INFORME DE LABORATORIO

Temática:
Segunda ley de newton
Energía cinética y el teorema del trabajo y la energía cinética.

Autor:
Xxxxxxxx

Bogotá D.C. Colombia.

2019
Física General
Universidad Nacional Abierta y a Distancia
 INFORME DE LABORATORIO

Temática:
Segunda ley de newton
Energía cinética y el teorema del trabajo y la energía cinética.

Autor:
Xxxxxxxx

Tutor:
xxxxxxx

Bogotá D.C. Colombia.

2019
Física General
Universidad Nacional Abierta y a Distancia
Tabla de contenido

INTRODUCCIÓN............................................................................................................................................. 5
1. PRÁCTICA No. 3 SEGUNDA LEY DE NEWTON ........................................................................................ 6
1.1. UNIDAD 2: dinámica y energía. ..................................................................................................... 6
1.1.1. Temática: Las leyes de movimiento y sus aplicaciones ........................................................ 6
Objetivos ................................................................................................................................................... 6
1.1.2. Marco teórico............................................................................................................................ 6
1.1.3. DESCRIPCIÓN DE LA PRÁCTICA ....................................................................................................... 7
1.1.3.1. Recursos a utilizar en la práctica (Equipos / instrumentos).................................................. 7
1.1.3.2. Software a utilizar en la práctica u otro tipo de requerimiento para el desarrollo de la
práctica 8
1.1.3.3. Seguridad Industrial: ......................................................................................................... 8
1.1.4. METODOLOGÍA ......................................................................................................................... 8
1.1.4.1. Conocimiento previo para el desarrollo de la práctica. .................................................... 8
Forma de trabajo ...................................................................................................................................... 8
1.1.4.2. Montaje (Ver figura 3.1 de la página anterior) ..................................................................... 8
Notas: ...................................................................................................................................................... 10
1.1.4.3. Procedimiento ..................................................................................................................... 10
1.1.4.4. Toma de Datos .................................................................................................................... 12
1.1.4.5. Sistema de Evaluación: ....................................................................................................... 12
1.1.5. Análisis de resultados: ............................................................................................................ 13
2. PRÁCTICA No. 4 ENERGÍA CINÉTICA Y POTENCIAL. ............................................................................. 19
2.1. UNIDAD 2: Dinámica y energía. .................................................................................................. 19
2.1.1. Temática: Energía cinética y el teorema del trabajo y la energía cinética. .................................. 19
Objetivos ................................................................................................................................................. 19
2.1.2. Marco teórico.......................................................................................................................... 20
2.1.3. DESCRIPCIÓN DE LA PRÁCTICA ............................................................................................... 21
2.1.3.2. Recursos a utilizar en la práctica (Equipos / instrumentos)................................................ 22
2.1.3.3. Software a utilizar en la práctica u otro tipo de requerimiento para el desarrollo de la
práctica 22
2.1.3.4. Seguridad Industrial ............................................................................................................ 22
 2.1.3.5. Conocimiento previo para el desarrollo de la práctica. ...................................................... 22
2.1.3.6. Forma de trabajo................................................................................................................. 23
2.1.3.7. Procedimiento:.................................................................................................................... 23
2.1.4. Análisis de resultados.............................................................................................................. 25
BIBLIOGRAFÍA.............................................................................................................................................. 30
 INTRODUCCIÓN

En estas dos prácticas de laboratorio se evalúa la segunda ley de newton con un sistema de

pesas donde un carro que llevara cierto peso realizará movimientos rectilíneos y en los dos

laboratorios se evaluará de forma diferente los resultados y la práctica.

En el primer laboratorio se realizará el procedimiento siguiendo las instrucciones de las guías

donde los datos de la aceleración y la velocidad se van calculando y la variación es del tiempo y

la distancia para dos masas distintas.

Para el segundo laboratorio, se inclina la pista la cual el carro con un peso determinado, para

despreciar la fricción que existe en el sistema y de acuerdo a esta altura establecida, se halla la

energía cinética por este sistema.

La segunda ley de Newton no es un enunciado fundamental acerca del comportamiento físico

del universo, sino más bien una definición precisa del concepto de fuerza.

Esta ley la encontramos a diario y la aplicamos en nuestra vida cotidiana, ya sea cuando

practicamos un deporte como el futbol, basquetbol o cuando abrimos una puerta. Siempre que

aplicamos una fuerza a un objeto que se encuentra en un estado de reposo a un estado de movimiento

estamos aplicando la segunda ley de newton.

