Universidad Politécnica Salesiana

Ingeniería Mecánica Automotriz

Motores de Combustión Interna

Tema:
METROLOGIA

Integrantes:
John López
José Morocho
Christian Orellana
Jonnathan Vázquez
Docente:
Ing. Fabricio Sánchez.

Grupo:
#3
1. Introducción

En el documento siguiente consistiría la aplicación de la metrología en los motores de

combustión interna de 4 tiempos, en el cual nos familiarizaremos con los distintos
instrumentos de medida, las herramientas a usar para el desarmado de los componentes
del motor, siguiendo un orden de despiece de los componentes del motor que está regido
por un orden, se medirá cada una de las piezas que lo componen, para después ser armado
los elementos del motor de combustión interna de 4 tiempos , para luego al final mostrar
los resultados y comprobaciones entre las medidas obtenidas para saber cuál es la
diferencia que existe entre cada instrumento de medida y la precisión de cada uno de ellos.

2. Objetivos

2.1.Objetivo General

Realizar de forma práctica las mediciones planteadas mediante el uso de los

diferentes instrumentos de medida estudiados en metrología.

2.2.Objetivos Específicos

o Realizar el desarmado de los principales componentes de un motor de

combustión interna.

o Detallar el funcionamiento de los diferentes instrumentos utilizados en la

práctica de metrología así como sus diferentes partes del elemento de medición.

o Conocer las características y el funcionamiento de un calibrador pie de rey.

o Realizar mediciones con diferentes tipos de micrómetros interiores – exteriores.

o Realizar mediciones con el alexometro ovalización, conicidad.

o Elaborar una tabla de comparación de medidas entre el calibrador pie de rey y

el micrómetro de exteriores.
3. MARCO TEÓRICO

3.1.CALIBRADOR O PIE DE REY

El calibre, también denominado cartabón de corredera o pie de rey, es un

instrumento para medir dimensiones de objetos relativamente pequeños, desde
centímetros hasta fracciones de milímetros (1/10de milímetro, 1/20 de milímetro,
1/50 de milímetro).

En la escala de las pulgadas tiene divisiones equivalentes a1/16 de pulgada, y, en

su nonio, de 1/128 de pulgadas.

Consta de una "regla" con una escuadra en un extremo, sobre la cual se desliza
otra destinada a indicar la medida en una escala. Permite apreciar longitudes de
1/10, 1/20 y 1/50 de milímetro utilizando el nonio.

Mediante piezas especiales en la parte superior y en su extremo, permite medir

dimensiones internas y profundidades.[1]

Posee dos escalas: la inferior milimétrica y la superior en pulgadas.

3.1.1. Tipos de calibre pie de rey

a. Pie de rey universal

La mayoría de los calibres universales pueden medir dimensiones exteriores,
dimensiones interiores y profundidad. Algunos calibres incorporan la característica
cuadrimensional, por lo que también se pueden usar para tomar mediciones de paso

Constitución de un calibrador
Este instrumento de medida consta de dos partes, la parte fija y la parte móvil.

La parte fija es una pieza constituida por un patas para exteriores y otro para
interiores que forman un ángulo recto con una regla prismática graduada en
milímetros por una arista y, normalmente, también en pulgadas en la otra.

La parte móvil está formada por una corredera o cursor que puede desplazarse a
lo largo de la parte fija. Están adheridos a ella el palpador móvil para exteriores,
el palpador para interior y la sonda de profundidad. El movimiento de la corredera
graduada debe realizarse con la rueda, en otros calibradores presionando sobre un
gatillo, especialmente en el movimiento de aproximación final.
 Ilustración 1 Calibrador universal. Fuente [2]

b. Calibres pie de rey con reloj o carátula

Las mediciones con un calibre pie de rey con reloj o carátula se realizan de manera
similar a las de un calibre universal, sólo que en lugar de la escala Vernier, estos
calibres más exactos cuentan con un reloj que muestra las centésimas de unidades
por medio de una aguja indicadora. Algunos modelos permiten incluso leer
fracciones.[2]

Ilustración 2 Calibrador con reloj. Fuente [2]

c. Calibres pie de rey digital o electrónico.

