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M A N U A L D E

M A N U A L

D E

P R O C E D I M I E N T O

CARRERA:

PRÁCTICA: 4

INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ

RECONOCIMIENTO DE LAS PARTES Y PUESTA A PUNTO DEL CARBURADOR

 

CÁTEDRA:

 
 

INTEGRANTES:

ACCESORIOS:

GUSTAVO CÁRDENAS JONATHAN JARAMA DAVID QUIZHPI, WILMER SANMARTÍN

JUEGO BÁSICO DE HERRAMIENTAS DE MANO (LLAVES, DADOS, DESTORNILLADORES, ETC.)

MOTORES DE COMBUSTION INTERNA I

DOCENTE:

NÚMERO DE ESTUDIANTES POR EQUIPO O PRÁCTICA:

FECHA:

ING. JORGE FAJARDO

9 DE MAYA. DEL 2019

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1.

Tema:

Reconocimiento de las partes y puesta a punto del carburador

2. OBJETIVOS

2.1. Objetivo General

Identificar el funcionamiento y el reconocimiento de las partes del carburador.

2.2. Objetivos Específicos

Identificar cada uno de los elementos que constituyen el carburador

Analizar la forma de funcionamiento de los elementos del carburador.

3. MARCO TEÓRICO

Carburador

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El carburador es el dispositivo que se encarga de preparar la mezcla de aire-combustible en los motores de gasolina. A fin de que el motor funcione más económicamente y obtenga la mayor potencia de salida, es importante que la gasolina esté mezclada con el aire en las proporciones óptimas. Estas proporciones, denominadas factor lambda, son de 14,7 partes de aire en peso, por cada 1 parte de gasolina; es lo que se llama "mezcla estequiometria"; pero en ocasiones se necesitan otras dosificaciones, lo que se llama mezcla rica (factor lambda menor de 1) o bien mezcla pobre, es decir factor lambda mayor de 1 en volumen corresponden unos 10.000 litros de aire por cada litro de gasolina.

Funcionamiento del Carburador

Esta parte se la vamos a explicar con un léxico muy sencillo y algo resumido. El carburador como ya mencionamos es un dispositivo mezclador del aire y el combustible, esta mezcla es realizada en un tubo interno muy estrecho el cual es llamado el venturi haciendo pulverizar la gasolina, el cual está conectado con una bomba mecánica formada con un diagrama de materiales sintéticos, esta bombea de manera constante desde el tanque de combustible llenado de manera permanente la pequeña cuba del carburador. Ahora bien, la cuba una vez llena pudiera rebosarse y para eso existe otro elemento que controla esa parte el cual se llama flotante, que abre la entrada de combustible cuando baja el nivel, y cierra al alcanzar el máximo dosificando el paso de nafta desde la cuba hacia el interior del carburador

Componentes de un carburador

Para poder conseguir unas dosificaciones de mezcla adaptadas a todas las condiciones de funcionamiento del motor, además del carburador elemental necesitamos unos dispositivos para la corrección automática de las mezclas, como son:

Un sistema de funcionamiento para marcha normal, constituido por el carburador elemental (ya estudiado), adecuando la dosificación de mezcla en sus calibres a una dosificación teórica de 1/15.

Un circuito que proporciona la cantidad de combustible necesario para el funcionamiento del motor a bajas revoluciones (ralentí).

Un sistema automático corrector de mezclas, formado por el circuito compensador de aire, para que a bajas y altas revoluciones del motor la dosificación de la mezcla se mantenga igual a la dosificación teórica.

Un circuito economizador de combustible, para adecuar la riqueza de la mezcla a una dosificación de máximo rendimiento, con independencia de la carga de los cilindros.

Un circuito enriquecedor de mezcla (bomba de aceleración), para casos críticos de funcionamiento a máxima potencia.

Un dispositivo para el arranque del motor en frío

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4. RECURSOS (ACCESORIOS Y MATERIAL FUNGIBLE):

4.1. Herramientas y equipos:

Juego básico de herramientas de mano (llaves, dados, destornilladores, etc.)

4.2. Materiales e insumos:

Franela

Material Fungible

4.3. Material didáctico:

Vehículos (proporcionados por los propios estudiantes)

Manuales

Datos técnicos.

Maquetas didácticas

4.4. Equipo de seguridad:

Extintores para combustible

Overol (por cada estudiante)

Gafas de protección

4.5. Materiales Requeridos

Calibrador (pie de rey).

Medidor de profundidades.

Tubo de ensayo en ml. ó Cm3.

Nivel de burbuja.

