INTRODUCCIÓN

El combustible puede ser químico o nuclear. Aquí consideraremos brevemente los combustibles
químicos solamente. Un combustible químico es una sustancia que libera energía térmica en la
combustión. Los principales elementos combustibles de cada combustible son el carbono y el
hidrógeno. Aunque el azufre es un elemento combustible también, pero su presencia en el
combustible se considera indeseable. En termodinámica química el estudio de sistemas que
implican reacciones químicas es un tema importante. Una reacción química puede ser definida
como el reordenamiento de átomos debido a la redistribución de electrones. En una reacción
química los términos, los reactivos y los productos se utilizan con frecuencia. Los «reactivos»
comprenden los constituyentes iniciales que inician la reacción, mientras que los «productos»
comprenden los constituyentes finales que se forman mediante la reacción química. Aunque los
principios básicos que se discutirán en este capítulo se aplican a cualquier reacción química, aquí la
atención principal se centrará en un tipo importante de reacción química -la combustión.

CLASIFICACIÓN DE LOS COMBUSTIBLES

Los combustibles pueden clasificarse de acuerdo a si: 1. Se producen en la naturaleza llamados
combustibles primarios o se preparan llamados combustibles secundarios; 2. Están en estado sólido,
líquido o gaseoso. La clasificación detallada de los combustibles puede presentarse en forma
resumida como sigue:
COMBUSTIBLES SÓLIDOS
Carbón.
Sus componentes principales son carbono, hidrógeno, oxígeno, nitrógeno, azufre, humedad y
cenizas. El carbón pasa por diferentes etapas durante su formación a partir de la vegetación. Estas
etapas se enumeran y discuten a continuación: Desechos vegetales, Turba, Lignita, Carbón-sub-
carbón bituminoso, Carbón bituminoso, Carbón semibituminoso, Carbón semi-antracita, Carbón
antracita, Grafito.
Turba.
Es la primera etapa en la formación del carbón de la madera. Contiene gran cantidad de humedad y
por lo tanto se seca durante aproximadamente 1 a 2 meses antes de que se ponga a usar. Se utiliza
como combustible doméstico en Europa y para la generación de energía en Rusia. En la India no
viene en las categorías de buenos combustibles. Lignitos y brasas. Estas son etapas intermedias
entre la turba y el carbón. Tienen una apariencia arbolada a menudo arcillosa asociada con alto
contenido de humedad, cenizas altas y calor bajo. Los lignitos suelen ser de carácter amorfo e
imponen dificultades de transporte cuando se rompen con facilidad. Se queman con una llama
ahumada. Algunos de este tipo son adecuados para uso local solamente.
Carbón bituminoso.
Se quema con largas llamas amarillas y ahumadas y tiene altos porcentajes de materia volátil. El
valor calorífico promedio del carbón bituminoso es de aproximadamente 31350 kJ / kg. Puede ser
de dos tipos, a saber, aglomeración o no aglomeración. Carbón semi-bituminoso. Es más suave que
la antracita. Se quema con una cantidad muy pequeña de humo. Contiene de 15 a 20 por ciento de
materia volátil y tiene una tendencia a romperse en tamaños pequeños durante el almacenamiento o
el transporte.
Semi-antracita.
Tiene menos carbono fijo y menos brillo en comparación con la verdadera antracita y produce
llamas más largas y más luminosas cuando se quema. Antracita. Es carbón muy duro y tiene un
lustre negro brillante. Se enciende lentamente a menos que la temperatura del horno sea alta. No es
aglomerante y tiene alto porcentaje de carbono fijo. Se quema con llamas azules muy cortas o sin
llamas. El valor calorífico de este combustible es de 35500 kJ / kg y, como tal, es muy adecuado
para la generación de vapor.
Carbón de leña.
Se obtiene por destilación destructiva de la madera. Durante el proceso, la materia volátil y el agua
son expulsados. Las propiedades físicas del residuo (carbón vegetal) dependen sin embargo de la
velocidad de calentamiento y de la temperatura. Coca. Consta de carbono, materia mineral con
alrededor de 2% de azufre y pequeñas cantidades de hidrógeno, nitrógeno y fósforo. Es un residuo
sólido que queda después de la destilación destructiva de ciertos tipos de carbón. Es combustible sin
humo y claro y puede ser producido por varios procesos. Se utiliza principalmente en alto horno
para producir calor y al mismo tiempo para reducir el mineral de hierro.
Briquetas.
Éstos se preparan a partir de carbón fino o de coque comprimiendo el material bajo alta presión.
11.4. COMBUSTIBLES LÍQUIDOS
La principal fuente de combustibles líquidos es el petróleo que se obtiene de los pozos bajo la
corteza terrestre. Estos combustibles han demostrado ser más ventajosos en comparación con los
combustibles vendidos en los siguientes aspectos.
Ventajas:
1. Requieren menos espacio para el almacenaje.
2. Mayor valor calorífico.
3. Control fácil del consumo.
4. Economía del personal.
5. Ausencia de peligro por combustión espontánea.
6. Manejo y transporte fáciles.
7. Limpieza.
8. No hay problema de cenizas.
9. No deterioro del aceite almacenado. Petróleo.
Hay diferentes opiniones sobre el origen del petróleo. Sin embargo, ahora se acepta que el petróleo
se ha originado probablemente de la materia orgánica como el pescado y la vida vegetal, etc., por
acción bacteriana o por su destilación bajo presión y calor. Se compone de una mezcla de gases,
líquidos e hidrocarburos sólidos con pequeñas cantidades de nitrógeno y compuestos de azufre. En
la India, las principales fuentes de petróleo son Assam y Gujarat. El fuelóleo pesado o crudo se
importa y luego se refina en diferentes refinerías. El refinado del petróleo crudo suministra el
producto más importante llamado gasolina. La gasolina también puede ser fabricada por
polimerización de gases de refinería. Otros combustibles líquidos son el queroseno, los aceites
combustibles, los combustibles coloidales y el alcohol.

11.5. COMBUSTIBLE GASEOSO

Gas natural.
Los principales componentes del gas natural son el metano (CH4) y el etano (C2H6). Tiene un
valor calorífico de casi 21000 kJ / m3. El gas natural se utiliza alternativamente o simultáneamente
con aceite para motores de combustión interna.
Gas de carbón.
Consiste principalmente en hidrógeno, monóxido de carbono e hidrocarburos. Se prepara por
carbonización del carbón. Encuentra su uso en calderas y algunas veces se utiliza con fines
comerciales.
Gas de horno de coque.
Se obtiene durante la producción de coque calentando el carbón bituminoso. El contenido volátil de
carbón es expulsado por calentamiento y la mayor parte de este gas se utiliza para calentar los
hornos. Este gas debe ser filtrado a fondo antes de usarlo en motores de gas.
Gas de alto horno.
Se obtiene de la operación de fundición en la que el aire es forzado a través de capas de coque y
mineral de hierro, siendo el ejemplo de la fabricación de arrabio donde este gas se produce como
producto y contiene aproximadamente 20% de monóxido de carbono (CO). Después del filtrado
puede ser mezclado con gas más rico o usado en motores de gas directamente. El valor de
calentamiento de este gas es muy bajo.
Gas pobre.
Es el resultado de la oxidación parcial del carbón, el coque o la turba cuando se queman con una
cantidad insuficiente de aire. Se produce en retorts especialmente diseñados. Tiene un bajo valor
calorífico y en general es adecuado para grandes instalaciones. También se utiliza en la industria
siderúrgica para encender hornos de solera.
Agua o gas de iluminación.
Se produce por soplado de vapor en coque caliente blanco o carbón. La descomposición del vapor
tiene lugar liberando hidrógeno libre, y el oxígeno en el vapor se combina con carbono para formar
monóxido de carbono de acuerdo con la reacción:

La composición del gas varía como el contenido de hidrógeno si se utiliza el carbón. Gas de
alcantarillado. Se obtiene de las cubas de eliminación de aguas residuales en las que se producen la
fermentación y la descomposición. Se compone principalmente de gas marsh (CH4) y se recoge en
grandes plantas de disposición. Funciona como un combustible para los motores de gas que a su vez
impulsan las bombas de la planta y agitadores.
Los combustibles gaseosos se están volviendo populares debido a las siguientes ventajas que
poseen.
Ventajas:
1. Mejor control de la combustión.
2. Se necesita mucho menos aire en exceso para una combustión completa.
3. Economía en combustible y más eficacia del funcionamiento del horno.
4. Fácil mantenimiento de la atmósfera oxidante o reductora.
5. Limpieza.
6. No hay problema de almacenamiento si el suministro está disponible desde la línea pública de
suministro.
7. La distribución de combustibles gaseosos, incluso en una amplia área, es fácil a través de las
tuberías y, como tal, el manejo del combustible se elimina por completo.
8. Los combustibles gaseosos dan economía de calor y producen temperaturas más altas (ya que
pueden ser precalentados en hornos regenerativos y, por tanto, se puede recuperar el calor de los
gases de combustión calientes).
11.6. QUÍMICA BÁSICA
Antes de considerar los problemas de combustión es necesario entender la construcción y el uso de
fórmulas químicas. Esto implica conceptos elementales que se discuten brevemente a continuación.
Átomos
No es posible dividir los elementos químicos indefinidamente, y la partícula más pequeña que
puede tomar parte en un cambio químico se llama un "átomo". Si un átomo se divide como en la
reacción nuclear, el átomo dividido no conserva las propiedades químicas originales.
Moléculas.
Es raro encontrar elementos que existan naturalmente como un solo átomo. Algunos elementos
tienen átomos que existen en pares, formando cada par una molécula (por ejemplo, oxígeno), y los
átomos de cada molécula se mantienen unidos por fuertes fuerzas interatómicas. El aislamiento de
una molécula de oxígeno sería tedioso, pero posible; El aislamiento de un átomo de oxígeno sería
una perspectiva diferente. Las moléculas de algunas sustancias están formadas por el apareamiento
de átomos de diferentes elementos. Por ejemplo, el agua tiene una molécula que consta de dos
átomos de hidrógeno y un átomo de oxígeno. Los átomos de diferentes elementos tienen masas
diferentes y estos valores son importantes cuando se requiere un análisis cuantitativo. Las masas
reales son infinitesimalmente pequeñas, y se usan las proporciones de las masas de átomos. Estas
proporciones están indicadas por el peso atómico citado en una escala que define el peso atómico
del oxígeno como 16. Los símbolos y los pesos moleculares de algunos elementos, compuestos y
gases importantes se dan en la Tabla 11.1.
11.7. Ecuaciones de Combustión