El funcionamiento de la tercera generación de calibres pie de rey, la línea más
moderna y versátil hasta el momento, se basa en un microprocesador interno,
alimentado por una batería de litio, que calcula la posición de las mordazas y
muestra la medición directamente en una pantalla de cristal líquido (LCD).

Ilustración 3 Calibrador electrónico. Fuente [2]

 3.2.MICRÓMETRO

Conocido también como Tornillo de Palmer, es un instrumento de medición cuyo

funcionamiento está basado en el tornillo micrométrico y que sirve para medir las
dimensiones de un objeto con alta precisión, del orden de centésimas de
milímetros (0,01 mm) y de milésimas de milímetros (0,001mm) (micra). El
micrómetro es la unidad de longitud equivalente a una millonésima parte de un
metro se desplaza axialmente longitudes pequeñas al girar el mismo dentro de una
tuerca. Dichos desplazamientos pueden ser de ½ mm y de 1mm para giros
completos en los milimétricos y por lo general de 0,025” en los de pulgadas.

3.2.1. MICROMETRO PARA MEDIDAS EXTERIORES.

El micrómetro para medidas exteriores es un aparato formado por un arco y una

cara de contacto móvil y con una cara de contacto fija, al extremo de la cual va
montado un tambor graduado que; haciendo girar el tambor graduado se obtiene
el movimiento a la cara de contacto móvil del micrométrico y por consiguiente la
cara de contacto móvil, que va a apretar la pieza contra la cara de contacto fija.
Sobre la parte fija, que está solidaria al cilindro, va marcada la escala lineal
graduada en milímetros o pulgadas. [3]
A diferencia del vernier hay un micrómetro para cada sistema de unidades. Las
partes fundamentales de un micrómetro son:

Ilustración 4 micrómetro para medidas exteriores Fuente [2].

3.2.2. MICROMETRO PARA MEDIDAS INTERIORES
(TELESCOPICOS).
El calibrador telescópico es un dispositivo de precisión para la medición manual
de los diámetros internos de toda clase de piezas; es decir, que mide la anchura
determinada anchura de los “agujeros”, como serían los que se encuentran en
tubos y tuercas.
También se pueden utilizar para medir los anchos de ranuras como las que se
encuentran en piezas que deben embonar en otras.
Normalmente se utilizan en conjunto con otros instrumentos tales como el
calibrador Vernier y el medidor de profundidad, también en hoyos que tengan el
diámetro menor a 1-1/2 pulg.
Se llama telescópico porque su diseño recuerda al de los telescopios antiguos, ya
que consiste en piezas que salen del interior de un pequeño tubo central y se
extienden hasta una longitud determinada.
Este dispositivo tiene dos brazos que forma una T. A estos brazos se los conoce
como “puntas de contacto” y se expanden con ayuda de resortes controlados por
un tornillo central en base de la T hasta que topan con las paredes del objeto a
medir. Luego se fija la Posición Girando el tornillo y luego se sacan del interior
de la pieza para medir la longitud con ayuda de un micrómetro o con un calibrador
Vierner.
El cabezal de los calibradores telescópicos se expande dentro del agujero y puede
ser trabado y verificado con un micro-metro para determinar la medida correcta o
puede ser ajustado a un patrón y usado para hacer ajustes holgados y apretados.
Los calibradores telescópicos están disponibles con mango de hasta 300mm de
largo.

Ilustración 5 Micrómetro Telescópico. Fuente [2].

 3.3.ALEXÓMETRO.

El alexómetro es un instrumento de medición de diámetros interiores. Es un reloj

comparador anexado a un eje que en el extremo de éste, se encuentra el contacto
que hace girar las agujas del alexómetro y de este modo poder comparar las
medidas. Más usado en los para medir ovalización y conicidad de los cilindros
debidos al desgaste del producido por el movimiento del pistón, antes de usarlo
debemos tomar en cuenta que, este marcando 0 para asegurarnos hacemos
movimientos de izquierda, a derecha la pluma se moverá pero una vez recto, el
alexometro tendrá que marcar 0, una vez obtenido se procederá a medir.

