ESCUELA PREPARATORIA OFIC.

NO. 87
“Contaminación Atmosférica”

ALUMNO: Sofia García Ortega

MATERIA: Química II
GRADO Y GRUPO: 3° “3
TURNO: Matutino

LLUVIA ACIDA

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La lluvia ácida es una forma de contaminación ácida, que hace referencia a la
caída (deposición) de ácidos presentes en la atmósfera a través de la lluvia, niebla
y nieve (también conocida como deposición húmeda).
La lluvia ácida es lluvia que se ha vuelto ácida debido a ciertos contaminantes que
se hallan en el aire. La lluvia ácida es un tipo de deposición ácida, que puede
aparecer en muchas formas. La deposición húmeda se refiere a la lluvia, la nieve,
el aguanieve o la niebla, cuya acidez es mucho mayor que la normal. La
deposición seca es otra forma de deposición ácida y se produce cuando los gases
y las partículas de polvo se vuelven más ácidos. Ambos tipos de deposición,
húmeda y seca, pueden ser acarreados por el viento, a veces a distancias
sumamente grandes. La deposición ácida en sus formas húmeda y seca cae sobre
los edificios, los automóviles y los árboles, y puede hacer que aumente la acidez
de los lagos. En su forma seca, la deposición ácida puede ser inhalada por los
seres humanos y causar problemas de salud a algunas personas.
La lluvia ácida es una de las consecuencias de la contaminación del aire. Cuando
cualquier tipo de combustible se quema, diferentes productos químicos se liberan
al aire. El humo de las fábricas, el que proviene de un incendio o el que genera un
automóvil, no sólo contiene partículas de color gris (fácilmente visibles), sino que
además poseen una gran cantidad de gases invisibles altamente perjudiciales
para nuestro medio ambiente.
La lluvia ácida se forma cuando la humedad en el aire se combina con los óxidos
de nitrógeno, el dióxido de azufre y el trióxido de azufre emitidos por fábricas,
centrales eléctricas, calderas de calefacción y vehículos que queman carbón o
productos derivados del petróleo que contengan azufre. En interacción con
el agua de la lluvia, estos gases forman ácidos nítricos, ácido sulfuroso y ácido
sulfúrico. Finalmente, estas sustancias químicas caen a la tierra acompañando a
las precipitaciones, constituyendo la lluvia ácida.
Los contaminantes atmosféricos primarios que dan origen a la lluvia ácida pueden
recorrer grandes distancias, siendo trasladados por los vientos cientos o miles de
kilómetros antes de precipitar en forma de rocío, lluvia, llovizna, granizo, nieve,
niebla o neblina. Cuando la precipitación se produce, puede provocar deterioro en
el medio ambiente.
La capa vegetal en descomposición y los volcanes en erupción liberan algunos
químicos a la atmósfera que pueden originar lluvia ácida, pero la mayor parte de
estas precipitaciones son el resultado de la acción humana. El mayor culpable de
este fenómeno es la quema de combustibles fósiles procedentes de plantas de
carbón generadoras de electricidad, las fábricas y los escapes de automóviles.

Los principales precursores de los ácidos, son los óxidos de azufre (SO x) y los
óxidos de nitrógeno (NOx), que son emitidos por las termoeléctricas, los motores

