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GALLO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL, SITEMAS Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFECIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
LINEAS DE CONDUCCIÓN
Mecánica de Fluidos II Línea de conducción
Contenido
1. DEFINICIÓN DE LAS LÍNEAS DE CONDUCCIÓN ................................................ 4
2. LAS LÍNEAS DE CONDUCCIÓN SE PUEDEN CLASIFICAR EN: ......................... 6
2.1. Línea de conducción por gravedad ................................................................. 6
2.2. Línea de conducción por bombeo ................................................................... 6
3. Componentes de una línea de conducción ............................................................ 8
3.3. Válvulas ........................................................................................................ 10
3.4. Medios para control de transitorios ............................................................... 11
4. Criterios de diseño: .............................................................................................. 12
4.1. Carga disponible: .......................................................................................... 12
4.2. Gasto de diseño: .......................................................................................... 12
4.3. Clases de tubería:......................................................................................... 12
4.4. Diámetros: .................................................................................................... 14
4.5. Estructuras complementarias:....................................................................... 14
5. Línea de gradiente hidráulica: .............................................................................. 15
5.1. Línea de gradiente hidráulica con presión negativa ...................................... 16
6. Perdida de carga: ................................................................................................ 16
6.1. Perdida de carga unitaria .............................................................................. 17
6.2. Perdida de carga por tramo .......................................................................... 19
7. Presión: ............................................................................................................... 19
8. Combinación de tuberías: .................................................................................... 21
9. Cámara rompe presión: ....................................................................................... 23
10. EJERCICIOS DE APLICACION ....................................................................... 25
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Mecánica de Fluidos II Línea de conducción
Tabla de ilustraciones
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Mecánica de Fluidos II Línea de conducción
INTRODUCCIÓN
satisfactorios
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Mecánica de Fluidos II Línea de conducción
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Mecánica de Fluidos II Línea de conducción
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Mecánica de Fluidos II Línea de conducción
EN:
Una conducción por gravedad se presenta cuando la elevación del agua en la fuente
de abastecimiento es mayor a la altura piezométrica requerida o existente en el punto de
entrega del agua, el transporte del fluido se logra por la diferencia de energías disponible.
Es decir, se hace uso de la topografía existente de manera que la conducción se lleve
a cabo sin necesidad de bombeo y se alcanza un nivel aceptable de presión. Algunas
ventajas de este esquema son la inexistencia de costos de energía, operación sencilla,
bajos costos de mantenimiento y reducidos cambios de presión.
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Mecánica de Fluidos II Línea de conducción
Durante el tiempo que se pretenda realizar la entrega directa a la red se deberán tomar
precauciones adicionales, como contar con una fuente de poder alternativa en el bombeo,
automatizar el mismo en su operación, dar el mantenimiento de manera estricta a los
equipos de bombeo, y lo más importante es que la fuente de abastecimiento debe ser capaz
de proporcionar el gasto máximo horario que se demande, ya que de lo contario se tendrá
déficit en el suministro.
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Mecánica de Fluidos II Línea de conducción
3.1. Tuberías
Para los sistemas de agua potable se fabrican tuberías de diversos materiales como son
acero, fibrocemento, concreto presforzado, cloruro de polivinilo (PVC), hierro dúctil,
polietileno de alta densidad, poliéster reforzado con fibra de vidrio (PRFV) y el fierro
galvanizado, por mencionar algunos.
Según Sampers (2010) en su libro Sistema de distribución de la gravedad. El diseño
del sistema y de la construcción dice:
Que en general, se prefieren tubos de polietileno de hasta 3 ". Por encima de este
diámetro, las tuberías se vuelven difíciles de manejar (menos flexibles, pesadas y
requieren juntas soldadas). El PVC es fácil de usar y está disponible en la mayoría de los
países. Sin embargo, las tuberías de acero galvanizado (GI) se deben usar para todas las
secciones no insertadas, cruces de cárcavas y secciones encerradas en mampostería.
(p.397).