• En una cámara de combustión, las masas proporcionales de aire y combustible entran

donde tiene lugar la reacción química, y luego los productos de combustión pasan al
escape. Por la conservación de la masa el flujo de masa permanece constante (es decir,
masa total de productos = masa total de reactivos), pero los reactivos son químicamente
diferentes de los productos y los productos salen a una temperatura más alta. El número
total de átomos de cada elemento implicado en la combustión permanece constante, pero
los átomos se reorganizan en grupos que tienen propiedades químicas diferentes. Esta
información se expresa en la ecuación química que muestra (i) los reactivos y los
productos de la combustión, (ii) las cantidades relativas de los reactivos y los productos.
Los dos lados de la ecuación deben ser consistentes, teniendo cada uno el mismo número
de átomos de cada elemento implicado.
• El oxígeno suministrado para la combustión es proporcionado generalmente por el aire
atmosférico, y es necesario utilizar el análisis exacto y constante del aire por la masa y por
el volumen. Es habitual en los cálculos de combustión tomar aire como 23,3% de O2,
76,7% de N2 en masa y 21% de O2, 79% de N2 en volumen. Las pequeñas trazas de otros
gases en el aire seco se incluyen en el nitrógeno, que a veces se llama "nitrógeno
atmosférico".
A continuación, se dan algunas ecuaciones de combustión importantes:
1. Combustión de hidrógeno

La ecuación anterior de combustión de hidrógeno nos dice que:

(i) El hidrógeno reacciona con el agua para formar vapor o agua.
(ii) (Ii) Dos moléculas de hidrógeno reaccionan con una molécula de oxígeno para dar dos
moléculas de vapor o agua, es decir,

El H2O puede ser líquido o un vapor dependiendo de si el producto ha sido enfriado suficientemente
para causar condensación. Las proporciones en masa se obtienen usando pesos atómicos como
sigue:
Se observará a partir de la ecuación (11.1) que el volumen total de los reactivos es:

El volumen total del producto es de sólo 2 volúmenes. Existe por lo tanto una contracción
volumétrica en la combustión. Puesto que el oxígeno está acompañado de nitrógeno si se suministra
aire para la combustión, entonces este nitrógeno debe incluirse en la ecuación. Como el nitrógeno es
inerte en lo que se refiere a la reacción química, aparecerá en ambos lados de la ecuación. Con un
mol de oxígeno hay 79/21 moles de nitrógeno, por lo tanto la ecuación (11.1) se convierte:

2. Combustión de carbono
(i) Combustión completa de carbono a dióxido de carbono

E incluyendo el nitrógeno,

El volumen de carbono se escribe como cero, ya que el volumen de sólido es insignificante en

comparación con el de un gas.

(ii) La combustión incompleta del carbono. La combustión incompleta del carbono ocurre cuando
hay un suministro insuficiente de oxígeno para quemar el carbono completamente al dióxido de
carbono.
Si está disponible una fuente adicional de oxígeno, la combustión puede continuar hasta su
terminación,

11.8. AIRE TEÓRICO Y AIRE EXCESO

La cantidad mínima de aire que suministra suficiente oxígeno para la combustión completa de todo
el carbono, hidrógeno y cualquier otro elemento del combustible que puede oxidarse se denomina
"aire teórico". Cuando la combustión completa se consigue con aire teórico, los productos no
contienen oxígeno.
En la práctica, se observa que no es probable que se consiga la combustión completa a menos que
la cantidad de aire suministrada sea algo mayor que la cantidad teórica. Así, un 150 por ciento de
aire teórico significa que el aire suministrado es 1,5 veces el aire teórico.
La combustión completa del metano con una cantidad mínima de aire teórico y 150 por ciento de
aire teórico, respectivamente, se escribe como:

(Con un 150% de aire teórico) La cantidad de aire realmente suministrado también se puede
expresar en términos de por ciento de exceso de aire. El exceso de aire es la cantidad de aire
suministrado por encima del aire teórico. Así, el 150 por ciento de aire teórico es equivalente al 50
por ciento de exceso de aire.
Nota. Para la combustión completa del combustible necesitamos aire. Según la base teórica hay una
cantidad mínima de aire que el combustible requiere para quemar completamente, pero siempre se
utiliza aire en exceso porque la totalidad del aire suministrado para propósitos de combustión no
entra en contacto con el combustible completamente y como tal parte Del combustible se puede
dejar sin quemar. Pero si se utiliza una gran cantidad de aire en exceso, ejerce un efecto de
enfriamiento en el proceso de combustión, que sin embargo se puede evitar mediante el
precalentamiento del aire. El peso del exceso de aire suministrado se puede determinar a partir del
peso de oxígeno que se deja sin usar. La cantidad de exceso de aire suministrado varía con el tipo de
combustible y las condiciones de cocción. Puede aproximarse a un valor del 100%, pero la práctica
moderna es utilizar un exceso de aire del 25% al 50%.

11,9. Relación estequiométrica de combustible de aire (A / F)

La mezcla estequiométrica (o químicamente correcta) de aire y combustible es aquella que contiene
suficiente oxígeno para la combustión completa del combustible. Una mezcla débil es una que tiene
un exceso de aire. Una mezcla rica es una que tiene una deficiencia de aire. El porcentaje de exceso
de aire se da como sigue:

Para los combustibles gaseosos Por volumen Para los combustibles sólidos y líquidos Por masa Para
las plantas de calderas, la mezcla es usualmente mayor que un 20% débil; Para las turbinas de gas
puede ser hasta un 300% débil. Los motores de gasolina tienen que cumplir con varias condiciones
de carga y velocidad, y operar sobre una amplia gama de fuerza de la mezcla. Se utiliza la siguiente
definición:

El valor de trabajo oscila entre 80% (débil) y 120% (rico).

Nota. La recíproca de la relación aire-combustible se denomina relación aire-combustible (F / A).

11.10. Relación aire-combustible a partir del análisis de productos

Cuando se conoce el análisis de los productos de combustión, se puede calcular la relación aire-
combustible mediante los siguientes métodos:

1. Composición del combustible conocida:

(i) Método del balance de carbono
(ii) Equilibrio.

2. Composición del combustible desconocida:

(i) Método del balance carbono-hidrógeno.

1. Composición del combustible conocida:

(i) Método del balance de carbono. Cuando se conoce la composición del combustible, el método de
balance de carbono es bastante preciso si la combustión tiene lugar con exceso de aire y cuando no
hay carbono libre (sólido) en los productos. Puede observarse que el análisis Orsat no determinará
la cantidad de carbono sólido en los productos.
Ii) Método del balance de hidrógeno. Este método se utiliza cuando se sospecha que el carbono
sólido está presente.
Iii) Método de equilibrio carbono-hidrógeno. Este método puede emplearse cuando existe cierta
incertidumbre sobre el porcentaje de nitrógeno informado por el análisis de Orsat.
2.Composición del combustible desconocida Cuando se desconoce la composición del combustible,
debe emplearse el método de equilibrio carbono-hidrógeno.
11.11. ¿CÓMO CONVERTIR EL ANÁLISIS VOLUMÉTRICO EN EL ANÁLISIS DE
PESO?
La conversión del análisis volumétrico en análisis de peso implica las siguientes etapas:
1. Multiplicar el volumen de cada constituyente por su peso molecular.
2. Añadir todos estos pesos y luego dividir cada peso por el total de todos y expresar como
porcentaje.

11.12. ¿CÓMO CONVERTIR EL ANÁLISIS DE PESO AL ANÁLISIS VOLUMÉTRICO?

1. Divida el peso de cada constituyente por su peso molecular.
2. Sumar estos volúmenes y dividir cada volumen por el total de todos y expresarlo como un
porcentaje.
11.13. PESO DE CARBONO EN LOS GASES DE CARGA
El peso de carbono contenido en un kilogramo de gas de escape o gases de escape puede calcularse
a partir de las cantidades de CO2 y CO contenidas en el mismo.

En eqn. [11.4 (b)], se demostró que 1 kg de carbono produce 11/3 kg de CO2 cuando está totalmente
quemado. Por lo tanto, 1 kg de CO2 contendrá 3/11 kg de carbono.
En eqn. [11.6 (a)], se puede ver que 1 kg de carbono produce 7/3 kg de CO, por lo que 1 kg de CO
contiene 3/7 kg de carbono. Por lo tanto, el peso de carbono por kg de combustible.

Donde CO2 y CO son las cantidades de dióxido de carbono y monóxido de carbono presentes en 1
kg de humos o gases de escape.

11.14. PESO DE GASES DE RUIDO POR KG DE QUEMADO DE COMBUSTIBLE

Debido al suministro de aire, el peso de los gases de combustión o gases de escape es siempre
mayor que el del combustible quemado. El peso real de los gases de combustión secos se puede
obtener comparando el peso de carbono presente en los gases de combustión con el peso de carbono
en el combustible, ya que no hay pérdida de carbono durante el proceso de combustión. Como el
análisis de los gases de escape es volumétrico, por lo que esto primero debe reducirse al análisis de
peso.

