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INTRODUCCIÓN
esta.
podrá obtener los volúmenes de tránsito, así como la clasificación de los vehículos que
actual del flujo vehicular que transcurre por un por la vía, permitiéndonos de esa manera
se debería ubicar nuestro trazo en estudio, así como también la proyección a futuro del
afirmado, así como también del pavimento; pues gran parte de los beneficios derivados
Lambayeque-Perú, tiene como finalidad hallar del Índice Medio Diario Anual (IMDA) a
partir de su estudio durante días entre semana y fin de semana (Lunes, Sábado) y
OBJETIVOS GENERALES.
Lambayeque-Perú
OBJETIVOS ESPECÍFICOS.
• Determinar el índice medio diario semanal (IMDs) e índice medio diario anual
carretera.
3.3.2 UBICACIÓN
Ubicación de Luya
Distrito : Tuman
Provincia :Chiclayo
Región :Lambayeque
Ubigeo :140120
4. MARCO TEORICO
de vehículos que circulan por unidad de tiempo. La principal unidad de medida del flujo
siguiente fórmula:
.En donde Vi = Volumen vehicular diario de cada uno de los 7 días de conteo
IMDS=∑(Vi )/7
El Índice Medio Diario Anual (IMDA) es el valor numérico estimado del tráfico
año. El IMDA es obtenido a partir del IMDS (Índice medio diario semanal) y el factor
de corrección (FC)
rehabilitación.
La obtención de este IMDA proyectado se efectúa no a partir del año en curso, sino
con un IMDA que considere el lapso ocupado por la fase de inversión del proyecto. Para
calcular el IMDA haremos uso de las siguientes variables, que considerarán tanto los
IMDAn= TNn+TGn+TDIn
Donde:
Corresponde a aquel que circula por el camino en estudio en la situación sin proyecto
Es aquel que en la situación sin proyecto utiliza otro camino para su desplazamiento,
pero una vez ejecutado el proyecto utilizará una parte o en forma total el camino vecinal
histórica anual completa de un año, y para este estudio es conveniente tener en cuenta el
año inmediato anterior, del que se tiene información completa y detallada a través de los
Son carreteras con IMDA (Índice Medio Diario Anual) mayor a 6.000 veh/día, de
calzadas divididas por medio de un separador central mínimo de 6.00 m; cada una de las
calzadas debe contar con dos o más carriles de 3.60 m de ancho como mínimo, con
continuos, sin cruces o pasos a nivel y con puentes peatonales en zonas urbanas.
Son carreteras con un IMDA entre 6.000 y 4.001 veh/día, de calzadas divididas por
calzadas debe contar con dos o más carriles de 3.60 m de ancho como mínimo, con
zonas urbanas.
Son carreteras con un IMDA entre 4.000 y 2.001 veh/día, con una calzada de dos
carriles de 3.60 m de ancho como mínimo. Puede tener cruces o pasos vehiculares a
defecto con dispositivos de seguridad vial, que permitan velocidades de operación, con
Son carreteras con IMDA entre 2.000 y 400 veh/día, con una calzada de dos carriles
de 3.30 m de ancho como mínimo. Puede tener cruces o pasos vehiculares a nivel y en
con dispositivos de seguridad vial, que permitan velocidades de operación, con mayor
Son carreteras con IMDA menores a 400 veh/día, con calzada de dos carriles de 3.00
m de ancho como mínimo. De manera excepcional estas vías podrán tener carriles hasta
ser pavimentadas deberán cumplirse con las condiciones geométricas estipuladas para
carretera, que por lo general tienen un IMDA menor a 200 veh/día. Sus calzadas deben
metodología:
6. DESARROLLO
La vía Progresiva km 1+000 LA-709 Tumán y Entrada de Luya pertenece a la Red Vial
Para la distribución de las estaciones se tuvo que analizar entrada, salida y desvíos
por los que hay una considerable circulación vehicular de la carretera LA 709 cuya
LA709.
ESTACIÓN
N°01
FOTO
6.2.2-ESTACIÓN N°02
7.-ESTACIONES
encuentra a 1km del empalme . El lugar en donde nos hemos ubicado para realizar
nuestro conteo es una zona poblada, por donde hay varias casas tanto de adobe como de
volumen vehicular.