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de combustión interna de coches y aviones y algunas otras industrias, como
producto de la combustión de combustibles que contienen pequeños porcentajes
de azufre (S) y nitrógeno (N), como el carbón, gas natural, gas oíl, petróleo, etc.
Los ácidos, principalmente ácido sulfúrico y ácido nítrico, se disuelven en las gotas
de agua que forman las nubes y en las propias gotas de agua de lluvia,
depositándose en el suelo. Ambos ácidos se originan en la atmósfera al reaccionar
el trióxido de azufre (SO3) y el dióxido de nitrógeno (NO2) con agua, oxígeno y
otras sustancias químicas presentes. En presencia de luz solar aumenta la
velocidad de la mayoría de estas reacciones.
La lluvia normalmente presenta un pH de aproximadamente 5.65 (ligeramente
ácido), debido a la presencia del CO2 atmosférico, que forma ácido carbónico,
H2CO3. Se considera lluvia ácida si presenta un pH menor que 5 y puede
alcanzar el pH del vinagre (pH 3), valores que se alcanzan cuando en el aire hay
uno o más de los gases citados.
Para determinar la acides un liquido se utiliza una escala llamada pH. Esa escala
de pH va de cero (el valor más ácido) al catorce (el valor más básico o alcalino).
Una substancia que no es ni básica ni ácida se llama “neutra”, y tiene un pH de 7.
La lluvia siempre es ligeramente ácida, ya que se mezcla con óxidos de forma
natural en el aire. La lluvia que se produce en lugares sin contaminación tiene un
valor de pH de entre 5 y 6.
Efectos de la lluvia ácida
La deposición ácida contribuye a la reducción del pH en ecosistemas terrestres y
acuáticos y permite la movilización de metales tóxicos, especialmente del
aluminio. Esto ocasiona una variedad de efectos, como son daños a bosques y
suelos, peces y otros seres vivos, materiales de construcción y a la salud humana.
Asimismo, la lluvia ácida actúa reduciendo la visibilidad.
La acidificación de las aguas de lagos, ríos y mares dificulta el desarrollo de vida
acuática, lo que aumenta en gran medida la mortalidad de peces. Igualmente,
afecta directamente a la vegetación, por lo que produce daños importantes en las
zonas forestales, y acaba con los microorganismos fijadores de nitrógeno.
Algunas clases de peces y animales, como las ranas, tienen problemas para
adaptarse y reproducirse en ambientes ácidos. Camarones, caracoles y
mejillones son las especies más afectadas por la acidificación acuática. Esta
también tiene efectos negativos en peces como el salmón y las truchas. Las
huevas y los alevines son los más afectados. Una mayor acidez en el agua puede
causar deformaciones en los peces jóvenes y puede evitar la eclosión de las
huevas.
Muchas plantas, como los árboles "siempre verde" (que mantienen su verdor
durante todo el año), son dañados por la lluvia y la neblina ácida.

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El daño que produce a las personas es principalmente indirecto, mediante el
consumo de peces y agua potable contaminados por la lluvia ácida.
La lluvia ácida por su carácter corrosivo, corroe las construcciones y las
infraestructuras. Puede disolver, por ejemplo, el carbonato de calcio, CaCO3, y
afectar de esta forma a los monumentos y edificaciones construidas
con mármol o caliza. La piedra al entrar en contacto con la lluvia acida, reacciona
y se transforma en yeso (que se disuelve con el agua con mucha facilidad).
También los materiales metálicos se corroen a mucha mayor velocidad.
La lluvia ácida también aumenta la acidez de los suelos, y esto origina cambios en
la composición de los mismos, produciéndose la lixiviación de importantes
nutrientes para las plantas (como el calcio) e infiltrando metales tóxicos, tales
como el cadmio, níquel, manganeso, plomo, mercurio, que de esta forma se
introducen también en las corrientes de agua.
Un efecto indirecto muy importante es que los protones, H+, procedentes de la
lluvia ácida arrastran ciertos iones del suelo. Por ejemplo, cationes de hierro,
calcio, aluminio, plomo o zinc. Como consecuencia, se produce un
empobrecimiento en ciertos nutrientes esenciales y el denominado estrés en las
plantas, que las hace más vulnerables a las plagas. Los nitratos y sulfatos,
sumados a los cationes lixiviados de los suelos, contribuyen a la eutrofización de
ríos y lagos, embalses y regiones costeras, lo que deteriora sus condiciones
ambientales naturales y afecta negativamente a su aprovechamiento.
Un estudio realizado en 2005 por Vincent Gauci, de Open University, sugiere que
cantidades relativamente pequeñas de sulfato presentes en la lluvia ácida tienen
una fuerte influencia en la reducción de gas metano producido
por metanógenos en áreas pantanosas, lo cual podría tener un impacto, aunque
sea leve, en el efecto invernadero.
¿Cómo se puede reducir la lluvia ácida?
Para reducir la lluvia ácida es necesario disminuir la emisión de los compuestos
químicos que dan origen a los ácidos, es decir, de los precursores de los ácidos,
los cuales son principalmente el bióxido de azufre (SO2) y los óxidos de nitrógeno
(monóxido de nitrógeno, NO, y bióxido de nitrógeno, NO2).
En la actualidad se puede disminuir la formación de SO2 eliminando el azufre de
los combustibles fósiles o atrapando los SOx antes que se emitan a la atmósfera,
mediante reacciones químicas que los transforman en especies químicas menos
reactivas. La utilización de convertidores catalíticos disminuye la formación de NO
y NO2, puesto que reducen dichos óxidos a N2 y O2.