 1. PRÁCTICA No. 3 SEGUNDA LEY DE NEWTON

1.1. UNIDAD 2: dinámica y energía.

1.1.1. Temática: Las leyes de movimiento y sus aplicaciones

Objetivos

 Analizar datos experimentales mediante la relación funcional entre dos variables.

 Verificar que el movimiento observado en el sistema construido corresponde a un

MUA.

 Evaluar si la aceleración esperada teóricamente, en base a los parámetros de

construcción del sistema, efectivamente se refleja en el comportamiento cuantitativo

encontrado para el sistema.

 Verificar la segunda ley de Newton.

1.1.2. Marco teórico

La Segunda Ley de Newton, también conocida como Ley Fundamental de la Dinámica, es la

que determina una relación proporcional entre fuerza y variación de la cantidad de movimiento o

momento lineal de un cuerpo. Dicho de otra forma, la fuerza es directamente proporcional a la

masa y a la aceleración de un cuerpo. (Raúl Gómez G, 2003) (Mott, 1996)

Cuando se ve desde un marco de referencia inercial, la aceleración de un objeto es

directamente proporcional a la fuerza neta que actúa sobre éste e inversamente proporcional a su

masa:

1
𝑎 ∝ 𝐹neta 𝑎∝ (3.1)
𝑀

Si se elige una constante de proporcionalidad 1, se relaciona masa, aceleración y fuerza a

través del siguiente enunciado matemático de la segunda ley de Newton, (Thales, 2008):
 𝐹neta = 𝑀𝑎 (3.2)

La fuerza y la aceleración tienen carácter vectorial, y la fuerza neta es la suma vectorial de las

fuerzas individuales que obran sobre el cuerpo. Por eso la segunda ley de Newton se escribe

usualmente así:

Σ𝐹⃗ = 𝑀𝑎⃗ (3.3)

Para analizar teóricamente el movimiento de un sistema mecánico, se aplica la metodología

newtoniana, consistente en identificar los cuerpos importantes, trazar sus diagramas de cuerpo

libre, plantear la segunda ley de Newton para cada uno de los cuerpos expresada en coordenadas

(usualmente cartesianas), resolver el sistema de ecuaciones resultante, y finalmente interpretar

los resultados.

1.1.3. DESCRIPCIÓN DE LA PRÁCTICA

Utilización del dispositivo de riel de aluminio de baja fricción, junto con el software Cobra 4,

para la comprobación de la segunda ley de Newton.

Figura 1.2. Montaje experimental “Leyes de Newton”

1.1.3.1.Recursos a utilizar en la práctica (Equipos / instrumentos)

Cobra4 Wireless-Manager, Cobra4 Sensor-Unidad temporizador/contador, pista de

demostración de aluminio de 1,5 m, carro de baja fricción, sistema de arranque, juego de masas
ranuradas de 1 g y 10 g, porta pesos de 1g, cables de conexión, software Cobra4, barrera de luz

compacto, polea móvil, imán, sistema f. starter y un equipo de cómputo.

1.1.3.2.Software a utilizar en la práctica u otro tipo de requerimiento para el desarrollo

de la práctica

Software “measure” de PHYWE.

1.1.3.3.Seguridad Industrial:

No se requiere.

1.1.4. METODOLOGÍA

1.1.4.1.Conocimiento previo para el desarrollo de la práctica.

Conocimiento básico sobre el manejo del software “measure”; análisis de datos

experimentales mediante graficación, linealización e interpretación de pendiente; leyes de

Newton y método newtoniano de análisis de sistemas dinámicos.

Forma de trabajo

Manipulación de los instrumentos y dispositivos de laboratorio, toma de datos experimentales,

análisis de datos, y elaboración del informe en grupos de mínimo tres y máximo cinco

estudiantes.

1.1.4.2.Montaje (Ver figura 3.1 de la página anterior)

 Coloque la pista sobre una superficie nivelada. Use los tres tornillos de ajuste para alinear

la pista horizontalmente si es necesario.

 Atornille el dispositivo de arranque en el extremo de la pista de modo que cuando el

émbolo sea gatillado, regrese al dispositivo sin impartir golpe brusco.

 Conecte el conector superior del dispositivo de arranque a la entrada “Mass” y el

conector con cubierta roja a la entrada “Start” de la unidad sensora

temporizadora/contadora.

 Atornille el soporte de extremo al final de la pista e inserte el tubo con plastilina.

 Use el soporte de polea para asegurar la pieza barrera de luz al soporte de extremo de

pista.

 Enchufe el adaptador a la pieza barrera de luz y conéctelo a la unidad sensora

temporizadora/contadora.

 Inserte la polea incremental en la pieza barrera de luz.

