Manejo Osciloscopio PDF

Seminario virtual
Manejo del
osciloscopio
automotriz
Prof. José Luis Orozco C.

@joseluisorozcocuautle
Especialidad en
Electricidad
y Electrónica
Automotriz
Dirigido a mecánicos Duración: 18 meses
automotrices, profesores y
estudiantes que deseen adquirir
sólidos conocimientos en estas
áreas fundamental en los Fechas: Las clases se imparten todos los lunes (excepto en fechas festivas),
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de Electrónica y Servicio.
Sistemas eléctricos y
electrónicos en: Materias principales en las que se dividirán las clases:
• Prácticas de electrónica
Nissan, Chrysler, Ford, GM, VW,
• Análisis de diagramas
Peugeot, Opel/Astra Zafira,
• Análisis de los circuitos electrónicos
Toyota, Honda, Kia, Hyundai y
• Pruebas para detectar fallas. Del código de falla a la solución casos reales
Renault.
• Manejo de equipo de diagnóstico
• Módulos electrónicos a tratar: motor, redes de comunicación, IPDM,
módulo de carrocería, transmisión, ABS, encendido, dirección asistida,
Instructor titular: sistema del inmovilizador
Prof. J. Luis
Orozco, Director
de Electrónica y Reconocimiento con valor curricular. Al finalizar la especialidad recibirás un
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excepto en fechas festivas) • Mr. Electrónico Automotriz (envío en el mes 1)
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Osciloscopio 20 MHz, 2 canales Probador de cuerpo de aceleración y

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- Interfaz USB
- No requiere fuente de alimentación
externa.
- Ideal para conectarse a su
computadora portátil
- Para sistemas operativos
Windows 7, 8 y 10
- Tamaño y peso reducido, alta
portabilidad
- Ancho de banda de 70MHz
- Mil millones de muestras por
segundo
- Cuatro canales independientes
- Diversas mediciones automáticas
- Especialmente diseñado para el
mundo automotriz
- Para medir las señales de sensores,
CAN, actuadores, buses de comuni-
cación, etc.
- Puede almacenar las formas de onda
para su posterior comparación
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Tres puntas de
prueba tipo
Accesorios: caimán
Osciloscopio
USB HT6074 BE
Cable de prueba
para puntas
intercambiables
Cable de prueba
para checar los Puntas de prueba
pulsos de bujía tipo caimán aislado
Cable USB para Disco con manual,

conectar a la PC software y
controladores
Puntas de prueba 5 agujas de inserción

tipo multímetro para medir señales
en arneses (con
agujas de repuesto)
Características del equipo:
Hantek 6022 BE
- Interfaz USB
- No requiere fuente de alimentación externa.
- Ideal para conectarse a su
computadora portátil
- Para sistemas operativos
Windows 7, 8 y 10
- Tamaño y peso reducido, alta
portabilidad
- Ancho de banda de 20MHz
- 48 millones de muestras por segundo
- Dos canales independientes
- Diversas mediciones automáticas
- Para uso general de visualización
de señales
- Puede medir las señales de sensores,
CAN, actuadores, buses de comunicación, etc.
- Puede almacenar las formas de onda
para su posterior comparación
Accesorios:
Osciloscopio USB
Hantek 6022 BE
Dos puntas Disco con manual,

de prueba software y
de uso general controladores
Anillos identificadores
Cable USB para de cables
conectar a la PC
Sigue al P Herramientas para

rof
ajuste de puntas
.
José Luis Orozco

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Instalación de software:
Por el momento, no conectes el equipo a la computadora.
Para instalar el software necesario para que tu osciloscopio funcione

adecuadamente, con la computadora encendida dentro del ambiente
Windows 7, 8 o 10, inserta el disco que acompaña al equipo, el cual
iniciará automáticamente el proceso de instalación. En caso de que
no arrancara por sí solo, entonces en el Explorador de Windows,
localiza la unidad de CD-DVD, ábrela y ejecuta el archivo SETUP.EXE,
para que inicie la carga de software.
En caso de que tu PC ya no posea unidad de