VERIFICACION VEHICULAR

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La verificación vehicular es una actividad de control de emisión de contaminantes
a la atmósfera, a través de la inspección-mantenimiento de los vehículos
automotores, y se realiza en diversos países del mundo, como Estado Unidos,
Canadá, Japón, países europeos y de Sudamérica.
El objetivo de la verificación vehicular es reducir al máximo las emisiones
contaminantes de los vehículos en circulación. Un automóvil con carburador en
mal estado mecánico puede emitir más del doble de contaminación y en muchas
ocasiones sus emisiones son visibles.
En México, los programas de verificación vehicular tienen como meta principal
certificar que los vehículos automotores en circulación no rebasen los límites
máximos permisibles de emisión a la atmósfera, establecidas en las normas
oficiales mexicanas aplicables, Por ello, se ha constituido como una de las
principales acciones de control de emisiones vehiculares a la atmósfera.
El programa de verificación vehicular se estableció en 1991 con el objetivo de
prevenir y controlar las emisiones contaminantes provenientes de los vehículos en
circulación a fin de mejorar la calidad del aire del área metropolitana.
El procedimiento de verificación consiste en tres etapas:
1. Inspección visual a los dispositivos y sistemas para el control de la
contaminación instalados en los vehículos: sistema de escape, tapón del tanque
de combustible, tapón del depósito de aceite, bayoneta del nivel de aceite,
ventilación positiva del cárter, filtro de carbón activado, filtro de aire y tensión de
bandas.
2. Revisión visual de humo mediante una prueba estática en marcha. El humo azul
indica presencia de aceite en el sistema de combustión y la emisión de humo
negro indica exceso de combustible no quemado. Por lo tanto, la presencia de
humo, indica altos niveles de emisión de hidrocarburos entre otros contaminantes.
3. La medición de las emisiones contaminantes de hidrocarburos y monóxido de
carbono, se realiza mediante una prueba en marcha crucero y una prueba en
marcha lenta en vacío.
Adicionalmente, estos programas generan algunos otros beneficios, tales como:
Induce el mantenimiento vehicular periódico.
Fomenta la renovación del sector transporte.
Incentiva la introducción de tecnologías y combustibles más limpios.
Salvaguarda la salud y el bienestar de las personas

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Como apoyo al Programa de Verificación Vehicular se realizan las siguientes
acciones:
Operativos de control vehicular.
Supervisión y vigilancia periódica de los centros de verificación vehicular; se
inspeccionan las condiciones de operación, procedimientos de verificación y
buen manejo de papelería y calcomanías oficiales.
Inspección y acreditación de talleres mecánicos; evaluar y acreditar la
calidad técnica y homologar el equipo de los talleres de servicio mecánico.
Evaluación periódica del programa de acuerdo a estadísticas
Proceso de Verificación
Antes de llevar tu vehículo a un centro de verificación, te recomendamos que tu
mecánico de confianza lo revise, para que éste se encuentre en óptimas
condiciones de funcionamiento.
A continuación te presentamos el proceso de verificación
I. Acude a tu centro de verificación más cercano
II. Realiza tu pago en el centro de verificación de acuerdo al tipo de trámite que
vas a realizar.
Holograma General $280.00 (4 S.M) Vigencia anual
Holograma Cero $350.00 (5 S.M,) con vigencia de 2 años para vehículos 2011 en
adelante
III. Posteriormente un técnico conducirá tu vehículo a líneas de prueba, por lo que
se te pedirá que permanezcas en el área espera, ya que solo personal autorizado
puede permanecer en dicha área.
En área de espera se encuentra una línea telefónica directa con la SPA, para
reportar cualquier anomalía observada y se puede utilizar de forma gratuita.
IV. La prueba consiste en:
El técnico realizará una inspección visual para detectar cualquier componente
dañado, alterado o retirado
Después hará la captura de información de la tarjeta de circulación y datos de tu
vehículo para determinar el tipo de prueba.
Acto seguido, el vehículo será colocado en un dinamómetro, y se aplicara una
aceleración de 24 Km/h durante 30 segundos, esto para verificar que tu vehículo
no emita humo negro o azul por el tubo de escape.
Posteriormente se insertará una sonda en el tubo de escape, la cual medirá los
contaminantes emitidos a la atmosfera por tu vehículo.