 Atornille la varilla que en el carro asegura las pesas de carga. Coloque el carro en la pista.

Inserte el imán con clavija al costado del carro del lado del dispositivo de arranque.

 Use la pieza con aguja y clavija para fijar el extremo del hilo al carro, en la dirección de

viaje del carro, de esta manera: inserte el hilo al carro en el agujero superior y la pieza

con aguja y clavija en el agujero lateral, de modo que el hilo quede asegurado en su

posición.

 Coloque el carro en su posición de partida de modo que el imán retenedor y el

mecanismo de arranque entren en contacto.

 Extienda el hilo en la dirección de movimiento del carro y pásela por la polea

incremental. Corte el hilo a la longitud apropiada para asegurarlo a la porta pesas, de tal

manera que este pueda colgar libremente.

 Amarre el extremo libre del hilo a la porta pesas.

Notas:

 Es necesario asegurar que cuando la masa m1 cae, el hilo pasa por la polea incremental, y

de esa forma la hace girar. También debe asegurarse que la masa m1 no oscila antes ni

durante la medida, y puede caer libremente hasta el piso, sin tocar el borde de la mesa.

 Hay que restaurar la forma inicial de la plastilina después de cada golpe, para asegurar

que el impacto del carro queda amortiguado lo mejor posible.

 Después de cada carrera del carro, asegurarse de que las pesas ranuradas que conforman

m1 permanecen en el porta pesas.

 El hilo debe quedar paralelo a la pista y mantenerse tenso antes y durante la carrera del

carro.

1.1.4.3.Procedimiento

 Encienda el computador PC y el sistema operativo de su equipo de cómputo.

 Enchufe el administrador inalámbrico Cobra 4 al puerto USB del computador.

 Abra el paquete de software Measure en el computador (Previamente instalado por el

tutor de la práctica).

 Acople la unidad sensora temporizadora/contadora al enlace inalámbrico Cobra 4 y

encienda este último (botón redondo verde de presión, ver figura 3.2). La unidad sensora

será reconocida automáticamente y se le asigna el número de identificación 01, que es

exhibido en el tablero del enlace inalámbrico Cobra 4. La comunicación entre el

administrador inalámbrico y el enlace inalámbrico es indicada mediante el LED marcado

“Data”.
 Figura 1.2. Enlace inalámbrico Cobra 4 acoplado a la unidad sensora

temporizadora/contadora.

 Use la balanza compacta para medir la masa m2 del carro, que incluye la varilla fijadora y

las pesas de carga, el imán retenedor y la pieza con aguja y clavija (ver figura 3.3, donde

se muestra el carro sin pesas).

Figura 1.3. Medida de la masa del carro sin pesas de carga.

 Cargue el experimento “Newton” en el programa Measure (opción Experiment > Open

experiment). Serán entonces realizados automáticamente todos los ajustes necesarios para

la grabación de valores medidos.

 1.1.4.4.Toma de Datos

 Accione el dispositivo de arranque, para que el carro ruede por la pista. Para ello presione

el émbolo metálico en el dispositivo de arranque de tal manera que el émbolo quede

plano con la abertura cilíndrica hacia la cual será empujado. Este dispositivo permite

lanzar el carro sin impacto inicial.

 Inicie la grabación de datos en el software Measure (botón de círculo rojo, zona superior

izquierda de la ventana).

 Detenga la grabación de datos antes de que la masa m1 llegue al piso (botón de cuadrado

negro que reemplazó al de círculo rojo). Transfiera los datos recolectados a Measure.

 La medida puede repetirse para chequear su reproducibilidad y para reducir la desviación

del resultado final con respecto al valor de las fuentes de referencia. Para ello usted

utiliza el promedio de los valores obtenidos en los diferentes ensayos.

 Examine la gráfica de velocidad versus tiempo. Si contiene una porción rectilínea larga,

eso corresponde al movimiento con aceleración constante. Con el botón Tabla de la barra

de herramientas puede desplegar la tabla de valores correspondiente. Además se puede

exportar la tabla a archivo de Excel.

1.1.4.5.Sistema de Evaluación:

Asistencia a las sesiones del componente práctico y presentación del respectivo informe de

laboratorio.
1.1.5. Análisis de resultados:

Diagrama de cuerpo libre de las pesas.

Hallar la tensión de la cuerda.

m1 = 21 gr m2 = 51 gr m3 = 21 gr

θ = 61° β = 62° α = 51°

 Analizando m1.

D.C.L.

T1

W1

Sistema en equilibrio.

En el eje x, no hay fuerzas.

