
com a porta aberta.
P4T0264
fig. 49
46
Mover o interruptor so-
mente com o motor desli-
gado e a chave de arranque
removida.
O interruptor de chave (fig. 49) tem
duas posições:
1) Air bag frontal do passageiro ac-
tivo: (posição ON P) luz avisadora no
quadro de instrumentos apagada; é
severamente proibido transportar
crianças no banco dianteiro.
2) Air bag frontal do passageiro de-
sactivado: (posição OFF F) luz avi-
sadora no quadro de instrumentos
acesa; é possível transportar crianças
protegidas por sistemas de retenção
específicos no banco dianteiro.
A luz avisadora F no quadro de
instrumentos fica permanentemente
acesa até reactivar o air bag do pas-
sageiro.
A desactivação do Air bag frontal do
lado do passageiro não inibe o funcio-
namento do Air bag lateral.
Com a porta aberta, a chave pode
ser introduzida e removida de ambas
as posições.
A luz avisadora do Air
bag frontal do passageiro
desactivado é capaz de
suprir eventuais defeitos da luz
avisadora de avaria do Air bag ¬ .
Nesse caso, a situação no quadro
de instrumentos é a seguinte:
- luz avisadora de avaria do Air
bag ¬ apagada;
- luz avisadora do Air bag frontal
do passageiro desactivado acesa
com luz intermitente (além dos nor-
mais 4 segundos).
Antes de prosseguir, contactar a
Rede de Assistência Lancia para o
imediato controlo do sistema.
AIR BAG LATERAIS
(SIDE BAG – WINDOW BAG)
Os Air bag laterais têm a missão de
aumentar a protecção dos ocupantes
em ocasião de um impacto lateral de
severidade média-alta.
São constituídos de uma almofada
de inflação instantânea:
- o side bag esta alojado no encosto
dos bancos dianteiros; esta solução
permite de ter sempre a almofada na
melhor posição em relação ao ocu-
pante, independentemente da regu-
lação do banco;
- o window bag, sendo um sistema a
“cortina” esta alojado no revestimento
lateral do tecto e coberto por um
apropriado acabamento, o qual con-
sente o desdobramento da almofada
para baixo. Esta solução, estudada
para a protecção da cabeça consente
de oferecer aos ocupantes o máximo
da protecção em caso de impacto la-
teral. A solução a cortina oferece os
melhores rendimentos graças a ampla
superfície de desenvolvimento e à sua
capacidade de auto-sustentação
mesmo na falta de apoio; além disso,
oferece protecção também para os
passageiros traseiros.
Em caso de impacto lateral, uma
unidade electrónica elabora os sinais
provenientes de um sensor de desace-
leração e activa, quando necessário, o
enchimento das almofadas.
A almofada se enche instantanea-
mente, colocando-se de protecção en-
tre o corpo dos passageiros dianteiros
e a porta do veículo. Imediatamente
após a almofada se esvazia.
Em caso de impactos laterais de
baixa severidade, (para os quais é su-
ficiente a acção de retenção exercitada
pelos cintos de segurança) os Air bag
não são activados.
Portanto, os Air bag laterais não são
substitutivos mas complementares ao
uso dos cintos, que se aconselha sem-
pre de utilizar, como já prescrito na
legislação Europeia e na maior parte
dos países não Europeus.
O funcionamento dos Air bag late-
rais não é desactivado pelo acciona-
mento do interruptor de comando de
desactivação do Air bag frontal pas-
sageiro, como descrito no parágrafo
precedente. Deste modo é oferecida a
protecção, em caso de impacto late-
ral, mesmo para a eventual criança
transportada.
AVISO É possível activar os Air bag
frontais e/ou laterais se o veículo é
submetido a fortes impactos aciden-
tais que interessam a zona inferior da
carroçaria, como por exemplo, impac-
tos violentos contra os degraus, pas-
seios ou ressaltos fixos do solo, quedas
do veículo em grandes buracos ou
abaixamentos da estrada.
AVISO A entrada em função dos Air
bag libera uma pequena quantidade
de pós. Estes pós não são nocivos e
não indicam um princípio de incêndio;
além disso, a superfície da almofada
desdobrada e o interno do veículo po-
dem ser cobertos por um resíduo de
pó: este pó pode irritar a pele e os ol-
hos. No caso de exposição, lavar-se
com sabão neutro e água.
47
 O sistema de air bag tem uma vali-
dade de 14 anos por quanto concerne
a carga pirotécnica, e de 10 anos por
quanto concerne o contacto espira-
lado. Ao aproximar-se destes venci-
mentos, dirigir-se à Rede de As-
sistência Lancia para a substituição.
AVISO Em caso de um acidente no
qual o Air bag tenha sido activado, di-
rigir-se à Rede de Assistência Lan-
cia para substituir todo o dispositivo
de segurança, unidade electrónica, cin-
tos de segurança, pré-tensores e para
verificar a integridade da instalação
eléctrica.
Todas as intervenções de controlo,
reparação e substituição concernentes
o Air bag devem ser efectuadas na
Rede de Assistência Lancia.
Em caso de sucatagem do veículo é
necessário dirigir-se à Rede de As-
sistência Lancia para desactivar a
instalação.
48
No caso de troca de propriedade do Rodando a chave de arran-
veículo é indispensável que o novo que na posição MAR a luz
proprietário entre em conhecimento avisadora (com inte-
das modalidades de uso e dos avisos rruptor de desactivação do Air bag
acima indicados do manual de “Uso e frontal lado passageiro na posição
Manutenção”. ON) se ascende por aproximada-
mente 4 segundos, para lembrar que
o Air bag passageiro e o relativo Air
AVISO A activação de pré-tensores, bag lateral se activarão em caso de
Air bag frontais, Air bag laterais, é de- impacto, em seguida deve apagar-se.
cidida de modo diferenciado da uni-
dade electrónica, em função do tipo de
impacto. A não activação de um ou
mais destes não é portanto índice de
mau-funcionamento do sistema.
ADVERTÊNCIAS GERAIS
A se, a luz avisadora ¬ Se o veículo tiver sido ob-
não acende ao rodar a jecto de roubo ou de tenta-
chave na posição MAR, ou tiva de roubo, se sofreu ac-
então, permanece acesa durante a tos de vandalismo, inundações ou
marcha é possível que seja pre- alagamentos, mandar verificar o
sente uma anomalia nos sistemas sistema Air bag na Rede de Assis-
de retenção; neste caso os air bag tência Lancia.
ou os pré-tensores podem não ac-
tivar-se em caso de acidente ou,
num maior limitado número de
casos, activar-se erroneamente.
Antes de prosseguir, contacte a
Rede de Assistência Lancia para o
imediato controlo do sistema.
 Não aplicar adesivos ou
outros objectos no volante
o nos revestimentos dos
Air bag do lado do passageiro e la-
terais.
Não viajar com objectos
ao colo, diante do tórax e,
muito menos, com ca-
chimbo, lápis, etc. na boca. Em
caso de impacto com intervenção
do Air bag, poderiam causar le-
sões.
Conduzir mantendo sem-
pre as mãos no aro do vo-
lante de maneira que, em
caso de intervenção do Air bag, este
possa encher-se sem encontrar obs-
táculos que poderiam causar-lhe
sérios danos. Não conduzir com o
corpo dobrado para a frente, mas
manter o encosto em posição erecta
e apoiando bem as costas nele.
Lembramos que com a
chave enfiada e na posição
MAR, mesmo com o motor
desligado, os Air bags podem acti-
var-se até num veículo parado, se
neste bater um outro veículo em
movimento. Assim, mesmo com
veículo parado, não se deve, abso-
lutamente, colocar crianças no
banco dianteiro.
Por outro lado, lembramos que,
com o veículo parado, sem ter a
chave introduzida e rodada, os Air
bags não se activam por causa de
um impacto; portanto, a falta de
activação dos Air bags, nestes ca-
sos, não pode ser considerada
como sinal de funcionamento irre-
gular do sistema.
Não lavar o encosto do
banco com água ou vapor
em pressão nas estações de
lavagem automáticas para os ban-
cos.
Não cobrir o encosto dos
bancos dianteiros com re-
vestimentos ou forros, que
não sejam predispostos para o uso
com o Side-bag.
O Air bag não substitui os
cintos de segurança, mas
aumenta a sua eficácia.
Além disso, dado que o air bag não
intervém em caso de impactos fron-
tais de baixas velocidades, impac-
tos laterais e traseiros ou capota-
mentos, nestes casos os ocupantes
são protegidos somente pelos cin-
tos de segurança que, por isso, de-
vem estar sempre apertados.
A intervenção do Air bag
está prevista para impactos
de gravidade superior à
dos impactos que activam os pré-
tensores. Portanto, para impactos
compreendidos no intervalo entre
os dois limites de activação, é nor-
mal que entrem em acção apenas
os pré-tensores.
49
QUADRO DE INSTRUMENTOS
VERSÕES A GASOLINA

fig. 50 P4T0733

VERSÕES DIESEL

fig. 51 P4T0635

A Termómetro do líquido de refrigeração do motor com luz avisadora de temperatura excessiva - B Velocímetro - C Mostra-
dor conta-quilómetros (total e parcial) - D Conta-rotações do motor - E Indicador do nível do combustível com luz avisadora
da reserva - F Luzes avisadoras de sinalização - G Botão para pôr a zero o conta-quilómetros parcial.

50
INSTRUMENTOS
DE BORDO
AVISO Depois de desligado o motor
(rotação da chave para STOP), o ve-
locímetro e o conta-rotações afinam
novamente os instrumentos por cerca
de 1 segundo, durante o qual os pon-
teiros do velocímetro e do conta-rota-
ções oscilam ligeiramente, emitindo
um tique-taque leve.
VELOCÍMETRO (fig. 52)
Indica a velocidade do veículo em
quilómetros horários (km/h).
P4T0636
fig. 52
AVISO em função das diversas ver-
sões da viatura, o taquímetro (indica-
dor de velocidade) pode apresentar
valores de fundo escala diferentes.
CONTA-ROTAÇÕES (fig. 53-54)
O sector de perigo (com traços bran-
cos gradualmente mais densos) indica
um regime de funcionamento do mo-
tor demasiado elevado. É aconselhá-
vel não continuar com o indicador do
conta-rotações sobre essa zona.
Com o motor ao ralenti, o conta-ro-
tações pode indicar um aumento de
regime gradual ou repentino con-
soante os casos; esse comportamento
é regular, pois ocorre durante o fun-
cionamento normal, por ex., quando
é ligado o compressor do climatizador
P4T0637
fig. 53 - versões a gasolina
ou as ventoinhas eléctricas. Em par-
ticular, uma variação de rotações
lenta serve para proteger o estado de
carga da bateria.
AVISO De acordo com as diferentes
versões do veículo, o conta-rotações
pode apresentar sectores de perigo de
diversa amplitude e valores de veloci-
dade máxima diferentes.
AVISO O sistema de controlo da in-
jecção electrónica reduz progressiva-
mente o afluxo de combustível
quando o motor estiver “fora de rota-
ções” com consequente perda gradual
de potência do próprio motor.
P4T0638
fig. 54 - versões jtd
51
INDICADOR DA TEMPERATURA
DO LÍQUIDO DE
REFRIGERAÇÃO DO MOTOR
COM LUZ AVISADORA DE
TEMPERATURA EXCESSIVA
(fig. 55)
O instrumento indica a temperatura
do líquido de refrigeração do motor e
inicia a fornecer indicações quando a
temperatura do líquido ultrapassar
50ºC aproximadamente.
Normalmente, o ponteiro do termó-
metro deve estar nos valores centrais
da escala. Se o ponteiro se aproximar
dos valores máximos da escala, é ne-
cessário reduzir a exigência de rendi-
mentos.
P4T0051
Quando a luz avisadora se acende, INDICADOR DO NÍVEL DE
significa um aumento excessivo da tem- COMBUSTÍVEL COM LUZ
peratura do líquido de refrigeração; AVISADORA DE RESERVA
neste caso, desligar o motor e dirigir-se (fig. 56)
à Rede de Assistência Lancia.
O acendimento da luz avisadora da
reserva indica que no depósito restam
AVISO A aproximação do ponteiro
dos valores máximos da escala pode cerca de 8 litros de combustível.
ser provocado por obstruções ou acú- Não viajar com o depósito quase va-
mulo de sujidade na parte externa do zio: as possíveis faltas de alimentação
radiador de refrigeração do motor. poderiam danificar o catalisador.
Neste caso, é aconselhável inspeccio-
nar e remover possíveis obstruções e
mandar efectuar uma lavagem externa
cuidadosa do radiador, o quanto an-
tes.

P4T0052
fig. 55 fig. 56

52
MOSTRADOR Para pôr a zero os km parciais, LUZES
CONTA-QUILÓMETROS manter premido por no mínimo 1 se-
(TOTAL E PARCIAL) (fig. 57-58) gundo o botão B (fig. 58). AVISADORAS
No mostrador A (fig. 57) são indica- AVISO Em caso de remoção da ba- Iluminam-se nos seguintes casos:
dos: teria, os km parciais não ficam me-
morizados. INDICADOR DE
– na primeira linha (6 dígitos) os km
totais percorridos Ÿ DIRECÇÃO ESQUERDO
(intermitente - verde)
– na segunda linha (4 dígitos) os km
parciais. Quando a alavanca de comando das
luzes de direcção é accionada para
baixo (piscas) e, junto com o indica-
dor direito, quando são acesas as lu-
zes de emergência.

INDICADOR DE
Δ DIRECÇÃO DIREITO
(intermitente - verde)
P4T0639

P4T0020
Quando a alavanca de comando das
luzes de direcção é accionada para
cima (piscas) e, junto com o indica-
dor esquerdo, quando são acesas as
luzes de emergência.

fig. 57 fig. 58

53
 INDICADORES DE
l DIRECÇÃO DO
REBOQUE (verde)
Para a conexão, dirigir-se
à Rede de Assistência Lancia.
Ilumina-se, se estiver ligado electri-
camente um reboque, quando a ala-
vanca de comando das luzes de direc-
ção é accionada ou quando o botão
das luzes de emergência é carregado.
VELAS DE
m PRÉ-AQUECIMENTO
(amarelo-âmbar)
(versões jtd)
Quando a chave de arranque é ro-
dada para a posição MAR. Apaga-se
quando as velas tiverem alcançado a
temperatura preestabelecida.
Ligar o motor logo depois que a luz
avisadora se apagar.
Se, após o arranque, a luz avisadora
se acender de novo no modo lampe-
jante por cerca de 30 segundos, é pos-
sível efectuar o arranque do motor re-
gularmente, mas dirigir-se, assim que
possível, à Rede de Assistência Lan-
cia para consertar o defeito.
54
Com temperatura ambiente elevada,
a luz avisadora pode acender-se por
um tempo imperceptível.
MÁXIMOS
1 (azul)
Quando se acendem as lu-
zes dos máximos.
LUZES EXTERNAS
3 (verde)
Quando se acendem as lu-
zes dos mínimos ou se roda a chave
de arranque para a posição PARK.
RECARGA
w INSUFICIENTE DA
BATERIA (vermelha)
Quando houver uma avaria no sis-
tema do gerador de corrente.
Rodando a chave para a posição
MAR, a luz avisadora acende-se, mas
deve apagar-se assim que arrancar o
motor.
PRESSÃO
v INSUFICIENTE DO
ÓLEO DO MOTOR
(vermelha)
Quando a pressão do óleo no motor
descer abaixo do valor normal.
Rodando a chave para a posição
MAR, a luz avisadora acende-se, mas
deve apagar-se assim que arrancar o
motor.
É possível um eventual atraso para
que a luz se apague somente com mo-
tor ao ralenti.
Se o motor tiver sido forçado de mais,
rodando ao ralenti, a luz pode piscar,
mas deve desligar-se acelerando leve-
mente.
Se a luz avisadora se acen-
der durante o andamento,
desligar o motor e dirigir-se
à Rede de Assistência Lancia.
CINTOS DE
< SEGURANÇA (vermelha)
Quando o cinto de segu-
rança do lado do condutor não estiver
correctamente apertado.
 DESGASTE DAS
d PASTILHAS DOS
TRAVÕES DIANTEIROS
(vermelha)
Quando as pastilhas dos travões
dianteiros estiverem desgastadas;
neste caso, mandar substituí-las as-
sim que possível.
AVISO Dado que o veículo está
equipado com detectores de desgaste
para as pastilhas dos travões diantei-
ros, executar, por ocasião de sua subs-
tituição, também o controlo das pas-
tilhas dos travões traseiros.
AVARIA DO SISTEMA
U
DE CONTROLO DO
MOTOR EOBD
(amarelo-âmbar)
(conforme à directriz 98/69/CE-
EURO3)
Em condições normais, rodando a
chave de arranque para a posição
MAR, a luz avisadora acende-se, mas
deve apagar-se com o motor ligado. O
acendimento inicial indica que a luz
avisadora funciona correctamente.
Se a luz avisadora permanecer acesa
ou se acender durante o andamento:
com luz fixa – avisa um mau fun-
cionamento no sistema de alimen-
tação/ignição/injecção que poderia
provocar elevadas emissões no escape,
possível perda de rendimentos, má
condução e consumos elevados.
Nestas condições, é possível prosse-
guir o andamento evitando, porém,
forçar de mais o motor ou altas velo-
cidades. O uso prolongado do veículo
com a luz avisadora acesa com luz
fixa pode causar danos. Dirigir-se, o
quanto antes, à Rede de Assistência
Lancia.
A luz avisadora apaga-se se o mau
funcionamento desaparece, mas o sis-
tema memoriza, em todo o caso, a si-
nalização.
Com luz lampejante – indica a pos-
sibilidade de dano do catalisador (ver
“Sistema EOBD” no presente capítulo).
Em caso de luz avisadora acesa com
luz intermitente, é necessário soltar o
pedal do acelerador, diminuindo as
rotações do motor, até que a luz avi-
sadora pare de piscar; prosseguir o
andamento com velocidade mode-
rada, tentando evitar condições de
condução que podem provocar outros
lampejos e dirigir-se, o quanto antes,
à Rede de Assistência Lancia.
Se, rodando a chave de
arranque para a posição
MAR, a luz avisadora U
não se acende ou se, durante o an-
damento, se acende com luz fixa
ou lampejante, dirigir-se, o quanto
antes, à Rede de Assistência Lan-
cia.
AVARIA DO AIR BAG
¬ (vermelha)
Rodando a chave para a
posição MAR, a luz avisadora acende-
se, mas deve apagar-se depois de cerca
de 4 segundos.
A luz avisadora acende-se de modo
permanente quando o sistema Air bag
apresenta anomalias de funciona-
mento.
A se, a luz avisadora não
acende ao rodar a chave
na posição MAR, ou então,
permanece acesa durante a mar-
cha é possível que seja presente
uma anomalia nos sistemas de re-
tenção; neste caso os air bag ou os
pré-tensores podem não activar-se
em caso de acidente ou, num
maior limitado número de casos,
activar-se erroneamente. Antes de
prosseguir, contacte a Rede de As-
sistência Lancia para o imediato
controlo do sistema.
55
 SISTEMA
> ANTIBLOQUEIO
DAS RODAS ABS
INEFICIENTE (amarelo-âmbar)
Rodando a chave para a posição MAR,
a luz avisadora acende-se, mas deve
apagar-se após cerca de 4 segundos.
A luz avisadora ilumina-se quando
o sistema ABS está ineficiente. Neste
caso, o sistema de travagem mantém
inalterada a própria eficácia, mesmo
sem utilizar o dispositivo antiblo-
queio, mas é necessário, todavia, di-
rigir-se, assim que possível, à Rede
de Assistência Lancia.
O veículo possui corrector
electrónico de travagem
(EBD). Quando se acen-
dem, ao mesmo tempo, as luzes avi-
sadoras > e x com motor em mo-
vimento, significa que há uma ano-
malia do sistema EBD; neste caso,
com travadas violentas, as rodas
traseiras podem-se travar precoce-
mente, podendo causar guinadas.
Guiando com extrema cautela, ir
imediatamente à mais próxima ofi-
cina da Rede de Assistência Lancia
para mandar verificar o sistema.
56
LÍQUIDO PRESENÇA DE ÁGUA
x DOS TRAVÕES
INSUFICIENTE E/OU
c NO FILTRO
DO GASÓLEO
TRAVÃO DE MÃO ENGATADO (amarelo âmbar) (versões jtd)
(vermelha) Ilumina-se quando existe água no
Rodando a chave para a posição filtro do gasóleo.
MAR, a luz avisadora acende-se, mas
deve apagar-se após cerca de 4 segun-
dos.
A luz avisadora acende-se, após a
fase de check, quando o nível do lí-
quido dos travões no depósito descer
abaixo do mínimo, por causa de uma
possível fuga de líquido do circuito e
quando o travão de mão é engatado.
A presença de água no
circuito de alimentação
pode causar graves danos
Se a luz avisadora x e a todo o sistema de injecção e pro-
acender durante o anda- vocar irregularidades no funcio-
mento, verificar se o travão namento do motor. Se a luz avisa-
de mão não está engatado. Se a luz dora c se acender, dirigir-se, o
avisadora permanecer acesa com o quanto antes, à Rede de Assistên-
travão de mão desengatado, parar cia Lancia para a operação de
imediatamente e dirigir-se à Rede drenagem.
de Assistência Lancia.

LANCIA CODE
¢ (amarelo-âmbar)
Em três casos (com a chave
de arranque na posição MAR):
1. Um só lampejo - comunica ter
reconhecido o código da chave. É pos-
sível ligar o motor.
2. Com luz fixa - comunica não re-
conhecer o código da chave. Para li-
gar o motor, executar o procedimento
descrito no arranque de emergência (-
vide capítulo “Em emergência”).
3. Com luz a lampejar - comunica
que o veículo não está protegido pelo
dispositivo. De qualquer forma, é pos-
sível ligar o motor.
REGULADOR DE VE-
CRUISE LOCIDADE CONSTANTE
(Cruise Control)
(se previsto - amarelo-âmbar)
A luz avisadora, situada na alavanca
de comando do Cruise Control, ilu-
mina-se com o interruptor do regula-
dor na posição ON, quando o dispo-
sitivo inicia a intervir no motor.
AIR BAG LADO DO
F PASSAGEIRO
DESACTIVADO
(se previsto - amarelo-âmbar)
A luz avisadora ilumina-se quando
é desactivado o Air bag do lado do
passageiro.
A luz avisadora F sina-
liza também, eventuais
anomalias da luz avisa-
dora ¬. Esta condição é indicada
pelo lampejo intermitente da luz
avisadora F além dos 4 segun-
dos. Neste caso a luz avisadora ¬
pode não sinalizar eventuais ano-
malias dos sistemas de retenção.
Antes de prosseguir, contactar a
Rede de Assistência Lancia para o
imediato controlo do sistema.
SINALIZADOR GERAL
CHECK DE ANOMALIA
(vermelha)
Para anomalias detectadas pelo
check control.
á
ESP
(amarelo âmbar)
(onde previsto)
Rodando a chave na posição MAR, a
luz avisadora no quadro de instrumen-
tos se acende, e deve apagar-se após
cerca 4 segundos.
Se a luz avisadora não se apaga, ou
se permanece acesa durante a mar-
cha, dirigir-se à Rede de Assistência
Lancia.
O lampejo da luz avisadora durante
a marcha indica a intervenção do sis-
tema ESP e/ou da função ASR.
A ignição contemporânea da luz avi-
sadora á no quadro de instrumentos
e do led no interruptor indicam a ava-
ria da função ASR. Dirigir-se neste
caso à Rede de Assistência Lancia.
57

Durante a eventual utili-
zação da rodinha sobres-
salente o sistema ESP con-
tinua a funcionar. Se deve sempre
considerar que a rodinha sobres-
salente tem dimensões inferiores
com relação ao normal pneumá-
tico e que portanto a sua aderên-
cia resulta diminuida com relação
aos outros pneumáticos do veí-
culo. Poderia portanto verificar-se
em particulares condições de
aderência e/ou manobras de guia
o acendimento la luz avisadora á
ESP; verificar que a mesma esteja
apagada durante a re-montagem
da roda de normal uso. Recorda-
se que é proibido, durante a utili-
zação da roda sobressalente, de
superar os 80 km/h e aconsalha-
se de evitar manobras que pode-
riam causar a perda do controlo
do veículo.
*
Para o funcionamneto HILL HOLDER
correcto do sistema ESP é (amarelo âmbar)
indispensável que os pneus (onde previsto)
sejam da mesm amarca e do
Rodando a chave na posição MAR,
mesmo tipo em todas as rodas, em
a luz avisadora no quadro de instru-
perfeitas condições e sobretudo do
mentos se acende, e deve apagar-se
tipo, marca e diemnsões prescri-
após cerca 4 segundos.
tas.
Se a luz avisadora não se apaga, ou
se permanece acesa durante a mar-
cha, dirigir-se à Rede de Assistência
Lancia.

58
CHECK CONTROL
(fig. 59)
A função de check control é controlada
pelo quadro de instrumentos, que avisa
ao condutor quaisquer anomalias ou si-
nalizações, tanto com as luzes avisado-
ras e as indicações do quadro, como com
as luzes avisadoras e as indicações exis-
tentes no mostrador multifuncional do
sistema I.C.S.
fig. 59
Para o funcionamento das luzes avi-
sadoras do quadro de instrumentos,
vide o parágrafo “Luzes avisadoras”
neste capítulo. As anomalias ou sina-
lizações que o check control apresenta
com os respectivos símbolos no mos-
trador multifuncional, são introduzi-
das no quadro representado no mo-
mento da sinalização, independente-
mente do estado de funcionamento do
sistema I.C.S.
Na versões com sistema I.C.S. Lancia
com navegador (se previsto), se o check
control manda uma sinalização quando
o sistema I.C.S. se encontra em stand-
by (mostrador apagado), o mostrador
acende-se e o símbolo correspondente
à sinalização aparece no último quadro
seleccionado.
1 - Luz avisadora de avaria fusí-
veis/sistema/lâmpadas das luzes ex-
ternas
P4T0640
59
 2 - Luz avisadora de avaria da lâm-
pada da luz de nevoeiro traseira
3 - Luz avisadora de avaria da lâmpada
da luz esquerda do travão
4 - Luz avisadora de avaria da lâmpada
da luz direita do travão
5 - Luz avisadora de avaria da lâmpada
das luzes dos travões
6 - Luz avisadora de nível insuficiente
do líquido de refrigeração do motor
(se previsto)
7 - Luz avisadora de nível insuficiente
do líquido do lava-pára-brisas (se pre-
visto)
8 - Luz avisadora de nível insuficiente
do óleo do motor (só versões diesel)
9 - Luz avisadora de sinalização de fecho
incompleto da portas e da tampa da mala
10 - Luz avisadora de sinalização de
ineficiência das luzes avisadoras > no
quadro de instrumentos
11 - Luz avisadora de sinalização de
ineficiência das luzes avisadoras > e x
no quadro de instrumentos (o acendi-
mento simultâneo destas luzes avisadoras
assinala uma anomalia do corrector elec-
trónico de travagem EBD)
12 - Luz avisadora de sinalização de
ineficiência das luzes avisadoras á no
quadro de instrumentos
13 - Luz avisadora de sinalização de ine-
ficiência do check control
14 - Ideograma de sinalização de fe-
cho incompleto das portas e da tampa
da mala (versões berlina)
60
15 - Ideograma de sinalização de fecho
incompleto das portas e da tampa da
mala (versões Station Wagon)
16 - Sinalizador do nível do óleo do
motor (só versões diesel)
O check control é capaz de apresentar
no mostrador, ao mesmo tempo, duas lu-
zes avisadoras uma ao lado da outra, para
além, se necessário, da luz avisadora 9 de
sinalização do fecho incompleto das por-
tas e da tampa da mala.
Se as sinalizações forem mais que duas, as
respectivas luzes avisadoras serão mostra-
das ciclicamente a cada dois segundos, en-
quanto que, na parte direita do mostrador,
aparece a indicação vermelha CHECK.
A indicação vermelha CHECK apa-
rece também no caso de acendimento
da luz avisadora de avaria das lâmpa-
das das luzes externas 1.
Em caso de avaria das lâmpadas da luz
de nevoeiro traseira, da luz esquerda do
travão e da luz direita do travão, junto com
a respectiva luz avisadora 2-3-4-5, apa-
rece sempre também a luz avisadora de
avaria das lâmpadas das luzes externas 1.
AVISO As luzes avisadoras permanecem
no mostrador mesmo mudando de quadro
ou função do mesmo, enquanto a anoma-
lia que causou a intervenção do check con-
trol não é eliminada. As luzes avisadoras
1-8-10-11-12-13 têm a precedência so-
bre outras informações do check control.
INDICAÇÕES DE SINALIZAÇÃO
Durante o arranque do motor, em caso
de anomalia, o acendimento das luzes
avisadoras 1-10-11-12-13 é precedido
pela visualização, no mostrador (por
cerca de 5 segundos), das seguintes in-
dicações:
– AVARIA LUCI (AVARIA LUZES)
(luz avisadora 1)
– LED ABS KO (luz avisadora 10)
– LED EBD KO (luz avisadora 11)
– LED ESP KO (luz avisadora 12)
– MANCA SEGNALE A CHECK E
TRIP COMPUTER (FALTA SINAL
PARA CHECK E TRIP COMPUTER)
(luz avisadora 13).
SINALIZAÇÃO DE FECHO
INCOMPLETO DAS PORTAS E
DA TAMPA DA MALA (9-14-15)
Rodando a chave para a posição MAR, o
ideograma 14 (versões berlina) ou 15 (ver-
sões Station Wagon) aparece na parte di-
reita do quadro principal do mostrador,
enquanto que a luz avisadora 9 aparece na
parte inferior esquerda.
Após cerca de um minuto, com portas
ou tampa da mala ainda abertas, o
ideograma 14 ou 15 des aparece, fi-
cando em destaque a luz avisadora 9.
 Se a sinalização de porta ou tampa da
mala abertas deve ser feita enquanto o sis-
tema se encontra num quadro de uma ou-
tra função, aparece apenas a luz avisadora
9 na parte inferior esquerda do mostrador.
Voltando para o quadro principal,
reaparece o ideograma do veículo 14 ou
15 na parte direita do mostrador, como
descrito anteriormente.
SINALIZADOR DO NÍVEL DO
ÓLEO DO MOTOR E LUZ
AVISADORA DE NÍVEL
INSUFICIENTE (8-16)
(só versões jtd)
Rodando a chave na posição MAR, al-
guns segundos depois no ecrã J, o ní-
vel do óleo motor evidencia-se no ecrã
principal do mostrador por cerca de 10
segundos.
O nível do óleo do motor é mostrado
A visualização do nível do óleo é rea-
lizada mediante 6 barras luminosas e
estão previstos dois valores e dois mo-
dos de visualização diferentes:
– nível do óleo do motor sobre o limite
de segurança: primeira barra à esquerda
vermelha, segunda barra branca, outras
barras vazias;
– nível do óleo do motor no mínimo:
primeira barra vermelha, outras barras
vazias.
Se o nível estiver baixo ou se até faltar
óleo (0 ou 1 barra mostrada), acende-se
a luz avisadora 8 que fica em destaque
mesmo passando para outros quadros ou
funções do mostrador.
Em caso de avaria no sensor do nível
do óleo, o sinalizador 16 piscará por
cerca de 5 segundos e a luz avisadora 8
acenderá.
LED DE SINALIZAÇÃO DAS
ANOMALIAS E LED DE
ILUMINAÇÃO COMANDOS DO
SISTEMA I.C.S. LANCIA
(fig. 60 -se previsto)
Led vermelho A: acende-se por cerca
de 4 segundos, rodando a chave de ar-
ranque para a posição MAR, durante a
fase de verificação do check control. Se
houver anomalias, sinalizadas pelo
acendimento da respectiva luz avisa-
dora e da luz avisadora CHECK, o led
apaga-se após cerca de 10 segundos;
Led verde B: serve para a iluminação
nocturna “em forma de chuva” dos co-
mandos do sistema I.C.S. Lancia e acende-
se rodando a chave de arranque para a po-
sição MAR (após cerca de 2 segundos do
acendimento do led vermelho A).

só se estiver sobre ou abaixo do limite
de segurança.
AVISO O check control verifica o ní-
vel do óleo só durante o arranque do
motor e só se passaram pelo menos 20
minutos desde a última vez que o mo-
tor foi desligado.
P4T0283
Em todas as condições de nível do óleo
baixo ou de avaria no sensor, na parte
direita do mostrador aparece por alguns
segundos também a indicação vermelha
CHECK.
AVISO A luz avisadora de nível in-
suficiente do óleo do motor 8, tem a
precedência sobre outras informações
do check control. fig. 60

61
SISTEMA I.C.S. LANCIA COM MOSTRADOR MULTIFUNCIONAL
(sem NAVEGADOR)
fig. 61
O I.C.S. (Integrated Control System)
Lancia é um sistema integrado de con-
trolo e visualização, com mostrador mul-
tifuncional de 5” de cristais líquidos, que
também pode ser lido pelo passageiro.
62
P4T0708
O mostrador multifuncional mostra
e controla as seguintes funções:
– Auto-rádio com leitor de cassetes
e CD (se previsto) (*)
– Relógio analógico/digital
– Computador de viagem (TRIP)
– Check control (*)
(*) Para a descrição e o funciona-
mento, consultar o parágrafo respec-
tivo.
COMANDOS
1 - Teclas das funções auto-rá-
dio/cassete/CD (se previsto)
2 - Botão para ligar/desligar o sis-
tema I.C.S. e o auto-rádio, selecção
das funções auto-rádio e regulação do
volume
3 - Botão de selecção e confirmação
das funções dos sistema I.C.S.
4 - Tecla de activação do mostrador
das programações do auto-rádio
5 - Tecla de selecção da língua do
mostrador, funções relógio e progra-
mação da velocidade limite
6 - Tecla das funções do computa-
dor de viagem (TRIP)
7 - Tecla de regulação contínua da
luminosidade do mostrador.
COMO LIGAR/DESLIGAR
O sistema I.C.S. liga-se automatica-
mente com o arranque do motor, ro-
dando a chave para a posição MAR e
desliga-se colocando a chave em
STOP.
Carregando no botão 2 (fig. 61) com
a chave de arranque desligada ou re-
movida, activa-se somente a função
auto-rádio, que se desligará automa-
ticamente após cerca de 20 minutos.
REGULAÇÃO DA
LUMINOSIDADE
DO MOSTRADOR
Depois de ligado, o mostrador neces-
sita, consoante a temperatura, de al-
guns minutos para atingir a lumino-
sidade programada.
Para regular a luminosidade, com lu-
zes externas acesas ou apagadas, man-
ter carregada a tecla LIGHT 7: a lu-
minosidade varia gradualmente do mí-
nimo ao máximo e do máximo ao mí-
nimo em cerca de 2 segundos, ficando
nas condições de mínima e máxima
por 1 segundo aproximadamente.
AVISO A condição de iluminação
mínima rende, de consequência, ile-
gível o mostrador
Acendendo as luzes externas, a lu-
minosidade do mostrador diminui au-
tomaticamente e a iluminação das te-
clas regula-se juntamente com a ilu-
minação dos instrumentos.
Cada vez que o motor é ligado, é
restabelecida automaticamente a lu-
minosidade programada antes desse
ser desligado, quer com as luzes ex-
ternas acesas, quer com as luzes apa-
gadas.
MOSTRADOR
MULTIFUNCIONAL
Ao ligar o motor, o mostrador mos-
tra por cerca de 4 segundos, a marca
LANCIA e, em seguida, um novo
quadro que pode ter duas configura-
ções diferentes (fig. 62-63) de acordo
com as condições de funcionamento
do sistema I.C.S.
O quadro normalmente presente
está dividido em 4 áreas com as se-
guintes informações (fig. 62):
A – Dados referentes às condições de
funcionamento do auto-rádio/CD (se
previsto) e o nível do óleo do motor
(só versões diesel).
B – Relógio analógico, e eventuais
luzes avisadoras de sinalização.
P4T0627
D
A
B C
fig. 62
63
 C – Data, relógio digital e indicações
de sinalização de avarias.
D – Ideograma do veículo com luzes
avisadoras de fecho incompleto das
portas e da tampa da mala, função
computador de viagem (TRIP), função
SETUP, funções auto-rádio e função
EXP.
Na área A, as condições de funcio-
namento do auto-rádio aparecem so-
mente se estiver ligado; se estiver des-
ligado, aparece a indicação RADIO
OFF. Se o leitor de CD (se previsto)
estiver activo, aparecem:
– o número do CD seleccionado (de
1 a 6)
– a música seleccionada
– a duração da música seleccionada.
O nível do óleo do motor (só verões
Se for ultrapassado o limite de velo-
cidade programado, na área B apa-
rece a indicação LIMITE SUPE-
RATO (LIMITE ULTRAPASSADO).
Na área C são indicados a data, o re-
lógio digital (quando não é mostrado
o relógio analógico devido à presença
de luzes avisadoras de avaria e as in-
dicações de sinalização de avaria
LED ABS KO, LED EBD KO, ou
AVARIA LUCI (AVARIA LUZES).
Estas indicações são mostradas por
cerca de 5 segundos quando o sistema
é ligado ou quando aparece a avaria
e são, depois, substituídas pelo acen-
dimento das respectivas luzes avisa-
doras na área B.
Na área D são mostradas, de acordo
com as condições do sistema, o ideo-
grama do veículo com as luzes avisa-
doras de sinalização de fecho incom-
CHECK E TRIP COMPUTER) e, por-
tanto, é necessário dirigir-se à Rede de
Assistência Lancia.
Se uma das teclas HELP RADIO,
SETUP ou TRIP é carregada, apa-
rece o quadro (fig. 63), com a função
RITORNA (RETORNO) ( ), com-
posta de 3 áreas principais com as se-
guintes informações:
E – Carregando na tecla HELP RA-
DIO 4 aparecem as condições de fun-
cionamento do rádio: VOLUME /
BASS / TREBLE / BALANCE / FA-
DER / ESTAÇÃO 1-2-3-4-5-6 / FM
1-2-3 / LW / MW.

diesel) não aparece se superar o limite
de segurança previsto.
Se houver luzes avisadoras de ava-
ria na área B, o relógio analógico não
aparece e a hora é indicada no modo
digital na área C.
P4T0603
pleto das portas e da tampa da mala,
a função computador de viagem
(TRIP), a função SETUP, as funções
auto-rádio e a função EXP.
E
Em caso de avaria na ligação entre
o quadro de instrumentos e o sistema
I.C.S., aparece a indicação MANCA
SEGNALE A CHECK E TRIP COM- F G
PUTER (FALTA SINAL PARA
fig. 63

64
 Carregando na tecla SETUP 5 apa-
recem as opções seleccionáveis: VE-
LOCITÀ LIMITE (VELOCIDADE
LIMITE) / SET ORA (REGULAÇÃO
HORA) / SET DATA (REGULAÇÃO
DATA) / SVEGLIA (DESPERTA-
DOR) / PNEUMATICI (PNEUS) (va-
lor de pressão não modificável) /
LÍNGUA 1-2-3-4-5 / ORA LEGALE
ON-OFF (HORA LEGAL).
Carregando na tecla TRIP 6, apare-cem
os valores de: AUTONOMIA / CONSUMO
MÉDIO / DISTANZA (DISTÂNCIA)
(quilómetros percorridos desde o úl-
timo ajuste a zero) / VELOCITÀ
MEDIA (VELOCIDADE MÉDIA) /
TEMPO VIAGGIO (TEMPO DE
VIAGEM).
F – Relógio digital (se não houver
luzes avisadoras de sinalização) e lu-
zes avisadoras de sinalização (em caso
de avaria).
G – Dados de funcionamento do rá-
dio ou CD (com rádio ligado) ou da
indicação RADIO OFF (com rádio
desligado).
A função RITORNA (RETORNO),
representada pelo símbolo em al-
guns quadros, quando seleccionada e
confirmada a partir do quadro prin-
cipal dos diversos menus, apresenta o – SET ORA (REGULAÇÃO DA
quadro principal do sistema I.C.S. HORA)
(fig. 61); quando seleccionada e con- – SET DATA (REGULAÇÃO DA
firmada a partir de uma página do DATA)
submenu, permite voltar para a pá-
– SVEGLIA (DESPERTADOR) (re-
gina anterior.
gulação e ON/OFF)
Quando é seleccionada, a seta ,
que representa a função RITORNA – PNEUMATICI (PNEUS) (valor da
(RETORNO) em alguns quadros, fica pressão de enchimento prescrita)
branca. – ORA LEGALE ON/OFF (HORA
LEGAL)
PROGRAMAÇÕES DO – ITALIANO
MOSTRADOR (fig. 64)
– ENGLISH
Carregando na tecla SETUP 5 (fig.
– FRANÇAIS
61), com a chave na posição MAR e,
após o desaparecimento da marca – DEUTSCH
LANCIA, aparece o quadro que con- – ESPAÑOL.
tém as funções: No final das regulações e programa-
– VELOCITÀ LIMITE (VELOCI- ções, seleccionar a função RITORNA
DADE LIMITE) (RETORNO) ( ), rodando o botão
3 (fig. 61) e carregando para con-
P4T0604
firmá-la, para voltar para o quadro
principal.
fig. 64
65
Regulação da hora
Para regular a hora, seleccionar a
função SET ORA (REGULAÇÃO DA
HORA) (fig. 64), rodando o botão 3
(fig. 61) e carregando para confirmá-
la. No mostrador aparece o quadro
com os seguintes campos (fig. 65):
– Hora A
– Minutos B
– RITORNA (RETORNO) C.
Seleccionar o campo A (hora) ro-
dando o botão 3 e carregando-o para
confirmar.
Rodar, então, o botão 3 em sentido
horário para aumentar a hora progra-
mada e vice-versa. Quando o mostra-
dor indicar o valor desejado, car-re-
gar no botão 3 para confirmar a pro-
gramação.
P4T0605
A B
C GAL), aumenta-se uma hora da pro-
fig. 65
66
Seleccionar o campo B (minutos) ro-
dando o botão 3 e carregando nele
para confirmar.
Rodar, então, o botão 3 em sentido
horário para aumentar os minutos
programados e vice-versa. Quando o
mostrador indicar o valor desejado,
carregar no botão 3 para confirmar a
programação.
No final da regulação, seleccionar o
campo RITORNA (RETORNO) C,
rodando o botão 3 e carregando nele
para confirmar, para voltar para o
quadro de SETUP (fig. 64).
Regulando o relógio analógico, re-
gula-se também, automaticamente, o
digital.
Activação/desactivação
da hora legal
A função ORA LEGALE ON/OFF
(HORA LEGAL) permite passar da
hora legal à hora solar e vice-versa
sem modificar a programação do re-
lógio.
Com efeito, seleccionando a função
ORA LEGALE ON ✓ (HORA LE-
gramação do relógio, enquanto que,
passando para ORA LEGALE OFF
(HORA LEGAL), a hora programada
diminui.
Para activar ou desactivar a função,
seleccionar ORA LEGALE (HORA
LEGAL) ✓ / com o botão 3 e car-
regar para confirmar.
Regulação da data
Para regular a data, seleccionar a
função SET DATA (REGULAÇÃO
DA DATA) (fig. 64), rodando o botão
3 (fig. 61) e carregando para con-
firmá-la. No mostrador aparece o qua-
dro com os seguintes campos (fig. 66):
– Dia A
– Mês B
– Ano C
– RITORNA (RETORNO) D.
P4T0606
A B C
D
fig. 66
 Seleccionar o campo A (dia) ro-
dando o botão 3 e carregando nele
para confirmar.
Rodar, então, o botão 3 em sentido
horário para aumentar o dia progra-
mado (de 1 a 31) e vice-versa (de 31
a 1). Quando o mostrador indicar o
valor desejado, carregar no botão 3
para confirmar a programação.
Seleccionar o campo B (mês) ro-
dando o botão 3 e carregando nele
para confirmar.
Rodar, então, o botão 3 em sentido
horário para aumentar o mês progra-
mado (de 1 a 12) e vice-versa (de 12
a 1). Quando o mostrador indicar o
valor desejado, carregar no botão 3
para confirmar a programação.
Seleccionar o campo C (ano) ro-
dando o botão 3 e carregando nele
para confirmar.
Rodar, então, o botão 3 em sentido
horário para aumentar o ano progra-
mado e vice-versa. Quando o mostra-
dor indicar o valor desejado, carregar
no botão 3 para confirmar a progra-
mação.
No final da regulação, seleccionar o
campo RITORNA (RETORNO) D,
rodando o botão 3 e carregando nele
para confirmar, para voltar para o
quadro de SETUP (fig. 64).
Regulação e activação/
desactivação do despertador
Para regular a hora do despertador,
seleccionar a função SVEGLIA (DES-
PERTADOR) (fig. 64), rodando o bo-
tão 3 (fig. 61) e carregando para con-
firmá-la. No mostrador aparece o qua-
dro com os seguintes campos (fig. 67):
– Hora A
– Minutos B
– RITORNA (RETORNO) C.
P4T0607
A B
C
fig. 67
Seleccionar o campo A (hora) ro-
dando o botão 3 e carregando nele
para confirmar.
Rodar, então, o botão 3 em sentido
horário para aumentar a hora progra-
mada e vice-versa. Quando o mostra-
dor indicar o valor desejado, car-re-
gar no botão 3 para confirmar a pro-
gramação.
Seleccionar o campo B (minutos) ro-
dando o botão 3 e carregando nele
para confirmar.
Rodar, então, o botão 3 em sentido
horário para aumentar os minutos
programados e vice-versa. Quando o
mostrador indicar o valor desejado,
carregar no botão 3 para confirmar a
programação.
No final da regulação, seleccionar o
campo RITORNA (RETORNO) C,
rodando o botão 3 e carregando nele
para confirmar, para voltar para o
quadro de SETUP (fig. 65).
67
 Para activar/desactivar o desperta-
dor, seleccionar, rodando o botão 3 e
carregando nele para confirmar, res-
pectivamente, a função ON/OFF.
A condição de despertador activa é
mostrada no quadro principal com a
indicação ON.
Quando o despertador é activado,
entra em funcionamento a hora pro-
gramada por cerca de 12 segundos,
mesmo com a chave de arranque re-
movida.
Escolha da língua
Para programar a língua dos qua-
dros no mostrador, seleccioná-la com
o botão 3 (fig. 61) e carregar para
confirmar.
As línguas à disposição são ITA-
LIANO – INGLÊS – FRANCÊS –
ALEMÃO – ESPANHOL.
68
Velocidade limite
A função VELOCITÀ LIMITE (VE-
LOCIDADE LIMITE) avisa o condu-
tor, com uma sinalização acústica
e/ou visual, todas as vezes que é ul-
trapassado o valor de velocidade pro-
gramado.
Para seleccionar a função, rodar o
botão 3 (fig. 61) e carregar para con-
firmar.
No mostrador, aparece o quadro
(fig. 68) com o seguintes campos:
– Velocidade limite programada em
km/h A
– Condição de activação ou desacti-
vação da velocidade limite progra-
mada B
P4T0608
A Quando é ultrapassada a velocidade
B limite, com função VELOCITÀ LI-
C sinalizações:
D – activação do sinalizador acústico
fig. 68
– Condição de activação ou desacti-
vação do sinalizador acústico C
– RITORNA (RETORNO) D.
Seleccionar o campo A (velocidade
programada) rodando o botão 3 e car-
regando nele para confirmar.
Rodar, então, o botão 3 em sentido
horário para aumentar a velocidade
programada e vice-versa. Quando o
mostrador indicar o valor desejado,
carregar no botão 3 para confirmar a
programação.
Para activar/desactivar a função VE-
LOCITÀ LIMITE (VELOCIDADE LI-
MITE), seleccionar, rodando o botão 3
e carregando para confirmar, respecti-
vamente a função ON e OFF B.
Para activar/desactivar o sinalizador
acústico, seleccionar, rodando o botão
3 e carregando para confirmar, res-
pectivamente, a função ON e OFF C.
MITE (VELOCIDADE LIMITE) ac-
tivada, o sistema efectua as seguintes
(se estiver activada a respectiva função
ON C) por cerca de 4 segundos, se a
velocidade não descer abaixo do limite
de pelo menos 5 km/h;
– passagem do quadro principal
para o da função VELOCITÀ LI-
MITE (VELOCIDADE LIMITE) (fig.
68) para permitir a modificação do
valor programado ou a activação/de-
sactivação do sinalizador acústico ou
da própria função;
– aparecimento, no mostrador, da
indicação LIMITE SUPERATO (LI-
MITE ULTRAPASSADO);
– activação, se o rádio estiver ligado,
da função MUTE (anulação do vo-
lume).
A indicação LIMITE SUPERATO
(LIMITE ULTRAPASSADO) per-
manece enquanto a velocidade não
descer abaixo do limite de pelo menos
5 km/h ou não for desactivada a fun-
ção VELOCITÀ LIMITE (VELOCI-
DADE LIMITE).
No final das programações da função,
seleccionar o campo RITORNA (RE-
TORNO) D, rodando o botão 3 e car-
regando nele para confirmar, para vol-
tar para o quadro de SETUP (fig. 64).
Pressão dos pneus
Seleccionando e confirmando com o
botão 3 (fig. 61), a função PNEUMA-
TICI (PNEUS), aparecem no mostra-
dor os valores de pressão com os
quais devem ser enchidos os pneus do
veículo, de acordo com as condições
de carga.
AVISO A função não fornece indi-
cações sobre as condições reais de en-
chimento dos pneus, cuja pressão
deve ser verificada com regularidade.
COMPUTADOR DE VIAGEM
(fig. 69)
Carregando na tecla TRIP 6 (fig. 61),
com a chave na posição MAR e, após o
aparecimento da marca LANCIA, apa-
rece o quadro que indica as funções:
– AUTONOMIA
– CONSUMO MÉDIO (TRIP MODE)
– CONSUMO ISTANTÂNEO (KEY
MODE)
– DISTANZA (DISTÂNCIA) (quiló-
metros percorridos desde o último
ajuste a zero)
– VELOCITÀ MEDIA (VELOCI-
DADE MÉDIA).
– TEMPO VIAGGIO (TEMPO DE
VIAGEM) (desde a partida ou desde o
último ajuste a zero)
– KEY/TRIP
– AZZERA TRIP (AJUSTA A ZERO
TRIP).
Se a função TRIP (ajuste a zero ma-
nual dos dados) estiver activa, o
ajuste a zero pode ser efectuado selec-
cionando e confirmando o campo AZ-
ZERA TRIP (AJUSTA A ZERO
TRIP) directamente nos quadros das
outras funções.
No final das programações, carregar
novamente na tecla TRIP 6 (fig. 61)
para voltar para o quadro principal
ou na tecla HELP RADIO 4 para
passar para o quadro das funções rá-
dio ou na tecla SETUP 5 para passar
para o quadro das programações do
mostrador.
P4T0628
fig. 69
69
 AVISO Ao arrancar o motor, ro-
dando a chave para a posição MAR, o
computador de viagem processa os da-
dos necessários para calcular as dife-
rentes funções.
Durante esta fase, que dura 30 se-
gundos, os valores de autonomia, con-
sumo médio, etc, não são visualizados
no mostrador.
Autonomia (fig. 70)
Seleccionando e confirmando com o
botão 3 (fig. 61) a função AUTONO-
MIA, aparece no mostrador a distân-
cia aproximada (em km e com reso-
lução de 1 km) que o veículo ainda
pode percorrer com o combustível
que há no depósito, hipotizando con-
tinuar o andamento com o mesmo
médio detectado até o momento de
activação da função.
A actualização do valor de autono-
mia efectua-se pelo sistema cada 30
segundos. a exactidão de cálculo é in-
ferior a 1 km.
AVISO Se a autonomia for inferior
a 50 km e a viatura estiver na reserva
de combustível, o valor de autonomia
não se visualiza e ao seu lugar apare-
cem tracinhos. Se a autonomia for in-
70
ferior a 50 km mas a viatura não es-
tiver ainda na reserva, visualiza-se o
valor 50 em modo continuativo.
Para voltar para o quadro principal
do computador de viagem (fig. 69),
seleccionar e confirmar com o botão
3 (fig. 61) a função RITORNA (RE-
TORNO).
Consumo médio (visível com
função TRIP activa) (fig. 71)
Seleccionando e confirmando com o
botão 3 (fig. 61) a função CONSUMO
MÉDIO, aparece no mostrador o va-
lor médio do consumo de combustível
dos últimos 5 minutos (em l/100km
e com resolução de 0,1 l/100km).
P4T0610
fig. 70
A actualização do valor do consumo
médio é efectuada pelo sistema a cada
segundo. A precisão de cálculo é me-
nor que 0,1 l/100km.
Para voltar para o quadro principal
do computador de viagem (fig. 69),
seleccionar e confirmar com o botão
3 (fig. 61) a função RITORNA (RE-
TORNO).
Consumo instantâneo
(visível com função KEY activa)
Seleccionando e confirmando a
função CONSUMO INSTANTNEO é
visualizando no display o consumo do
veículo durante e marcha e é portanto
útil para conhecer o consumo do car-
burante em função do tipo de guia
adoptado (em 1/100 km e com reso-
lução de 0,1 1/100 km).
P4T0611
fig. 71
DISTÂNCIA
(distância percorrida) (fig. 72)
Seleccionando e confirmando com o
botão 3 (fig. 61) a função DISTANZA
(DISTÂNCIA), aparece no mostrador
o valor (em km e com resolução de
0,1 km) da distância percorrida desde
o último ajuste a zero do computador
de viagem (ver o parágrafo “Ajuste a
zero dos dados do computador”).
A actualização da distância percor-
rida é efectuada pelo sistema a cada
segundo. A precisão de cálculo é infe-
rior a 1 km. O valor máximo que pode
ser visto é de 25.000 km.
Para voltar para o quadro principal do
computador de viagem (fig. 69), selec-
cionar e confirmar com o botão 3 (fig.
61) a função RITORNA (RETORNO).
P4T0630
fig. 72
Velocidade média (fig. 73)
Seleccionando e confirmando com o
botão 3 (fig. 61) a função VELO-
CITÀ MEDIA (VELOCIDADE MÉ-
DIA), aparece no mostrador o valor
médio da velocidade desde o início da
viagem (em km/h e com resolução de
0,1 km/h). O cálculo da velocidade
média é feito pelo sistema somente
quando o motor estiver ligado.
A actualização do valor da veloci-
dade média é feito pelo sistema se-
gundo por segundo. A precisão de cál-
culo é menor que 0,1 km/h.
Para voltar para o quadro principal
do computador de viagem (fig. 69),
seleccionar e confirmar com o botão
3 (fig. 61) a função RITORNA (RE-
TORNO).
P4T0613
fig. 73
Tempo de viagem
(duração da viagem) (fig. 74)
Seleccionando e confirmando com o
botão 3 (fig. 61) a função TEMPO
VIAGGIO (TEMPO DE VIAGEM),
aparece no mostrador o valor (em horas
e minutos) do tempo transcorrido desde
o último ajuste a zero do computador de
viagem (vide o parágrafo “Ajuste a zero
dos dados do computador”).
A actualização do tempo transcor-
rido é efectuada pelo sistema minuto
por minuto. A precisão de cálculo é
menor que 2 segundos. O valor má-
ximo mostrado é de 99 h e 59 s.
Para voltar para o quadro principal
do computador de viagem (fig. 69),
seleccionar e confirmar com o botão
3 (fig. 61) a função RITORNA (RE-
TORNO).
P4T0614
fig. 74
71
Modalidades de funcionamento
do computador
As funções KEY e TRIP (fig. 75)
permitem programar uma das duas
modalidades de funcionamento do
sistema.
As principais diferenças entre as
duas funções consistem no modo de
visualização do quadro do computa-
dor de viagem e nas modalidades de
ajuste a zero dos dados.
Quando a função KEY (KEY ✓ ) está
activa, a cada arranque do motor, o
quadro do computador é mostrado
automaticamente e os dados são ajus-
tados a zero.
P4T0628
fig. 75
72
Quando a função TRIP (TRIP ✓ )
está activa, os dados têm de ser ajus-
tados a zero manualmente com a fun-
ção AZZERA TRIP (AJUSTA A
ZERO TRIP) e o quadro do compu-
tador é mostrado no modo manual,
carregando na tecla TRIP 6 (fig. 61).
Para escolher entre as duas modali-
dades, seleccionar e confirmar com o
botão 3 (fig. 61) a função KEY ou
TRIP. Carregando novamente no bo-
tão 3, vai-se, alternadamente, de uma
modalidade a outra.
Ajuste a zero dos dados
do computador
O ajuste a zero dos dados do compu-
tador de viagem é feito seleccionando
a função AZZERA TRIP (AJUSTA A
ZERO TRIP) (fig. 75) com o botão 3
(fig. 61) e carregando para confirmar.
A confirmação desta função provoca
o ajuste a zero de todos os dados me-
morizados.
A função AZZERA TRIP (AJUSTA
A ZERO TRIP) é disponível apenas
no modo de funcionamento TRIP.
Se a função TRIP (ajuste a zero ma-
nual dos dados) estiver activa, o
ajuste a zero pode ser efectuado selec-
cionando e confirmando o campo AZ-
ZERA TRIP (AJUSTA A ZERO
TRIP) directamente nos quadros das
outras funções.
AUTO-RÁDIO
(integrado no sistema I.C.S. Lancia sem NAVEGADOR)
Sendo o auto-rádio dotado de
funções automáticas para a regu-
lação do volume, quando se desejar
modificar os parâmetros das funções
ver o parágrafo FUNÇÕES EXPERT
(PERSONALIZAÇÃO DOS PARÃ-
METROS DE FUNCIONAMENTO) -
EXP (14).

