UNIVERSIDAD LIBRE

SEDE BOSQUE POPULAR

COSTOS DE PRODUCCIÓN

LAURA SANDOVAL TORRES

DAVID FELIPE SUAREZ
SERGIO NIETO
DANIEL BAUTISTA RODRIGUEZ

BOGOTA D.C
2017

LLANTA RADIAL TBR.

 DEFINICIÓN DEL PRODUCTO

Características:

❏ Más resistentes a todo tipo de territorios.

❏ Nueva tecnología de un líquido de secado rápido para pinchaduras.
❏ Tecnología ATM (Air Maintenance Technology ) permite que se mantenga de
forma automática la presión de la llanta, así como su inflado.
❏ Mayor tiempo de vida útil, hechas para 100.000 km.
❏ Tamaño 215/45R14
❏ Mejoran la experiencia de manejo del cliente, ofreciendo llantas que soportan
pinchazos, llantas muy ligeras y muy resistentes.

DIMENSIONES

Ancho: Es el ancho de la sección de la llanta en Milímetros. El ejemplo es una llanta

que mide de ancho 215 mm (21.5 cms).
Porcentaje de altura. Que no es realmente Alto sino la medida del costado de la
llanta tomada como porcentaje de lo Ancho. En el ejemplo la llanta mide del rin al
piso (costado) el 65% de lo ancho (21.5 cms) o sea 21.5 x 65% = 13.98 cms.
Rin. Quizá la expresión más clara, es el diámetro del Rin medido en pulgadas. En el
ejemplo el Rin mide 15 pulgadas de Diámetro.
Más de 200 ingredientes integran una llanta. Tienen funciones vitales en la
seguridad, el rendimiento de combustible, el desempeño y en qué tan ecológicas
son.
Estos componentes se clasifican en cinco grupos:

Caucho natural: el componente principal de las capas de la banda de rodamiento

Caucho sintético: parte de las bandas de rodamiento de las llantas de auto,

furgoneta y 4x4
Negro de humo y silica: se utilizan como agente reforzador para mejorar la
durabilidad
Cables de refuerzo metálicos: Acero el "esqueleto" de la llanta, que da la
geometría y rigidez
Textiles: (lona sintética) proporciona más rigidez.

Numerosos agentes químicos: para brindar propiedades únicas como baja

resistencia al rodamiento o agarre ultra fuerte

Distribución en porcentajes específicos de la masa de llanta radial

FUNCIÓN DE UNA LLANTA

Las llantas son el único punto de contacto del vehículo con el suelo y que por eso
tiene que realizar un cierto número de funciones, tales como guiar, soportar la carga,
amortiguar, rodar, transmitir los esfuerzos y durar.

Guiar: la llanta conduce el vehículo con precisión, independientemente del estado

del suelo y las condiciones climáticas. La estabilidad de trayectoria del vehículo
depende del comportamiento de la llanta. La llanta tiene que soportar esfuerzos
transversales sin modificar la trayectoria. Cada vehículo tiene, en general, una
presión particular de inflado por eje. El respeto de las diferencias de presión entre la
parte delantera y la trasera garantiza una estabilidad de trayectoria ideal.

Soportar: la llanta soporta el vehículo cuando está parado, pero también en

movimiento, y tiene que resistir a las transferencias de cargas en la aceleración y el
frenado. Una llanta de un vehículo soporta más de 50 veces su peso.

Amortiguar: la llanta amortigua las irregularidades de la carretera, garantizando la

comodidad del conductor y de los pasajeros, así como la longevidad del vehículo. La
característica principal de la llanta es su gran flexibilidad, sobre todo en dirección
vertical. La gran elasticidad del aire contenido en el neumático le permite encajar
correctamente en las deformaciones provocadas por los obstáculos e
irregularidades del suelo. Una presión correcta nos proporciona un buen nivel de
confort y una buena capacidad de conducción.

Rodar: la llanta rueda de manera más regular, más segura, con menos resistencia
al rodamiento para obtener un mayor placer en la conducción y un consumo
controlado.

Transmitir esfuerzos: La llanta transmite la potencia útil del motor, los esfuerzos de
frenado. La calidad de unos pocos centímetros cuadrados en contacto con el suelo
condiciona el nivel de transmisión de esfuerzos.
Durar: es decir, conservar las propiedades al mejor nivel durante millones de
vueltas de rueda. El desgaste de la llanta depende de sus condiciones de uso
(carga, velocidad, estado de la superficie del suelo, estado del vehículo, estilo de
conducción...) pero, sobre todo, de la calidad del contacto con el suelo. La presión
juega por tanto un papel esencial. Actúa sobre:

● El tamaño y la forma de la zona de contacto

● La distribución de esfuerzos sobre los distintos puntos de la llanta en contacto
con el suelo.

