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ARMADAS
ESPE
SEDE – LATACUNGA
INGENIERÍA AUTOMOTRIZ
Asignatura:
RECTIFICACIÓN
Integrantes:
Chonata Edwin
Cuñas Isaac
Guatapi Anthony
Paredes Daniel
NRC:
2943
Tema
Objetivos
General
Específicos
Desgaste De Cilindros
El motor está en marcha, el desgaste del cilindro del motor es inevitable, pero excede el
estándar, una vez usados , que afectará a la potencia del motor, la eficiencia del motor,
la vida del motor. Por lo tanto, para comprender la razón para el desgaste del cilindro
del motor, comprender la ley, cuidado y mantenimiento correcto y razonable, lo que se
disminuye el desgaste y extender la vida del motor.
El principal desgaste del cilindro del motor tiene tres aspectos, a saber, desgaste
mecánico, el desgaste por abrasión, la corrosión química.
3. La corrosión química: las gotas de agua dentro del motor y el escape producen
una reacción química, sustancias ácidas de supervivencia, cilindros corrosivos.
Es causada principalmente por la operación incorrecta, el correcto
funcionamiento de la operación del motor debe ser estable o enfriado antes de la
siguiente etapa, a fin de mantener la temperatura del motor es normal.
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http://www.hos-unite.com/web/?fnew/l3/i1034
Rectificación de Cilindros
Los motores con el tiempo de uso sufren desgaste en las partes internas que están en
constante movimiento, dependiendo de las respiras mantenciones que cada propietario
realice, producto de esto se produce la fundición de metales. También los motores
pueden sufrir daños al conducirlos de forma inadecuada, ya sea por exceso de
revoluciones o mal paso de los cambios (desprendimiento de bielas por las costillas del
bloque).
Para cada usuario de un automóvil es de primordial saber el adecuado procedimientos
que debe realizar en el caso que pase por estas circunstancias, ya que el costo de estas
reparaciones son un poco elevadas y tener la adecuada información de las piezas a
reparar les va a ayudar a la economía de sus bolsillos.
Cuando la operación de rectificado se basa en sacar una capa de material muy fina por
poseer poco desgaste el cilindro, basta con efectuar una operación de esmerilado. Esta
operación se realiza con una máquina que posee un eje giratorio provisto de una cabeza
con tiras de material abrasivo que se coloca en el cilindro perfectamente centrado con
él.
Durante la operación de esmerilado, la cabeza gira al mismo tiempo que se mueve de
arriba hacia abajo.
El material abrasivo, extensible a voluntad para ajustarse al diámetro del cilindro, causa
el arrancamiento de material en una acción de esmerilado.
Posteriormente es cambiada la cabeza por otra de grano mucho más fino para pulir la
superficie esmerilada.
No se rectificaran los motores equipados con camisas húmedas. En dicho caso cuando el
desgaste pasa las tolerancias establecidas por el fabricante, se continúa con la
sustitución de los conjuntos camisa-pistón.
En el colocado de estas camisas se deberá tomar en cuenta que tienen que sobresalir del
plano del bloque una cierta medida, para que la culata ejerza una cierta presión sobre
ellas, que logre la estanqueidad del conjunto en el bloque.2
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http://www.mecanicafacil.info/Rectificado_del_Bloque_del_Motor.html
Conclusiones
Se obtuvo información para el conocimiento en el ámbito del rectificado de
cilindros.
Recomendaciones
Investigar de manera profunda y obtener datos relevantes que permitan realizar
un correcto rectificado de cilindros.
Para realizar un rectificado de cilindros tomar siempre en cuenta la guía del tipo
de motor y sus características.
Bibliografía
http://www.hos-unite.com/web/?fnew/l3/i1034
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http://www.mecanicafacil.info/Rectificado_del_Bloque_del_Motor.html