UNIVERSIDAD DE LA SALLE

Facultad de Ingeniería Ambiental Y Sanitaria

Hidraúlica
PÉRDIDAS POR FRICCIÓN EN TUBERÍAS LISAS Y RUGOSAS

Rodrigo Ordoñez Noriega; Juan Camilo solano; Jazmin ospina Wilches; Maria Camila Basto,
Juan Pablo Carrera.

Introducción
En el presente informe de laboratorio se estudian las pérdidas de energía en una
tubería lisa y una rugosa por fricción entre el agua y la tubería. Se calculará, con los
datos obtenidos, el coeficiente de fricción de la tubería, y se indica el tipo de
régimen que predomina en la tubería para cada caudal.
A medida que un fluido fluye por un conducto, tubo o algún otro dispositivo, ocurren
pérdidas de energía debido a la fricción; tales energías traen como resultado una
disminución de la presión entre dos puntos del sistema de flujo.
Hay tipos de pérdidas que son muy pequeñas en comparación y a menudo estas se
presentan en la conducción de los flujos por los diferentes tipos de tuberías. Estas
ocurren cuando hay un cambio en la sección cruzada de la trayectoria de flujo o en
la dirección, o cuando la trayectoria se encuentra obstruida.
En este laboratorio se calcularán las magnitudes de dichas pérdidas ocurridas en
tuberías lisas y rugosas con diferentes caudales, mediante datos experimentales.

Marco teórico
La ecuación de Darcy se puede utilizar para calcular la pérdida de energía en secciones
largas y rectas de conductos redondos, tanto flujo laminar como turbulento. La diferencia
entre los dos está en la evaluación del factor f, que carece de dimensiones. Cuando se tiene
un flujo laminar, el flujo parece desplazarse en forma de varias capas, una sobre la otra.
Debido a la viscosidad del fluido, se crea una tensión de corte entre las capas del fluido. La
pérdida de energía debida a la fricción en un flujo laminar en conductos circulares se puede
calcular a partir de la ecuación:

𝐿 𝑉2 64
ℎ𝐿 = 𝑓 𝑒𝑛 𝑑𝑜𝑛𝑑𝑒 𝑓 =
𝐷 2𝑔 𝑁𝑅
Para un flujo turbulento de fluidos en conductos circulares resulta más conveniente utilizar la
ley de Darcy para calcular la pérdida de energía debido a la fricción. No podemos calcular f
mediante un simple cálculo, como se puede hacer con el flujo laminar, pues el flujo
turbulento no se conforma de movimientos regulares y predecibles. Por eso se debe confiar
en los datos experimentales para determinar los valores de f.
Las pruebas han mostrado que el número adimensional f depende de otros dos números,
también adimensionales, el número de Reynolds y la rugosidad relativa del conducto. La
rugosidad puede variar debido a la formación de depósitos sobre la pared, o debido a la
corrosión de los tubos después de que este ha estado en servicio durante algún tiempo.
Uno de los métodos más extensamente empleados para evaluar el factor de fricción hace
uso del diagrama de Moody. También se habla de la pérdida de energía cuando hay codos,
dilatación o contracción o a través de una válvula. Los valores experimentales de pérdidas
de energía generalmente se reportan en términos de un coeficiente de resistencia, K, de la
siguiente forma:

𝑣2
ℎ𝐿 = 𝑘( )
2𝑔
Las pruebas han mostrado que el valor del coeficiente de pérdida K depende tanto de la
porción de los tamaños de los dos conductos como de la magnitud de la velocidad del
fluido, ya sea para una dilatación súbita o una contracción súbita. Para calcular el valor del
coeficiente de fricción en válvulas o junturas se obtiene con la fórmula:

𝐿𝑒
𝑘=
𝐷
Metodología

Resultados y análisis
tabla 1. Resultados de laboratorio con respectivos cálculos para tubería lisa

Gráfica 1. Gradiente vs velocidad

Gráfica 2. Gradiente vs velocidad

 Gráfica 3. Número de Reynolds vs factor de fricción para tubería lisa

tabla 2. Resultados de laboratorio con respectivos cálculos para tubería rugosa

Gráfica 3. Número de Reynolds vs factor de fricción para tubería rugosa

Discusión de resultados
De la gráfica 1, podemos decir que a medida que el número de Reynolds es mayor, el
coeficiente de fricción es menor, por lo que podemos asumir que en el flujo laminar hay un
mayor coeficiente de fricción, que en el flujo turbulento, por ende en el flujo laminar la
pérdida de carga de una tubería debido a la fricción es mayor que en el flujo turbulento; Cabe
resaltar que para la obtención de estas gráficas se tuvieron que remover 1 o 2 puntos en ambos
tipos de tubería, para buscar la precisión, para así lograr una menor dispersión de los datos,
para así lograr que el coeficiente R sea más cercano a 1.Estos puntos borrados, fueron producto
de errores a la toma de datos, ya sea en la lectura del tiempo o en la del manómetro.

Por otra parte en la diferencia de presiones, se puede apreciar que en todos los casos
excepto en el dato número 1 de la tabla de la tubería lisa, la presión 1 es mayor a la presión
2, esto debido a las pérdidas de energía experimentada por unidad de longitud recorrida por
el agua; es decir, por el gradiente hidráulico, este es lógicamente mayor en la tubería
rugosa que en la lisa. En la tabla 2 podemos observar que cuando el número de Reynolds
disminuye, el coeficiente de fricción aumenta, es decir, es inversamente proporcional.

Podemos decir que para ambas tablas la velocidad y el número de Reynolds se relacionan
entre sí, ya que a mayor velocidad es mayor el número de Reynolds. Por lo tanto el fluido
cuando es demasiado turbulento, la fricción influye menos cada vez que aumenta la
velocidad del fluido, en cuanto la velocidad del fluido sea lento la rugosidad de las tuberías
influye más en el coeficiente de fricción.

Conclusiones

En conclusión con esta práctica se pudo encontrar y analizar la velocidad, el número de

Reynolds, por ende el tipo de flujo, el caudal, el coeficiente de fricción y el gradiente
hidráulico, para así entender mejor las ecuaciones propuestas y cada uno de sus
componentes.
En la toma de datos se pudo presentar algún error de medición, ya que con unos datos no
se llegó a la precisión por ende tocó removerlos.
El coeficiente de fricción depende del tipo de tubería, cuando es lisa, el coeficiente de
fricción es menor que cuando la tubería es de tipo rugosa.

Bibliografía

Fundamentos de mecánica de fluidos. Bruce Munson. Editorial Limusa Wiley 1° Edition

2002.
Mecánica de Fluidos. G Boxer. Addison Wesley Iberoamericana. 1994.
Fundamentos de mecánica fluidos. Philip Gehart Addison Wesley 2° Edición 1995.
ANEXOS:{kkl