disco óptico, puedes descargar el software,
los controladores y el manual directamente
desde la página de Hantek, en la dirección
http://www.hantek.com/en/
productdetail_13_10163.html. Guárdalos en el
disco duro en una carpeta fácilmente localizable
(puede ser en el escritorio), y de ahí se podrá
realizar la carga de software y la instalación de
los controladores.
Con esta pantalla se inicia

el proceso de instalación
del osciloscopio Hantek HT6074 BE
Aquí podrá elegir la carpeta en la cual

se copiarán los archivos necesarios
para el programa y los controladores;
lo mejor es dejar la ruta por defecto, a
menos que quieras ubicar este
programa en alguna ruta en especial.
Electrónica
y electricidad
automotriz
Confirmación final antes Vol.1
de iniciar la instalación Clave:
del software. 1161
Ventana que muestra el proceso

de copia de archivos hacia la PC.
Este proceso puede tardar algunos
minutos, dependiendo de la velocidad
de su computadora.
Cuando termina la copia

de archivos, se configura el
sistema operativo para dar
de alta el software
del osciloscopio.
Pantalla final del proceso de copia

de archivos. Con esto, el software
del osciloscopio ya está instalado
en su PC, y los controladores están
listos para ser reconocidos por el
sistema operativo, que es el paso
que realizaremos a continuación.
Conecta los dos cables USB a la PC,

y el otro extremo a la entrada respectiva
del osciloscopio Hantek. La alimentación
del equipo se lleva a cabo a través de
estos cables, así que no se requiere de
una fuente externa adicional.
El sistema operativo reconocerá que se ha conectado un nuevo dispositivo,

y tratará de instalar los controladores correspondientes. En ocasiones este
proceso es automático, y no aparecen problemas mayores.
Sin embargo, a veces Windows no reconoce el dispositivo, por lo que

aparece un mensaje de error como el mostrado. En tal caso, hay que hacer
una carga manual de los controladores del osciloscopio.
Para hacer esto, localice el icono de “Equipo”

y haga clic con el botón derecho
sobre él; de entre las opciones, elija “Administrar”
En la pantalla que aparece,

localiza la opción de
“Administrador de dispositivos”.
En la ventana del administrador,

seguramente aparecerá una opción
“DSO Device” con un signo
de admiración, lo que indica que Windows
no ha podido configurar adecuadamente
ese dispositivo. Haz clic
derecho sobre el icono, y solicita
“Actualizar software de controlador”.
Solicita la opción “Buscar software

de configuración en mi equipo”,
para señalar manualmente la dirección
donde se copiaron los controladores.
Localiza la carpeta donde

se copiaron los archivos del
osciloscopio, y haz clic
en “Siguiente”
Probablemente aparezca una

ventana de advertencia, diciendo que
Windows no reconoce los controladores
como “software autorizado”;
elige la opción de “Instala el software
de todos modos”, para proceder a la carga
de los archivos.
Cuando termine el proceso,

aparecerá un mensaje donde
Windows reconoce adecuadamente
el equipo conectado; con esto,
el equipo está correctamente
configurado y listo para utilizarse.
Sólo como comprobación,

regresa al Administrador de
Dispositivos, y comprueba
que el icono del osciloscopio
Hantek ya no presente el signo
de admiración, lo que indica que
Windows ya reconoció
el dispositivo y está listo
para utilizarse.
Una vez reconocido el equipo y cargados los controladores,

es hora de ejecutar el programa que permite visualizar en la pantalla
de tu computadora las señales que se estén aplicando
en el osciloscopio. En este momento, como no hay ninguna señal
aplicada, lo más seguro es
que aparezca una o dos líneas
horizontales, sólo con un poco
de ruido asociado.
Para comprobar que el osciloscopio

efectivamente está funcionando, puedes
conectar un par de cables de prueba
tipo caimán a los puntos de calibración
indicados en la foto anexa, en pantalla
deberán aparecer dos formas de onda
idénticas, como se ve en la pantalla
inferior. Esta onda cuadrada tiene aprox.
1KHz de frecuencia y una amplitud
de 2Vp-p (más adelante te
mostraremos cómo realizar estas
mediciones).
Precauciones
Cuide de no intentar mediciones
en circuitos en los que sus
condiciones eléctricas superen
los valores máximos de entrada
del osciloscopio.
Recuerde, el máximo de tensión
CD y CA teniendo a la punta de
medición en Rx1 es de 35
voltios y si esta se encuentra
en Rx10, se logra rango
hasta de 350 voltios.
Eventualmente empleando una
punta de R100, se puede medir
tensiones máximas de 350v y
3500v para Rx1 y Rx100
respectivamente.
Profr. Francisco Orozco