ΣFy=0

T1 – W1 = 0

W = m·g

Entonces,

T1 – m1·g = 0
T1 = m1·g = 0,021Kg · 9,81 m/s2

T1 = 0,206 N

 Analizando m3.

D.C.L.

T3

W3

Sistema en equilibrio.

En el eje x, no hay fuerzas.

ΣFy=0

T3 – W3 = 0

W = m·g

Entonces,

T3 – m3·g = 0

T3 = m3·g = 0,021Kg · 9,81 m/s2

T3 = 0,206 N

 Analizando m3.

D.C.L.
 T1 α T2

θ β

W2

Sistema en equilibrio.

ΣFy=0

Se analiza en el eje y, porque es donde está el dato del peso W2 y si se analiza en el eje x,

daría un resultado de T2 erróneo. Entonces;

T1 ·Senθ + T2 ·Senβ – W2 = 0

T2 = W2 – T1·Senθ
Senβ
W = m·g

Entonces,

T2 = m2·g– T1·Senθ
Senβ

T2 = 0,051 Kg·9,81 m/s2 – 0,206 N·Sen (61)

Sen (62)

T2 = 0,3626 N

 La tabla de valores de V vs. t debe ser reproducida en el informe (Ver tabla 3.1). La

sección de datos debe también incluir los valores de m1 (masa colgante) y m2 (masa

del total del carro, incluyendo las masas de carga).

MASA (Kg) (m2=423,7
(m1=1
13,72 gr) 2 gr)

N° Tiempo Velocidad N° Tiempo Velocida N° Tiempo Velocidad

(s) (m/s) (s) d (s) (m/s)
(m/s)
1 0,00 0,063 5 0,8 0,267 9 1,60 0,550

2 0,2 0,063 6 1,00 0,33 10 1,80 0,628

3 0,4 0,126 7 1,20 0,408 11 2,00 0,675

4 0,6 0,204 8 1,40 0,487 12 2,05 0,691

 Aplique la segunda Ley de Newton a cada una de las dos masas, y resuelva el sistema

de ecuaciones para determinar la magnitud de la aceleración del sistema en función de

los parámetros de construcción del mismo (m1, m2 y g).

Ecuación de la segunda ley de Newton,

Σ𝐹⃗ = 𝑀𝑎⃗ (1)

Sumatoria de fuerzas para para la masa m2:

Σ𝐹𝑥 = 𝑚∙𝑎 (2)

𝑇−𝑓𝑟 = 𝑚2 ∙ 𝑎 (3)

T= (𝑚2 ∙ 𝑎) + 𝑓𝑟 (4)

Σ𝐹𝑦 = 𝑁 − (𝑚2∙𝑔) = 0 (5)

Sumatoria de fuerzas para para la masa m1:

Σ𝐹𝑦 = (𝑚1 ∙ 𝑔) – 𝑇 = 𝑚1 ∙ 𝑎 (6)

T= (𝑚1 ∙ 𝑎) - (𝑚1 ∙ 𝑔) (7)

Igualando la ecuación 4 con 7 queda,

(𝑚 2 ∙ 𝑎) + 𝑓𝑟 = (𝑚1 ∙ 𝑎) - (𝑚1 ∙ 𝑔)
 Haciendo despeje para la aceleración,

𝑎 (𝑚 2 + 𝑚1) + 𝑓𝑟 = (𝑚1 ∙ 𝑔)

𝑎 = (𝑚1 ∙ 𝑔) – 𝑓𝑟
(𝑚 2 + 𝑚1)

 Grafique velocidad versus tiempo (debe reproducir a partir de los datos la gráfica que

visualizó en el software Measure, bien sea en papel milimetrado o mediante algún

software graficador). ¿Qué tipo de movimiento se evidencia?

2.5
Tiempo t (Segundos)

1.5 Masa m1

1 Masa m0
Masa m2
0.5

0
0 0.2 0.4 0.6 0.8
Velocidad V (m/s)

Gráfica 2.1. Velocidad vs Tiempo

El tipo de movimiento que realiza para cada uno de los pesos que soporta el carro, es un

movimiento rectilíneo uniforme con velocidad positiva.

 Determine el valor numérico de la aceleración obtenida experimentalmente, con base a

la gráfica obtenida.

