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Percepción: Ver, oír o sentir el estímulo con seguridad es esencial para tener un
buen tiempo de reacción. En una carrera de atletismo, cuando el juez da el
pistoletazo de salida, el sonido llega a los oídos de los atletas (perciben el
estímulo).
Procesamiento: Es necesario centrarse y entender bien la información para un
adecuado tiempo de reacción. Siguiendo el ejemplo anterior, los corredores, al
percibir la señal de salida, la distinguen del ruido ambiente y entienden que
pueden empezar a correr (procesan el estímulo).
Respuesta: La agilidad motora es necesaria para actuar ante el estímulo y tener
un buen tiempo de respuesta. Cuando los atletas han percibido y procesado
correctamente la señal, empiezan a mover las piernas (dan respuesta al
estímulo).
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El tiempo de reacción es el tiempo que transcurre entre que el conductor se da
cuenta de que existe un obstáculo en frente y reacciona (pisando el pedal de
freno, por ejemplo). Este tiempo depende del estado psicofísico del conductor
(cansancio, fatiga, consumo de alcohol y drogas) y de su experiencia en la
conducción.
Un conductor con experiencia, demora alrededor de 1 segundo en reaccionar
para frenar.
Los conductores principiantes suelen dudar debido a su falta de experiencia,
por lo que se demoran más en reaccionar.
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DISTANCIA DE FRENADO
La distancia de frenado es el trayecto que recorre un vehículo desde el momento en el
que su conductor comienza a frenar hasta que se detiene por completo. Estos metros
que necesitas para detener el vehículo pueden salvar vidas o ponerlas en peligro, sin
embargo, no dependen directamente de ti. Si bien es cierto que gracias a tus reflejos
puedes disminuir la distancia de detección al reaccionar de manera inmediata también
lo es que la capacidad de los frenos, el agarre al pavimento y otros factores se escapan
de tus manos.
Los factores que influyen en el trayecto que realizará tu coche antes de detenerse
pueden estar relacionados directamente con el propio coche (componentes físicos del
mismo) o bien con la propia conducción:
Velocidad.
Estado de la calzada.
Estado de los neumáticos.
Eficiencia de los frenos.
Suspensión.
Carga del vehículo.
Condiciones ambientales.
En pavimento mojado la distancia de frenado puede llegar a ser hasta el doble que en
el caso de pavimento seco y hasta diez veces más cuando existe hielo en la calzada.
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Por último, la distancia de detención es la suma de la distancia de frenado más la
distancia de reacción.