Um volume demasiado
elevado pode representar
um perigo para o condutor
e para as outras pessoas que estão
a conduzir na estrada.

P4T0709
fig. 76

73
COMANDOS
1 - Tecla de memorização da esta-
ção de rádio, programa PTY e função
de avanço da faixa do CD
2 - Tecla de memorização da esta-
ção de rádio, programa PTY e função
de repetição da reprodução de músi-
cas do CD
3 - Tecla de memorização da estação
de rádio, programa PTY e função de
reprodução casual das músicas do CD
4 - Tecla de memorização da esta-
ção de rádio e programa PTY
5 - Tecla de memorização da esta-
ção de rádio, programa PTY e função
de selecção do CD anterior
6 - Tecla de memorização da esta-
ção de rádio, programa PTY e função
de selecção do CD seguinte
7 - Tecla de selecção das modalida-
des de funcionamento do sistema (rá-
dio, leitor de cassetes, leitor de CD, se
10 - Tecla de activação da função
LOUDNESS (automática para sis-
tema áudio HI-FI)
11 -Tecla de activação das funções
Traffic Program e Alternative Fre-
quence (para receber programas RDS)
12 - Tecla de activação das funções:
SCAN (exploração automática das es-
tações de rádio), MSS (Music Search
System) para o salto ou a repetição de
uma música
13 - Tecla de activação da função IS
para a busca de canais de rádio com
recepção óptima
14 - Tecla EXP de activação da fun-
ção de personalização dos parâmetros
fixos do auto-rádio
15 - Botão de selecção/confirmação
das funções e dos valores dos campos
16 - Botão de selecção das bandas de
18 - Tecla de busca das frequências
inferiores dos programas de rádio e
rebobinamento rápido da cassete
19 - Tecla de selecção das funções
Dolby/Mono
20 - Tecla de activação da função de
sensibilidade máxima de recepção
21 - Tecla de activação dos quadros
RADIO
22 - Tecla LIGHT para a regulação
da intensidade luminosa do mostrador
23 - Tecla de expulsão da cassete.
COMANDOS NO VOLANTE
(fig. 77) (se previsto)
No volante são repetidos os coman-
dos das funções principais do auto-rá-
dio, que permitem o seu controlo sem
se distrair na condução:

instalado)
8 - Tecla de selecção das funções
ÁUDIO (Bass/Treble/Balance/Fa-
der/Volume) e a função MUTE (anu-
lação do volume).
9 - Botão para ligar/desligar: mos-
trador, rádio e regulação do volume.
P4T0811
transmissões rádio (LW – MW – FM) e
activação do AUTOREVERSE da cas-
sete. Em algunas versões, debaixo da in-
dicação BAND pode haver a indicação
DIR no lugar do símbolo ilustrado.
17 - Tecla de busca das frequências
superiores dos programas de rádio e
avanço rápido da cassete
fig. 77

74
 A - Tecla de aumento do volume
B - Tecla MUTE (anulação do vo-
lume)
C - Tecla de diminuição do volume
D - Tecla de busca das frequências
superiores dos programas de rádio,
avanço rápido da cassete e música se-
guinte do CD
E - Tecla de selecção das modalida-
des de funcionamento do sistema (rá-
dio, leitor de cassetes, leitor de CD, se
instalado)
F - Tecla de busca das frequências
inferiores dos programas de rádio, re-
bobinamento rápido da cassete e mú-
sica anterior do CD
Regulação do volume
Carregar na tecla A para aumentar
o volume ou na tecla C para diminuí-
lo, segundo os modos indicados no
parágrafo “Regulação do volume”. A
função das teclas é idêntica à do bo-
tão 9 (fig. 76) situado no I.C.S. Lan-
cia.
Anulação do volume (MUTE)
Carregar na tecla MUTE B para ac-
tivar/desactivar essa função, que co-
loca automaticamente o volume a
zero. A função da tecla é idêntica à da
tecla AUDIO z 8 situada no I.C.S.
Lancia, relacionada à função MUTE.
Selecção da modalidade de
funcionamento Rádio, Cassete,
Compact Disc (SRC)
Premer repetidamente o botão E
para seleccionar ciclicamente as
funções Rádio, Cassete (se introdu-
zida), Compact Disc (se é instalado
o leitor de Compact Disc) e Phone (se
é instalada a unidade viva-voz/tele-
fone celular).
A função do botão E é idêntica com
aquela da tecla SRC 7 (fig. 76) colo-
cado no I.C.S. Lancia.
Regulações Rádio, Cassete e
Compact Disc
Os botões D e F activam três dife-
rentes funções a segunda da modali-
dade de funcionamento seleccionada
com o botão E (Rádio, Cassete ou
Compact Disc).
As funções das teclas são idênticas
às das teclas 17 e 18 (fig. 76) situa-
das no I.C.S. Lancia, em relação às
funções indicadas a seguir.
1) Função Rádio:
regulação sintonia
Carregar na tecla D ou F para bus-
cas as estações na gama de ondas pré-
escolhida.
2) Função Cassete:
avanço/rebobinamento rápido
da fita
Carregar na tecla D ou na tecla F,
respectivamente, para avançar ou re-
bobinar rapidamente a fita da cassete,
segundo as modalidades indicadas no
parágrafo “Avanço/rebobinamento
rápido”.
75
3) Função Compact Disc:
selecção da música seguinte/
anterior do Compact Disc
Carregar na tecla D ou na tecla F,
respectivamente, para reproduzir a
música seguinte ou anterior do Com-
pact Disc que estiver a ouvir, segundo
as modalidades indicadas no parágrafo
“Selecção ou repetição de uma faixa”.
CONSELHOS
Segurança na estrada
Recomendamos que aprenda a usar
as diferentes funções do auto-rádio
(por ex. memorizar as estações) antes
de começar a conduzir.
Um volume demasiado
elevado pode representar
um perigo para o condutor
e para as outras pessoas que estão
a conduzir na estrada. Por isso, é
necessário regular o volume sem-
pre em modo que seja ainda possí-
vel ouvir os ruídos do ambiente ao
redor (por ex., buzinas, ambulân-
cias, veículos da polícia, etc.).
76
Condições de recepção
As condições de recepção variam
constantemente durante a condução.
A recepção pode ser perturbada pela
presença de montanhas, edifícios ou
pontes, principalmente quando se es-
tiver longe do transmissor da emis-
sora ouvida.
AVISO Em caso de informações so-
bre o trânsito, pode ocorrer um au-
mento considerável do volume em re-
lação à reprodução normal.
Cuidado e manutenção
A estrutura construtiva do auto-rá-
dio garante um longo funcionamento
sem necessitar de uma manutenção
particular. Em caso de avaria, dirigir-
se à Rede de Assistência Lancia.
Nunca expor as cassetes ao calor ou
directamente à luz do sol, e guardá-
las sempre na caixa depois do uso.
Aconselha-se o uso de cassetes de
boa qualidade e com duração não
maior que as C-90 a fim de garantir
sempre uma óptima reprodução.
Limpar o mostrador e o painel dos
comandos apenas com um pano ma-
cio e antiestático. Os produtos de lim-
peza e polimento poderiam danificar
a sua superfície.
Impurezas na cabeça de leitura pro-
vocadas por fitas podem causar, com
o passar do tempo, uma diminuição
dos tons agudos durante a reprodu-
ção.
Portanto, aconselhamos limpar a ca-
beça de reprodução periodicamente
com uma cassete específica de lim-
peza de cabeça do tipo não abrasivo.
Os Compact Discs devem ser manti-
dos ao abrigo da poeira e a superfície
dos discos não deve ser tocada com os
dedos e não deve ser arranhada para
não provocar interrupções do som.
Não introduzir discos danificados ou
deformados no carregador
Não expor os discos a fontes de ca-
lor ou aos raios do sol.
Se a superfície de um disco estiver
suja, limpá-la com um pano macio,
partindo do centro para as bordas.
 Tecla Modalidade Rádio Modalidade leitor de cassete Modalidade CD changer Modalidade PHONE-IN
Pressão Pressão entre Pressão de mais Pressão Pressão de mais Pressão Pressão de mais Pressão Pressão de mais
breve 2 e 4 segundos de 4 segundos breve de 2 segundos breve de 2 segundos breve de 2 segundos
1 Selecção
a TRK da estação
Memorização
(■)
PTY ON TRACK REPEAT
ON/OFF
memorizada nas PTY:
teclas (1-6) Memorização
PTY: Selecção do (◆)
tipo de programa
PTY
Selecção Memorização Selecção REPEAT
b 2
RPT da estação (■) o REPEAT MAG
memorizada nas PTY:
teclas (1-6) Memorização
PTY: Selecção do (◆)
tipo de programa
PTY

c 3
RND
Selecção
da estação
Memorização
(■)
Selecção
TRACK RANDOM
memorizada nas PTY: ON/OFF
teclas (1-6) Memorização
PTY: Selecção do (◆)
tipo de programa
PTY
4
d Selecção
da estação
Memorização
(■)
memorizada nas PTY:
teclas (1-6) Memorização
PTY: Selecção do (◆)
tipo de programa
PTY

e 5
CD–
Selecção
da estação
Memorização
(■)
CD anterior
memorizada nas PTY:
teclas (1-6) Memorização
PTY: Selecção do (◆)
tipo de programa
PTY
6 Selecção Memorização CD seguinte
f CD+ da estação (■)
memorizada nas PTY:
teclas (1-6) Memorização
PTY: Selecção do (◆)
tipo de programa
PTY

(■) Memorização das frequências memorizadas nas teclas 1÷6 (◆) Memorização do tipo de programa PTY (M) Estados funções CD activados

77
 Tecla Modalidade Rádio Modalidade leitor de cassete Modalidade CD changer Modalidade PHONE-IN
Pressão Pressão entre Pressão de mais Pressão Pressão de mais Pressão Pressão de mais Pressão Pressão de mais
breve 2 e 4 segundos de 4 segundos breve de 2 segundos breve de 2 segundos breve de 2 segundos

g SRC TAPE, CD,

RADIO,
CD, RADIO,
PHONE, TAPE
RADIO, PHONE,
TAPE, CD
TAPE, CD,
RADIO, PHONE
PHONE (•) (•) (•) (•)

h AUDIO BASS, TREBLE,

BALANCE,
AUDIO MUTE
ON/OFF
BASS, TREBLE,
BALANCE,
AUDIO MUTE
ON/OFF
BASS, TREBLE,
BALANCE,
AUDIO MUTE
ON/OFF
BASS, TREBLE,
BALANCE,
AUDIO MUTE
ON/OFF
z FADER, FADER, FADER, FADER,
VOLUME (•) VOLUME (•) VOLUME (•) VOLUME (•)

i VOL ON/OFF
Rotação esq:
ON/OFF
Rotação esq:
ON/OFF
Rotação esq:
ON/OFF
Rotação esq:
diminuição vol. diminuição vol. diminuição vol. diminuição vol.
Rotação dir: Rotação dir: Rotação dir: Rotação dir:
aumento volume aumento volume aumento volume aumento volume

j LOUD Selecção
LOUDNESS
Selecção
LOUDNESS
Selecção
LOUDNESS
Selecção
LOUDNESS
ON/OFF ON/OFF ON/OFF ON/OFF

k TP
AF
TP: Função
ON/OFF
AF: Função
ON/OFF
TP: Função
ON/OFF
TP: Função
ON/OFF
SCANN Selecção LEARN Selecção MSS
l MSS SCAN ON/OFF ON/OFF
Selecção TRACK
SCAN ON/OFF
(10 segundos (10 segundos
aprox.) aprox.)

m IS FM: Função
IS LEARN
EXP Visão EXPERT EXPERT EXPERT EXPERT
n frequências e MODE ON MODE ON
Status
CD changer (M) MODE ON MODE ON
parâmetros
personalizados
15 Rotação dir
o e esq: selecção
funções
Pressão:
confirmação
função
seleccionada
BAND FM1, FM2, FM3, FM: AUTOSTORE REVERSE fita
p MW, LW AM: AUTOSTORE manual
(■) Memorização das frequências memorizadas nas teclas 1÷6 (◆) Memorização do tipo de programa PTY (M) Estados funções CD activados (•) Selecção cíclica

78
 Tecla Modalidade Rádio Modalidade leitor de cassete Modalidade CD changer Modalidade PHONE-IN
Pressão Pressão entre Pressão de mais Pressão Pressão de mais Pressão Pressão de mais Pressão Pressão de mais
breve 2 e 4 segundos de 4 segundos breve de 2 segundos breve de 2 segundos breve de 2 segundos

q © AM: Busca
automática
AM: Busca
manual
FM: Busca
manual
Avanço rápido
Se MSS activado:
Escolha música
seguinte
Avanço
rápido
Retorno rápido
FM: LEARN FM: Selecção entre salto música/
SCAN IS SCAN e busca início
FM SEARCH RDS SEARCH música
PTY: Selecção PTY: Busca
tipo automática
programa programas
seguinte do tipo PTY
escolhido

r ß AM: Busca
automática
AM: Busca
manual
FM: Busca
manual
Rebobina-
mento rápido
Escolha música
anterior
Retorno rápido
FM: LEARN FM: Selecção entre Se MSS activado:
SCAN IS SCAN e salto música/
FM SEARCH RDS SEARCH busca início
PTY: Selecção PTY: Busca música
tipo automática
programa programas
anterior do tipo PTY
escolhido

s DOLBY Selecção
MONO STEREO/MONO
Selecção Dolby B
ON/OFF
Selecção
t DX
sensibilidade
máxima
de recepção

u HELP Quadro funções

RADIO rádio programadas

v LIGHT Regulação
luminosidade
Regulação
luminosidade
Regulação
luminosidade
Regulação
luminosidade
Regulação
luminosidade
Regulação
luminosidade
Regulação
luminosidade
Regulação
luminosidade
Regulação
luminosidade
mostrador mostrador mostrador mostrador mostrador mostrador mostrador mostrador mostrador

w ˚ Abertura flap
Remoção cassete
Abertura flap
Remoção cassete
Abertura flap
Remoção cassete
Abertura flap
Remoção cassete

(■) Memorização das frequências memorizadas nas teclas 1÷6 (◆) Memorização do tipo de programa PTY (M) Estados funções CD activados

79
GENERALIDADES
Protecção anti-roubo
O auto-rádio está provido de um sis-
tema de protecção anti-roubo com-
posto de um código secreto de 4 dígi-
tos.
O sistema de protecção torna inuti-
lizável o auto-rádio após a remoção
deste do tablier em caso de roubo.
CODE card
No documento de identidade do
auto-rádio estão indicados o modelo,
o número de série e o código secreto
respectivos.
O número de série é idêntico ao que
está impresso na estrutura do apare-
lho.
O CODE card facilita, em caso de
perda do aparelho, as investigações de
busca e acelera, graças ao documento
de propriedade, a liquidação do sinis-
tro por parte da agência de seguros.
Guardar os documentos de forma
que fiquem inacessíveis a estranhos.
80
Segurança
Com a codificação activada, o auto-
rádio está protegido electronicamente
se a alimentação eléctrica do próprio
auto-rádio for interrompida.
Pode ser reposta em funcionamento
somente digitando o código secreto.
Mostrador
Em caso de interrupção da alimen-
tação eléctrica, depois de ter digitado
o código secreto, programar a hora e
a data.
Para efectuar esta operação e para
regular a luminosidade do mostrador,
ler o parágrafo “Sistema I.C.S. Lan-
cia com mostrador multifuncional”.
Funcionamento com telemóvel
O rádio está preparado para ser li-
gado ao kit mãos-livres de um tele-
móvel.
Durante o funcionamento do tele-
móvel, o áudio do auto-rádio é desac-
tivado.
COMO LIGAR/DESLIGAR
O auto-rádio liga-se automatica-
mente com o arranque do motor,
junto com o sistema I.C.S., rodando a
chave para a posição MAR e desliga-
se pondo a chave em STOP.
Com a chave de arranque desligada
ou removida, o auto-rádio liga-se car-
regando no botão 9 (fig. 76) e, após
cerca de 20 minutos, desliga-se auto-
maticamente. Neste caso, a luminosi-
dade do mostrador não é regulável.
A modalidade para ligar e desligar
com o arranque pode ser modificada
com a função IGN (vide parágrafo
das funções EXPERT que podem ser
activadas carregando na tecla 14 EXP).
BOTÃO DE
SELECÇÃO/CONFIRMAÇÃO
DAS FUNÇÕES E VALORES
DOS CAMPOS (15)
O botão 15 (fig. 76) situado no lado
direito do painel de comandos per-
mite a selecção e a programação/mo-
dificação de cada parâmetro dentro
de cada quadro.
 Rodando o botão em sentido horário
ou anti-horário, vai-se de um parâme-
tro para outro entre os mostrados.
A indicação relativa ao parâmetro
seleccionado modifica a própria lumi-
nosidade.
Carregando no botão, confirma-se a
selecção do parâmetro mostrado.
REGULAÇÃO DO VOLUME
Volume
O volume é regulado rodando o bo-
tão 9 (fig. 76). Rodando o botão em
sentido horário, o volume do som au-
menta, em sentido anti-horário dimi-
nui.
No mostrador aparece um regulador
com 16 barras, que se iluminam gra-
dualmente com o aumento do vo-
lume. O regulador de barras desapa-
rece automaticamente do mostrador
após cerca de 5 segundos da última
regulação.
O volume também pode ser regu-
lado carregando nas teclas do volante
A (fig. 74) (em aumento) e C (em di-
minuição) (se previstos).
Regulação do volume durante as Anulação do volume
informações sobre o trânsito durante os telefonemas
Usar a função TAVOL (vide pará- Usar a função PHONE (vide pará-
grafo das funções EXPERT que po- grafo das funções EXPERT que po-
dem ser activadas carregando no bo- dem ser activadas carregando no bo-
tão 14 EXP). tão 14 EXP).
Regulação do volume
TECLA DE CHAMADA DAS
na activação
PROGRAMAÇÕES DO RÁDIO (21)
Usar a função ONVOL (vide pará-
grafo das funções EXPERT que po- Carregando na tecla HELP RADIO
dem ser activadas carregando no bo- 21 (fig. 76), com a chave na posição
tão 14 EXP). MAR e após o desaparecimento da
marca LANCIA, aparece o quadro
Regulação do volume que mostra as funções do rádio pro-
gramadas e os respectivos valores:
em função da velocidade
Usar a função SCVVOL (vide pará- – VOLUME
grafo das funções EXPERT que po- – BASS
dem ser activadas carregando no bo-
tão 14 EXP). – TREBLE
– BALANCE
Anulação do volume z
(MUTE) – FADER
Para abaixar completamente o vo- – ESTAÇÃO 1
lume, carregar por mais de 1 segundo
– ESTAÇÃO 2
na tecla AUDIO z 8.
Para restabelecer o volume, carregar – ESTAÇÃO 3
novamente na tecla AUDIO z 8 por – ESTAÇÃO 4
mais de 1 segundo.
– ESTAÇÃO 5
81
 – ESTAÇÃO 6
– FM1
– FM2
– FM3
– LW
– MW.
Para a regulação das funções VO-
LUME, BASS, TREBLE, BALANCE,
FADER, vide parágrafo “Regulação
do som (AUDIO)”.
As denominações ou frequência das
6 estações mostradas referem-se à
banda de frequência seleccionada.
(FM1 – FM2 – FM3 – LW – MW).
Seleccionando e confirmando a
função RITORNA (RETORNO) ( ),
o mostrador apresenta o quadro
principal. Quando a função RI-
REGULAÇÃO DO SOM
(AUDIO) (8)
Carregando, por menos de 1 se-
gundo, na tecla AUDIO z 8 (fig. 76),
com a chave na posição MAR e, após
o desaparecimento da marca LAN-
CIA, aparece o quadro (fig. 78) que
mostra as funções de regulação do
som:
– BASS
– TREBLE
– BALANCE
– FADER
– VOLUME.
Para passar ciclicamente de uma
função para a outra, carregar várias
vezes na tecla AUDIO z 8.
A função activa é mostrada na parte
direita do mostrador, enquanto que,
na parte superior esquerda, aparece,
com algumas barras, o valor da fun-
ção seleccionada que pode ser variado
rodando o botão 9 (fig. 76):
– BASS: regulação dos tons graves
(valor de –6 a +6)
– TREBLE: regulação dos tons agu-
dos (valor de –6 a +6)
– BALANCE: divisão do som entre
os altifalantes da parte direita e es-
querda do habitáculo (valor de 15
L - esquerda a 15 R – direita)
– FADER: divisão do som entre os
altifalantes dianteiros e traseiros do
habitáculo (valor de 15 R – atrás a
15 F – à frente)
– VOLUME: regulação do volume

P4T0629
TORNA (RETORNO) é seleccionada, (de 0 a 16).
a seta torna se branca. A saída do quadro das funções AU-
DIO ocorre automaticamente após 5
segundo a partir da última regulação
efectuada.

fig. 78

82
 AVISO O rádio memoriza as dife-
rentes regulações das funções AUDIO
de audição para as várias modalida-
des (TAPE – RADIO – CD – PHONE)
e as propõe novamente com a pró-
xima selecção da fonte de audição.
Função Loudness (LOUD) (10)
A função LOUDNESS activa-se e de-
sactiva-se carregando na tecla LOUD
10 (fig. 76).
Esta função, quando activada, me-
lhora a qualidade do som com volume
reduzido.
Quando a função está activa, no mos-
trador aparece a indicação “LOUD”.
Nas versões com sistema HI-FI, a
função Loudness é automática.
Função Dolby/Mono
(M-MONO) (19)
A função M-MONO activa-se e de-
sactiva-se carregando na tecla M-
MONO 19 (fig. 76).
Com o modo rádio, é aconselhável
activar esta função quando estiver
sintonizado numa emissora muito
perturbada, para reduzir os ruídos de
fundo. Quando a função estiver ac-
tiva, no mostrador aparece a indica-
ção “STEREO”.
Quando o leitor de cassetes estiver
ligado, aconselha-se activar esta fun-
ção se a fita reproduzida tiver uma
gravação de má qualidade, para re-
duzir os ruídos de fundo. Quando a
função estiver activa, no mostrador
aparece o símbolo M.
O dispositivo Dolby de redução do
ruído é fabricado sob licença da
Dolby Laboratories Licensing Corpo-
ration. Dolby e o símbolo do D (M)
são marcas da Dolby Laboratories Li-
censing Corporation.
ESCOLHA DO MODO
DE FUNCIONAMENTO
(RÁDIO/CASSETE/CD)
A programação do modo de funcio-
namento do auto-rádio é feita carre-
gando na tecla SRC 7 até aparecer as
opções disponíveis e, a seguir, car-re-
gando nela breve e repetidamente
para efectuar a escolha:
– TAPE = leitor de cassetes
– CD = leitor de Compact Discs (se
previsto)
– RADIO = sintonização de frequên-
cias rádio FM, MW e LW.
– PHONE = (modo presente só se
estiver instalado o telemóvel).
O quadro com os modos de funcio-
namento do auto-rádio desaparece
automaticamente alguns segundos
após a última selecção.
RADIO
Selecção da gama de ondas
Gama FM: carregar repetidamente
na tecla BAND 16 até aparecer no
mostrador a gama desejada “FM1”,
“FM2” ou “FM3”.
Gama AM: carregar várias vezes e
brevemente na tecla BAND 16 até
aparecer no mostrador “MW” (ondas
médias) ou “LW” (ondas longas).
83
Last Station Memory
Depois que tiver sido feita a selecção,
é possível ouvir o último programa/
emissora sintonizado nesta gama (Last
Station Memory).
Em condição de Last Station Me-
mory, o aparelho memoriza as progra-
mações efectuadas antes de ser desli-
gado: emissora seleccionada, cassete,
CD, para propô-las na próxima vez
que for ligado.
Recepção estereofónica – FM
Recebe-se uma emissora estéreo
quando no mostrador aparece a indi-
cação “STEREO”.
Recepção de informações sobre
o trânsito (TP)
TP (Traffic Program) = Emissora
RDS com comunicações sobre o trân-
sito.
84
Activação/desactivação
da função TP
Para ligar a função, carregar breve-
mente na tecla TP/AF 11 (fig. 76).
Quando a função é activada, no
mostrador aparece a indicação “TP”.
AVISO Se a emissora sintonizada
não é uma emissora RDS habilitada a
transmitir comunicações sobre o trân-
sito, inicia-se automaticamente uma
busca de uma emissora que tenhas es-
sas características.
Interrupção das informações sobre
o trânsito
Carregar brevemente na tecla
TP/AF 11. A disponibilidade para a
recepção de informações sobre o trân-
sito é, em todo o caso, mantida.
O auto-rádio dispõe da função EON
que permite receber informações sobre
o trânsito e a viabilidade de canais de
rádio nos quais não se está sintonizado
no momento, interrompendo, momen-
taneamente, a audição da estação se-
leccionada. Portanto, é possível que,
durante a audição de uma emissora, o
auto-rádio se sintonize numa outra
emissora pertencente ao mesmo “net-
work” para fornecer as informações
sobre o trânsito (só com a função TP
activada); voltará automaticamente
para a emissora originária no final da
transmissão das informações.
AVISO As informações sobre o trân-
sito são fornecidas com volume mí-
nimo. É possível modificar esse volume
através da função EXPERT.
Se quiser ouvir somente comunica-
ções sobre o trânsito, é necessário ac-
tivar a função “recepção de informa-
ções sobre o trânsito -TP” mediante
a tecla TP/AF 11 e abaixar comple-
tamente o volume com o botão 9
(fig. 76).
Durante as informações sobre o
trânsito, é interrompida a eventual re-
produção de cassetes ou CD.
Frequências alternativas (AF)
Durante a recepção de um programa
RDS, que é irradiado por mais emis-
soras com frequências diferentes, o
auto-rádio comuta-se automatica-
mente para a frequência que é melhor
recebida localmente.
 AVISO Se se encontrar numa zona
com má recepção, as tentativas de co-
mutação entre as frequências pode-
riam causar pausas frequentes na au-
dição. Neste caso, aconselha-se a de-
sactivar a função AF.
Desactivação da função AF
AVISO A desactivação desta função
é possível só em caso de recepção de
emissoras com frequências alternati-
vas.
Carregar na tecla TP/AF 11 por
cerca de 3 segundos até aparecer no
mostrador a indicação “AF--“. Sol-
tando a tecla, aparece no mostrador a
indicação “AF OFF” e a indicação
“AF” não aparecerá mais no mostra-
dor.
Reactivação da função AF
Carregar na tecla TP/AF 11 por
cerca de 3 segundos até aparecer no
mostrador a indicação “AF ON“ e,
depois, soltar a tecla.
O mostrador mostrará a indicação
“AF”.
Sintonização dos programas
RDS (função IS LEARN)
Com a activação da função IS
LEARN, é possível memorizar até 30
programas na memória IS (área de
memória não correspondente às teclas
de memorização).
Os programas memorizados podem
ser chamados um após o outro.
O uso da memória IS é oportuno
quando se tem a intenção de memo-
rizar novamente as teclas de selecção
das estações ou quando se pára num
campo de recepção estranho e não se
deseja cancelar as emissoras já memo-
rizadas.
Início da função automática
IS LEARN
Seleccionar a gama “FM1”, FM2” ou
“FM3” carregando repetida e breve-
mente na tecla BAND 16 (fig. 76).
Carregar na tecla IS 13: no mostra-
dor aparece a indicação “IS …” e
o aparelho inicia a busca.
AVISO Aguardar sempre a conclu-
são da busca automática inteligente
(IS). Se não é possível alguma recep-
ção, a busca automática inteligente
pode permanecer activa, por ex.,
numa garagem subterrânea ou em
caso de antena defeituosa. Neste caso,
é possível interromper a busca auto-
mática carregando numa das teclas
de 1 a 6.
A busca automática inteligente IS
faz com que sejam memorizadas até
30 emissoras com recepção óptima.
Durante a busca automática inteli-
gente IS são memorizados primeiro os
programas RDS ordenados por código
de programa e, em seguida, as emis-
soras FM.
Chamada do conteúdo da
memória IS
Seleccionar o modo operacional IS.
Para isto, carregar, por cerca de 3 se-
gundos, numa das teclas 17 ou 18 até
que no mostrador não apareça “IS --”.
Ao soltar o botão, aparece a indica-
ção “IS ON”.
85
 Nesta condição, a busca ocorre por
ordem de código emissor.
Carregando brevemente numa das
teclas 17 ou 18, é possível chamar as
emissoras da memória na direcção
desejada. Durante a escolha da esta-
ção no mostrador aparece a indicação
“IS-SCAN”.
Desactivar o modo de funciona-
mento IS.
Para isso, carregar por cerca de 3 se-
gundos numa das teclas 17 ou 18 até
que no mostrador não apareça a indi-
cação “IS --“.
De seguida, aparece a indicação “IS
OFF”.
Nesta condição, a busca ocorre por
ordem de frequência de emissão.
A busca automática das emissoras é
descrita a seguir no respectivo pará-
grafo.
O rádio mantém na memória o úl-
timo modo de busca (“IS ON” ou “IS
OFF”).
86
Teclas de selecção das estações
1, 2, 3, 4, 5, 6
Carregando breve e repetidamente
na tecla BAND 16, seleccionar a
gama de ondas: FM1, FM2, FM3,
MW ou LW.
Sintonização
de emissora/programa RDS
Se a emissora ou o programa RDS
sintonizado na gama seleccionada
(por ex. “FM1”) já estiver memori-
zado numa tecla de selecção das esta-
ções de 1 a 6, no mostrador é apre-
sentado o respectivo número, por ex.
“3” para a posição de memória 3.
Memorização
de emissoras/programas RDS
Carregar na tecla de selecção das es-
tações de 1 a 6 por mais de 2 segun-
dos até que não seja possível ouvir no-
vamente a emissora.
A sintonização AF é memorizada
junto com a estação.
Chamada de emissora/programa
RDS memorizado
Carregando breve e repetidamente
na tecla BAND 16, seleccionar a
gama de ondas: FM1, FM2, FM3,
MW ou LW.
Carregar brevemente na tecla de se-
lecção das estações de 1 a 6.
Mesmo se a alimentação do auto-rá-
dio é desconectada, os conteúdos da
memória das teclas de selecção das
estações são mantidos.
Sintonização de emissoras/
programas RDS com busca
automática das emissoras
1) Carregando breve e repetida-
mente na tecla BAND 16, seleccionar
a gama de ondas: FM1, FM2, FM3,
MW ou LW.
Em caso de busca automática na
gama FM1, FM2 ou FM3, o modo de
funcionamento IS deve ser desligado.
Para isso, carregar, por cerca de 3 se-
gundos, numa das teclas 17 ou 18 até
aparecer no mostrador a indicação
“IS --“. Em seguida, aparece a indi-
cação “IS OFF”.
 A busca automática nas gamas FM
funciona com dois estádios de sensi-
bilidade. Durante a primeira passa-
gem de busca através da gama de re-
cepção, buscam-se as emissoras com
elevada intensidade de campo (emis-
soras locais), durante a segunda pas-
sagem de busca, buscam-se as emis-
soras com baixa intensidade de
campo (recepção à distância). Du-
rante a busca, no mostrador aparece
a indicação “DX”.
2) Carregando brevemente numa
das teclas 17 ou 18, pode ser iniciada
a busca automática na direcção dese-
jada. O mostrador mostrará a fre-
quência respectiva (ex. “99.40”).
Quando se encontra uma emissora
com código de identificação, este úl-
timo pode ser visto no mostrador, em
caso contrário, permanece a indicação
da frequência.
Se a emissora/programa RDS sinto-
nizado na gama seleccionada (ex.
“FM1”) já estiver memorizado numa
tecla de selecção das estações de 1 a
6, no mostrador é apresentado o res-
pectivo número, por ex. “3” para a
posição de memória 3.
3) Se desejar memorizar numa tecla
de selecção das estações a emissora
sintonizada, fazer como descrito no
parágrafo anterior “Teclas de selec-
ção das estações”.
Sintonização manual
da frequência
1) Carregando breve e repetida-
mente na tecla BAND 16, seleccionar
a gama de ondas: FM1, FM2, FM3,
MW ou LW.
2) Carregar, por cerca de 6 segun-
dos, numa das teclas 17 ou 18 até
aparecer no mostrador a indicação
“MAN” e ficar visível a sintonização
de frequência (ex. “MAN 100.60”).
Mantendo carregada uma das teclas
17 ou 18, ocorre a comutação contí-
nua em avanço rápido.
3) Sintonizar com as teclas 17 ou 18
na direcção desejada. Com o botão
17, a frequência aumenta cada vez 50
Hz em FM e 1 kHz em AM. Com a te-
cla 18, a frequência é reduzida cada
vez com o mesmo valor.
Se a emissora/programa RDS sinto-
nizado na gama seleccionada (ex.
“FM1”) já estiver memorizado numa
tecla de selecção das estações de 1 a
6, no mostrador é apresentado o res-
pectivo número, por ex. “3” para a
posição de memória 3.
4) Se desejar memorizar numa tecla
de selecção das estações a emissora
sintonizada, fazer como descrito no
parágrafo anterior “Teclas de selec-
ção das estações”.
5) Conclusão da sintonização ma-
nual da frequência: carregar breve-
mente numa das teclas de selecção
das estações de 1 a 6.
AVISO Se, por 60 segundos, não for
carregada nenhuma tecla, a sintoni-
zação manual da frequência é con-
cluída automaticamente.
87
Memorização automática Com a função PTY, activa-se um fil- ROCK M Música rock
das emissoras: Autostore tro de busca que permite sintonizar
somente as emissoras que transmitem EASY M Música ligeira
A função Autostore permite memo- programas com o código PTY pré-se-
rizar, automaticamente, nas teclas das LIGHT M Música clássica ligeira
leccionado (ex. “POP”).
estações de 1 a 6, as emissoras mais CLASSICS Música clássica
potentes da gama escolhida na recep-
Tipos de programa
ção local. OTHER M Programas musicais
Os tipos de programa oferecidos por que não podem ser
Carregando breve e repetidamente
uma estação radiofónica podem mu- classificados (ex. fol-
na tecla BAND 16 (fig. 76), seleccio-
dar consoante a transmissão: clore)
nar a gama de ondas: FM1, FM2,
FM3, MW ou LW. NEWS Noticiários e actuali- WEATHER Previsões do tempo
dades
Carregar, por cerca de 6 segundos, FINANCE Noticiários económicos
na tecla BAND 16 até aparecer no AFFAIRS Política e eventos
mostrador a indicação “AS” e a pas- INFO Programas especiais de CHILDREN Transmissões para cri-
sagem da indicação da frequência. informação anças
No final da busca, pode-se ouvir o SPORT Transmissões desporti- SOCIAL A Informações sociais
programa que melhor se recebe. vas
RELIGION Transmissões religio-
EDUCATE Instrução e aperfeiçoa-
Tipos de programa (PTY) sas e filosóficas
mento
Muitas estações radiofónicas ofere- DRAMA Dramas radiofónicos e PHONE IN Telefonemas dos ou-
cem, na gama FM (FM1, FM2, FM3), literatura vintes (diferente da
o serviço “Tipos de programa” (PTY). função “PHONE IN”
CULTURE Cultura, igreja e reli- activa somente com a
Durante um noticiário, por exemplo, gião
aparece a sigla “NEWS”. ligação de um kit mãos-
SCIENCE Ciência livres para o telefone
VARIED Variedades celular)
POP Música popular (hits e TRAVEL Informações para o tu-
sucessos) rismo

88
LEISURE Tempo livre, hobby e
passatempos
JAZZ Música jazz
COUNTRY Música country
NATIONAL Transmissões nacio-
nais
OLDIES Golden Oldies
FOLK M Música folclórica
DOCU Reportagens especiais
NO PTY Nenhum código de
identificação para o
tipo de programa
Busca automática PTY
Para seleccionar um tipo de pro-
grama, há duas possibilidades para a
activação da busca automática.
1) São atribuídos, às seis teclas de
programa PTY (teclas de 1 a 6 para
a selecção das estações), 6 tipos de
programa. A atribuição preestabele-
cida pode ser modificada a gosto.
2) Pode-se escolher um tipo de pro-
grama da lista memorizada e, depois,
iniciar a busca automática.
O procedimento é descrito nos pará-
grafos seguintes.
Função PTY
1) Reactivação da função PTY
Carregar na tecla TP/AF 11 por
cerca de 6 segundos até aparecer no
mostrador a indicação “PTY ON”.
Em seguida, aparece o último tipo de
programa seleccionado (ex. “POP”).
2) Programação do tipo
de programa
Carregar brevemente numa tecla de
1 a 6. A busca automática PTY inicia
automaticamente em direcção da pró-
xima emissora que oferece o tipo de
programa pré-seleccionado e mostra,
por pouco tempo, o tipo de programa
(ex. “POP”), depois, a sigla da emis-
sora e a indicação “PTY”.
– ou –
Carregar repetidamente numa das
teclas 17 ou 18 até aparecer no mos-
trador o tipo de programa desejado.
Carregar, por cerca de 2 segundos,
numa da teclas 17 ou 18 até iniciar a
busca automática PTY. A busca au-
tomática PTY pára automaticamente
na próxima emissora que oferece o
tipo de programa pré-seleccionado e
mostra o tipo de programa (ex.
“POP”) e a indicação “PTY”.
AVISO Se nenhuma emissora ofere-
cer o tipo de programa seleccionado,
ouve-se a última emissora sintonizada
e a função PTY é abandonada.
3) Desactivação da função PTY
Ocorre automaticamente após cerca
de 10 segundos.
Memorização das teclas do
programa PTY
Teclas de selecção das estações
A programação padrão é: 1 NEWS,
2 SPORT, 3 POP, 4 ROCK M, 5
CLASSICS e 6 EDUCATE.
89
 Cada tecla de selecção das estações
pode ser ocupada com um tipo de
programa a gosto:
1) Activação da função PTY: carre-
gar, por cerca de 6 segundos, na tecla
TP/AF 11 até aparecer no mostrador
a indicação “PTY ON” e escolher o
tipo de programa programado (ex.
“NEWS”).
2) Carregar repetidamente numa
das teclas 17 ou 18 até aparecer no
mostrador o tipo de programa dese-
jado.
3) Carregar por mais de 2 segundos
numa das teclas de selecção das esta-
ções.
Indicação da frequência para
emissoras RDS
É possível apresentar a frequência
de transmissão da emissora RDS que
se recebe actualmente.
Carregar brevemente na tecla EXP
14.
No lugar do nome da emissora, apa-
rece, por cerca de 10 segundos, a fre-
quência de transmissão.
90
Exploração das estações
memorizadas (SCAN) (12)
A função SCAN permite a explora-
ção automática das estações memori-
zadas com a função IS. A audição é
de 10 segundos cada uma.
Para activar esta função, carregar na
tecla SCAN 12.
Função sensibilidade máxima
de recepção (DX) (20)
A função DX activa a sensibilidade
máxima de recepção do rádio, permi-
tindo a selecção automática e a audi-
ção de emissoras com transmissão em
âmbito local, independentemente das
outras funções do rádio.
A função DX activa e desactiva-se
carregando brevemente na tecla DX
20.
Quando a função está activa, no
mostrador aparece a indicação “DX”.
FUNÇÃO EXPERT
(PERSONALIZAÇÃO DOS
PARÂMETROS DE
FUNCIONAMENTO) – EXP (14)
Para tornar o mais simples possível
o uso diário do auto-rádio, na função
EXPERT encontram-se diversas re-
gulações que podem servir somente
uma vez ou só ocasionalmente.
A função EXPERT activa-se carre-
gando na tecla EXP 14 (fig. 76), com
a chave na posição MAR e depois do
desaparecimento da marca LANCIA.
Para sair da função EXPERT, car-
regar novamente na tecla EXP 14.
P4T0616
fig. 79
Lista das regulações EXPERT
possíveis (fig. 79)
– RDS CLOCK SYNC (SYNC ON/
OFF) - Activação/desactivação da
sincronização do relógio com a hora
mandada por algumas emissoras RDS
– TA VOLUME ADJUST (TAVOL)
- Programação do volume mínimo
para informações sobre o trânsito
– AUTO-LEARN TP (LRN ON/
OFF) -Busca automática das trans-
missões sobre o trânsito
– RDS REGION (REG ON/OFF) -
Activação/desactivação da mudança
automática do programa regional
– RADIO-ON MAXIMUM VOLU-
ME (ONVOL) - Programação do vo-
lume máximo ao ligar
– BDLY ON/OFF - Atraso de acti-
vação/desactivação para booster (se
previsto)
– IGNITION LOGIC (IGN ON/OFF)
- Activação e desactivação mediante
comutador de ignição do veículo
– PHONE SETTING (PHONE ON/
OFF) - Supressão do áudio em caso
de telefonema em chegada ou em
saída com kit mãos-livres ligado
– PHONE AMPLIFICATION (PHO-
NE 00/03) - Programação da sensibi-
lidade de entrada do telemóvel (a re-
gular quando é instalado o kit mãos-
livres)
– SPEED-CONTROLLED VOLU-
ME (SCVOL) - Controlo do volume
em função da velocidade do veículo
(SCV)
– THEFT-PROTECTION CODE
(CODE) - Activação do código de se-
gurança.
Na parte direita do mostrador, são
mostradas as indicações necessárias
para a regulação:
– descrição da função;
– teclas para modificar a programa-
ção 4 – 5 (fig. 76);
– teclas para seleccionar a nova fun-
ção (17 para a função seguinte – 18
para a função anterior) (fig. 76).
Na parte esquerda do mostrador,
está indicado o estado actual da fun-
ção seleccionada.
Quando a função EXPERT é cha-
mada, aparece primeiro a última re-
gulação seleccionada anteriormente.
Escolha e modificação
da regulação
Seleccionar com as teclas 17 ou 18
(fig. 76) a regulação que se deseja ve-
rificar ou modificar.
Por exemplo, querendo variar a pro-
gramação do volume máximo durante
a ligação, seleccionar com as teclas 17
ou 18 a função ONVOL que apare-
cerá no mostrador com a actual regu-
lação (por ex. ONVOL 13): ouve-se a
emissora seleccionada com o volume
programado.
Modificar, com as teclas 4 ou 5, o
volume para colocá-lo no valor dese-
jado:
– tecla 5: o volume aumenta;
– tecla 4: o volume diminui.
Carregando repetidamente na tecla,
pode-se modificar o valor de modo
gradual ou, mantendo-o carregado,
activa-se a passagem rápida automá-
tica.
Terminada a regulação, pode-se
prosseguir com outras regulações (a
seleccionar com as teclas 17 ou 18)
ou sair da função EXPERT carre-
gando na tecla EXP 14.
91
Activação/desactivação da
sincronização do relógio com a
hora mandada por algumas
emissoras RDS
Seleccionar a regulação RDS CLOCK
SYNC (SYNC ON/OFF) (fig. 80):
– tecla 5 = “SYNC ON”. O relógio é
sincronizado através das informações
RDS;
– tecla 4 = “SYNC OFF”. Em loca-
lidades onde não é recebido nenhum
sinal RDS TIMER, a sincronização
pode ser desactivada.
Muitas vezes, o sinal mandado pelas
emissoras pode resultar errado.
P4T0616
fig. 80
92
Programação do volume mínimo
para informações sobre o trânsito
Seleccionar a regulação TA VO-
LUME ADJUST (TAVOL) (valor de
4 a 31) (fig. 81):
– tecla 4 = VOL – (diminuição do
volume);
– tecla 5 = VOL + (aumento do vo-
lume).
Durante a regulação, o volume é o
seleccionado para a comunicação so-
bre o trânsito.
Busca automática das
transmissões sobre o trânsito
Com “LRN OFF” (padrão) o auto-
rádio permanece na emissora seleccio-
nada até o sinal na entrada ficar pra-
ticamente ilegível.
P4T0617
fig. 81
Com “LRN ON”, o auto-rádio sin-
toniza-se numa outra emissora assim
que o sinal recebido perder a quali-
dade.
Se se encontrar numa zona onde a
recepção dos programas RDS com co-
municações sobre o trânsito é incerta,
é possível impedir a busca de emisso-
ras no funcionamento do rádio.
Seleccionar a regulação AUTO-
LEARN TP (LRN ON/OFF) (fig. 82):
– tecla 5 = “LRN ON” se quiser
efectuar a busca automática das
transmissões e comunicações sobre o
trânsito;
– tecla 4 = “LRN OFF” se não qui-
ser efectuar a busca automática das
transmissões de comunicados sobre o
trânsito.
P4T0618
fig. 82
Activação/desactivação
da mudança automática
do programa regional
Se um programa RDS consistir em
diversas transmissões regionais, pode
acontecer que o auto-rádio mude en-
tre estas transmissões devido ao
campo de recepção.
Seleccionar a regulação RDS RE-
GION (REG ON/OFF) (fig. 83):
– tecla 5 = “REG ON” possível mu-
dança automática do programa regio-
nal.
– tecla 4 = “REG OFF” impossível
mudança automática do programa re-
gional.
P4T0619
Programação do volume
máximo ao ligar
Seleccionar a regulação RADIO-ON
MAXIMUM VOLUME (ON VOL)
(valor de -- a 31) (fig. 84):
– tecla 5: VOL + (aumento do vo-
lume);
– tecla 4: VOL – (diminuição do vo-
lume).
O volume é limitado somente quando,
ao desligar o auto-rádio, o volume es-
tiver mais alto do que o valor progra-
mado.
Atraso de activação/desactivação
para booster (se previsto)
Seleccionar a regulação BDLY ON/
OFF (fig. 85):
– tecla 5 = “BDLY ON” (função acti-
vada);
– tecla 4 = “BDLY OFF” (função de-
sactivada).
A regulação, quando está activa, eli-
mina o “toque” de activação/desacti-
vação.

P4T0620

P4T0621
fig. 83 fig. 84 fig. 85

93
Activação/desactivação com o
comutador de ignição do veículo
Seleccionar a regulação IGNITION
LOGIC (IGN ON/OFF) (fig. 86):
– tecla 5 = “IGN ON” (função acti-
vada): é possível ligar/desligar o auto-
rádio através do comutador de igni-
ção do veículo;
– tecla 4 = “IGN OFF” (função de-
sactivada): activação/desactivação so-
mente com o botão 9 (fig. 76).
Supressão do áudio em caso
de chamada telefónica em
chegada ou em saída com
kit mãos-livres ligado
Seleccionar a regulação PHONE
SETTING (PHONE ON/OFF) e co-
mutar com as teclas 4 ou 5 (fig. 87):
P4T0622
fig. 86
94
– “PHONE OFF”: nenhuma utiliza-
ção da ligação telefónica;
– “PHONE ON”: em caso de telefo-
nema, o áudio do auto-rádio é auto-
maticamente desactivado.
A função “PHONE ON” pressupõe
que haja a ligação do PHONE MUTE
da base do suporte do telemóvel.
– “PHONE IN”: em caso de telefo-
nema, o diálogo é reproduzido atra-
vés dos altifalantes do veículo.
A função “PHONE IN” pressupõe a
ligação com a central do kit mãos-li-
vres (se instalado) do próprio telemó-
vel.
Se o rádio está desligado, o telefo-
nema (em chegada ou em saída) tam-
bém é possível:
P4T0623
fig. 87
– o rádio liga-se automaticamente;
– permite ouvir em condições áudio
idênticas ao último telefonema (BASS,
TREBLE, FADER, BALANCE);
– desliga-se automaticamente no fi-
nal do telefonema.
Programação da sensibilidade
de entrada do telemóvel
(a regular quando se instala
o kit mãos-livres)
Adaptação ao nível de emissão do si-
nal referente ao kit mãos-livres insta-
lado. Selecção esta que deve ser feita
durante a instalação do kit mãos-li-
vres na Rede de Assistência Lancia.
Seleccionar a regulação PHONE AM-
PLIFICATION (PHONE 00/03) e co-
mutar com as teclas 4 ou 5 (fig. 88):
– “PHONE 00”: sensibilidade de en-
trada baixa;
– “PHONE 03: sensibilidade de en-
trada alta.
Controlo do volume em função
da velocidade do veículo (SCV)
AVISO Por motivos de segurança
rodoviária, essa regulação não deve
ser efectuada pelo condutor.
Seleccionar a regulação SPEED-
CONTROLLED VOLUME (SCVOL)
(valor de - - a 34) (fig. 89):
– “SCVOL 19”: regulação padrão;
– “SCVOL - -“: regulação desacti-
vada;
– “SCVOL 34”: eficácia máxima.
Para efectuar a regulação:
1) Veículo parado, motor ligado: re-
gular o volume desejado mediante o
botão 9 (fig. 76).
P4T0624
fig. 88
2) Carregar, por cerca de 3 segun-
dos, na tecla EXP 14 até aparecer no
mostrador a indicação “EXPERT”.
3) Seleccionar com os botões 17 ou
18 a regulação “SCVOL”.
4) Em caso de velocidade maior:
com as teclas 4 ou 5, programar o va-
lor desejado:
– tecla 5: VOL + (aumento do vo-
lume);
– tecla 4: VOL – (diminuição do vo-
lume).
5) Carregar na tecla EXP 14 por
mais de 2 segundos.
P4T0625
fig. 89
Activação do código de segurança
Se, no mostrador aparecer “CODE”,
a codificação não está activada.
Se, no mostrador aparecer “SAFE”,
a codificação está activada.
AVISO Para instruções mais detalha-
das, ver o parágrafo seguinte.
CÓDIGO DE SEGURANÇA
O código secreto do auto-rádio está
indicado no CODE card (fig. 90). A
codificação não é activada pelo fabri-
cante.
Se a codificação estiver activada, o
aparelho de rádio está protegido elec-
tronicamente em caso de interrupção
da alimentação eléctrica: após a reco-
nexão, poderá ser reposto em funcio-
namento somente através do código.
P4T0306
LANCIA
fig. 90
95
Para saber se a codificação
está activada
Seleccionar a função EXPERT e
carregar nas teclas 17 ou 18, até apa-
recer no mostrador a regulação
THEFT-PROTECTION CODE indica-
ção “SAFE” ou “CODE” (fig. 91):
– SAFE = Codificação activada
– CODE = Codificação não activada.
Activação da codificação
1) Seleccionar a função EXPERT e
carregar nas teclas 17 ou 18, até apa-
recer no mostrador a indicação
“CODE”.
2) Activar a regulação carregando
brevemente na tecla 2: no mostrador
aparece: “- - - -”.
P4T0626
fig. 91
96
3) Digitar o código com as teclas de
2 a 5 (fig. 76).
A tecla 2 introduz o primeiro nú-
mero do código secreto, a tecla 3 o se-
gundo, a tecla 4 o terceiro e a tecla 5
o quarto.
Por exemplo, para introduzir o có-
digo 1 7 0 3, iniciar carregando bre-
vemente, uma vez, na tecla 2: o mos-
trador indicará 1 - - - .
Prosseguir, introduzindo o segundo
número com uma breve pressão, por
sete vezes, da tecla 3: o mostrador in-
dicará 1 7 - - .
Introduzir, agora, o terceiro número
com uma breve pressão, por dez ve-
zes, da tecla 4: o mostrador indicará
170-.
Completar o código carregando bre-
vemente, por três vezes, na tecla 5: o
mostrador indicará 1 7 0 3.
Carregando por mais tempo na te-
cla, o número diminui de uma uni-
dade.
4) Para confirmar o código, carregar
brevemente na tecla EXP 14: no mos-
trador aparece a indicação “SAFE” e
a codificação está activada.
Para sair da função EXPERT, car-
regar, por cerca de 3 segundos, na te-
cla EXP 14.
Desactivação da codificação
1) Seleccionar a função EXPERT e
carregar nas teclas 17 e 18 para fazer
aparecer no mostrador a regulação
THEFT-PROTECTION CODE indi-
cação “SAFE”.
2) Para activar a regulação, carre-
gar brevemente na tecla 2: no mostra-
dor aparece “1 - - - -“.
3) Estabelecer o código (vide pará-
grafo “Código de segurança”), como
descrito na “Activação da codificação”,
carregando nas teclas de 2 a 5.
4) Para confirmar o código: carregar
brevemente na tecla EXP 14 até
aparecer no mostrador a indicação
“CODE”. A codificação não é mais acti-
vada.
AVISO Se for introduzido um código
errado, a indicação “SAFE” perma-
nece no mostrador e o procedimento
deve ser repetido completamente. Res-
peitar o tempo de espera entre uma
tentativa e a outra (vide parágrafo “-
Tempo de espera”).
Reposição em funcionamento
Se a codificação está activada, o
aparelho de rádio está protegido elec-
tronicamente em caso de interrupção
da alimentação eléctrica (por ex.,
para desligar a bateria durante um
serviço de manutenção).
Portanto, após a reconexão, seguir
as instruções abaixo:
1) Ligar o auto-rádio: no mostrador
aparece a indicação “SAFE”, após
cerca de 3 segundos, no mostrador
aparece “1 - - - -”. O número “1” in-
dica o número de tentativas de intro-
dução.
2) Programar o código (vide pará-
grafo “Código de segurança”), como
descrito em “Activação da codifica-
ção”, carregando nas teclas de 2 a 5.
3) Para confirmar o código, carregar
brevemente na tecla EXP 14: no
mostrador aparece, temporariamente,
a indicação “SAFE”.
Após cerca de 3 segundos, entra em
funcionamento o rádio.
AVISO Se for introduzido um código O tempo de espera expirou quando
errado, a indicação “SAFE” perma- no mostrador aparece o número da
nece no mostrador, o rádio não liga e tentativa seguinte (ex. “2 - - - -”).
o procedimento deve ser repetido
A tabela seguinte indica o tempo de
desde o início. Respeitar o tempo de
espera entre cada tentativa.
espera entre uma tentativa e a outra
(vide parágrafo “Tempo de espera”). Depois da sexta tentativa, é aconse-
lhável dirigir-se à Rede de Assistên-
Tempo de espera cia Lancia para introduzir o código
secreto ou desactivar o código.
Para tornar impossível a reposição
em funcionamento e a desactivação
da codificação mediante tentativas,
está previsto um tempo de espera es-
pecífico (entre uma tentativa e a ou-
tra). Nestes intervalos de tempo, é
possível ligar e desligar o auto-rádio,
mas não colocá-lo em funcionamento.
Durante o tempo de espera, o auto-
rádio não deve ser ligado, mas deve
ficar ligado à alimentação eléctrica.
Se a indicação “SAFE” permanecer
no mostrador, significa que o tempo
de espera não passou ainda.
97
 Tentat. vãs Tem. de espera LEITOR DE CASSETES (TAPE) Função MSS
(no mostrador) (aproximado) MSS = Music Search System
Activação do funcionamento
da cassete Esta função permite saltar ou repe-

]
1 tir uma música.
21 segundos Introduzir uma cassete no respectivo
alojamento do painel do sistema Requisitos necessários para a função

]
2 I.C.S. Lancia. No mostrador aparece MSS são as pausas de pelo menos 3
1,5 minutos a indicação “TAPE A” ou “TAPE B”. segundos entre as músicas (sem texto
de anúncio).