Para cuando m1 = 20 gr y m2 = 400 gr,

𝛥𝑣 𝑉𝑓 − 𝑉𝑜
𝑎= =
𝛥𝑡 tf − to
 𝑉𝑓 − 𝑉𝑜 (0,691 − 0,063)m/s
𝑎= =
tf − to (2,05 − 0 )s

𝑎 = 0,306 𝑚/𝑠 2

Para cuando m1 = 10 gr y m2 = 100 gr,

𝛥𝑣 𝑉𝑓 − 𝑉𝑜
𝑎= =
𝛥𝑡 tf − to

𝑉𝑓 − 𝑉𝑜 (0,660 − 0,063)m/s
𝑎= =
tf − to (2,05 − 0 )s

𝑎 = 0,291 𝑚/𝑠 2

 Calcule el valor numérico de la aceleración esperada teóricamente (Según la ecuación

obtenida en el numeral 2 del Análisis de resultados).

𝑎 = (𝑚1 ∙ 𝑔) – 𝑓𝑟
(𝑚 2 + 𝑚1)

Para cuando m1 = 20 gr y m2 = 400 gr,

(20𝑔𝑟 . 9,81 m/𝑠 2

𝑎= = 0,467 𝑚/𝑠 2
(400gr + 20gr )

Para cuando m1 = 10 gr y m2 = 100 gr,

(10𝑔𝑟 . 9,81 m/𝑠 2

𝑎= = 0,891 𝑚/𝑠 2
(100gr + 10gr )

 Compare la los valores obtenido y esperado de la aceleración y halle el error

porcentual de la experimental respecto a la teórica.

 𝑉𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑒𝑥𝑝𝑒𝑟𝑖𝑚𝑒𝑛𝑡𝑜 − 𝑉𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑡𝑒𝑟𝑖𝑐𝑜
%𝑒𝑟𝑟𝑜𝑟 = 𝑥 100
𝑉𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑒𝑥𝑝𝑒𝑟𝑖𝑚𝑒𝑛𝑡𝑜

Para cuando m1 = 20 gr y m2 = 400 gr,

0,467 − 0,306
%𝑒𝑟𝑟𝑜𝑟 = 𝑥 100 = 34,47%
0,467

Para cuando m1 = 10 gr y m2 = 100 gr,

0,891 − 0,291
%𝑒𝑟𝑟𝑜𝑟 = 𝑥 100 = 67,34%
0,891

 Examine qué fuentes de error hay en el montaje y el procedimiento que puedan

justificar el margen de error.

Se sabe que la fricción es un fenómeno físico que no se puede evitar y en este estudio se

despreció. Este es un factor muy importante ya que el roce de dos superficies hace que el

movimiento y la aceleración se alteren.

Otro factor es la calibración de los equipos, ya que si no están en buen funcionamiento puede

que la toma de datos sea errónea en algunos puntos.

Los fenómenos naturales como el aire y el polvo hace que los datos puedan alterarse en

valores mínimos pero se pueden llegar a alterar los datos obtenidos.

2. PRÁCTICA No. 4 ENERGÍA CINÉTICA Y POTENCIAL.

2.1. UNIDAD 2: Dinámica y energía.

2.1.1. Temática: Energía cinética y el teorema del trabajo y la energía cinética.

Objetivos

 Determinar la velocidad que alcanza el peso y el carro con la energía disponible.

 Determinar la relación entre la velocidad y la energía de movimiento; esta energía de

movimiento también es llamada, energía cinética.

 2.1.2. Marco teórico

En términos generales la energía puede definirse como la capacidad que tiene una partícula o

sistema físico de realizar trabajo en virtud de una cantidad física, que puede ser su movimiento,

su posición, sus cambios de temperatura, por nombrar algunos tipos. Para el caso de un sistema

que se encuentra a una altura “h” descendiendo en caída libre, es decir, con una velocidad

diferente de cero, se dice que la partícula posee energía cinética y potencial gravitatoria. Se

puede deducir entonces, que la energía asociada a la velocidad de un objeto se conoce como

cinética y que la energía asociada a la posición del objeto, se conoce como potencial gravitatoria.

Las unidades que están involucradas variar entre un tipo de energía y otra, sin embargo, todas las

posibles combinaciones, conducen a la unidad representativa para la energía en el sistema

internacional, conocida con el nombre de Joule (J), en honor al

La energía potencial es igual a la masa del cuerpo multiplicada por la gravedad y por la altura a la

que se encuentra desde un centro de referencia. Por ejemplo, desde el suelo.

La energía cinética de un cuerpo está determinada por la velocidad que tenga este y su masa

(Giancoli, 1997). La fórmula es:

Ec = ½.m.v2

La energía cinética es igual a un medio del producto entre la masa y el cuadrado de la

velocidad.