11.15. ANÁLISIS DE GASES DE ESCAPE Y GASES

Los productos de combustión son principalmente gaseosos. Cuando se toma una muestra para
análisis, se enfría habitualmente a una temperatura que está por debajo de la temperatura de
saturación del vapor presente. Por lo tanto, el contenido de vapor no se incluye en el análisis, que se
cita a continuación como el análisis de los productos secos. Dado que los productos son gaseosos,
es usual citar el análisis en volumen. Un análisis que incluye el vapor en el escape se llama análisis
húmedo.
Análisis práctico de los productos de combustión: El medio más común de análisis de los
productos de combustión es el aparato Orsat que se describe a continuación:
Construcción. Un aparato de Orsat consiste en lo siguiente:

(i) Una bureta

(ii) (ii) Un limpiador de gas
(iii) (iii) Cuatro pipetas de absorción 1, 2, 3, 4.

Las pipetas están interconectadas por medio de un colector provisto de grifos S1, S2, S3 y S4
contienen diferentes productos químicos para absorber dióxido de carbono (CO2), monóxido de
carbono (CO) y oxígeno (O2). Cada pipeta también está equipada con un número de pequeños tubos
de vidrio que proporcionan una mayor cantidad de superficie. Estos tubos se humedecen por los
agentes absorbentes y se exponen al gas en análisis. La burrette de medición está rodeada por una
camisa de agua para prevenir, cambios en la temperatura y densidad del gas. Las pipetas 1, 2, 3, 4
contienen las siguientes sustancias químicas:

Pipeta 1: Contiene 'KOH' (sosa cáustica) para absorber CO2 (dióxido de carbono.
Pipeta 2: Contiene una solución alcalina de ácido pirogalínico para absorber O2 (oxígeno).

Pipeta 3, 4: Contener una solución ácida de "cloruro cuproso" para absorber CO (monóxido de
carbono). Además, el aparato tiene una botella de nivelación y un grifo de tres vías para conectar el
aparato a gases de la atmósfera.
Procedimiento. 100 cm3 de gas cuyo análisis se ha de realizar se introduce en la botella bajando la
botella niveladora. Entonces se abre el grifo de parada S4 y todo el gas de combustión es forzado a
pipetear 1. El gas permanece en esta pipeta durante algún tiempo y la mayor parte del dióxido de
carbono es absorbido. A continuación, se baja la botella niveladora para permitir que el producto
químico llegue a su nivel original. El volumen de gas así absorbido se lee en la escala de la botella
de medición. El gas de combustión es a continuación forzado a través de la pipeta 1 durante un
número de veces para asegurar que la totalidad del CO2 es absorbida. Además, el gas de combustión
restante es entonces forzado a la pipeta 2 que contiene ácido pirogalácico para absorber todo el O2.
La lectura en la bureta de medición será la suma del volumen de CO2 y O2. El contenido de oxígeno
puede entonces ser descubierto por sustracción. Finalmente, como antes, la muestra de gas es
forzada a través de las pipetas 3 y 4 para absorber completamente el monóxido de carbono.
La cantidad de nitrógeno en la muestra puede determinarse restando del volumen total de gas la
suma de los contenidos de CO2, CO y O2.
El aparato de Orsat da un análisis de los productos secos de la combustión. Pueden haber tomado
medidas para eliminar el vapor de la muestra por condensación, pero cuando la muestra se recoge
sobre el agua se satura con agua. El análisis resultante es, sin embargo, un verdadero análisis de los
productos secos. Esto se debe a que las lecturas de volumen se toman a una temperatura y presión
constantes, y la presión parcial del vapor es constante. Esto significa que las sumas de las presiones
parciales de los constituyentes restantes son constantes. El vapor ocupa entonces la misma
proporción del volumen total en cada medición. Por lo tanto, el vapor no afecta el resultado del
análisis.
Nota. Cuantitativamente, el análisis del producto seco puede usarse para calcular la relación A / F.
Este método para obtener la relación A / F no es tan fiable como la medida directa del consumo de
aire y el consumo de combustible del motor. Se requiere más precaución al analizar los productos
de consumo de un combustible sólido, ya que algunos de los productos no aparecen en los gases de
combustión (por ejemplo, ceniza y carbono no quemado). El sólido residual debe analizarse
también para determinar el contenido de carbono, si es que existe alguno. Con un motor que utiliza
gasolina o gasóleo, el escape puede incluir partículas no quemadas de carbono y esta cantidad no
aparecerá en el análisis. El escape de los motores de combustión interna puede contener también
algunos CH4 y H2 debido a la combustión incompleta. Otra pieza de equipo llamada el aparato
Heldane mide el contenido de CH4, así como CO2, O2 y CO.

11.16. ENERGÍA INTERNA Y ENTALPÍA DE LA FORMACIÓN

La primera ley de la termodinámica puede aplicarse a cualquier sistema. Las ecuaciones de energía
no fluyentes y de flujo constante deducidas de esta ley deben ser aplicables a sistemas sometidos a
procesos de combustión.
Se ha probado experimentalmente que la energía liberada, cuando una unidad de masa de un
combustible sufre una combustión completa, depende de la temperatura a la que se realiza el
proceso. Así, dichas cantidades citadas están relacionadas con la temperatura. Ahora se demostrará
que, si la energía liberada por un combustible a una temperatura es conocida, entonces se puede
calcular a otras temperaturas.
El proceso de combustión se define como teniendo lugar a partir de reactivos en un estado
identificado por la temperatura de referencia T0 y otra propiedad, ya sea presión o volumen, a
productos en el mismo estado.
UR0 = Energía interna de los reactivos (que es una mezcla de combustible y aire) en T0,
UP0 = Energía interna de productos de combustión en T0,
UR1 = Energía interna de reactantes a temperatura T1, Up1 = Energía interna de productos a
temperatura T1,
UR2 = Energía interna de reactantes a temperatura T2,
UP2 = Energía interna de productos a temperatura T,
ΔU0 = Calor de combustión constante,
Q = Calor transferido al entorno durante el proceso,
y W = Trabajo obtenido durante el proceso de combustión.
Análisis de un proceso no fluido que implica la combustión a 'volumen constante': Cuando el
proceso de combustión se lleva a cabo a volumen constante, entonces se puede aplicar la ecuación
de energía sin flujo, Q = (U2 – U1) + W para dar:

El cambio de energía interna es independiente de la trayectoria entre los dos estados y sólo depende
de los valores inicial y final y está dado por la cantidad Q. Esto se ilustra en la Fig. 11.2 y el
diagrama de propiedades de la Fig. 11.3. El calor así transferido se denomina energía interna de
combustión a T0 (o calor de combustión constante), y se denomina ΔU0. Así,

ΔU0 es una cantidad negativa ya que la energía interna de los reactantes incluye la energía química
potencial y el calor se transfiere del sistema.
Puede observarse que en el caso de procesos de combustión de volumen constante real, las
temperaturas inicial y final no serán iguales a T0 (temperatura de referencia). El cambio en la
energía interna, para fines analíticos, entre los reactivos en el estado 1 a los productos en el estado 2
puede considerarse en los tres pasos siguientes (etapas):
(i) El cambio para los reactivos del estado 1 a T0.
(ii) El proceso de combustión de volumen constante de reactivos a productos en T0.
(iii) El cambio para los productos de T0 al estado 2.

Se puede pensar que todo el proceso tiene lugar en el dispositivo de pistón-cilindro como se muestra
en la Fig. 11.4.
Por lo tanto (U2 – U1), el cambio en la energía interna entre los estados 1 y 2, puede escribirse como
(Up2 - UR1) para mostrar los cambios químicos implicados y esto se puede ampliar para propósitos
analíticos como sigue:

Los valores de (UR0 – UR1) y (Up2 – Up0) se pueden calcular a partir de las siguientes relaciones:

Donde:
Ui = valor tabulado de la energía interna para cualquier constituyente a la temperatura requerida T0
o T1 en unidad de calor por mol
ni = número de moles del constituyente, y
R Σ = Sumatoria para todos los constituyentes de los reactivos denotados por i.
Si la base de masa se utiliza para los valores tabulados o el cálculo, entonces

Donde
Ui = Energía interna por unidad de masa.
La expresión anterior en términos de calores específicos (valores medios para el intervalo de
temperatura requerido) se puede escribir como

Se puede observar que ni*Cvi = mi *cvi

Análisis para un proceso de combustión de flujo constante o de "presión constante":
En tal análisis son importantes los cambios en la entalpía (H). Un análisis llevado a cabo como se
ha indicado anteriormente dará las siguientes expresiones:

[ΔH0 = Entalpía de combustión en T0 o calor de combustión a presión constante en T0] Expresiones

para el cambio de entalpía de reactivos y productos:

Se puede observar que ni*Cpi= mi*cpi

De la definición de la entalpía de un gas perfecto
H = U + pV = U + nR0T
Así que si nos ocupamos sólo de mezclas gaseosas en la reacción entonces para productos y
reactivos

Donde np y nR son los moles de productos y reactantes respectivamente y la temperatura es la

temperatura de referencia T0.
Por lo tanto, utilizando eqns. (11.13) y (11.19), tenemos:
ΔH0 = ΔU0 + (np – nR) R0T0
Si no hay cambio en el número de moles durante la reacción o si la temperatura de referencia es
cero absoluto, entonces ΔH0 y ΔU0 serán iguales.