]
3 Se já houver uma cassete no com-
5,5 minutos partimento, carregar repetidamente Não são adequadas as obras musi-
cais com passagens muito baixas (ex.

]
4 na tecla SRC 7 até aparecer no mos-
trador a indicação “TAPE”. música clássica), pois estas últimas
22 minutos são consideradas como pausas.

]
5 Trocar o lado da cassete
1,5 horas Activação da função MSS
Carregar brevemente na tecla

]
6 BAND 16. Carregar na tecla SCAN/MSS 12
6 horas Quando for alcançado o fim da fita, durante o funcionamento da cassete.
troca-se automaticamente o lado da No mostrador aparece a indicação

]
7 “MSS ON”.
cassete (função AUTOREVERSE).
24 horas A função MSS inicia no sentido de
8 No mostrador, os seguintes símbolos enrolamento da fita.
significam:
“TAPE A” = lado superior da cas- Para iniciar a função MSS
sete;
Carregar na tecla 17 ou 18 durante
“TAPE B” = lado inferior da cassete. o funcionamento da cassete.
Para saltar a música ouvida, carre-
gar na tecla 17.
Para repetir a música ouvida, carre-
gar na tecla 18.

98
Para terminar a função MSS
antes do tempo
Carregar na tecla 17 ou 18.
Para desactivar a função MSS
Carregar na tecla SCAN/MSS 12
durante o funcionamento da cassete.
No mostrador aparece a indicação
“MSS OFF”.
Enrolamento/rebobinamento
rápido
Carregar brevemente na tecla 18 ou
17. No mostrador aparece a indicação
“<< WIND” ou “WIND >>”.
Interrupção da função
Carregar brevemente na tecla 18 ou
17.
Tem início, automaticamente, a re-
produção da cassete.
Conclusão do funcionamento da
cassete
Carregar na tecla 23 (fig. 76): a cas-
sete é expulsa.
– ou –
Carregar na tecla SRC 7, a origem
passa de TAPE para CD (se presente
o CD CHANGER) ou RADIO.
A selecção da origem é sequencial:
RADIO, TAPE, CD.
AVISO Se estiver activa a função de
enrolamento/rebobinamento rápido
da fita, a fonte comuta-se imediata-
mente, mas o leitor de cassetes ter-
mina a função em curso.
Indicações gerais
A reprodução da cassete é interrom-
pida durante uma comunicação sobre
o trânsito (função TP activada).
AVISO Pode-se interromper a co-
municação em curso, sem inibir a fun-
ção de poder receber outras, carre-
gando brevemente na tecla TP/AF 11.
LEITOR DE COMPACT DISC
O aparelho de rádio está preparado
para o controlo de leitores de Com-
pact Disc compatíveis, disponíveis na
Lineaccessori Lancia.
Para a instalação e a res-
pectiva conexão, dirigir-se
exclusivamente para a
Rede de Assistência Lancia.
O leitor da Lineaccessori Lancia é
fornecido com um carregador que
pode conter até 6 Compact Discs.
Nos CD multimédia, além
das faixas de áudio, estão
também gravadas faixas
de dados. A reprodução desse tipo
de CD pode provocar ruídos tão
altos capazes de afectar a segu-
rança na estrada, bem como de
provocar danos aos estágios finais
e aos altifalantes.
99
Enchimento do carregador
No carregador há 6 suportes que po-
dem conter um Compact Disc cada
um.
Para cada Compact Disc que desejar
reproduzir, é necessário tirar um su-
porte de dentro do carregador (fig. 92)
e colocar nele o Compact Disc (fig. 93).
Certificar-se de que o Compact Disc
esteja colocado correctamente, ou
seja, com a etiqueta virada para o su-
porte: em caso contrário, o leitor não
funciona.
O leitor está preparado para a lei-
tura dos Compact Discs de 8 cm (se
não, através de adaptadores próprios
disponíveis nas lojas de HI-FI).
P4T0252
fig. 92
100
Introdução do carregador no – introduzir o carregador C (fig. 95)
leitor de Compact Disc no leitor de Compact Disc com o lado
da superfície etiquetada (vide seta)
Proceder da seguinte forma: virado para cima;
– mover completamente a tampa – fechar a tampa corrediça D (fig. 96),
corrediça A (fig. 94) para a direita, após ter introduzido o carregador, para
até que fique travada; evitar a entrada de corpos estranhos e
– verificar se o comutador B está na poeira no leitor.
posição “1”;
Remoção do carregador
P4T0253
do leitor de Compact Disc
Proceder da seguinte forma:
– mover completamente a tampa cor-
rediça A (fig. 94) para a direita, até
que fique travada;
– carregar na tecla de expulsão
(EJECT) E (fig. 97) presente no lei-
fig. 93 tor de Compact Disc.
P4T0254
P4T0255
fig. 94 fig. 95
Remoção dos Compact Discs FUNCIONAMENTO
do carregador DO LEITOR DE CD
Remover os discos em sucessão, após
ter tirado os respectivos suportes do Selecção da fonte
carregador. de programa CD CHANGER
Carregar breve e repetidamente na
tecla SRC 7 até aparecer no mostra-
dor a indicação “CD”.
Escolha do CD
Selecção ou repetição
de uma música
Carregar breve e repetidamente nas
teclas 17 ou 18 até aparecer no mos-
trador o número da música desejada.
17: música seguinte
18 : é repetida a música que se está
a ouvir no momento, ou a mú-
sica anterior.

P4T0256
Carregar breve e repetidamente nas Reprodução por cerca de 10
teclas 5 ou 6 até aparecer no mostra- segundos da música do CD
dor o número do CD desejado.
seleccionado (SCAN)
5: CD anterior
Carregar brevemente na tecla SCAN/
6: CD seguinte. MSS 12: no mostrador aparece, por
pouco tempo, a indicação “SCAN
ON”.
fig. 96 Para interromper a função, carregar
brevemente na tecla SCAN/MSS 12:
P4T0257

no mostrador aparece, por pouco

tempo, a indicação “SCAN OFF”.

fig. 97

101
Avanço/retorno rápido
(TRACK FAST)
Para ouvir a música na “passagem
rápida” com volume reduzido:
– AVANÇO: carregar na tecla 17 e
mantê-la carregada.
– RETORNO: carregar na tecla 18 e
mantê-la carregada.
Repetição da música
(TRACK REPEAT)
Para repetir, em continuação, a mú-
sica ouvida: carregar na tecla 1, no mos-
trador aparece a indicação “TRK ON”.
Com a função TRACK REPEAT ac-
tiva é, de qualquer forma, possível se-
leccionar uma música diferente.
Para interromper a função, carregar
na tecla 1: no mostrador aparece a in-
dicação “TRK OFF”.
102
Repetição do CD (REPEAT) Conclusão do funcionamento CD
Para repetir, em continuação, o CD Carregar na tecla SRC 7 para poder
ouvido, carregar na tecla 2: no mos- ouvir de novo o rádio ou o leitor de
trador aparece a indicação “RPT cassetes.
CD”.
AVISO Pode-se interromper a even-
Com a função activa é, de qualquer
tual comunicação em curso, sem ini-
forma, possível seleccionar um CD di-
bir a função de poder receber outras,
ferente.
carregando brevemente na tecla
Para interromper a função, carregar TP/AF 11.
na tecla 2: no mostrador aparece a in-
dicação “RPT MAG”. Visualização do estado de
funcionamento do leitor de CD
Escolha das músicas
Carregar brevemente na tecla EXP
em sequência casual
14: no mostrador é indicado se está
(TRACK RANDOM) activada uma das funções especiais
(ex.: “TRK ON”).
Para iniciar a pesquisa casual das
músicas, carregar na tecla 3: no mos-
trador aparece a indicação “RND ON”.
As músicas do CD seleccionado serão
reproduzidas em sequência casual.
Para terminar a busca casual das mú-
sicas, carregar no botão 3: no mostra-
dor aparece a indicação “RND OFF”.
AVISO A função TRACK RANDOM
não se combina com as funções
TRACK REPEAT e REPEAT.
CLIMATIZAÇÃO

fig. 98 P4T0812

103
 1 - Difusores para degelo ou desem-
baciamento do pára-brisas.
2 - Difusores para degelo ou desem-
baciamento dos vidros laterais dian-
teiros.
3 - Difusores centrais orientáveis e
reguláveis.
4 - Difusores laterais orientáveis e
reguláveis.
– climatização automática, gerida
pela unidade central electrónica de
controlo do sistema.
O ar é distribuído no veículo através
de uma série de aberturas/difusores,
situados no tablier, nos painéis das
portas dianteiras, na consola central
e no pavimento, de acordo com o es-
quema mostrado (fig. 98).
A quantidade de ar é regulada com
o comando B:
O = difusor completamente aberto.
● = difusor completamente fechado.
Nos painéis das portas dianteiras, há
difusores fixos C (fig. 100) para o de-
gelo ou o desembaciamento dos vi-
dros laterais dianteiros.

5 - Difusores para mandar o ar aos
pés dos passageiros dianteiros.
6 - Difusores para mandar ar aos
pés dos passageiros traseiros.
7 - Difusor orientável e regulável
para os lugares traseiros.
A climatização do habitáculo (aque-
cimento, ventilação e arrefecimento -
se previsto) pode ser efectuada de
acordo com uma das seguintes moda-
P4T0711
DIFUSORES ORIENTÁVEIS E
REGULÁVEIS (fig. 99-100-101)
Os difusores podem ser orientados
para cima ou para baixo, mediante
rotação, e para a direita ou para a es-
querda, com o comando A.
fig. 100

P4T0035

P4T0022
lidades:
– climatização manual, através da
selecção das funções com os botões do
painel de comando;

fig. 99 fig. 101

104
CLIMATIZADOR AUTOMÁTICO:
AQUECIMENTO, VENTILAÇÃO E REFRIGERAÇÃO
1 - Mostrador da temperatura in-
terna programada (lado do condutor)
2 - Botão para regular a tempera-
tura interna (lado do condutor).
3 - Mostrador da temperatura interna
programada (lado do passageiro).
4 - Botão para regular a tempera-
tura interna (lado do passageiro).
5 - Botões para a selecção da distri-
buição do ar.
6 - Botões para o ajuste da veloci-
dade do ventilador.
7 - Distribuição do ar programada.
8 - Velocidade do ventilador progra-
mada.
9 - Temperatura externa (em graus
centígrados).
10 - Botão de activação/desactiva-
ção do desembaciamento/degelo má-
ximo do pára-brisas e dos vidros late-
rais dianteiros, do desembaciador do
vidro traseiro e das resistências dos
espelhos retrovisores eléctricos.
11 - Botão de activação/desactivação
P4T0038 do desembaciador do vidro traseiro e do
fig. 102 degelo dos espelhos retrovisores externos.

105
 12 - Botão de activação/desactiva-
ção manual da recirculação do ar.
13 - Botão de desactivação do com-
pressor do condicionador (se pre-
visto).
14 - Botão para igualar a tempera-
tura programada no lado do passa-
geiro com a do lado do condutor.
15 - Botão para a selecção do fun-
cionamento automático do sistema.
16 - Botão para desligar o sistema.
O sistema de refrigeração
(se previsto) utiliza fluido
refrigerante “R134a” que
respeita as normas em vigor neste
sector e que, em caso de fugas aci-
dentais, não danifica o ambiente.
Evitar completamente o uso de ou-
tros fluidos, incompatíveis com os
componentes do próprio sistema.
106
GENERALIDADES
O veículo está equipado com um cli-
matizador duplo, controlado por uma
unidade central electrónica que re-
gula, separadamente, a temperatura
do ar, no lado do condutor e do pas-
sageiro.
Para obter o controlo optimizado da
temperatura, nas duas zonas do habi-
táculo, o sistema está também pro-
vido de um sensor de irradiação solar
duplo.
O sistema é integrado por um sensor
de poluição, capaz de ligar, automati-
camente, a circulação do ar, para ate-
nuar os efeitos desagradáveis do ar po-
luído durante os percursos urbanos, as
bichas, as passagens por túneis e o ac-
cionamento do lava-pára-brisas (com
o característico cheiro de álcool).
O controlo da qualidade do ar é feito,
também, pelo filtro antipoeira/antipó-
len de carvões activos, que efectua a
dupla função de filtro mecânico das
partículas dispersas no ar e de ate-
nuante dos picos de alguns poluentes.
O sistema de climatização controla
e regula, automaticamente, os seguin-
tes parâmetros e funções:
– temperatura do ar introduzido no
veículo (separadamente para o lado
do condutor e do passageiro)
– velocidade do ventilador (com va-
riação contínua)
– distribuição do ar
– activação/desactivação da recircu-
lação
– activação/desactivação do com-
pressor do condicionador (se pre-
visto).
A quantidade de ar introduzida no
habitáculo é independente da veloci-
dade do veículo, sendo regulada pelo
ventilador, controlado electronica-
mente.
É possível modificar, manualmente,
a programação das seguintes funções:
– velocidade do ventilador (com va-
riação contínua)
– distribuição do ar
– activação/desactivação da recircu-
lação
– desactivação do compressor do
condicionador (se previsto).
 AVISO As escolhas manuais preva-
lecem sobre aquelas automáticas e
permanecem memorizadas até que o
usuário não restitua o controlo destas
ao automatismo do sistema. As pro-
gramações seleccionadas manual-
mente são memorizadas quan-do o
motor é desligado e restabelecidas no
arranque sucessivo.
O controlo das funções não modifi-
cadas manualmente permanece, sem-
pre, automático.
A temperatura do ar introduzido no
veículo é sempre controlada automa-
ticamente (excepto quando o sistema
está desligado), de acordo com as
temperaturas programadas nos mos-
tradores do condutor e do passageiro.
Em algumas versões (onde previsto),
o sistema é integrado por um sensor
de incipiente embaciamento, montado
atrás do espelho retrovisor interno,
capaz de “controlar” uma zona pré-
definida relativa à superfície interna
do pára-brisas, e em grau de intervir
automaticamente no sistema para
prevenir ou reduzir o embaciamento,
através de uma série de operações
quais: abertura da recirculação de ar,
habilitação do compressor, distri-
buição do ar no pára-brisas, veloci-
dade do ventilador suficiente para o
desembaciamento; em caso de forte
embaciamento, habilitação da função
MAX-DEF.
Com a finalidade de ga-
rantir o bom funciona-
mento do sensor de inci-
piente embaciamento, não devem
ser aplicados adesivos (porta-
cartões, disco horário, etc), na
zona de “controlo” entre o sensor
e o pára-brisas. Portanto, é neces-
sário cuidar da limpeza do pára-
brisas e do sensor, evitando o
eventual acumulo de pós ou de
outras substâncias.
Filtro de ar antipoeira/antipólen
de carvões activos
O filtro tem a capacidade especial de
combinar a função de filtragem me-
cânica do ar com um efeito electros-
tático, de forma que o ar externo, in-
troduzido no habitáculo fique depu-
rado e sem partículas tais como
poeira, pólen, etc.
À função descrita acima, acrescenta-
se, ainda, uma eficaz redução da con-
centração de agentes poluentes, gra-
ças a uma camada de carvões activos,
presente no interior do filtro.
A acção de filtragem é efectuada
com o ar introduzido de fora (recircu-
lação desactivada).
Controlar, pelo menos uma vez
por ano, na Rede de Assistência
Lancia, de preferência no início do
verão, as condições do filtro.
Em caso de uso predominante em
zonas poluídas ou poeirentas, é acon-
selhável o controlo e a eventual subs-
tituição com uma frequência maior
daquela indicada.
A não substituição do fil-
tro pode reduzir fortemente
a eficiência do sistema de
climatização.
107
COMO USAR O SISTEMA
DE CLIMATIZAÇÃO
O sistema pode ser ligado de dife-
rentes formas, mas aconselha-se ini-
ciar carregando no botão AUTO e,
então, programando as temperaturas
desejadas nos mostradores.
Desta maneira, o sistema começará
a funcionar de forma completamente
automática, para atingir, o mais rá-
pido possível, as temperaturas pro-
gramadas, que serão mantidas regu-
lando a temperatura, a quantidade e
a distribuição do ar introduzido no
veículo e controlando a função de re-
circulação e a activação do compres-
sor do condicionador (se previsto).
No funcionamento completamente
automático, as única acções manuais
pedidas são as eventuais activações
das seguintes funções:
– MONO, para igualar a tempera-
tura do lado do passageiro com a do
lado do condutor
– ECON, para desactivar o compres-
sor do condicionador (se previsto):
nestas condições, o sistema funciona
só como aquecedor
108
– recirculação do ar, para manter a Com uma ou mais função introduzi-
recirculação do ar sempre ligada ou das manualmente, o ajuste da tempe-
sempre desligada ratura do ar introduzido no veículo
continua, porém, a ser controlado au-
– Z, para acelerar o desembacia-
tomaticamente pelo sistema, excepto
mento/degelo dos vidros
se o compressor estiver desligado (se
– (, para desembaciar/degelar o previsto): neste caso, efectivamente, o
vidro traseiro térmico e os espelhos ar introduzido no veículo não pode ter
retrovisores externos. uma temperatura inferior àquela do
ar externo.
Durante o funcionamento completa-
mente automático do sistema, podem
ser modificadas, a qualquer momento,
as temperaturas programadas: o sis-
tema modificará, automaticamente, as
próprias programações para adequar-
se às novas exigências.
É, ainda, possível modificar a velo-
cidade do ventilador e a distribuição
do ar, carregando nos respectivos bo-
tões: deste modo, as funções passam
do controlo automático ao controlo
manual, até que não seja carregado,
novamente, o botão AUTO.
COMANDOS (fig. 102)
Botões para regular a
temperatura do ar (2, 4 - fig. 102)
Girando os botões para a direita ou
para a esquerda, aumenta-se ou abaixa-
se a temperatura do ar desejada, respec-
tivamente, da zona esquerda (botão 2)
ou direita (botão 4) do habitáculo. As
temperaturas programadas são indi-
cadas nos mostradores 1 e 3, coloca-
dos acima dos respectivos botões.
Carregando no botão 14 (MONO),
iguala-se, automaticamente, a tempe-
ratura do lado do passageiro com a do
lado do condutor e, portanto, pode-se
programar a mesma temperatura en-
tre as duas zonas, simplesmente, gi-
rando o botão do lado do condutor 2.
Está função é prevista para facilitar o
ajuste da temperatura de todo o ha-
bitáculo quando neste estiver somente
o condutor.
O funcionamento separado das tem-
peraturas programadas é restabele-
cido, automaticamente, quando se car-
rega no botão 4.
Girando os botões completamente
para a direita ou para a esquerda, até
que atinjam as selecções extremas HI
ou LO, são introduzidas, respectiva-
mente, as funções de aquecimento e
refrigeração máximos:
– Função HI (aquecimento má-
ximo): é activada programando, no
mostrador, uma temperatura acima
de 32 °C e pode ser activada, inde-
pendentemente, pelo lado do condu-
tor ou do passageiro ou por ambos
(inclusive seleccionando a função
MONO). Esta função pode ser acti-
vada quando se deseja aquecer, o
mais rápido possível, o habitáculo,
utilizando, ao máximo, o potencial do
sistema. A função utiliza a tempera-
tura máxima do fluido de aqueci-
mento, enquanto a distribuição do ar
e a velocidade do ventilador são pro-
gramadas pelo sistema de acordo com
as condições ambientais. Principal-
mente, se o fluido de aquecimento
não está suficientemente quente, a
função não liga imediatamente a ve-
locidade máxima do ventilador, para
evitar a entrada, no habitáculo, de ar
não quente o bastante.
Com a função ligada, são permiti-
das, de qualquer modo, todas as pro-
gramações manuais. Para desligar a
função, basta deixar o mostrador da
temperatura programada com um va-
lor abaixo de 32 °C.
– Função LO (refrigeração má-
xima): é activada programando, no
mostrador, uma temperatura abaixo
de 18 °C e pode ser activada, inde-
pendentemente, pelo lado do condu-
tor ou do passageiro ou por ambos
(inclusive seleccionando a função
MONO). Esta função pode ser ligada
quando se deseja refrigerar, o mais
rápido possível, o habitáculo, utili-
zando, ao máximo, o potencial do sis-
tema. A função exclui o aquecedor,
liga a recirculação do ar e o compres-
sor do condicionador (se previsto),
enquanto a distribuição do ar e a ve-
locidade do ventilador são selecciona-
das de acordo com as condições am-
bientais. Com a função ligada, são
permitidas, de qualquer modo, todas
as programações manuais. Para des-
ligar a função, basta deixar o mostra-
dor da temperatura programada com
um valor acima de 18 °C.
109
p Botões de ajuste da
velocidade do ventilador
(6 - fig. 102)
Carregando, respectivamente, no
botão superior ou inferior, aumenta-
se ou diminui-se a velocidade do ven-
tilador e, portanto, a quantidade de
ar introduzida no veículo, mantendo,
não obstante, o objectivo da tempera-
tura pedida.
A velocidade do ventilador é visua-
lizada pelas barras iluminadas no
mostrador 8. Carregando repetida-
mente no botão superior, activa-se a
velocidade máxima do ventilador (to-
das as barras iluminadas), enquanto
que, carregando repetidamente no
botão inferior, se exclui o funciona-
mento (nenhuma barra iluminada).
AVISO Nas versões com sistema de
refrigeração (se previsto), o ventila-
dor pode ser excluído somente se o
compressor do condicionador foi des-
ligado com o botão ECON.
Para restabelecer o controlo auto-
mático da velocidade do ventilador,
após um ajuste manual, carregar no
botão AUTO.
110
Botões de selecção da
distribuição do ar (5 - fig. 102)
Carregando os botões 5, pode-se es-
colher, manualmente, uma das 5 for-
mas possíveis de distribuição do ar no
habitáculo:
OFluxo do ar para os difusores de
ar centrais e laterais do tablier e para
o difusor traseiro.
MDistribuição do fluxo do ar entre
os difusores da zona dos pés (ar mais
quente) e os difusores centrais e
laterais do tablier e o difusor traseiro
(ar mais fresco).
Esta distribuição do ar é especial-
mente útil nas meias-estações (prima-
vera e outono), na presença de irra-
diação solar.
NFluxo do ar para os difusores da
zona dos pés dianteiros e traseiros.
Esta distribuição do ar, devido à
tendência natural do calor de difun-
dir-se para cima, é aquela que per-
mite aquecer o habitáculo de modo
mais rápido, dando, ainda, uma rá-
pida sensação de calor às partes mais
frias do corpo.
QDistribuição do fluxo do ar entre
os difusores da zona dos pés e os di-
fusores para degelo/desembaciamento
do pára-brisas e dos vidros laterais
dianteiros.
Esta distribuição do ar permite um
bom aquecimento do habitáculo pre-
venindo o possível embaciamento dos
vidros.
ü Fluxo do ar para os difusores do
pára-brisas e dos vidros laterais dian-
teiros para o desembaciamento ou o
degelo dos vidros.
AVISO O sistema não aceita distri-
buições do ar diversas das combina-
ções citadas acima. Se se selecciona
uma distribuição do ar não prevista,
activa-se, somente, a função principal
da tecla carregada.
A distribuição do ar programada é
visualizada no mostrador 7.
Quando é programada uma função
combinada, carregando numa tecla é
introduzida somente a função princi-
pal da tecla carregada. Se, porém, for
carregada uma tecla cuja função já
está activa, esta será mantida.
 Para restabelecer o controlo auto-
mático da distribuição do ar, após
uma selecção manual, carregar no bo-
tão AUTO.
Botão AUTO (funcionamento
automático) (15 - fig. 102)
Carregando no botão AUTO, o sis-
tema regula, automaticamente, a
quantidade e a distribuição do ar in-
troduzido no veículo, anulando todos
os ajustes manuais anteriores. Esta
condição é indicada pelo acendimento
de um led no botão.
Quando o led do botão AUTO está
apagado, indica que foi feita uma ou
mais acções manuais e, portanto, o
controlo automático não está com-
pleto (excepto o controlo da tempera-
tura, que é sempre automático) ou o
sistema está desligado (led aceso no
botão OFF).
Botão ECON (desactivação do
compressor do condicionador)
(se previsto) (13 - fig. 102)
Carregando no botão ECON, desliga-
se o compressor do condicionador.
Esta condição é indicada pelo acendi-
mento do led no botão.
Quando se desliga o compressor do
condicionador, o led no botão AUTO
apaga-se e é excluído o controlo auto-
mático da recirculação, que perma-
nece sempre desligado (para evitar o
possível embaciamento dos vidros).
AVISO Com o compressor desli-
gado, não é possível introduzir, no ha-
bitáculo, ar com temperatura abaixo
da temperatura externa; além disso,
com condições ambientais especiais,
os vidros poderiam embaciar-se rapi-
damente, porque o ar não pode ser
desumidificado.
A desactivação do compressor per-
manece memorizada mesmo após a
paragem do motor. Para restabelecer
o controlo automático da activação do
compressor, carregar, novamente, no
botão ECON ou carregar no botão
AUTO (neste caso, porém, serão anu-
ladas as outras programações ma-
nuais seleccionadas); o led no botão
ECON apaga-se.
O controlo automático da activação
do compressor é reactivado automa-
ticamente, mesmo quando se liga,
manualmente, a recirculação do ar (-
para evitar o possível embaciamento
dos vidros).
Com o compressor desligado, o ar
introduzido no veículo não pode ser
refrigerado e, portanto, podem ocor-
rer dois casos:
– se a temperatura externa é inferior
àquela programada, o sistema fun-
ciona normalmente e é capaz de al-
cançar e manter a temperatura pro-
gramada, mesmo com o compressor
desligado;
– se a temperatura externa é supe-
rior àquela programada, o sistema
não é capaz de satisfazer a programa-
ção e indica-o, através do lampejo,
por três vezes, da temperatura ex-
terna no mostrador 1 e 3, da tempe-
ratura programada.
Botão MONO (equiparação das
temperaturas programadas)
(14 - fig. 102)
Carregando no botão MONO, equi-
para-se, automaticamente, a tempe-
ratura do lado do passageiro com a do
lado do condutor e, portanto, pode-se
programar a mesma temperatura,
para as duas zonas, simplesmente gi-
rando o botão do lado do condutor 2.
111
 Esta função é prevista para facilitar
a regulação da temperatura de todo o
habitáculo, quando neste encontra-se
somente o condutor.
O funcionamento separado das tem-
peraturas programadas é restabele-
cido automaticamente, quando o pas-
sageiro carrega no botão 4.
Botão de activação/
desactivação da
recirculação do ar
(12 - fig. 102)
A recirculação do ar é controlada
consoante três lógicas de funciona-
mento:
– controlo automático (led no botão
desligado);
– activação forçada (recirculação de
ar interno sempre ligada), sinalizada
pelo acendimento do led verde no
botão;
– desactivação forçada (recirculação
de ar interno sempre desligada), si-
nalizada pelo acendimento do led
amarelo-âmbar no botão.
Estas condições de funcionamento
são obtidas carregando, em sequên-
112
cia, no botão de recirculação de ar in-
terno (12).
Quando a função de recirculação é
controlada automaticamente pelo sis-
tema, o led no botão de recirculação
de ar fica sempre apagado (por isso,
não é mostrado o estado de funciona-
mento efectivo da recirculação,
ON/OFF).
No funcionamento automático, a re-
circulação é activada sobretudo
quando o sensor de poluição detecta
a presença de ar poluído, por exem-
plo, durante a condução na cidade,
em filas, em passagens através de tú-
neis e com o accionamento do lava-
pára-brisas (com o característico
cheiro de álcool).
Com a recirculação no modo ma-
nual (led verde = recirculação, led
âmbar = ar de fora), o led no botão
AUTO permanece aceso se todas as
outras funções (distribuição, caudal)
continuam a ser controladas no modo
automático. Logicamente, com a
pressão da tecla AUTO, a gestão da
recirculação permanece como escol-
hida pelo utente.
AVISO A activação da recirculação
permite, consoante o funcionamento
do sistema, (para aquecer ou arrefe-
cer o habitáculo), alcançar mais rapi-
damente as condições desejadas. Em
todo o caso, é desaconselhado o uso
desta função em dias de chuva/frio,
pois isto aumentaria consideravel-
mente a possibilidade de embacia-
mento interno dos vidros, sobretudo
se o climatizador não estiver ligado.
Com temperatura abaixo
de 5ºC aproximadamente,
o compressor do climati-
zador não pode funcionar. Nestas
condições, o sistema força auto-
maticamente a recirculação. Na
posição aberta (led amarelo-âm-
bar). Se o utente o desejar, pode
repor o funcionamento da recircu-
lação no modo automático (led
apagado) ou na posição de fecho
forçado (led verde). É aconselhá-
vel, no entanto, não utilizar esta
função pois, com temperatura ex-
terior baixa, os vidros poderiam
embaciar-se rapidamente.
 MAXBotão para
desembaciamento/
degelo rápido
dos vidros (10 - fig. 102)
Carregando neste botão, o climati-
zador activa, automaticamente (por
cerca de 180 segundos), independen-
temente das condições de funciona-
mento do sistema, todas as funções
necessárias para acelerar o desemba-
ciamento/degelo do pára-brisas e dos
vidros laterais, ou seja:
– liga o compressor do condiciona-
dor (se previsto); desliga a recircula-
ção do ar, se ligada; programa a tem-
peratura máxima do ar (HI) em am-
bos os mostradores; acciona a veloci-
dade máxima do ventilador; dirige o
fluxo do ar para os difusores do pára-
brisas e dos vidros laterais dianteiros;
liga o desembaciador do vidro traseiro
e as resistências dos espelhos retroviso-
res externos.
Quando a função de máximo desem-
baciamento/degelo estiver activada,
ilumina-se o led no botão respectivo,
aquele no botão do desembaciador do
vidro traseiro e o led amarelo-âmbar
no botão da recirculação do ar. Apa-
gam-se, porém, os leds nos botões
ECON, AUTO e OFF.
AVISO Se o motor não estiver sufi-
cientemente quente, a função não ac-
tiva imediatamente a velocidade má-
xima do ventilador, para limitar a en-
trada, no habitáculo, de ar não sufi-
cientemente quente para o desemba-
ciamento dos vidros.
Quando a função de desembacia-
mento/degelo máximo estiver ligada,
as únicas acções manuais possíveis
são o ajuste manual da velocidade do
ventilador e a desactivação do desem-
baciador do vidro traseiro.
Carregando, novamente, no botão
da função de desembaciamento/de-
gelo máximo ou nos botões de recir-
culação do ar, ECON, AUTO ou OFF,
o sistema desactiva a função de de-
sembaciamento/degelo máximo, res-
tabelecendo as condições de funciona-
mento do sistema anteriores à activa-
ção da própria função, além da acti-
vação da última função eventual-
mente programada.
Em algumas versões, o sistema é in-
tegrado por um sensor de incipiente
embaciamento (SENSOR FOG), mon-
tado atrás do espelho retrovisor in-
terno, capaz de “controlar” parte da
superfície interna do pára-brisas, e em
grau de intervir automaticamente no
sistema para prevenir ou eliminar o
embaciamento interno do pára-brisas
e dos vidros laterais dianteiros, atra-
vés de uma série de operações quais:
abertura da recirculação, habilitação
do compressor, distribuição do ar no
pára-brisas, velocidade do ventilador
suficiente para o desembaciamento;
em caso de forte embaciamento, habi-
litação da função MAX-DEF.
Com a finalidade de ga-
rantir o bom funciona-
mento do sensor de inci-
piente embaciamento, não devem
ser aplicados adesivos (porta-
cartões, disco horário, etc), na
zona de “controlo” entre o sensor
e o pára-brisas. Portanto, é neces-
sário cuidar da limpeza do pára-
brisas e do sensor, evitando o
eventual acumulo de pós ou de
outras substâncias.
AVISO O procedimento de desem-
baciamento é habilitado rodando a
chave de arranque em MAR ou com
o accionamento do botão AUTO. Du-
rante a execução, o procedimento
pode ser deshabilitado através da
pressão dos botões: compressor, re-
circulação, distribuição, capacidade.
Esta operação inibe o sinal do sensor
até quando não é premido novamente
o botão AUTO ou, em algumas con-
dições, até a nova rotação de arran-
que em MAR.
113
 Botão para o
desembaciamento/degelo do
vidro traseiro e dos espelhos
retrovisores externos
(11 - fig. 102)
Carregando neste botão, activa-se o
desembaciamento/degelo do vidro tra-
seiro e dos espelhos retrovisores exter-
nos. A activação desta função é indi-
cada pelo acendimento do led no bo-
tão. A função é desactivada automati-
camente após cerca de 10 minutos, ou
carregando novamente no botão ou no
momento da paragem do motor e não
é reactivada no arranque seguinte.
AVISO Não colar adesivos sobre os
filamentos eléctricos na parte interna
do vidro traseiro térmico, para não o
danificar, prejudicando o seu funcio-
namento.
Botão OFF (desligamento
do sistema) (16 - fig. 99)
Carregando no botão OFF, desac-
tiva-se o sistema de climatização e
ilumina-se o led no botão.
As condições do sistema de climati-
zação, quando o sistema está desli-
gado, são as seguintes:
114
– os leds nos botões da recirculação Se se deseja ligar novamente o sis-
do ar, ECON e AUTO, estão apaga- tema de climatização, mantendo os
dos mesmos ajustes activos antes do des-
ligamento, carregar, ainda, no botão
– os mostradores das temperaturas
OFF.
programadas estão apagados
Se se deseja ligar novamente o sis-
– a recirculação do ar está activada,
tema de climatização, em condições
isolando, desta forma, o habitáculo do
de completo automatismo, carregar
exterior
no botão AUTO.
– o compressor do condicionador (se
previsto) está desactivado ALARME ACÚSTICO DE
– o ventilador está desligado. PRESENÇA DE GELO
Mesmo com o sistema desligado, o O sistema de climatização está equi-
desembaciador do vidro traseiro pode pado com um alarme acústico que en-
ser ligado ou desligado normalmente. tra em funcionamento, com três avi-
sos consecutivos, quando a tempera-
tura externa atinge 3 °C ou menos,
AVISO Com o sistema de climatiza-
para indicar ao condutor a possível
ção desligado e em condições ambien-
presença de gelo.
tais especiais, os vidros poderiam em-
baciar-se rapidamente. O alarme acústico efectua um único
ciclo de aviso, excepto no caso em que
A unidade central do sistema de cli-
a temperatura externa volta a subir
matização memoriza os ajustes do sis-
acima de 7 °C, reactivando, desta
tema antes de ser desligado e restabe-
forma, após aproximadamente 15 mi-
lece-os quando se carrega numa tecla
nutos, o estado de alerta do sistema.
qualquer do sistema (excepto o de-
Neste caso, se a temperatura externa
sembaciador do vidro traseiro); se a
atinge, novamente, 3 °C ou menos, o
função da tecla carregada não estava
ciclo de alarme acústico repete-se.
activa antes do desligamento, será ac-
tivada também e se estava já activa,
será mantida.
AQUECEDOR SUPLEMENTAR
(somente versões jtd – se previsto)
O aquecedor suplementar permite
integrar o aquecimento do fluido de
refrigeração do motor, logo após o ar-
ranque e durante a marcha, para ace-
lerar o alcance e manter a tempera-
tura ideal de funcionamento do aque-
cedor do habitáculo em caso de clima
particularmente frio.
O dispositivo, com alimentação eléc-
trica, funciona de forma completa-
mente automática e pode activar-se
somente com o motor em movimento.
AVISO O aquecedor suplementar
activa-se com temperaturas externas
abaixo de 15°C e temperaturas do lí-
quido de refrigeração do motor
abaixo de 65C.
Para evitar uma absorção excessiva
de corrente da bateria, a activação do
aquecedor com as diferentes percen-
tagens de potência de aquecimento
depende da tensão de alimentação de-
tectada pela unidade central de con-
trolo.
AVISO A intervenção do aquecedor,
activado pela temperatura do líquido
de refrigeração do motor, pode, por-
tanto, ser excluída ou reduzida con-
soante a tensão da bateria.
No final do ciclo de intervenção, de-
senvolvido de acordo com o aqueci-
mento do líquido de refrigeração do
motor e da tensão da bateria, o aque-
cedor desliga-se automaticamente e
não se activa mais até o arranque se-
guinte do motor, mesmo se a tempe-
ratura do líquido descer novamente
abaixo de 65°C.
ALAVANCAS
NO VOLANTE
ALAVANCA ESQUERDA
Reúne os comandos das luzes exter-
nas e dos piscas. A iluminação externa
funciona somente com a chave de ar-
ranque na posição MAR.
Acendendo as luzes externas, ilumi-
nam-se o quadro de instrumentos e os
diversos comandos e mostradores si-
tuados no tablier e na consola central.
Mínimos (fig. 103)
Acendem-se rodando a virola A da
posição å para a posição 6. No qua-
dro de instrumentos, ilumina-se a luz
avisadora 3.
P4T0023
fig. 103
115
Médios (fig. 103)
Acendem-se rodando a virola A da
posição 6 para a posição 2.
Máximos (fig. 104)
Acendem-se com a virola na posição
dos médios 2, empurrando para a
frente a alavanca. No quadro de ins-
trumentos, ilumina-se a luz avisadora
1.
Apagam-se puxando a alavanca em
direcção do volante.
P4T0024
Luzes de direcção Sinais de luz (fig. 106)
(piscas - fig. 105) São obtidos puxando a alavanca em
Acendem-se deslocando a alavanca: direcção do volante. No quadro dos
para cima - activam-se os piscas di- instrumentos, ilumina-se a luz avisa-
reitos dora 1.
para baixo - activam-se os piscas es- AVISO Os sinais de luz são feito
querdos. com os máximos. Para evitar multas,
No quadro de instrumentos ilumina- respeitar a normas em vigor do Có-
se com intermitência a luz avisadora digo Viário.
Ÿ ou Δ.
Os piscas são desactivados colo-
cando a alavanca na posição central
ou, automaticamente, quando o veí-
culo volta a prosseguir em linha recta.
Se quiser obter um lampejo por um
tempo muito curto, deslocar a ala-
vanca sem chegar ao ressalto. Ao
soltá-la, a alavanca volta sozinha para
a posição de repouso.

P4T0025

P4T0026
fig. 104 fig. 105 fig. 106

116
ALAVANCA DIREITA
Reúne todos os comandos para lim-
peza dos vidros e dos faróis.
Limpa-pára-brisas (fig. 107)
O funcionamento é efectuado so-
mente com a chave de arranque na
posição MAR.
0 - Limpa-pára-brisas desligado.
1 - Funcionamento intermitente.
Nesta posição, rodando a virola A,
pode-se escolher as regulações (excepto
as versões com sensor de chuva):
■ = intermitente lento
■■ = intermitente médio
■■■ = intermitente médio-rápido
■■■■ = intermitente rápido.
P4T0642
fig. 107
Nas versões com sensor de chuva,
rodando a virola A, regula-se a sensi-
bilidade do próprio sensor:
AUTO = regulação automática da
sensibilidade
■ = sensibilidade mínima
■■ = sensibilidade média
■■■ = sensibilidade máxima.
2 - Funcionamento contínuo lento.
3 - Funcionamento contínuo rápido.
4 - Funcionamento temporário: ao
soltar a alavanca, esta volta para a
posição 0 e desliga automaticamente
o limpa-pára-brisas.
P4T0643
fig. 108
Lava-pára-brisas
Puxando a alavanca em direcção do
volante (fig. 108), sai o jacto líquido
do lava-pára-brisas e, por alguns se-
gundos, entra em função o limpa-
pára-brisas; após uma pausa de cerca
de 5 segundos, o limpa-pára-brisas dá
mais uma passada. Se, ao contrário,
o limpa-pára-brisas já estiver a fun-
cionar, este passa para o funciona-
mento contínuo rápido por um pouco.
Lava-faróis (se previsto)
Puxando a alavanca em direcção do
volante (fig. 108), ligam-se também
os lava-faróis, com a condição de que
estejam acesos os médios ou os máxi-
mos (fig. 109).
P4T0273
fig. 109
117
Sensor de chuva (se previsto)
O sensor de chuva é um dispositivo
electrónico, que acompanha o limpa-
pára-brisas, com o objectivo de ade-
quar, automaticamente, durante o
funcionamento intermitente, a fre-
quência do movimento do limpa-
pára-brisas à intensidade da chuva.
Todas as outras funções controladas
pela alavanca direita (desactivação do
limpa-pára-brisas, funcionamento
contínuo lento e rápido, funciona-
mento rápido temporário, lava-pára-
brisas e lava-faróis) permanecem
inalteradas.
O sensor de chuva activa-se automa-
ticamente, colocando a alavanca di-
reita na posição 1 (fig. 107) e tem um
campo de regulação que varia, pro-
gressivamente, de limpa-pára-brisas
parado (sem movimentação) quando
o pára-brisas está seco, a limpa-pára-
brisas na segunda velocidade contí-
nua (funcionamento contínuo ra-
pido), com chuva intensa.
118
Accionando o lava-pára-brisas com
o sensor de chuva activado (alavanca
na posição 1), é efectuado o ciclo de
lavagem normal e, no final deste, o
sensor de chuva retorna ao seu fun-
cionamento automático normal.
Girando a chave para a posição
STOP, o sensor de chuva é desacti-
vado e no arranque seguinte (chave
na posição MAR) se reactiva, se a ala-
vanca tiver sido deixada na posição 1.
A sensibilidade do sensor de chuva
é regulável rodando a virola A
(fig. 107):
AUTO = regulação automática da
sensibilidade
■ = sensibilidade mínima
■■ = sensibilidade média
■■■ = sensibilidade máxima.
COMANDOS
LUZES DE EMERGÊNCIA
(fig. 110)
Acendem-se carregando no inter-
ruptor A, independentemente da po-
sição da chave de arranque.
Com dispositivo ligado, as luzes avi-
sadoras Ÿ Δ no quadro de instru-
mentos iluminam-se com luz intermi-
tente.
Para apagar, carregar novamente no
interruptor.
AVISO O uso das luzes de emergên-
cia é regulamentado pelo código viá-
rio do país em que se encontra. Ob-
servar esta prescrições.
P4T0712
fig. 110
LUZES DE NEVOEIRO
DIANTEIRAS (fig. 111)
Ligam-se, com as luzes externas
acesas, carregando no botão A.
Quando as luzes de nevoeiro dian-
teiras estão acesas, ilumina-se o led
no botão.
Girando a chave de arranque para a
posição STOP, as luzes de nevoeiro
dianteiras apagam-se automatica-
mente e não se acendem no arranque
seguinte, a menos que não seja nova-
mente carregado o botão A.
Para apagar estas luzes, carregar no
botão.
AVISO Para o uso das luzes de ne-
voeiro, seguir as normas vigentes do Có-
digo viário. O sistema de faróis das lu-
zes de nevoeiro dianteiras estão de
acordo com as normas CEE/ECE.
P4T0039
fig. 111
LUZ DE NEVOEIRO TRASEIRA
(fig. 112)
Acende-se e apaga-se carregando no
botão A, quando estão acesos os mé-
dios e/ou as luzes de nevoeiro diantei-
ras.
Acendendo a luz de nevoeiro tra-
seira, ilumina-se o led no botão.
A luz de nevoeiro traseira é desacti-
vada automaticamente quando o mo-
tor é desligado ou com a passagem de
médios e/ou de luzes nevoeiro dian-
teiras para mínimos.
Em caso de novo arranque do motor
ou com o retorno a médios, em pre-
sença de nevoeiro, é necessário carre-
gar, novamente, no botão, para acen-
der de novo a luz de nevoeiro.
P4T0040
fig. 112
AVISO A luz de nevoeiro traseira
pode atrapalhar os veículos que se-
guem; portanto, deve ser usada so-
mente quando necessário (se as condi-
ções de visibilidade não são boas).
AVISO Lembramos-lhe de utilizar a
luz de nevoeiro traseira respeitando as
normas locais em vigor. O sistema da
luz de nevoeiro traseira está de acordo
com as normas CEE/ECE.
LUMINOSIDADE DOS
INSTRUMENTOS (fig. 113)
Com as luzes externas acesas, rodar
a virola A para cima ou para baixo,
respectivamente, para aumentar ou
diminuir a iluminação dos instrumen-
tos no tablier.
P4T0713
fig. 113
119
DESEMBACIADOR DO VIDRO
TRASEIRO (fig. 114)
Liga-se/desliga-se carregando no
botão A. Com o desembaciador do vi-
dro traseiro ligado, acende-se o led no
botão.
O desembaciador do vidro traseiro
desliga-se automaticamente após cerca
de 10 minutos.
Quando estiver ligado, funcionam
também os dispositivos de desemba-
ciamento dos espelhos retrovisores
eléctricos.
P4T0041
fig. 114
120
INTERRUPTOR DE
CORTE AUTOMÁTICO DO
COMBUSTÍVEL (fig. 115)
É um interruptor de segurança que
se activa em caso de impacto, inter-
rompendo a alimentação de combus-
tível e, consequentemente, parando o
motor. Evita-se, ainda, a perda de
combustível, em caso de ruptura das
tubagens causada pelo acidente.
O interruptor de segurança acciona
também, em caso de impacto, a aber-
tura centralizada das portas (se esti-
ver activado o fecho centralizado),
permitindo o acesso, de fora, ao inte-
rior do veículo.
Depois do impacto, lembre-se de ro-
dar a chave de arranque para STOP
para evitar descarregar a bateria.
P4T0008
fig. 115
Após o impacto, se sentir
cheiro de combustível ou
notar fugas do sistema de
alimentação, não reactivar o inter-
ruptor para evitar riscos de incên-
dio.
Se, após o impacto, não houver fu-
gas de combustível e o veículo estiver
em condições de ser ligado de novo,
premer o botão A situado ao lado do
banco do condutor para reactivar o
sistema de alimentação.
TRAVÃO DE MÃO (fig. 116)
A alavanca do travão de mão está si-
tuada entre os bancos dianteiros.
Para engatar o travão de mão, puxar
a alavanca para cima até travar o veí-
culo; normalmente, são suficientes
quatro ou cinco ressaltos em terreno
plano, enquanto que podem ser neces-
sários sete ou oito em descidas íngre-
mes e com o veículo carregado.
AVISO Se isso não acontecer, diri-
gir-se à Rede de Assistência Lan-
cia, para efectuar a afinação.
 Com o travão de mão engatado e a
chave de arranque na posição MAR,
no quadro de instrumentos ilumina-
se a luz avisadora x.
Para desengatar o travão de mão:
1) Levantar levemente a alavanca e
carregar no botão de desengate A.
2) Manter carregado o botão e Abai-
xar a alavanca. A luz avisadora x
apaga-se.
3) Para evitar movimentos aciden-
tais do veículo, efectivar a manobra
com o travão de pedal pisado.
P4T0055
fig. 116
CAIXA DE
VELOCIDADES
MANUAL
Para engatar as velocidades, pisar
fundo no pedal da embraiagem e pôr
a alavanca das velocidades numa das
posições do esquema na fig. 117 (o
esquema também está indicado no
punho da alavanca).
Para engatar a marcha atrás (R), es-
perar que o veículo esteja parado e, a
partir do ponto morto: deslocar a ala-
vanca para a direita e, depois, para trás.
Em algumas versões, para engatar a
marcha atrás, é necessário levantar,
com os dedos da mão que segura a
alavanca, o anel A (fig. 117) situado
debaixo do punho. Depois de ter en-
gatado a marcha atrás, soltar o anel.
Para desengatar a marcha atrás, não
é necessário levantar o anel.
P4T0031
fig. 117
Para mudar as velocida-
des correctamente, é ne-
cessário pisar a fundo no
pedal da embraiagem. Por isso, o
pavimento sob os pedais não deve
ter obstáculos: verificar se even-
tuais tapetes estão sempre bem es-
tendidos e não interferem nos pe-
dais.
A marcha atrás pode ser
engatada somente quando o
veículo estiver completa-
mente parado. Com o motor em mo-
vimento, antes de engatar a marcha
atrás, é necessário aguardar pelo
menos 2 segundos com o pedal da
embraiagem pisado a fundo, para
evitar arranhar e danificar as engre-
nagens.
Nunca guiar com a mão
apoiada sobre a alavanca
da caixa de velocidades,
pois a pressão exercida, mesmo
leve, com o tempo pode desgastar
elementos internos da caixa de ve-
locidades.
121
REGULADOR DE VELOCIDADE
CONSTANTE (CRUISE CONTROL) (se previsto)
GENERALIDADES O regulador de veloci-
dade deve ser activado so-
O regulador de velocidade, com con-
mente quando o trânsito e
trolo electrónico, permite conduzir o
o percurso permitem manter, por
veículo com a velocidade desejada,
um troço suficientemente longo,
sem carregar no pedal do acelerador.
uma velocidade constante, com to-
Isso permite reduzir o cansaço da
tal segurança.
condução em auto-estradas, princi-
palmente em viagens longas, pois a
velocidade é mantida automatica-
O dispositivo é automaticamente
mente.
desligado num dos seguintes casos:
AVISO O dispositivo pode ser intro- – carregando no pedal do travão;
duzido somente com velocidade supe-
– carregando no pedal da embraia-
rior a 30 km/h.
gem;
COMANDOS (fig. 118)
O regulador de velocidade é coman-
P4T0307
dado pelo interruptor A, pela virola B
e pelo botão C.
O interruptor A tem duas posições:
– OFF nesta posição, o dispositivo
está desactivado;
– ON é a posição de funcionamento
normal do dispositivo. Quando o dis-
fig. 118
122
positivo começa a intervir no motor,
acende-se a luz avisadora CRUISE D.
A virola B serve para memorizar e
manter a velocidade do veículo ou para
aumentar ou diminuir a velocidade
memorizada.
Girar a virola B para a posição (+)
para memorizar a velocidade alcançada
ou para aumentar a velocidade memo-
rizada.
Girar a virola B para a posição (–)
para diminuir a velocidade memori-
zada.
A cada accionamento da virola B, a
velocidade aumenta ou diminui cerca
de 1 km/h. Mantendo a virola girada,
a velocidade varia de forma contínua.
A nova velocidade atingida será man-
tida automaticamente.
O botão C permite restabelecer a ve-
locidade memorizada.
AVISO Girando a chave de arran-
que para a posição STOP ou o inter-
ruptor A para a posição OFF, a velo-
cidade memorizada é cancelada e o
sistema desligado.
Para memorizar a velocidade
Deslocar o interruptor A para a po-
sição ON e levar normalmente o veí-
culo à velocidade desejada. Girar a vi-
rola B para (+), por, pelo menos, três
segundos, e soltá-la. A velocidade do
veículo fica memorizada e é possível,
portanto, soltar o pedal do acelerador.
O veículo prosseguirá o andamento,
com a velocidade constante memori-
zada até que se verifique uma das se-
guintes condições:
– pressão no pedal do travão;
– pressão no pedal da embraiagem.
AVISO Em caso de necessidade
(por exemplo, durante uma ultrapas-
sagem), pode-se acelerar, simples-
mente, carregando no pedal do acele-
rador; a seguir, soltando o pedal do
acelerador, a veículo retorna à veloci-
dade previamente memorizada.
Para restabelecer a velocidade
memorizada
Se o dispositivo foi desactivado, por
exemplo, carregando no pedal do tra-
vão ou da embraiagem, pode-se res-
tabelecer a velocidade memorizada da
seguinte maneira:
– acelerar progressivamente, até
atingir uma velocidade próxima
àquela memorizada;
– engatar a velocidade seleccionada
no momento da memorização da ve-
locidade (4a ou 5a velocidade);
– carregar no botão C.
Para aumentar a velocidade
memorizada
A velocidade memorizada pode ser
aumentada de dois modos:
– carregando no acelerador e, de-
pois, memorizando a nova velocidade
atingida (girando a virola B mandida
por mais de três segundos);
ou
– rotação momentânea da virola B
para a posição (+): a cada impulso da
virola corresponderá um pequeno au-
mento da velocidade (cerca de 1 km/h),
enquanto uma pressão contínua corres-
ponderá a um aumento contínuo da ve-
locidade. Soltando a virola B, a nova
velocidade será memorizada automati-
camente.
123
Para diminuir a velocidade
memorizada
A velocidade memorizada pode ser
diminuída de dois modos:
– desligando o dispositivo (por exem-
plo, carregando no pedal do travão) e
memorizando, sucessivamente, a nova
velocidade (rotação da virola B para
a posição (+) por, pelo menos, três se-
gundos);
ou
– mantendo girada a virola B na po-
sição (–), até que atinja a nova velo-
cidade, que será memorizada auto-
maticamente.
O zerar da velocidade
memorizada
A velocidade memorizada é ajustada
a zero automaticamente:
– desligando o motor;
ou
– deslocando o interruptor A para a
posição OFF.
124
Durante o andamento Em caso de funciona-
com o regulador de veloci- mento defeituoso do dis-
dade introduzido, não co- positivo ou da falta de fun-
locar a alavanca da caixa de velo- cionamento deste, deslocar o inter-
cidades no ponto morto. Aconse- ruptor A para a posição OFF e di-
lha-se ligar o regulador de veloci- rigir-se à Rede de Assistência Lan-
dade constante somente se as con- cia, depois de verificar a integri-
dições do tráfego e da estrada o dade do fusível de protecção.
permitirem, em total segurança, O interruptor A pode ser deixado
ou seja: estradas rectas e secas, constantemente na posição ON,
auto-estradas ou vias rápidas, sem danificar o dispositivo. Acon-
trânsito bom e asfalto liso. Não in- selha-se, porém, desactivar o dis-
troduzir o dispositivo na cidade ou positivo quando não é utilizado,
em condições de trânsito intenso. deslocando o interruptor A para a
posição OFF, para evitar memori-
zações acidentais de velocidade.
O regulador de velocidade
pode ser ligado somente
com velocidade acima de 30
km/h.
O dispositivo deve ser ligado so-
mente na 4a ou na 5a velocidade,
consoante a velocidade do veículo.
Em descidas, com o dispositivo
activado, a velocidade do veículo
pode aumentar levemente, com re-
lação àquela memorizada, devido
à variação de carga do motor.
EQUIPAMENTOS
INTERNOS
LUZES INTERNA
Plafonier dianteiro (fig. 119)
O plafonier compreende duas luzes
de cortesia com respectivo comutador
de comando.
Abrindo uma porta, com o comuta-
dor A carregado para a esquerda (po-
sição 0 - AUTO), acendem-se, gra-
dualmente, ambas as luzes junto com
os plafonieres traseiros.
Fechando as portas, as luzes perma-
necem acesas por cerca de 7 segundos
para facilitar o arranque.
P4T0057
As luzes apagam-se, de qualquer
forma, rodando a chave de arranque
para a posição MAR (com as portas
fechadas).
Quando o comutador A está na po-
sição central 1, as luzes ficam sempre
apagadas (posição OFF).
Carregando na parte direita do co-
mutador A (posição 2), ambas as lu-
zes ficam sempre acesas.
Com o comutador B, acendem-se as
luzes separadamente.
Premendo na parte esquerda do co-
mutador B (posição 1), acende-se a luz
esquerda. Premendo a parte direita do
comutador (posição 2), acende-se a luz
direita.
Com o comutador B na posição cen-
tral, as luzes ficam apagadas.
Deixando uma porta aberta, as luzes
apagar-se-ão automaticamente após
alguns segundos. Para acendê-las no-
vamente, é suficiente abrir ou fechar
uma porta.
Plafonieres de cortesia (fig. 120)
Abaixando as palas de sol, pode-se
ver os plafonieres de cortesia situados
no revestimento do tejadilho.
Os plafonieres permitem o uso dos
espelhos de cortesia mesmo em con-
dições de pouca luminosidade.
Para acender e apagar as luzes (com
chave de arranque em posição MAR),
carregar na parte circular da tampa
transparente A.