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Manuales técnicos
* Incluyen videos, excepto el manual TM3
* Se venden en formato impreso o en formato digital
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Cómo reemplazar Inyección y Diagnóstico Los sensores Diagnóstico y
la banda y encendido del sistema automotrices reparaciones
sincronizar electrónico de inyección en la práctica, automotrices
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Qué mediciones podemos realizar con

un osciloscopio?
Voltajes de Corriente directa (CA)
Voltajes de Corriente alterna (CD)
Componentes simultáneos de CA y CD
Valor de Frecuencia en señales de CA
Relación de fases entre dos señales CA

Switch Habilitación de Ch1 Control Amplitud Vertical

Determina el nivel de amplitud de la
forma de onda desplegada en display
Selector : Volts/ Div

Escala fina para rangos de amplitud
vertical,valores desde 0.10 mv
hasta 5Kv (PRECAUCIÓN) !!!
Selector de Atenuación Vertical

Escala para elegir rangos de
atenuación a la señales de entrada
(PRECAUCIÓN) !!!
Selector AC /DC
Determina la componente AC/DC de la
señal a trazar
Switch Habilitación de Ch1
Control Barrido Horizontal

Determina el rango de la frecuencia o
barrido horizontal de la onda
desplegada en display
Selector : Time/ Div

Escala fina para rangos de
frecuencia o barrido
horizontal, valores desde 4
nanosegundos hasta 1 hora.
Selector de Formato
o Modo de Exploración
Escala para los modos de trazado:

Y-T, Roll y X -Y

Disparo o sincronización EXTERNA

El desplegado de los trazos en la pantalla requieren de una
señal que los fije a determinada posición de esta.
Normalmente se emplea al osciloscopio en la modalidad de
disparo interno la mayoría de veces, sin embargo bajo
mediciones especializadas, se puede lograr la sincronización
del trazo con una señal externa. Esta debe ingresarse al
osciloscopio como señal Trigger External . No olvide ubicar
en esta posición al selector de esta función.
Como ya ha sido señalado, existen las opciones de sincronía
o disparo llamadas CH1, Ch2, alterno y externo.
Con la primera la señal desplegada se sincroniza con la misma
señal ingresada por el canal 1.
Con la Segunda opción, con el Ch 2, con la llamada ALT, se

alterna la sincronía a los canales Ch1 y Ch2, mientras que en
la posición EXT, esta se logra sólo con la señal externa
ingresada para este fin.
Sigue al P
rof
.
José Luis Orozco

Selector Modo de Disparo

Modo Borde, única opción para este
modelo de osociloscopio.
Selector de Barrido
Selecciona el tipo de disparo de la
señal a trazar: Automático,
Normal y Sencillo
Selector Fuente de disparo

Selecciona la frecuencia de
sincronizacion del trazo, a partir de
las señales Ch1, Ch2, ALT (alterna)
y EXT (externa).
Fase de disparo
Determina la fase de disparo o inicio
de las señal principal a trazar
(positiva o negativa)
Valores de la C.A. y Componente CD
Valor de
pico a pico
+
Eje Relativo C.A. -
+
Eje Absoluto C. D.
-
Aprende como hacer una punta lógica,
probador de inyectores, un simulador
del sensor de oxigeno y más:
Clave: 33002
Mr. Electrónico
Automotriz
Incluye: Libro y los componentes para los prácticas
(01-55) 2973-1122 55 5496-5820
Cálculo de voltajes de CA
No.Volts/ Div x No. Cuadros x fact. attn de la punta x fact. de magnificación
Volts / No. Fact. Fact. Valor