11.17. ENTALPÍA DE FORMACIÓN (ΔHf)

Una reacción de combustión es un tipo particular de reacción química en la que los productos se
forman a partir de reactivos con la liberación o absorción de energía a medida que el calor se
transfiere a partir del entorno. En algunas sustancias como los hidrocarburos combustibles que son
numerosos en número y complejos en estructura, el calor de reacción o combustión puede
calcularse sobre la base de valores conocidos de la entalpía de formación, ΔHf del constituyente de
los reactivos y productos a la temperatura T0 (temperatura de referencia). La entalpía de formación
(ΔHf) es el aumento de la entalpía cuando un compuesto se forma a partir de sus elementos
constituyentes en su forma natural y en un estado estándar. El estado estándar es 25 ° C, y 1 atm.
Presión, pero hay que tener en cuenta que no todas las sustancias pueden existir en forma natural, p.
El H2O no puede ser un vapor a 1 atm. Y 25 ° C. La expresión de una reacción particular, a efectos
de cálculo, puede darse como:
 1.18. CALORÍFICO O CALENTAMIENTO DE LOS COMBUSTIBLES
El "valor calorífico o valor calorífico" del combustible se define como la energía liberada por la
oxidación completa de una unidad de masa o volumen de un combustible. Se expresa en kJ / kg
para combustibles sólidos y líquidos y kJ / m3 para gases.
Si un combustible contiene hidrógeno se formará agua como uno de los productos de la combustión.
Si se condensa esté agua, se liberará una gran cantidad de calor que si el agua existe en la fase de
vapor. Por esta razón se definen dos valores de calentamiento; El valor de calentamiento más alto o
más alto y el valor de calentamiento inferior o neto.
El mayor valor de calentamiento, HHV, se obtiene cuando el agua formada por la combustión está
completamente condensada.
El valor de calentamiento inferior, LHV, se obtiene cuando el agua formada por combustión existe
completamente en la fase de vapor.

Donde,
M = Masa de agua formada por la combustión,
Hfg = Entalpía de vaporización del agua, kJ / kg,
Ug = Energía interna específica del vapor, kJ / kg,
y uf = Energía interna específica del líquido, kJ / kg.
En casi todos los casos prácticos, el vapor de agua en los productos es vapor, el valor más bajo
es el que normalmente se aplica.
11.19. DETERMINACIÓN DE LOS VALORES CALORÍFICOS O CALEFACTORES
El valor calorífico de los combustibles puede determinarse bien a partir del análisis químico o
en el laboratorio.
11.19.1. Combustibles sólidos y líquidos
Fórmula de Dulong. Dulong sugirió una fórmula para el cálculo del valor calorífico de los
combustibles sólidos o líquidos de su composición química que es como se da a continuación.
Valor Calorífico Bruto

Donde C, H, O y S son carbono, hidrógeno, oxígeno y azufre en porcentajes respectivamente en

100 kg de combustible. En la fórmula anterior se supone que el oxígeno está en combinación
con hidrógeno y sólo el excedente de hidrógeno excedente suministra el calor necesario.
Método de laboratorio (calorímetro de la bomba)
El calorífico de los combustibles sólidos y líquidos se determina en el laboratorio mediante el
«calorímetro de la bomba». Se llama así porque su forma se asemeja a la de una bomba. Higo.
11.5 muestra el esquema esquemático de un calorímetro de bomba.

El calorímetro está hecho de acero austenítico que proporciona una resistencia considerable a la
corrosión y le permite soportar alta presión. En el calorímetro se encuentra una bomba
cilíndrica fuerte en la que se produce la combustión. La bomba tiene dos válvulas en la parte
superior. Uno suministra oxígeno a la bomba y otro libera los gases de escape. Un crisol en el
que se quema una cantidad ponderada de muestra de combustible está dispuesto entre los dos
electrodos como se muestra en la Fig. 11.5. El calorímetro está equipado con una camisa de
agua que rodea la bomba. Para reducir las pérdidas debidas a la radiación, el calorímetro está
provisto además de una envoltura de agua y aire. Un agitador para mantener la temperatura del
agua uniforme y un termómetro para medir la temperatura hasta una precisión de 0,001 ° C se
ajustan a través de la tapa del calorímetro.
Procedimiento. Para empezar, se pesa con precisión 1 g de muestra de combustible en el crisol
y se estira entre los electrodos un hilo de fusible (cuyo peso se conoce). Se debe asegurar que el
alambre esté en contacto cercano con el combustible. Para absorber los productos de
combustión de azufre y nitrógeno se vierte 2 ml de agua en la bomba. La bomba se suministra
entonces con oxígeno puro a través de la válvula a una cantidad de 25 atmósferas. La bomba se
coloca entonces en la cantidad de agua pesada, en el calorímetro. La agitación se inicia después
de realizar las conexiones eléctricas necesarias, y cuando el termómetro indica una temperatura
estable, se dispara combustible y se registran las lecturas de temperatura después de intervalos
de 1/2 minuto hasta que se alcanza la temperatura máxima. La bomba se retira entonces; La
presión se libera lentamente a través de la válvula de escape y el contenido de la bomba se
pesan cuidadosamente para un análisis posterior.
El calor liberado por el combustible en la combustión es absorbido por el agua circundante y
el calorímetro.

A partir de los datos anteriores el valor calorífico del combustible se puede encontrar de la
siguiente manera:
Sea
Wf = Peso de la muestra de combustible (kg),
W= Peso de agua (kg),
C = Valor calorífico (más alto) del combustible (kJ / Kg),
We = Equivalente en agua del calorímetro (kg),
T1 = Temperatura inicial del agua y calorímetro,
T1 = Temperatura final del agua y calorímetro,
Tc = Correcciones de radiación
y C = Calor específico del agua.
Calor liberado por la muestra de combustible = wf × C
Calor recibido por agua y calorímetro
[El valor de c es 4,18 en unidades SI y unidad en unidades MKS].
Nota 1. Las correcciones se refieren al calor de oxidación del alambre fusible, calor liberado
como resultado de la formación de ácidos sulfúrico y nítrico en la propia bomba.
2. Debe señalarse que el calorímetro de bomba mide el valor calorífico superior o más alto
porque la muestra de combustible se quema a un volumen constante en la bomba. Además,
el calorímetro de la bomba medirá el valor de H.C.V. Directamente si la bomba contiene
suficiente cantidad de agua antes de disparar para saturar el oxígeno. Por lo tanto, cualquier
agua formada por la combustión de hidrógeno se condensará.
El procedimiento para determinar los valores caloríficos de los combustibles líquidos es similar
al descrito anteriormente. Sin embargo, si la muestra de combustible líquido es volátil, se pesa
en un bulbo de vidrio y se rompe en una bandeja justo antes de que se cierre la bomba. De este
modo se evita la pérdida de componentes volátiles de combustibles durante la operación de
pesaje.
Ejemplo 11.1. Los datos siguientes se refieren a una determinación experimental del valor
calorífico de una muestra de carbón que contiene 88% de C y 4,2% de H2. Peso de carbón =
0,848 g, peso del cable de fusible 0,027 gm, valor calorífico 6700 J / gm, peso del agua en el
calorímetro = 1950 gm, equivalente en agua del calorímetro = 380 gm, aumento de temperatura
observado = 3,06 ° C, corrección de enfriamiento = + 0,017 ° C.
Encuentre los valores caloríficos más altos y más bajos del carbón.
Solución. Porcentaje de carbón en carbón = 88%
Porcentaje de hidrógeno en carbón = 4,2%
Peso de carbón, wf = 0,848 gm
Peso del alambre fusible, wfw = 0,027 gm
Peso del agua en el calorímetro, w = 1950 gm
El equivalente en agua del calorímetro, = 380 gm
Aumento de temperatura observado (t2 - t1) = 3,06 ° C
Corrección de enfriamiento, tc = + 0,017 ° C
∴ Aumento de temperatura corregido = (t2 - t1) + tc = 3,06 + 0,017 = 3,077 ° C
Valor calorífico del hilo de fusible = 6700 J / gm
Calor recibido por el agua = (w + we) × 4,18 × [(t2 - t1) + tc] = (1950 + 380) × 4,18 × 3,077 =
29968 J
Calor emitido por el alambre del fusible = wfw × valor calorífico = 0.027 × 6700 = 180.9 J
Calor producido por la combustión del combustible = 29968 - 180.9 = 29787 J
∴ Mayor valor calorífico del combustible, H.C.V. =
29787 / 0,848 = 35126 J / gm = 35126 kJ / kg. (Resp.)
Vapor producido por kg de carbón = 9 × 0,042 = 0,378 kg
Valor calorífico inferior del carbón, L.C.V. = H.C.V. - 2465 x 0,378 = 35126 - 931,7 = 34194,3
kJ / kg. (Resp.)