Ilustración 6 Alexometro. Fuente [3]

4. RECURSOS (Accesorios y material fungible)

4.1 Herramientas y equipos:
 Juego de dados

4.2 Materiales e insumos:

 Franela
4.3 Material didáctico:
 Motores didácticos.
 Guía de práctica #1.
 Micrómetro de interiores y exteriores.
 Alexómetro.
 Calibrador Pie de Rey.
4.4 Equipo de seguridad:
 Extintores para combustible
  Overol (por cada estudiante)
 Gafas de protección

5. PROCEDIMIENTO
5.1.Despiece del Motor.
 Colocar el motor sobre mesa para proceder con su desarme.
 Se desmonta el carburador y sus conexiones tales como la guaya del
acelerador.
 Se quita el camarín, el tubo de admisión y sus empaquetaduras.
 Se desmonta de la bomba de agua
 Quitar la tapa de la cadena del tiempo.
 Desconectar la bomba de combustible y sus conexiones.
 Desmontar el motor de arranque.
 Se procede a bajar el alternador.
 Se desconecta el tubo de escape del múltiple.
 Quitar el Múltiple de admisión y escape
 Desalojar las tuercas de la tapa válvula y por ende la tapa.
 Desprender los ejes del balancín desalojando la tuerca del espárrago del
balancín.
 Seguidamente se sacan los empujadores o varillas y seguidamente los taqués.
 Se desprenden los tornillos de la culata de adentro hacia fuera o en forma de
espiral.
 Se quita las válvulas de la culata por medio de una prensa muelle
 Seguidamente se quita la cadena de tiempo
 Se quita el árbol de levas
 Se quita el volante de inercia
 Se sacan los tornillos de los cojinetes de biela.
 Se quita el sistema de biela-pistón de los cilindros y los cojinetes de biela.
 Se quitan los tornillos de todos los cojinetes de las bancadas, considerando la
posición original de cada uno tornillo a la hora de montarlos
 Y por último se baja el cigüeñal.
 6. VERIFICACIÓN
Tablas de registros de resultados

Tabla 1: Dimensiones medidas con pie de rey

PIE DE REY

Nombre del Medida Nombre Medida Nombre del Medida de

Elemento Exterior del Interior Elemento Profundidad
Elemento
1. Diámetro
Seguro de la 32.8 mm 1.Diámetro 25mm 1. Cilindro 126.1 mm
valvula del muelle
2. Diámetro del 2. Orificio
2. Diámetro 84.7mm
cigüeñal soporte 47.7mm del cilindro lubricación 56.1 mm
biela cigüeñal
3. Diámetro
3. Diámetro del del orificio 3. Roscado
cigüeñal de 57.3mm de 5.7mm Filtro de 97 mm
apoyo. lubricación aceite
cigüeñal
4. Diámetro
4. Roscado
4. Diámetro del de la rosca
22 mm 10.5mm del perno de 45.5 mm
taque filtro de
la polea
aceite
5. Diámetro
5. Diámetro del de la 5. Rosca
84.4mm 9 mm 45.5 mm
pistón válvula interna filtro
vástago
6. Diámetro
6.
de la cabeza
6. Válvula 36mm 25 mm Profundidad 5 mm
de la
de rines
válvula
7.
7. Diámetro Profundidad
7. Árbol de levas 39mm 14 mm 93.2 mm
del bulón del filtro de
aceite
8. Roscado
8. Largo del
8. Muelle Exterior 32mm 61 mm Del filtro de 109 mm
bulón
aceite
9. Diámetro
9. Árbol de levas 9. Rosca
46mm del múltiple 29.4 mm 41 mm
apoyo interna filtro
de escape
 10.
10. Diámetro del
Diámetro
asiento del filtro de 82.2mm 27.6 mm 10. Muelle 42 mm
del orificio
aceite
del cigüeñal