Como afirma García (2013) en su libro de Sistema de Conducción para la región
ALTOANDINA:
Son las más utilizadas, son comunes en diámetros pequeños y se disponen en rollos
de distinta longitud (normalmente de 100 metros). Se destacan por su flexibilidad,
sencillez y rapidez para su instalación. Pero en comparación con tuberías de PVC de igual
diámetro, las de polietileno tienen un costo mayor. En el mercado podemos encontrar tres
tipos de tuberías de polietileno:
a) Polietileno baja densidad: se identifica mediante la inscripción PEBD. Es
utilizada principalmente para sistemas de riego por goteo, en tuberías de baja presión y
en sistemas de porta goteros, por su alta flexibilidad.
b) Polietileno de media densidad: se identifica mediante la inscripción PEMD.
Tiene un espesor similar al de alta densidad, pero conserva una cierta flexibilidad.
c) Polietileno alta densidad: se identifica mediante la inscripción PEAD. Presentan
una gran resistencia y soportan en forma adecuada las temperaturas extremas, siendo baja
la posibilidad de roturas y cortes al ser enterradas junto a piedras. En comparación con
tuberías de media densidad, pierden mucha flexibilidad, además de ser más costosa.
(p.85).
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Mecánica de Fluidos II Línea de conducción
3.2.2. Carretes
Los carretes son tubos de pequeña longitud provistos de bridas en los extremos para
su unión. Se fabrican de fierro fundido con longitudes de 25, 50, y 75 cm.
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Mecánica de Fluidos II Línea de conducción
3.2.3. Extremidades
Las extremidades son tubos de pequeña longitud que se colocan sobre alguna
descarga por medio de una brida en uno de sus extremos. Se fabrican en longitudes de 40,
50, y 75 cm. Para materiales de PVC, las extremidades pueden ser campana o espiga.
3.2.4. Tees
Las tees se utilizan para unir tres conductos en forma de T, donde las tres uniones
pueden ser del mismo diámetro, o dos de igual diámetro y uno menor, cuando esto último
ocurre se le llama tee reducción.
3.2.5. Cruces
Las cruces se utilizan para unir cuatro conductos en forma de cruz, donde las cuatro
uniones pueden ser del mismo diámetro, o dos mayores de igual diámetro y dos menores
de igual diámetro, cuando esto último ocurre se le llama cruz reducción.
3.3. Válvulas
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Mecánica de Fluidos II Línea de conducción
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Mecánica de Fluidos II Línea de conducción
4. Criterios de diseño:
Las clases de tubería a seleccionarse estarán definidas por las máximas presiones que
ocurran en la línea representada por la línea de carga estática. Para la selección se debe
considerar una tubería que resista la presión más elevada que pueda producirse, ya que la
presión máxima no ocurre bajo condiciones de operación, sino cuando se presenta la
presión estática, al cerrar la válvula de control en la tubería. En la mayoría de los
proyectos de abastecimiento de agua potable para poblaciones rurales se utilizan tuberías
de PVC. Este material tiene ventajas comparativas con relación a otro tipo de tuberías: es
económico, flexible, durable, de poco peso y de fácil transporte e instalación.
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Mecánica de Fluidos II Línea de conducción
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Mecánica de Fluidos II Línea de conducción
4.4. Diámetros:
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Mecánica de Fluidos II Línea de conducción
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Mecánica de Fluidos II Línea de conducción
Todo el tramo de la tubería que está sobre la línea de gradiente tiene presión
negativa. En los puntos de intercesión entre la línea de gradiente y la tubería es cero.
Debe tenerse encuentra que se habla de presiones relativas. Por lo tanto, presión cero
significa presión atmosférica y presión negativa significa presión menor que la
atmosférica.
6. Perdida de carga:
La pérdida de carga es el gasto de energía necesario para vencer las resistencias que
se oponen al movimiento del fluido de un punto a otro en una sección de la tubería.