11.19.2. Combustibles gaseosos

El calorífico de los combustibles gaseosos puede ser determinado por el calorímetro de gas de
Junker.
La figura 11.6 ilustra el calorímetro de gas de Junker. Su principio es algo similar al
calorímetro de la bomba; Con respecto a que el calor producido por la combustión del gas es
eliminado por el agua. En su construcción más simple consta de una cámara de combustión en
la que se quema el gas (en un quemador de gas). Una cámara de agua a través de la cual un
conjunto de tubos llamados conductos de humo rodea esta cámara. Los termómetros se
incorporan en diferentes lugares (como se muestra en la figura 11.6) para medir las
temperaturas.
Procedimiento. Una cantidad medida de gas cuyo valor calorífico ha de determinarse se
suministra al quemador de gas a través de un medidor de gas que registra su volumen y un
regulador de presión de gas que mide la presión del gas por medio de un manómetro. Cuando el
gas se quema, los productos calientes de combustión se desplazan hacia arriba en la cámara y
luego hacia abajo a través de los conductos y finalmente se escapan a la atmósfera a través de la
salida. La temperatura del gas de escape es registrada por el termómetro instalado a la salida y
esta temperatura debe estar tan cerca de la temperatura ambiente como sea posible para que el
calor entero de combustión sea absorbido por el agua. El agua fría entra en el calorímetro cerca
del fondo y sale cerca de la parte superior. El agua que se forma por condensación de vapor se
recoge en una olla.
La cantidad de gas utilizada durante el experimento se mide con precisión por el medidor y la
temperatura del agua entrante y saliente se indican mediante los termómetros. A partir de los
datos anteriores se puede calcular el valor calorífico del gas.
Nota 1. El volumen de gas utilizado durante el experimento debe convertirse en volumen a S.T.P.
(Temperatura y presión estándar, es decir, 15ºC, 760 mm, respectivamente).
2. El valor calorífico bruto se obtiene dividiendo el calor emitido por el volumen corregido de
gas. El valor calorífico neto o inferior del gas se obtiene restando del calor total el calor
asociado al agua condensada (que se obtiene multiplicando el condensado pesado por el
calor latente de la vaporización del agua).
Ejemplo 11.2. Los siguientes resultados se obtuvieron cuando se probó una muestra de gas por el
calorímetro de gas de Junker:
Gas quemado en el calorímetro = 0,08 m3, Presión de suministro de gas = 5,2 cm de agua,
Barómetro = 75,5 cm de Hg. Temperatura del gas = 13 ° C, Peso del agua calentada por gas = 28
kg, Temperatura del agua a la entrada = 10 ° C, Temperatura del agua a la salida = 23,5 ° C, Vapor
condensado = 0,06 kg.
Determinar los valores caloríficos superiores e inferiores por m3 del gas a una temperatura de 15 °
C y una presión barométrica de 76 cm de Hg.
Solución. El volumen del gas se mide a una temperatura de 13 ° C ya una presión de 5,2 cm de
agua. Reducimos este volumen a S.T.P. Utilizando la ecuación general del gas,
11.20. TEMPERATURA DE LLAMA ADIABÁTICA
En un proceso de combustión dado, que tiene lugar adiabáticamente y sin ningún trabajo o cambios
en la energía cinética o potencial involucrada, la temperatura de los productos se denomina
temperatura de llama adiabática. Con las suposiciones de que no hay trabajo y no hay cambios en la
energía cinética o potencial, esta es la temperatura máxima que se puede alcanzar para los reactivos
dados porque cualquier transferencia de calor de las sustancias que reaccionan y cualquier
combustión incompleta tendería a bajar la temperatura de los productos.
Los siguientes puntos son dignos de mención:
i) La temperatura máxima obtenida mediante la combustión completa adiabática varía con
el tipo de reacción y el porcentaje de aire teórico suministrado. Un aumento en la
relación aire-combustible producirá una disminución de la temperatura máxima.
ii) Para un combustible dado y presión y temperatura dadas de los reactivos, la
temperatura adiabática máxima de la llama que se puede alcanzar es con una mezcla
"estequiométrica".
iii) La temperatura de la llama adiabática puede ser controlada por la cantidad de exceso de
aire que se usa. Esto es importante, por ejemplo, en turbinas de gas, donde la
temperatura máxima permisible se determina por consideraciones metalúrgicas en la
turbina, y un control estrecho de la temperatura de los productos es esencial.
11.21. EQUILIBRIO QUÍMICO
El cálculo de la temperatura de la llama adiabática se basa, en parte, en la suposición de que la
reacción se completa. Debido a la disociación, no se consigue la conversión completa de los
reactivos a los productos. Como consecuencia del fracaso para lograr la conversión completa de los
reactivos, la temperatura de reacción máxima no puede alcanzar el nivel de la temperatura teórica
de la llama adiabática.
La combinación de CO y O2 produce CO2 junto con una liberación de energía. En un sistema
adiabático no se transfiere calor al entorno, por lo que la temperatura de la mezcla de los productos
y sustancias que reaccionan aumenta rápidamente. A medida que la temperatura de la mezcla
aumenta a niveles más altos, la velocidad de disociación del CO2 se hace cada vez más
pronunciada. Dado que la disociación del CO2 requiere la absorción de energía, se alcanza una
condición en la que la tasa de evolución y la tasa de absorción de energía están en equilibrio. En
este punto no se puede observar más aumento de la temperatura y la reacción está en equilibrio
químico. Para esta condición

A cada temperatura de la mezcla de equilibrio las sustancias que participan en la reacción existen en
proporciones únicas. Para la combustión de CO el lado derecho de la ecuación

Representa la distribución de los productos de equilibrio resultantes de una reacción entre CO y O2.
En esta ecuación x denota la fracción de CO2 disociado. A bajas temperaturas, la fracción (1 - x) se
aproxima a la unidad mientras que a altas temperaturas (1 - x) muestra una reducción sustancial de
magnitud.
Para la combustión de H2 con O2

Es esencial distinguir entre los efectos de la disociación y las pérdidas resultantes de la combustión
incompleta del combustible. La combustión incompleta, que puede atribuirse a una serie de
factores, da como resultado una descarga del sistema de sustancias combustibles. La disociación,
por otra parte, es de naturaleza transitoria. Usualmente cualquier grado apreciable de disociación se
extiende a un intervalo de tiempo muy corto al nivel más alto de temperatura alcanzado en la
reacción. Es probable que los productos gaseosos sean descargados del sistema a una temperatura
que sea indicativa de un bajo grado de disociación. Por ejemplo, la disociación no influye en el
valor de calentamiento determinado en un calorímetro de combustible. Aunque la temperatura
máxima alcanzada en el calorímetro está limitada por el equilibrio químico, el proceso de
combustión se desplaza hasta completarse con la disminución de la temperatura de los productos.
La reducción de la temperatura es el resultado de la transferencia de calor al agua de la envoltura.
La disociación de los productos es despreciable a temperatura ambiente, que es esencialmente la
temperatura de reacción del calorímetro.
La temperatura de los productos descargados desde la cámara de combustión de la central de
turbina de gas está limitada a aproximadamente 870 ° C mediante la introducción de una gran
cantidad de exceso de aire. La absorción de energía en las paredes de agua de un horno de la caldera
limita la temperatura del gas de salida a aproximadamente 1100 ° C. La cantidad de productos
disociados a temperaturas que van hasta 1100 ° C no es apreciable. En el cilindro de I.C. Motor, se
alcanzan temperaturas máximas considerablemente más altas -es decir, superiores a 1100 ° C, por lo
que en el análisis de este sistema de potencia térmica se deben tener en cuenta los efectos de la
disociación. De particular importancia es el efecto de la temperatura máxima reducida sobre la
disponibilidad del sistema. Como resultado de la transferencia de calor y del trabajo realizado por el
medio gaseoso, los productos son descargados del sistema a una temperatura por debajo del nivel al
que se observa un grado apreciable de disociación.
Las proporciones de los productos disociados en equilibrio químico a la temperatura T se establecen
a partir de la constante de equilibrio. La evaluación de la constante de equilibrio se consigue de
acuerdo con el análisis presentado por Van't Hoff.

11.22. ANÁLISIS DE COMBUSTIÓN ACTUAL

Al evaluar el funcionamiento de un proceso de combustión real se pueden definir varios parámetros
diferentes dependiendo de la naturaleza del proceso y del sistema considerado. La eficiencia de
combustión en una turbina de gas, por ejemplo, puede definirse como:

Donde (F / A) ideal = relación aire-combustible requerida para la combustión adiabática y completa

y en la que los productos alcanzan la temperatura adiabática de la llama.
En el caso de un generador de vapor (caldera)

En el caso de un motor de combustión interna,

Ejemplo 11.3. Una muestra de carbón dio el siguiente análisis en peso, Carbono 85 por ciento,
Hidrógeno 6 por ciento, Oxígeno 6 por ciento, el resto siendo incombustible. Determinar el peso
mínimo de aire requerido por kg de carbón para una composición química correcta.
Solución. Elemento, peso. (Kg) Se requiere O2 (kg)
Peso del O2 a suministrar = Peso. De O2 necesario - Wt. De O2 ya presente en el combustible =
2,75 - 0,06 = 2,69 kg

Peso del aire necesario = 2.69 ×100 23 = 11,70 kg. (Resp.)

Ejemplo 11.4. La composición porcentual de la muestra de combustible líquido en peso es, C =
84,8 por ciento, y H2 = 15,2 por ciento. Calcular (i) el peso de aire necesario para la combustión de
1 kg de combustible; Ii) la composición volumétrica de los productos de la combustión si se
suministra un 15 por ciento de exceso de aire.
Solución.
Elemento, peso(Kg) O2 utilizado (kg) Productos secos (kg)

(i) El peso mínimo de aire necesario para la combustión

Exceso de aire suministrado = (1511x 15)/100 = 2,266 kg

Peso De oxígeno en exceso de aire = (2266x23)/ 100 = 0,521 kg
Aire total suministrado para la combustión = Aire mínimo + Aire en exceso = 15.11 + 2.266 =
17.376 kg
∴ Peso. De nitrógeno (N2) en los gases de combustión = (17376x77)/ 100 = 13,38 kg.
(ii) Para obtener la composición volumétrica del producto de la combustión utilicemos
un método tabular.
Ejemplo 11.5. El análisis volumétrico porcentual de una muestra de gases de combustión de una
caldera de carbón dio CO2= 10,4; CO = 0,2; O2 = 7,8 y N2 = 81,6 (por diferencia). El análisis
porcentual gravimétrico del carbón fue C = 78, H2 = 6, O2 = 3 e incombustible = 13. Estimado:
(i) Peso de los gases de combustión secos por kg de combustible.
(ii) ii) Peso del exceso de aire por kg de combustible.