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El vehículo será acelerado a 24 y 40 Km/h durante 60 segundos en cada etapa.
Finalizada la prueba, el técnico conducirá tu vehículo al área de entrega de
resultados.
V. Entrega de resultados.
Se te entregará las llaves de tu vehículo con el documento de resultado
correspondiente.
Si tu vehículo aprobó el proceso de verificación, se te entregará un holograma, el
cual deberá ser adherido en un cristal de tu vehículo de forma OBLIGATORIA.
Si tu vehículo NO aprobó el proceso de verificación, se te entregará una
constancia técnica de rechazo, el cual contendrá información referente a las
emisiones de tu vehículo.
Lleva tu vehículo con tu mecánico de confianza y una vez reparado, acude al
mismo centro de verificación ya que tendrás una segunda oportunidad para
verificarlo y esta será GRATUITA.
¿En qué consiste la verificación vehicular?
Es la medición de contaminantes que emite el vehículo para determinar si cumple
con los límites permitidos por la normatividad para poder circular.
* La verificación del automotor consiste en la identificación física-numérica del
vehículo.
* El verificador debe constatar las numeraciones de chasis y de motor con la
documentación del mismo.
¿Qué gases contaminantes emiten los automóviles?
Principalmente el monóxido de carbono. CO.
"Los gases de combustión de coches, con motor de gasolina, contienen CO y
NOx, hidrocarburos, SO2 y partículas sólidas, mientras que los de motor Diesel
emiten menos gases tóxicos (por ejemplo, 20 veces menos de CO, 8 veces menos
de hidrocarburos), pero más hollín."
Principales contaminantes lanzados por los automóviles son dióxido de carbono
(CO2), monóxido de carbono (CO), óxidos de nitrógeno (NOx), hidrocarburos no
quemados (HC), y compuestos de plomo y anhídrido sulfuroso.
Entidades con programas de verificación vehicular y situación actual
En el siguiente Cuadro se muestra un listado de las entidades que cuentan con un
programa de verificación vehicular, el número de centros de verificación que
operan en cada entidad y una breve referencia con respecto a su situación actual.

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No. Entidad No. Centros Situación actual
1 Aguascalientes 28 Programa de Verificación Obligatorio.
Ciudad Programa de Verificación Obligatorio.
Juárez: 22

2 Chihuahua El 1º de abril del 2005 se inició el

Municipio de “Programa de Verificación Vehicular
Chihuahua: 1 Voluntaria 2005” como parte de un
programa piloto.
3 Distrito Federal 81 Programa de Verificación Obligatorio.

Programa de Verificación Obligatorio.

4 Guanajuato 70

Programa de Verificación funcionando

5 Hidalgo 50 desde 1989, obligatorio desde 1996.

Programa de Afinación Controlada

6 Jalisco 1,045 obligatoria

Programa de Verificación Obligatorio.

7 Edo. De México 83

En consenso en el Congreso del

8 Michoacán 60
Estado para su obligatoriedad.
9 Morelos 62 Programa de Verificación Obligatorio.
10 Oaxaca 12 Programa de Verificación Obligatorio.
11 Nuevo León 9 Programa voluntario.
12 Puebla 96 Programa de Verificación Obligatorio.
13 Querétaro 26 Programa de Verificación Obligatorio
14 Tlaxcala 3 N.D.
15 Veracruz 148 Programa de Verificación Obligatorio.
Programa obligatorio para transporte
16 Yucatán 2 de carga o de pasajeros y los de
dependencias oficiales

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 REFERENCIAS CIBERGRAFICAS

 LLUVIA ACIDA:
URL: http://www3.epa.gov/acidrain/education/sitestudentsspanish/whatisacid.html
Hora de entrada y salida: 4:37 pm – 4:42 pm
URL: https://es.wikipedia.org/wiki/Lluvia_%C3%A1cida
Hora de entrada y salida: 4:45 pm – 4:50 pm
URL: http://www.lareserva.com/home/lluvia_acida
Hora de entrada y salida: 4:53 pm – 4:58 pm
URL: http://www.inecc.gob.mx/calaire-informacion-basica/554-calaire-lluvia-acida
Hora de entrada y salida: 5:01 pm – 5:06 pm
URL: http://www.nationalgeographic.es/medio-ambiente/calentamiento-global/acid-
rain-overview
Hora de entrada y salida: 5:09 pm – 5:14 pm

 VERIFICACION VEHICULAR:
URL: http://www.sedema.df.gob.mx/sedema/index.php/verificacion-hoy-no-
circula/verificacion-vehicular/objetivo-aplicacion-programa-verificacion-vehicular
Hora de entrada y salida: 6:10 pm – 6:15 pm
URL: http://noticias.autocosmos.com.mx/2009/10/28/que-es-realmente-el-
programa-de-verificacion-vehicular
Hora de entrada y salida: 6:18 pm – 6:23 pm
URL: http://verificentrosbc.org/?page_id=22
Hora de entrada y salida: 6:26 pm – 6:31 pm
URL: http://www.zonachevy.com.mx/index.php/verificacion-vehicular
Hora de entrada y salida: 6:34 pm – 6:39 pm