La energía potencial está vinculada a la posición de los cuerpos (Hiru, 2014). Depende de la

altura, como se demuestra en la siguiente fórmula:

Ep = m.g.h

Por otra parte, la energía mecánica es la suma entre la energía potencial y cinética.
 Em = Ep + Ec

Este valor siempre es constante en sistemas conservativos, es decir donde hay ausencia de

fuerzas externas como podrían ser las fuerzas de rozamiento.

Por lo tanto, si la energía potencial disminuye, la energía cinética aumentara. De la misma

manera si la cinética disminuye, la energía potencial aumentara.

La unidad más usada de energía es el joule (J).

Cuando estamos en presencia de fuerzas no conservativas como la fuerza de roce o

rozamiento, esta realiza un trabajo en contra del desplazamiento de un cuerpo. Este trabajo es

igual a dicha fuerza multiplicada por la distancia (Giancoli, 1997).

W fr = Fr. d

2.1.3. DESCRIPCIÓN DE LA PRÁCTICA

Utilización del contador timer 2-1, junto con el dispositivo de riel con carro, del set de

mecánica de la empresa PHYWE, para experimentar y determinar los valores de la energía

cinética y potencial del sistema carro-masa colgante. Este experimento permite determinar el

valor que alcanza la velocidad del carro y la masa colgante con la energía disponible.

De esta manera, la relación entre la velocidad y la energía de movimiento puede ser

establecida. Esta energía de movimiento también es llamada Energía cinética K.

Figura 2.1. Montaje del experimento “Energía cinética y potencial”

 2.1.3.1.METOGOLOGÍA

2.1.3.2.Recursos a utilizar en la práctica (Equipos / instrumentos)

Los recursos utilizados en la práctico, son presentados en la figura 4.1. (1) carro experimental

de medición, (2) placa de sombra para el carro de medición, (3) ping ajustador, (4) hilo de seda,

(5) porta mesas de 1 g, (6) 4 masas ranuradas de 1 g, (7) 3 masas ranuradas de 10 g, (8) 4 masas

ranuradas de 50 g, (9) polea móvil de 40 mm de diámetro con gancho, (10) barra para polea, (11)

contador timer 2-1, incluido con fuente de poder, (12) compuerta fotoeléctrica compacta, (13)

plataforma plana para la compuerta fotoeléctrica compacta, (14) (15) y (16) cables de conexión

de 32 A y 100mm de longitud, rojo amarillo y azul respectivamente, (17) y (18) segmentos de

pista metálica 1 y 2 de 500 mm cada una.

Figura 2.2. Recursos para el experimento “Energía cinética y Potencial”

2.1.3.3.Software a utilizar en la práctica u otro tipo de requerimiento para el desarrollo

de la práctica

Ninguno.

2.1.3.4.Seguridad Industrial

No se requiere.

2.1.3.5.Conocimiento previo para el desarrollo de la práctica.

Energía cinética y energía potencial.

 2.1.3.6.Forma de trabajo

Manipulación de los instrumentos y dispositivos de laboratorios, toma de datos y elaboración

del informe en grupos de mínimo tres y máximo cinco estudiantes.

2.1.3.7.Procedimiento:

 Una los segmentos 1 y 2 que forman el riel metálico de tal manera que forme uno solo

de 100 mm de longitud.

 Inserte el pin sobre el carro.

 Sobre el pin introduzca la placa de sombra y dos masas ranuradas de 50 g.

 Ajuste la inclinación de la pista de tal manera que el carro continúe rodando con una

velocidad lo más continua posible, una vez ha sido empujado hacia el extremo con la

polea. Para ajustar la inclinación, gire el tornillo de ajuste que se encuentra en el extremo

opuesto a la polea y las masas ranuradas y por debajo de éste, coloque masa de 50 g

junto con otra de 10 g (Una sobre la otra y por debajo del tornillo de ajuste)

 Ajuste la barra metálica a la compuerta fotoeléctrica con el tornillo y conecte la

compuerta al contador timer 2-1.

 Mueva el interruptor rotativo a la segunda posición de izquierda a derecha. Ahora el

dispositivo mostrará el haz de tiempo en el display. Ese tiempo es el tiempo durante el

cual el haz de luz en la compuerta es interrumpido por la placa metálica de 0.05m de

ancho.

 Ponga un extremo del hilo a través del agujero en el perno de retención en la parte

inferior del carro, extraiga el hilo y lo ata en la parte superior del perno de retención; en

la parte opuesta del hilo, ate un porta masa de 1 g y elija la longitud del hilo tal que
 cuando el peso alcance el piso, el carro alcance la cuarta parte final de la pista,

aproximadamente.

h en m Δt *(s) Vh=Δs/Δt *(m/s) Vh2 *(m2/s2) Ug=mg•g•h *(Nm) Mexp *(kg)

0.10
0.20
0.30
0.40
0.50
0.60
0.70
0.80
Tabla 2.1. Datos para el análisis de los valores de la energía cinética y potencial

gravitacional.