Peso mínimo. De aire necesario para la combustión = (2.56 - .03) ×100 / 23 = 11 kg.
(I) Peso de los gases de combustión secos por kg de combustible: Para determinar el peso. De los
gases de combustión por kg de combustible, utilicemos un método tabular para convertir el análisis
volumétrico en análisis por peso.

Cantidad de carbono presente por kg de gases = Cantidad de carbono en 0,1525 kg de CO2 +

Cantidad de carbono presente en 0,0019 kg de CO = 3/11 x 0,1525 +3/7 x 0,0019 = 0,0416 +
0,0008 = 0,0424 kg.
También carbono en el combustible = 0,78 kg.
∴ Peso del gas de combustión seco por kg de combustible
=(Peso de carbono en 1kg de combustible) / (Peso de carbono en 1kg de gas de combustión)
=0,78 /0,0424 = 18,4 kg. (Resp.)
(ii) Peso del exceso de aire por kg de combustible:
Peso del exceso de oxígeno por kg de gas de combustión = 0,0832 - 4/7 × .0019
 = 0,0832 - 0,0011 (que permite monóxido de carbono no
quemado)
= 0,0821 kg. Peso del exceso de O2 por kg de combustible =
18,4 × 0,0821 = 1,51 kg
∴ Peso del exceso de aire por kg de combustible = (151x100)/23 = 6,56 kg. (Res.)
Ejemplo 11.6. Se suministró un único cilindro con un gas que tenía el siguiente porcentaje de
análisis volumétrico; CO = 5, CO2 = 10, H2 = 50, CH4 = 25, N2 = 10. El porcentaje de análisis
volumétrico de los gases secos fue CO2 = 8, O2 = 6 y N2 = 86. Determinar la relación aire-
combustible en volumen.
Solución. Las ecuaciones de combustión son:

Volumen de aire requerido = 0,775 × 100/21 = 3,69 m3

Volumen de nitrógeno en el aire = 3,69 × 79/100 = 2,92 m3
Los productos de combustión secos de 1 m3 de gases (V) contienen 0,4 m3 de CO2 + 0,1 m3 de N2
Como se indica en el cuadro) + 2,92 m3 de N2 (del aire suministrado para la combustión completa)
= 3,42 m3.
Ejemplo 11.7. El siguiente es el análisis final de una muestra de gasolina en peso:
Carbono = 85 por ciento;
Hidrógeno = 15 por ciento.
Calcular la relación entre el aire y el consumo de gasolina en peso si el análisis volumétrico del gas
de escape seco es: CO2 = 11,5 por ciento; CO = 1,2 por ciento; O2 = 0,9 por ciento; N2 = 86 por
ciento. Encuentre también el porcentaje de exceso de aire.
Solución.

∴ Peso de carbono por kg de gases de combustión = Peso de carbono en 0,17 kg de CO2 + Peso de
carbono en 0,0113 kg de CO = (3/11)x0,17 + (3/7)× 0,0113 = 0,0512 kg
∴ Peso del gas de combustión seco por kg de combustible = (0,85/0,0512) = 16,6 kg
Vapor de combustión = 9 × 0,15 = 1,35 kg
Peso total del gas = 16,6 + 1,35 = 17,95 kg por kg de combustible
∴ Aire suministrado = (17,95 - 1) = 16,95 kg / kg de combustible
∴ Proporción de aire a gasolina = 16,95: 1. (Resp.)
Ejemplo 11.8. Una muestra de combustible tiene la siguiente composición porcentual: Carbono =
86 por ciento; Hidrógeno = 8 por ciento; Azufre = 3 por ciento; Oxígeno = 2 por ciento; Ceniza = 1
por ciento.
Para una relación aire-combustible de 12: 1, calcule:
(i) La fuerza de la mezcla como porcentaje rica o débil.
(ii) Análisis volumétrico de los productos secos de combustión. Solución.

Peso del oxígeno a suministrar por kg de combustible = 2,96 - 0,02 = 294 kg.
Peso del aire mínimo requerido para la combustión completa = (294x100)/23 = 12,78 kg
Por lo tanto "correcta" relación aire-combustible =(1/12,78) : 1
Pero la proporción real es (1/12) : 1.
(i) Resistencia a la mezcla = (1278/12)x100 = 106,5%
Esto muestra que la mezcla es rica en un 6,5%. (Ans.)
Deficiencia de aire = 12.78 - 12 = 0.78 kg
Cantidad de aire ahorrado quemando 1 kg de C a CO en lugar de CO2
= Oxígeno guardado x (100/23)

Por lo tanto (0,78/58) = 0,134 kg de carbón se quema en CO y como tal 0,86 - 0,134 = 0,726 kg de
carbono que se quema en CO2.
Ejemplo 11.9. Se quema un combustible (C10H22) usando una relación aire - combustible de 13: 1
en peso. Determine el análisis volumétrico completo de los productos de combustión, suponiendo
que toda la cantidad de hidrógeno quema para formar vapor de agua y no hay oxígeno libre ni
carbono libre. El carbono se quema en CO2 y CO.
El aire contiene 77% de nitrógeno y 23% de oxígeno en peso.
Solución. La ecuación de combustión es:

∴ Aire necesario para la combustión completa = (992x100) / (284/23) = 15,2 kg / kg de combustible

Aire realmente suministrado = 13 kg / kg de combustible
∴ Deficiencia de aire = 15,2 - 13 = 2,2 kg / kg de combustible
También se requiere 1 kg de C (4/3)x(100/23) = 5,8 kg de menos aire para quemar a CO en lugar de
CO2.
Por lo tanto
(22/58) = 0,379 kg de C se calienta a CO;
Y (12x10)/142 - 0,379 = 0,466 kg de C se calienta a CO2.
Peso de CO2 formado = 0,466×(11/3) = 1,708 kg
Peso de CO formado = 0,379×(7/3) = 0,884 kg
Peso de H2O formado = (22/142)×9 = 1,394 kg Peso de N2 desde aire = 13x0,77 = 10,01 kg.
Ejemplo 11.10. Encontrar una expresión para el peso de aire suministrado por kg de combustible
cuando se conoce el contenido de carbono del combustible y el análisis volumétrico del gas
combustible.
(CO) (C)
Demuestre que el carbono quemado en CO por kg de combustible es (CO+CO2) , Donde CO y CO2
representan el porcentaje de monóxido y dióxido de carbono en los gases de combustión secos en
volumen y C representa el porcentaje en peso de carbono que se quema.
Solución.
C = Porcentaje de carbono, en peso, en el combustible quemado,
CO2 = Porcentaje en volumen de dióxido de carbono en el gas de combustión seco,
CO = Porcentaje en volumen de monóxido de carbono en el gas de combustión seco, y
N2 = Porcentaje en volumen de Nitrógeno en el gas de combustión seco.
Considere 100 m3 del gas.
El peso real de CO2 = CO2×a×b×44 en 100 m3 de gas El peso real de CO = CO×a×b×28 en 100 m3
de gas El peso real de N2 = N2×a×b×28 en 100 m3 de gas El peso molecular de CO = 28 El peso
molecular de N2 = 28.
La masa total de carbono por 100 m3 de gas de combustión.
[a×b×44×CO2] ×(12/44) + [a×b×28×CO]×(12/28)
La reacción que produce CO2 y CO es
C₂ + O₂ = CO₂
12 32 44
por kg de CO₂ = 12/44
También 2C + O2 = 2CO
24 32 56
∴ C por kg de CO = 12/28
Todo el carbono disponible en dióxido de carbono y monóxido de carbono proviene del carbono
presente en el combustible. También se puede asumir con seguridad que todo el nitrógeno proviene
del aire (este análisis no es aplicable a los combustibles que contienen nitrógeno).
Carbón total en el gas de combustión = a×b×12 (CO2 + CO) por kg de carbono en el gas de
combustión = (axbx2xN2) / (axbx12(CO+CO2)
Por cada kg de combustible suministrado para la combustión C/100 Kg de carbono pasan fuera de la
chimenea, de donde el peso de N2 por kg de combustible es

Si todo este nitrógeno proviene de la atmósfera, entonces el aire suministrado por kg de combustible

(Ya que el aire contiene 77% de nitrógeno en peso)

Se ha demostrado anteriormente que el carbono total del gas de combustión viene dado por a×b×12
(CO2 + CO) y que en CO por a×b×12CO, de donde la proporción de carbono quemado a CO es
dada por

Y si C es la proporción de carbono realmente quemado por kg de combustible, entonces

(CO) (C)
Carbono quemado a CO por kg de combustible = (CO+CO2)
Ejemplo 11.11. Los resultados siguientes se obtuvieron en un ensayo en una caldera equipada con
economizador:

i) Determine la fuga de aire en el economizador si el contenido de carbono del

combustible es de 80 por ciento.
ii) Determine la reducción de la temperatura del gas debido a fugas de aire si la
temperatura atmosférica es de 20 ° C y la temperatura del gas de combustión es de
410°C. La ceniza recogida de la cacerola de la ceniza es el 15 por ciento en peso del
combustible quemado. Toma: cp para aire = 1.005 kJ/kgK y cp para gases de
combustión = 1.05 kJ/kgK.
Solución.
𝑁2 𝑥𝐶
i) Aire suministrado =
33(𝐶𝑂2 +𝐶𝑂)

Aire suministrado en base a las condiciones de entrada al economizador = (8,03x80)/(33x(83+0) =

23,45 kg.
Aire aplicado sobre la base de las condiciones de salida

∴ Fuga de aire = 24,73 - 23,45 = 1,28 kg de aire por kg de combustible. (resp.)