P4T0058
AVISO Antes de descer do veículo,
certificar-se de que o comutador A es-
teja carregado para a esquerda e o co-
mutador B esteja na posição central.
Desta maneira, as luzes do plafonier
apagar-se-ão com as portas fechadas.

fig. 119 fig. 120

125
Placas luminosas traseiras
(fig. 121)
Se ascendem/apagam progressiva-
mente na abertura/fechamento de
uma porta.
A ascensão e o apagamento manual
são realizados premendo o transpa-
rente A em correspondência do ponto
indicado pelas setas.
P4T0714
COMPARTIMENTO PORTA- Versões sem fechadura:
OBJECTOS (fig. 122-123) – para abrir, puxar simplesmente a
A segunda das versões o comparti- alavanca A.
mento porta-objectos, situado no ta- Para ambas as versões na abertura
blier, pode ser equipado de fechadura. do compartimento porta-objectos, se
previsto, se acende a luz interna B.
Versões com fechadura:
– o travamento/destravamento da
fechadura se efectua mediante o uso
da chave de arranque;
– para abrir o compartimento porta-
objectos rodar a chave na posição 1, Não viajar com o porta-
em seguida puxar a alavanca A. luvas aberto: poderia ferir
o passageiro em caso de
– para bloquear o compartimento acidente.
porta-objectos, é necessário fechar a
portinhola, em seguida rodar a chave
na posição 2.

P4T0715

P4T0716
fig. 121 fig. 122 fig. 123

126
CINZEIRO E ISQUEIRO O isqueiro alcança tem- CINZEIRO TRASEIRO (fig. 126)
DIANTEIROS (fig. 124-125) peraturas elevadas. Use-o
Para os lugares traseiros, há um cin-
com cautela e evite que
São protegidos por uma tampa única zeiro na parte traseira da consola cen-
seja utilizado por crianças: perigo
que se abre carregando no ponto A. tral.
de incêndio ou queimaduras.
Carregando no botão B, liga-se o is- Para abrir o cinzeiro, puxá-lo para
queiro que, depois de cerca de 15 se- fora.
gundos, volta automaticamente para Para removê-lo, carregar na mola
a posição inicial e fica pronto para ser central A e puxá-lo para fora.
usado. Para esvaziar o cinzeiro, desenfiar o
contentor C. Para repô-lo, encaixar primeiro a
O isqueiro funciona somente com a base do cinzeiro e, depois, apertar a
chave do arranque na posição MAR. mola central e empurrá-lo para o alo-
jamento.

Verificar sempre se o is-

queiro foi desligado.
P4T0062

P4T0064

P4T0065
fig. 124 fig. 125 fig. 126

127
PORTA-CARTÕES (fig. 127) PORTA-MOEDAS (fig. 129) PALAS DE SOL (fig. 130)
Encontra-se na parte central do ta- O porta-moedas A encontra-se na Podem ser orientadas para a frente
blier. consola central. e para o lado.
Para abri-lo, carregar na parte fron- Para orientá-las para o lado, soltá-
tal e soltá-lo: o porta-cartões abre-se las dos ganchos A.
automaticamente.
Atrás de cada pala, há um espelho
Para fechá-lo, empurrá-lo bem no de cortesia, protegido por uma tampa
seu alojamento. corrediça B.
Sobre as palas, encontram-se dois
PORTA-COPO/PORTA-LATINHA

P4T0067
plafonieres C para a iluminação dos
(fig. 128) espelhos (para o funcionamento dos
Está situado na parte central do ta- plafonieres, vide parágrafo “Plafonie-
blier e abre-se premendo e, depois, res de cortesia”).
soltando o painel frontal: o porta-
copo/porta-latinha abre-se automati-
camente.
Para fechá-lo, empurrá-lo bem no
seu alojamento. fig. 128
P4T0066

P4T0068

P4T0069
fig. 127 fig. 129 fig. 130

128
COMPARTIMENTOS
PORTA-OBJECTOS
Compartimentos porta-objectos
no tablier (fig. 131-132)
No tablier, encontram-se o compar-
timento central A (provido de ilumi-
nação) e o compartimento lateral B.
Compartimento porta-objectos
traseiro (fig. 133)
Na parte traseira da consola central,
há o compartimento porta-objectos A.
Compartimentos porta-objectos
nas portas (fig. 134)
Nos painéis das portas dianteiras,
encontra-se o compartimento porta-
objectos A.

P4T0063

fig. 131
P4T0070

P4T0071

P4T0072
fig. 132 fig. 133 fig. 134

129
BOLSOS PORTA-PAPÉIS PEGAS DE SEGURANÇA
(fig. 135) (fig. 136)
Os bancos dianteiros estão providos Na altura da porta do lado do pas-
de um bolso porta-papéis situado na sageiro dianteiro, há uma pega de se-
parte traseira do encosto. gurança.
Na altura das portas traseiras, há
duas pegas de segurança A com gan-
cho para roupas B.
As pegas possuem um dispositivo
que serve para colocá-las gradual-
mente na posição de descanso, com o
retorno travado.
P4T0074
DESCANSO DO BRAÇO
DIANTEIRO (fig. 137)
O descanso do braço pode ser levan-
tado e abaixado.
Para utilizar o descanso do braço
abaixá-lo como ilustrado na figura. No
interior do descanso do braço há um
compartimento porta-objectos. Para le-
vantar a tampa, carregar no botão A.
AVISO Quando o descanso do braço
estiver completamente levantado,
prestar atenção para não carregar in-
voluntariamente no botão A, para evi-
tar a abertura da tampa do compar-
timento porta-objectos e a queda do
conteúdo.

P4T0717

P4T0808
fig. 135 fig. 136 fig. 137

130
TOMADA DE CORRENTE TECTO DE ABRIR ABERTURA/FECHO
(fig. 138) (se previsto) (fig. 139-140)
(se previsto)
Está situada na parte traseira da O botão A, situado no plafonier, co-
consola central. Para utilizar a to- É com comando eléctrico e o funcio- manda todas as funções de abertura,
mada, abrir a tampa A. namento é possível somente com a fecho, levantamento e abaixamento
chave de arranque na posição MAR. do tecto.
A tomada é alimentada rodando a
chave para a posição MAR e pode ser Ao soltar o botão, o tecto pára na
utilizada somente com acessórios de posição na qual se encontra.
consumo máximo de 15A (potência O uso impróprio do tecto Carregar na extremidade traseira do
180W). de abrir pode ser perigoso. botão para abrir o tecto, carregar na
Antes e durante o seu fun- extremidade dianteira para fechar.
Não ligar, na tomada de cionamento, certificar-se sempre
corrente, acessórios com de que os passageiros não estejam
absorção acima da má- expostos ao risco de lesões provo-
xima indicada. cadas, quer directamente pelo
Uma absorção prolongada de cor- tecto em movimento, quer por ob-
rente pode descarregar a bateria, jectos pessoais puxados ou batidos
impedindo o arranque posterior pelo próprio tecto. Ao descer do
do motor. veículo, remover sempre a chave
da ignição para evitar que o tecto
de abrir, accionado involuntaria-
P4T0316

P4T0076
mente, seja um perigo para quem
ficar no veículo.

Não abrir o tecto quando

houver neve ou gelo: pode
ser danificado.

fig. 138 fig. 139

131
 Com a abertura do tecto, levanta-se Controlar periodicamente
um pequeno spoiler B que desvia o se os furos laterais C para
fluxo do ar. o escoamento da água es-
tão desobstruídos.
AVISO A condição de tecto aberto é
comunicada ao condutor através do
sinal acústico (buzzer temporizado)
com a chave de arranque na posição
de STOP, na abertura de uma porta
dianteira.
P4T0077
fig. 140
132
PORTA CORREDIÇA (fig. 141)
Com o tecto fechado ou parcial-
mente aberto, uma porta corrediça
permite atenuar o efeito do sol.
Para abrir e fechar a porta, usar a
pega A.
Com o tecto completamente aberto,
a porta é empurrada dentro do teja-
dilho.
Fechando o tecto, a porta sai par-
cialmente do tejadilho até tornar a
pega acessível.
P4T0078
fig. 141
LEVANTAMENTO TRASEIRO MANOBRA DE EMERGÊNCIA Introduzir depois a chave de parafu-
(fig. 142) (fig. 143-144) sos na sede C e rodando; esta mano-
bra permite de efectuar manualmente
O levantamento da parte traseira do Em caso de avaria ao dispositivo as operações de fecho e de abertura.
tecto é obtido, apenas com o tecto com- eléctrico, tirar a tampa A do plafonier
pletamente fechado, carregando na dianteiro fazendo força com a chave Quando se atingiu a posição dese-
de parafusos fornecida no ponto B. jada , efectuar com a chave de para-
parte dianteira do botão A (fig. 139).
fusos meia volta para trás, até ouvir
Carregar na parte traseira do botão um estalinho; remover depois a chave
para abaixar a parte traseira do tecto. de parafusos.
AVISO A condição de tecto aberto é
comunicada ao condutor através do
sinal acústico (buzzer temporizado)
com a chave de arranque na posição
de STOP, na abertura de uma porta
dianteira.
P4T0079

P4T0080

P4T0081
fig. 142 fig. 143 fig. 144

133
PORTAS AVISO O alarme electrónico (se pre-
visto), não se activa se for accionado
o fecho centralizado, rodando a chave
FECHO CENTRALIZADO na fechadura da porta.
Por fora Por dentro (147-148)
Com as portas fechadas, carregar o Com as portas fechadas, carregar
botão A (fig. 145) na cabeça da (para trancar) ou levantar (para des-
chave, ou então enfiar e rodar a chave trancar) um dos trincos internos de
na fechadura da porta dianteira lado segurança A das portas dianteiras.
do condutor.
Para abrir a porta por dentro, puxar
o puxador B. Agindo no puxador in-
terno das portas dianteiras, abrem-se
todas as portas.
Perto de cada puxador interno
(se previsto), encontra-se um indica-
dor luminoso C que acendendo-se,
evidencia a posição do puxador às es-
curas.

P4T0083
Movendo os trincos das portas tra-
Para destrancar, rodar a chave para seiras, abre-se ou fecha-se somente a
a posição 1 (fig. 146). porta interessada.
Para trancar, rodar a chave para a As portas traseiras podem ser aber-
posição 2. tas por dentro somente se o disposi-
tivo de segurança de crianças estiver
Para abrir a porta, levantar o pega- desligado.
dor.
fig. 147
P4T0801

P4T0802

P4T0084
fig. 145 fig. 146 fig. 148

134
 AVISO Se uma das portas não esti-
ver bem fechada ou houver uma ava-
ria no sistema, o fecho centralizado
não se activa e depois de algumas ten-
tativas, o dispositivo é excluído por
cerca de 2 minutos. Nestes 2 minutos
é possível trancar ou destrancar as
portas manualmente, sem que o sis-
tema eléctrico intervenha. Depois de
2 minutos, a unidade electrónica está
pronta novamente para receber os co-
mandos. Se tiver sido removida a
causa do não funcionamento, o dispo-
sitivo volta a funcionar regularmente;
caso contrário, repete o ciclo de exclu-
são.
AVISO Depois de ter ligado o dispo- PLAFONIERES (fig. 150)
sitivo de segurança, verificar se real-
Na parte inferior do painel das por-
mente foi activado puxando a ala-
tas dianteiras, há um plafonier para a
vanca interna de apertura da porta.
iluminação da zona de subida/descida
do veículo.
Este plafonier acende-se juntamente
com o plafonier dianteiro.
Utilizar sempre este dis-
positivo quando estiver a
transportar crianças, para
evitar que possam abrir as portas
durante o andamento.

DISPOSITIVO DE SEGURANÇA
PARA CRIANÇAS (fig. 149)
Serve para impedir a abertura das
portas traseiras por dentro.

P4T0803

P4T0073
Activa-se enfiando a ponta da chave
de arranque no dispositivo A e ro-
dando-a:
Posição 1 - dispositivo ligado.
Posição 2 - dispositivo desligado.
O dispositivo de segurança de crian-
ças permanece ligado mesmo se for
desactivado o fecho centralizado das
portas. fig. 149 fig. 150

135
LEVANTA VIDROS ELÉCTRICOS
Os levanta vidros eléctricos diantei-
ros e traseiros são munidos de sistema
de segurança anti-esmagamento. A
unidade electrónica que comanda o
sistema é em grau de sentir a even-
tual presença de um obstáculo, nos úl-
timos 20 cm de curso, durante a mo-
vimentação do vidro em fechamento;
em concomitância deste evento o sis-
tema interrompe o curso do vidro e o
inverte imediatamente.
AVISO No caso de accionamento
contemporâneo no fechamento de to-
dos os levanta-vidros poderia verifi-
car-se uma inversão do curso de um
destes. Aconselha-se portanto de ve-
rificar o efetuado fechamento.
Com a finalidade de evi-
tar mau-funcionamentos
do sistema, após alcançar
o fechamento completo do vidro,
não insistir com comandos repeti-
dos no botão de accionamento.
136
Após a uma eventual des- Levanta-vidros eléctricos
ligação da bateria ou even- dianteiros (fig. 151)
tual substituição de um fu-
No painel da porta do lado do con-
sível dedicado é necessário reini-
dutor, há os interruptores de pressão
cializar o sistema de anti-esmaga-
que comandam, com a chave de ar-
mento proceder como indicado a
ranque na posição MAR:
seguir:
A - levanta-vidro dianteiro esquerdo
1) abaixar totalmente o vidro do B - levanta-vidro dianteiro direito
lado do condutor mantendo pre-
C - levanta-vidro traseiro esquerdo
mido o botão de accionamento por
pelo menos 3 segundos após o fim D - levanta-vidro traseiro direito
do curso; E - interruptor para travar os co-
mandos dos levanta-vidros das portas
2) soltar o botão e fechar o vidro traseiras.
até o total fechamento, mantendo
apertado o botão por pelo menos
3 segundos após ter alcançado o
fim do curso;
3) proceder no mesmo modo por
todos os vidros evitando absoluta-
P4T0263
mente de efectuar operações em
contemporânea em mais vidros.
O sistema é reinicializado e por-
tanto se recomeça o funciona-
mento original. Se assim não fosse,
dirigir-se o mais rápido possível à
Rede de Assistência Lancia.
fig. 151
 AVISO Rodando a chave de arran-
que para a posição STOP (sem re-
movê-la) e com as portas fechadas, os
levanta-vidros dianteiros podem ser
accionados por cerca de 5 minutos.
O funcionamento dos comandos nas
portas traseiras é excluído quando o
interruptor E está levantado.
Puxando ou premendo o botão de
accionamento se activa o funciona-
mento automático respectivamente
em subida ou em descida: o vidro
pára quando alcança a fundo o curso
(ou agindo novamente no botão).
Um impulso de breve duração pro-
voca um pequeno deslocamento do vi-
dro.
Se em caso de uma even-
tual anomalia no sistema
de anti-esmagamento, re-
sultasse excluído o funcionamento
automático dos vidros seja em fe-
chamento que em abertura. Diri-
gir-se ao mais rápido possível à
Rede de Assistência Lancia.
No painel da porta do lado passa-
geiro existe um interruptor para o co-
mando do relativo vidro.
Levanta-vidros eléctricos
traseiros (fig. 152)
No pegador interno de cada porta há
um botão para o comando do respec-
tivo levanta-vidro.
Puxando o botão, é accionada a su-
bida do vidro, enquanto que pressio-
nando, activa-se o funcionamento de
descida.
Os interruptores C e D (fig. 151)
permitem accionar os levanta-vidros
traseiros pelo lado do condutor.
O interruptor E (fig. 151) bloqueia
as funções dos interruptores situados
nos pegadores das portas. O bloqueio
é activado quando o interruptor é le-
vantado.
P4T0262
fig. 152
O uso impróprio dos le-
vanta-vidros eléctricos po-
de ser perigoso. Antes e du-
rante o seu accionamento, certifi-
car-se sempre de que os passagei-
ros não estejam expostos a risco de
lesões provocadas, quer directa-
mente pelo vidro em movimento,
quer por objectos pessoais puxa-
dos ou batidos pelos vidros. Ao
descer do veículo, tirar sempre a
chave da ignição para evitar que
os levanta-vidros eléctricos, accio-
nados involuntariamente, causem
perigo aos passageiros que ficaram
dentro.
137
MALA
Para abrir a mala, levantar o inter-
ruptor A (fig. 153) ou enfiar a chave
na fechadura B (fig. 154) e rodá-la
para a posição 1.
A fechadura tranca-se quando a
tampa da mala é fechada.
Para levantar a tampa da mala, usar
o puxador próprio C situado sobre a
fechadura.
O tapete da plataforma é reversível:
pode ser desenfiado, virado e colocado
com o lado lavável virado para cima,
quando são transportadas cargas que
podem sujar.
P4T0249
fig. 153
138
Usando a mala, nunca su-
perar as cargas máximas
permitidas (ver capítulo
“Características técnicas”). Verifi-
car também se os objectos conti-
dos na mala estão bem colocados
e fixados com correias nos respec-
tivos anéis, para evitar que uma
travagem brusca possa jogá-los
para a frente, magoando os passa-
geiros.
P4T0087
fig. 154
ABERTURA DA MALA
COM O TELECOMANDO
A tampa da mala pode ser aberta
por fora carregando no botão D (fig.
155) da chave de arranque.
A abertura é possível mesmo com o
fecho centralizado e o alarme electró-
nico (se previsto) ligados.
Neste caso, o sistema de alarme
aplica a seguinte lógica de funciona-
mento:
– desliga a protecção volumétrica;
– desliga o sensor antilevantamento;
– desliga o sensor de abertura da
tampa da mala.
Fechando a tampa da mala, as fun-
ções de controlo desligadas são resta-
belecidas.
P4T0804
fig. 155
AMPLIAÇÃO DA MALA
É possível somente com banco tra-
seiro duplo.
Para a versão Station Wagon, ver o
capítulo específico.
O banco traseiro duplo permite a
ampliação parcial (1/3 ou 2/3) ou to-
tal da mala.
Ampliação parcial 1/3 (fig. 156)
Ampliando a mala com o abaixamento
só do banco esquerdo, é possível trans-
portar dois passageiros no banco direito.
Ampliação parcial 2/3 (fig. 157)
Ampliando a mala com o abaixa-
mento só do banco direito, é possível
transportar um passageiro no banco
esquerdo.
P4T0088
fig. 156
Ampliação total (fig. 158) Para ampliar a mala
Abaixando ambos os bancos trasei- 1) Puxar para a frente a pega A
ros, é possível dispor do máximo vo- (fig. 159) situada no centro de cada
lume de carga. assento e rebatê-lo para a frente no
sentido da flecha.
2) Remover os encostos de cabeça do
banco traseiro (ver parágrafo “Encos-
tos de cabeça” neste capítulo) e enfiá-
los nos alojamentos situadas no as-
sento (fig. 160).
P4T0089
3) Rodar a alavanca da prateleira
debaixo do vidro traseiro (fig. 161)
para destravar a fechadura dos encos-
tos do banco:
posição 1 = encosto direito
posição 2 = encosto esquerdo.
fig. 157
P4T0090
P4T0091
fig. 158 fig. 159
139
 4) Deslocar para o lado os cintos de AVISO Se houver na mala uma FIXAÇÃO DA CARGA
segurança e rebater para a frente os carga bastante pesada, é bom, ao via- (fig. 162-163-164)
encostos dos bancos para obter uma jar à noite, controlar e regular a altura
superfície de carga única com o piso do feixe luminoso das luzes de médios As cargas transportadas podem ser
da mala. (ver parágrafo “Faróis” neste capí- presas com correias enganchadas nos
tulo). anéis próprios situados nos cantos da
mala.
Para repor os bancos
na posição normal Os anéis servem também para fixar
a rede de retenção de bagagens (dis-
1) Deslocar para o lado o cinto de se- ponível, a pedido, na Rede de Assis-
gurança e repor o encosto na posição tência Lancia).
vertical, verificando se está engatado
correctamente.
2) Rebater o assento para trás e cer-
tificar-se de que os cintos de segu-
rança não fiquem torcidos no troço es-
condido pelos assentos e encostos.
3) Remontar os encostos de cabeça.
P4T0737

P4T0092

P4T0093
fig. 160 fig. 161 fig. 162

140
 Em caso de acidente, uma
bagagem pesada não amar-
rada poderia provocar gra-
ves danos aos passageiros.
COMPARTIMENTO CAPOT DO MOTOR
PORTA-ESQUIS (fig. 165)
Para abrir o capot do motor:
Pode ser utilizado para transportar
cargas longas (ex. esquis), enfiando- 1) Puxar a alavanca (vermelha) A
as através da mala. (fig. 166) no sentido indicado pela
1) Abaixar o descanso de braço A. flecha.
2) Carregar na pega B e abaixar a
tampa C. Efectuar a operação so-
3) Remover a cobertura de protec- mente com o veículo pa-

P4T0094
ção (onde prevista). rado.
Para fechar a tampa C, empurrá-la em
direcção da mala: a fechadura tranca
automaticamente. 2) Levantar a alavanca B (fig. 167)
e soltar o capot do gancho de segu-
rança.
3) Levantar o capot.

fig. 163
P4T0095

P4T0200

P4T0096
fig. 164 fig. 165 fig. 166

141
 AVISO O levantamento do capot é
facilitado por duas molas a gás (fig.
168). É aconselhável não alterar es-
sas molas e acompanhar com as mãos
o capot durante o levantamento.
Se for necessário fazer al-
gumas verificações dentro
do compartimento do mo-
tor, quando o motor estiver ainda
quente, não aproximar-se da elec-
troventoinha: pode pôr-se em mo-
vimento mesmo com a chave remo-
vida do comutador. Esperar que o
motor se arrefeça.
Para fechar o capot do motor:
1) Abaixar o capot até cerca de 20
cm do compartimento do motor e
deixá-lo cair: o capot fecha-se auto-
maticamente.
2) Verificar se o capot está comple-
tamente fechado e não só enganchado
em posição de segurança. Neste caso,
não exercer pressão sobre o capot,
mas levantá-lo e repetir a manobra.

P4T0097
Prestar a máxima atenção
também a echarpes, grava-
tas e peças do vestuário não
aderentes, porque poderiam ser ar-
rastadas pelas peças em movi-
mento.

Verificar sempre se o ca-

fig. 167 Por razões de segurança pot está bem fechado, ten-
o capot deve estar sempre tando levantá-lo, para cer-
bem fechado durante a tificar-se de que esteja completa-
P4T0645

marcha. Portanto, verificar sem- mente fechado e não só engan-

pre o correcto fechamento do ca- chado em posição de segurança.
pot assegurando-se que o bloqueio
esteja engatado. Se durante a mar-
cha viesse verificado que o blo-
queio não está perfeitamente en-
gatado, parar imediatamente e fe-
char o capot em modo correcto.
fig. 168

142
TAMPA DO
DEPÓSITO DO
COMBUSTÍVEL
A fechadura da portinhola de acesso
as bocal é comandada automatica-
mente pelo fecho centralizado.
Em condições de emergência, é possí-
vel efectuar a abertura da porti-nhola,
puxando a cordinha A (fig. 169) si-
tuada no lado direito da mala (versões
berlina). Nas versões Station Wagon,
a cordinha A (fig. 170) encontra-se
dentro do compartimento de serviço
direito da mala. Para aceder a ela, pu-
xar a tampa pela pega e desenfiá-la.
O fecho hermético pode causar um
leve aumento da pressão no depósito:
assim, um eventual rumor de ar que
P4T0279
fig. 169
sai quando se desaperta a tampa é
completamente normal. Com o fecho
evidenciado pela seta, até à completa
abertura.
centralizado desligado, a porta fica
A tampa do depósito está provida de
rente à carroçaria; para abri-la ocorre
carregar na parte dianteira, no ponto
um dispositivo contra perdas (fig. 172)
que a segura na portinhola prevenindo
B (fig. 171) evidenciado por um leve
a sua perda.Durante o abastecimento,
relevo na mesma superfície, sucessi-
enganchar a tampa ao dispositivo re-
vamente puxar para trás o lado tra-
alizado dentro da portinhola, como
seiro e ao mesmo tempo rodar a porta
ilustrado na figura
no sentido externo da viatura como
P4T0317
Não se aproxime do bo-
cal do depósito com fósfo-
ros ou cigarros acesos: pe-
rigo de incêndio. Evite também
aproximar-se demasiado do bocal
com o rosto, para não inalar vapo-
res nocivos.
fig. 170
P4T0100
P4T0646
fig. 171 fig. 172
143
PREDISPOSIÇÃO PARA TELEMÓVEL
(se previsto)
A predisposição é constituída de:
– antena, situada no tecto do veí-
culo;
A potência máxima que
pode ser aplicada à antena
é de 20W.
– cabo blindado de ligação da an-
tena e cabo de alimentação eléctrica
com os conectores alojados no móvel
central, próximo da alavanca do tra-
vão de mão. O cabo contem as liga-
ções com o auto-rádio para as funções
TEL-IN (audição do telefonema atra-
vés dos altifalantes do sistema auto-
rádio) e TEL-MUTE (MUTE do vo-
lume auto-rádio ao recebimento de
uma chamada).
A compra do kit mãos-li-
vres, fica a cuidado do
Cliente porque deve ser
compatível com o próprio telemó-
vel.
144
AVISO Na instalação do telefone ce-
lular, é necessário programar o vo-
lume na entrada como descrito no ca-
pítulo Auto-rádio, no parágrafo Lista
das funções Expert possíveis (PHONE
SETTING e PHONE AMPLIFICA-
TION).
Para a instalação do tele-
móvel e sua ligação ao sis-
tema presente no veículo,
entrar em contacto exclusivamente
com a Rede de Assistência Lancia;
será assim garantido o melhor re-
sultado, excluindo também qual-
quer possível contratempo que
possa comprometer a segurança
do veículo.
TRANSMISSORES RÁDIO
E TELEFONES CELULARES
Os telefones celulares (telemóveis) e
outros aparelhos rádio transmissores
(por exemplo CB) não podem ser usa-
dos dentro do veículo, excepto se for
utilizada uma antena separada mon-
tada externamente ao veículo.
AVISO O uso de telefones celulares,
transmissores CB ou semelhantes den-
tro do veículo (sem antena externa),
provoca campos electro-magnéticos
que podem provocar danos à saúde
dos passageiros e funcionamentos
irregulares nos sistemas electrónicos
do veículo, comprometendo a segu-
rança do veículo.
Além disso, a eficiência de trans-
missão e de recepção destes aparelhos
pode resultar comprometida pelo
efeito de blindagem da carroçaria do
veículo.
PORTA-BAGAGENS As quatro fixações para o engate do
porta-bagagens/porta-esquis estão
Nunca superar as cargas
máximas permitidas (ver
PORTA-ESQUIS posicionadas na caleta do tejadilho capítulo “Características
(dois por lado). técnicas”).
PREDISPOSIÇÃO DOS As fixações estão escondidas pela
ENGATES (fig. 173-174) junta da caleta; para ter acesso a elas,

Para a versão Station Wagon, ver o

levantar a borda de borracha da
junta.
FARÓIS
capítulo específico.
Fixar os ganchos do porta-baga-
PROJECTORES DE DESCARGA
gens/porta-esquis nas fixações.
DE GÁS (se previsto)
AVISO A junta não deve ser aper-
tada no fundo da caleta, mas deve Os projectores de descarga de gás
apoiar-se ao lado dos montantes do (Xeno) funcionam com um arco vol-
porta-bagagens. taico, em ambiente saturo de gás
Xeno em pressão, no lugar do fila-
Depois de ter percorrido mento de incandescência.
alguns quilómetros, con- A iluminação produzida é sensivel-
trolar de novo se os para- mente superior aquela das lâmpadas
fusos de fixação dos engates estão tradicionais, seja pela qualidade da luz
bem apertados. (luz mais clara) que pela amplidão e o
posicionamento da área iluminada.
P4T0102

P4T0103
As vantagens oferecidas pela melhor
iluminação são perceptíveis (pelo me-
nos cansaço dos olhos e o aumento da
capacidade de orientação do condutor
e portanto da segurança de marcha)
especialmente em caso de mau tempo,
nevoeiro e/ou com sinalizações insufi-
cientes, pela maior iluminação dos fei-
fig. 173 fig. 174 xes laterais normalmente na sombra.

145
 O forte aumento da iluminação dos
feixes laterais aumenta sensivelmente
a segurança da marcha porque con-
sente ao condutor de identificar mel-
hor os outros usuários presentes nos
bordos das ruas (pedestres, ciclistas e
motociclistas).
Para a ligação do arco voltaico é ne-
cessária uma tensão muito elevada,
enquanto sucessivamente a alimen-
tação realiza-se com a tensão mais
baixa.
Os projectores alcançam a máxima
luminosidade após aproximadamente
0,5 segundos da ascensão. A forte lu-
minosidade produzida por este tipo de
projectores requer o uso de um sistema
automático para manter constante o
alinhamento dos projectores e impedir
os máximos dos veículos que cruzam
em caso de travagem, aceleração ou
As lâmpadas ao Xeno têm uma
longa vida que rende improvável um
eventual desgaste.
AVISO A eventual substituição de
uma lâmpada, nos veículos equipados
de projectores de descarga de gás
(Xeno) deve ser efectuada na Rede
de Assistência Lancia.
ORIENTAÇÃO DO FEIXE
LUMINOSO (excluídas as versões
com projectores de descarga de gás)
Uma correcta orientação dos faróis
é determinante para o conforto e a se-
gurança não só de quem guia o veí-
culo, mas de todos os utentes da es-
trada.
Além disso, constitui uma norma
precisa do código de circulação viária.
Para garantir a si e aos outros as me-
lhores condições de visibilidade quando
se viaja com os faróis acesos, o veículo
COMPENSAÇÃO DA
INCLINAÇÃO (excluídas as
versões com projectores de
descarga de gás)
Quando o veículo está carregado,
este inclina-se para trás e, por conse-
quência, o feixe luminoso eleva-se. É
necessário, neste caso, orientá-lo cor-
rectamente.
Regular a orientação dos
feixes luminosos cada vez
que mudar o peso da carga
transportada.
Agir no regulador eléctrico A
(fig. 175):
Posição 0 - uma ou duas pessoas
nos bancos dianteiros.

transporte de cargas. O sistema elec-
tromecânico para a manutenção au-
tomática do alinhamento constante
rende supérfluo o dispositivo para a
compensação da inclinação dos faróis.
P4T0647
deve haver um correcto ali-nhamento
dos próprios faróis.
Para o controlo e a eventual regula-
ção, dirigir-se à Rede de Assistência
Lancia.

fig. 175

146
 Posição 1 - cinco pessoas.
Posição 2 - cinco pessoas + carga
na mala.
Posição 3 - condutor + máxima
carga admitida na mala.
Se a viatura estiver equipada com o
dispositivo de controlo automático ali-
nhamento traseiro, agir no regulador
eléctrico A (fig. 175), respeitando as
seguintes condições:
Posição 1 - uma pessoa + carga co-
locada na bagageira, até à máxima
carga admitida.
Posição 2 e 3 - a não ser utilizadas.
Posição 0 - qualquer outra condição.
O regulador de alinhamento dos fa-
róis electrónico não existe nas versões
com faróis com descarga de gás. Neste
caso, a orientação dos faróis é obtida
ORIENTAÇÃO DOS FARÓIS
DE NEVOEIRO DIANTEIROS
Movendo, por baixo do veículo, o
parafuso A (fig. 176), regula-se o
feixe luminoso do farol.
Para o controlo e a eventual regula-
ção, dirigir-se à Rede de Assistência
Lancia.
SISTEMA EOBD
O sistema EOBD (European On Bo-
ard Diagnosis) instalado no veículo
está em conformidade com a Directriz
98/69/CE (EURO 3).
Este sistema permite um diagnóstico
contínuo dos componentes do veículo
relacionados com as emissões; comu-
nica também ao utente, mediante o
acendimento da luz avisadora U no
quadro de instrumentos, a condição
de deterioração ocorrida nos próprios
componentes .
O objectivo é:
– manter sob controlo a eficiência do
sistema;
– sinalizar quando um defeito pro-
voca o aumento das emissões acima
do limite preestabelecido pelo regula-
mento europeu;

P4T0105
– sinalizar a necessidade de substi-
com um dispositivo de regulação au- tuir os componentes deteriorados.
tomática.
O sistema também dispõe de um co-
nector de diagnóstico, que pode ser li-
gado ao instrumento adequado, que
permite a leitura dos códigos de erro
memorizados na unidade central,
junto com uma série de parâmetros
específicos do diagnóstico e do fun-
fig. 176 cionamento do motor.

147
 Se, rodando a chave de
arranque para a posição
MAR, a luz U avisadora
não se acende ou se, durante o an-
damento, se acende com luz fixa
ou lampejante, dirigir-se, o quanto
antes, à Rede de Assistência Lan-
cia.
AVISO Após a eliminação do de-
feito, para a verificação completa do
sistema, a Rede de Assistência Lan-
cia deve efectuar um teste no banco
de provas e, se for necessário, provas
na estrada, as quais podem exigir um
percurso longo.
148
ABS
GENERALIDADES
A função do sistema antibloqueio
das rodas ABS (Antilock-Blocking
System) é impedir, em qualquer con-
dição do piso da estrada e de intensi-
dade da acção da travagem, o blo-
queio e o consequente deslize de uma
ou mais rodas, garantindo sempre,
além do controlo do veículo e da pos-
sibilidade de virar a direcção, o me-
nor espaço de travagem possível.
Se as condições do piso da estrada
(devido a água, gelo, neve, etc.) cau-
sam uma diminuição do coeficiente de
atrito, pode-se verificar um desliza-
mento de uma das rodas; além disto,
uma roda travada não pode absorver
as forças laterais exercidas sobre os
pneus, causando, portanto, a perda da
capacidade de virar do veículo.
O veículo está equipado com um
corrector de travagem electrónico
chamado EBD (Electronic Brakeforce
Distribution) que, através da unidade
central e dos sensores do sistema ABS,
permite dividir, de modo óptimo, a
acção de travagem entre as rodas dia-
teiras e as traseiras.
FUNCIONAMENTO
A central electrónica recebe e ela-
bora os sinais provenientes do pedal
do travão e dos quatro sensores situa-
dos próximos às rodas e comanda,
consequentemente, o grupo hidráu-
lico, de forma a diminuir, manter ou
aumentar a pressão no circuito de tra-
vagem, evitando, assim, o bloqueio.
AVISO Durante a acção de trava-
gem, o pedal do travão pode sofrer le-
ves pulsações, que indicam a acção do
sistema antibloqueio.
O veículo está equipado
com um corrector electró-
nico de travagem (EBD). O
acendimento, ao mesmo tempo, das
luzes avisadoras > e x com o mo-
tor em movimento, indica uma ano-
malia do sistema EBD; neste caso,
com travagens violentas, pode-se
verificar um bloqueio precoce das
rodas traseiras, com possibilidade
de perda da direcção. Conduzindo
com extrema cautela, dirigir-se
imediatamente à oficina da Rede de
Assistência Lancia mais próxima,
para mandar verificar o sistema.
 O acendimento somente
da luz avisadora >, com o
motor em movimento, in-
dica normalmente a anomalia só
do sistema ABS. Neste caso, o sis-
tema de travagem mantém a sua
eficácia, mesmo não utilizando o
dispositivo antibloqueio. Com es-
tas condições, também o funciona-
mento do sistema EBD pode ser
reduzido. Também neste caso, re-
comendamos dirigir-se imediata-
mente à oficina da Rede de Assis-
tência Lancia mais próxima, evi-
tando travagens bruscas durante a
condução, para mandar verificar
o sistema.
Se se acende a luz avisa-
dora x de nível mínimo
do fluido dos travões, parar
imediatamente o veículo e dirigir-se
à Rede de Assistência Lancia. A even-
tual perda de fluido do sistema hi-
dráulico prejudica, efectivamente, o
funcionamento do sistema de travões,
quer de tipo convencional, quer com
o sistema de antibloqueio das rodas.
As prestações do sistema,
em termos de segurança
activa, não deve induzir o
condutor a correr riscos inúteis e
não justificados. O comportamento
de condução deve ser, em todos os
casos, adequado às condições at-
mosféricas, à visibilidade e ao
trânsito.
Um excessivo uso do freio
motor (velocidades muito
baixas com pouca aderên-
cia) poderia provocar um desliza-
mento das rodas motrizes. O ABS
não tem efeito sobre este tipo de
deslizamento.
A desaceleração máxima
realizável depende, de qual-
quer forma, sempre da ade-
rência entre o pneu e o piso da es-
trada. É óbvio que, na presença de
neve ou gelo, a aderência assume
valores muito reduzidos e, portanto,
em tais condições, o espaço de pa-
ragem permanece alto, mesmo com
o sistema ABS.
SISTEMA ESP
(onde previsto)
ASR -HILL HOLDER -
HYDRAULIC BRAKE ASSIST
Electronic Stability Program
O ESP é um sistema electrónico de
controlo da estabilidade do veículo
que, intervindo no binário do motor e
travando de modo diferenciado as ro-
das, em caso de perda de aderência,
contribui a levar o veículo para a co-
rrecta trajetória.
Durante a marcha o veículo é sub-
metido à forças laterais e longitudi-
nais, que podem ser controladas pelo
condutor até quando os pneumáticos
oferecem uma apropriada retenção;
quando esta última desce abaixo o ní-
vel minimo, o veículo inicia a desviar
da trajetória desejada pelo condutor.
Principalmente, em marcha num
fundo de estrada não homogêneo, na
presença de água, gelo ou terra, as
variações de velocidade (em acele-
ração ou travagem) e/ou de trajetória
(presença de curvas ou necessidade de
evitar obstáculos) podem causar a
perda de aderência dos pneumáticos.
149
 Quando os sensores detectam as
condições que poderiam levar à uma
derrapagem do veículo, o sistema ESP
intervém no motor e nos travões ge-
rando um binário estabilizador.
Os rendimentos do sis-
tema, em termos de segu-
rança activa, não devem
induzir o condutor a correr riscos
inúteis e não justificados. A con-
duta de condução deve ser sempre
apropriada as condições do fundo
da estrada, a visibilidade e ao trá-
fego. A responsabilidade pela se-
gurança na estrada é sempre do
condutor do veículo.
O sistema ESP que íntegra também
a função ASR, ajuda o condutor a
manter o controlo do veículo em caso
de perda de aderência dos pneumáti-
cos.
As forças induzidas pelo sistema de
regulação ESP para controlar a perda
de estabilidade do veículo são sempre
dependentes da aderência entre o
pneumático e o fundo da estrada.
150
FUNCIONAMENTO
DO SISTEMA ESP
O sistema ESP se activa automati-
camente ao arranque do veículo e não
pode ser desactivado.
Os componentes fundamentais do
sistema ESP são:
– uma unidade electrónica que ela-
bora os sinais recebidos dos vários
sensores e actua a estratégia mais
apropriada;
– um sensor que detecta a posição do
volante;
– quatro sensores que levantam a ve-
locidade de rotação de cada roda;
– um sensor que detecta a rotação do
veículo ao redor do eixo vertical e um
sensor integrado que detecta a acele-
ração lateral (força centrífuga).
A acção estabilizadora do sistema
ESP é baseada nos cálculos efectua-
dos pela unidade electrónica do sis-
tema, que elabora os sinais recebidos
dos sensores de rotação do volante, da
aceleração lateral e da velocidade de
rotação de cada roda. Estes sinais per-
mitem à unidade de reconhecer a ma-
nobra que o condutor entende reali-
zar quando roda o volante.
A unidade elabora as informações
recebidas pelos sensores e é portanto
em grau de conhecer, instante por ins-
tante, a posição do veículo e de con-
frontá-la com a trajectória que o con-
dutor gostaria de seguir. Em caso de
discordância, numa fracção de se-
gundo a unidade escolhe e comanda
as intervenções mais oportunas para
colocar novamente e imediatamente o
veículo em trajetória: trava com força
de diferente intensidade uma ou mais
rodas e, se necessário, reduz a potên-
cia transmitida pelo motor.
As intervenções de correcção são
modificadas e comandadas continua-
mente na procura da trajetória dese-
jada pelo condutor.
A acção do sistema ESP aumenta de
maneira notável a segurança activa do
veículo em muitas situações críticas e
resulta útil, em particular, quando
mudam as condições de aderência do
fundo da estrada.
FUNÇÃO ASR
Antislip Regulation
Através da função ASR o sistema
ESP controla a tracção do veículo, in-
tervindo automaticamente todas as
vezes que se verifica a derrapagem de
uma ou ambas as rodas motrizes.
O sistema ESP detecta o aparecer da
derrapagem de uma ou ambas as ro-
das motrizes e reduz a potência trans-
mitida pelo motor, adequando-a à
aderência do fundo da estrada.
Em função das condições de derra-
pagem, são activados dois diferentes
sistemas de controlo:
– se a derrapagem, de ambas as ro-
das motrizes, é causada pela excessiva
potência transmitida, o sistema ESP
intervém reduzindo a potência do mo-
tor;
– se a derrapagem concerne somente
uma das rodas motrizes, o sistema
ESP intervém travando automatica-
mente a roda que derrapa, com um
efeito semelhante ao de um diferen-
cial de auto-travagem.
SINALIZAÇÃO
DE INTERVENÇÃO
DO SISTEMA ESP
A intervenção do sistema ESP é si-
nalizada através do lampejo da luz
avisadora á no quadro instrumentos,
para informar o condutor que o veí-
culo está em condições críticas de es-
tabilidade e aderência.
Sinalização das anomalias
do sistema ESP
Em caso de eventual anomalia o sis-
tema ESP se desactiva automatica-
mente e se acende de modo fixo a luz
avisadora á no quadro instrumentos.
Em caso de anomalia do sistema
ESP o veículo se comporta como a
versão não equipada com este sis-
tema: se aconselha sempre de dirigir-
se ao mais rápido possível à Rede de
Assistência Lancia.
INSERIMENTO
DA FUNÇÃO ASR (fig. 177)
O sistema ESP activa a função ASR
a cada arranque do motor. Durante a
marcha é possível desactivar e re-ac-
tivar a função ASR premendo o inte-
rruptor A no móvel central.
O desactivação da função ASR é
evidenciada pela ignição do led B no
interruptor.
Se a função é desactivada durante a
marcha, no sucessivo arranque se re-
activará automaticamente.
Com correntes montadas
se aconselha a desacti-
vação da função ASR.
P4T0741
fig. 177
151
SINALIZAÇÃO
DE INTERVENÇÃO
DA FUNÇÃO ASR
A intervenção da função ASR é si-
nalizada pelo lampejo da luz avisa-
dora á no quadro de instrumentos,
para informar o condutor que o sis-
tema se esta adaptando às condições
de aderência do fundo da estrada.
Sinalização das anomalias
da função ASR
Em caso de anomalia a função se
desactiva automaticamente. Esta con-
dição é sinalizada pela ignição con-
temporânea da luz avisadora á no
quadro de instrumentos e do led B no
interruptor.
Em caso de anomalia o veículo se
comporta como nas versões não equi-
padas com esta função: se aconselha
sempre de dirigir-se, ao mais rápido
possível, à Rede de Assistência
Lancia para a verificação do sistema
ESP.
152
FUNÇÃO HH Transcorridos os 2 segundos, sem
Hill Holder (se previsto) que a saida tenha sido efeituada, o
sistema se desactiva automáticamente
É parte integrante do sistema ESP e soltando gradualmente a pressão de
ajuda a saida na subida. travagem. Durante esta fase é possí-
Activa-se automáticamente com as vel escutar um ruído típico de desen-
seguintes condições: ganche mecânico dos travões, que in-
dica o eminente movimento do veí-
Em subida: veículo parado na es- culo.
trada com pendência maior do 2%,
motor ligado, pedal embreagem e
travão premidos e caixa de velocida-
des em morto ou marcha engatada di-
versa da marcha atrás.
Em descida: veículo parado na es-
trada com pendência maior do 2%,
motor ligado, pedal embreagem e
travão premidos e marcha atrás en-
gatada.
Em fase de arranque a centralita do
sistema ESP mantém a pressão tra-
vante nas rodas até o alcance do bi-
nário motor necessário à saida, ou de
qualquer modo por um tempo má-
ximo de 2 segundos, consentindo de
movimentar agilmente o pé direito do
pedal do travão ao acelerador.
Sinalizações de anomalias Para o correcto funciona- FUNÇÃO HBA
mento do sistema ESP é Hydraulic Brake Assist
Uma eventual anomalia da função é
indispensável que os (assistências nas travagens de
indicada pelo acendimento da luz avi-
pneus sejam da mesma marca e do emergência) (se previsto)
sadora * no quadro de instrumen-
mesmo tipo em todas as rodas, em
tos, (vide capítulo “Luzes avisadoras O sistema, que não pode ser desli-
perfeitas condições e sobretudo do
e mensagens”). gado, reconhece as travagens de
tipo, marca e dimensões prescri-
tas. emergência (em base à velocidade de
accionamento do pedal do travão),
permitindo de intervir mais rapida-
mente no sistema de travagem.
A função Hill Holder não
O Hydraulic Brake Assist é desacti-
é um travão de mão, por-
vado nos veículos equipados de sis-
tanto, não abandonar o ve-
tema ESP, em caso de avaria no sis-
ículo sem ter engatado o travão de
tema (indicado pelo acendimento da
mão, desligado o motor e engatado
luz avisadora á ).
a primeira velocidade.

Durante o eventual uso

da rodinha sobressalente o
sistema ESP continua a
funcionar. Lembre-se sempre que
a rodinha sobressalente, havendo
dimensões inferiores em relação
ao pneu normal apresenta uma
menor aderência em relação aos
outros pneus do veículo.