Div Cuadros Attn Mag. Amplitud
1 1 X 2
x 2 x 1 x 1 igual: 2 Vpp.
Ejemplos de
señales que
podemos
visualizar con
el osciloscopio:
LUBRICANTE
Limpiador
Clave:
L-22
Valor de frecuencia de CA
Inverso Time / Div No. Cuadros Valor Frecuencia
1 / 0.0002 x 5 Igual a: 1000 Hz
Limpieza Limpia perfectamente las superficies metálicas

profunda del cuerpo, sin dañar las partes plásticas y sin
generar vapores peligrosos para la salud.
para cuerpos
de aceleración Recomendado por el Prof. J. Luis Orozco
Medición de CD
También es posible medir valores de voltaje de CD, sin
embargo esta función generalmente es relegada al voltímetro
y pocas veces es empleada en el osciloscopio. La medición de
los valores de CD es prácticamente igual a la de CA:
Volts / No. Fact. Fact. Valor

Div Cuadros Attn Mag. Amplitud
1 1 Xx2 2 x 1 x 1 igual: 2 Vcc
Medición de componentes CD &CA

De ser preciso, también usted puede calcular los valores de
CA y CD en una forma de onda. Basta que realice los ajustes
de medición con precisión y aplique las formulaciones
señaladas, para lograr los valores referidos.
Refacciones para
computadoras
Relación de fase entre dos señales

Otra importante aplicación del osciloscopio es la de realizar
la comparación de fase entre dos señales. Aunque es una
aplicación especializada, conviene tener referencia de esta.
Pasta para limpiar Útil para la limpieza de

cuerpos de aceleración mecanismos y tarjetas
electrónicas
El súper rendidor
Alcohol isopropílico
Generación 22 99% de pureza
Barra de funciones
Save Image
Save Set-Up (principales)
Print Ch1, Ch2
Intensity Record
Source
Time / Div Waveform Color
Ch1, Ch2
Source
Full Screen Alt , Ext. Source Vertical AutoSetUp Contents
Type horizontal
Print
FTT Start Guide

Reference Pass Stop
Load Fail
AutoSet Slide Bar
Save Clear
Waveform cursor + /-
Cross Cursor Record Full screen
Es importante practicar !!!!

Sin duda alguna, conforme mas veces aplique al osciloscopio
en su actividad cotidiana, usted se familiarizará con su uso y
llegará a dominar las mediciones básicas y avanzadas que este
instrumento le puede lograr.
Le exhortamos a lo utilice diariamente y que experimente

una mayor facilidad y rapidéz en diagnósticos en cada
reparacion en que lo aplique !!!
Sigue al P
rof
.
José Luis Orozco
Instrumentos Soluciones
de diagnóstico rápidas
CKP-22 ECU-22 LAMP-22 SENS-22 PLUS
Probador
universal de
Simulador
de señales
Lámpara
digital, mide
sensores
CKP, CMP y graficador Simulador de actuadores y voltajes de 1 a
sensores como ECT, TP, MAP. 18 voltios.
Probador de Medidor de INYECT-22

CHECK-22
cuerpos de componentes:
capacitores
aceleración,
(capacidad y
pedales
ESR), diodos,
electrónicos transistores
Pulsador
Este equipo avanzado
y válvulas COMPLETE-22 bipolares, FET, profesional de permite probar diversos tipos de
IAC y Mosfet, IGBT y inyectores para uso con sensores: de motor, caja de veloci-
Ralentí. Triac e inductómetro. el laboratorio. dades, frenos ABS, etc., así como
actuadores bobinas de encendido,
módulos de encendido, relevadores,
solenoides, etc.
SEGUIDOR de LÍNEAS Incorpora diversos indicadores,

Permite bornes y opciones:
(01-55) 2973-1122 identificar y
seguir líneas Control de RPM o frecuencia
eléctricas, Orificio para colocar sensores tipo Hall
incluso debajo Display de multímetro digital CD
Medidor de punta lógica
de la alfombra.
55 5496-5820 Bornes de salida de voltajes diversos de
CD
Bornes: probador de bobinas, sensor de
oxígeno, de voltímetro digital
Leds indicadores
Ejemplos de rastreo de señales en aplicaciones automotrices:

1. Sensores CKP - CMP Inductivos.
En estos casos, tanto el sensor CKP ECU

como el CMP son de tipo inductivo, f37 f26 f27 f38
lo que produce señales con una forma
de onda muy particular, como se ve en 1 2 2 1
las imágenes anexas. Se está tomando
como ejemplo un Ford Ikon 2013-2015.
Señal CKP Señal CMP