Por cada kg de combustible quemado, la ceniza recogida es del 15%, es decir, 0,15 kg.
∴ Peso del combustible que pasa por la chimenea = 1 - 0,15 = 0,85 kg
∴ Peso total de los productos = Peso del aire suministrado por kg de combustible + Peso del
combustible que pasa por la chimenea por kg de combustible = 23,45 + 0,85 = 24,3 kg
Calor en la chimenea Gases por kg de carbón = Peso de los gases de combustión × Calor específico
× Aumento de temperatura por encima de 0 ° C = 24,3 × 1,05 × (410 - 0) = 10461 kJ
Calor en el aire de fuga = Peso del aire de fuga × Calor específico × Aumento de temperatura del
aire Por encima de 0 ° C = 1,28 x 1,005 × (20 - 0) = 25,73 kJ.
Todavía podemos considerar, en la mezcla, el gas y el aire como separados y con sus propios
calores específicos, pero compartiendo una temperatura común t.
Para el equilibrio térmico:
(1.005 × 1.28 + 24.3 × 1.05) t = 10461 + 25.73 26.8 t = 10486.73
∴ t = 391.3 ° C
∴ Caída de temperatura como resultado de la fuga de aire en el economizador = 410 - 391.3=18.7°C
.(resp.)
RELACIÓN AIRE-COMBUSTIBLE Y ANÁLISIS DE PRODUCTOS DE COMBUSTIÓN
Ejemplo 11.12. La fórmula química para el alcohol es C2H2O. Calcular la relación estequiométrica
aire / combustible en masa y la composición porcentual de los productos de combustión por kg de
C2H6O. (GATE 1998)
Solución. La ecuación química para la combustión completa de un combustible dado se puede
escribir como sigue

Para la combustión completa de 1 kg de C2H6O, se requiere oxígeno

Relación A: F para la combustión completa = 9.074: 1. Resp.

También 46 kg de combustible produce productos de combustión = 88 + 54 = 142 kg.

Por lo tanto el CO2 producido por el combustible = (88/46)x100 = 1,913 o 191,3%. (Resp.)
H2O producido por el combustible = (54/46)x100 = 1,174 o 117,4%. (Resp.)
Ejemplo 11.13. Calcular la cantidad de aire teórico requerido para la combustión de 1 kg de
acetileno (C2H2) a CO2 y H2O.
Solución. Para la combustión de acetileno (C2H2) la ecuación estequiométrica se escribe como

Equilibrio de los átomos de carbono en ambos lados de la ecuación de combustión. (i), obtenemos

Ahora equilibrando los átomos de hidrógeno en ambos lados, obtenemos

Así, la eq. (i) se convierte en

Ahora, equilibrar los átomos de oxígeno en la ecuación anterior

Por lo tanto, la ecuación de combustión final. (i) es

Por lo tanto, para la combustión de C2H2 en el aire, obtenemos

En una base masiva, esto se convierte en

Es decir, Cantidad de aire = 3,076 + 10,12 = 13,196 kg de aire por kg de C2H2

Por lo tanto, la cantidad de aire teórico necesaria para la combustión de 1 kg de acetileno = 13.196
kg. (Resp.)
Ejemplo 11.14. Determine el análisis gravimétrico de los productos de combustión completa de
acetileno con un 200% de aire estequiométrico.
Solución. La ecuación estequiométrica del aire (Ejemplo 11.3) se escribe como:

Si se utiliza 200% de aire estequiométrico, la ecuación de combustión para C2H2 se convierte en

Por tanto, el análisis gravimétrico de la combustión completa es:
CO2 = 12,3%, H2O = 2,5%, O2 = 11,2%, N2 = 73,9%. (Res.)
Ejemplo 11.15. Calcular la relación teórica aire-combustible para la combustión de octano, C8H18.
La ecuación de combustión es

Solución. La relación aire-combustible en una base molar es

La relación teórica de aire-combustible sobre una base en masa se encuentra introduciendo el peso
molecular del aire y del combustible

Ejemplo 11.16. Un kilo de octano (C8 H18) se quema con 200% de aire teórico. Asumiendo que la
combustión completa determina:
(i) Relación aire-combustible
(ii) (ii) Punto de rocío de los productos a una presión total de 100 kPa.
Solución. La ecuación para la combustión de C8H18 con aire teórico es

Para 200% de aire teórico la ecuación de combustión sería

La temperatura de saturación correspondiente a esta presión es de 39,7 ° C, que es también la

temperatura del punto de rocío.
Por lo tanto, tdp = 39,7 ° C. (Resp.)
Nota. El agua condensada de los productos de la combustión normalmente contiene algunos
gases disueltos y por lo tanto puede ser muy corrosivo. Por esta razón, los productos de
combustión se mantienen a menudo por encima del punto de rocío hasta que son descargados a
la atmósfera.
Ejemplo 11.17. Un kilo de etano (C2H6) se quema con 90% de aire teórico. Asumiendo que la
combustión completa del hidrógeno en el combustible determina el análisis volumétrico de los
productos secos de la combustión.
Solución. La ecuación de combustión completa para C2H6 se escribe como:

La ecuación de combustión para C2H6 para 90% de aire teórico se escribe como:
Al equilibrar los átomos de carbono en ambos lados, obtenemos

Número total de moles de productos secos de combustión

El análisis volumétrico de productos secos de combustión es el siguiente:

Ejemplo 11.18. El metano (CH4) se quema con aire atmosférico. El análisis de los productos
sobre una base «seca» es el siguiente: CO2 = 10,00%, O2 = 2,37%, CO = 0,53%, N2 = 87,10%.
(I) Determinar la ecuación de combustión;
(Ii) Calcular la relación aire-combustible;
(Iii) Porcentaje de aire teórico.
Solución. (I) Ecuación de combustión: A partir del análisis de los productos, se puede escribir
la siguiente ecuación, teniendo en cuenta que este análisis se realiza en seco.

Para determinar todos los coeficientes desconocidos, hallemos el equilibrio para cada uno de los
elementos.
Balance de nitrógeno: z = 87.1
 Puesto que todo el nitrógeno proviene del aire,

Balance de oxígeno. Se han resuelto todos los coeficientes desconocidos y, en este caso, el
balance de oxígeno proporciona un control de la precisión. Así, y también puede determinarse
mediante un balance de oxígeno

Sustituyendo estos valores por x, y, z y a, tenemos,

Dividiendo ambos lados en 10.53, obtenemos la ecuación de combustión por mol de

combustible,

(iii) Relación aire-combustible A / F: La relación aire-combustible en una base molar es:

La relación aire-combustible en una base de masa se encuentra introduciendo los pesos moleculares

Ejemplo 11.19. El análisis gravimétrico de una muestra de carbón se da como 82% C, 10% H2 y
8% cenizas.
Calcular: (i) La relación estequiométrica A / F;
Ii) El análisis de los productos por volumen;
Solución. (I) La relación estequiométrica A / F: 1 kg de carbón contiene 0,82 kg C y 0,10 kg H2.
∴ 1 kg de carbón contiene 082 12. Moles C y 0102. Moles H2
El oxígeno requerido para la combustión completa = x moles
Entonces el nitrógeno suministrado con el oxígeno = x*(79/21) = 3,76 x moles
Para 1 kg de carbón, la ecuación de combustión es la siguiente:

La masa de 1 mol de oxígeno es 32 kg, por lo tanto, la masa de O2 suministrada por kg de carbón =
32 × 0,093 = 2,976 kg
Es decir, relación estequiométrica A / F = (2,976/0,233) = 12,77 (Ans.)
(Donde se supone que el aire contiene 23,3% de O2 y 76,7% de N2 en masa)
Total de moles de productos = a + b + 3,76x = 0,068 + 0,05 + 3,76x0,093 = 0,467 moles

Ejemplo 11.20. Calcular la relación estequiométrica aire-combustible para la combustión de una

muestra de antracita seca de la siguiente composición en masa:
Carbono (C) = 88 por ciento
Hidrógeno (H2) = 4 por ciento
Oxígeno (O2) = 3,5 por ciento
Nitrógeno (N2) = 1 por ciento
Azufre (S) = 0,5 por ciento;
Ceniza = 3 por ciento
Si se suministra 30 por ciento de exceso de aire, determine:
i) Relación aire-combustible;
 ii) Ii) Análisis en seco en húmedo de los productos de combustión en volumen.
Solución. Relación estequiométrica aire-combustible (A / F): En el caso de un combustible con
varios constituyentes, se recomienda un método tubular, como se muestra a continuación. Cada
componente se toma por separado y la cantidad de oxígeno requerido para la combustión completa
se encuentra de la ecuación química. El oxígeno en el combustible se incluye en la columna titulada
'oxígeno requerido' como una cantidad negativa.

De la tabla:
O2 requerido por kg de carbón = 2.636 kg
∴ Aire requerido por kg de carbón = 2,636/0,233 = 11,31 kg
(donde se supone que el aire contiene 23,3% de O2 en masa)
N2 asociado con este aire = 0,767 × 11,31 = 8,67 kg
∴ N2 total en productos = 8,67 + 0,01 = 8,68 kg

La relación estequiométrica A / F = 11,31 / 1. (Ans.) Cuando se utiliza un 30 por ciento de exceso

de aire: (i) Relación A / F real:
Relación A / F real = 11,31 + 11,31 × (30/100) = 14,7 / 1. Resp.
(Ii) Análisis en húmedo y en seco de los productos de combustión en volumen:
Según la relación A/F real, N2 suministrado = 0,767 x 14,7 = 11,27 kg
También se suministra O2 = 0,233 × 14,7 = 3,42 kg
(donde se supone que el aire contiene N2 = 76,7% y O2 = 23,3) En los productos, entonces tenemos
N2 = 11,27 + 0,01 = 11,28 kg y exceso de O2 = 3,42 - 2,636 = 0,78 kg
Los productos se consignan en la tabla siguiente y se obtiene el análisis por volumen: Columna 3, el
porcentaje en masa viene dado por la masa de cada producto dividida por la masa total de 15,66 kg.
- En la columna 5, los moles por kg de carbón se dan por la ecuación n =m/M. El total de la
columna 5 da el total de moles de productos húmedos por kg de carbón, y restando los moles de
H2O de este total, el total de moles de productos secos se obtiene como 0,5008.
- La columna 6 indica la proporción de cada componente de la columna 5 expresada como
porcentaje del total de moles de los productos húmedos.
- Análogamente, la columna 7 indica el porcentaje en volumen de los productos secos.

