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COMPOSICIÓN DEL MOTOR

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SISTEMAS DEL MOTOR
1.- SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN
Es un conjunto de piezas que controla la entrada del aire y la salida de los gases, y sincroniza la distribución del
combustible, de acuerdo con una secuencia determinada para realizar el ciclo de trabajo del motor.

2.- SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

El sistema de enfriamiento de un motor sirva para mantener la temperatura de Un motor a un nivel adecuado. El 10
calor siempre se desplaza de un punto de origen caliente a un punto de destino más frio. El punto de destino puede
ser metal, líquido o aire. La clave es la diferencia de temperatura relativa entre dos puntos. Todos los componentes
del sistema de refrigeración desempeñan una función en la transferencia térmica.

Los componentes principales de un sistema de Enfriamiento son:

1.- Bomba de agua

2.- Enfriador de aceite
3.- Conductos que atraviesan el bloque del motor y culata
4.- Caja de termostato.
5.- Radiador.
6.- Tapa de presión
7.- Mangueras y tuberías de conexión

Normalmente el sistema cuenta con un ventilador, el cual con el flujo De aire ayuda a disipar el calor, los
ventiladores pueden ser de dos tipos Sopladores y succionadores.
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3.- SISTEMA DE LUBRICACIÓN
La función principal del sistema de lubricación reducir la fricción entre las piezas en movimiento del motor, mediante
una película de aceite lubricante, ayudando al sistema de refrigeración a mantener la temperatura normal de
funcionamiento del motor. El aceite lubrica, refrigera, limpia, sella.

El sistema de lubricación consta de:

1.- Un colector o sumidero de aceite (Carter)
2.- Una campana de succión.
3.- Bomba de aceite.
4.- Válvula de alivio.
5.- Filtro de aceite con válvula de derivación
6.- Enfriador de aceite motor con válvula de derivación.
7.- Múltiple principal de aceite.
8.- Surtidores de enfriamiento de pistones (Eyectores)
9.- respiradero del Carter

4.- SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE AIRE Y ESCAPE

Los motores diesel requieren grandes cantidades de aire para

quemar el combustible. El sistema de admisión de aire debe
proporcionar suficiente aire limpio para la combustión. El sistema
de escape debe eliminar el calor y los gases de la combustión.
Cualquier reducción del flujo de aire o de los gases de combustión
por el sistema disminuye el rendimiento del motor.
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Los componentes principales:
1. Ante filtro.
2. Filtro de Aire.
3. Turbocompresor.
4. Múltiple de Admisión.
5. Pos enfriador.
6. Múltiple de Escape.
7. Tubo vertical de Escape.
8. Silenciador y tuberías de conexión.

5.-SISTEMA DE ALIMENTACIÓN E INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

La cantidad de combustible que consume el motor está relacionada directamente con la cantidad de
potencia y el par motor necesarios. En general, cuanto más combustible llegue a un motor, mayor
será el par motor disponible en el volante. El sistema de combustible suministra combustible limpio, en
el momento adecuado y en la cantidad adecuada, para satisfacer la demanda de potencia.
1.- Estanque de Combustible.
2.- Filtros.
3.- Bomba de Transferencia.
4.- Bomba Inyectora.
5.- Regulador o Gobernador.
6.- Mecanismo de Avance de Sincronización.
7.- Control de Relación Aire/Combustible.
8.- Tubería de Combustible de Alta Presión.
9.- Tubería de Combustible de Baja Presión.
10.-Inyectores.
11.-Tuberia de Retorno.
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Componentes de un sistema de inyección electrónico

Los Sistemas de Inyección Electrónicos (EUI) usan algunos de los

mismos componentes que el sistema de bomba y tuberías.
Los sistemas EUI están formados por:
1. Tanque de combustible
2. Filtro de combustible primario
3. Bomba de transferencia de combustible
4. Filtro de combustible final
5. Tubería de retorno

La bomba inyectora es el punto en que los sistemas EUI difieren de los sistemas de bomba y tuberías.

6.- SISTEMA DE ARRANQUE

Los sistemas de arranque funcionan haciendo girar el motor para producir una compresión y un calentamiento
suficientes para inflamar el combustible. En todos los sistemas de arranque, el motor de arranque hace girar la
corona y el volante. A medida que gira el volante, se comprime el aire dentro de los cilindros. La velocidad de
arranque es más crítica para el arranque que la duración del arranque del motor, ya que la velocidad determina la
cantidad de calor generada en el cilindro. Los motores de arranque son impulsados por electricidad o aire.
A.- SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO
Cuando la llave del interruptor de arranque está en la posición de encendido, la batería suministra energía
eléctrica a los componentes en el sistema de arranque. El motor de arranque convierte la energía eléctrica en
energía mecánica.
También puede haber un interruptor principal, que desconecta las baterías, o un interruptor en neutral,
que impide el cierre de los circuitos de arranque cuando la transmisión está en una marcha. 12

B.- SISTEMA DE ARRANQUE NEUMÁTICO

Un sistema de arranque neumático usa aire comprimido para hacer funcionar el motor de giro. Tiene una
velocidad de arranque mayor que los sistemas de arranque eléctricos. Los sistemas neumáticos son comunes en
los camiones de transporte por carretera. La desventaja de un sistema neumático es que solo se dispone de uno o
dos intentos antes de agotar el suministro de aire.
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II.- SISTEMA DE TRANSMISIÓN

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DESCRIBE EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE CUATRO TIEMPOS Y DE DOS TIEMPOS

COMPLETA EL SIGUIENTE CUADRO

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TRANSMISIONES

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SUSPENSIÓN
1.- REALIZA UN RESUMEN DEL SISTEMA DE SUSPENSIÓN

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DIRECCIÓN
1.- REALIZA UN RESUMEN DEL SISTEMA DE DIRECCIÓN

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FRENOS
1.- REALIZA UN RESUMEN DEL SISTEMA DE FRENOS

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