PAVIMENTOS AUTORREPARABLES

1. Marco de investigacion:
Se viene investigando desde el año 2000 son cómo lograr materiales artificiales que se comporten
como nuestro propio cuerpo, que en cuanto detecta un problema (rotura, corte, esguince,etc)
intenta impedir que empeore y luego repararlo lo más rápido posible.

En nuestro caso lo que se quiere lograr es construir un pavimento que se pueda autor reparar de
esta forma tener un pavimento económico que prolongue más la vida útil del mismo.

2.Objetivo

El objetivo es crear un pavimento que principalmente se pueda reparar solo asimilando el

comportamiento del cuerpo humano evitando así las fallas propias de la misma como las fisuras,
baches, al mismo tiempo que también se podrían hacer carreteras menos ruidosas y mejorando
tanto el mantenimiento de las vías como la seguridad en las mismas.

Figura Nro1. Presipitaciones fluviales o lluvia en carreteras.

 Figura Nro 2. Ruido producción por la circulación de vehículos en las carreteras.

Por eso, una buena solución, tanto desde el punto de vista económico como de seguridad, sería
tener un pavimento que fuera capaz de repararse él solo.

3.Planteamiento de la solución

Hay varios proyectos en esta materia, Uno de ellos está liderado por Erik Schlangen, profesor de
Ingeniería Civil en la Universidad Tecnológica de Delft y la Cátedra de Micromecánica Experimental.

Este asfalto autorreparable está hecho con material poroso de manera que el agua pueda atravesar
el mismo haciendo que las precipitaciones fluviales producidas por la lluvia puedan pasar a través
de el, al ser este un material hueco el ruido producido en las carreteras desaparecería.
 Figura Nro 3. Materias poroso

4. Desventajas:
El principal problema que se presenta al hacer este pavimento es la disgregación por la composición
del mismo.

Figura Nro 4. Disgregación en el material poroso.

Puesto que al ser este un asfalto poroso presenta poca adherencia entre los agregados, de modo
que por factores como la fatiga, la intemperie y el transito las partículas que componen la misma
terminaran saliendo desprendidas
5. Tecnología en la aplicación.
La solución que se presenta para atacar el problema antes mencionado es la auto reparación del
mismo pavimento.

Por lo que la mezcla usara lana de acero, como la que usamos para limpiar las sartenes las
cortaremos en trozos muy pequeños y la adicionaremos al betún asfaltico, finalmente solo
necesitaríamos un mecanismo como una máquina de inducción que nos ayude a calentar la mezcla
cada cierto periodo de tiempo de modo que calentemos el acero y derritamos el betún de modo
que el betún fluirá a través de las micro grietas y las piedras se fijaran nuevamente a la superficie

También cabe mencionar que la muestra tiene que terminar de enfriar a temperatura ambiente
para completar el proceso de autor reparación.

Figura Nro 5. Lana de acero

Figura Nro 6. Máquina de inducción.

6. Conclusiones:
Para concluir podemos decir que este material con fibras de lana de acero nos brinda carreteras
silenciosas, libre de precipitaciones fluviales seguras y al mismo tiempo usando la inducción cada 4
años puede llegar a duplicar la vida útil de la carretera, lo que asimismo generaría vías mas seguras
y un ahorro económico considerable en el mantenimiento de las carreteras.

Por Alex Armando Hiquisi Cáceres