Ejemplo 11.21. El siguiente análisis se refiere al gas de carbón: H2 = 50,4 por ciento, CO = 17 por
ciento, CH4 = 20 por ciento C2H8 = 2 por ciento, O2 = 0,4 por ciento, N2 = 6,2 por ciento, CO2 = 4
por ciento.
(I) Calcular la relación estequiométrica A / F.
(II) Encuentre también los análisis en húmedo y en seco de los productos de combustión si
la mezcla real es un 30 por ciento débil.
Solución. El ejemplo se resuelve mediante un método tabular; Un cálculo de la muestra se da a
continuación:
Para CH4 : CH4 + 202 → CO2 + 2H2O
es decir,
1 mol CH4 + 2 moles O2 → 1 mol CO2 + 2 moles H2O
Hay 0,2 moles de CH4 por mol del gas de carbón,
0,2 moles de CH4 + 0,2 x 2 moles de O₂ → 0,2 moles de CO2 + 0,2 x 2 moles de H2O
O₂ requeridos para el CH₄ en el gas de carbón = 0,4 moles por mol de gas de carbón. El oxígeno en
el combustible (0,004 moles) se incluye en la columna 4 como una cantidad negativa.
(I) Relación estequiométrica A/F: Aire requerido = 0,853/0,21 = 4,06 moles / mol de
combustible
(donde se supone que el aire contiene 21% de O2 en volumen)
∴ Relación estequiométrica A / F = 4,06 / 1 en volumen. (Res.)
Ii) Análisis en húmedo y en seco de los productos de combustión si la mezcla real es débil del
30%: Relación A / F real con una mezcla débil del 30%

Ejemplo 11.22. Encuentre la relación estequiométrica aire-combustible para la combustión de

alcohol etílico (C2H6O), en un motor de gasolina. Calcular las relaciones aire-combustible para
las concentraciones extremas de la mezcla de 80 por ciento y 130 por ciento. Determine
también los análisis en húmedo y en seco por volumen de los gases de escape para cada
resistencia de la mezcla.
Solución. La ecuación para la combustión del alcohol etílico es la siguiente:
C2H6O + 3O2 → 2CO2 + 3H2O
Dado que hay dos átomos de carbono en cada mol de C2H6O, entonces debe haber dos moles de
CO2 en los productos, dando dos átomos de carbono a cada lado de la ecuación.
Del mismo modo, ya que hay seis átomos de hidrógeno en cada mol de alcohol etílico, entonces
debe haber tres moles de H2O en los productos, dando seis átomos de hidrógeno en cada lado de
la ecuación.
- Entonces equilibrar los átomos de oxígeno, se ve que hay (2 × 2 + 3) = 7 átomos en el lado
derecho de la ecuación, por lo tanto, siete átomos deben aparecer en el lado izquierdo de la
ecuación. Hay un átomo de oxígeno en el alcohol etílico, por lo tanto, se deben suministrar
otros seis átomos de oxígeno, y por lo tanto se requieren tres moles de oxígeno como se
muestra.
Dado que el O2 se suministra como aire, el N2 asociado debe aparecer en la ecuación, es decir,
C2 H6 O + 3O2 + 3×(79/21)N2 → 2CO2 + 3H2O + 3×(79/21)N2
Un mol de combustible tiene una masa de (2 × 12 + 1 × 6 + 16) = 46 kg. Tres moles de oxígeno
tienen una masa de (3 x 32) = 96 kg.

Esto significa que se suministra 1 / 0,8 ó 1,25 veces la cantidad de aire necesaria para la
combustión completa. Por lo tanto, el escape contendrá 0,25 oxígeno estequiométrico.
Esto significa que 11/3 o 0,769 del aire estequiométrico. La combustión no puede ser completa,
ya que el oxígeno necesario no está disponible. Es usual asumir que todo el hidrógeno se
quema a H2O, ya que los átomos de hidrógeno tienen una mayor afinidad por el oxígeno que
los átomos de carbono. El carbono en el combustible se quemará a CO y CO2, pero las
proporciones relativas tienen que ser determinadas.
Let , a = Número de moles de CO2 en los productos,
y b = Número de moles de CO en los productos.
Entonces la ecuación de combustión es la siguiente:
C2H6O + 0,769*(3O2 + 3*(79/21)N2) → a CO2 + b CO + 3H2O + 0,769×3×(79/21)N2
Para encontrar a y b un equilibrio de átomos de carbono y oxígeno puede hacerse,
Ejemplo 11.23. Para la mezcla estequiométrica del ejemplo 11.22 se calcula:
(i) el volumen de la mezcla por kg de combustible a una temperatura de 50 ° C ya una
presión de 1,013 bar.
(ii) El volumen de los productos de combustión por kg de combustible después del
enfriamiento a una temperatura de 130 ° C a una presión de 1 bar.
Solución. Como antes,

En 1 mol de combustible hay (2 × 12 + 6 + 16) = 46 kg

(i) ∴ Volumen de reactivos por kg de combustible = (405,6/46) = 8,817 m3. (Ans.)
Cuando los productos se enfrían a 130 ° C el H2O existe como vapor, ya que la temperatura está
muy por encima de la temperatura de saturación correspondiente a la presión parcial del H2O.
Esto debe ser así, ya que la temperatura de saturación correspondiente a la presión total es de
99,6 ° C, y la temperatura de saturación disminuye con la presión. El total de moles de los
productos es
(Ii) ∴ Volumen de productos por kg de combustible =
(54614/46) = 11,87 m3. (Resp.)
Ejemplo 11.24. La siguiente es la composición del gas de carbón suministrado a un motor de
gas: H2 = 50.6 por ciento; CO = 10 por ciento; CH4 = 26 por ciento; C4H8 = 4 por ciento; O2 =
0,4 por ciento; CO2 = 3 por ciento; N2 = 6 por ciento.
Si la relación aire-combustible es de 7/1 en volumen, calcule el análisis de los productos secos
de combustión. Se puede suponer que la relación estequiométrica A / F es menor que 7/1.
Solución. Puesto que se da que la relación A / F real es mayor que la estequiométrica, por lo
tanto se deduce que se ha suministrado aire en exceso. Por lo tanto, los productos se componen
de CO2, H2O, O2 y N2. La ecuación de combustión se puede escribir de la siguiente manera:

Ejemplo 11.25. El siguiente es el análisis (en peso) de un combustible químico: Carbono = 60

por ciento; Hidrógeno = 20 por ciento; Oxígeno = 5 por ciento; Azufre = 5 por ciento y
Nitrógeno = 10 por ciento.
Encuentre la cantidad estequiométrica de aire necesaria para la combustión completa de este
combustible. Solución. Sobre la base de 100 kg de combustible vamos a asumir una fórmula
equivalente de la forma:

A partir del análisis dado en peso, se puede escribir

Entonces la fórmula del combustible se puede escribir como

La ecuación de combustión es

Por lo tanto la ecuación de combustión se escribe como sigue:

(Nota: Este ejemplo también puede resolverse mediante un método tabular como se explica en
el ejemplo 11.20).
Ejemplo 11.26. Una muestra de combustible tiene la siguiente composición porcentual en peso:
Carbono = 84 por ciento, Hidrógeno = 10 por ciento, Oxígeno = 3,5 por ciento, Nitrógeno = 1,5
por ciento, Ceniza = 1 por ciento.
(i) Determine la relación estequiométrica aire-combustible en masa.
(ii) Si se suministra un 20 por ciento de exceso de aire, determine la composición
porcentual de los gases de combustión seca en volumen. Solución. (I) Relación
estequiométrica de aire-combustible: Sobre la base de 100 kg de combustible
supongamos una fórmula equivalente de la forma:
 A partir del análisis dado en peso, se puede escribir

De ahí que la ecuación de combustión se convierta en

ii) Composición porcentual de los gases de combustión seca por volumen con un 20% de exceso de
aire:
Si se utiliza un 20% de exceso de aire, la ecuación de combustión se convierte en

Número total de moles de productos secos de combustión

∴ La composición porcentual de los gases de combustión seca en volumen es la siguiente:

Ejemplo 11.27. Análisis de Orsat de los productos de combustión de un hidrocarburo combustible

de composición desconocida es el siguiente:
Dióxido de carbono (CO2) = 8%, Monóxido de carbono (CO) = 0,5%, Oxígeno (O2) = 6,3%,
Nitrógeno (N2) = 85,2%.
Calcular:
i) Relación aire-combustible;
ii) Porcentaje de aire teórico requerido para la combustión.
Solución. A partir del análisis de Orsat dado, la ecuación de combustión se escribe de la siguiente
manera:

(i) Relación aire-combustible: El aire suministrado por 100 moles de productos secos es
 (ii) Porcentaje de aire teórico requerido para la combustión:

Ejemplo 11.28. El siguiente es el análisis volumétrico del escape seco de un motor de combustión
interna: CO2 = 8,9%; CO = 8,2%; H2 = 4,3%; CH4 = 0,5% y N2 = 78,1%.
Si el combustible utilizado es octano (C8H18) determine la relación aire-combustible en base a la
masa:
(i) Por un balance de carbono
(ii) Por un equilibrio hidrógeno-oxígeno.
Solución.
(i) Según el análisis de productos secos, la ecuación de combustión se escribe como