Estas 6 funciones garantizan la seguridad, el confort y el ahorro. La llanta necesita

aire para funcionar y durar. Hay que controlar, por lo tanto, regularmente la presión
de inflado. En efecto, la llanta pierde el preciado aire, molécula a molécula, por la
porosidad natural del caucho, aunque sea escasa, a la que se añaden, a menudo,
causas accidentales, como por ejemplo que la válvula o la llanta ya no sean
totalmente estancas, pequeños rasguños en la llanta, etc. La presión condiciona
todas las funciones de la llanta: funciones de seguridad, ahorro y comodidad en la
conducción; una presión incorrecta degrada todas estas propiedades

PROCESOS

Mezclado

Un neumático contiene hasta 30 tipos distintos de caucho, rellenos y otros

ingredientes que se combinan en mezcladoras gigantes para crear un compuesto
gomoso de color negro que se tritura en una fase posterior.

Triturado
El caucho enfriado se corta en las tiras que conformarán la estructura básica del
propio neumático. En la fase de triturado, se preparan otros elementos del
neumático. Algunos se recubren con otros tipos de caucho.

Construcción

Esta es la fase en la que el neumático se construye desde dentro hacia fuera. Los
elementos textiles, las lonas con cables de acero, los talones, las lonas, las bandas
de rodadura y otros componentes se integran en una máquina de construcción de
neumáticos. El resultado es un “neumático verde” (sin vulcanizar) cuyo aspecto
comienza a asemejarse al del producto final.

Vulcanización

Más tarde, el neumático verde se vulcaniza con moldes calientes en una máquina
de “curado” que comprime todas sus partes y le confiere su forma final, incluido el
dibujo de la banda de rodadura y las marcas del fabricante en el flanco.

Inspección

En esta fase, una serie de inspectores específicamente formados emplean

maquinaria especial para comprobar minuciosamente todos los neumáticos y
detectar hasta la más leve imperfección antes de comercializarse.

Además del proceso anterior, una muestra de neumáticos se extrae de la línea de

producción para someterse a pruebas de rayos X en busca de posibles defectos o
debilidades internas. Por último, nuestros técnicos de control de calidad seleccionan
aleatoriamente los neumáticos de la cadena de fabricación y los cortan por la mitad
para examinar cuidadosamente cada detalle de su estructura y asegurarse de que
cumplen los estándares de Goodyear.

PREPARACIÓN DE LA LLANTA

La tubulación o extrusión es un proceso comúnmente usado en la industria del

caucho. La tabuladora es una máquina que está formada por un cuerpo cilíndrico,
un tornillo sin fin y un cabezal, en el cual se instala un dado (matriz) con un diseño
especial para cada pieza que se desee obtener.

Una forma sencilla de visualizar la operación de tubulación sería compararla con

acción de presionar un tubo de pasta dental, al hacer esto forzamos a la pasta a
través de la boca del tubo.? Generalmente la pasta sale redonda a través de la
boca, pero si se cambiara la forma de ésta la pasta adquiere una forma distinta.

A diferencia del tubo de pasta dental que posee una cantidad limitada de pasta, en
el caso de la tubuladura, debemos alimentarla continuamente con caucho a medida
que avanza el proceso de extrusión, esto se realiza desde un par de molinos
alimentadores.
Caucho en láminas proveniente del banbury es cargado en el primer molino con el
propósito de ser calentado, luego pasa al segundo molino en donde se le da un
espesor determinado y desde donde se alimenta la tubuladura con una tira continua
de ancho especificado, a través de una faja transportadora.
A medida que la lámina de rodante va saliendo de la boca de la tubuladura es
llevada a través de una tina de enfriamiento, cortándose luego en piezas de longitud
especificada, las cuales son almacenadas en carros especiales que las mantienen
libres de suciedad y deformaciones.

El último paso en la preparación de los rodantes consiste en cortar sus extremos

con una inclinación (sesgo) determinada que facilitará su utilización en la
construcción de la llanta

PREPARACIÓN DE PLIEGUES

Los pliegos son piezas de tejidos (rayón, nylon, fibra de vidrio o acero) que
inicialmente viene en forma de rollos de 1,000 metros de largo, que luego es
recubierto de caucho en la calandria y cortado en tamaños y ángulos variables en la
mesa cortadora y empalmados para su almacenamiento.

