Criterios para diseño de curvas horizontales en canales

Los niveles de agua, cuando se presentan curvas en canales, tienden a

variar por efecto de la sobreelevación, con respecto al nivel medio del
agua, que la fuerza centrifuga genera en la parte exterior de la curva
mientras que es su parte interior aparece una depresión en el nivel del
agua.

El inconveniente con estos cambios de elevación generados por las curvas

en canales pueden ir desde socavaciones o deposiciones excesivas en
estos puntos , si hablamos de canales no revestidos, hasta perturbaciones
de estructuras hidráulicas, como compuertas o vertederos, ubicada aguas
debajo de estas curvas, de igual manera no se puede perder de vista la
posibilidad de desbordamiento del canal, por falta del borde libre.

Por lo tanto, para los efectos del diseño de canales, es importante en

extremos reducir al mínimo el número de curvas o cambios de dirección en
el alineamiento del canal.

Hay diferentes formas de diseñar las curvas horizontales en los canales

tomando en cuenta algunos criterios:

Sobreelevación del nivel de agua por efecto de las curvas en canales

Se tiene la siguiente expresión para determinar aproximadamente cual es

la sobreelevación del nivel del agua.

Δy: Es la sobreelevación con respecto a la superficie libre horizontal(m).

C: Coeficiente que depende del tipo de régimen de flujo en el canal y la

seccion transversal de este:
 Régimen Sección Transversal C
Rectangular,
Subcrítico 0,5
Trapezoidal
Rectangular,
Supercrítico 1,0
Trapezoidal
V: velocidad media en el canal.

B: ancho del canal(m).

Ro: radio de curva, medido con respecto al eje del canal(m).

El efecto de la sobreelevación generada por las curvas en canales es

mayor para las condiciones supercríticas del flujo, dadas las mayores
velocidades presentes en este tipo de régimen.

Radios mínimos de curvas horizontales

Hay criterios generales que relacionan el radio de curvatura mínima tanto

con el caudal como con el tipo de régimen:
velocidad media en el canal.(m/s).
B: ancho del canal. (m)
y: profundidad del flujo.(m)

En régimen subcrítico, en el diseño de curvas horizontales se debe tomar

en cuenta el efecto del flujo helicoidal que se produce con el cambio de
dirección.

Para disminuir este efecto, el radio de curvatura en el eje del canal se

deberá calcular tomando en cuenta lo siguiente:

donde rc es el radio de curvatura por el eje del canal, Δy es el desnivel entre

tirantes, re es el radio exterior y ri es el radio interior.

En caso de que esto no se cumpla se debe repetir el cálculo con un nuevo r c

Las modificaciones en el comportamiento del flujo en la curva de un canal,
producen pérdidas de energía en el escurrimiento en adición a las que ocurren por
efecto de la fricción. La pérdida local de energía debida a la curva, debera
calcularse con la siguiente ecuación .

donde:
Ht: pérdida total al final de la curva.
hc: Pérdida por la curva.
hf: pérdida por fricción en el tramo en curva.
S: pendiente en el tramo en curva.
L: longitud del tramo en curva.

La eliminación de perturbaciones en las curvas en régimen supercrítico es un

problema difícil de resolver, por lo que se debe evitar en lo posible el diseño de
este tipo de curvas. En canales trapeciales los taludes favorecen sobreelevaciones
excesivas, por lo que no se deben diseñar curvas en régimen supercrítico en este
tipo de canales.
En caso de tener que diseñar estos canales se debe utilizar canales de sección
rectangular y de acuerdo con los siguientes alineamientos.
El radio medio rc, debe satisfacer la siguiente condición:

rc/B>4*F2

donde B y F son el ancho de superficie libre del agua y el número de Froude

respectivamente, antes de la curva.
Para reducir el efecto de la sobreelevación se debe dar una pendiente transversal
a la plantilla, a fin de equilibrar la componente del peso del agua en la dirección
radial con la fuerza centrífuga, la pendiente se la calculara mediante:

donde St es la pendiente transversal.

Para evitar cambios bruscos en las características del flujo, la pendiente debe
proporcionarse en forma gradual, desde cero y aumentando linealmente :

En el tramo en curva, se debe mantener la pendiente longitudinal sobre la

pared exterior de la curva, dando la pendiente transversal hacia la pared
interior.