CMP: 500mV/div CKP: 2V/div T: 100ms/div
CMP: 500mV/div CKP: 2V/div T: 20ms/div CMP: 500mV/div CKP: 2V/div T: 10ms/div

2. Sensores CKP inductivo - CMP tipo Hall.
ECU
En estos casos, el sensor CKP es de E E E E E E
62 63 64 36 11 49
tipo inductivo mientras que el sensor
CMP es de efecto Hall (tipo electrónico)
de onda distinta a la anterior, como se 1 2 1 2 3
ve en las imágenes anexas. Se está Hall
tomando como ejemplo una Ford
Escape 2012-2016.
Señal CKP Señal CMP

CMP: 10V/div CKP: 5V/div T: 40ms/div
CMP: 10V/div CKP: 5V/div T: 40ms/div CMP: 10V/div CKP: 5V/div T: 20ms/div

3. Sensores CKP - CMP tipo Hall.
ECU
En estos casos, el sensor CKP y el 61 62 75 78 63 65
CMP son de efecto Hall (tipo electrónico)
de onda cuadrada, como se ve en las
imágenes anexas. Se está tomando 3 2 1 1 2 3
como ejemplo un Nissan March Hall Hall
2010-2016.
Señal CKP Señal CMP CMP: 5V/div CKP: 5V/div T: 20ms/div
CMP: 5V/div CKP: 5V/div T: 10ms/div CMP: 5V/div CKP: 5V/div T: 4ms/div

4. Sensores CKP - CMP, autos con doble sensor CMP.
Hay automóviles en los que se incluyen

sensores CMP tanto en el árbol de levas
ECU
X2 X2 X2 X2 X2 X2 X2 X2 X2
de admisión (CMP-I) como en el de 36 20 56 40 24 60 37 21 57
escape (CMP-E), lo que significa que
ahora habría que visualizar 3 señales
diferentes, como se ve en las imágenes
anexas. Para estos casos, es bueno 1 2 3 1 2 3 1 2 3
contar con un osciloscopio de más de Hall Hall Hall
dos canales.
Ejemplo: Chevrolet Cruze 2011.
Señal Señal Señal

CKP CMP-I CMP-E
CKP: 2V/div CMP1: 2V/div CMP2: 2V/div T: 50ms/div CKP: 2V/div CMP1: 2V/div CMP2: 2V/div T: 10ms/div

5. Sensor MAF.
Sensor MAF + IAT

El sensor de flujo de aire (MAF) le
X
indica a la ECU la cantidad de aire que
está entrando al múltiple de admisión, 12V 5 3 4 1 2
para calcular la mezcla aire-gasolina
adecuada. En el oscilograma a la Señal
derecha se muestra la señal del MAF
sensor, y se ha presionado un par 45 52 48
de veces el acelerador para mostrar
el efecto en el voltaje obtenido.
Ejemplo: Nissan March 2010-16.
ECU
Señal MAF: 1V/div T: 1 seg/div
Sensor MAF + IAT
En algunos modelos de Ford, el sensor

X
Mod MAF envía su señal hacia la ECU a

3 5 4 2
través de un modulador FM, por lo
12V que la señal obtenida en el oscilos-
copio es de tipo cuadrada, y su
Señal frecuencia varía un poco cuando
MAF
B40 B47 B41 se acelera el auto.
Ejemplo: Ford Escape 2012-16
ECU
Señal MAF: 5V/div T: 1 seg/div

6. Sensor MAP.
Algunos modelos de auto sustituyen el sensor

de flujo de masa de aire (MAF) por uno de ECU
presión de aire en el múltiple de admisión
m20
m52
m35
f3
(MAP). El objetivo de ambos sensores es el
mismo, aunque las señales que salen de ellos
son ligeramente distintas. 1 2 3 4
Ejemplo: Ford Ikon 2013-2015
Sensor
MAP+IAT
Señal MAP: 0.5V/div T: 1 seg/div
7. Sensor HO2S.
12V
Sensor de
Para medir el resultado de sus cálculos sobre oxígeno 1
la mezcla adecuada de aire y combustible, el
motor posee un par de sensores de oxígeno
en el escape. De acuerdo a la señal que le
entreguen estos sensores, la ECU deja pasar
más o menos aire para optimizar la mezcla.
En la imagen se ve la señal del sensor HO2S
f6 m49 f2
No. 1 (múltiple de escape); la señal del sensor
2 debe mostrar mucho menos variaciones
de voltaje. ECU
Ejemplo: Ford Ikon 2013-2015
Señal HO2S-1: 0.5V/div T: 1 seg/div