Tabla 2: Dimensiones de Medidas con Micrómetro

MEDIDA MEDIDA
EXTERIOR INTERIOR
NOMBRE DEL NOMBRE DEL
(MICROMETRO (MICROMETRO
ELEMENTO ELEMENTO
DE DE
EXTERIORES) INTERIORES)
1. Cigüeñal 1.Diámetro del
apoyo 57.5 mm taque 46mm
2. Cigüeñal 2. Diámetro del
biela 47mm Muelle 42mm
3. Diámetro del
3. Diámetro del
taque 23mm seguro de la 10mm
válvula
4. Diámetro de la 4. Diámetro de
cabeza de la 35mm entrada del filtro 83mm
válvula de aceite
5. Diámetro de la 5. Diámetro del
38mm 126mm
polea cilindro
6. Diámetro del
6. Polea interior 25mm -----
roscado
7. Diámetro del
7. Muelle exterior 32mm -----
agujero del bulón
8. Diámetro del
8. Ancho de orificio de
25mm -----
cojinetes lubricación
cigüeñal
9. Diámetro de la
9. Árbol de levas. 25.8mm 9mm
válvula vástago
10. Diámetro 10. Roscado Del
33mm 109 mm
seguro Válvula filtro de aceite
Tabla 3: Comparación entre instrumentos
COMPARACIÓN ENTRE INSTRUMENTOS
NOMBRE DEL MEDIDA MEDIDA COMPARACIÓN
ELEMENTO (CALIBRADOR) (MICROMETRO) DEL ERROR
1.Diámetro del
57.3mm 57.5mm 0.2mm
cigüeñal apoyo
2. Diámetro de
47.7mm 47mm 0.7 mm
la biela
3. Diámetro del
22mm 23mm 1 mm
taque
4. Diámetro de
36mm 35mm 1mm
la válvula
5. Diámetro
25mm 25mm 0mm
polea interna
6. Diámetro
35mm 38mm 3mm
polea
7. Diámetro del
32mm 32mm 0mm
muelle
8. Muelle
42.1m 42.0mm 0.1mm
profundidad
9. Diámetro del
seguro de las 32.8mm 33mm 0.2mm
válvulas
10. Diámetro
interno del
10mm 10.1mm 0.1mm
seguro de la
válvula

Tabla 4: Variación de diámetro de los cilindros

Alexómetro
Nombre del Diámetro de Diámetro medido Variación
elemento referencia
Cilindro 1 84.5mm 84.94mm 0.1 mm
Cilindro 2 84.8mm 84.5mm 0.3 mm
Cilindro 3 84.9mm 84.44mm 0.5 mm
Cilindro 4 84.9mm 84.45mm 0.5 mm

7. ANEXOS.
Ilustración 7 Cilindro del block. Fuente [3]

Ilustración 8 Bancada. Fuente [3]

Ilustración 9 Alexometro. Fuente [3]

 Ilustración 10 Cigüeñal. Fuente [3]

Ilustración 11 Micrómetro Fuente [3]

Ilustración 12 Cabezote. Fuente [3]

8. CONCLUSIONES

 En este trabajo se intentó ampliar más dentro del conocimiento de algunos

instrumentos de medición y calibración existentes en el ámbito de la medición, así se
lograron disipar algunas dudas de los métodos y formas correctas de medición, todo este
informe explicó lo que hemos aprendido a hacer en el laboratorio.
  El ámbito de la metrología va ligado plenamente con la normalización la cual se encarga
de especificar los parámetros que debe de seguir la metrología que es una ciencia en la
cual debe de tener la mejor calidad posible y no son aceptables los errores.
 El contar con instrumentos de medición calibrados y reconocidos a través de los
organismos internacionales asegura la aceptación del trabajo de los ingenieros y los
productos en los diversos mercados.
 Gracias a este laboratorio logramos entender aún más la importancia que tiene la
metrología para la vida industrial y académica porque con un trabajo minucioso de cada
instrumento de medición se logra crear profesionales que enfrentaran problemáticas de
orden cuantitativo con un mayor grado de exactitud

9. BIBLIOGRAFIA

[1] F. Payri; J.M. Desantes, Motores de Combustión Interna alternativos, Editorial

Reverte S.A., Barcelona-España 2011, xxii, 1002p, 934193336
[2] J.A. Álvarez Flórez, Motores alternativos de combustión interna, Barcelona,
Universidad Politécnica de Cataluña, 2010, 513p, 9788483018187
[3] P. Gil Martínez, Hermógenez, Manual práctico del automóvil: Reparación,
mantenimiento y prácticas, Madrid, Cultural, 2010, 1224p, 000007838