Nota: los órdenes de magnitud para cada una de las ecuaciones están resaltadas en
negrilla. Por ejemplo (m/s) corresponde a metros (m) sobre segundo (s). ∆: delta,
es decir, es el cambio del tiempo ∆t en segundos (s) y ∆x es la variación de la
posición o desplazamiento.

 Ubique una masa de 10 g en la porta masas de 1g, de tal manera que el peso colgante sea

de 11g.

 Fije la polea a la varilla y únala a la pista. Debe verificarse que el hilo se encuentre sobre

los ejes del carro, paralelo a la superficie de la pista y sobre la polea.

 Tome nota de la posición del carro, cuando la masa toca el suelo y ubique la compuerta

de tal manera que su haz de luz sea interrumpido por la placa en el mismo instante en

que la masa toca el suelo.

 Empuje el carro hacia arriba del riel, una distancia s=10 cm desde la marca del numeral

10 (Numeral anterior). Al hacer esto, la masa es levantada del suelo, la misma distancia s

que el carro se mueve sobre el riel. Alcanzando una energía potencial, Ug=mg*g*h. En
 ese punto, la distancia “s” es igual a la altura “h” del peso (mg) sobre el piso en un

campo gravitacional con una aceleración gravitatoria g=9.81m/s2.

 Antes de cada medida, presione el botón “Reset” en el contador timer 2-1. Suelte el carro

y sujételo después de que haya pasado por la compuerta. Registre en la tabla No 4.1, el

tiempo de interrupción “t” mostrado en el display. Este es el tiempo que necesita el carro

para cubrir una distancia Δs=0.05 m, es decir, la anchura de la placa.

 Realice varias mediciones, en las que la distancia s, se modifique cada 0.10 m.

2.1.4. Análisis de resultados

1. Calcule la velocidad instantánea Vh, después de que el peso ha caído a lo largo de una

altura “h”, es decir, el cociente entre el ancho de la placa Δs=0.05 m y el tiempo Δt:

Vh=Δs/Δt, mostrado en el display del timer 2-1; registre los valores en la tabla 4.1.

h (m) Δt (s) Vh=Δs/Δt Vh2 (m2/s2) Ug=mg*g*h Mexp (kg)

0.10 0,462762 *(m/s)
0,108046 *(Nm)
0.20 0,325733 0,153499
0.30 0,263658 0,189639
0.40 0,22805000 0,219250
0.50 0,204206 0,244850
0.60 0,187286 0,266971
0.70 0,172255 0,290267
0.80 0,161309 0,309964
Tabla 2.1. Datos para el análisis de los valores de la energía cinética y potencial

gravitacional.

2. Calcule el cuadrado de la velocidad instantánea Vh, y escríbalo en la tabla 4.1.

h (m) Δt (s) Vh=Δs/Δt Vh2 (m2/s2) Ug=mg*g*h Mexp (kg)

0.10 0,462762 *(m/s)
0,108046 0,011674 *(Nm)
0.20 0,325733 0,153499 0,023562
0.30 0,263658 0,189639 0,035963
0.40 0,228050 0,219250 0,048070
 0.50 0,204206 0,244850 0,059951
0.60 0,187286 0,266971 0,071273
0.70 0,172255 0,290267 0,084255
0.80 0,161309 0,309964 0,096077

3. Calcule la energía potencial Ug=mg*g*h , y complete la tabla 4.1

m=11gr g=9,81 m/s2 y variando h.

h (m) Δt (s) Vh=Δs/Δt Vh2 (m2/s2) Ug=mg*g*h Mexp (kg)

0.10 0,462762 *(m/s)
0,108046 0,011674 *(Nm)
0,010791
0.20 0,325733 0,153499 0,023562 0,021582
0.30 0,263658 0,189639 0,035963 0,032373
0.40 0,22805000 0,219250 0,048070 0,043164
0.50 0,204206 0,244850 0,059951 0,053955
0.60 0,187286 0,266971 0,071273 0,064746
0.70 0,172255 0,290267 0,084255 0,075537
0.80 0,161309 0,309964 0,096077 0,086328

4. Grafique Ug Vs Vh2. ¿Qué tipo de relación se obtiene?

Uq vs Vh2
0.12

0.1

0.08

0.06

0.04

0.02

0
0 0.02 0.04 0.06 0.08 0.1

Gráfica 2.1. Ug Vs Vh2

5. Determine el valor total de la masa aceleradora, m=mW +mg [m=__ g (masa del carro

+Masa colgante)].