153
INSTALAÇÃO
AUTO-RÁDIO
O veículo é equipado com um sis-
tema auto-rádio completo.
O auto-rádio está integrado no mos-
trador mutifuncional e, se previsto,
pode ser acompanhado de leitor de
Compact Disc e de sistema HI-FI.
Sistema I.C.S. Lancia (Integrated
Control System) com navegador
(se previsto)
O sistema I.C.S. Lancia na versão
com navegador e o funcionamento do
auto-rádio específico são descritos no
respectivo anexo, fornecido com o
P4T0106
fig. 178
154
manual de Uso e Manutenção nos veí-
culos equipados com este sistema.
Altifalantes no painel sob
o vidro traseiro (fig. 180)
O veículo está equipado, ainda, com
ALTIFALANTES
altifalantes D alojados nas extremida-
Altifalantes dianteiros (fig. 178) des do painel sob o vidro traseiro.
Os altifalantes dianteiros estão alo-
jados nos painéis das portas diantei-
ras.
A - Tweeter (excepto versões com
sistema HI-FI BOSE)
B - Woofer.
Altifalantes traseiros (fig. 179)
Os altifalantes traseiros C estão alo-
jados nos painéis das portas traseiras
(só versões com sistema HI-FI BOSE).
P4T0107
P4T0738
fig. 179 fig. 180
LEITOR DE COMPACT DISC
(se previsto) (fig. 181)
O leitor de Compact Disc está alo-
jado no vão apropriado na lateral es-
querda da mala, sob o leitor de CD
para a função de navegação do sis-
tema I.C.S. Lancia (se previsto).
Para aceder ao leitor, abrir a tampa
rodando o botão A.
P4T0282
fig. 181
SISTEMA ÁUDIO HI-FI BOSE
(se previsto)
O sistema áudio de alta fidelidade é
constituído por:
– dois woofers diâm. 168 mm de
alta eficácia, instalados nos painéis
das portas dianteiras
– dois tweeters diâm. 50 mm coa-
xiais e integrados nos woofers das
portas dianteiras
– dois midranges diâm. 160 mm de
alta eficácia e de banda larga, insta-
lados nos painéis das portas traseiras
– um subwoofer diâm. 230 mm de
alta eficácia, integrado no painel da
chapeleira (versões berlina)
– um bass box volume 14 dm3 alo-
jado no lado direito da mala (versões
Station Wagon)
– um amplificador HI-FI à alta
potência com 6 canais de 37W cada
um dos quais dois para subwoofer ou
bass box em classe D com equalizador
digital do sinal.
Potência musical total 220W.
O sistema áudio HI-FI foi cuidado-
samente projectado para o Lybra,
para fornecer as melhores prestações
acústicas e reproduzir o realismo mu-
sical de um concerto ao vivo, em qual-
quer lugar no habitáculo.
Entre as características do sistema,
destaca-se a reprodução fiel dos tons
altos cristalinos e dos baixos fortes e
ricos. Além disto, todos os sons são re-
produzidos em todo o habitáculo,
dando aos passageiros a sensação de
espaço que se tem num concerto ao
vivo.
Os componentes usados são paten-
teados e frutos da tecnologia mais so-
fisticada, sendo, porém, de acciona-
mento fácil e intuitivo, permitindo o
melhor uso do sistema, mesmo para
pessoas não experientes.
155
USO DO VEÍCULO E CONSELHOS PRÁTICOS

Para utilizar o seu Veículo do melhor modo ARRANQUE DO MOTOR................................ 157

possível, para não danificá-lo e, principalmente, ESTACIONADO............................................... 160
para poder gozar de todas as suas potencialida- NO POSTO DE ABASTECIMENTO ................ 160
des, neste capítulo sugerimos “o que fazer, o que GUIAR COM SEGURANÇA............................. 164
não fazer e o que evitar” ao conduzir o Lybra. CONTENÇÃO DAS DESPESAS DE
MANUTENÇÃO E DA POLUIÇÃO
Trata-se, na maior parte dos casos, de compor- AMBIENTAL .................................................. 168
tamentos válidos para outros veículos também.
GUIAR COM ECONOMIA E RESPEITANDO
Em outros, pode tratar-se de peculiaridades de O MEIO AMBIENTE ....................................... 170
funcionamento exclusivas do Lybra. Assim, é pre-
REBOQUE DE ATRELADOS .......................... 171
ciso prestar muita atenção neste capítulo tam-
bém, para conhecer os comportamentos de con- CORRENTES PARA NEVE ............................. 172
dução e uso que lhe permitirão desfrutar ao INACTIVIDADE PROLONGADA
máximo do seu veículo. DO VEÍCULO ................................................. 173
CONTROLOS FREQUENTES E ANTES
DE VIAGENS LONGAS .................................. 173
ACESSÓRIOS ADQUIRIDOS
PELO UTENTE .............................................. 174
SUGESTÕES PARA ACESSÓRIOS ÚTEIS ...... 174

156
ARRANQUE DO MOTOR
É perigoso deixar o motor
funcionar em local fecha-
do. O motor gasta oxigénio
e liberta gás carbónico, óxido de
carbono e outros gases tóxicos.
Nos primeiros segundos de funcio-
namento, principalmente após um
longo período de inactividade, pode-
se aperceber um nível mais elevado de
ruídos do motor. Esse fenómeno, que
não prejudica o funcionamento e a
fiabilidade, é característicos das vál-
vulas hidráulicas: o sistema de distri-
buição escolhido para o motor a ga-
solina do Lybra para ajudar a conter
os serviços de manutenção.
PROCEDIMENTO PARA AS
VERSÕES A GASOLINA
1) Certificar-se de que o travão de
mão esteja engatado.
2) Pôr a alavanca das velocidades
em ponto morto.
3) Pisar a fundo no pedal da em-
braiagem, sem pisar no acelerador.
4) Rodar a chave de arranque para
a posição AVV e soltá-la mal o motor
arrancar.
Com o motor em movi-
mento, não tocar os fios de
alta tensão (fios das velas).
Se o motor não funcionar na pri-
meira tentativa, é necessário repor a
chave na posição STOP antes de ten-
tar arrancar de novo.
Se, com a chave na posição MAR, a
luz avisadora ¢ fica acesa, junto com
a luz avisadora U , aconselha-se a re-
por a chave na posição STOP e, de-
pois, de novo em MAR; se a luz avi-
sadora continuar acesa, tentar com as
outras chaves fornecidas.
Se, mesmo assim, não conseguir li-
gar o motor, recorrer ao arranque de
emergência (vide “Arranque de emer-
gência” no capítulo “Em emergên-
cia”) e dirigir-se à Rede de Assistên-
cia Lancia.
AVISO Com o motor desligado, não
deixar a chave de arranque na posi-
ção MAR.
157
PROCEDIMENTO PARA
AS VERSÕES JTD
1) Certificar-se de que o travão de
mão esteja engatado.
2) Pôr a alavanca das velocidades
em ponto morto.
3) Rodar a chave de arranque para
a posição MAR. No quadro de instru-
mentos, iluminam-se a luzes avisado-
ras me ¢.
4) Esperar que a luz avisadora ¢.
5) Esperar que a luz avisadora m,
e apague: quanto mais quente estiver
o motor mais rapidamente se apagará.
Com o motor quente, o tempo de
acendimento da luz avisadora pode
ter tão curto que nem é observado.
6) Pisar a fundo no pedal da em-
braiagem.
7) Rodar a chave de arranque para
a posição AVV, logo que a luz avisa-
dora me apagar. Esperar de mais
significa inutilizar o trabalho de aque-
cimento das velas.
O ralenti, com o motor frio, é man-
tido automaticamente mais alto.
158
Se, após o arranque do
motor, a luz avisadora m
se acender novamente de
modo intermitente, por cerca de 30
segundos, significa que há uma
anomalia no sistema de pré-aque-
cimento das velas. É possível efec-
tuar regularmente o arranque do
motor, mas, assim que possível,
dirigir-se à Rede de Assistência
Lancia.
Se o motor não funcionar na pri-
meira tentativa, é necessário repor a
chave na posição STOP antes de ten-
tar arrancar de novo.
Se, com a chave na posição MAR, a
luz avisadora ¢ fica acesa, junto com
a luz avisadora U , aconselha-se a re-
por a chave na posição STOP e, de-
pois, de novo em MAR; se a luz avi-
sadora continuar acesa, tentar com as
outras chaves fornecidas.
Se, mesmo assim, não conseguir li-
gar o motor, dirigir-se à Rede de As-
sistência Lancia.
AVISO Com o motor desligado, não
deixar a chave de arranque na posi-
ção MAR.
COMO AQUECER O MOTOR
DEPOIS DO ARRANQUE
(gasolina e jtd)
– Pôr o carro em movimento lenta-
mente, fazendo o motor rodar com re-
gime médio, sem aceleradas bruscas.
– Evitar exigir, desde os primeiros
quilómetros, o máximo de rendimen-
tos. Aconselha-se a esperar até quando
a temperatura da água não atingir
50°C ÷ 60°C.
ARRANQUE DE EMERGÊNCIA
Se o sistema Lancia CODE não re-
conhece o código transmitido pela
chave de arranque (luzes avisadoras
¢ e U no quadro de instrumentos
acesas com luz fixa), é possível efec-
tuar o arranque de emergência utili-
zando o código do CODE card.
Remeter-se ao capítulo “Em emer-
gência”.
ARRANQUE COM MANOBRAS
POR INÉRCIA
Deve-se evitar completa-
mente o arranque com em-
purrão, reboque ou apro-
veitando as descidas. Essas mano-
bras poderiam causar o afluxo de
combustível no conversor catalítico
e danificá-lo irremediavelmente.
Lembre-se de que en-
quanto o motor não estiver
ligado, o servofreio e a di-
recção assistida não são activados,
sendo, assim, necessário exercer
um esforço muito maior tanto no
pedal do travão como no volante.
PARA DESLIGAR O MOTOR
Com o motor ao ralenti, rodar a
chave de arranque para a posição
STOP.
A “pisada no acelerador”
antes de desligar o motor
não serve para nada, faz
consumir inutilmente combustível
e, principalmente para motores
com turbocompressor, é prejudi-
cial.
AVISO Depois de um percurso des-
gastante, melhor deixar o motor “to-
mar fôlego” antes de desligá-lo, fa-
zendo-o rodar ao ralenti, para que a
temperatura dentro do comparti-
mento do motor diminua.
159
ESTACIONADO
Desligar o motor, puxar o travão de
mão, engatar a velocidade (a 1ª em
subida ou a marcha atrás em descida)
e deixar as rodas viradas para garan-
tir a paragem imediata do veículo em
caso de desengate acidental do travão
de mão.
Se o veículo estiver estacionado
numa ladeira íngreme, aconselha-se
também a travar as rodas com uma
cunha ou com uma pedra.
Não deixar a chave de arranque na
posição MAR porque descarrega a ba-
teria.
Ao descer do veículo, tirar sempre a
chave.
Nunca deixar crianças
sozinhas no veículo.
160
NO POSTO DE ABASTECIMENTO
VERSÕES A GASOLINA Nunca introduzir, nem me-
smo em casos de emergên-
Os dispositivos antipoluição do veí-
cia, a mínima quantidade de
culo exigem o uso exclusivo de gaso-
gasolina com chumbo no depósito.
lina sem chumbo.
Danificaria irremediavelmente o
Em todo o caso, para evitar erros, o conversor catalítico.
diâmetro do bocal do depósito é de ta-
manho muito pequeno para introdu-
zir as bombas de gasolina com
O conversor catalítico ine-
chumbo.
ficiente causa emissões no-
O número de octanas da gasolina civas no escape com conse-
(R.O.N.) utilizada não deve ser infe- quente poluição do meio ambiente.
rior a 95.
Capacidade do depósito: 60 litros,
incluída uma reserva de cerca de 8 li-
tros.
P4T0246
fig. 1
VERSÕES jtd
O veículo deve ser abas-
tecido exclusivamente com
gasóleo para automóveis,
conforme à especificação Europeia
EN590. O uso de outros produtos
ou misturas pode danificar irre-
mediavelmente o motor com con-
sequente perda da garantia para
os danos causados. Em caso de
abastecimento acidental com ou-
tros tipos de combustível, não li-
gar o motor e esvaziar o depósito.
Se, ao contrário, o motor tiver fun-
cionado mesmo que por um tempo
muito curto, é indispensável esva-
ziar, além do depósito, todo o cir-
cuito de alimentação.
Com baixas temperaturas, o grau de
fluidez do gasóleo pode tornar-se in-
suficiente devido à formação de para-
finas com consequente perigo de en-
tupimento do filtro do gasóleo.
Por isso, para evitar problemas de
funcionamento, são normalmente dis-
tribuídos, consoante a estação do ano,
gasóleos de tipo estival e de tipo in-
vernal.
Entretanto, na meia-estação, carac-
terizada por temperaturas externas
com grande amplitude (de 0°C a
+15ºC), a qualidade do gasóleo distri-
buído nas bombas pode não ser ade-
quada.
Neste caso, e principalmente se a
utilização do veículo prevê paragens
e arranques sucessivos com baixa
temperatura (ex. montanha), certifi-
car-se de abastecer o próprio veículo
com gasóleo de tipo invernal; em caso
contrário, aconselha-se a misturar o
gasóleo com um aditivo específico nas
proporções indicadas no recipiente do
próprio produto, deitando primeiro o
anticongelante no depósito e, depois,
o gasóleo.
O aditivo deve ser misturado com o
gasóleo antes que aconteçam as rea-
ções devidas ao frio. Uma adição tar-
dia não surte algum efeito.
ÓLEO DO MOTOR
Controlo do nível: remetemos ao ca-
pítulo Manutenção do veículo.
O espaço entre as referências MIN e
MAX na vareta de controlo corres-
ponde a cerca de 1 litro de óleo.
Usar óleo SAE 10W-40 ou SAE 5W-
30 para motores a gasolina.
Usar óleo SAE 10W-40 ou SAE 5W-
40 para motores diesel.
Para outros dados, remetemos ao ca-
pítulo “Características técnicas”.
LÍQUIDO DE REFRIGERAÇÃO
DO MOTOR
Atestar com uma mistura, na propor-
ção de 50%, de água desmineralizada
e PARAFLU UP. Para outros dados,
remetemos ao capítulo “Característi-
cas técnicas”.
161
VELAS LÂMPADAS TIPO POTÊNCIA
LANCIA RC10YCC Médios H7 55W
Máximos H7 55W
LANCIA BKR5EZ
1.6 Médios – máximos de descarga de gás D2R 35W
Champion RC10YCC Mínimos dianteiros H6W 6W
NGK BKR5EZ Piscas dianteiros PY21W 21W
Piscas laterais PY5W 5W
LANCIA RC10YCC
Piscas traseiros PY21W 21W
LANCIA BKR6EZ Faróis de nevoeiro dianteiros H1 55W
1.8
Champion RC10YCC Mínimos traseiros R10W 10W
Stop (luzes dos travões) P21W 21W
NGK BKR6EZ
Terceiro stop (berlina) 2.3W 2.3W
2.0 LANCIA RC8BYC
Terceiro stop (SW) H21W 21W
Champion RC8BYC Marcha atrás P21W 21W
Faróis de nevoeiro traseiros P21W 21W
Matrícula C5W 5W
Plafonier dianteiro W5W 5W
Plafonieres de cortesia C10W 10W
Plafonieres traseiros C10W 10W
Porta-luvas (se previsto) C5W 5W
Mala (berlina) C5W 5W
Mala (SW) C10W 10W
Portas W5W 5W

162
PRESSÃO DE ENCHIMENTO DOS PNEUS A FRIO (bar)
Berlina Pneu Com carga média Com carga completa Roda
Diant. Tras. Diant. Tras. sobresselente
1.6 195/65 R15 91H 2,0 2,0 2,2 2,4 4,2
205/60 R15 91V (■) 2,0 2,0 2,2 2,4 4,2
1.8 195/65 R15 91V 2,0 2,0 2,2 2,4 4,2
205/60 R15 91V (■) 2,0 2,0 2,2 2,4 4,2
2.0 195/65 R15 91V 2,2 2,2 2,2 2,4 4,2
205/60 R15 91V (■) 2,2 2,2 2,2 2,4 4,2
205/55 R16 91V (■) 2,3 2,3 2,5 2,5 4,2
1.9 jtd 195/65 R15 91H 2,2 2,2 2,2 2,4 4,2
205/60 R15 91V (■) 2,2 2,2 2,2 2,4 4,2
2.4 jtd 195/65 R15 91V 2,2 2,2 2,2 2,4 4,2
205/60 R15 91V (■) 2,2 2,2 2,2 2,4 4,2
205/55 R16 91V (■) 2,3 2,3 2,5 2,5 4,2

Station Wagon
1.6 195/65 R15 91H 2,0 2,0 2,2 2,4 (2,7*) 4,2
205/60 R15 91V (■) 2,0 2,0 2,2 2,4 (2,7*) 4,2
1.8 195/65 R15 91V 2,0 2,0 2,2 2,4 (2,7*) 4,2
205/60 R15 91V (■) 2,0 2,0 2,2 2,4 (2,7*) 4,2
2.0 195/65 R15 91V 2,2 2,2 2,2 2,4 (2,7*) 4,2
205/60 R15 91V (■) 2,2 2,2 2,2 2,4 (2,7*) 4,2
205/55 R16 91V (■) 2,3 2,3 2,5 2,5 (2,8*) 4,2
1.9 jtd 195/65 R15 91H 2,2 2,2 2,2 2,4 (2,7*) 4,2
205/60 R15 91V (■) 2,2 2,2 2,2 2,4 (2,7*) 4,2
2.4 jtd 195/65 R15 91V 2,2 2,2 2,2 2,4 (2,7*) 4,2
205/60 R15 91V (■) 2,2 2,2 2,2 2,4 (2,7*) 4,2
205/55 R16 91V (■) 2,3 2,3 2,5 2,5 (2,8*) 4,2
(■) A pedido (*) Nas condições de carga máxima distribuída na parte traseira do veículo com bancos abaixados + 1 pessoa + 350 kg.
Com pneu quente, o valor da pressão deve ser aumentado de 0,3 bar em relação ao valor prescrito.

163
GUIAR COM
SEGURANÇA
Ao projectar o Lybra, a LANCIA
trabalhou a fundo para obter um veí-
culo capaz de garantir a máxima se-
gurança dos passageiros. Todavia, o
comportamento de quem guia é sem-
pre um factor decisivo para a segu-
rança nas estradas.
A seguir, encontrarão algumas re-
gras simples para viajar com segu-
rança em diversas condições. Com
certeza, muitas serão já conhecidas,
mas, de qualquer forma, será útil ler
tudo com atenção.
ANTES DE SENTAR-SE
AO VOLANTE
– Verificar o correcto funcionamento
das luzes e dos faróis.
– Regular bem a posição do banco,
do volante e dos espelhos retrovisores,
para obter uma posição melhor para
guiar.
– Regular com cuidado os apoios
para a cabeça de modo que a cabeça,
e não o pescoço, seja apoiada neles.
164
– Certificar-se de que nada (tapetes,
etc.) impeça o movimento dos pedais.
– Regular com cuidado a altura dos
cintos de segurança, adaptando-os à
própria estatura (ver as indicações ci-
tadas no capítulo “Conhecimento do
veículo - cintos de segurança”).
– Verificar se os eventuais sistemas
de protecção das crianças (cadeiri-
nhas, berços, etc.) estão bem fixados.
– Colocar com cuidado eventuais ob-
jectos na mala, para evitar que uma
travagem brusca possa jogá-los para
a frente.
– Não colocar no tablier objectos cla-
ros ou folhas de papel que se reflec-
tem no pára-brisas.
– Evitar comidas pesadas antes de
enfrentar uma viagem. Uma alimen-
tação leve ajuda a manter os reflexos
prontos. Evitar, principalmente, bebi-
das alcoólicas. O uso de determinados
medicamentos pode reduzir a capaci-
dade de condução: leia atentamente as
respectivas precauções de uso.
– De tempos em tempos, lembrar-se
de fazer os controlos citados no pará-
grafo “Controlos frequentes e antes de
viagens longas” neste capítulo.
EM VIAGEM
– A primeira regra para guiar com
segurança a prudência.
– Prudência também significa estar
em condições de prever um compor-
tamento errado ou imprudente dos
outros.
– Seguir rigorosamente as normas de
circulação rodoviária de cada País e,
principalmente, respeitar os limites de
velocidade.
– Verificar sempre se, além de si, to-
dos os passageiros do veículo também
estão a usar os cintos, se as crianças
são transportadas com as cadeirinhas
adequadas e se eventuais animais es-
tão em compartimentos especiais.
 Guiar em estado de em-
briaguez, sob o efeito de
estupefacientes ou de de-
terminados remédios é muito pe-
rigoso para si e para os outros.
Apertem sempre os cintos,
tanto os dianteiros como os
traseiros, inclusive as even-
tuais cadeirinhas para crianças.
Viajar sem os cintos apertados au-
menta o risco de lesões graves ou de
morte em caso de choque.
– Viagens longas devem ser feitas em
boas condições físicas.
– Não guiar por muitas horas conse-
cutivas, mas efectuar paragens perió-
dicas para fazer um pouco de movi-
mento e revigorar o físico.
– Fazer com que o ar seja trocado
constantemente no veículo.
– Nunca percorrer descidas com o
motor desligado: não tendo o auxílio
do freio motor, do servofreio e da di-
recção assistida, a acção de travagem
requer um esforço maior do pedal e a
acção de viragem um esforço maior
do volante.
– Nunca percorrer descidas com a
caixa de velocidades em ponto morto:
não se tem o auxílio do freio motor.
GUIAR DE NOITE
Aqui estão as principais indicações
a seguir quando viajar de noite.
– Guiar com prudência especial: de
noite as condições de condução são
mais difíceis.
– Reduzir a velocidade, principal-
mente em estradas sem iluminação.
– Aos primeiros sinais de sonolência,
parar: prosseguir seria um risco para
si e para os outros. Continuar a via-
gem só depois de ter descansado bas-
tante.
– Manter uma distância de segu-
rança maior em relação aos veículos
da frente do que durante o dia: é di-
fícil avaliar a velocidade dos outros
veículos quando só as luzes são visí-
veis.
– Verificar a correcta orientação dos
faróis: se estiverem baixos demais, re-
duzem a visibilidade e cansam a vista.
Se estiverem altos demais, podem
atrapalhar os motoristas dos outros
veículos.
– Usar os máximos somente fora das
cidades e quando tiver a certeza de
que não atrapalha os outros motoris-
tas.
– Cruzando com um outro veículo,
passar dos máximos (se estiverem
acesos) aos médios com bastante an-
tecedência.
– Manter luzes e faróis limpos.
– Fora da cidade, atenção ao atra-
vessamento de animais.
165
GUIAR COM CHUVA
A chuva e as estradas molhadas sig-
nifican perigo.
Numa estrada molhada, todas as
manobras são mais difíceis, pois o
atrito das rodas no asfalto é reduzido
consideravelmente. Consequente-
mente, os espaços de travagem au-
mentam muito e a aderência na es-
trada diminui.
Aqui estão alguns conselhos a seguir
em caso de chuva:
– Reduzir a velocidade e manter
uma distância de segurança maior dos
veículos da frente.
– Se estiver a chover muito forte, a
visibilidade também é reduzida. Nes-
tes casos, mesmo se for dia, acender
os faróis médios para tornar-se mais
visíveis aos outros.
– Não atravessar as poças em alta
velocidade e segurar o volante com
firmeza: uma poça atravessada em
alta velocidade pode provocar a perda
de controlo do veículo (“aquapla-
ning”);
166
– Colocar os comandos de ventilação
na função de desembaciamento (ver
capítulo “Conhecimento do veículo”),
para não ter problemas de visibili-
dade.
– Verificar, de vez em quando, as
condições das palhetas dos limpa-
pára-brisas.
GUIAR NO NEVOEIRO
– Se o nevoeiro for denso, evitar, o
mais possível, viajar.
Em caso de condução com névoa,
nevoeiro uniforme ou possibilidade de
banco de nevoeiro:
– Manter uma velocidade moderada.
– Acender, mesmo de dia, os faróis
médios, os de nevoeiro traseiros e os
eventuais faróis de nevoeiro diantei-
ros. Não usar os máximos.
AVISO Nos troços de boa visibili-
dade, apagar os faróis de nevoeiro tra-
seiros; a alta intensidade luminosa
emitida pelas luzes atrapalha os pas-
sageiros dos veículos que estão atrás.
– Lembrar-se que a presença de ne-
voeiro também causa humidade no
asfalto, o que dificulta qualquer ma-
nobra e aumenta a distância dos es-
paços de travagem.
– Manter uma grande distância de
segurança do veículo da frente.
– Evitar, se possível, variações re-
pentinas de velocidade.
– Evitar, se possível, ultrapassar ou-
tros veículos.
– Em caso de paragem forçada do
veículo (avarias, impossibilidade de
proceder por causa de visibilidade di-
fícil, etc.), antes de mais nada, tentar
parar fora das faixas de rodagem. Em
seguida, acender as luzes de emergên-
cia e, se possível, os faróis médios. To-
car a buzina ritmicamente se aperce-
ber a aproximação de um outro veí-
culo.
GUIAR NA MONTANHA
– Em estradas em descida, usar o
freio motor, engatando velocidades
baixas, para não sobreaquecer os tra-
vões.
– Não percorrer, de maneira alguma,
descidas com o motor desligado ou em
ponto morto e muito menos com a
chave de arranque removida.
– Guiar com velocidade moderada,
evitando “cortar” as curvas.
– Recordar que a ultrapassagem em
subida é mais lenta e, por isso, requer
mais estrada livre. Ao serem ultrapas-
sados em subida, facilitar a ultrapas-
sagem do outro veículo.
GUIAR NA NEVE OU NO GELO
Aqui estão alguns conselhos para
guiar nestas condições:
– Manter uma velocidade muito mo-
derada.
– Em estradas com neve, montar as
correntes; seguir as instruções do pa-
rágrafo “Correntes para neve” neste
capítulo.
– Usar, predominantemente, o freio
motor e evitar travagens bruscas.
– Travando com um veículo sem
ABS, evitar bloquear as rodas, modu-
lando a pressão no pedal do travão.
– Evitar aceleradas repentinas e mu-
danças bruscas de direcção.
– Durante o período de inverno,
mesmo as estradas que parecem se-
cas, podem ter partes com gelo. As-
sim, atenção ao percorrer troços de es-
trada pouco expostos ao sol, com ár-
vores e rochas nas margens, nos quais
pode ter ficado gelo.
– Manter uma grande distância de
segurança dos veículos da frente.
GUIAR COM O ABS
O ABS um equipamento do sistema
de travagem que dá, essencialmente,
duas vantagens:
1) Evita o bloqueio e o consequente
deslizamento das rodas nas travagens
de emergência e, principalmente, em
condições de pouca aderência.
2) Permite travar e virar ao mesmo
tempo, para evitar eventuais obstácu-
los repentinos ou para dirigir o veículo
para onde quiser durante a travagem;
isto compativelmente com os limites
físicos de aderência lateral do pneu.
Para usufruir do ABS da melhor ma-
neira:
– Nas travagens de emergência ou
com pouca aderência, percebe-se uma
leve pulsação no pedal do travão: é si-
nal que o ABS está a funcionar. Não
soltar o pedal, mas continuar a carre-
gar para que a acção de travagem
continue.
– O ABS impede o bloqueio das ro-
das, mas não aumenta os limites físi-
cos de aderência entre pneus e es-
trada. Assim, mesmo com veículo
equipado com ABS, respeitar a dis-
tância de segurança dos veículos da
frente e diminuir a velocidade no co-
meço das curvas.
– O ABS serve para aumentar o con-
trolo do veículo, não para ir mais rá-
pido.
167
CONTENÇÃO DAS DESPESAS DE
MANUTENÇÃO E DA POLUIÇÃO
AMBIENTAL
A seguir, apresentamos algumas su-
gestões úteis que permitem poupar
nas despesas de manutenção do veí-
culo e conter as emissões nocivas.
CONSIDERAÇÕES GERAIS
Manutenção do veículo
As condições do veículo representam
um factor importante que influi não
só no consumo de combustível, mas
também na tranquilidade de viagem
e na própria vida do veículo. Por este
motivo, é bom fazer uma manutenção
cuidadosa, mandando efectuar con-
trolos e afinações segundo o previsto
no Plano de Manutenção Programada
(vide artigos: velas, ralenti, filtro do
ar/gasóleo, ajustes da fase).
168
Pneus
Controlar periodicamente a pressão
dos pneus no máximo a cada 4 sema-
nas: se a pressão estiver demasiado
baixa, os consumos aumentam, pois é
maior a resistência ao rolamento. Fri-
samos que, em tais condições, au-
menta o desgaste dos pneus e piora o
comportamento do veículo em anda-
mento e, consequentemente, a sua se-
gurança.
Cargas inúteis
Não viajar com sobrecarga na mala.
O peso do veículo (sobretudo no trân-
sito urbano) e a sua posição influen-
ciam muito os consumos e a estabili-
dade.
Porta-bagagens/porta-esquis
Remover o porta-bagagens ou o
porta-esquis do tejadilho se não são
utilizados. Estes acessórios diminuem
a penetração aerodinâmica do veículo
influindo negativamente nos consu-
mos. Em caso de transporte de objec-
tos particularmente volumosos, utili-
zar, de preferência, um atrelado.
Equipamentos eléctricos
Utilizar os dispositivos eléctricos so-
mente pelo tempo necessário. O de-
sembaciador do vidro traseiro, os fa-
róis adicionais, os limpa-pára-brisas,
a ventoinha do sistema de aqueci-
mento têm uma necessidade de ener-
gia considerável; por isso, aumen-
tando a exigência de corrente, au-
menta o consumo de combustível (até
a +25% no percurso urbano).
O climatizador
O climatizador representa uma
carga adicional que pesa sensivel-
mente sobre o motor, induzindo-o a
consumos mais elevados (até a +20%
em média). Quando a temperatura
exterior o permitir, utilizar, preferi-
velmente, os difusores de ar.
Acessórios aerodinâmicos
O uso de acessórios aerodinâmicos,
não certificados para tal fim, pode
prejudicar a aerodinâmica e os consu-
mos.
ESTILO DE CONDUÇÃO
Arranque
Não aquecer o motor com o veículo
parado nem ao ralenti, nem ao regime
elevado: nestas condições, o motor
aquece-se muito mais lentamente, au-
mentando consumos e emissões. É
aconselhável, portanto, partir logo e
devagar, evitando regimes elevados, o
que faz com que o motor se aqueça
mais rapidamente.
Manobras inúteis
Evitar pisadas no acelerador ao es-
tar parado num semáforo ou antes de
desligar o motor. Esta última mano-
bra, bem como a dupla embraiagem
são absolutamente inúteis nos veícu-
los modernos. Estas operações au-
mentam os consumos e a poluição.
Engate das velocidades
Assim que as condições de trânsito e
a estrada o permitirem, utilizar uma
velocidade mais alta. Utilizar uma ve-
locidade baixa para obter uma acele-
ração brilhante provoca um aumento
dos consumos. Da mesma forma, o
uso inadequado de uma velocidade
alta, aumenta consumos, emissões,
desgaste do motor.
Velocidade máxima
O consumo de combustível cresce
consideravelmente com o aumento da
velocidade: é útil observar que, pas-
sando de 90 para 120 km/h, ocorre
um incremento nos consumos de
cerca de +30%. Para além disso,
manter uma velocidade o mais uni-
forme possível, evitando travadas e
recuperações supérfluas que conso-
mem combustível e, ao mesmo tempo,
aumentam as emissões. Por isso, é
aconselhável adoptar um estilo de
condução “suave”, procurando prever
as manobras para evitar perigos imi-
nentes e respeitar as distâncias de se-
gurança para evitar abrandamentos
bruscos.
Aceleração
Acelerar violentamente levando o
motor a um número de rotações ele-
vado prejudica consideravelmente os
consumos e as emissões; convém ace-
lerar gradualmente e não ultrapassar
o regime de binário máximo.
CONDIÇÕES DE USO
Arranque com motor frio
Percursos muito curtos e frequentes
arranques com o motor frio não per-
mitem que este último alcance a tem-
peratura ideal de funcionamento.
Tem-se, como resultado, um signifi-
cativo aumento quer dos consumos
(de +15 até a +30% no trajecto ur-
bano), quer das emissões de substân-
cias nocivas.
169
Situações de trânsito
e condições da estrada
Consumos bastante elevados estão
ligados a situações de trânsito intenso,
por exemplo quando se conduz em bi-
chas com uso frequente das relações
mais baixas da caixa de velocidades
ou em grandes cidades onde há muito
semáforos.
Mesmo percursos tortuosos, estradas
de montanha e pisos de estradas irre-
gulares influenciam negativamente os
consumos.
Paragens no trânsito
Durante as paragens prolongadas
(ex. passagens de nível), é aconselhá-
vel desligar o motor.
170
GUIAR COM ECONOMIA
E RESPEITANDO O MEIO AMBIENTE
A protecção do ambiente é um dos
princípios que conduziram a realiza-
ção do Lybra. Não por acaso que os
seus dispositivos antipoluição dão re-
sultados muito além das normas vi-
gentes.
Entretanto, o ambiente não pode fi-
car sem o maior cuidado da parte de
cada um.
O motorista, seguindo poucas regras
simples, pode evitar danos ao am-
biente e, ao mesmo tempo, diminuir
os consumos.
A este respeito, são citadas, a seguir,
muitas indicações úteis que unem-se
àquelas assinaladas pelo símbolo #,
presentes em várias partes do manual.
O conselho, para as primeiras como
para as últimas, de ler tudo com aten-
ção.
PROTECÇÃO DOS
DISPOSITIVOS QUE
REDUZEM AS EMISSÕES
O correcto funcionamento dos dis-
positivos antipoluição não só garante
o respeito do ambiente, mas influi
também no rendimento do veículo.
Assim, manter em boas condições es-
tes dispositivos a primeira regra para
uma condução ao mesmo tempo eco-
lógica e económica.
A primeira precaução é seguir cui-
dadosamente o Plano de Manutenção
Programada.
Para os motores a gasolina, usar so-
mente gasolina sem chumbo.
Se o arranque for difícil, não insistir
com tentativas prolongadas. Evitar
empurrar, rebocar ou usar ladeira:
são todas manobras que podem dani-
ficar o conversor catalítico. Para o ar-
ranque de emergência, usar somente
uma bateria auxiliar.
 Se, durante o andamento, o motor
“rodar mal”, prosseguir reduzindo ao
mínimo indispensável a exigência de
rendimentos do motor e dirigir-se,
logo que puder, à Rede de Assistên-
cia Lancia.
Quando acender a luz avisadora de
reserva, abastecer mal for possível.
Um baixo nível do combustível pode-
ria causar uma alimentação irregular
do motor com inevitável aumento da
temperatura dos gases de escape; isso
poderia provocar sérios danos ao con-
versor catalítico.
Não deixar o motor funcionar, mesmo
que só para ensaiar, com uma ou mais
velas desligadas.
Não aquecer o motor ao ralenti an-
tes de arrancar, a não ser que a tem-
peratura externa esteja muito baixa e,
mesmo nesse caso, não por mais de 30
segundos.
No seu funcionamento
normal, o conversor cata-
lítico cria elevadas tempe-
raturas. Assim, não estacionar o
veículo sobre material inflamável
(grama, folhas secas, caruma, etc.):
perigo de incêndio.
Não instalar outras protecções de ca-
lor e não remover as existentes colo-
cadas no conversor catalítico e no
tubo de escape.
Não borrifar nenhum produto sobre o
conversor catalítico, a sonda Lambda e
o tubo de escape.
A falta de respeito por es-
sas normas pode criar ris-
cos de incêndio.
REBOQUE
DE ATRELADOS
AVISO
Para rebocar roulottes ou atrelados,
o veículo deve estar equipado com
gancho de reboque homologado e com
sistema eléctrico adequado.
A instalação deve ser efectuada por
pessoal especializado que passa a do-
cumentação apropriada para a circu-
lação na estrada.
Montar, se necessário, espelhos re-
trovisores específicos e/ou suplemen-
tares, respeitando as normas do Có-
digo Viário em vigor.
Lembrar que um atrelado rebocado
reduz a possibilidade de superar as in-
clinações máximas, aumenta os espa-
ços de paragem e os tempos para uma
ultrapassagemm, sempre em relação
ao peso total do mesmo.
Nos percursos em descida, engatar
uma velocidade baixa em vez de usar
sempre o travão.
O peso que o atrelado exerce no gan-
cho de reboque do veículo reduz, da
171
mesma maneira, a capacidade de
carga do próprio veículo.
Para ter certeza de não superar o
peso máximo rebocável, é preciso ter
em conta o peso do atrelado com
carga completa, incluídos os acessó-
rios e as bagagens pessoais.
Respeitar os limites de velocidade es-
pecíficos de cada País para os veícu-
los com reboque.
O sistema ABS não con-
trola o sistema de trava-
gem do reboque. Portanto,
é preciso ter um cuidado especial
sobre pisos escorregadios.
Não modificar, de ma-
neira alguma, o sistema de
travagem do veículo para o
comando do travão do atrelado. O
sistema de travagem do atrelado
deve ser totalmente independente
do sistema hidráulico do veículo.
172
CORRENTES
PARA NEVE
O uso das correntes está subordi-
nado às normas vigentes em cada país.
Usar somente correntes de dimensão
reduzida (saliência máxima: 9 mm
além do perfil do pneu).
As correntes devem ser aplicadas so-
mente nos pneus das rodas motrizes
(rodas dianteiras).
Recomenda-se, antes de comprar ou
utilizar correntes de neve, dirigir-se,
para informações, à Rede de Assis-
tência Lancia.
Controlar a tensão das correntes
após ter percorrido uns dez metros.
Na rodinha sobressalente
não podem ser montadas
as correntes de neve.
Quando se fura uma roda dian-
teira (motriz) e existe a necessi-
dade de utilização das correntes,
se deve levantar do eixo traseiro
uma roda normal (adaptar, assim
que for possível, a pressão dos
pneumáticos com o valor pres-
crito) e montar a rodinha no lugar
desta última. Neste modo tendo
duas rodas motrizes normais, po-
dem ser montadas sobre elas as
correntes de neve resolvendo as-
sim uma eventual situação de
emergência.
Com as correntes
montadas, manter
uma velocidade
moderada; não superar os 50
km/h. Evitar os buracos, não subir
degraus ou passeios e não perco-
rrer longos trajectos em estradas
sem neve, para não danificar o ve-
ículo e o asfalto.
INACTIVIDADE PROLONGADA
DO VEÍCULO
Se o veículo tiver de ficar parado por
muitos meses, tomar estas precauções:
– Pôr o veículo num lugar coberto,
seco e possivelmente arejado.
– Engatar uma velocidade.
– Certificar-se que o travão de mão
não esteja engatado.
– Desligar os bornes dos pólos da ba-
teria (retirar primeiro o borne nega-
tivo) e controlar o estado de carga da
mesma. Este controlo deverá ser efec-
tuado trimestralmente enquanto o
veículo estiver parado. Recarregar, se
a tensão estiver abaixo de 12,5 V.
AVISO Se o veículo estiver equipado
com o alarme electrónico, desligar o
alarme com o telecomando e desacti-
var o sistema rodando a chave de
emergência para a posição desacti-
vado (vide “Alarme electrónico” no
capítulo “Conhecimento do veículo”).
– Limpar e proteger as partes pinta-
das aplicando ceras protectoras.
– Limpar e proteger as partes metá-
licas brilhantes com produtos espe-
ciais em comércio.
– Espalhar talco nas palhetas de
borracha do limpa-pára-brisas e do
limpa-vidro traseiro e deixá-las afas-
tadas dos vidros.
– Abrir um pouco os vidros.
– Cobrir o veículo com uma capa de
tecido ou de plástico esburacado. Não
usar encerados de plástico compacto
que não deixam evaporar a humidade
presente na superfície do veículo.
– Encher os pneus com uma pressão
de +0,5 bar em relação a normal-
mente indicada e controlá-la periodi-
camente.
– Controlar todo mês e meio o estado
de carga da bateria.
– Não esvaziar o sistema de refrige-
ração do motor.
CONTROLOS
FREQUENTES E
ANTES DE
VIAGENS LONGAS
De vez em quando, lembre-se de
controlar:
– pressão e estado dos pneus
– nível do líquido da bateria
– nível do óleo do motor
– nível do líquido de refrigeração do
motor e estado do sistema
– nível do líquido dos travões
– nível do líquido do lava-pára-bri-
sas
– nível do líquido da direcção assis-
tida.
173
ACESSÓRIOS ADQUIRIDOS
PELO UTENTE
TRANSMISSORES RÁDIO
E TELEMÓVEIS
Os telemóveis e outros aparelhos rá-
dio-transmissores (por exemplo CB)
não podem ser usados dentro do veí-
culo, a menos que não se use uma an-
tena separada montada fora do pró-
prio veículo.
174
O uso de telemóveis, trans-
missores CB ou similares
dentro do veículo (sem an-
tena exterior) produz campos elec-
tromagnéticos de radiofrequência
que, amplificados pelos efeitos de
ressonância dentro do habitáculo,
podem causar, além dos poten-
ciais danos para a saúde dos pas-
sageiros, disfunções dos sistemas
electrónicos com os quais o veículo
está equipado, que podem compro-
meter a segurança do mesmo. Para
além disso, a eficiência de trans-
missão e de recepção destes apa-
relhos pode sofrer interferências
devidas à carroçaria do veículo.
EM EMERGÊNCIA

Quem se vê numa situação de emergência, ARRANQUE DE EMERGÊNCIA .................... 176

necessita de uma ajuda imediata e concreta. ARRANQUE COM BATERIA AUXILIAR ........ 177
ARRANQUE COM MANOBRAS POR INÉRCIA 178
As páginas seguintes foram elaboradas espe-
cialmente para socorrê-lo em caso de necessi- SE FURAR UM PNEU .................................... 178
dade. SE PRECISAR SUBSTITUIR UMA LÂMPADA 185
SE APAGAR UMA LUZ EXTERNA ................ 188
Como pode ver, foram considerados muitos
pequenos inconvenientes e para cada um deles SE APAGAR UMA LUZ INTERNA ................. 193
é sugerido o tipo de intervenção que pode efec- SE QUEIMAR UM FUSÍVEL .......................... 196
tuar pessoalmente. No caso de contratempos SE DESCARREGAR A BATERIA ................... 205
mais sérios, porém, é necessário dirigir-se à SE PRECISAR LEVANTAR O VEÍCULO ....... 205
Rede de Assistência Lancia. SE PRECISAR REBOCAR O VEÍCULO ......... 206
A este respeito, recordamos que, junto com o EM CASO DE ACIDENTE .............................. 207
manual de uso e manutenção, também foi
entregue o Livrete de Garantia no qual estão
descritos, nos pormenores, todos os serviços que
a LANCIA coloca à sua disposição em caso de
dificuldades.
Aconselhamos, de qualquer maneira, a leitura
destas páginas. Assim, em caso de necessidade,
saberá localizar imediatamente as informações
que lhe servem.

175
ARRANQUE
DE EMERGÊNCIA
Se o sistema Lancia CODE não con-
seguir desactivar o bloqueio do motor,
as luzes avisadoras ¢ e U perma-
necem acesas e o motor não arranca.
Para ligar o motor, é necessário recor-
rer ao arranque de emergência.
Aconselha-se a ler todo o procedi-
mento com atenção antes de efec-
tuá-lo.
Se for cometido um erro durante o
procedimento de emergência, será ne-
cessário repor a chave de arranque na
posição STOP e repetir as operações
desde o início (ponto 1).
176
1) Ler o código electrónico de 5 dí-
gitos indicado no CODE card.
7) Introduzido o último dígito, man-
ter pisado o pedal do acelerador. A luz
2) Rodar a chave de arranque para
avisadora U acende-se (por quatro
segundos) e, depois, apaga-se; nesta
MAR.
altura, soltar o pedal do acelerador.
3) Pisar a fundo o pedal do acelera-
8) Um lampejo rápido da luz avisa-
dor e mantê-lo nesta posição. A luz
dora U (por cerca de quatro segun-
avisadora de injecção U acende-se
dos) confirma que a operação foi feita
por cerca de 8 segundos e, depois,
correctamente.
apaga-se; agora, soltar o pedal do ace-
lerador e preparar-se para contar o 9) Efectuar o arranque do motor, ro-
número dos lampejos da luz avisadora dando a chave da posição MAR para
U. a posição AVV sem repor a chave na
posição STOP.
4) Aguardar um número de lampe-
jos equivalente ao primeiro dígito do Se, ao contrário, a luz avisadora U
código do CODE card, pisar o acele- continuar acesa, rodar a chave de ar-
rador e mantê-lo nesta posição até ranque para STOP e repetir o proce-
que se acenda a luz avisadora U dimento a partir do ponto 1).
(por quatro segundos) e, depois, se
apague; nesta altura, soltar o pedal do AVISO Após um arranque de emer-
acelerador. gência, é aconselhável dirigir-se à
Rede de Assistência Lancia porque
5) A luz avisadora U recomeça a
o procedimento de emergência deve
lampejar: após um número de lampe-
ser repetido a cada arranque do mo-
jos equivalente ao segundo dígito do
tor.
código do CODE card, pisar o acele-
rador e mantê-lo nesta posição.
6) Proceder da mesma forma para os
dígitos restantes do código do CODE
card.
ARRANQUE COM BATERIA AUXILIAR
Se a bateria estiver descarregada,
pode-se arrancar o motor usando uma
outra bateria que tenha capacidade
igual ou pouco maior que a da bate-
ria descarregada (ver capítulo “Ca-
racterísticas técnicas”).
Aqui está como fazer:
1) Ligar os bornes positivos A (fig. 1)
e B das duas baterias com um cabo es-
pecial.
2) Ligar, com um outro cabo, o
borne negativo C da bateria auxiliar
e o terminal metálico D do cabo de
massa do veículo com bateria descar-
regada.
AVISO Não ligar directamente os
bornes negativos das duas baterias:
eventuais faíscas podem incendiar o
gás detonante que poderia sair da ba-
teria. Se a bateria auxiliar for insta-
lada num outro veículo, é necessário
evitar que entre esta última e o veí-
culo com a bateria descarregada haja
partes metálicas acidentalmente em
contacto.
3) Ligar o motor.
4) Quando o motor estiver ligado,
desligar os terminais dos cabos, se-
guindo a ordem contrária em relação
a antes: o D, o C, o B e, por fim, o A.
Se, depois de algumas tentativas, o
motor não funcionar, não insistir inu-
tilmente, mas dirigir-se à Rede de
Assistência Lancia.
P4T0109
fig. 1
Não efectue este procedi-
mento se não tiver expe-
riência: manobras incor-
rectas podem provocar descargas
eléctricas de intensidade conside-
rável e até mesmo explosão da ba-
teria. Além disso, recomenda-se
para não aproximar-se da bateria
com chamas ou cigarros acesos e
não provocar faíscas: perigo de in-
cêndio.
Evitar, rigorosamente, o
uso de um carregador de
baterias para o arranque de
emergência: poderiam danificar os
sistemas electrónicos e, principal-
mente, as unidades que dirigem as
funções de ignição e alimentação.
177
ARRANQUE
COM MANOBRAS
POR INÉRCIA
Deve ser completamente
evitado o arranque com em-
purrão, reboque ou apro-
veitando as descidas. Essas mano-
bras poderiam causar o afluxo de
combustível no conversor catalítico
e danificá-lo irremediavelmente.
Lembre-se de que en-
quanto o motor não estiver
ligado, o servofreio e a di-
recção assistida não são activados,
sendo, assim, necessário exercer
um esforço muito maior tanto no
pedal do travão como no volante.
178
SE FURAR
UM PNEU
A substituição da roda e o uso cor-
recto do macaco e da roda sobresse-
lente pequena (onde prevista) exigem
que se tome algumas precauções, as
quais são relacionadas em seguida.
Avisar a presença do veí-
culo parado de acordo com
as leis vigentes: luzes de
emergência, triângulo, etc.
È opportuno che le persone a
bordo scendano, dalla vettura ed
attendano che si compia la sosti-
tuzione sostando fuori dal pericolo
del traffico.
Em caso de estradas inclinadas ou
em mau estado, pôr cunhas ou ou-
tros materiais adequados sob as ro-
das para travar o veículo.
A roda sobresselente pe-
quena fornecida (onde pre-
vista) é específica para o
veículo; não utilizá-la em veículos
de modelo diferente, nem usar ro-
das de socorro de outros modelos
no seu veículo.
A roda sobresselente é
mais estreita que as rodas
normais, deve ser utilizada
só para percorrer a estrada neces-
sária para alcançar um posto de
assistência onde mandar reparar
a roda furada e a velocidade do
veículo durante esse uso não deve
ultrapassar 80 km/h. Na roda so-
bresselente está colado um adesivo
no qual estão resumidos os princi-
pais avisos sobre a utilização da
roda e as respectivas limitações de
uso. O adesivo não deve absoluta-
mente ser removido ou coberto. O
adesivo contém as indicações em
quatro línguas:
ATENÇÃO! SÓ PARA USO
TEMPORÁRIO! 80 KM/H MÁX.!
SUBSTITUA ASSIM QUE
POSSÍVEL PELA RODA DE SER-
VIÇO PADRÃO.
NÃO CUBRA ESTA INDICAÇÃO.
Na roda sobresselente não deve
absolutamente ser colocado nen-
hum tampão da roda. As caracte-
rísticas de condução do veículo,
com a roda montada, resultam
modificadas; evitar aceleradas e
travadas violentas, viragens brus-
cas e curvas em velocidade.
 A duração total da roda
pequena (onde prevista) é
de aproximadamente 3.000
km; depois de ter percorrido esta
distância, o respectivo pneu deve
ser substituído por um outro do
mesmo tipo. Não instalar, de ma-
neira alguma, um pneu tradicional
numa jante prevista para ser usada
como roda sobresselente.
Mandar consertar e remontar a
roda substituída o mais rápido
possível. Não é permitido usar, ao
mesmo tempo, duas ou mais rodas
sobresselentes.
Não lubrificar com massa as ros-
cas dos parafusos antes de montá-
los: poderiam desaparafusar es-
pontaneamente. O macaco serve
somente para a substituição de ro-
das do veículo com o qual é forne-
cido ou em veículos do mesmo
Não utilizar o macaco
para capacidades acima
da indicada na etiqueta
que está colada no mesmo.
Na roda pequena (onde prevista)
não podem ser montadas as cor-
rentes para neve; por isso, se furar
um pneu dianteiro (roda motriz) e
for necessário usar as correntes,
será necessário pegar uma roda
normal do eixo traseiro e montar
a roda sobresselente no lugar dela.
Desta forma, tendo duas rodas
normais motrizes à frente, pode-se
montar sobre estas as correntes
para neve, resolvendo assim a si-
tuação de emergência.
Uma montagem errada do tampão
da roda pode fazer com que este se
desprenda quando o veículo estiver
em andamento. Não alterar, de
modo algum, a válvula de enchi-
SUBSTITUIÇÃO DE UMA RODA
Especificamos que:
– a massa do macaco é de 2,05 kg
– o macaco não precisa de nenhuma
regulação
– o macaco não pode ser reparado.
Em caso de avaria deve ser substi-
tuído por um outro original
– nenhuma ferramenta, a não ser a
sua manivela de accionamento, pode
ser montada no macaco.
Se previsto, o veículo pode ser equi-
pado com roda sobresselente de di-
mensões normais.

modelo. Deve-se excluir em abso-
luto o uso do macaco para outros
fins, como, por exemplo, levantar
veículos de outros modelos. Em
nenhum caso, utilizá-lo para repa-
rações debaixo do veículo.
O posicionamento incorrecto do
macaco pode provocar a queda do
veículo levantado.
P4T0110
mento. Não introduzir ferramentas
de nenhum tipo entre a jante e o
pneu.
Controlar periodicamente a pres-
são dos pneus e da roda sobresse-
lente ou da roda pequena, respei-
tando os valores indicados no ca-
pítulo “Características técnicas”.
fig. 2

179
Substituir a roda seguindo as
instruções abaixo:
1) Parar o veículo numa posição que
não cause perigo ao trânsito e permita
a troca da roda com segurança. O ter-
reno deve ser, se possível, plano e su-
ficientemente compacto.
2) Puxar o travão de mão.
3) Engatar a primeira velocidade ou
a marcha atrás.
4) Abrir a mala, levantar o tapete de
revestimento da plataforma e engan-
chá-lo à borda superior com a respec-
tiva correia A (fig. 2).
O tapete da plataforma também
pode ser removida da mala desen-
fiando-o na parte de trás. Remover o
6) Nas versões equipadas com jan-
tes de aço, remover o tampão da roda
E (fig. 5) montado por pressão, segu-
rando-o pelas fendas e puxando-o
para fora ou levantando a borda com
a chave de fendas fornecida.
7) Nas versões equipadas com jan-
tes em liga, remover o tampão do
cubo montado por pressão, forçando
no respectivo alojamento com a chave
de fendas fornecida e balançar o veí-

P4T0281
espaçador (fig. 3).
5) Desaparafusar o dispositivo de
bloqueio B (fig. 4), pegar o contentor
das ferramentas C e a roda sobresse-
lente D e colocá-los perto da roda a
substituir.
culo para facilitar o desprendimento
da jante do cubo da roda.
8) Desapertar cerca de uma volta as
parafusos de fixação, utilizando a
chave fornecida (fig. 6).

fig. 3

P4T0112

P4T0113
P4T0111

fig. 4 fig. 5 fig. 6

180
 9) Colocar o macaco debaixo do veí-
culo, perto da roda a substituir, nos
pontos indicados na barra embaixo da
porta:
– posição 1 (fig. 7) para substituir a
roda dianteira;
– posição 2 (fig. 8) para substituir a
roda traseira.
10) Rodar à mão o volante F (fig. 9)
do macaco para abri-lo parcialmente
e colocar o macaco embaixo do veí-
culo.
11) Accionar à mão o macaco para
estendê-lo até que a ranhura G (fig.
9) do macaco fique encaixada correc-
tamente no perfil inferior H existente
na carroçaria.
12) Avisar as pessoas que estiverem
13) Rodar a manivela L (fig. 10) do
macaco e levantar o veículo até que a
roda fique a alguns centímetros acima
do chão. Rodando a manivela, tomar
cuidado para que esta rode livremente
de maneira que a mão não se esfregue
no chão, causando ferimentos. As par-
tes do macaco em movimento (para-
fuso e articulações) também podem
ferir: evitar o contacto. Limpar-se cui-
dadosamente se se sujar com massa

P4T0114
presentes que o veículo está para ser lubrificante.
levantado; portanto, é necessário afas-
14) Desaparafusar completamente
tar-se dele e, mais importante ainda,
os parafusos de fixação e remover a
não tocá-lo enquanto não tiver sido
roda.
abaixado novamente.

fig. 7
P4T0115

P4T0116

P4T0117
fig. 8 fig. 9 fig. 10

181
 AVISO Para efectuar com mais fa-
cilidade esta operação, usar o hexá-
gono existente na parte superior do
cabo da chave de fendas fornecida,
manobrando-o com a lâmina da
chave introduzida no furo existente no
cabo (fig. 11).
15) Certificar-se de que as superfí-
cies de contacto entre a roda sobres-
selente e o cubo estejam limpas e sem
impurezas que poderiam, depois, cau-
sar o afrouxamento dos parafusos de
fixação.
P4T0119
fig. 11
182
16) Montar a roda pequena ou a
roda sobresselente, encaixando os pi-
nos de centragem M (fig. 12) do cubo
com os furos existentes na roda.
17) Atarraxar os quatro parafusos
de fixação.
AVISO Para efectuar com mais fa-
cilidade esta operação, usar o hexá-
gono existente na parte superior do
cabo da chave de fendas fornecida,
manobrando-o com a lâmina da chave
introduzida no furo existente no cabo
(fig. 11).
P4T0648
fig. 12
18) Rodar a manivela do macaco de
maneira a abaixar o veículo e remo-
ver o macaco (fig. 13).
19) Apertar bem os parafusos, pas-
sando alternadamente de um para-
fuso ao outro do diâmetro oposto, de
acordo com a ordem numérica ilus-
trada (fig. 14).
P4T0118
fig. 13
P4T0649
fig. 14
 20) Montar o tampão na roda de di-
mensões normais, encaixando a vál-
vula de enchimento N (fig. 15) no res-
pectivo alojamento e comprimir a
borda do tampão, iniciando perto da
válvula de enchimento e continuando
até o encaixe completo.
21) Repor a roda desmontada, o
macaco e as ferramentas na mala e
fixá-los correctamente.
22) Repor o espaçador (fig. 3).
P4T0122
fig. 15
Antes de abaixar o tapete da plata-
forma, enganchar a correia no tapete
como ilustrado (fig. 16).
AVISO Não montar o tampão da
roda, ou tampão do cubo, na roda so-
bresselente.
P4T0280
fig. 16
PARA REMONTAR A RODA
DE USO NORMAL
1) Seguindo o procedimento descrito
anteriormente, levantar o veículo e
desmontar a roda pequena.
2) Certificar-se de que as superfícies
de contacto entre a roda de uso nor-
mal e o cubo estejam limpas e sem
impurezas que poderiam, depois, cau-
sar o afrouxamento dos parafusos de
fixação.
3) Montar a roda encaixando os fu-
ros da jante com os respectivos pinos
de centragem A (fig. 17) do cubo.
P4T0124
fig. 17
183
 4) Para veículo equipado com jantes
em liga, atarraxar o pino fornecido B
(fig. 18) no cubo e, depois, montar a
roda e apertar os 3 parafusos. Desa-
parafusar, então, o pino B e aparafu-
sar o último parafuso.
5) Aparafusar os parafusos, utili-
zando o hexágono existente na parte
superior do cabo da chave de fendas
fornecida, manobrando-o com a lâ-
mina da chave enfiada no furo exis-
tente no cabo (fig. 19).
6) Abaixar o veículo e remover o
macaco.
P4T0125
fig. 18
184
7) Apertar bem os parafusos pas- AVISO Uma montagem errada pode
sando alternadamente de um para- causar o desprendimento do tampão
fuso ao outro do diâmetro oposto, se- da roda quando o veículo estiver em
guindo a ordem numérica ilustrada movimento.
(fig. 20).
8) Colocar o tampão na jante da
roda, com a válvula de enchimento C
(fig. 21) encaixada na respectiva
abertura e pressionar a circunferência
do tampão, iniciando pela parte mais
próxima da válvula, até que esse se
P4T0126
encaixe completamente.
9) Para veículo equipado com jantes
de liga, montar o tampão do cubo, fa-
zendo uma ligeira pressão.
fig. 20
P4T0119
P4T0123
fig. 19 fig. 21
 Terminada a operação:
1) Pôr a roda sobresselente pequena
no seu espaço na mala.
2) Colocar no contentor o macaco
parcialmente aberto forçando-o ligei-
ramente no próprio alojamento para
evitar eventuais vibrações durante o
andamento.
3) Guardar as ferramentas utiliza-
das nos respectivos espaços existentes
no contentor.
4) Arrumar o contentor, com todas
as ferramentas, na roda sobresselente,
apertando o dispositivo de bloqueio B
(fig. 4).
5) Repor o espaçador (fig. 3).
SE PRECISAR SUBSTITUIR
UMA LÂMPADA
Modificações ou repara-
ções do sistema eléctrico
efectuadas de forma incor-
recta e sem considerar as caracte-
rísticas técnicas do sistema podem
causar anomalias de funciona-
mento com riscos de incêndio.
A eventual substituição
de uma lâmpada, nos veí-
culos equipados de projec-
tores de descarga de gás (Xeno)
deve ser efectuada na Rede de As-
sistência Lancia.
As lâmpadas halogénias
devem ser manejadas to-
cando exclusivamente a par-
te metálica. Se o bolbo transparente
for tocado pelos dedos, reduz-se a
intensidade da luz emitida e pode-
se também prejudicar a duração
da própria lâmpada. Em caso de
contacto acidental, esfregar o bolbo
com um pano humedecido com ál-
cool e deixar enxugar.

