Angeles Picazo Francisco

Nissan Motor Company, Ldt.: Sistema de Costeo por Objetivos

En 1990 Nissan era el cuarto más grande fabricante de automóviles del mundo.

1990, Nissan produjo un poco más de 3 millones de vehículos, supliendo aproximadamente

el 10% de la demanda mundial de carros y camiones.

Nissan tenía una política establecida de incrementar su globalización a través de un

proceso de cinco pasos:

1. Aumentando su producción local.

2. Subiendo el contenido local de su producción mediante el uso de partes y
componentes suministrados localmente.
3. Fortaleciendo las capacidades locales de investigación y desarrollo.
4. Ligando funciones gerenciales al mercado local.
5. Adoptando localmente procesos de toma de decisión.

Intentó aumentar la participación de mercado en el creciente pero ferozmente competido

mercado doméstico, Nissan implementó un plan para lograr ventas domésticas anuales de
1.5 millones de carros para 1992 y de obtener la calificación de número uno en términos de
satisfacción de clientes. Dependía del diseño de productos que fueran desarrollados
alrededor de conceptos claramente definidos escogidos para ofrecerles a los compradores
de automóviles de acuerdo con sus estilos de vida.

Venían incrementando su rango de productos, este incremento dado primordialmente por

cambios en las preferencias de los consumidores. En la medida que el tener carro se
empezó a generalizar, los consumidores comenzaron a ver sus automóviles como una
manera de mostrar quienes eran ellos.

La demanda de los consumidores en los 60s requería más variaciones y un mayor rango de
modelos que los de los años 50s. Al término de los 60s el individualismo se volvió menos
importante, los clientes empezaron a ver a sus automóviles como el medio de mostrar qué
eran de ellos. Este cambio exigía que se produjeran más modelos y variaciones para
satisfacer la demanda de los consumidores Durante los 80s empezaron a demandar
automóviles que se ajustaran a sus múltiples estilos de vida.

Dada a la situación Nissan había decidido reducir sistemáticamente el número de modelos

diferentes que introduciría en los 90s.. Esta decisión reflejaba dos tendencias:

- Las diferencias de los consumidores en los tres principales mercados (Japón,

América del Norte y Europa)
- Los costos asociados con la introducción de nuevos modelos estaban aumentando.

La reducción en diferencias entre consumidores en los tres principales mercados redujo la

necesidad de desarrollar modelos específicos para un solo mercado. Los mayores costos
asociados con el lanzamiento de nuevos modelos dificultaban el hacer utilidades
aceptables si el número de nuevos modelos introducidos cada año era muy grande.

Nissan desarrollo un procedimiento formal para introducir nuevos productos, uno de los
principales elementos de este procedimiento era un sistema de costeo por objetivos. En
este sistema, primero se establecía un objetivo de precio de venta para cada modelo;
luego se establecía el objetivo de margen con base en los objetivos corporativos de
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rentabilidad; finalmente, el costo objetivo del modelo se identificaba como la diferencia

entre objetivo de precio de venta y el objetivo de margen.

El procedimiento de introducción de nuevos modelos: etapa de diseño conceptual,

desarrollo de producto y etapa de producción.

 Etapa de diseño conceptual: 2años para ser completada

 Etapa desarrollo de producto: 4 años

 Etapa de producción: 4 años

Numero óptimo de modelos que Nissan podía soportar era menos de 30 modelos, tienen
limitantes como: costo de diferenciar cada modelo en las mentes de los consumidores,
investigación y desarrollo.

Mentalidades típicas del cliente: buscador de valor, estar lleno de confianza y es sofisticado,
el agresivo, entusiasta y la velocidad.

Cada modelo y sus variaciones de carrocería estaban específicamente diseñadas para

satisfacer a un grupo diferente de consumidores. Costeo objetivo para satisfacer al cliente.

Análisis de consumidores sirve para dar una idea del precio en el que se venderá el modelo
y Análisis financiero, estudio preliminar de la rentabilidad

El costo actual del modelo era determinado sumando los costos actuales de manufactura
de cada función principal del nuevo modelo. Comparado con el costo aceptable del
modelo para determinar el nivel de reducciones de costos necesarios para lograr la
rentabilidad.

Etapa de desarrollo de producto, se prepara una hoja de orden detallada para el nuevo
modelo. Siguiente paso es el diseño de los planos de ingeniería para producción de prueba
y un estimado del objetivo de reducción de los costos para cada componente.

Para evitar tener que desarrollar costos objetivos para todos los 20000 componentes en una
línea típica de un modelo nuevo, los ingenieros solo realizan un costeo por objetivos
detallado en dos o tres variaciones representativas.

Se construyen dos o tres prototipos del vehículo. Así se determinan las piezas difíciles de
ensamblar y estipular los tiempos que tarda en poner cada pieza, y se identifican los costos
objetivos de ensamble.