Pro del carro = 3,89 gr

2 masas ranuradas = 50 gr c/u

Porta masa = 1 gr

Masa = 10 gr

 Masa aceleradora = (3,89+50+50+1+10) gr

= 114,89 gr

6. Determine la pendiente “k” de la gráfica del numeral 4. ¿Qué tipo de unidades tiene la

constante “k”? Compare el resultado con la masa aceleradora total del numeral 5.

¿Qué relación encuentra o que nota en los resultados?

 La constante “K” tiene unidades N/m.

 La relación es que entre más peso posea la masa colgante y que el carro tenga una

distancia más larga en relación cuando la masa toca el suelo, la velocidad será mucho

mayor.

7. Suponga que K=1/2*m*Vh2 se aplica a la energía cinética y que esta es igual a la

energía potencial Ug=mg*g*h. Luego, a partir del experimento, un valor mexp puede
ser calculado para las masas de la cuarta y quinta columna de la tabla No 4.1; a partir
del supuesto “1/2*mexp*Vh2=Epot”. Compare los valores obtenidos, con los valores
de la masa del numeral 5 y presente una conclusión sobre los resultados obtenidos.
2 ∗ 𝑈𝑞
𝑚 𝑒𝑥𝑝 =
Vℎ2
 h (m) Δt (s) Vh=Δs/Δt Vh2 (m2/s2) Ug=mg*g*h mexp (kg)
0.10 0,462762 *(m/s)
0,108046 0,011674 *(Nm)
0,010791 1,848723
0.20 0,325733 0,153499 0,023562 0,021582 1,831932
0.30 0,263658 0,189639 0,035963 0,032373 1,800350
0.40 0,22805000 0,219250 0,048070 0,043164 1,795881
0.50 0,204206 0,244850 0,059951 0,053955 1,799969
0.60 0,187286 0,266971 0,071273 0,064746 1,786390
0.70 0,172255 0,290267 0,084255 0,075537 1,793056
0.80 0,161309 0,309964 0,096077 0,086328 1,797058

8. La pista fue inclinada con el fin de compensar la fricción del coche. La energía

potencial del carro, por lo tanto, ha sido aprovechada para superar la fuerza de

rozamiento. Considere que sucede si la fuerza de fricción es dependiente de su

velocidad. ¿Qué otras fuentes de error en la toma de datos, son significativas?

El carro debe vencer la fuerza de fricción para “despreciarla” y el carro no pierda la velocidad

deseada. Por tanto el tiempo aumenta mientras se va superando la pérdida por la fricción en cada

instante o altura donde pase el carro y las otras fuentes de error en la toma de datos es el viento,

ajustes de los sensores que toman la velocidad y algún desajuste que tenga el sistema o

calibración de los dispositivos.

 CONCLUSIONES

Laboratorio-segunda ley de Newton.

 La gravedad y la fricción, son dos fenómenos físicos que existen en todo y cualquier

actividad que se realice. La fuerza de gravedad, hace que los cuerpos que estén en

nuestro planeta ejerzan una atracción hacia el centro de la tierra, l cual nos permite

movernos sobre ella. La realiza una fuerza opuesta a la cual se desplace un objeto

sobre cualquier superficie y no se puede despreciar, ya que esta realiza un cambio en

la velocidad y la aceleración del objeto a estudiar.

  Al momento de que un cuerpo se desplace verticalmente este libre o atado a un

sistema, la gravedad y la masa del objeto, hace que este ejerza una mayor fuerza a una

altura mayor.

 Al intente de que un objeto se desplace en una superficie horizontal con una pequeña o

máxima inclinación, ejerce acumulación de energía potencial.

Laboratorio-energía cinética y potencial.

 Los fenómenos del ambiente pueden afectar el sistema de medición de datos en los

laboratorios y ejercen un margen de error al procedimiento experimental con

respecto al teórico.

 Se acumulará energía potencial si un sistema está expuesto a una altura y el objeto

de estudio acumulara tal energía y por la gráfica se deduce.

 La energía cinética aparecerá siempre y cuando, un objeto esté en movimiento

independientemente cual sea el valor de su peso.

BIBLIOGRAFÍA

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Hiru. (2014). hiru. Recuperado el Abril de 2019, de https://www.hiru.eus/es/fisica/energia-

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Mott, R. L. (1996). Mecánica de fluidos aplicada. México: Pearson Educación.

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