8. Sensor del pedal del acelerador (APP).
En autos modernos, el pedal del acelerador

envía un par de voltajes hacia la ECU, que
indican la cantidad de aceleración que el
conductor desea. Normalmente a su salida
se tiene un voltaje que varía conforme se
presiona el pedal, como se ve en la imagen
anexa. Aquí, se ha presionado 4 veces el
pedal, lo que se refleja en los picos de la
señal.
Señal APP: 2 V/div T: 1 seg/div

En algunos pedales de Ford, la señal no es analógica, sino que se modula por ancho de pulso. Esto significa que la ECU recibe una señal de
pulsos cuya forma depende de cuánto esté presionado el pedal. En la imagen de abajo-izquierda se ve la señal del pedal en su posición de
reposo, y a la derecha se ve la señal cuando está presionado hasta el fondo. Ejemplo: Ford Transit 2008 Diesel.
Señal APP: 10 V/div T: 10 ms/div Señal APP: 5 V/div T: 2 ms/div


9. Motor del cuerpo de aceleración.
Dependiendo de la señal que

recibe del pedal del acelerador,
la ECU envía una señal PWM
que se encargará de mover al
motor que abre y cierra la
mariposa del cuerpo de aceleración.
En las siguientes imágenes se puede
ver esta señal para cuando el motor
está en ralentí, y también cuando el
pedal está presionado hasta el fondo.
Ejemplo: Nissan March 2010-2016.
Señal motor cuerpo acel: 10 V/div T: 1 ms/div
10. Sensor TPS.
La mariposa del cuerpo de aceleración

trae anexo un sensor que le indica a la
ECU el ángulo de apertura de la misma,
y con eso se calcula el flujo de aire hacia
el múltiple de admisión. El sensor TPS
envía una señal análoga a la ECU, que
refleja cuánto se ha abierto la mariposa.
Ejemplo: RAM 3500 1997-2003
Sensor TPS: 2 V/div T: 200 ms/div

11. Inyectores.
Para garantizar una mezcla aire-gasolina

adecuada, se utilizan unos inyectores de
combustible, que aplican a cada cilindro
la cantidad exacta de combustible que
necesitan para funcionar. Estos inyectores
requieren de pulsos negativos para
activarse, como se ve en las imágenes
siguientes.
Ejemplo: VW Gol 2010-2017
Señal de inyectores: 10 V/div T: 40 ms/div
Señal de inyectores: 10 V/div T: 20 ms/div

12. Bobinas individuales.
Por lo que se refiere a las bobinas de ignición,

se tienen varias situaciones distintas: la más
sencilla es cuando cada cilindro posee una
bobina individual para excitar su bujía, y en
esos casos, se puedem visualizar los pulsos
de encendido de cada una de ellas.
Ejemplo: Ford Escape 2012-2016.
Señal de bobinas: 50 V/div T: 4 ms/div
13. Bobinas individuales con transistor interno.
Existen bobinas con un transistor de encendido

incorporado, lo que significa que sus pulsos de
encendido serán distintos al caso anterior. De
forma típica, se trata de pulsos sencillos de +5V
de amplitud, como se ve en la imagen anexa.
Ejemplo: Audi A3 2004-2012.
Probador de cuerpos
de aceleración y
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Para limpiar cuerpos
de aceleración
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14. Bobinas dúplex.
Los motores de 4 cilindros con frecuencia usan

un tipo de bobina dúplex, que impulsa a dos
bujías al mismo tiempo. Estas bobinas deben
recibir pulsos perfectamente sincronizados, de
modo que un pulso caiga exactamente en medio
de dos pulsos de la otra bobina, como se ve en
el oscilograma anexo.
Ejemplo: Ford Ikon 2013-2015.
15. Bobinas dúplex con transistor interno.
Al igual que con las bobinas individuales, las

bobinas dúplex también pueden incluir un
transistor de encendido interno, por lo que
sus pulsos de encendido son de bajo
voltaje y sin ninguna distorsión.
Ejemplo: VW Gol 2010-2017.

