INTRODUCCIÓN
Diversidad en fuentes de energía son muy importantes para
satisfacer las demandas de energía de hoy minimizando el im-
pacto en el medio ambiente.
La celda de combustible PEM es un dispositivo electroquímico
que convierte la energía química del hidrógeno y el oxígeno
de manera eficiente en energía eléctrica.
Una celda de combustible PEM está compuesta por un electro-
do de ánodo, donde se suministra hidrógeno como combusti-
ble y un electrodo de cátodo, donde se suministra oxígeno o
aire como oxidante.
El rendimiento de la celda se caracteriza típicamente por tres
regiones diferentes: región de polarización de activación, re-
gión de polarización óhmica y región de polarización de con-
centración, respectivamente.
OBJETIVOS
1. Proporcionar una revisión completa de la determinación de
estas propiedades efectivas de transporte en los diferentes
componentes de la celda de combustible PEM a través de me-
diciones experimentales, modelos numéricos-simulación y
análisis teóricos.
2. Identificar el efecto del espesor sobre una membrana y cuales
son sus influencias e aplicaciones .
CONTENIDO CONCLUSIONES
La capa de difusión de gas (GDL) está situado entre las placas bipolares y las capas de catalizador. Proporciona un camino para el su- 1. La evaluación de los coeficientes de todas las capas debe
ministro de reactivo y la eliminación del producto. Un material poroso en el diseño de la GDL es esencial. Se necesita la región de vacío
para proporcionar un lugar para la libre difusión de especies gaseosas y la eliminación de los productos reaccionantes (en fases gaseosa ampliarse para tener en cuenta los siguientes escenarios:
y líquida), mientras que se utiliza el sólido como un conductor eléctrico y térmico.
a) Numéricamente, se debe permitir que el ángulo de con-
La capa microporosa es una capa compuesta de aglomerados de carbono y normalmente se aplica a la interfaz entre el gas capa de difu-
sión y la capa de catalizador para lograr una interfaz suave y continua entre estas dos capas. El MPL tiene un tamaño de poro que se en- tacto de las capas varíe a lo largo de sus espesores. Esto
cuentra entre los de la GDL y la capa de catalizador.
permitirá la investigación del cambio de hidrofobicidad y
La capa de catalizador normalmente se pulveriza sobre la membrana del electrolito y que está situado entre el GDL y la membrana de
electrolito. Es el lugar en el que la reacción de oxidación de hidrógeno se produce en el ánodo y la reacción de reducción de oxígeno se su efecto sobre la distribución de agua líquida y, por lo tan-
produce en el cátodo. Su estructura afecta directamente al rendimiento de la célula.
to, sus propiedades efectivas en condiciones húmedas.
La membrana de electrolito está situada entre las capas de catalizador del ánodo y el cátodo. Su material típico utilizado como la mem-
brana de electrolito en células de combustible PEM es Nafion, que está hecha de polímero de ácido sulfónico. Actúa como un conductor b) Se debe considerar el efecto del enfriamiento y calenta-
de iones, por lo que los iones pueden migrar de la capa de catalizador del ánodo a la capa de catalizador del cátodo.
miento repetidos sobre la conductividad térmica de las ca-
Desempeño de una celda de combustible PEM
pas. Esto es especialmente importante en el caso de arran-
que en frío.
2. Es importante comprender el efecto del espesor de la
membrana del electrolito en su hidratación, conductividad
y estabilidad mecánica. Las tendencias de hoy apuntan ha-
cia membranas más delgadas. Sin embargo, gran parte del
trabajo que se encuentra en la literatura está asociado con
Fig. 2. Curva de polarización típica para una celda de combustible
Fig. 4. Efecto de la carga de teflón en el volumen de los poros. El volumen de los poros se basa en
el peso total de la muestra de papel carbón que incluye teflón y se expresa en gramos. Efecto de la
las membranas Nafion, que se consideran demasiado grue-
carga de teflón en el volumen de los poros. El volumen de los poros se basa en el peso total de la
muestra de papel carbón que incluye teflón y se expresa en gramos.
sas para las aplicaciones de celdas de combustible PEM de
hoy.
ESTRUCTURA DEL PAPEL CARBON Y CARACTERISTICAS
 El papel carbón se describe mejor como un compuesto de
carbono, ya que después del tratamiento térmico está for-
mado por fibras de carbono (de unos 7 mm de diámetro)
que se mantienen unidas mediante una matriz de carbono .
 El proceso de fabricación del papel carbón consiste en va-
Fig. 7. Capa de difusión de gas de papel carbón reconstruido.
Métodos casi estables.
En el plano de mediciones.
Los métodos cuasi-estacionarios Conductividad térmica de muestras
han sido utilizados por Zamel de papel de carbón se midió utili-
para medir la conductividad tér- zando un método cua-
mica en las direcciones en el si.estacionario.
plano y a través del plano, res- El aparato que utiliza se basa en el
pectivamente. La principal venta- método de calentamiento monotó-
ja de estos métodos es la capaci- nica.
dad que ofrecen para la rápida
Un régimen de calentamiento mo-
recopilación de datos. No es ne-
notónica se considera como un régi-
cesario que el sistema alcance un men de calentamiento o enfriamien-
estado estable para recoger datos; to de una sólido cuando la tasa de
por lo tanto, es muy útil en el cambio de temperatura a través de
caso de la medición para un am-
plio rango de temperaturas. Fig. 10. Aparato del método slug calorímetro Fig. 11. Esquema del método de ensayo de difu-
sión térmica en el plano ml puntos rojos mues-
la muestra se mantiene casi unifor-
me. BIBLIOGRAFÍA
utilizado para medir la conductividad térmi-
tran la colocación de termopares.
ca a través del plano de papel de carbón.
Zamel, N., & Li, X. (2013). Effective transport proper-
ties for polymer electrolyte membrane fuel cells -
Métodos en estado estacionario Mediciones de calor a
través del plano.
Fig.12. Utilizado en muchos estudios para medir la conducti-
With a focus on the gas diffusion layer. Progress in
vidad térmica de GDL papel carbón y la membrana de elec-
trolito de las células de combustible PEM. La muestra de ensa-
yo se coloca entre dos barras calentadas cilíndricos y la tem-
Energy and Combustion Science, 39(1), 111–146. https://
pera-tura de estas varillas se mide usando termopares.
Fig.14. Para asegurarse de que la conducción era el único
doi.org/10.1016/j.pecs.2012.07.002
medio de transferencia de calor en este experimento, el apara-
to se colocó en una Cámara de vacío para reducir la transfe-
rencia de calor por convección. Además, la contribución de la
radiación a la transferencia de calor global se calculó que era
alrededor de 1%, lo que podría ser tomada como insignifican-
te
Fig. 12. Esquema de la configuración de prueba para medir la conductividad térmica y la Fig. 14. Esquemática de un aparato de medición de conductividad
resistencia de contacto térmico de películas delgadas.
térmica en el plano.