Las pérdidas de carga pueden ser:
Perdidas de carga lineales o de fricción: Son ocasionadas por la fuerza de
rozamiento en la superficie de contacto entre el fluido y la tubería
Perdidas de carga singular o local: Son producidas por las deformaciones de flujo,
cambio en sus movimientos y velocidad (estrechamientos o ensanchamientos
bruscos de la sección, torneo de las válvulas, grifos, compuertas, codos, etc.).
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Mecánica de Fluidos II Línea de conducción
Cuando las pérdidas locales son más del 10% de las pérdidas de fricción, la tubería
se denomina corta y el cálculo se realiza considerando la influencia de estas pérdidas
locales.
Debido a que en la línea de conducción las pérdidas locales no superan el 10%, para
realizar los cálculos hidráulicos solamente se consideran las pérdidas por fricción.
6.1. Perdida de carga unitaria
Para el cálculo de la pérdida de carga unitaria, pueden utilizarse muchas fórmulas, sin
embargo, una de las más usadas en conductos a presión, es la de HAZEN Y WILLIAMS.
Esta fórmula es válida únicamente para tuberías de flujo turbulento, con comportamiento
hidráulico rugoso y con diámetros mayores a 2 pulg.
Las Normas del Ministerio de Salud, para el cálculo hidráulico recomiendan el empleo
de la fórmula de FAIR-WHIPPLE, para diámetros menores a 2 pulg.
Sin embargo, se puede utilizar la fórmula de HAZEN Y WILLIAMS, con cuya
ecuación los fabricantes de nuestro país elaboran sus nomogramas en los que incluyen
diámetros menores a 2 pulg.
6.1.1. Ecuación de Hazen y Williams
Concreto 110
Acero 120
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Mecánica de Fluidos II Línea de conducción
𝟎. 𝟕𝟏 ∗ 𝑸𝟎.𝟑𝟖
𝑫=
𝒉𝒇 𝟎.𝟐𝟏
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Mecánica de Fluidos II Línea de conducción
𝑯𝒇 = 𝒉𝒇𝒙𝑳
Siendo L la longitud del tramo de tubería (m).
Para determinar la perdida de carga por tramo es necesario conocer los valores de carga
disponible, el gasto de diseño y la longitud del tramo de tubería. Con dicha información
y con el uso de nomogramas o la aplicación de fórmulas se determina el diámetro de
tubería. En caso de que el diámetro calculado se encuentre entre los rangos de dos
diámetros comerciales se selecciona el rango superior o se desarrolla la combinación de
tuberías. Con el diámetro o los diámetros seleccionados se calculan las pérdidas de carga
unitaria para finalmente estimar la perdida de carga por tramo.
7. Presión:
𝑷 𝟏 𝑽𝟏 𝟐 𝑷 𝟐 𝑽𝟐 𝟐
𝒁𝟏 + + = 𝒁𝟐 + + + 𝑯𝒇
𝜸 𝟐𝒈 𝜸 𝟐𝒈
Donde:
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Mecánica de Fluidos II Línea de conducción
𝑷𝟏 𝑷𝟐
𝒁𝟏 + = 𝒁𝟐 + + 𝑯𝒇
𝜸 𝜸
𝑷𝟐
= 𝒁𝟏 − 𝒁𝟐 + 𝑯𝒇
𝜸
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Mecánica de Fluidos II Línea de conducción
8. Combinación de tuberías:
Cuando se diseña una sección de tubería puede no haber un diámetro único de tubería
disponible que de el factor de perdida de carga por fricción deseado. En este caso se usara
una combinación de diámetros de tuberías. El método para diseñar la Línea de conducción
mediante la combinación de tuberías tiene las ventajas de: manipular las pérdidas de
carga, conseguir presiones dentro de los rangos admisibles y disminuir considerablemente
los costos del proyecto; al emplearse tuberías de menor diámetro y en algunos casos, evita
un mayor número de cámaras rompe presion. La longitud de cada tubería debe ser
suficiente como para que la suma de las pérdidas de carga de cada una sea igual a la
pérdida de carga total deseada.
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Mecánica de Fluidos II Línea de conducción
La pérdida de carga total deseada Hf, es la suma de las pérdidas de carga en los dos
tramos de tubería.