As lâmpadas halogénias
contêm gás sob pressão,
Se possível, é aconselhá- em caso de ruptura, po-
vel efectuar a substituição dem projectar fragmentos de vi-
das lâmpadas na Rede de dro.
Assistência Lancia. O funciona-
mento correcto e a orientação cor-
recta das luzes externas são requi-
sitos essenciais para a segurança
de andamento e para não incorrer
em infracção da lei.

185
INDICAÇÕES GERAIS TIPOS DE LÂMPADAS

P4T0718
– Quando não funciona uma luz, an- No veículo estão instalados diferen-
tes de substituir a lâmpada, verificar tes tipos de lâmpadas (fig. 22):
se o fusível correspondente está em
A Lâmpadas de vidro
bom estado.
São colocadas por pressão.
– Para a localização dos fusíveis, re-
Para removê-las, é preciso pu-
meter-se ao parágrafo “Se queimar
xar.
um fusível” neste capítulo.
B Lâmpadas de baioneta
– Antes de substituir uma lâmpada,
verificar se os respectivos contactos Para removê-las do respectivo
não estão oxidados. porta-lâmpada, premer o bolbo,
rodá-lo em sentido anti-horário
– As lâmpadas queimadas devem ser
e tirá-lo.
substituídas por outras do mesmo tipo
e potência. C Lâmpadas cilíndricas
– Após ter substituído uma lâmpada Para removê-las, soltá-las dos
dos faróis, verificar sempre a orienta- respectivos contactos.
ção por motivos de segurança.
D - E Lâmpadas halogénias
AVISO Na superficie interna do fa-
rol pode aparecer uma leve camada Para remover a lâmpada, sol-
de empanamento: isto não indica uma tar a mola de bloqueio da res-
anomalia, é sim um fenômeno natu- pectiva sede.
ral devido à baixa temperatura e ao
grau de umidade do ar; desparecerá
rápidamente acendendo os faróis. A
presença de gotas no interior do farol
indica a infiltração de água, dirigir-se
à Rede de Assistência Lancia.

fig. 22

186
LÂMPADAS TIPO POTÊNCIA
Médios D H7 55W
Máximos D H7 55W
Médios – máximos de descarga de gás – D2R 35W
Mínimos dianteiros A W5WB 5W
Piscas dianteiros B PY21W 21W
Piscas laterais A PY5W 5W
Piscas traseiros B PY21W 21W
Faróis de nevoeiro dianteiros D H1 55W
Mínimos traseiros B R10W 10W
Stop (luzes dos travões) B P21W 21W
Terceiro stop (berlina) – 2.3W 2.3W
Terceiro stop (SW) B H21W 21W
Marcha atrás B P21W 21W
Faróis de nevoeiro traseiros B P21W 21W
Matrícula C C5W 5W
Plafonier dianteiro C W5W 5W
Plafonieres de cortesia C C10W 10W
Plafonieres traseiros C C10W 10W
Porta-luvas (se previsto) C C5W 5W
Mala (berlina) C C5W 5W
Mala (SW) C C10W 10W
Portas A W5W 5W

187
SE APAGAR UMA LUZ EXTERNA
A eventual substituição
de uma lâmpada, nos veí-
culos equipados de projec-
tores de descarga de gás (Xeno)
deve ser efectuada na Rede de As-
sistência Lancia.
AVISO Para o tipo de lâmpada que
deve ser utilizada e a relativa potên-
cia, consultar a tabela recapitulativa
descrita no capítulo precedente “Se
precisar substituir uma lâmpada”.
P4T0127
fig. 23
188
LUZES DIANTEIRAS DE
MÉDIOS, MÁXIMOS E MÍNIMOS
As luzes dianteiras dos médios, dos
máximos e dos mínimos estão aloja-
das no farol dianteiro.
Carregar na lingueta superior A
(fig. 23) e remover a tampa B. Para
remontar a tampa B, inserir primeiro
a lingueta C e, depois, carregar na
parte superior da tampa até encaixar
a lingueta A.
A disposição das lâmpadas é a se-
guinte (fig. 24):
1 - Lâmpada dos médios
P4T0128
fig. 24
2 - Lâmpada dos máximos
3 - Lâmpada dos mínimos.
Lâmpada dos médios (fig. 25)
Para substituir a lâmpada:
1) Desenfiar o conector da lâmpada.
2) Desengatar a mola de fixação A e
remover a lâmpada.
3) Introduzir a nova lâmpada, en-
caixando a aba B da parte metálica
com a respectiva ranhura na parábola
do farol.
4) Engatar de novo a mola de fixa-
ção e enfiar o conector.
P4T0736
fig. 25
Lâmpada dos máximos (fig. 26) Lâmpada dos mínimos (fig. 27) PISCAS DIANTEIROS
Para substituir a lâmpada: Para substituir a lâmpada: Para substituir a lâmpada:
1) Desenfiar o conector da lâmpada. 1) Desenfiar o porta-lâmpada A, se- 1) Rodar o porta-lâmpada A (fig. 28)
gurando-o pela aba e fazendo-o rodar em sentido anti-horário e desenfiá-lo.
2) Desengatar a mola de fixação A e
levemente para facilitar a saída.
remover a lâmpada. 2) Remover a lâmpada B, empur-
2) Tirar a lâmpada B, carregando rando-a levemente e rodando-a em
3) Introduzir a nova lâmpada, en-
nela ligeiramente e rodando-a em sen- sentido anti-horário.
caixando a aba B da parte metálica
tido anti-horário.
com a respectiva ranhura na parábola 3) Depois de ter substituído a lâm-
do farol. 3) Depois de montar a nova lâm- pada, remontar o porta-lâmpada no
pada, encaixar por pressão o porta- grupo transparente.
4) Engatar de novo a mola de fixa-
lâmpada.
ção e enfiar o conector.

P4T0719

P4T0131

P4T0650
fig. 26 fig. 27 fig. 28

189
LUZES DE NEVOEIRO
DIANTEIRAS (fig. 29-30-31)
Para substituir a lâmpada:
1) Remover a tampa A rodando-a
em sentido anti-horário sem desligar
o conector.
2) Desenfiar o conector B da lâm-
pada.
3) Desenganchar a mola C e remo-
ver a lâmpada.
4) Introduzir a nova lâmpada, en-
caixando os pinos D da parte metá-
lica com as respectivas aberturas na
parábola do farol.
P4T0134
fig. 29
190
5) Engatar a mola C e enfiar o co- PISCAS LATERAIS (fig. 32)
nector B na lâmpada.
Para substituir a lâmpada:
6) Montar a tampa A rodando em
1) Empurrar com a mão a tampa
sentido horário.
transparente na direcção 1, carregar
na aba A e remover o grupo da parte
dianteira 2.
2) Rodar o pisca em sentido anti-ho-
rário e separá-lo do porta-lâmpada B.
3) Tirar a lâmpada C e substituí-la.
P4T0135
4) Remontar a lâmpada do pisca no
porta-lâmpada e remontar o grupo
encaixando primeiro a parte traseira
no alojamento D.
fig. 30
P4T0136
P4T0133
fig. 31 fig. 32
CONJUNTO DAS LUZES 3) Remover as lâmpadas, empur- 4) Após ter substituído as lâmpadas,
TRASEIRAS rando-as levemente e rodando-as em remontar o porta-lâmpada D e fixá-
sentido anti-horário. lo com o parafuso C.
Luzes dos mínimos, piscas, E - Lâmpada para as luzes dos mí- 5) Abaixar a tampa B e travá-lo ro-
travões, marcha atrás e de nimos. dando o manípulo A.
nevoeiro (fig. 33-34-35)
F - Lâmpada para as luzes dos tra-
Para substituir uma lâmpada: vões.
1) Pela mala, rodar o manípulo A e G - Lâmpada (cor-de-laranja) para
levantar a tampa B. os piscas.
2) Desaparafusar o parafuso C e re- H – Lâmpada para a luz de marcha
mover o porta-lâmpada D. atrás (apenas grupo óptico direito).
Lâmpada tipo B, 12V-P21W para a
luz de nevoeiro traseira (apenas grupo
óptico esquerdo).
P4T0138

P4T0139

P4T0140
fig. 33 fig. 34 fig. 35

191
LUZES DA MATRÍCULA (fig. 36)
Para substituir a lâmpada:
1) Desaparafusar os parafusos A e
remover a tampa transparente B.
2) Remover a lâmpada C soltando-
a dos contactos laterais e substituí-la.
3) Remontar a tampa transparente
B e fixá-la com os parafusos A.
LUZ DE PARAGEM
SUPLEMENTAR (3º STOP)
(fig. 37-38-39)
Para substituir a luz de paragem su-
plementar:
1) Segurar o grupo da luz A pelos
encavos laterais B e desenfiá-lo pu-
xando-o para a frente.
2) Desenfiar o conector C do aloja-
mento existente na prateleira debaixo
6) Ligar o conector eléctrico C e en-
fiá-lo no alojamento existente na pra-
teleira debaixo do vidro traseiro.
7) Repor o grupo da luz enfiando as
abas G nos alojamentos H existentes
na prateleira debaixo do vidro traseiro
e empurrá-lo para trás até encaixá-lo
completamente.

P4T0277
do vidro traseiro.
3) Soltar o conector, mantendo car-
regado o gancho de retenção.
4) Desenfiar a luz de paragem suple-
mentar D da tampa E, soltando-a dos
ganchos laterais F.
5) Enfiar a nova luz de paragem na
tampa E até encaixá-la nos ganchos
laterais F. fig. 38
P4T0141

P4T0276

P4T0278
fig. 36 fig. 37 fig. 39

192
SE APAGAR UMA LUZ INTERNA 8) Aparafusar os parafusos C.
9) Remontar a tampa B enfiando,
primeiro, a parte dianteira e carre-
PLAFONIER DIANTEIRO 4) Levantar a tampa E fechada por gando, depois, na parte traseira até
pressão. encaixá-la.
Para substituir as lâmpadas:
5) Soltar as lâmpadas F (fig. 43) dos
1) Fazer pressão com uma chave de
contactos e substituí-las.
fenda no ponto A (fig. 40) e remover
a tampa B. 6) Fechar a tampa E encaixando-a
no seu alojamento.
2) Desaparafusar os parafusos C

P4T0146
(fig. 41). 7) Remontar o plafonier encaixando
primeiro o gancho D e premendo, de-
3) Remover o plafonier empur-
pois, a parte dianteira até enganchar
rando-o para a frente e soltando-o do
os grampos G (fig. 42).
gancho D (fig. 42).
AVISO Ao remontar o plafonier,
controlar para que os cabos eléctricos
sejam posicionados correctamente.
fig. 42
P4T0144

P4T0145

P4T0147
fig. 40 fig. 41 fig. 43

193
PLAFONIERES TRASEIROS
(fig. 44)
Para substituir as lâmpadas:
1) Remover o plafonier fazendo pres-
são no ponto A.
2) Remover a lâmpada B, desapara-
fusando-a dos contactos laterais e
substituí-la.
3) Remontar a lâmpada enfiando-a
primeiro pelo lado C e, depois, carre-
gando no outro lado até encaixar o
grampo D.
P4T0721
PLAFONIERES DE CORTESIA
(fig. 45)
Para substituir a lâmpada:
1) Remover o plafonier fazendo pres-
são no ponto A.
2) Remover a lâmpada B, desapara-
fusando-a dos contactos laterais e
substituí-la.
3) Remontar a lâmpada enfiando-a
primeiro pelo lado C e, depois, carre-
gando no outro lado até encaixar o
grampo D.
LUZ DO PORTA-LUVAS
(se previsto) (fig. 46)
Para substituir a lâmpada:
1) Remover a tampa transparente
fazendo pressão com a chave de fenda
no grampo A.
2) Remover a lâmpada B, desapara-
fusando-a dos contactos laterais e
substituí-la.
3) Remontar a tampa transparente
encaixando primeiro o lado C e, de-
pois, carregando no outro lado até en-
caixar o grampo A.

P4T0149

P4T0150
fig. 44 fig. 45 fig. 46

194
LUZ DA MALA (fig. 47)
Para substituir a lâmpada:
1) Remover a tampa transparente
fazendo pressão com a chave de fenda
no grampo A.
2) Remover a lâmpada B, desapara-
fusando-a dos contactos laterais e
substituí-la.
3) Remontar a tampa transparente
encaixando primeiro o lado C e, de-
pois, carregando no outro lado até en-
caixar o grampo A.
P4T0151
fig. 47
LUZES DAS PORTAS (fig. 48-49) 4) Fechar o resguardo B encaixando-
o no seu alojamento.
Para substituir a lâmpada:
5) Remontar a tampa transparente
1) Remover a tampa transparente
encaixando primeiro o lado D e, de-
fazendo pressão com uma chave de
pois, carregando no outro lado até en-
fenda no grampo A.
caixar o grampo A.
2) Carregar nos dois lados do res-
guardo B na altura dos ganchos de fi-
xação e rodá-lo.
3) Substituir a lâmpada C enfiada
por pressão.
P4T0152
P4T0153
fig. 48 fig. 49
195
SE QUEIMAR UM FUSÍVEL
GENERALIDADES (fig. 50)
Quando um dispositivo não fun-
ciona, é necessário verificar a eficiên-
cia do respectivo fusível de protecção.
O elemento condutor não deve estar
interrompido; em caso contrário, é
preciso substituir o fusível fundido
por um outro com a mesma ampera-
gem (mesma cor).
A - Fusível em bom estado
B - Fusível com elemento condutor
interrompido.
Para remover o fusível a substituir,
utilizar a pinça C.
P4T0299
fig. 50
196
Nunca substituir, de modo
algum, um fusível por um
outro de amperagem maior:
PERIGO DE INCÊNDIO.
Antes de substituir um
fusível, certificar-se de ter
tirado a chave da fecha-
dura da ignição e ter desligado
e/ou desactivado todos os acessó-
rios eléctricos.
Se o fusível se interromper de novo,
dirigir-se à Rede de Assistência
Lancia.
Para localizar o fusível de protecção,
consultar as tabelas apresentadas nas
páginas seguintes.
FUSÍVEIS GERAIS DE
PROTECÇÃO
(MIDI-FUSE e MAXI-FUSE)
O veículo está provido de uma série
de fusíveis gerais de protecção (MIDI-
FUSE e MAXI-FUSE) que protegem
separadamente, para além dos fusí-
veis para cada acessório, as diferentes
funções do sistema eléctrico.
Os fusíveis gerais de protecção estão
situados no compartimento do motor,
reunidos numa caixa situada directa-
mente no terminal positivo da bateria
e ligados directamente a este (vide pa-
rágrafo “Fusíveis e relés no compar-
timento do motor”).
Se um fusível geral de pro-
tecção (MIDI-FUSE ou MA-
XI-FUSE) se interrompe,
não efectuar alguma reparação, mas
sim dirigir-se à Rede de Assistência
Lancia.
Os sistemas e os dispositivos prote-
gidos pelos fusíveis gerais de protec-
ção estão relacionados nas tabelas das
páginas seguintes.
FUSÍVEIS E RELÉS NA CAIXA
Os fusíveis dos principais dispositi-
vos estão dispostos numa caixa si-
tuada embaixo do tablier, à esquerda
da coluna da direcção.
Para ter acesso aos fusíveis, abrir a
tampa A (fig. 51) fechada por pressão.
Em algumas versões, na parte de
dentro da portinhola A, estão indica-
dos os símbolos gráficos que identifi-
cam a função principal dos fusíveis na
caixa central e no suporte auxiliar.
No interior da caixa, há uma pinça
B (fig. 52) para a remoção dos fusí-
veis.
Na parte direita da caixa, em po-
sição vertical, estão alojados (se pre-
visto) os fusíveis de reserva C (fig. 52)
com amperagem diferente.
P4T0154
fig. 51
Recomenda-se, após a eventual subs-
tituição, restabelecer o “stock” dos fu-
síveis de reserva.
Os dispositivos protegidos pelos fu-
síveis da caixa estão relacionados nas
tabelas das páginas seguintes
Para ter acesso aos relés (fig. 52), é
necessário remover a caixa porta-fu-
síveis: dirigir-se à Rede de Assistên-
cia Lancia.
P4T0297
fig. 52
D - Relé da buzina
E - Relé do desembaciador do vidro
traseiro
F - Relé para acessórios excluídos
durante o arranque.
AVISO O funcionamento de alguns
equipamentos eléctricos (luzes dosmé-
dios e luzes dos mínimos) depende da
integridade tanto do fusível 13 fig. 52,
como do de protecção específico rela-
tivo ao equipamento considerado (ex.,
para o farol de médios direito, fusível
4 fig. 52). Se um dos equipamentos ci-
tados não funcionar, é necessário, por-
tanto, verificar sempre a integridade do
fusível 13 fig. 52 junto com os fusíveis
4, 6, 7 e 8.
P4T0722
fig. 53
197
FUSÍVEIS E RELÉS NO
SUPORTE AUXILIAR (fig. 53)
O suporte auxiliar encontra-se acima
da caixa porta-fusíveis. Para ter acesso
a ele, abrir a tampa A (fig. 51).
G - Relé dos faróis de nevoeiro dian-
teiros (20A)
H - Relé de manutenção das luzes
dos médios (20A)
I - Relé de comando dos bancos eléc-
tricos e aquecimento dos bancos (50A).
No caso de substituição
dos fusíveis 1, 6, 8 (fig. 53)
é necessário efectuar a rei-
nicialização do sistema de anti-es-
magamento dos vidros. Ver “Le-
vanta vidro eléctricos” no capítulo
“Conhecimento do veículo”.
P4T0156
fig. 54
198
FUSÍVEIS E RELÉS NO
COMPARTIMENTO DO MOTOR
No suporte diante da bateria
(fig. 54)
Para ter acesso aos relés, desenfiar a
tampa A aplicada por pressão.
B - Relé da 1ª velocidade da electro-
ventoinha de refrigeração do motor
C - Relé da 2ª velocidade da electro-
ventoinha de refrigeração do motor
(excepto as versões 1.6 com aquece-
dor e 1.8 com aquecedor).
P4T0157
fig. 55
Na caixa acima da bateria
(fig. 55-56)
Para ter acesso aos fusíveis, abrir
primeiro a tampa A puxando para a
frente os grampos B e, depois, abrir a
tampa C fechada por pressão.
Dentro da caixa, encontra-se a pinça
D para a remoção dos fusíveis.
P4T0296
fig. 56
Atrás da bateria (fig. 57)
Para ter acesso aos fusíveis, desen-
fiar as tampinhas de protecção A sol-
tando-as dos ganchos de fixação.
B - Relé principal da injecção (30A)
C - Relé da bomba do combustível
(versões 1.8 – 2.0: 20A) (versões 1.9
jtd - 2.4 jtd: 30A)
P4T0159
fig. 57
No recipiente dos serviços
(fig. 58-59)
Para ter acesso aos fusíveis e relés, re-
mover a tampa A montada por pressão,
desenganchando os grampos B.
Para remontar a tampa, inserir pri-
meiro a parte inferior e carregar, de-
pois, na borda superior até encaixá-la
nos grampos B.
P4T0160
fig. 58
– Relé do compressor do condiciona-
dor (20A)
– Relé do temporizador do lava-fa-
róis
– Relé de duplo contacto para piscas
(luzes de direcção), fecho centralizado
das portas (versões sem alarme elec-
trónico)
– Relé do aquecedor do gasóleo (ver-
sões 1.9 jtd – 2.4 jtd) (20A)
P4T0161
fig. 59
199
LUZES EXTERIORES FUSÍVEL AMPÈRE LOCALIZAÇÃO
Luz de máximos direita 1 10 fig. 52
Luz de máximos esquerda 2 10 fig. 52
Luz de médios direita 4 15 fig. 52
Luz de médios esquerda 8 15 fig. 52
Luzes dos médios direita e esquerda (consentimento relé) 15 10 fig. 53
Luz de posição dianteira direita (do quadro de instrumentos) 6 10 fig. 52
Luz de posição dianteira esquerda (do quadro de instrumentos) 7 10 fig. 52
Luz de posição traseira direita (do quadro de instrumentos) 7 10 fig. 52
Luz de posição traseira esquerda (do quadro de instrumentos) 6 10 fig. 52
Luz de marcha atrás 1 10 fig. 53
Luz de marcha atrás (comando) 1 10 fig. 53
Luz de nevoeiro traseira 6 10 fig. 52
Luz dos travões direita 6 10 fig. 52
Luz dos travões esquerda 6 10 fig. 52
Luz terceiro stop 13 10 fig. 52
Luzes de emergência 14 10 fig. 52
Luzes de nevoeiro dianteira 9 15 fig. 53
Luzes da matrícula 7 10 fig. 52
Piscas (luzes de direcção) 13 10 fig. 52
Comando do relé das luzes de nevoeiro dianteira
(do quadro de instrumentos) 7 10 fig. 52

LUZES INTERIORES FUSÍVEL AMPÈRE LOCALIZAÇÃO

Luz do porta-luvas (se previsto) 12 10 fig. 52
Luz da pala de sol 1 10 fig. 53
Plafonieres dianteiros e traseiros do habitáculo 12 10 fig. 52
Luzes das portas 12 10 fig. 52

200
LUZES INTERIORES FUSÍVEL AMPÈRE LOCALIZAÇÃO
Iluminação dos comandos nas portas
(da unidade levanta vidros eléctricos) 1 10 fig. 53
Iluminação dos comandos no móvel central 1 10 fig. 53
Iluminação dos ideogramas dos interruptores 1 10 fig. 53
Iluminação dos puxadores das portas
(da unidade levanta vidros eléctricos) 1 10 fig. 53
Iluminação do tablier e do climatizador 6 10 fig. 52
Luz avisadora das luzes de máximos 2 10 fig. 52

DISPOSITIVOS E ACESSÓRIOS FUSÍVEL AMPÈRE LOCALIZAÇÃO

ABS (+ chave) 2 10 fig. 53
ABS (unidade) – (+ chave) 13 10 fig. 52
Isqueiro 9 20 fig. 52
Isqueiro (autorização relé) 10 7,5 fig. 53
Air bag 3 10 fig. 53
Alimentação da tomada de diagnóstico 12 10 fig. 52
Alimentação serviços injecção electrónica
(versões 1.8 – 1.9jtd – 2.4jtd) 2 7,5 fig. 57
Alimentação serviços injecção electrónica 1 15 fig. 57
Alimentação serviços injecção electrónica (versões 2.0) 2 15 fig. 57
Alarme electrónico (+ chave) 1 10 fig. 53
Alarme electrónico (unidade central e receptor do telecomando) 12 10 fig. 52
Levanta-vidros eléctricos dianteiros 6 25 fig. 53
Levanta-vidros eléctricos traseiros 8 25 fig. 53
Levanta-vidros eléctricos traseiros (unidade central) 1 10 fig. 53
Auto-rádio 3 20 fig. 52
1 10 fig. 53

201
DISPOSITIVOS E ACESSÓRIOS FUSÍVEL AMPÈRE LOCALIZAÇÃO
Mala (abertura da porta) 7 20 fig. 53
Unidade central dos levanta-vidros eléctricos
dianteiros/fecho centralizado 1 10 fig. 53
Unidade central da injecção electrónica 4 7,5 fig. 53
Fecho centralizado das portas 3 20 fig. 52
Buzina 11 20 fig. 52
Climatizador (unidade central) 10 7,5 fig. 53
Climatizador (iluminação) 6 10 fig. 52
Compressor do condicionador 5 20 fig. 52
Corrector da posição dos faróis (consentimento) 8 10 fig. 52
Corrector automático da posição dos faróis (unidade central) 1 10 fig. 53
Cruise Control 13 10 fig. 52
Electroventoinha de refrigeração do motor (consentimento do relé) 4 7,5 fig. 53
Sistema HI-FI BOSE 11 25 fig. 53
Interruptor da embraiagem (versão 1.4jtd – 2.4jtd) 1 10 fig. 53
Lava-pára-brisas 10 20 fig. 52
Lava-faróis 5 20 fig. 52
Lava-faróis (consentimento) 8 10 fig. 52
Lava-faróis (consentimento do relé) 10 7,5 fig. 53
Lava-vidro traseiro (consentimento do relé) 10 7,5 fig. 53
Desembaciador do vidro traseiro (consentimento do relé) 10 7,5 fig. 53
Desembaciador do vidro traseiro (descongelamento) 15 30 fig. 52
MAXI-FUSE: alimentação das velas de pré-aquecimento
o gasóleo (versões 1.9 jtd – 2.4 jtd) 8 70 fig. 56
MAXI-FUSE: alimentação da fechadura da ignição
(serviços sob chave) 2 30 fig. 56
MAXI-FUSE: alimentação das electroventoinhas de refrigeração
do motor (versões 1.6 com condicionador – 1.9 jtd – 2.4 jtd) 6 60 fig. 56

202
DISPOSITIVOS E ACESSÓRIOS FUSÍVEL AMPÈRE LOCALIZAÇÃO
MAXI-FUSE: alimentação das electroventoinhas de refrigeração
do motor (versões 1.6 com aquecedor – 1.8 com aquecedor) 7 30 fig. 56
MAXI-FUSE: alimentação das electroventoinhas de refrigeração
do motor (versões 1.8 com condicionador) 6 50 fig. 56
MAXI-FUSE: alimentação das electroventoinhas de refrigeração
o motor (versões 2.0) 6 60 fig. 56
MAXI-FUSE: alimentação das electroventoinhas de refrigeração
do motor (versões 1.9 jtd com condicionador – 2.4 jtd) 7 40 fig. 56
MAXI-FUSE: alimentação fusíveis e relés da injecção electrónica do motor 5 30 fig. 56
MAXI-FUSE: alimentação fusíveis n. 5-6-7-9-10-11-12-14-15
na caixa de fusíveis (fig. 52) 1 80 fig. 56
MAXI-FUSE: alimentação fusíveis n. 3-4-8 na caixa de fusíveis (fig. 52)
e fusíveis n. 6-7-8-9-11-12-13-14 no suporte auxiliar (fig. 53) 3 70 fig. 56
MAXI-FUSE: alimentação do sistema de climatização 4 40 fig. 56
MIDI-FUSE: alimentação do aquecedor suplementar
(versões 1.9 jtd – 2.4 jtd) 10 70 fig. 56
MIDI-FUSE: alimentação do sistema ABS 9 60 fig. 56
Navegador (visor) 1 10 fig. 53
Tomada de corrente no habitáculo 5 15 fig. 53
Reóstato de iluminação dos instrumentos 1 10 fig. 53
Receptor do telecomando do fecho centralizado/alarme 1 10 fig. 53
Aquecedor do gasóleo (versões 1.9 jtd – 2.4 jtd) – 20 fig. 59
Banco eléctrico lado do condutor com memória 12 25 fig. 53
Banco eléctrico lado do passageiro 13 30 fig. 53
Bancos dianteiros (aquecimento) 14 20 fig. 53

203
DISPOSITIVOS E ACESSÓRIOS FUSÍVEL AMPÈRE LOCALIZAÇÃO
Bancos eléctricos (unidade central da memória/espelhos retrovisores) 10 7,5 fig. 53
Bancos eléctricos (consentimento do relé movimento/aquecimento) 10 7,5 fig. 53
Sensor de poluição do sistema de climatização 10 7,5 fig. 53
Sensor de chuva do limpa-pára-brisas 1 10 fig. 53
Sensor de chuva do limpa-pára-brisas
consentimento do relé da unidade central) 10 7,5 fig. 53
Sistema I.C.S. LANCIA (visor) 14 10 fig. 52
Sistema Lancia CODE 4 7,5 fig. 53
– 7,5 fig. 59
Espelho retrovisor interior de regulação automática 1 10 fig. 53
Espelhos retrovisores exteriores
(consentimento relé de descongelamento) 10 7,5 fig. 53
Espelhos retrovisores exteriores (movimento) 1 10 fig. 53
Espelhos retrovisores exteriores (descongelamento) 15 30 fig. 52
Instrumentos 13 10 fig. 52
Telemóvel (predisposição) 3 20 fig. 52
1 10 fig. 53
Limpa-lava-pára-brisas e lava-faróis 10 20 fig. 52
Limpa-lava-vidro traseiro (SW) 10 20 fig. 52
Limpa-lava-vidro traseiro (SW) (consentimento do relé) 10 7,5 fig. 53
Tecto de abrir 7 20 fig. 53
Tecto de abrir (consentimento) 10 7,5 fig. 53

204
SE DESCARREGAR
A BATERIA
ARRANQUE COM BATERIA
AUXILIAR
Ver “Arranque com bateria auxi-
liar”, neste capítulo.
Evitar, rigorosamente, o
uso de um carregador de
bateria para o arranque de
emergência: poderiam danificar os
sistemas electrónicos e, principal-
mente, as unidades que coman-
dam as funções de ignição e ali-
mentação.
RECARGA DA BATERIA
Aconselha-se uma recarga lenta com
baixa amperagem pela duração de
cerca de 24 horas. Uma carga muito
longa poderia danificar a bateria.
Aqui está como fazer:
1) Desligar os bornes do sistema
eléctrico dos pólos da bateria.
AVISO Se o veículo estiver equi-
pado com o alarme electrónico
(se previsto), desligá-lo com o tele-
comando e desactivar o sistema,
rodando a chave de emergência
para a posição “OFF” (vide “-
Alarme electrónico” no capítulo
“Conhecimento do veículo”).
2) Ligar, aos pólos da bateria, os ca-
bos do aparelho de recarga.
3) Activar o aparelho de recarga.
4) Terminada a recarga, desactivar
o aparelho antes de desligá-lo da ba-
teria.
5) Ligar os bornes aos pólos da ba-
teria respeitando as polaridades.
O líquido contido na ba-
teria venenoso e corrosivo.
Evitar o contacto com a
pele ou com os olhos. A operação
de recarga da bateria deve ser
efectuada em ambiente ventilado
e longe de chamas ou possíveis
fontes de faíscas: perigo de explo-
são e de incêndio.
AVISO Em caso de bateria desca-
rregada poderia tornar-se necessá-
ria a reinicialização dos vidros. Ver
o “Levanta vidros eléctricos” no
capítulo “Conhecimento do veí-
culo”.
SE PRECISAR
LEVANTAR O
VEÍCULO
COM O MACACO
Ver o parágrafo “Se furar um pneu”,
neste capítulo.
O macaco serve somente
para a substituição de ro-
das do veículo com o qual
é fornecido. Devem ser absoluta-
mente excluídos usos diferentes
como, por exemplo, levantar ou-
tros veículos. Em nenhum caso,
deve ser utilizado para reparações
sob o veículo. A colocação incor-
recta do macaco pode provocar a
queda do veículo levantado. Não
utilizar o macaco para capacida-
des acima da indicada na etiqueta
que se encontra colada no mesmo.
Especificamos que:
– o macaco não precisa de nenhuma
regulação;
– o macaco não pode ser reparado;
em caso de avaria deve ser substituído
por um outro original;
205
 – nenhuma ferramenta, a não ser a SE PRECISAR REBOCAR O VEÍCULO
sua manivela de accionamento, pode
ser montada no macaco.

COM MACACO HIDRÁULICO
DE OFICINA OU ELEVADOR
DE BRAÇOS
O veículo deve ser levantado somente
colocando o braço do macaco hidráu-
lico ou do elevador de braços debaixo
do pilar dianteiro A (fig. 60) e traseiro
AVISO Para o reboque do veículo, Antes de aparafusar a ar-
respeitar as leis locais em vigor. gola de reboque B, limpar
cuidadosamente o aloja-
O veículo está equipado com engates mento roscado. Certificar-se de ter
dianteiro (fig. 62) e traseiro (fig. 63) aparafusado bem a argola (deve
para a argola de reboque fornecida com rodar cerca de 11 voltas no aloja-
o veículo. mento roscado).
Para montar a argola de reboque,

P4T0164
B (fig. 61), pondo no meio um calço de remover a tampa do pára-choques,
forma e dimensão adequadas. fazendo pressão com a chave de fenda
no ponto A.

Prestar a máxima atenção

para não esmagar as tuba-
gens dos travões e do com-
bustível e a nervura da longarina.
fig. 62
P4T0162

P4T0163

P4T0165
fig. 60 fig. 61 fig. 63

206
 Ao rebocar o veículo, é
obrigatório respeitar as
normas específicas de cir-
culação nas estradas, relativas
tanto ao dispositivo de reboque,
como ao comportamento a manter
na estrada. Antes de iniciar a re-
bocar, rodar a chave de arranque
em MAR e, em seguida, em STOP,
não removê-la. Removendo a
chave, liga-se automaticamente a
trava de direcção com conse-
quente impossibilidade de virar as
rodas. Durante o reboque passivo,
lembrar-se de que, não tendo a
ajuda do servofreio e da direcção
assistida, para travar é necessário
exercer um esforço maior no pedal
e para virar o veículo, é necessário
um esforço maior no volante. Não
utilizar cabos flexíveis para o re-
boque, evitar os puxões. Durante o
reboque, verificar se a fixação da
junção ao veículo não danifica os
componentes em contacto.
Durante o reboque do
veículo, não ligar o motor.
EM CASO
DE ACIDENTE
– É importante manter sempre a
calma.
– Se não estiver directamente envol-
vido, pare a uma distância de pelo
menos uns dez metros do acidente.
– Em auto-estrada, pare sem obs-
truir a faixa de emergência.
– Desligue o motor e ligue as luzes
de emergência.
– De noite, ilumine com os faróis o
lugar do acidente.
– Comporte-se com prudência, não
corra o risco de ser atropelado.
– Assinale o acidente pondo o triân-
gulo bem vista e distância regulamen-
tar.
– Chame os serviços de socorro, for-
necendo informações da maneira mais
precisa possível. Em auto-estrada, use
os telefones especiais.
– Remova a chave de ignição dos
veículos afectados.
– Se sentir cheiro de combustível ou
de outros produtos químicos, não
fume e mande apagar os cigarros.
– Para apagar os incêndios, mesmo
de pequenas dimensões, use o extin-
tor, cobertas, areia, terra. Nunca use
água.
– Nos acidentes múltiplos em auto-
estradas, principalmente com pouca
visibilidade, é alto o risco de ser en-
volvido em outros impactos. Aban-
done imediatamente o veículo e pro-
teja-se fora do parapeito.
– Se as portas estão trancadas, não
tente sair do veículo quebrando o
pára-brisas que é estratificado. Os vi-
dros laterais e o traseiro podem ser
partidos com mais facilidade.
207
SE HOUVER FERIDOS MALETA DE PRIMEIROS
– Nunca se deve abandonar o ferido. SOCORROS
A obrigação de socorro é válida tam- É oportuno haver no carro, além da
bém para as pessoas não envolvidas maleta de primeiros socorros, um ex-
directamente no acidente. tintor e uma coberta também.
– Não apinhar-se ao redor dos feri-
dos.
– Tranquilizar o ferido em relação à
rapidez dos socorros, fique ao lado
dele para dominar eventuais crises de
pânico.
– Desengate ou corte os cintos de se-
gurança que seguram os feridos.
– Não dê água aos feridos.
– O ferido nunca deve ser movido,
salvo nos casos mencionados no ponto
seguinte.
– Tirar o ferido do veículo somente
em caso de perigo de incêndio, de
afundamento em água ou de queda
em precipício. Ao tirar um ferido: não
provocar deslocamentos dos mem-
bros, nunca dobre a cabeça dele,
manter o corpo em posição horizon-
tal.

208
MANUTENÇÃO DO VEÍCULO

O Lancia Lybra é novo em tudo, até nos crité- MANUTENÇÃO PROGRAMADA............................

PLANO DE MANUTENÇÃO PROGRAMADA ........
210
211
rios de manutenção. Assim, a primeira revisão de
Manutenção Programada está prevista somente a PLANO DE INSPECÇÃO ANUAL .......................... 213
20.000 km. Todavia, é útil lembrar que o veículo INTERVENÇÕES ADICIONAIS ............................. 213
necessita, de qualquer forma, de cuidados ordiná- VERIFICAÇÃO DOS NÍVEIS.................................. 215
rios, tais como o controlo sistemático com even- FILTRO DO AR ...................................................... 221
tual atestamento do nível dos líquidos, da pressão FILTRO ANTIPOEIRA/ANTIPÓLEN ..................... 222
dos pneus, etc. FILTRO DO GASÓLEO.......................................... 222
BATERIA................................................................ 222
De qualquer maneira, é necessário lembrar que
UNIDADES ELECTRÓNICAS ................................ 225
uma correcta manutenção do automóvel é, com
VELAS ................................................................... 226
certeza, o modo melhor para conservar inaltera-
RODAS E PNEUS ................................................... 227
dos no decorrer do tempo os rendimentos do veí-
culo e as características de segurança, respeitando TUBAGENS DE BORRACHA ................................. 228
o meio ambiente e mantendo baixos os custos de LIMPA-PÁRA-BRISAS .......................................... 228
funcionamento. LAVA-FARÓIS ....................................................... 230
CLIMATIZADOR.................................................... 230
Lembre-se ainda que um respeito escrupuloso CARROÇARIA ........................................................ 231
pelas normas de manutenção indicadas pelo sím- INTERNOS ............................................................. 233
bolo pode constituir a condição necessária
para a conservação da garantia.

209
MANUTENÇÃO PROGRAMADA
Uma correcta manutenção é deter-
minante para garantir ao veículo uma
longa duração em condições perfeitas.
Por isso, a LANCIA preparou uma
série de controlos e de intervenções de
manutenção a cada 20 mil quilóme-
tros.
210
AVISO Aconselha-se a comunicar
imediatamente à Rede de Assistên-
cia Lancia eventuais pequenas ano-
malias de funcionamento, sem espe-
AVISO As revisões de Manutenção rar a realização da próxima revisão.
Programada são prescritas pelo Fabri-
cante. A não realização das mesmas
pode provocar a perda da garantia.
O serviço de Manutenção Progra-
mada é prestado por toda a Rede de
Assistência Lancia, com tempos
pré-fixados.
Se, durante a realização de cada in-
tervenção, além das operações previs-
tas houver a necessidade de outras
substituições ou consertos, esses po-
derão ser efectuados somente com o
acordo explícito do Cliente.
PLANO DE MANUTENÇÃO PROGRAMADA

milhares de quilómetros 20 40 60 80 100 120 140 160 180

Controlo do estado / desgaste dos pneus e, se necessário, regulação da pressão ç ç ç ç ç ç ç ç ç

Controlo do funcionamento do sistema de iluminação
(faróis, indicadores de direcção, luzes de emergência, mala, habitáculo,
porta-luvas, luzes avisadoras no quadro de instrumentos, etc.) ç ç ç ç ç ç ç ç ç
Controlo do funcionamento do sistema limpa-lava-pára-brisas,
regulação dos borrifadores ç ç ç ç ç ç ç ç ç
Controlo do posicionamento / desgaste das palhetas do limpa-pára-brisas
e do limpa-vidro traseiro ç ç ç ç ç ç ç ç ç
Controlo do funcionamento do sinalizador de desgaste das pastilhas
dos travões de disco dianteiros ç ç ç ç ç ç ç ç ç
Controlo do estado e do desgaste das pastilhas
dos travões de disco traseiros ç ç ç ç
Controlo visual das condições: exterior da carroçaria, protector
inferior do chassis, troços rígidos e flexíveis das tubagens (escape -
alimentação do combustível - travões), elementos de borracha (coifas -
mangas - buchas, etc.) ç ç ç ç ç ç ç ç ç
Controlo estado limpeza fechaduras capot motor e bagageira,
limpeza e lubrificação mecanismo de levas ç ç ç ç ç ç ç ç ç
Controlo visual do estado das correias dos comandos acessórios e/ou Poly-V ç ç ç
Controlo, regulação do curso da alavanca do travão de mão ç ç ç ç
Controlo, regulação da folga das válvulas (versões jtd) ç ç ç ç ç
Controlo do fumo dos motores a gasóleo (versões jtd) ç ç ç ç
Substituição do filtro do combustível (versões jtd) ç ç ç ç ç ç ç ç ç

211
 milhares de quilómetros 20 40 60 80 100 120 140 160 180

Verificação do sistema anti-evaporação ç ç

Substituição do cartucho do filtro de ar (versões a gasolina) ç ç ç ç

Substituição do cartucho do filtro de ar (versões jtd) ç ç ç ç ç ç ç ç ç
Restabelecimento do nível dos líquidos
(refrigeração do motor, travões, lava-pára-brisas, bateria, etc.) ç ç ç ç ç ç ç ç ç
Controlo do estado da correia dentada de comando da distribuição ç ç
Substituição da correia dentada de comando da distribuição (*) ç
Substituição da correia Poly-V de comando acessórios ç
Substituição das velas de ignição (versões a gasolina) ç ç ç ç
Controlo do funcionamento dos sistemas de controlo do motor
(com tomada de diagnóstico) ç ç ç ç
Controlo do nível do óleo da caixa de velocidades ç ç
Substituição do óleo do motor ç ç ç ç ç ç ç ç ç
Substituição do filtro do óleo do motor ç ç ç ç ç ç ç ç ç
Substituição do líquido dos travões (ou a cada 2 anos) ç ç ç
Substituição do filtro antipó/antipólen
(ou, em todo o caso, uma vez por ano) ç ç ç ç ç ç ç ç ç
(*) Ou a cada 3 anos para aplicações rígidas (climas frios, uso citadino com longos períodos ao ralenti, zona poeirenta)
Ou a cada 5 anos, independentemente do percurso

212
PLANO DE INSPECÇÃO ANUAL
Para as viaturas com quilome-
tragem anual inferior aos 20.000
km (por exemplo cerca de 10.000
km ) aconselha-se um plano de
inspecção anual com os seguintes
conteúdos:
– Controlo do estado/desgaste dos
pneus e, se necessário, regulação da
pressão (incluída a roda sobresselen-
te)
– Controlo do funcionamento do sis-
tema de iluminação (faróis, indicado-
res de direcção, luzes de emergência,
bagageira, habitáculo, porta-luvas, lu-
zes avisadoras no quadro de instru-
mentos, etc.)
– Controlo do funcionamento do sis-
tema do limpa-lava-pára-brisas, re-
gulação dos borrifadores
– Controlo do posicionamento/des-
gaste das palhetas dos limpa-pára-bri-
sas e do limpa-vidro traseiro
– Controlo do estado e do desgaste
das pastilhas dos travões de disco
dianteiros
– Controlo estado limpeza fechadu-
ras capot motor e bagageira, limpeza
e lubrificação mecanismo de levas
– Controlo visual das condições: mo-
tor, caixa das velocidades, trans-
missão, tubagens (escape – alimen-
tação do combustível – travões), ele-
mentos de borracha (coifas – mangas
– casquilhos, etc.), tubagens flexíveis
dos sistemas dos travões e de alimen-
tação
– Controlo do estado de carga da ba-
teria
– Controlo visual das condições das
correias dos comandos vários
– Controlo e, se necessário, restabe-
lecimento do nível dos líquidos (refri-
geração do motor, travões, lava-pára-
brisas, bateria, etc.)
– Substituição do óleo do motor
– Substituição do filtro do óleo do
motor
– Substituição do filtro antipó/anti-
pólen
INTERVENÇÕES
ADICIONAIS
A cada 1.000 km ou antes de viagens
longas, controlar e eventualmente res-
tabelecer:
– nível líquido de refrigeração do
motor
– nível líquido dos travões/comando
hidráulico da embraiagem
– nível do líquido da direcção assis-
tida
– nível líquido lava-pára-brisas/
lava-vidro traseiro
– pressão e estado dos pneus.
Aconselha-se o uso dos produtos re-
comendados, estudados e realizados es-
pecialmente para os veículos LANCIA
(ver a tabela “Abastecimentos” no ca-
pítulo “Características técnicas”)
A cada 3.000 km, controlar e, se
necessário, restabelecer o nível do óleo
do motor.
213
 A manutenção do veículo
deve ser confiada à Rede
de Assistência Lancia. Para
os serviços de manutenção ordiná-
ria e simples e consertos efectuados
por si, verificar sempre se possui
as ferramentas adequadas, as pe-
ças sobresselentes originais Lan-
cia e os líquidos de consumo; em
todo o caso, não efectue estas ope-
rações se não tiver nenhuma expe-
riência.
AVISO - Óleo do motor
Substituir o óleo do motor com maior
frequência da indicada no Plano de
Manutenção Programada se o veículo
for utilizado predominantemente numa
das seguintes condições severas de
modo particular:
– reboque de atrelado
– estradas poeirentas
– trajectos curtos (menos de 7-8 km)
e repetidos e com temperatura exte-
rior abaixo de zero
– motor que roda frequentemente ao
ralenti ou condução em distâncias
longas com baixa velocidade (ex. táxi
ou entregas de porta em porta ou em
caso de inactividade prolongada).
214
AVISO - Filtro do ar
Utilizando o veículo em estradas poei-
rentas, substituir o filtro do ar com
maior frequência da indicada no Plano
de Manutenção Programada.
Para qualquer dúvida referente às
frequências de substituição do óleo do
motor e do filtro do ar em relação a
como é utilizado o veículo, dirigir-se
à Rede de Assistência Lancia.
AVISO - Filtro do gasóleo
A variedade do grau de pureza do ga-
sóleo em comércio pode tornar neces-
sária a substituição do filtro do com-
bustível com uma frequência maior da
indicada no Plano de Manutenção Pro-
gramada. Se o motor funcionar a sola-
vancos é sinal que necessário efectuar
a substituição.
AVISO - Filtro antipoeira/
antipólen
Se o veículo for utilizado frequente-
mente em ambientes poeirentos ou
com forte poluição, aconselha-se a
substituir com mais frequência o ele-
mento filtrante; principalmente, este
terá de ser substituído se for detectada
uma diminuição do caudal de ar in-
troduzido no habitáculo.
AVISO - Bateria
Aconselha-se a efectuar o controlo
do estado da carga da bateria de pre-
ferência no início do inverno, para
evitar possíveis congelamentos do
electrolito.
Este controlo deve ser efectuado com
mais frequência se o veículo for usado
predominantemente em percursos
curtos, ou se estiver equipado com
aparelhos com absorção permanente
com a chave tirada, principalmente se
montados depois da compra.
Em caso de uso do veículo em climas
quentes ou sob condições particular-
mente prejudiciais, é oportuno efec-
tuar o controlo do nível do líquido da
bateria (electrólito) com intervalos
mais frequentes com relação aos pre-
vistos no “Plano de Manutenção Pro-
gramada” no capítulo “Manutenção
do veículo”.
VERIFICAÇÃO

P4T0651
DOS NÍVEIS

Nunca fume durante ser-

viços no compartimento do
motor: poderia haver gases
e vapores inflamáveis, com risco
de incêndio.

Atenção, durante os en-

chimentos, para não con- fig. 1 - Versão 1.6
fundir os diferentes tipos

P4T0652
de líquidos: são todos incompatí-
veis entre si e o veículo poderia ser
gravemente danificado.

1) óleo do motor - 2) bateria - 3) lí-

quido travões - 4) líquido lava-pára-
brisas - 5) líquido refrigeração motor -
6) líquido direcção hidráulica
fig. 2 - Versão 1.8

215
 P4T0653
1) óleo do motor - 2) bateria - 3) lí-
quido travões - 4) líquido lava-pára-
brisas - 5) líquido refrigeração motor -
6) líquido direcção hidráulica
fig. 3 - Versão 2.0

P4T0654
1) óleo do motor - 2) bateria - 3) lí-
quido travões - 4) líquido lava-pára-
brisas - 5) líquido refrigeração motor -
6) líquido direcção hidráulica
fig. 4 - Versão 1.9 jtd

216
 P4T0655
1) óleo do motor - 2) bateria - 3) lí-
quido travões - 4) líquido lava-pára-
brisas - 5) líquido refrigeração motor -
6) líquido direcção hidráulica
fig. 5 - Versão 2.4 jtd

217
ÓLEO DO MOTOR
(fig. 6-7-8-9-10)
O controlo do nível do óleo deve se
efectuado com veículo em terreno
plano, alguns minutos (cerca de 5)
após ter desligado o motor.
O nível do óleo deve estar entre as
referências MIN e MAX marcadas na
vareta de controlo.
O espaço entre MIN e MAX corres-
Com motor quente, mexer
com muito cuidado dentro
do compartimento do mo-
tor: perigo de queimaduras. Lem-
brar que, com motor quente, a elec-
troventoinha pode pôr-se em movi-
mento: perigo de lesões.
Na versão 1.6, para remover a
tampa do bocal do óleo do motor, le-
vantar a parte superior e desenfiá-la
No primeiro período de uso do veí-
culo, o motor está em fase de assenta-
mento; por isso, os consumos de óleo
do motor podem ser considerados es-
tabilizados somente após ter percor-
rido os primeiros 5.000 ÷ 6.000 km.

P4T0657

P4T0659
ponde a cerca de 1 litro de óleo.
Se o nível do óleo estiver próximo ou
até mesmo abaixo da referência MIN,
deitar óleo através do bocal de enchi-
mento até atingir a referência MAX.
O nível do óleo não deve nunca ul-
trapassar a referência MAX.
fig. 7 - Versão 1.8 fig. 9 - Versão 1.9 jtd
P4T0656

P4T0658

P4T0660
fig. 6 - Versão 1.6 fig. 8 - Versão 2.0 fig. 10 - Versão 2.4 jtd

218
 Não adicionar óleo com
características diferentes
das do óleo já existente no
motor. Somente o uso de óleo semi-
sintético ver “Características dos lu-
brificantes e dos líquidos” no capí-
tulo “Características técnicas”) ga-
rante a quilometragem prevista pelo
plano de manutenção.
AVISO Depois de ter adicionado ou
substituído o óleo, antes de verificar o
nível, deixar rodar o motor por alguns
segundos e esperar alguns minutos
após a paragem.
O óleo do motor usado e
o filtro do óleo substituído
LÍQUIDO DO SISTEMA DE
REFRIGERAÇÃO DO MOTOR
(fig. 11)
Quando o motor estiver
muito quente, não remover
a tampa do depósito: pe-
rigo de queimaduras.
O nível do líquido deve ser contro-
lado com motor frio e deve estar en-
tre as referências MIN e MAX marca-
das no depósito.
Se o nível for insuficiente, despejar
lentamente, através do bocal A do de-
pósito, uma mistura com partes iguais
de água destilada e de líquido PARA-
FLU UP, até restabelecer o nível.
O sistema de arrefeci-
mento do motor utiliza
fluido protector anti-con-
gelante PARAFLU UP. Para even-
tuais abastecimentos utilizar ex-
clusivamente fluido do mesmo tipo.
PARAFLU UP, incompatível com
qualquer outro tipo de fluido, não
pode ser misturado. Caso se verifi-
casse esta condição, evitar absolu-
tamente de ligar o motor e contac-
tar a Rede de Assistência Lancia.
O sistema de refrigeração
está pressurizado. Se ne-
cessário, substituir o tam-
pão somente por outro original ou
a eficiência do sistema poderia ser
afectada.