El área de contabilidad no estaba involucrada en el proceso de ingeniería de valor, su

principal función es establecer el costo objetivo final para cada variante de modelo y
asegurarse que los vehículos fueran manufacturados por esa cantidad. Planta de Zama fue
diseñada para producir 90 carros por hora, planta altamente automatizada.
 Angeles Picazo Francisco

PROBLEMATICAS

1. No se tiene un buen control de el sistema de costos que habían implementado, un

sistema de costo por objetivos el cual les permitía dividir el costo de la producción
por los diferentes modelos de carros que fabricarían basándose en 3 principales
aspectos: comodidad, desempeño y estética. Era difícil su costeo ya que los ciclos
eran de aproximadamente de 10 años a partir de su iniciación y comercialización
del producto.
2. La disminución en la demanda de su mercado y el aumento en los costos asociados
con la introducción de nuevos modelos. En el proceso de ingeniería no estaba
involucrada la contabilidad.
3. La depreciación la reportaba usando un enfoque de saldos decrecientes para fines
tributarios tanto informes financieros, pero para el cálculo de la contribución de ciclo
de vida usaba un enfoque de línea recta y la gerencia modificaba el cálculo de la
depreciación ya que el enfoque de línea recta capturaba mejor la relación entre el
uso del activo y los modelos fabricados que el enfoque de saldos decrecientes.
4. En el desarrollo del automóvil se costeaba por objetivos diferentes, eran los más
relevantes para poder basarse en eso y saber que componentes iban a ser útiles y
cuáles no, pero no sabía cómo iban a salir así que su problema era ese el no saber
cómo saldrían los componentes hasta que realizaban prototipos del vehículo para
saber en que estaban mal y eliminarlas y así reducir los costos en cada componente
dependiendo a los objetivos principales.

5. El traslado de los autos a otras plantas para la terminación de ensamblaje por el

desabasto de autopartes..

Solución

Se implementa un costeo por objetivo que se determina sumando los tres elementos del
costo: materiales directos, mano de obra directa y costos indirectos de fabricación. A esta
suma se le agrega "un recargo para llegar a un precio que permita una utilidad razonable"
(Jiambalvo, 2003, p. 217).

Las empresa utiliza el costeo objetivo para asegurarse de que sus productos sean rentables,
establecer metas de costos concretos para sus nuevos lanzamientos, mantenerse en el
mercado internacional y lograr y sostener en el tiempo la ventaja competitiva de menos
costo y mejores mercados, lo que conlleva una toma de decisiones más certera.
 Angeles Picazo Francisco

Se debe observar las necesidades que tienen los diversos clientes, para tomar un concepto
base del automóvil que pueden necesitar y se debe adecuar a las demandas del mercado,
con el fin de ser una marca reconocida y que sea el número uno que cubra todos los
requisitos de los diferentes clientes en el mundo.

Para esto se debe:

 Realizar mediante encuestas, entrevistas, a clientes para ver sus necesidades

y poder evaluarlas
 Crear nuevas necesidades al cliente basándose en la exploración de los
clientes antes realizada
 Implementar el método para reducir más el costo de la producción,
basándose

Deben reducir cuanto tardan en un diseño nuevo, ya que, si se basan en lo que busca el
cliente, deben tener la eficacia de resolverlo rápido y ver siempre más allá de lo innovador,
debe considerar los diferentes planos, ya que no todas las épocas son las mismas, por eso
no deben visualizar mas de 10 años con las mismas soluciones. Con esto se puede reducir
el costo a futuro.

Si la demanda en el mercado disminuye, lo mas aceptable podría ser reducir la cantidad

de modelos de autos que se lanzan para la venta y solo mantener aquellos que la gente
aun sigue comprando, esto para no incurrir en gastos innecesarios y poder contribuir al logro
de los objetivos proyectados

Deben cambiarse los métodos de producción, lo cual se ve involucrada el área de

contabilidad para encargarse del cálculo de total de los costos.

A partir del modelo de contabilidad de costos y de costos directo que hayan sido evaluado
y estructurado, se debe evaluar con el área de sistemas el estado actual de la información
para alimentar el sistema de costos completo y los nuevos requerimientos de productos; en
caso de observarse deficiencias o se requieran cambios, estos se deben coordinar con el
área de costos y/o de sistemas.

aprovechando al máximo los recursos disponibles y las ideas de los colaboradores se puede
llevar a cabo un cambio radical en el corto plazo, agilizando los procesos, disminuyendo el
porcentaje de fallas, procesos y costos, permitiendo atender a los usuarios más
oportunamente.

Este sistema de costeo por objetivo puede exigir mucho esfuerzo, ya que es una exclusiva
atención al cliente, y hay conflictos internos en la organización por oposición de intereses

Exige un compromiso total de la organización permanente y sostenido. Se debe evaluar

algunas alternativas, se suelen utilizar modelos, entendidos como una representación
simplificada de una parte de la realidad. En muchos casos, es tan compleja que para
comprenderla hay que simplificarla tomando de ella los aspectos que resultan más
relevantes para el análisis en cuestión, y prescindir de los accesorios.

El principal objetivo de un modelo es permitir una mejor comprensión y descripción de la

porción de la realidad que representa, lo cual llevará a tomar decisiones idóneas.

También se debe mantener l proyectar un margen de riesgo para poder corregir errores y
en dado caso contar con un plan b para el mejoramiento de los procesos y calculó de los
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objetivos, esto con el fin de asegurar a la empresa que no se tengan tantas pérdidas y se
pueda actuar de manera oportuna contra cualquier adversidad.

Al utilizar un costeo por objetivos es muy importante que se realicen evaluaciones

constantes en los procesos de fabricación y de abastecimiento de materia prima, para que
con base en ello se pueda sustentar y proyectar un buen margen de costos y de utilidades,
de la misma manera es importante que exista una gran comunicación entre los
departamentos de ingeniería para la protección de los costos y objetivos junto con el
departamento de contabilidad así se puede manejar de forma mas adecuada la
distribución de los costos en que se pueda incurrir y así mismo evaluar y mejorar procesos y
procedimientos.