16. Sensores ABS.
Para que funcione el sistema ABS, es necesario contar con sensores de velocidad en las ruedas del vehículo, mismos que al momento de
un frenado brusco le indican a la computadora ABS el ritmo ideal de frenado, para que el conductor no pierda en ningún momento el control
de la dirección del auto. En la imagen se muestra en la parte superior una señal provienente de uno de estos sensores. Para este caso, se
trata de un sensor de tipo analógico, lo que produce una señal casi senoidal.
Ejemplo: Chevrolet Colorado 2004.
Señal de sensor ABS: 5 V/div T: 4 ms/div

16. Sensores ABS.
Existen sensores ABS de tipo magneto-resistivo, los cuales necesitan de un anillo magnetizado en el eje de las ruedas para obtener
adecuadamente la lectura de velocidad. Por tal razón, en estos casos la señal obtenida es prácticamente de tipo cuadrado, como
se muestra en el oscilograma anexo.
Señal de sensor ABS: 1 V/div T: 20 ms/div

17. Bus CAN.
Para revisar el funcionamiento del bus CAN dentro de un automóvil, es necesario visualizar al mismo tiempo las señales CAN-H y CAN-L,
las cuales deben ser idénticas entre sí, pero una invertida en relación a la otra, como se puede apreciar en el oscilograma siguiente.
En un auto pueden existir varias líneas CAN, algunas de alta velocidad y otras de menor frecuencia, así que no se vaya a confundir entre
ellas. En el segundo oscilograma se muestra en las dos señales superiores el bus CAN de alta velocidad, y en las dos inferiores un bus CAN
de menor velocidad, ambos correspondientes al mismo vehículo.
Barrita para desoldar Tonami

Retira fácilmente componentes SMD y es ideal
en circuitos Through-hole*.
*No contiene mercurio

17. Bus CAN.
Diagrama típico de la red interna de un automóvil moderno, el cual posee múltiples buses CAN para diversas aplicaciones.
Ejemplo: Dodge Caliber 2007.
Módulo de potencia totalmente integrado

- +
Batería F33
10A Control electrónico
C7 C3 C3 C3 C3 C3 C3 C2 C2
9 2 10 3 11 9 7 14
Bus CAN diagnóstico (+) 1
Bus CAN C (-)
Bus CAN C (+) Módulo de

Bus CAN diagnóstico (-) J
calefacción
en asientos
1 2
Bus CAN B (+) Sensor de

Bus CAN B (-) ángulo del
volante Banco de
Módulo de C1-3
5
Bus CAN C (+) interruptores

protección a C1-4
ocupantes Bus CAN C (-)
Bus LIN
C1 C1 C1 C1
C1-6
4 12 5 6 12 13 41 54 2 Módulo de
Amplificador Módulo de Módulo CVT Módulo brújula
de la radio C1-17
control en las (Control de de frenos ECU
4 ruedas transmisión) ABS
Módulo de
C1-5 Bus CAN B (+) C1-3
la columna
Radio C1-6 Bus CAN B (-) de dirección
C1 C1 C1 C1 C1 C1 C4 C4 C3
4 5 14 4 11 12 3 4 6 7 12 11 1
Módulo de Transceptor Módulo de

clasificación Módulo de Receptor de Tablero de
contra encendido con
de ocupantes manos libres satélite instrumentos
intrusos llave y remoto

18. Señal de solenoides de transmisión automática.
Para controlar el cambio de velocidades en un vehículo con transmisión automática, se utilizan una serie de solenoides que dejan pasar
fluido hidráulico por una serie de canales, lo cual a su vez mueve los distintos juegos de embragues que permiten el cambio de
velocidad. Estos solenoides no reciben una simple orden ON/OFF, sino que requieren de una señal PWM que les permiten hacer
movimientos muy precisos. En el oscilograma anexo se muestra la señal PWM para el solenoide VVT.
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