Aceite de motor

5. PROCEDIMIENTO

Siempre antes de empezar a desarmar hay tener cuenta el orden de desarmado y verificar piezas no existentes o faltantes en la maqueta para lo cual es recomendable tratar de llevar una secuencia y el mayor orden posible en el despiece de cada uno de los componentes del motor y no nos presente confusiones al momento de volver a armar el mismo

Ilustración 1. Motor Mazda 4 Ilustración 2. Carburador Monopunto 5.1. Revisar el carburador antes de

Ilustración 1. Motor Mazda

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Ilustración 1. Motor Mazda 4 Ilustración 2. Carburador Monopunto 5.1. Revisar el carburador antes de desarmar,

Ilustración 2. Carburador Monopunto

5.1. Revisar el carburador antes de desarmar, y anotar todos los elementos faltantes o deteriorados y comprobar el funcionamiento del mismo.

ELEMENTOS DETERIORADO

ESTADO

Ciclores

Gastados

Surtidores

Pegados

Tabla 1: Elementos deteriorado

ELEMENTOS FALTANTES

ESTADO

Inyector

Dañado

Tabla 2: Elementos faltantes

5.2. Antes de empezar a desacoplar el carburador del motor primero se observa todos los componentes y accesorios que van conectados en él y su posición, luego se comienza con el desmontaje del carburador del múltiple de admisión, que esta sujetado con cuatro pernos, el siguiente paso es sacar los pernos de la tapa del carburador

Ilustración 3 5 Ilustración 4 5.3 . Luego se realiza el despiece del carburador desconectando

Ilustración 3

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Ilustración 3 5 Ilustración 4 5.3 . Luego se realiza el despiece del carburador desconectando todos

Ilustración 4

5.3. Luego se realiza el despiece del carburador desconectando todos los muelles y alambres de conexión.

el despiece del carburador desconectando todos los muelles y alambres de conexión. Ilustración 5 . Ilustración

Ilustración 5

.

el despiece del carburador desconectando todos los muelles y alambres de conexión. Ilustración 5 . Ilustración

Ilustración 6

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5.4. Se retira el emulsificador y el difusor tanto principal como secundario.

emulsificador y el difusor tanto principal como secundario. Ilustración 7 Ilustración 8 5.5 . Se verifican

Ilustración 7

y el difusor tanto principal como secundario. Ilustración 7 Ilustración 8 5.5 . Se verifican que

Ilustración 8

5.5. Se verifican que los elementos internos del carburador se encuentren en perfecto funcionamiento

tanto los cilores, la boya de regulación de nivel de combustible, se verifica que las esferas se encuentren en su posición, los empaques y demás elementos.

se verifica que las esferas se encuentren en su posición, los empaques y demás elementos. Ilustración

Ilustración 9

se verifica que las esferas se encuentren en su posición, los empaques y demás elementos. Ilustración

Ilustración 10

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5.6. Finalmente se arma el carburador, colocándolo todas sus elementos en su respectiva posición y también se verifica que los empaques sellen bien para que no haya fugas, luego se monta el carburador en el vehículo conectando todos sus elementos, procediendo a prender el motor y a regular sus revoluciones.

procediendo a prender el motor y a regular sus revoluciones. Ilustración 11 6. Registro de resultados

Ilustración 11

6. Registro de resultados

sus revoluciones. Ilustración 11 6. Registro de resultados Ilustración 12  Se realizó la práctica en

Ilustración 12

Se realizó la práctica en un motor MAZDA T5, con número de motor 76958, como se puede observar el sistema (carburador) es sencillo y no se tuvo problemas al momento de desarrollar la práctica.

Los empaques se los dejo los mismos ya que el carburador era de una maqueta y no estaba en funcionamiento.

Se pudo observar los ciclores en buen estado, el inyector en óptimo estado y demás componentes también.

Se pudo observar los ciclores en buen estado, el inyector en óptimo estado y demás componentes

Ilustración 13

7. CONCLUSIONES

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Se pudo reconocer el carburador a cabalidad ya que se desarmo limpio y se calibro el mismo.

Como dato, al momento de sacar el carburador se tiene que tomar en cuenta que la batería, al estar conectada puede dar un corto circuito ya que los componentes esta tan cerca que una mala maniobra puede perjudicar a algunos elementos del vehículo y al personal que puede estar junto a él.

8. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

[1] Manual práctico del automóvil: reparación, mantenimiento y prácticas / coord. D. Hermógenes Gil Martínez/ Madrid: Cultural, 2010 [2] Calibraciones y puesta a punto de autos: modelos de autos desde 1970 al 2008. /Quito:

Ediciones América, 2008. [3] Manual de automóviles / Manuel Arias Paz/ Madrid: Dossat 2000, 2006/ 56a. ed. [4] Técnicas del automóvil: motores / José Manuel Alonso Pérez. /Madrid: Paraninfo, 2009. / 11ra ed.