P4T0170

P4T0171
contêm substâncias peri-
gosas para o ambiente. Para a
substituição do óleo e dos filtros,
aconselhamos a dirigir-se Rede de
Assistência Lancia que está equi-
pada para eliminar óleo e filtros
usados respeitando a natureza e as
normas de lei.

fig. 11 fig. 12

219
LÍQUIDO DO LAVA-PÁRA-
BRISAS/LAVA-FARÓIS (fig. 12)
Para adicionar líquido, tirar a tampa
A, desenfiar o bocal B e deitar uma
mistura de água e líquido TUTELA
PROFESSIONAL SC 35, com estas
percentagens:
30% di TUTELA PROFESSIONAL
SC 35 de água no verão.
50% di TUTELA PROFESSIONAL
SC 35 e 50% de água no inverno.
Em caso de temperaturas inferiores
a –20°C, usar TUTELA PROFES-
SIONAL SC 35 puro.
AVISO Não viajar com o depósito
do lava-pára-brisas vazio: a acção
dele é fundamental para me-lhorar a
visibilidade.
P4T0661
fig. 13 - Versão 1.6
220
LÍQUIDO PARA A DIRECÇÃO
HIDRÁULICA (fig. 13-14)
Controlar se o nível do óleo, com
motor frio, está compreendido entre
as referências MIN e MAX marcadas
no depósito.
Com óleo quente, o nível do óleo tam-
bém pode superar a referência MAX.
Para adicionar óleo, desaparafusar
a tampa A e deitá-lo no depósito.
AVISO Certificar-se de que o óleo in-
troduzido tenha as mesmas caracterís-
ticas do óleo já existente no sistema.
Evitar que o líquido para
a direcção hidráulica en-
tre em contacto com as
partes quentes do motor: é infla-
mável.
P4T0172
fig. 14 - Versões 1.8 - 2.0
1.9 jtd - 2.4 jtd
O consumo do óleo é muito baixo; se,
depois do enchimento, for necessário
atestar de novo depois de pouco tempo,
mandar controlar o sistema pela Rede
de Assistência Lancia para verificar
possíveis fugas.
LÍQUIDO DOS TRAVÕES
E DO COMANDO HIDRÁULICO
DA EMBRAIAGEM (fig. 15)
Controlar se o nível do líquido no
depósito está sobre o nível MAX.
De tempos em tempos, controlar o
funcionamento da luz avisadora colo-
cada no quadro de instrumentos: car-
regando na tampa do depósito (com
chave de arranque em MAR), a luz
avisadora x deve acender-se.
Se precisar adicionar líquido, utili-
zar somente os classificados DOT 4.
Em particular, aconselha-se o uso de
TUTELA TOP 4, com o qual foi efec-
tuado o primeiro enchimento.
P4T0173
fig. 15
 Desaparafusar a tampa A mantendo
firme o sensor B.
O nível do líquido no depósito não
deve ultrapassar a referência MAX.
AVISO O líquido dos travões é hi-
groscópico (isto é, absorve a humi-
dade). Por isso, se o veículo for usado
predominantemente em zonas com
alta percentagem de humidade at-
mosférica, o líquido deve ser substi-
tuído com mais frequência do que in-
dicado no Plano de Manutenção Pro-
gramada.
Evitar que o líquido dos
travões, altamente corro-
sivo, entre em contacto com
as partes pintadas. Se isso aconte-
cer, lavar imediatamente com água.
O símbolo π, presente no
recipiente, identifica os lí-
quidos de travão de tipo
sintético, distinguindo-os dos de
tipo mineral. Usar líquidos de tipo
mineral danifica irremediavel-
mente os revestimentos especiais
de borracha do sistema de trava-
gem.
FILTRO AR
O filtro do ar está ligado aos dispo-
sitivos de detecção da temperatura e
caudal do ar que mandam para a uni-
dade central sinais eléctricos necessá-
rios para o correcto funcionamento do
sistema de injecção e de ignição.
Portanto, para o funcionamento cor-
recto do motor e para conter os con-
sumos e as emissões no escape, é in-
dispensável que esteja sempre perfei-
tamente eficiente.
A descrição do procedi-
mento para a substituição
do filtro é fornecida so-
mente a título informativo. Para a
realização desta operação, é acon-
selhável dirigir-se à Rede de Assis-
tência Lancia.
A operação de substituição do fil-
tro, se não executada correcta-
mente e com as devidas precauções,
pode afectar a segurança de anda-
mento do veículo.
Conduzindo geralmente
sobre terrenos poeirentos,
a substituição do filtro terá
de ser efectuada com intervalos
mais curtos que os prescritos no
Plano de Manutenção Programada.
Qualquer operação de
limpeza do filtro, pode da-
nificá-lo, causando, por
conseguinte, graves danos ao mo-
tor.
SUBSTITUIÇÃO (fig. 16)
Para substituir o filtro, desatarraxar
os parafusos A, levantar a tampa B e
remover o elemento filtrante a ser
substituído.
P4T0174
fig. 16
221
FILTRO
ANTIPOEIRA/
ANTIPÓLEN
Para substituir o filtro antipoeira/
antipólen (fig. 17), dirigir-se à Rede
de Assistência Lancia.
No caso de uso frequente do veículo
em ambientes poeirentos ou com forte
poluição, é aconselhável substituir
com mais frequência o elemento fil-
trante; em particular, este terá de ser
substituído se for detectada uma di-
minuição do caudal de ar introduzido
no habitáculo.
P4T0175
fig. 17
222
FILTRO BATERIA
DO GASÓLEO A bateria está situada no comparti-
(versões 1.9 jtd - 2.4 jtd) mento do motor no ponto de referên-
cia 2 (fig. 1, 2, 3, 4, 5).
DESCARGA DA ÁGUA A bateria é do tipo de “Pouca Manu-
DE CONDENSAÇÃO (fig. 18) tenção”: em normais condições de
uso, não requer atestamentos com
A presença de água no
circuito de alimentação água destilada.
pode causar graves danos Para a recarga da bateria, ver o ca-
a todo o sistema de injecção e pro- pítulo “Em emergência”.
vocar irregularidades no funcio-
namento do motor. Se a luz avisa-
dora c se acender, dirigir-se, o
quanto antes, à Rede de Assistên-
cia Lancia para a operação de
drenagem.
P4T0662
fig. 18
SUBSTITUIÇÃO DA BATERIA
Em caso de substituição, é necessá-
rio substituir a bateria por uma outra
original com as mesmas característi-
cas.
No caso de substituição
da bateria é necessário
efectuar a reinicialização
do sistema de anti-esmagamento
dos vidros. Ver o “Levanta vidro
eléctricos” no capítulo “Conheci-
mento do veículo”.
No caso de substituição por bateria
com características diferentes, são in-
validados os prazos de manutenção
previstos no “Plano de Manutenção
Programada” neste capítulo; para a
respectiva manutenção, é preciso,
portanto, seguir as indicações forne-
cidas pelo Fabricante da bateria.
As baterias contêm sub-
stâncias muito perigosas pa-
ra o ambiente. Para a subs-
tituição das baterias, aconselhamos
a dirigir-se Rede de Assistência Lan-
cia, que está equipada para a elimi-
nação respeitando a natureza e as
normas de lei.
CONTROLO DO NÍVEL DO
LÍQUIDO DA BATERIA
(electrólito)
O controlo do nível do electrólito (e,
se necessário, o atestamento) deve ser
efectuado respeitando os prazos de ma-
nutenção previstos no “Plano de Ma-
nutenção Programada” neste capítulo.
Para essa operação, é preciso dirigir-se
à Rede de Assistência Lancia.
O líquido contido na ba-
teria venenoso e corrosivo.
Evitar o contacto com a
pele e com os olhos. Não aproxi-
mar-se da bateria com chamas ou
possíveis fontes de faíscas: perigo
de explosão e de incêndio.
Uma montagem incor-
recta de acessórios eléctri-
cos e electrónicos pode cau-
sar graves danos ao veículo.
CONSELHOS ÚTEIS PARA
PROLONGAR A DURAÇÃO
DA BATERIA
Ao estacionar o veículo, certificar-se
que as portas, os capots e as porti-
nholas estejam bem fechados. As lu-
zes dos plafonieres devem estar apa-
gadas.
Com motor desligado, não manter
dispositivos ligados por muito tempo
(por ex. auto-rádio, luzes de emergên-
cia, etc.).
AVISO A bateria mantida por longo
tempo em estado de carga inferior a
50% danifica-se por sulfatação, reduz
a capacidade e a prontidão no arran-
que e, além disso, está mais sujeita às
possibilidades de congelamento (pode
verificar-se já a –10ºC).
Em caso de paragem prolongada,
ver “Inactividade prolongada do veí-
culo”, no capítulo “Uso do veículo e
conselhos práticos”.
223
 Se, após a compra do veículo, dese-
jar instalar acessórios eléctricos que
necessitam de alimentação eléctrica
permanente (alarme, kit mãos livres,
radionavegador com função de anti-
roubo via satélite, etc.), dirigir-se à
Rede de Assistência Lancia, cujo
pessoal qualificado, além de sugerir-
lhe os dispositivos mais adequados e
pertencentes à Lineaccessori Lancia,
avaliará a absorção eléctrica global,
verificando se o sistema eléctrico do
veículo é capaz de suportar a carga
exigida, ou se, ao contrário, é neces-
sário integrá-lo com uma bateria com
capacidade maior.
Efectivamente, estes dispositivos
continuam a absorver energia eléc-
trica mesmo com a chave de arranque
desligada (veículo estacionado, motor
parado), podendo descarregar gra-
dualmente a bateria.
A absorção total desses acessórios
(de série e de instalação posterior)
deve estar abaixo de 0,6 mA por Ah
(da bateria), como mostrado na ta-
bela seguinte.
224
Bateria de Absorção máxima
admitida
com veículo vazio
50 Ah 30 mA
60 Ah 36 mA
70 Ah 42 mA
Lembramos também que os acessó-
rios de alta absorção de corrente acti-
vados pelo utente, tais como: apare-
lho para aquecer biberão, aspirador
de pó, telemóvel, etc., se alimentados
com o motor desligado, aceleram o
processo de descarga da bateria.
AVISO Tendo de instalar no veículo
sistemas adicionais, sublinhamos o
perigo que consistem as derivações
impróprias em conexões da instalação
dos cabos eléctricos, principalmente
se concernem os dispositivos de segu-
rança.
BATERIA COM
HYDRÓMETRO ÓPTICO
Descrição
Para as versões/mercados se pre-
visto, a bateria pode ser dotada de in-
dicador visual para o controlo de ní-
vel do electrólito e do estado de car-
regamento. A bateria é do tipo “Ma-
nutenção Reduzida” dotada de indi-
cador de controlo, portanto em nor-
mais condições de uso não requer o
abastecimento do electrólito com água
destilada. Um controlo periódico é
sempre necessário com a finalidade de
verificar a eficiência através do indi-
cador óptico de controlo posicionado
na tampa da bateria que deve apre-
sentar a cor escura com área central
verde.
Se ao contrário o indicador se apre-
senta de cor clara brilhante ou escura
sem área verde central, dirigir-se à
Rede de Assistência Lancia para o
restabelecimento do nível do electrólito.
Controlo do estado de carga indicador pode assumir. Fazer refe- UNIDADES
O controlo do estado de carga da ba- rência a tabela a seguir ou a plaqueta
teria pode ser efectuado de modo qua- posicionada na bateria. ELECTRÓNICAS
litativo, servindo-se do indicador óp-
tico e agindo em relação da cor que o Usando normalmente o veículo, não
é preciso ter precauções especiais.
Em caso de intervenções no sistema
eléctrico ou de arranque com bateria
auxiliar, é necessário seguir estas ins-
truções escrupulosamente:
Cor branca Abastecimento Dirigir-se à Rede de – nunca desligar a bateria do sistema
brilhante electrólito Assistência Lancia eléctrico com o motor em movimento
– desligar a bateria do sistema eléc-
Cor escura sem Estado de carga Carregar novamente trico em caso de recarga. Os moder-
área verde no centro insuficiente (aconselha-se de dirigir-se à nos carregadores de bateria, com
Rede de Assistência efeito, podem fornecer tensões até a
Lancia) 20V
– em emergência, nunca efectuar o
Cor escura com Nível do electrólito Nenhuma acção arranque com um carregador de ba-
área verde e estado de carga teria, mas utilizar uma bateria auxi-
no centro suficiente liar
– tomar um cuidado especial com a
ligação entre bateria e sistema eléc-
trico, verificando tanto a exacta pola-
ridade, como a eficiência da própria
ligação

225
 – não ligar ou desligar os terminais
das unidades electrónicas quando a
chave de arranque estiver na posição
MAR
– não verificar polaridades eléctricas
com faíscas
– desligar as unidades electrónicas
no caso de soldaduras eléctricas na
carroçaria. Removê-las em caso de
temperaturas acima de 80°C (traba-
lhos especiais na carroçaria, etc.).
Modificações ou conser-
tos do sistema eléctrico
efectuados de maneira in-
correcta e sem ter em considera-
ção as características técnicas do
sistema, podem causar anomalias
de funcionamento com riscos de
incêndio.
226
VELAS As velas devem ser subs-
tituídas dentro dos prazos
A limpeza e a integridade das velas previstos pelo Plano de
(fig. 19) são determinantes para a efi- Manutenção Programada. Use so-
ciência do motor e para a contenção mente velas do tipo recomendado:
das emissões poluentes. se o grau térmico for inadequado
ou se não for garantida a duração
O aspecto da vela, se examinado por prevista, podem acontecer incon-
um especialista, é um indício válido venientes.
para localizar uma eventual anoma-
lia, mesmo se não pertencente ao sis-
tema de ignição. Assim, se o motor ti- Vela
ver algum problema, é importante
mandar verificar as velas junto à LANCIA RC10YCC
Rede de Assistência Lancia. LANCIA BKR5EZ
1.6
Champion RC10YCC
NGK BKR5EZ
LANCIA RC10YCC
LANCIA BKR6EZ
1.8
P4T0240
Champion RC10YCC
NGK BKR6EZ
LANCIA RC8BYC
2.0
Champion RC8BYC
fig. 19
RODAS E PNEUS
PRESSÃO DOS PNEUS
Controlar a cada duas semanas,
aproximadamente (todos os mases, de
quolquer maneira) e antes de viagens
longas, a pressão de cada pneu, inclu-
sive do sobresselente.
O controlo da pressão deve ser efec-
tuado com pneu repousado e frio.
Usando o veículo, é normal que a
pressão aumente. Se, por acaso, pre-
cisar controlar ou dar pressão com
pneu quente, ter em conta que o va-
lor da pressão deverá ser +0,3 bar em
relação ao valor estabelecido.
Lembre-se de que a ade-
rência do veículo na es-
trada depende também da
correcta pressão de enchimento
dos pneus.
Uma pressão errada provoca um
consumo anormal dos pneus (fig. 20):
A - Pressão normal: banda de roda-
gem gasta de maneira uniforme.
B - Pressão insuficiente: banda de
rodagem gasta principalmente nas
bordas.
C - Pressão excessiva: banda de roda-
gem gasta principalmente no centro.
Uma pressão baixa de
mais provoca o sobreaque-
cimento do pneu com possi-
bilidade de graves danos ao mesmo.
Os pneus devem ser substituídos
quando a espessura da banda de ro-
dagem reduzir a 1,6 mm. De qual-
quer modo, seguir as normas vigentes
no País onde circula.
P4T0239
fig. 20
AVISOS
Se possível, evitar travagens bruscas,
partidas em velocidade, etc.
Evitar, principalmente, choques vio-
lentos contra passeios, buracos na es-
trada e obstáculos de todo tipo. O an-
damento prolongado em estradas em
mau estado pode danificar os pneus.
Controlar, periodicamente, se os
pneus não têm cortes laterais, au-
mento de volume ou desgaste irregu-
lar das bandas de rodagem. Em tal
caso, dirigir-se à Rede de Assistên-
cia Lancia.
Evitar viajar com sobrecarga: pode
causar sérios danos às rodas e aos
pneus.
Se furar um pneu, parar imediata-
mente e substituí-lo para não danifi-
car o próprio pneu, a jante, as suspen-
sões e o mecanismo da direcção.
O pneu envelhece mesmo se usado
pouco. Gretas na borracha da banda
de rodagem e nas laterais são um si-
nal de envelhecimento.
De qualquer forma, se os pneus es-
tão montados há mais de 6 anos, é ne-
cessário mandá-los controlar por pes-
227
soal especializado, para avaliar se po-
dem ser ainda utilizados. Lembre-se
também de controlar com muito cui-
dado a roda sobresselente.
Em caso de substituição, montar
sempre pneus novos, evitando os de
proveniência duvidosa.
O veículo usa pneus Tubeless, sem
câmara de ar. Nunca usar câmaras de
ar com estes pneus.
Se substituir um pneu, é oportuno
trocar a válvula de enchimento tam-
bém.
Para permitir um desgaste uniforme
entre os pneus dianteiros e os trasei-
ros, aconselha-se a troca dos pneus a
cada 10-15 mil quilómetros, man-
tendo-os do mesmo lado do veículo
para não inverter o sentido de rota-
ção.
Não efectuar troca em cruz
dos pneus, deslocando-os
do lado direito do veículo
para o esquerdo e vice-versa.
228
TUBAGENS
DE BORRACHA
Em relação às tubagens flexíveis de
borracha do sistema dos travões, da
direcção assistida e do de alimenta-
ção, seguir rigorosamente o Plano de
Manutenção Programada. Efectiva-
mente, o ozónio, as altas temperatu-
ras e a falta prolongada de líquido no
sistema podem causar o endureci-
mento e a rachadura das tubagens,
com possíveis fugas de líquido. Assim,
é necessário um controlo cuidadoso.
LIMPA-PÁRA-
BRISAS
PALHETAS
Limpar, periodicamente, a parte de
borracha usando produtos adequados:
aconselha-se TUTELA PROFESSIO-
NAL SC 35.
Substituir as palhetas se o limpador
de borracha estiver deformado ou
gasto. Em todo caso, aconselha-se a
substituí-las uma vez por ano.
Viajar com as palhetas do
limpa-pára-brisas desgas-
tadas representa um grave
risco, pois reduz a visibilidade em
caso de más condições atmosféri-
cas.
Algumas simples precauções podem
reduzir a possibilidade de danos às
palhetas:
– Em caso de temperaturas abaixo
de zero, verificar se o gelo não colou
a parte de borracha no vidro. Se ne-
cessário, desgrudar com um produto
antigelo.
 – Tirar a neve eventualmente acu-
mulada no vidro: além de proteger as
palhetas, evita-se esforçar e sobrea-
quecer o motor eléctrico.
– Não ligar os limpa-pára-brisas so-
bre o vidro seco.
Controlo das palhetas
Antes de iniciar o controlo das pa-
lhetas, limpar cuidadosamente o vi-
dro e as partes em borracha (limpa-
dores) com água quente e sabão ou
com líquido para lavar vidros TU-
TELA PROFESSIONAL SC 35. O
vidro deve ficar perfeitamente limpo
e sem gordurosidade: em caso de ne-
cessidade, prosseguir a limpeza com
produtos fortes desengordurantes
(que contêm amoníaco) ou que desen-
gorduram e dão brilho.
Também os limpadores de borracha
devem estar perfeitamente limpos an-
tes de iniciar o controlo: se necessário,
insistir na limpeza somente nas esqui-
nas, com água quente e sabão.
1) Controlar cuidadosamente para
que os limpadores das palhetas não
estejam partidos ou deformados e que
todos os componentes da palheta es-
tejam em bom estado: se houver rup-
turas ou deformações, substituir am-
bas as palhetas.
2) Se os limpadores e os componen- 2) Apertar a lingueta de bloqueio da
tes das palhetas estão em bom estado, mola de engate e remover a palheta A
prosseguir com o controlo com uma do braço B.
prova de funcionamento, accionando
3) Enfiar a palheta nova no braço do
o lava-pára-brisas: se as palhetas lim-
limpa-pára-brisas e empurrá-la no
pam correctamente o vidro, podem
alojamento até ouvir o ressalto da lin-
ser mantidas, se, ao contrário, a lim-
gueta de bloqueio da mola de engate.
peza não for correcta, ambas devem
ser substituídas.
AVISO Após a substituição, verifi-
car se as palhetas estão correctamente
Substituição das palhetas enganchadas no braço do limpa-pára-
(fig. 21)
brisas.
Para substituir a palheta do limpa-
vidro traseiro nas versões Station Wa-
gon, consultar o respectivo capítulo.
Para substituir as palhetas do limpa-
pára-brisas:
1) Levantar o braço do limpa-pára-
brisas.
P4T0228
fig. 21
229
BORRIFADORES (fig. 22)
Se o jacto não sair, antes de tudo,
verificar se há líquido no depósito: ver
“Verificações dos níveis” neste capí-
tulo.
Depois, controlar se os furos de saída
não estão entupidos, usando um alfi-
nete.
Os jactos A do lava-pára-brisas po-
dem ser orientados regulando a direc-
ção dos borrifadores, de maneira que
os jactos sejam apontados para o
ponto mais alto alcançado pelas pa-
lhetas no movimento.
P4T0176
LAVA-FARÓIS
(se previsto)
Controlar regularmente o estado e a
limpeza dos borrifadores (fig. 23).
Os lava-faróis são activados automa-
ticamente quando, com faróis médios
ou máximos acesos, é accionado o
lava-pára-brisas.
CLIMATIZADOR
Durante o inverno, o sistema de cli-
matização deve ser colocado em fun-
cionamento pelo menos uma vez por
mês por cerca de 10 minutos.
Antes do verão, mandar verificar a
eficiência do sistema junto à Rede de
Assistência Lancia.
O sistema utiliza fluido
refrigerante R134a que, em
caso de fugas acidentais,
não danifica o ambiente. Evitar
completamente o uso de fluido R12
que, além de ser incompatível com
os componentes do sistema, contém
cloroflúorcarbonetos (CFC).

P4T0274
fig. 22 fig. 23

230
CARROÇARIA
A PROTECÇÃO CONTRA OS
AGENTES ATMOSFÉRICOS
As principais causas de fenómenos
de corrosão são:
– poluição atmosférica
– salinidade e humidade da atmos-
fera (zonas marinhas ou com clima
quente e húmido)
– condições ambientais das estações
Não se deve subestimar também a
acção abrasiva da poeira atmosférica
e da areia levadas pelo vento, da lama
e do cascalho atirados pelos outros
veículos.
A LANCIA adoptou para o Lybra as
melhores soluções tecnológicas para
proteger, com eficácia, a carroçaria
contra a corrosão.
Aqui estão as principais:
– Produtos e sistemas de pintura que
dão ao veículo uma resistência espe-
cial contra a corrosão e a abrasão.
– Uso de chapas zincadas (ou pré-
tratadas), dotadas de alta resistência
contra a corrosão.
– Aspersão da parte de baixo da car-
roçaria, do compartimento do motor,
do interno da cava das rodas e outros
elementos com produtos cerosos com
elevado poder protector.
– Aspersão de materiais plásticos,
com função protectora, nos pontos
mais expostos: embaixo das portas,
interno guarda-lamas, bordas, etc.
– Uso de caixas “abertas” para evitar
condensação e estagnação de água, que
podem favorecer a formação de ferru-
gem no interior.
GARANTIA DO EXTERIOR
DO VEÍCULO E DA PARTE
INFERIOR DA CARROÇARIA
O Lybra tem uma garantia contra a
perfuração, devida à corrosão, de qual-
quer elemento original da estrutura ou
da carroçaria. Para as condições gerais
desta Garantia, ver o Livrete de Garan-
tia.
CONSELHOS PARA A BOA
CONSERVAÇÃO DA
CARROÇARIA
Tinta
A tinta não tem só uma função esté-
tica, mas também de proteger as cha-
pas.
Em caso de abrasões ou riscos pro-
fundos, aconselha-se a fazer os devi-
dos retoques imediatamente, para evi-
tar formações de ferrugem.
Mesmo sobre as tintas metálicas os
retoques não apresentam dificuldades
particulares.
Para os retoques da tinta, utilizar so-
mente produtos originais (ver capítulo
“Características técnicas”)
A manutenção normal da pintura
consiste na lavagem, cuja frequência
depende das condições e do ambiente
de uso. Por exemplo, nas zonas com
alta poluição atmosférica ou percor-
rendo ruas com sal antigelo, é melhor
lavar o veículo com mais frequência.
231
 Os detergentes poluem as
águas. Por isso, a lavagem
do veículo deve ser efec-
tuada em zonas equipadas para a
recolha e a depuração dos líquidos
usados na lavagem.
Para uma lavagem correcta:
1) Remover a antena do tecto para
evitar danificá-la se o veículo for la-
vada num sistema de lavagem auto-
mática.
2) Molhar a carroçaria com um jacto
de água com baixa pressão.
3) Passar na carroçaria um esponja
com uma leve solução detergente en-
xaguando a mesma com frequência.
4) Enxaguar bem com água e enxu-
gar com jacto de ar ou camurça.
Ao enxugar, ter mais atenção pelas
partes menos em vista, como vão das
portas, capot, contorno dos faróis, nos
quais a água pode estagnar com mais
facilidade. Aconselha-se a não pôr
logo o veículo em ambiente fechado,
mas deixá-lo ao ar livre para facilitar
a evaporação da água.
232
Não lavar o veículo depois de ter fi- Compartimento motor
cado parado ao sol ou com o capot do
No final do inverno, efectuar uma
motor quente: pode ser alterado o bri-
lavagem cuidadosa no compartimento
lho da tinta.
do motor. Para esta operação, dirigir-
As partes de plástico externas devem se a oficinas especializadas.
ser limpas com o mesmo procedi-
AVISO A lavagem deve ser efec-
mento seguido para a lavagem normal
tuada com motor frio e chave de ar-
do veículo.
ranque em STOP. Depois da lava-
Evitar estacionar o veículo debaixo gem, verificar se as diversas protec-
de árvores; as resinas que muitas es- ções (ex.: capas de borracha e outras
pécies de árvores desprendem, dão protecções) não foram removidas ou
um aspecto opaco à tinta e aumentam danificadas.
a possibilidade de início do processo
de corrosão.
Os detergentes poluem as
AVISO Os excrementos de pássaros
devem ser lavados imediatamente e águas. Por isso, a lavagem
com cuidado, pois a acidez dos mes- do veículo deve ser efec-
mos bastante agressiva. tuada em zonas equipadas para a
recolha e a depuração dos líquidos
usados na lavagem.
Vidros
Para a limpeza dos vidros, usar de-
tergentes específicos. Usar panos bem
limpos para não riscar os vidros ou al-
terar a transparência deles.
AVISO Para não avariar as resistên-
cias eléctricas existentes na superfície
interna do vidro traseiro, esfregar de-
licadamente seguindo o sentido das
próprias resistências.
INTERNOS
De tempos em tempos, verificar se
não há água parada embaixo dos ta-
petes (devidos a sapatos molhados,
guarda-chuvas, etc.) que poderiam
causar a oxidação da chapa.
Nunca utilizar produtos
inflamáveis como éter de
petróleo ou gasolina rectifi-
cada para a limpeza das partes in-
ternas do veículo. As cargas electro-
estáticas que são geradas por atrito
durante a operação de limpeza, po-
deriam provocar incêndio. Não dei-
xar garrafas aerossóis no veículo.
Perigo de explosão. As garrafas ae-
rossóis não devem ser expostas a
uma temperatura acima de 50°C.
Com a chegada do calor a tempera-
tura dentro do veículo pode ultra-
passar muito mais este valor.
PARTES DE PLÁSTICO
INTERNAS
Usar produtos específicos, estudados
para não alterar o aspecto dos com-
ponentes.
AVISO Não utilizar álcool ou gaso-
lina para a limpeza do vidro do qua-
dro de instrumentos.
LIMPEZA DOS BANCOS
DE ALCÂNTARA
AVISO Nunca usar álcool ou pro-
dutos que contêm álcool.
A alcântara é um revestimento que LIMPEZA DOS BANCOS
pode ser tratado e limpo facilmente do EM SUHARA
mesmo modo que outros revestimen-
tos, portanto, valem as mesmas indi- Seguir o procedimento A ou B em
cações mencionadas para a limpeza função do tipo de mancha a eliminar
dos tecidos. (vide a tabela seguinte).
LIMPEZA DOS BANCOS, DAS Tipo de mancha Procedimento
PARTES DE TECIDO E VELUDO Óleo, graxa B
– Limpar o pó com uma escova ma- Chocolate A (água morna)
cia ou com um aspirador de pó. Para Café A (água morna)
uma limpeza mais eficaz dos revesti- Leite A (água e detergente)
mentos de veludo, aconselha-se de Cera B (utilizando uma escova)
umedecer a escova. Fruta A (água fria)
– Esfregar os bancos com uma es- Caneta A (água e detergente)
ponja humececida com uma mistura Lama A (água e amoníaco)
de água e detergente neutro. Lápis B
LIMPEZA DOS BANCOS EM PELE Procedimento A
– Remover a sujidade seca com uma Tratar a mancha localmente hume-
pele de gamo ou com um pano hume- decendo sem esfregar, com um pano
decido levemente, sem fazer muita molhado de água ou de uma solução
pressão. composta por um detergente comer-
– Remover as manchas de líquidos cial a base aquosa ou amoníaco (2
ou de gordura com um pano seco ab- colheres por litro de água).
sorvente, sem esfregar. Depois, passar
um pano macio ou pele de gamo hu- Procedimento B
medecida com água e sabão neutro. Tratar a mancha localmente hume-
Se a mancha persistir, usar produtos decendo sem esfregar, com um pano
específicos, seguindo as instruções de branco molhado com percloroetileno
uso com muita atenção. puro ou diluído.
233
LYBRA STATION WAGON

Neste capítulo encontrará todas as informa- LIMPA-VIDRO TRASEIRO -

LAVA-VIDRO TRASEIRO .............................. 235
ções específicas para o Lybra SW que são dife-
rentes das já aqui descritas e completam a parte LUZES INTERNAS ........................................ 236
anterior do manual. INSTALAÇÃO DO AUTO-RÁDIO ................... 236
CONTROLO AUTOMÁTICO DO
O Lybra SW é um automóvel que, além de ter ALINHAMENTO TRASEIRO ......................... 237
todas as características de segurança, de agra- MALA ............................................................. 238
dabilidade de condução da Lybra berlina e de
PORTA-BAGAGENS/PORTA-ESQUIS ........... 245
garantir o máximo respeito pelo meio ambiente,
oferece algo mais: a possibilidade de ter sempre SE PRECISAR REBOCAR O VEÍCULO ......... 245
à disposição um amplo volume de carga. SE FURAR UM PNEU .................................... 246
SE PRECISAR SUBSTITUIR
UMA LÂMPADA ............................................. 247

234
LIMPA-VIDRO TRASEIRO/LAVA-VIDRO
TRASEIRO
FUNCIONAMENTO (fig. 1)
Funciona somente com a chave de
arranque na posição MAR.
Para ligar o limpa-vidro traseiro, ro-
dar a virola A para a posição '. O
funcionamento do limpa-vidro tra-
seiro é intermitente.
Empurrando a alavanca B para a
frente, entra em funcionamento o
jacto líquido do lava-vidro traseiro; ao
soltá-la, desliga-se.
Com o lava-vidro traseiro, começa a
funcionar também, automaticamente,
por alguns segundos, o limpa-vidro
traseiro.
P4T0177
fig. 1
BORRIFADOR (fig. 3)
Se o jacto não sair, antes de mais
nada, verificar se há líquido no depó-
Engatando a marcha atrás com o sito: ver capítulo “Manutenção do veí-
limpa-pára-brisas ligado, activa-se culo”.
também, automaticamente (por al- O jacto é orientado mexendo com
guns segundos), o limpa-vidro tra- uma chave de fendas no corpo do
seiro. porta-borrifador A.
SUBSTITUIÇÃO
DA PALHETA (fig. 2)
A palheta do limpa-vidro traseiro
deve ser substituída junto com o braço.
1) Levantar a cobertura A e des-
montar o braço do veículo, desapara-
fusando a porca B que o fixa ao perno
de rotação.
2) Pôr correctamente o braço novo e
apertar bem a porca.
3) Abaixar a cobertura.
P4T0178
P4T0179
fig. 2 fig. 3
235
LUZES INTERNAS
PLAFONIER TRASEIRO
CENTRAL (fig. 4)
Quando o comutador A estiver na
posição 0, o plafonier acende-se com
a abertura da tampa da mala.
Deslocando o comutador para a po-
sição central 1, o plafonier fica sem-
pre aceso.
Deslocando o comutador para a es-
querda (posição 2), o plafonier fica
sempre apagado.
AVISO Antes de descer do veículo,
certificar-se de que o comutador do
plafonier não esteja na posição 1. Dei-
xando a tampa da mala aberta, com o
comutador na posição 0, o plafonier
apaga-se automaticamente após apro-
ximadamente 15 minutos.
P4T0180
fig. 4
236
INSTALAÇÃO LEITOR PARA COMPACT DISC –
LEITOR CD PARA SISTEMA
DO AUTO-RÁDIO I.C.S. LANCIA COM NAVEGADOR
(fig. 6-7) (se previstos)
ALTIFALANTES TRASEIROS O leitor A para Compact Discs e o
(fig. 5) leitor de CD B para a função de nave-
gação do sistema I.C.S. Lancia estão
Os altifalantes traseiros A estão en-
alojados no compartimento na lateral
caixados nas superfícies laterais da
esquerda da mala, fechado pela
mala.
tampa C.
ANTENA DO RÁDIO Para remover a tampa, fechada por
pressão, abri-lo puxando o manípulo
A antena do rádio é situada no tecto D e desenfiá-la. Para repor a tampa,
da viatura. enfiar a parte inferior e, depois, fechá-
Recomenda-se de remover a antena lo com pressão.
do tecto para evitar de danificá-la du- Na parte superior do compartimento,
rante a lavagem da viatura numa la- encontra-se o alojamento E para repor
vagem automática. os CDs.
P4T0181
P4T0182
fig. 5 fig. 6
 O uso do leitor para Compact Discs Para remover a tampa, fechada por CONTROLO
é descrito no parágrafo “Auto-rádio” pressão, abrir puxando a pega C e
neste manual. tirá-la. AUTOMÁTICO
Para o uso do sistema I.C.S. Lancia Para repor a tampa, enfiar primeiro DO ALINHAMENTO
com navegador e do leitor de CD para a parte inferior e, depois, fechá-la
a função de navegação, consultar o com pressão. TRASEIRO
respectivo anexo fornecido junto com (se previsto)
o manual de Uso e Manutenção. O veículo está equipado com um sis-
tema hidro-pneumático que possui as
SISTEMA ÁUDIO HI-FI funções de autonivelamento (graças a

P4T0225
(se previsto) um elemento activo incorporado no
amortecedor) e de atenuação aplicada
Subwoofer (fig. 8-9) na suspensão traseira no lugar do
No compartimento na lateral direita amortecedor convencional.
da mala, fechada pela tampa A, está Quando o veículo é carregado (pas-
alojada uma bass box B com volume sageiros, bagagem), determina-se um
de 14 dm3. abaixamento da posição, consoante a
rigidez do sistema de molas e da
carga. Todavia, assim que o veículo
fig. 8
entra em movimento, o sistema utiliza
os movimentos induzidos nas rodas
P4T0224

P4T0185
pelas irregularidades do piso da es-
trada para aumentar a própria capa-
cidade de sustentação e levantar a
carroçaria até a uma posição prede-
terminada, que permanecerá a mesma
para qualquer condição de carga.

fig. 7 fig. 9

237
 A distância que é necessário percor-
rer para que seja alcançada a condi-
ção de nivelamento varia de 300 a
1000 metros de acordo com as condi-
ções do piso da estrada.
O dispositivo permite, também,
manter sempre a regulação correcta
do alinhamento dos faróis.
MALA
No uso da mala, nunca
superar as cargas máximas
permitidas (ver o capítulo
“Características técnicas”). Certifi-
car-se também de que os objectos
contidos na mala estejam bem co-
locados e fixados com correias nos
respectivos anéis, para evitar que
uma travagem brusca possa arre-
messá-los para a frente, causando
ferimentos nos passageiros.
ABERTURA (fig. 10-11)
Para abrir a mala, levantar o interrup-
tor A ou introduzir a chave no cilindro
B e rodá-la para a posição 1.
A fechadura trava-se quando se ac-
ciona o fecho centralizado.
Para levantar a tampa da mala, usar a
pega C situada acima da fechadura.

No uso da mala, nunca

superar as cargas máximas
permitidas (ver o capítulo
“Características técnicas”). A carga
transportada e a disposição da
mesma na mala modificam, de

P4T0249

P4T0805
qualquer forma, a aderência à es-
trada do veículo, mesmo se o ali-
nhamento é mantido constante pelo
dispostitivo de controlo automático.

fig. 10 fig. 11

238
ABERTURA DA TAMPA FECHO (fig. 13) PLAFONIER (fig. 14)
COM O TELECOMANDO Para abaixar a tampa da mala, usar O plafonier B está situado na lateral
A tampa da mala pode ser aberta por uma das pegas A. direita da mala e acende-se com a
fora, carregando no botão D (fig. 12) da abertura da tampa. O plafonier apaga-
chave de arranque. se fechando a tampa ou após alguns
A abertura é possível também com fe- minutos, se a tampa da mala for dei-
cho centralizado e alarme electrónico (se xada aberta. Neste último caso, para
previsto) ligados. reacender o plafonier, fechar e abrir
de novo a tampa.
Neste caso, o sistema de alarme aplica
a seguinte lógica de funcionamento:
– desliga a protecção volumétrica;
– desliga o sensor antilevantamento;
– desliga o sensor de abertura da
tampa da mala.
Fechando a tampa da mala, as funções
de controlo desligadas são restabeleci-
das.
P4T0804

P4T0187

P4T0189
fig. 12 fig. 13 fig. 14

239
COMPARTIMENTOS
DE SERVIÇO (fig. 15)
Encontram-se nas laterais direita e
esquerda da mala. Para ter acesso ao
compartimento, abrir a tampa A, fe-
chada por pressão, puxando a pega B
e tirá-la. Para repor a tampa, enfiar
primeiro a parte inferior e, depois, fe-
chá-la com pressão.
No compartimento esquerdo, está
PRATELEIRA
PORTA-OBJECTOS (fig. 16)
Atrás do encosto dos bancos traseiros,
encontra-se a prateleira côncava A.
A prateleira pode ser virada, usando
a pega B, para ter acesso à mala pelo
habitáculo.
Para remover a prateleira, virá-la e
desenfiar os pinos laterais dos encaixes
C. Para repô-la, enfiar os pinos laterais
CORTINA DE COBERTURA DAS
BAGAGENS (fig. 17-18-19)
A cortina de cobertura das bagagens
semi-rígida A pode ser enrolada e re-
movida.
Para enrolá-la, desenfiar os dois pi-
nos traseiros B dos encaixes C e sepa-
rar as tiras laterais de velcro D.

previsto o alojamento do leitor para
Compact Discs e do leitor CD para a
função de navegação do sistema I.C.S.
Lancia (se previstos).
No compartimento direito, nos veí-
culos equipados com sistema áudio
HI-FI, está alojado o subwoofer.
P4T0183
P4T0191
nos encaixes C e rodá-la para a frente
verificando se travou correctamente.
Em caso de acidente ou
de travagens bruscas, os
objectos repostos na su-
perfície poderiam ser arremessa-
dos para dentro do habitáculo,
com o risco de ferir os ocupantes.
fig. 17

P4T0190

P4T0192
fig. 15 fig. 16 fig. 18

240
 Para remover a cortina, enrolá-la e REDE DE SEPARAÇÃO DO
desenfiar os dois pinos dianteiros E. HABITÁCULO (fig. 20-21-22-23)
(se previsto)
Para repor a cortina, enfiar os pinos
dianteiros, estender a cortina e enfiar A rede de separação entre o habitá-
os pinos traseiros. culo e a mala está contida no enrola-
dor duplo A. As partes superior e in-
ferior da rede podem ser estendidas
Para não danificar a cor- separadamente.
tina de cobertura das ba-
gagens, não pôr sobre ela Enganchar a parte superior da rede
objectos pesados. nos suportes B.
tuado no lado direito até aparecer o
símbolo vermelho (triângulo), depois,
levantar primeiro o lado esquerdo.
Desenfiar o enrolador da mala
(fig. 23).
Para recolocá-lo, enfiar primeiro o
lado esquerdo, depois, o direito e ro-
dar para trás o manípulo até se tra-
var.

Em caso de acidente ou
de travagens bruscas, os
objectos colocados sobre a
cortina poderiam ser arremessa-
dos para dentro do habitáculo,
com o risco de ferir os ocupantes.
P4T0193
P4T0726
Enganchar a parte inferior da rede
nos suportes D.
O enrolador pode ser removido ac-
tuando através da mala, depois de ter
enrolado as partes superior e inferior
da rede. Para remover o enrolador,
rodar para a frente o manípulo si-
fig. 21

P4T0194

P4T0196
fig. 19 fig. 20 fig. 22

241
FIXAÇÃO DA CARGA
(fig. 24-25)
As cargas transportadas podem ser
seguradas com correias enganchadas
nos respectivos anéis posicionados nos
cantos da mala.
Os anéis servem também para a fi-
xação da rede de retenção das baga-
gens (disponível, a pedido, na Rede
de Assistência Lancia).
TAPETE REVERSÍVEL
O tapete da plataforma é reversível:
pode ser desenfiado, virado e colocado
com o lado lavável virado para cima,
quando são transportadas cargas que
podem sujar.
COMPARTIMENTO DE
PASSAGEM DE ESQUIS (fig. 26)
Pode ser utilizado para o transporte
de cargas longas (ex. esquis), en-
fiando-os pela mala.
1) Abaixar o descanso do braço A.
2) Carregar na pega B e abaixar a
portinhola C.
3) Remover a cobertura de protec-

P4T0198
ção (onde prevista).
Para fechar a portinhola C, empur-
Uma bagagem pesada não rá-la em direcção da mala: a fecha-
fixada, em caso de acidente, dura trava-se automaticamente.
poderia provocar graves
danos aos passageiros.

fig. 24
P4T0197

P4T0199

P4T0200
fig. 23 fig. 25 fig. 26

242
AMPLIAÇÃO DA MALA
O banco traseiro duplo permite a
ampliação parcial (1/3 ou 2/3) ou to-
tal da mala.
Para dispor do máximo volume de
carga, remover a cortina de cobertura
das bagagens, a prateleira porta-ob-
jectos e a rede de separação do habi-
táculo (onde prevista), seguindo as
instruções indicadas nos respectivos
parágrafos.
P4T0201
fig. 27
Ampliação parcial 1/3 (fig. 27) Ampliação total (fig. 29)
Com a ampliação da mala abai- O abaixamento de ambos os bancos
xando só o banco esquerdo, é possível traseiros permite dispor do máximo
transportar dois passageiros no banco volume de carga.
direito.
Ampliação parcial 2/3 (fig. 28)
Com a ampliação da mala abai-
xando só o banco direito, é possível
transportar um passageiro no banco
esquerdo.
P4T0202
P4T0203
fig. 28 fig. 29
243
Para ampliar a mala
1) Puxar para a frente a pega A (fig.
30) situada no centro de cada assento e
virá-lo para a frente no sentido da seta.
2) Remover os encostos de cabeça do
banco traseiro (ver o parágrafo “Encos-
tos de cabeça”) e colocá-los nos aloja-
mentos existentes no assento (fig. 31.
3) Para soltar a fechadura dos en-
costos dos bancos, levantar a pega si-
tuada ao lado dos encostos:
B (fig. 32) = encosto direito
C (fig. 33) = encosto esquerdo.
4) Deslocar para o lado os cintos de
segurança e rebater para a frente os
encostos de forma a obter uma única
superfície de carga com o pavimento
da mala.
P4T0204
fig. 30
244
Para repor os bancos AVISO Se, na mala, houver uma
na posição normal carga bastante pesada, é bom, via-
jando de noite, controlar e regular a
1) Deslocar para o lado o cinto de se- altura do feixe luminoso das luzes dos
gurança e repor o encosto na posição médios (ver o parágrafo “Faróis”).
vertical, verificando se engatou cor-
rectamente.
2) Rebater para trás o assento e cer-
tificar-se de que os cintos de segu-
rança não fiquem torcidos no troço es-
condido pelos assentos e encostos.
P4T0205
3) Remontar os encostos de cabeça.
4) Remontar a rede de separação do
habitáculo (onde prevista), a prateleira
porta-objectos e a cortina de cobertura
das bagagens, seguindo as instruções
descritas nos respectivos parágrafos.
fig. 32
P4T0739
P4T0206
fig. 31 fig. 33
PORTA-BAGAGENS/
PORTA-ESQUIS
PREDISPOSIÇÃO
DOS ENGATES (fig. 34)
Para o Lybra SW, está disponível,
como opção, um jogo de duas barras
transversais porta-objectos, que po-
dem ser utilizadas para o transporte
de vários tipos de objectos, com a adi-
ção de acessórios específicos (porta-
esquis, porta-windsurf, etc.).
O veículo é fornecido com três pares
de fixações para as barras transver-
sais.
Para montar as barras, tirar as seis
tampas A, forçando com uma chave
de fenda no ponto B e fixá-las com os
respectivos parafusos.
P4T0207
fig. 34
Guardar as tampas para reutilizá-las
quando desmontar as barras.
Para remontar as tampas A, enfiar
primeiro a aba C e, depois, carregar
no outro lado até a encaixá-las nos
alojamentos.
Depois de ter percorrido
alguns quilómetros, recon-
trolar se os parafusos de
fixação estão bem apertados.
Nunca superar as cargas
máximas permitidas (ver
capítulo “Características
técnicas”).
P4T0213
fig. 35
SE PRECISAR
REBOCAR O
VEÍCULO
Para montar a argola de reboque,
remover a tampinha A (fig. 35) do
pára-choques traseiro, fazendo pres-
são com uma chave de fenda no res-
pectivo alojamento.
AVISO Para todas as outras infor-
mações, advertências e precauções a
adoptar no reboque do veículo ou de
um outro veículo, consultar o con-
teúdo do capítulo “Em emergência”.
ADVERTÊNCIA PARA O
REBOQUE DE ATRELADOS
Respeitar os limites de velocidade
específicos em cada país para os
veículos com reboque. Em todo o
caso, a velocidade máxima não deve
ultrapassar 100 km/h.
245
SE FURAR UM PNEU
RODA SOBRESSELENTE E
FERRAMENTAS FORNECIDAS
O veículo pode estar equipado com
rodinha ou roda sobresselente de di-
mensões normais (se previsto).
A roda sobresselente, o macaco e as
ferramentas fornecidas encontram-se
Remover o espaçador B (fig. 37).
Desaparafusar o dispositivo de blo-
queio C (fig. 38), pegar o contentor
das ferramentas D e a roda sobresse-
lente E e levá-los para perto da roda
a substituir.
AVISO Para a descrição do procedi-
mento correcto de substituição da
roda e para todas as advertências e
precauções a tomar, consultar as in-
dicações do capítulo “Em emergên-
cia”.
Terminada a operação de substitui-
ção da roda, repor a roda desmon-
tada, o macaco e as ferramentas na
mala e fixá-los correctamente. Repor
o espaçador B (fig. 37) na roda.

na mala, no compartimento debaixo
da alcatifa de revestimento da plata-
forma.
Para ter acesso, abrir a tampa da
mala, levantar a alcatifa da plata-
forma e enganchá-la na borda supe-
rior com a respectiva correia A (fig.
36). A alcatifa da plataforma pode ser
também removida da mala, desen-
fiando-a para trás.
P4T0208
P4T0209
Antes de abaixar a alcatifa da plata-
forma, enganchar a correia na alca-
tifa, como ilustrado (fig. 39).
Se a alcatifa tiver sido removida da
mala, repor a mesma enfiando as abas
dianteiras de fixação F (fig. 40) nos
respectivos alojamentos da plata-
fig. 37 forma.

P4T0210

P4T0211
fig. 36 fig. 38 fig. 39

246
SE PRECISAR SUBSTITUIR UMA LÂMPADA
AVISO Antes de substituir uma
lâmpada, ler as advertências e as pre-
cauções descritas no capítulo “Em
emergência”.
PLAFONIER TRASEIRO
CENTRAL
Para substituir a lâmpada, tipo C,
12V-C10W:
1) Remover o plafonier, fazendo
pressão no ponto A (fig. 41).
P4T0212
fig. 40
PLAFONIER DA MALA (fig. 43)
Para substituir a lâmpada, tipo C,
12V-C10W:
2) Remover a lâmpada B (fig. 42),
soltando-a dos contactos laterais e 1) Remover a tampa transparente,
substituí-la. fazendo pressão no ponto A.
2) Remover a lâmpada B, soltando-
3) Remontar o plafonier enfiando-o
primeiro pelo lado C e carregando, a dos contactos laterais e substituí-la.
depois, no outro lado até encaixá-lo.
3) Remontar a tampa transparente,
enfiando-a primeiro pelo lado C e car-
P4T0214
regando, depois, no outro lado até en-
caixar o grampo A.
fig. 41
P4T0215
P4T0216
fig. 42 fig. 43
247
LUZ DOS TRAVÕES
SUPLEMENTAR (3º STOP)
Para ter acesso à lâmpada, operar
por fora com a tampa da mala aberta.
Para substituir a lâmpada tipo B,
12V-H21W:
1) Remover as três tampinhas A (fig.
44) fazendo pressão com uma chave
de fenda nos respectivos locais.
2) Desaparafusar os parafusos B
6) Enfiar o porta-lâmpada D (fig.
46) e rodá-lo em sentido horário.
7) Repor a luz dos travões suple-
mentar na tampa da mala e fixá-la
com os parafusos B (fig. 45).
8) Encaixar com pressão as tampi-
nhas A (fig. 44) nos alojamentos dos
parafusos.
GRUPO DAS LUZES TRASEIRAS
Luzes dos mínimos, piscas,
travões, marcha atrás e de
nevoeiro
Para substituir uma lâmpada:
1) Remover a tampa A (fig. 47) do
compartimento de serviço direito ou
esquerdo da mala, puxando a pega B
e desenfiá-la.

P4T0218
(fig. 45) e remover a luz dos travões
suplementar C.
3) Rodar em sentido anti-horário o
porta-lâmpada D (fig. 46) e desenfiá-lo.
4) Carregar e rodar em sentido anti-
horário a lâmpada E (fig. 46) e desen-
fiá-la.
5) Montar a nova lâmpada, carre-
gando e rodando-a em sentido horário. fig. 45
P4T0217

P4T0219

P4T0183
fig. 44 fig. 46 fig. 47

248
 2) Desmontar o grupo óptico desa-
parafusando as porcas C (fig. 48) com
a extremidade A (fig. 49) da chave
fornecida com o veículo e desenfiá-lo
por fora sem destacar o conector eléc-
trico. Nas versões com sistema áudio
HI-FI, para desaparafusar as porcas
de fixação do grupo óptico direito,
usar a extremidade B (fig. 49) da
chave, introduzindo o adaptador C
(fig. 49) fornecido também com o veí-
culo.
3) Desapertar o parafuso D (fig. 50)
e remover o porta-lâmpada E.
P4T0220
fig. 48
4) Tirar a lâmpada, empurrando-a 6) Remontar o grupo óptico e apa-
levemente e rodando-a em sentido rafusar as porcas C (fig. 48).
anti-horário e substituí-la (fig. 51).
7) Remontar a tampa do comparti-
F – Lâmpada tipo B, 12V-P21W mento de serviço, enfiando primeiro
para a luz de marcha atrás (só grupo pela parte inferior e fechando-a, de-
óptico direito). Lâmpada tipo B, 12V- pois, por pressão.
P21W para a luz de nevoeiro traseira
(só grupo óptico esquerdo).
G – Lâmpada tipo B, 12V-R10W
para a luz dos mínimos.
P4T0221
H – Lâmpada tipo B, 12V-PY21W
(cor-de-laranja) para o pisca.
L – Lâmpada tipo B, 12V-P21W
para a luz dos travões.
5) Remontar o porta-lâmpada E
(fig. 50) e fixá-lo com o parafuso D
(fig. 50).
fig. 50
P4T0301
P4T0222
fig. 49 fig. 51
249
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

Os apaixonados por motores e por mecânica DADOS PARA A IDENTIFICAÇÃO ................. 251
e os “encarregados dos serviços” provavelmente CÓDIGO DOS MOTORES -
vão começar a ler a partir desta parte do VERSÕES DE CARROÇARIA ......................... 253
manual. Efectivamente, inicia uma secção cheia MOTOR........................................................... 254
de dados, números, fórmulas, medidas e tabe- TRANSMISSÃO............................................... 258
las. Trata-se, num certo sentido, do bilhete de TRAVÕES ....................................................... 260
identidade do Lybra. Um documento de apre- SUSPENSÕES ................................................. 261
sentação do veículo que mostra, em linguagem DIRECÇÃO ..................................................... 261
técnica, todas as características que fazem dele
ALINHAMENTO DAS RODAS ........................ 261
um modelo pensado para dar-lhes o máximo de
satisfação automobilística. RODAS............................................................ 262
INSTALAÇÃO ELÉCTRICA ............................ 265
DIMENSÕES ................................................... 266
PERFORMANCES........................................... 268
PESOS............................................................. 269
ABASTECIMENTOS ....................................... 271
FLUIDOS E LUBRIFICANTES ....................... 274
CONSUMO DE COMBUSTÍVEL .................... 276
EMISSÕES DE CO2 NO ESCAPE .................... 277
PRESSÃO DOS PNEUS................................... 278

250
DADOS PARA A MARCAÇÃO DO MOTOR PLACA SÍNTESE DOS DADOS
DE IDENTIFICAÇÃO
Está estampilhada no bloco dos ci-
IDENTIFICAÇÃO lindros e compreende o tipo e o nú- A placa (fig. 2) está situada na tra-
mero progressivo de fabricação. vessa dianteira do compartimento do
MARCAÇÃO DO CHASSIS motor e indica os seguintes dados de
(A - fig. 1) identificação (fig. 3):
Está estampilhada no engate supe- A - Nome do fabricante
rior do amortecedor direito.
B - Número de homologação
Tem-se acesso levantando o capot
do motor e compreende: C - Código de identificação do tipo de
veículo
– tipo do veículo
D - Número progressivo de fabrica-
– número progressivo de fabricação ção do chassis
do chassis.
E - Peso máximo autorizado do veí-
culo com carga completa
F - Peso máximo autorizado do veí-
culo com carga completa mais o rebo-
que
P4T0223

P4T0184
fig. 1 fig. 2

251
 G - Peso máximo autorizado no pri- PLACA DE IDENTIFICAÇÃO
meiro eixo (dianteiro) DA TINTA DA CARROÇARIA
H - Peso máximo autorizado no se- A placa (fig. 4) está aplicada dentro
gundo eixo (traseiro) da tampa da mala.
I - Tipo do motor Indica os seguintes dados:
L - Código da versão de carroçaria A - Fabricante da tinta
M - Número para peças sobresselen- B - Denominação da cor
tes
C - Código LANCIA da cor
N - Valor correcto do coeficiente de
fumo (versões diesel). D - Código da cor para retoques ou
nova pintura

P4T0250

P4T0137
fig. 3 fig. 4

252
CÓDIGO DOS MOTORES - VERSÕES DE CARROÇARIA

Código do tipo de motor Código da versão da carroçaria

Berlina Station Wagon Berlina Station Wagon
1.6 182B6000 182B6000 839AXF1A 12C 839BXF1A 13C

1.8 839A7000 839A7000 839AXG1A 14D 839BXG1A 15D

2.0 185A8000 185A8000 839AXH1A 16C 839BXH1A 17C

1.9 jtd 937A2000 937A2000 839AXN1A 22C 839BXN1A 23C

2.4 jtd 841C000 841C000 839AXP1A 24C 839BXP1A 25C

HOMOLOGAÇÃO EURO 3 + D4 (para mercados específicos)

Código do tipo de motor Código da versão da carroçaria

Berlina Station Wagon
1.8 839A7000 839AXG1A 14E 839BXG1A 15E

253
MOTOR
1.6 1.8 2.0
GENERALIDADE
Código tipo 182B6000 839A7000 185A8000
Ciclo Otto Otto Otto
Número e posição dos cilindros 4 em linha 4 em linha 5 em linha
Número de válvulas por cilindro 4 4 4
Diâmetro e curso dos pistões mm 80,5 x 78,4 82 x 82,7 82 x 75,65
Cilindrada total cm3 1.596 1.747 1.998
Relação de compressão 10,5 : 1 10,3 : 1 10,7 : 1
Potencia máxima (CEE) kW 76 96 110
CV 103 130 150
regime correspondente r.p.m. 5.750 6.300 6.500
Binário máximo (CEE): Nm 145 156 181
kgm 14,9 15,8 18,5
regime correspondente r.p.m. 4.000 3.800 3.750
DISTRIBUIÇÃO
Admissão: início antes do PMS 0° – –
início depois do PMS – 3° 9°
fim antes do PMS – – –
fim depois do PMI 34° 41° 49°
Escape: início depois do PMS – – –
início antes do PMI 24° 32° 40°
fim antes do PMS – – 0°
fim depois do PMS 0° 2° –
Folga das válvulas para o controlo da distribuição: admissão mm 0,45 0,45 0,45
escape mm 0,45 0,45 0,45
Folga das válvulas de funcionamento a frio: admissão mm Válvulas Válvulas Válvulas
escape mm hidráulicas hidráulicas hidráulicas

254
 1.9 jtd 2.4 jtd
GENERALIDADE
Código tipo 937A2000 841C000
Ciclo Diesel Diesel
Número e posição dos cilindros 4 em linha 5 em linha
Número de válvulas por cilindro 2 2
Diâmetro e curso dos pistões mm 82 x 90,4 82 x 90,4
Cilindrada total cm3 1.910 2.387
Relação de compressão 18,5 : 1 18,45 : 1
Potencia máxima (CEE) kW 85 110
CV 115 150
regime correspondente r.p.m. 4000 4.000
Binário máximo (CEE) Nm 275 305
kgm 28 31,1
regime correspondente r.p.m. 2000 1.800
DISTRIBUIÇÃO
Admissão: início antes do PMS 0° 0°
início depois do PMS – –
fim antes do PMS – –
fim depois do PMI 32° 32°
Escape: início depois do PMS – –
início antes do PMI 40° 40°
fim antes do PMS 2° 2°
fim depois do PMS –
Folga das válvulas para o controlo da distribuição: admissão mm 0,50 0,50
escape mm 0,50 0,50
Folga das válvulas de funcionamento a frio: admissão mm 0,30 0,30
escape mm 0,35 0,35

255
ALIMENTAÇÃO/IGNIÇÃO
Modificações ou conser-
tos no sistema de alimen-
tação efectuados de modo
incorrecto e sem ter em conta as
características técnicas do sistema,
podem causar anomalias de fun-
cionamento com riscos de incên-
dio.
Versão 1.6
Injecção electrónica e ignição de sis-
tema integrado: uma única unidade
electrónica controla ambas as funções
elaborando, ao mesmo tempo, a du-
ração do tempo de injecção (para a
dosagem da gasolina) e o ângulo de
avanço da ignição corrigido com o
sensor de detonação.
– Tipo: Multiponto sequencial sin-
cronizada.
– Filtro do ar: em seco, com ele-
mento filtrante de papel.
– Bomba da gasolina eléctrica por
imersão, no depósito.
– Filtro da gasolina no depósito.
– Pressão de injecção: 3 bar.
256
– Sistema de dosagem da mistura
mediante elaboração electrónica dos
dados detectados pelos sensores de re-
gime do motor e pressão absoluta no
conector de admissão.
– Sistema de dosagem da gasolina:
de “Loop fechado” (informação sobre
o andamento da combustão transmi-
tida pela sonda Lambda.
– Ordem de ignição: 1 - 3 - 4 – 2.
– Velas de ignição:
LANCIA RC10YCC
LANCIA BKR5EZ
Champion RC10YCC
NGK BKR5EZ
Versão 1.8
Injecção electrónica e ignição de sis-
tema integrado: uma única unidade
electrónica controla ambas as funções
elaborando, ao mesmo tempo, a du-
ração do tempo de injecção (para a
dosagem da gasolina) e o ângulo de
avanço da ignição corrigido como sen-
sor de detonação.
– Tipo: Multiponto sequencial sin-
cronizada.
– Filtro do ar: em seco, com ele-
mento filtrante de papel.
– Bomba da gasolina eléctrica por
imersão, no depósito.
– Filtro da gasolina no depósito.
– Pressão de injecção: 3 bar.
– Método de medição da quantidade
do ar aspirado por detecção directa do
caudal da massa mediante debímetro
de fio quente.
– Sistema de dosagem da gasolina:
de “Loop fechado” (informação sobre
o andamento da combustão transmi-
tida pela sonda Lambda).
– Regime mínimo do motor: 825 ±
50 r.p.m.
– Ordem de ignição: 1 - 3 - 4 – 2.
– Velas de ignição:
LANCIA RC10YCC
LANCIA BKR6EZ
Champion RC10YCC
NGK BKR6EZ
Versão 2.0
Injecção electrónica e ignição de sis-
tema integrado: uma única unidade
electrónica controla ambas as funções
elaborando, ao mesmo tempo, a du-
ração do tempo de injecção (para a
dosagem da gasolina) e o ângulo de
avanço da ignição, corrigido como
sensor de detonação.
– Tipo: Multiponto sequencial sin-
cronizada.
– Filtro do ar: em seco, com ele-
mento filtrante de papel.
– Bomba da gasolina eléctrica por
imersão, no depósito.
– Filtro da gasolina no depósito.
– Pressão de injecção: 3 bar.
Dosagem estequiométrica da mis-
tura ar/gasolina realizado baseando-
se em:
– medição prévia da quantidade do
ar aspirado por detecção directa do
caudal da massa mediante debímetro
de película quente;
– sistema de dosagem da gasolina de
“Loop fechado” (informação sobre o
andamento da combustão transmitida
pela sonda Lambda).
– Regime mínimo do motor: 700 ± ALIMENTAÇÃO
50 r.p.m.
– Ordem de ignição: 1 - 2 - 4 - 5 - 3. Versões 1.9 jtd - 2.4 jtd
– Velas de ignição: Modificações ou conser-
LANCIA RC8BYC tos no sistema de alimen-
Champion RC8BYC tação efectuados de modo
incorrecto e sem ter em conta as
características técnicas do sistema,
podem causar anomalias de fun-
cionamento com riscos de incên-
dio.
Sistema de injecção directa de alta
pressão com sobrealimentação e in-
tercooler.
– Bomba do combustível: de alta
pressão, unijet; bomba de pré-ali-
mentação eléctrica no depósito.
– Ordem de injecção:
1.9 jtd: 1 - 3 - 4 - 2
2.4 jtd: 1 - 2 - 4 - 5 - 3.
– Filtro do ar: em seco, com ele-
mento filtrante de papel.
257
 – Turbocompressor de geometria va- LUBRIFICAÇÃO TRANSMISSÃO
riável accionado pelos gases de escape
Forçada, através de bomba de car-
com válvula de regulação da pressão
retos com válvula limitadora de pres-
de sobrealimentação (Wastegate). EMBRAIAGEM
são incorporada.
– Pressão de sobrealimentação: 1 Com comodo hidráulico, auto-regu-
Depuração do óleo mediante filtro
bar. ladora com pedal sem curso no vácuo.
com cartucho em vazão total.
– Sistema E.G.R. Cooled controlado
electronicamente consoante o número CAIXA DE VELOCIDADES
REFRIGERAÇÃO
de rotações, carga e temperatura do MECÂNICA E DIFERENCIAL
motor. Sistema de refrigeração com radia-
dor, bomba centrífuga e depósito de Com cinco velocidades para a frente
expansão. e marcha atrás com sincronizadores
para o engate das velocidades para a
Termostato de “by-pass controlado” frente.
no circuito secundário para circulação
da água do motor ao radiador. Sincronizador para o engate da mar-
cha atrás nas versões 1.9 jtd e 2.4 jtd.
Ventoinha eléctrica para arrefeci-
mento do radiador com activação/de-
sactivação controlada pela unidade
central de controlo do motor.