𝑯𝒇 = 𝒉𝒇𝟐 ∗ 𝑿 + 𝒉𝒇𝟏 ∗ (𝑳 − 𝑿)
𝑯𝒇 − 𝒉𝒇𝟏 ∗ 𝑳
𝑿=
𝒉𝒇𝟐 − 𝒉𝒇𝟏
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CRP Tipo 7.- Para utilizarla en la red de distribución, además de reducir la presión
regula el abastecimiento mediante el accionamiento de la válvula flotadora.
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Mecánica de Fluidos II Línea de conducción
10.EJERCICIOS DE APLICACION
EJEMPLO N° 1
Determinar los cálculos hidráulicos de la línea de conducción para la siguiente condición:
Datos:
Gasto de diseño (Qmd) = 2.1 Vs.
Longitud de tubería (L) = 380 m.
Cota captación (cota cap.) = 2500 msnm.
Cota reservorio(R) = 2450 msnm.
Cálculos:
Carga disponible = Cota capt. - Cota reserv. = 2500 - 2450 = 50 m.
Perdida de Carga unitaria (hf) =
𝑪𝒂𝒓𝒈𝒂 𝒅𝒊𝒔𝒑𝒐𝒏𝒊𝒃𝒍𝒆
= 50/380 = 0.1316
𝑳
Para determinar el valor del diámetro mediante el uso del nomograma de Hazen-
Williams, se consideran los valores del gasto de diseñó (2.1 1/s) y la perdida de carga
unitaria (131.6 m. por cada 1000 m). Con dicha información resulta un diámetro de
tubería comprendida entre 1" y 1 1/2".
Como el diseñó considera un solo diámetro, se selecciona el de 1 1/2"
La pérdida de carga unitaria real se estima con la ayuda del nomograma cuyos valores
de entrada son el gasto de diseñó (2.1 1/s) y el diámetro seleccionado (1 1/2");
resultando el valor de 100%. Adicionalmente se hace lectura de la velocidad cuyo
valor es de 1.9 m/s y se encuentra dentro del rango recomendado.
𝑳𝒙𝒉𝒇
𝑷𝒆𝒓𝒅𝒊𝒅𝒂 𝒅𝒆 𝒄𝒂𝒓𝒈𝒂 𝒆𝒏 𝒆𝒍 𝒕𝒓𝒂𝒎𝒐 (𝑯𝒇) =
𝟏𝟎𝟎𝟎
𝟑𝟖𝟎 𝒙 𝟏𝟎𝟎
𝑯𝒇 = = 𝟑𝟖. 𝟎𝟎 𝒎.
𝟏𝟎𝟎𝟎
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Mecánica de Fluidos II Línea de conducción
Para determinar con mayor precisión el valor del diámetro de tubería, se utilizan las
ecuaciones de Hazen-Williams y de Fair Whipple. En caso que el resultado no
represente un diámetro comercial, al igual que con el uso del nomograma, se
selecciona el diámetro mayor.
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Mecánica de Fluidos II Línea de conducción
EJEMPLO N° 2
Utilizando los datos del ejemplo anterior y considerando el valor de
Hf = 38.50 m., se pide el cálculo de la cota piezometrica y de la presion al final del
tramo:
Cota piez.reserv. = cota terr.cap. - Hf
Cota piez.reserv. = 2500.00 - 38.50 = 2461.50
Presion final del tramo = cota piez.reserv - cota reserv.
Presion final del tramo = 2461.50 - 2450.00 = 11.50 m.
BIBLIOGRAFIA
García, J. (2013). Sistema de conducción de Agua para la ALTOANDINA.
BUENO AIRES: INTA.
Sampers E. (2010). Sistema de distribución de la gravedad. El diseño del sistema y
de la construcción. PARIS: HERMANN EDITEURS de las Ciencias y Des Arts, 6 rue
de la Sorbonne, 75005
(2013).Criterios de Diseño de colorado para sistemas de agua potable
[27]