258
 As relações da caixa de velocidades são:

Berlina 1.6 1.8 2.0 1.9 jtd 2.4 jtd

1a velocidade 3,909 3,909 3,909 3,800 3,800

2 velocidade
a
2,238 2,238 2,238 2,235 2,235

3a velocidade 1,520 1,520 1,520 1,360 1,360

4 velocidade
a
1,156 1,156 1,156 0,971 0,971

5a velocidade 0,971 0,971 0,946 0,707 0,763

marcha atrás 3,909 3,909 3,909 3,545 3,545

Station Wagon 1.6 1.8 2.0 1.9 jtd 2.4 jtd

1 velocidade
a
3,909 3,909 3,909 3,800 3,800

2a velocidade 2,238 2,238 2,238 2,235 2,235

3a velocidade 1,520 1,520 1,520 1,360 1,360

4a velocidade 1,156 1,156 1,156 0,971 0,971

5a velocidade 0,971 0,971 0,946 0,707 0,763

marcha atrás 3,909 3,909 3,909 3,545 3,545

259
DIFERENCIAL Transmissão do movimento para as TRAVÕES
rodas dianteiras através de semi-eixos
Binário cilíndrico de redução e uni-
ligados à unidade diferencial e às ro-
dade diferencial incorporados na
das com juntas homocinéticas. TRAVÕES DE SERVIÇO
caixa das velocidades.
E DE SOCORRO
Dianteiros: de disco, do tipo com
pinça flutuante com um cilindro de
comando para cada roda.
Traseiros: de disco com pinça flu-
tuante.
As relações do diferencial são: Comando de circuitos hidráulicos
cruzados.
Binário de redução Número Servofreio por depressão de 8" com
no diferencial de dentes câmara adicional (versões 1.6 - 1.8 e
1.9 jtd). Servofreio por depressão du-
1.6 3,823 65/17 plo emtandem de 7" + 8" (versões 2.0
e 2.4 jtd).
1.8 3,733 56/15 Recuperação automática da folga de
desgaste das juntas de atrito.
2.0 3,733 56/15
Regulador de travagem electrónico
controlado pelo sistema ABS.
1.9 jtd 3,353 57/17
TRAVÃO DE MÃO
2.4 jtd 3,111 56/18
Comandado por alavanca de mão
com acção mecânica nos travões tra-
seiros.

260
SUSPENSÕES
DIANTEIRA
De rodas independentes, tipo
McPherson com braços oscilantes in-
feriores transversais.
Molas helicoidais deslocadas em re-
lação ao eixo e amortecedores telescó-
picos de duplo efeito.
Barra de torção anti-oscilação.
TRASEIRA
De rodas independentes com es-
quema multibraço BLG (Braços Lon-
gitudinais Guiados).
Molas helicoidais.
Amortecedores de gás pressurizado,
telescópicos, de duplo efeito e barra
estabilizadora.
DIRECÇÃO
Coluna articulada e de deslizamento
telescópico com absorção de energia,
com sistema de regulação angular.
Comando de pinhão e cremalheira
com lubrificação permanente.
Direcção hidráulica assistida.
Articulações com lubrificação per-
manente.
Diâmetro mínimo de viragem:
– versões 1.6 - 1.8 - 1.9 jtd = 10,5 m
– versões 2.0 - 2.4 jtd = 10,9 m.
Número de voltas do volante entre
as viragens máximas: 2,5 aproxima-
damente.
ALINHAMENTO
DAS RODAS
Convergência das rodas medida en-
tre as jantes:
– rodas dianteiras: –1 ± 1 mm
– rodas traseiras: 2 ± 2 mm
Os valores referem-se ao veículo em
ordem de marcha.
Para esta operação é necessário uti-
lizar uma ferramenta específica, por
isso é indispensável efectuar esta in-
tervenção na Rede de Assistência
Lancia.
261
RODAS No livrete de Circulação estão ainda in-
dicados todos os pneus homologados.
JANTES E PNEUS AVISO Em caso de eventuais dis-
cordâncias entre o Manual de Uso e
Jantes de aço estampado ou em liga
Manutenção e o Manual de Circu-
(se previsto).
lação, é necessário considerar somente
Pneus Tubeless com carcaça radial. o quanto descrito neste último.
Não mudando as dimensões prescri-
tas, para a segurança do andamento,
é indispensável que o veículo esteja
equipado com pneus da mesma
marca e do mesmo tipo em todas as
rodas.
AVISO Com pneus Tubeless, não
usar câmaras de ar.

Jante Pneu
RODA PEQUENA
6J x 15H2 195/65 R15 91H
1.6 - 1.9 jtd SOBRESSELENTE
61/2J x 15H2 - 37 (v) 205/60 R15 91V (■)
6J x 15H2 - 37 (■) Jante em aço estampado.
1.8 6J x 15H2 195/65 R15 91V Pneu Tubeless.
6 /2J x 15H2 - 37 (v)
1
205/60 R15 91V (■) Jante Pneu
6J x 15H2 - 37 (■)
6J x 15H2 195/65 R15 91V 4.00B x 15” H35 T125/80 R15 96M
2.0 - 2.4 jtd
61/2J x 15H2 - 37 (v) 205/60 R15 91V (■)
6J x 15H2 - 37 (■)
61/2J x 16H2 - 37 205/55 R16 91V
CORRENTES PARA NEVE
(v) Para algumas versões (■) A pedido Saliência radial máxima admitida
além do perfil do pneu: 9 mm.

PNEUS PARA NEVE Controlar a tensão das correntes

Jante Pneu após ter percorrido uns dez metros.

1.6 - 1.9 jtd 6J x 15H2 195/65 R15 91T (M + S)

1.8 - 2.0 - 2.4 jtd 6J x 15H2 195/65 R15 91H (M + S)

262
LEITURA CORRECTA DO PNEU Indice de carga (capacidade) Indice de velocidade máxima
Em seguida apresenta-se as indi- Q = até 160 km/h.
cações necessárias para conhecer o 60 = 250 kg 84 = 500 kg
61 = 257 kg 85 = 515 kg R = até 170 km/h
significado da sigla de identficação
impressa no pneu. 62 = 265 kg 86 = 530 kg S = até 180 km/h.
A sigla pode apresentar-se em um 63 = 272 kg 87 = 545 kg T = até 190 km/h.
dos modos descritos no exemplo. 64 = 280 kg 88 = 560 kg
U = até 200 km/h.
65 = 290 kg 89 = 580 kg
H = até 210 km/h.
66 = 300 kg 90 = 600 kg
Exemplo: 67 = 307 kg 91 = 615 kg V = mais de 210 km/h.
205/55 R 16 91 V 68 = 315 kg 92 = 630 kg ZR = mais de 240 km/h.
69 = 325 kg 93 = 650 kg W = até 270 km/h.
205 = Largura nominal (distância
70 = 335 kg 94 = 670 kg
em mm entre as laterais). Y = até 300 km/h.
71 = 345 kg 95 = 690 kg
55 = Relacção altura/largura em
72 = 355 kg 96 = 710 kg Indice de velocidade máxima
percentual.
73 = 365 kg 97 = 730 kg para pneus a serem usados na
R = Pneu radial. neve
74 = 375 kg 98 = 750 kg
ZR = Pneu radial, com velocidade 75 = 387 kg 99 = 775 kg Q M + S = até 160 km/h.
superior a 240 km/h.
76 = 400 kg 100 = 800 kg T M + S = até 190 km/h.
16 = Diâmetro do jante em pole- 77 = 412 kg 101 = 825 kg
gadas. H M + S = até 210 km/h.
78 = 425 kg 102 = 850 kg
91 = Índice de carga (capacidade), 79 = 437 kg 103 = 875 kg
por ex. 91 = 615 kg. Não pre-
80 = 450 kg 104 = 900 kg
sente nos pneus ZR.
81 = 462 kg 105 = 925 kg
W, Z = Índice de velocidade máxima.
82 = 475 kg 106 = 950 kg
Nos pneus ZR o índice de ve-
locidade Z está diante do R. 83 = 487 kg

263
LEITURA CORRECTA Exemplo:
DA JANTE
(fig. 5) 6 1/2 J x 15 H2

A seguir são ilustradas as indicações 6 1/2 = Comprimento do jante em

necessárias para conhecer o signifi-
cado da sigla identificativa imprim-
pida na jante.
polegadas (1).
J = Perfil do balcão (a saliência
lateral deve apoiar o friso do
pneumático (2).
15 = Diâmetro de motagem em
polegadas (corresponde
aquele do pneumático que
deve ser montado) (3 = ∅).
H2 = Forma e número dos “hump”
(saliência circunferencial, que
retém na sede o friso do
pneumático tubeless na
jante).

P4T0800
fig. 5

264
INSTALAÇÃO BATERIA
Com negativo em massa. Baterias com características eléctricas aumentadas são empregadas
ELÉCTRICA em mercados específicos.
Capacidade na descarga Corrente de descarga
Modificações ou repara- de 20 horas rápida a frio (–18ºC)
ções do sistema eléctrico 1.6 50Ah - 60Ah (*) 250A - 380A (*)
efectuadas de maneira in-
1.8 - 2.0 50Ah - 60Ah (*) 250A - 380A (*)
correcta e sem ter em conta as ca-
racterísticas técnicas do sistema, 1.9 jtd 60Ah - 70Ah (*) 380A - 450A (*)
podem causar anomalias de fun- 2.4 jtd 70Ah 450A
cionamento com riscos de incên- (*) Em alternativa para versões/mercados se previsto
dio.
ALTERNADOR
Ponte rectificadora de diodos e regulador de tensão electrónico incorporado. Início carga da
bateria assim que o motor arranca.
Tensão de alimentação: 12 Volts. Corrente nominal máxima fornecida
1.6 80A - (80A ou 90A com climatizador)
(105A Em alternativa para versões/mercados se previsto)
1.8 - 2.0 100A - (100A com climatizador)
(120A Em alternativa para versões/mercados se previsto)
1.9 jtd 85A ou 100A -
(100A ou 120A com climatizador)
(120A con aquecedor suplementar)
2.4 jtd 120A

MOTOR DE ARRANQUE
Potência
1.6 1,3 kW ou 1,4 kW
1.8 - 2.0 1,1 kW
1.9 jtd 1,8 kW ou 2,0 kW
2.4 jtd 2,1 kW

265
DIMENSÕES
A altura refere-se ao veículo sem carga. Dimensões em mm.
Volume da mala (normas VDA): 420 dm3

P4T0027

fig. 6

266
 A altura refere-se ao veículo sem carga. Dimensões em mm.
Volume da mala sob a cortina da mala (normas VDA):
– em condições normais 420 dm3
– ampliada 800 dm3
Volume total: 1.300 dm3

P4T0028

fig. 7 (•) Altura da viatura completa de barras porta-tudo: 1578 mm

267
PERFORMANCES
Velocidades máximas admissíveis depois do primeiro período de uso do veículo (em km/h)

Berlina 1a 2a 3a 4a 5a R

1.6 48 84 123 161 185 48

1.8 54 94 137 180 201 54

2.0 55 96 141 186 210 35

1.9 jtd 36 62 102 143 190 39

2.4 jtd 39 65 108 151 214 41

Station Wagon 1a 2a 3a 4a 5a R

1.6 48 84 123 161 185 48

1.8 54 94 137 180 201 54

2.0 55 96 141 186 210 55

1.9 jtd 36 62 102 143 190 39

2.4 jtd 39 65 108 151 214 41

268
PESOS (em kg)

1.6 1.6 1.8 1.8 2.0 2.0

Berlina Station Wagon Berlina Station Wagon Berlina Station Wagon

Peso do veículo em ordem

de marcha (com abastecimentos,
roda sobresselente,
ferramentas e acessórios): 1.250 1.290 1.300 1.340 1.350 1.390

Capacidade útil (*)

incluído o condutor: 520 525 520 525 520 525
Cargas máximas admitidas (**)
– eixo dianteiro: 1.050 1.050 1.050 1.050 1.050 1.050
– eixo traseiro: 1.050 1.050 1.050 1.050 1.050 1.050
– total: 1.770 1.815 1.820 1.865 1.870 1.915
Cargas rebocáveis:
– reboque travado 1.200 1.400 1.400 1.400 1.400 1.400
– reboque não travado 400 400 400 400 400 400
Carga máxima no tecto: 50 80 50 80 50 80
Carga máxima
no gancho (reboque travado): 75 75 75 75 75 75
(*) Com equipamentos especiais (tecto de abrir, dispositivo de reboque, etc.), o peso vazio aumenta e, consequentemente, diminui a ca-
pacidade útil de acordo com as cargas máximas admitidas.
(**) Cargas que não devem ser superadas. É de responsabilidade do Utente pôr as bagagens na mala e/ou sobre a superfície de carga,
respeitando as cargas máximas admitidas.

269
 1.9 jtd 1.9 jtd 2.4 jtd 2.4 jtd
Berlina Station Wagon Berlina Station Wagon

Peso do veículo em ordem

de marcha (com abastecimentos,
roda sobresselente,
ferramentas e acessórios): 1.310 1.350 1.370 1.410

Capacidade útil (*)

incluído o condutor: 520 525 520 525
Cargas máximas admitidas (**)
– eixo dianteiro: 1.050 1.050 1.050 1.050
– eixo traseiro: 1.050 1.050 1.050 1.050
– total: 1.830 1.875 1.890 1.935
Cargas rebocáveis:
– reboque travado 1.400 1.400 1.400 1.400
– reboque não travado 400 400 400 400
Carga máxima no tecto: 50 80 50 80
Carga máxima
no gancho (reboque travado): 75 75 75 75

(*) Com equipamentos especiais (tecto de abrir, dispositivo de reboque, etc.), o peso vazio aumenta e, consequentemente, diminui a ca-
pacidade útil de acordo com as cargas máximas admitidas.
(**) Cargas que não devem ser superadas. É de responsabilidade do Utente pôr as bagagens na mala e/ou sobre a superfície de carga,
respeitando as cargas máximas admitidas.

270
ABASTECIMENTOS

1.6 1.8 2.0 Combustíveis prescritos

Produtos aconselhados
litros kg litros kg litros kg
Depósito de combustível: 60 – 60 – 60 – Gasolina Super sem chumbo
incluída uma reserva de: 8 – 8 – 8 – não inferior a 95 R.O.N
Sistema de refrigeração 8,0 – 6,80 8,6 – Mistura de água
do motor: desmineralizada e liquido
PARAFLU UP ao 50%.
Cárter do motor: 3,5 3,1 3,9 3,5 4,3 3,8 SELENIA 20K (❒)
Cárter do motor e filtro: 3,8 3,4 4,3 3,85 5,0 4,45
Caixa das velocidades/diferencial: 1,98 1,8 1,98 1,8 1,98 1,8 TUTELA CAR MATRYX
Direcção hidráulica assistida: 0,9 – 0,9 – 0,9 – TUTELA GI/A
Cavidade das juntas homocinéticas – 0,095 – 0,095 – 0,095 TUTELA MRM 2
e int. foles de protecção (cada):
Circuito travões hidráulicos com 0,52 – 0,56 – 0,56 – TUTELA TOP 4
dispositivo antibloqueio ABS:
Recipiente líquido lava-pára brisas, 4 – 4 – 4 – TUTELA PROFESSIONAL
e lava-vidro traseiro (SW): SC 35
Recipiente líquido lava-pára brisas, 5,5 – 5,5 – 5,5 – TUTELA PROFESSIONAL
lava-faróis e lava-vidro traseiro (SW): SC 35

(❒) Para temperaturas abaixo de –20°C, aconselha-se o uso de SELENIA PERFORMER SAE 5W-30.

271
 1.9 jtd 2.4 jtd Combustíveis prescritos
Produtos aconselhados
litros kg litros kg

Depósito de combustível: 60 – 60 – Gasóleo para auto-tracção

incluída uma reserva de: 8 – 8 – (Especifica EN590)
Sistema de refrigeração 7,27 – 7,4 – Mistura de água desmineralizada e
do motor: liquido PARAFLU UP ao 50%.

Cárter do motor: 4,2 3,75 4,8 4,3 SELENIA TURBO DIESEL (❍)
Cárter do motor e filtro: 4,8 4,25 5,5 4,9

Caixa das velocidades/diferencial: 1,98 1,8 1,98 1,8 TUTELA CAR MATRYX

Direcção hidráulica assistida: 0,9 – 0,9 – TUTELA GI/A

Cavidade das juntas homocinéticas – 0,095 – 0,095 TUTELA MRM 2

e int. foles de protecção (cada):

Circuito travões hidráulicos com 0,56 – 0,56 – TUTELA TOP 4

dispositivo antibloqueio ABS:

Recipiente líquido lava-pára brisas, 4 – 4 – TUTELA PROFESSIONAL SC 35

e lava-vidro traseiro (SW):

Recipiente líquido lava-pára brisas, 5,5 – 5,5 – TUTELA PROFESSIONAL SC 35

lava-faróis e lava-vidro traseiro (SW):
(❍) Para temperaturas abaixo de –15ºC, aconselha-se o uso de SELENIA WR DIESEL SAE 5W-40.

272
NOTAS SOBRE O USO DOS
FLUIDOS
Óleo
Não atestar com óleos com caracte-
rísticas diferentes das do óleo já exis-
tente.
Líquido refrigeração do motor
A mistura de PARAFLU UP e água
desmineralizada na proporção de 50%
protege contra o gelo até a temperatura
de –35°C.
Líquido lava-pára-brisas
Usar uma mistura de água e líquido
TUTELA PROFESSIONAL SC 35,
com estas percentagens:
30% di TUTELA PROFESSIONAL
SC 35 de água no verão
50% di TUTELA PROFESSIONAL
SC 35 de água no inverno.
Em caso de temperaturas abaixo de
–20°C, usar TUTELA PROFESSIO-
NAL SC 35 puro.
CONSUMOS DO ÓLEO MOTOR
No primeiro período de uso do veí-
culo, o motor está em fase de assenta-
mento, portanto, os consumos de óleo
do motor podem ser considerados es-
tabilizados somente após ter percor-
rido os primeiros 5.000 – 6.000 km.
AVISO O consumo do óleo do mo-
tor depende do modo de conduzir e
das condições de uso do veículo.
273
FLUIDOS E LUBRIFICANTES
PRODUTOS UTILIZADOS E SUAS CARACTERÍSTICAS

Uso Características qualitativas dos fluidos e Fluidos e lubrificantes Aplicações

lubrificantes para um correcto funcionamento da víatura aconselhados

P4T0631
Lubrificantes multigraus com base sintética de graduação SELENIA 20K
SAE 10W-40 que superem as especificações
ACEA A3 - 96, CCMC G5 e API SJ

Lubrificantes para
motores a gasolina
(❒) SELENIA
Lubrificantes multigraus com base sintética de graduação PERFORMER
SAE 5W-30 que superem as especificações
MULTIPOWER
ACEA A1 e API SJ

Lubrificantes para Lubrificantes multigraus com base sintética de graduação SELENIA

motores diesel SAE 5W-40 que superem as especificações WR DIESEL
ACEA B3 e API CF

(❒) Para temperaturas abaixo de –20°C, aconselha-se o uso de SELENIA PERFORMER MULTIPOWER SAE 5W-30.

274
 Uso Características qualitativas dos fluidos e Fluidos e lubrificantes Aplicações
lubrificantes para um correcto funcionamento da víatura aconselhados

Lubrificantes e Lubrificante sintético SAE 75W85 TUTELA CAR Caixa de velocidades

massas para a supere a especificação API GL 4, MIL-L-2105 D MATRYX mecânica e diferencial
transmissão
movimento Massa contendo sabões de lítio com bissulfureto TUTELA MRM 2 Junções homocinéticas
de molibdénio, consistência NLGI = 2

Líquido para Fluido sintético, NTHSA n° 116 DOT 4, ISO 4925, TUTELA TOP 4 Comandos hidráulicos
travões SAE J-1703, CUNA NC 956-01 dos travões e da
embraiagem
Protector para Protector de cor vermelha, com acção anti-congelante a base PARAFLU UP (●) Percentagem de uso,
radiadores de glicol mono etilénico e inibidores de corrosão orgânicos 50% de água
desmineralizada
e 50% PARAFLU UP.

Aditivo para Aditivo para o gasóleo com acção protectora para motores DIESEL MIX A misturar com
o gasóleo Diesel o gasóleo
(25 cc para 10 litros)

Líquido para o Mistura de álcoois e tensioactivos CUNA NC 956-II TUTELA A usar puro
lava-pára-brisas/ PROFESSIONAL ou diluído
Lava-vidro SC 35
traseiro/lava-faróis

(●)AVISO Não abastecer ou misturar com outros tipos de fluidos com características diversas daquelas prescritas.

275
CONSUMO DE COMBUSTÍVEL
Os valores de consumo do combus-
tível indicados nas seguintes tabelas
são determinadas de acordo com as
provas de homologação prescritas por
Directrizes Europeias específicas.
Para o levantamento do consumo,
são seguidos os seguintes procedi-
mentos:
– ciclo urbano: inicia com um
arranque com o motor frio e, depois,
faz-se uma condução simulada do uso
do veículo no trânsito urbano;
– ciclo extra-urbano: é efectuada
uma condução que simula o uso do
veículo no trânsito extra-urbano com
frequentes acelerações em todas as ve-
locidades: a velocidade de percurso
varia de 0 a 120 km/h;
– consumo combinado: é determi-
nado considerando cerca de 37% do
ciclo urbano e cerca de 63% do ciclo
extra-urbano.
AVISO Tipo de percurso, si-
tuações de trânsito, condições at-
mosféricas, estado geral do veí-
culo, estilo de condução, nível de
modelo/equipamentos/acessórios,
uso do climatizador, carga do veí-
culo, presença de porta-bagagens
no tecto, outras situações que pre-
judicam a penetração aerodinâ-
mica ou a resistência ao avanço le-
vam a valores de consumo dife-
rentes dos levantados (ver “Con-
tenção das despesas de manu-
tenção e da poluição do ambiente”
no capítulo “Uso correcto do veí-
culo”).

CONSUMOS DE COMBUSTÍVEL SEGUNDO A DIRECTRIZ 1999/100/CE (litros por 100 km)

Urbano Extra-urbano Combinado médio
Berlina Station Wagon Berlina Station Wagon Berlina Station Wagon

1.6 11,2 11,4 6,4 6,5 8,2 8,3

1.8 11,8 12,4 6,3 6,5 8,3 8,7

2.0 13,8 14,0 7,5 7,7 9,8 10,0

1.9 jtd 8,1 8,4 4,7 4,8 5,9 6,1

2.4 jtd 8,9 9,1 5,3 5,4 6,6 6,8

276
EMISSÕES DE CO2 NO ESCAPE
Os valores de emissão de CO2 no escape, indicados nas tabelas seguintes, referem-se ao consumo no ciclo combinado.
EMISSÕES DE CO2 SEGUNDO A DIRECTRIZ 1999/100/CE (g/km)

1.6 1.8 2.0 1.9 jtd 2.4 jtd

Berlina Station Berlina Station Berlina Station Berlina Station Berlina Station
Wagon Wagon Wagon Wagon Wagon

194 197 198 206 233 238 157 162 176 179

277
PRESSÃO DOS PNEUS
PRESSÃO DE ENCHIMENTO DOS PNEUS A FRIO (bar)
Berlina Pneu Com carga média Com carga completa Roda
Dianteiro Traseiro Dianteiro Traseiro sobresselente
1.6 195/65 R15 91H 2,0 2,0 2,2 2,4 4,2
205/60 R15 91V (■) 2,0 2,0 2,2 2,4 4,2
1.8 195/65 R15 91V 2,0 2,0 2,2 2,4 4,2
205/60 R15 91V (■) 2,0 2,0 2,2 2,4 4,2

2.0 195/65 R15 91V 2,2 2,2 2,2 2,4 4,2

205/60 R15 91V (■) 2,2 2,2 2,2 2,4 4,2
205/55 R16 91V 2,3 2,3 2,5 2,5 4,2
1.9 jtd 195/65 R15 91H 2,2 2,2 2,2 2,4 4,2
205/60 R15 91V (■) 2,2 2,2 2,2 2,4 4,2
2.4 jtd 195/65 R15 91V 2,2 2,2 2,2 2,4 4,2
205/60 R15 91V (■) 2,2 2,2 2,2 2,4 4,2
205/55 R16 91V 2,3 2,3 2,5 2,5 4,2

(■) A pedido
Com pneu quente o valor da pressão deve ser aumentado de 0,3 bar em relação ao valor recomendado.

278
Station Wagon Pneu Com carga média Com carga completa Roda
Dianteiro Traseiro Dianteiro Traseiro sobresselente
1.6 195/65 R15 91H 2,0 2,0 2,2 2,4 (2,7*) 4,2
205/60 R15 91V (■) 2,0 2,0 2,2 2,4 (2,7*) 4,2
1.8 195/65 R15 91V 2,0 2,0 2,2 2,4 (2,7*) 4,2
205/60 R15 91V (■) 2,0 2,0 2,2 2,4 (2,7*) 4,2

2.0 195/65 R15 91V 2,2 2,2 2,2 2,4 (2,7*) 4,2
205/60 R15 91V (■) 2,2 2,2 2,2 2,4 (2,7*) 4,2
205/55 R16 91V 2,3 2,3 2,5 2,5 (2,8*) 4,2
1.9 jtd 195/65 R15 91H 2,2 2,2 2,2 2,4 (2,7*) 4,2
205/60 R15 91V (■) 2,2 2,2 2,2 2,4 (2,7*) 4,2
2.4 jtd 195/65 R15 91V 2,2 2,2 2,2 2,4 (2,7*) 4,2
205/60 R15 91V (■) 2,2 2,2 2,2 2,4 (2,7*) 4,2
205/55 R16 91V (▲) 2,3 2,3 2,5 2,5 (2,8*) 4,2

(■) A pedido
Com pneu quente o valor da pressão deve ser aumentado de 0,3 bar em relação ao valor recomendado.
(*) Nas condições de carga máxima distribuída na parte traseira do veículo com bancos rebatidos +1 pessoa + 350 kg.

279
INSTALAÇÃO DOS ACESSÓRIOS

Os acessórios originais LANCIA foram cria- As páginas seguintes apresentam esquemas e

dos especialmente para o Lybra, seleccionados e instruções para a correcta montagem de alguns
testados no veículo. São simples de usar, confiá- acessórios. A instalação deve ser sempre efec-
veis e funcionais, criando, assim, uma vanta- tuada por pessoal qualificado.
gem tanto de conforto como de segurança em Para o Lybra, a LANCIA treinou a sua Rede
qualquer tipo de condução. de Assistência com curso especiais de prepara-
Se quiser dar um aspecto mais desportivo ao ção.
Lybra, a LANCIA estudou jantes em liga,
volantes em pele e spoilers que se harmonizam
com o design do veículo, tornando-o mais pes-
soal e agressivo.
DISPOSITIVO PARA REBOQUE
Para a segurança das crianças, as cadeirinhas DE ATRELADOS.......................................... 281
propostas pela Lineaccessori LANCIA corres-
pondem às normas europeias actualmente em
vigor.
Os acessórios da linha LANCIA, descritos
num catálogo específico, estão disponíveis em
todas as Filiais, Concessionárias e Oficinas
Autorizadas LANCIA. O Pessoal LANCIA
estará a sua disposição para mostrar-lhos nos
mínimos detalhes.

280
DISPOSITIVO
PARA REBOQUE DE ATRELADOS
INSTALAÇÃO DO GANCHO DE
REBOQUE
O dispositivo de reboque deve ser fi-
xado na carroçaria por pessoal espe-
cializado, segundo as seguintes indi-
cações, bem como respeitando even-
tuais informações suplementares e/ou
integrativas fornecidas pelo Fabri-
cante do próprio dispositivo.
O dispositivo de reboque a instalar
deve respeitar as actuais normas vigen-
tes em relação à Directriz 94/20/CEE
e alterações posteriores.
Um eventual travão eléctrico ou ou-
tros (guincho eléctrico, etc.) deve ser
alimentado directamente pela bateria
mediante um cabo com secção não in-
Para qualquer versão, deve-se utili- ferior a 2,5 mm2.
zar um dispositivo de reboque ade-
quado ao valor da massa rebocável do Para além das derivações eléctricas
veículo no qual se tenciona fazer a é permitido ligar ao sistema eléctrico
instalação. do veículo somente o cabo para a ali-
mentação de um eventual travão eléc-
Para a ligação eléctrica, deve ser trico e o cabo para uma lâmpada de
adoptado um acoplamento unificado iluminação interna do reboque, com
que, geralmente, é colocado num su- potência não superior a 15W.
porte especial fixado, via de regra, no
próprio dispositivo de reboque.
As ligações eléctricas devem ser efec-
tuadas com acoplamentos de 7 ou 13
pólos alimentados a 12VDC (normas
CUNA/UNI e ISO/DIN) respeitando
eventuais indicações de referência do
Fabricante do veículo e/ou do Fabri-
cante do dispositivo de reboque.
281
ESQUEMA DE MONTAGEM

P4T0633
SEC. A-A
A estrutura do gancho de reboque 1
(313)
3
(fig. 1) deve ser fixada nos pontos in-
Eixo das rodas traseiras
dicados Ø com um total de:

80
2 2

Porcas existentes na viatura

20
3
– n. 6 parafusos M8x30

Furo existente
(dos quais, cinco de cabeça hexa-
gonal e um de cabeça esvazada 496,5 496,5
com hexágono encaixado) 98 442,5

M10
M10
– n. 3 parafusos M12x35

N°4 M8

N°2 M8
N°3 M12
– n. 2 parafusos M8x30

1015
4
(já existentes na viatura)

100

242
100
A

107,5

87
– n. 2 parafusos M10x110

70
35
(de cabeça esvazada com hexágono

87,5

25,5
26,5
encaixado).

313
A contra-placa 1 deve ter uma es- 10

≥ 65
pessura mínima de 8 mm., as contra- Esfera regulamentar
placas 2 e 3 devem ter uma espessura A 385 ± 35
mínima de 6 mm. Em carga

fig. 1

AVISO É obrigatório fixar na Após a montagem, os fu-

mesma altura da esfera do gancho ros de passagem dos para-
uma placa (bem visível) de dimensões fusos de fixação devem ser
e material adequado com as seguintes vedados, para impedir possíveis
indicações: infiltrações dos gases de escape.
CARGA MÁX NA ESFERA 75 kg

282
ÍNDICE Antena auto-rádio (SW) .............. 236 – sistema áudio HI-FI ..... 155-237
Aquecedor suplementar .............. 115
ALFABÉTICO Arranque do motor
Bancos
– aquecimento do motor depois – com regulação eléctrica ......... 29
Abastecimentos ............... 271-272
do arranque .......................... 159 – com regulação manual ......... 28
ABS ............................................. 148
– arranque com bateria – encostos de cabeça ............... 30
Acessórios adquiridos
auxiliar .................................. 177 – limpeza ................................. 233
pelo utente ............................... 174
– arranque com manobras – memorização das posições ..... 29
Air bags frontais e laterais ........... 43
por inércia .................... 159-178 Bateria
Alarme electrónico ....................... 21
– arranque de emergência ........ 176
– com hidrómetro óptico .......... 223
– desactivação ........................... 25
– dispositivo de arranque ........ 16
– homologação – dados característicos ............. 265
– para desligar o motor ............ 159
ministerial ...................... 27-290 – manutenção ........................... 223
– procedimento para
– substituição das pilhas – nível do líquido ..................... 223
as versões a gasolina ............. 157
do telecomando ..................... 26 – procedimento para – recarga .................................. 205
– telecomando .......................... 22 as versões a gasóleo ............... 158 Bolsos porta-papéis .................... 130
Alavancas no volante Auto-rádio
– alavanca direita ..................... 117 – altifalantes ............................ 154
Caixa das velocidades
– alavanca esquerda ................. 115 – relações de transmissão ......... 258
– altifalantes traseiros (SW) ..... 236
Alinhamento das rodas ................ 261 – antena do rádio (SW) ............ 236 – uso da caixa

Alinhamento traseiro – descrição e funcionamento 71 de velocidades manual .......... 121

(controlo automático SW) ........ 237 – leitor de cassetes .................. 98 Capot do motor ........................... 141
Alternador ................................... 265 – leitor CD .................. 99-155-236 Características técnicas ............ 250

283
Carroçaria
– manutenção ........................... 231
– versões .................................. 253
Chassis (marcação) ...................... 251
Chaves ......................................... 17
Check Control ............................. 58
– led de sinalização
de anomalias ......................... 61
Cintos de segurança
– advertências gerais ................ 36
– limitadores de carga
dianteiros .............................. 35
– manutenção ........................... 37
– regulação da altura ............... 34
– uso ............................... 34-35-36
Cinzeiro ....................................... 127
Climatização ................................ 103
Climatizador automático ............. 105
– manutenção do sistema ......... 230
Combustível
– consumo ................................ 276
– indicador do nível ................. 52
284
– interruptor de corte
automático do combustível .... 120
– no posto de abastecimento .... 160
– tampa do depósito
de combustível ...................... 143
Conhecimento do veículo ............ 14
Comandos ................................... 118
Compartimento
porta-esquis ........................ 141-242
Compartimentos
porta-objectos ................. 129-239
Comutador de arranque .............. 16
Consumo de combustível ............. 276
Consumo de óleo do motor .......... 273
Conta-quilómetros ....................... 53
Conta-rotações ............................ 51
Contenção das despesas
de manutenção
e da poluição ambiental ........... 168
– condições de uso .................... 169
– considerações gerais .............. 168
– estilo de condução ................. 169
Controlos frequentes
e antes de longas viagens ......... 173
Correntes para neve ..................... 172
Cortina de cobertura
da bagagem (SW) .................... 240
Crianças (transporte
com segurança) ........................... 38
Cruise Control ............................. 122
Dados para a identificação ....... 251
Depósito do combustível
– capacidade ................... 271-272
– tampa .................................... 143
Descanso do braço dianteiro
com compartimento para
objectos .................................... 130
Descanso do braço dianteiro
e traseiro .................................. 31
Desembaciador
do vidro traseiro ....................... 120
Diferencial
– dados característicos ............. 258
Difusores orientáveis
e reguláveis .............................. 106
Dimensões .......................... 266-267
Direcção ...................................... 263
Direcção assistida
– nível do líquido ..................... 222
Dispositivo de arranque ............... 18
Em caso de acidente .................. 209
Em emergência .......................... 177
Embraiagem ................................. 254
Emissões de CO2 no escape .......... 279
Encostos de cabeça ...................... 32
EOBD (O sistema) ....................... 147
ESP .............................................. 149
Espelhos retrovisores
– interno .................................. 34
– memorização da posição
dos espelhos externos ............ 35
– regulação dos espelhos
externos ................................. 35
Estacionado ................................. 162
Faróis
– compensação da inclinação ... 145
– orientação
do feixe luminoso .................. 145
– orientação dos faróis
de nevoeiro dianteiros ........... 147
– projectores de descarga
de gás (Xeno) ........................ 145
Fecho centralizado das portas ... 136
– sistema centralizado
dos vidros .............................. 138
Ferramentas fornecidas ...... 182-248
Filtro antipoeira/antipólen ........... 224
Filtro do ar .................................. 223
Filtro do gasóleo
– purga da água
de condensação ..................... 224
Fusíveis ....................................... 198
Guiar com economia
e respeitando o meio ambiente .. 170
Guiar com segurança
– antes de sentar-se ao volante .. 166
– em viagem ............................. 166
– guiar com chuva .................... 168
– guiar com o ABS ................... 169
– guiar de noite ........................ 167
– guiar na montanha ................ 169
– guiar na neve e no gelo ......... 169
– guiar no nevoeiro .................. 168
Homologações
do telecomando ........................ 292
I.C.S. Lancia .............................. 64
– led de iluminação
dos comandos ........................ 63
Inactividade (prolongada)
do veículo ................................. 175
Indicador do nível
do combustível ......................... 54
Instalação dos acessórios ......... 282
Instalação eléctrica
(dados técnicos) ....................... 267
Instrumentos de bordo ................ 53
– regulação da luminosidade .... 121
285
Internos (manutenção) ................ 235
Interruptor de corte automático
do combustível ......................... 120
Isqueiro ....................................... 127
Jantes .......................................... 262
Lâmpada (substituição) ............ 185
– indicações gerais ................... 186
– tipos ................... 160-184-187
Lancia CODE (O sistema) ........... 15
Lava-faróis
– borrifadores ........................... 228
– comando ............................... 115
– líquido ................................... 217
Lava-pára-brisas
– borrifadores ........................... 228
– comando ............................... 115
– líquido ................................... 217
– sensor de chuva ..................... 116
Lava-vidro traseiro (SW)
– borrifador .............................. 228
– comando ............................... 233
– nível do líquido ..................... 217
286
Led de sinalização Luz da mala (berlina)
de anomalias e iluminação – substituição da lâmpada ........ 193
dos comandos ........................... 59 Luz da mala (SW)
Levanta-vidros eléctricos ............. 134 – substituição da lâmpada ........ 245
– sistema centralizadodos Luz de marcha atrás
vidros .................................... 134 – substituição da lâmpada
Levanta-vidros traseiros .............. 135 (berlina) ................................ 189
Levantamento do veículo ............. 203 – substituição
Limpa-pára-brisas da lâmpada (SW) .................. 246
– borrifadores ........................... 228 Luz de nevoeiro traseira
– comando ............................... 115 – comando ............................. 117
– palhetas ................................. 226 – substituição da lâmpada
Limpa-vidro traseiro (SW) (berlina) ................................ 189
– comando ............................... 233 – substituição
– palhetas ................................. 233 da lâmpada (SW) .................. 247
Lubrificantes Luz do porta-luvas
(Características) .............. 272-273 – substituição da lâmpada ........ 192
Luz 3º stop Luzes avisadoras ......................... 51
– substituição da lâmpada Luzes da matrícula
(berlina) ................................ 190 – substituição da lâmpada ........ 190
– substituição Luzes das portas
da lâmpada (SW) .................. 246 – substituição da lâmpada ........ 193
Luzes de direcção (piscas)
– comando ............................... 116
– substituição
da lâmpada dianteira ............ 189
– substituição da
lâmpada lateral ..................... 190
– substituição da lâmpada
traseira (berlina) ................... 191
– substituição da lâmpada
traseira (SW) ........................ 248
Luzes de emergência ................... 118
Luzes de nevoeiro dianteiras
– comando ............................... 119
– orientação do feixe
luminoso ............................... 146
– substituição da lâmpada ........ 190
Luzes internas ............................. 125
– substituição da lâmpada
do plafonier dianteiro ............ 191
– substituição da lâmpada
do plafonier traseiro .............. 194
Luzes dos travões
– substituição da lâmpada
(berlina) ................................ 191
– substituição
da lâmpada (SW) .................. 248
Lybra Station Wagon .................. 234
Macaco (berlina) ............. 179-180
Macaco (SW) ............................... 246
Mala (capacidade) .............. 266-267
– abertura e fecho ........... 138-238
– ampliação (berlina) ............... 139
– ampliação (SW) .................... 243
– fixação da carga ........... 140-243
– plafonier ................................ 238
Manutenção do veículo ............. 208
– intervenções adicionais .......... 213
– manutenção programada ....... 210
– plano de inspecção anual ...... 213
– plano de manutenção
programada ........................... 211
Máximos
– comando ............................... 116
– substituição da lâmpada ........ 188
Médios
– comando ............................... 116
– orientação do feixe
luminoso ............................... 146
– substituição da lâmpada ........ 188
Mínimos
– comando ............................... 115
– substituição da lâmpada
dianteira ................................ 188
– substituição da lâmpada
traseira (berlina) ................... 191
– substituição da lâmpada
traseira (SW) ........................ 248
Motor
– alimentação .................. 256-257
– código de identificação .......... 253
– dados característicos .... 254-255
– distribuição .................. 254-255
– ignição .................................. 256
– lubrificação ........................... 258
– marcação do motor ............... 251
– refrigeração ........................... 258
287
Motor de arranque ....................... 265
Níveis (verificação) ................... 215
Nível do líquido
da direcção assistida ................ 220
Nível do líquido
do lava-pára-brisas, lava-vidro
traseiro, lava-faróis .................. 219
Nível do líquido do sistema
de refrigeração do motor .......... 219
Nível do líquido dos travões
e da embraiagem ...................... 220
Nível do óleo do motor ................ 218
Oleo do motor
– características ............... 274-275
– consumo ................................ 273
– verificação do nível ............... 218
Orientação do feixe luminoso
– faróis ..................................... 145
– farol de nevoeiro dianteiro .... 146
Palas de sol ............................... 128
288
Palhetas do limpa-pára-brisas
(substituição) ........................... 228
Pegas de segurança ...................... 130
Performances ............................... 268
Pesos .................................. 269-270
Pilhas do telecomando ............ 21-26
Plafonieres dianteiros e traseiros
– comando ............................... 125
– substituição
da lâmpada .................. 193-194
Plafonier de cortesia .................... 124
Plafonier traseiro central (SW) .... 236
– substituição da lâmpada ........ 247
Placa de identificação da tinta ..... 251
Placa síntese dos dados
de identificação ........................ 252
Pneus ................................. 278-279
– conselhos para
a manutenção ........................ 227
– medidas ................................. 262
– para neve .............................. 262
– pressão ......................... 278-279
– se furar ........................ 177-246
Porta-bagagens/porta-esquis
– predisposição dos engates
(berlina) ................................ 145
– predisposição
dos engates (SW) .................. 245
Porta-cartões ............................... 128
Porta-luvas .................................. 126
Porta-moedas .............................. 128
Portas
– fecho centralizado ................. 134
– dispositivo de segurança
pra crianças .......................... 135
– sistema centralizado
dos vidros .............................. 134
– plafonieres ............................. 135
Prateleira porta-objectos (SW) .... 240
Predisposição para telemóvel ....... 144
Pressão de enchimento
dos pneus .............. 163-278-279
Pré-tensores ................................. 42
Projectores de descarga de gás .... 146
Quadro de instrumentos ............ 48
 – regulação da luminosidade .... 119
Reboque de atrelados
– advertências .......................... 171
– instalação do gancho
de reboque ................... 281-282
Reboque do veículo ..................... 206
Reboque do veículo (SW) ............ 245
Rede de separação
do habitáculo (SW) .................. 241
Regulador
de velocidade constante
(Cruise Control) ....................... 122
Rodas
– conselhos para
a manutenção ........................ 227
– dados técnicos ....................... 262
– substituição (berlina) ............ 179
– substituição (SW) .................. 246
Segurança das crianças
(dispositivo) .............................
Sensor de chuva
(lava-pára-brisas) .................... 118
Sensor de incipiente
embaciamento (sensor fog) ...... 113
Símbolos ......................................
Sistema ABS ................................ 148
Sistema EOBD .............................. 147
Sistema ESP ................................. 149
Sistema I.C.S. Lancia ..................
– led de iluminação
dos comandos ........................
Sistema Lancia CODE .................
Sinais de luz (comando) .............. 116
Suspensões .................................. 261
Suspensões traseiras (SW)
– controlo automático
do alinhamento traseiro ......... 237
Tablier ......................................
Tampa do depósito
de combustível ......................... 143
Tecto de abrir .............................. 131
Telecomando de radiofrequência
38 (homologações) ........................ 290
Telemóvel .................................... 144
Termómetro do líquido
de refrigeração do motor .......... 52
Tinta (conselhos para a boa
9 conservação) ............................ 231
Tomada de corrente
(na consola central) ................. 131
Transmissão (dados técnicos) ...... 258
62 Travão de mão ................... 120-260
Trava da direcção ........................ 16
Travões
61
17 – de serviço e de socorro .......... 260
– nível do líquido ..................... 220
Tubagens de borracha ................. 228
Unidades electrónicas ................. 225
Uso do veículo
e conselhos práticos .............. 156
Velas .................................. 162-226
15 Velocidades máximas .................. 268
Velocímetro ................................. 51
Vidros (limpeza) .......................... 232
Volante (regulação) ..................... 32
289
TELECOMANDO A RADIOFREQUÊNCIA: homologações ministeriais
Sigla automobilística internacional País Número de homologação
A Áustria
B Bélgica
CH Suíça
D Alemanha
DK Dinamarca
E Espanha

P4C20002
F França
GR Grécia
H Hugria
I Itália
L Luxemburgo
NL Holanda
P Portugal
BG Bulgária P-14-540/2001
CRO Croácia SRD 162/01
CZ Rapública Tcheca CCZ
JOR Jordânia TRC/LPD/2001/01
KWT Kuwait -
OM Oman OMA/1150/075/01
PL Polônia 211/2001
Q Qatar QTEL/DR/2001/R-215
RL Líbano 6731/OM
RO Romênia ATR Nr 67
SLO Eslovênia C231-0989/01
SK Eslováquia R287 2001 N
SX Arábia-saudita -
UAE Emirados Árabes Unidos 5/10-2/2309/3806

290
291
 ®

Ao seu mecânico, peça

 Mudança de óleo? Os peritos aconselham Selenia.

O motor do seu automóvel nasceu com Selenia, a gama de óleos

para motor que cumpre as mais exigentes especificações
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Pneu Com carga média Com carga compl. Com carga média Com carga compl. Roda
Diant. Tras. Diant. Tras. Diant. Tras. Diant. Tras. sobresselente
195/65 R15 91H 2,0 2,0 2,2 2,4 2,0 2,0 2,2 2,4 (2,7*) 4,2
1.6
205/60 R15 91V 2,0 2,0 2,2 2,4 2,0 2,0 2,2 2,4 (2,7*) 4,2
195/65 R15 91V 2,0 2,0 2,2 2,4 2,0 2,0 2,2 2,4 (2,7*) 4,2
1.8
205/60 R15 91V 2,0 2,0 2,2 2,4 2,0 2,0 2,2 2,4 (2,7*) 4,2
195/65 R15 91H 2,2 2,2 2,2 2,4 2,2 2,2 2,2 2,4 (2,7*) 4,2
1.9 jtd
205/60 R15 91V 2,2 2,2 2,2 2,4 2,2 2,2 2,2 2,4 (2,7*) 4,2
195/65 R15 91V 2,2 2,2 2,2 2,4 2,2 2,2 2,2 2,4 (2,7*) 4,2
2.0 - 2.4 jtd 205/60 R15 91V 2,2 2,2 2,2 2,4 2,2 2,2 2,2 2,4 (2,7*) 4,2
205/55 R16 91V 2,3 2,3 2,5 2,5 2,3 2,3 2,5 2,5 (2,8*) 4,2
Com pneu quente o valor da pressão deve ser aumentado de 0,3 bar em relação ao valor recomendado.
(*) Nas condições de carga máxima distribuída na parte traseira do veículo com bancos rebatidos +1 pessoa + 350 kg.

SUBSTITUIÇÃO DO ÓLEO DO MOTOR

1.6 1.8 2.0 1.9 jtd 2.4 jtd
litros kg litros kg litros kg litros kg litros kg
Cárter do motor 3,5 3,1 3,9 3,5 4,3 3,8 4,2 3,75 4,8 4,3
Cárter do motor e filtro 3,8 3,4 4,3 3,85 5,0 4,45 4,8 4,25 5,5 4,9
Não deitar o óleo usado no ambiente.

ABASTECIMENTO DO COMBUSTÍVEL (litros)

1.6 1.8 2.0 1.9 jtd 2.4 jtd
Capacidade do depósito 60 60 60 60 60
Reserva 8 8 8 8 8
Abastecer os veículos com motor a gasolina unicamente com gasolina sem chumbo com número de octanas (R.O.N.) não inferior a 95.
Abastecer os veículos com motor a gasóleo unicamente com gasóleo para auto-tracção (Especifica EN590).

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