CONSTRUCCIÓN DE LA LLANTA
Es la sección de la llanta donde se utiliza el material ya preparado en las secciones
anteriores.

Para las llantas de automóvil, este trabajo se hace aplicando sobre un tambor
giratorio los diferentes componentes de la llanta con el auxilio de un "castillo" donde
se colocan los pliegos y otros materiales que se van a utilizar en la construcción.

Para las llantas de camión se utilizan las bandas ya preparadas, por lo tanto, no
existe "castillo" auxiliar para este tipo de construcción.

Las bandas OTR son construidas en una mesa especial de 9 metros de largo por 2
de ancho, ya que debido a su gran tamaño, no se pueden trabajar en un tambor.

a.- Carcasa.- O conjunto de pliegos que soportan la presión interna y tienen gran
resistencia para soportar los impactos que reciben al rodar y las tensiones internas,
provocadas por el manejo y el frenado.

b.- Pestaña.- Forma parte integrante de la carcasa y tiene como función fijar la
llanta al aro del vehículo.

c.- Rodante.- Llamada también banda de rodamiento es la parte que va en contacto

con el suelo. Está formada de un compuesto de caucho resistente al desgaste con
un diseño adecuado al servicio que prestará la llanta

VULCANIZACIÓN

Todas las llantas son vulcanizadas en las prensas de vulcanización en donde se

transforma químicamente las características de los compuestos, haciendo
reaccionar el azufre con el caucho por medio de factores físicos como son: tiempo,
temperatura y presión. Las llantas son colocadas en las prensas unas a mano y
otras automáticamente mediante dispositivos especiales. En estas prensas están
instalados los moldes que serán los que proporcionarán los diseños ("colocadas")
en la banda de rodamiento y las dimensiones finales de las llantas.
 PROCESO DE
LAS LLANTAS
CON COSTEO

PROCESO
Caucho $48000 DE
natural /kg MEZCLADO
caucho $30000/ molinos de
sintético kg
interrupción
negro humo $25000/kg
$150.000.00
o silica
0 ácido sulfúrico
go ada

$5250/100 ML
a
de am
m
c

cortado en vulcanizado 2 m alambre acero

tiras y inoxidable $10000
c

$70.000.00 prensadora
0. maquina
rotocure
$1400.000.0
00
etiquetas, cajas , citan etc
$ 5000
 TABLA COMPRA MATERIAS PRIMAS MENSUALES

CAUCHO NATURAL

CANTIDAD LLANTAS Kg NECESARIOS PRECIO POR

kg

1 1 $
48.000

200.000 200.000 $

9.600.000.000

Caucho sintético
 CANTIDAD
LLANTAS Kg NECESARIOS PRECIO POR kg

$
1 1 30.000

$
200 200 6.000.000

Alambre de acero inoxidable

CANTIDAD
LLANTAS m NECESARIOS PRECIO m

$
1 2 10.000

$
200 400 4.000.000

ácido sulfúrico

ML LIT PRECI PRECIO

CAN NECESARIO ROS O POR ML POR LITRO
TIDAD S NECESA
LLANTAS RIOS

1 100 0.1 5.250 52.500

200 20.000 20 53 1.050.000

(MES)

EMBALAGE
 PARA CANTIDAD DE LLANTAS PRECIOS NECESARIO
EN EMBALAJE

1 $ 5000

200.000 $ 1.000.000.000

NECESARIO PRESUPUESTADO AL MES

materias primas valor compra mensual

totales

200.000 llantas $
206.500.000.000

COSTO

1. COSTOS FIJOS

● Instalaciones de producción y almacenamiento :

Se cuenta con una bodega comprada de 900 m 2

● Maquinaria:

1. mezcladora molinos de interrupción: Mezcla las materias primas para

la formación de la camada de goma .$150.000.000 de pesos
2. cortadora: Corta en tiras verticales para dar el ancho de la llanta $
70.000.000
3. rotocure : maquina vulcanizadora 1400000000 vulcanizado y prensado:
Tiene en su interior un molde que tiene el grabado y por unas
vejigas al inflarse genera vapor a más de 180 grados centígrados donde
realizan el formado y grabado de la llanta
4. Tubuladura de aros: Forra por extrusión el alambre de acero con caucho.
5. Formadora de aros: Enrolla el alambre ya forrado, según el número de
vueltas y circunferencia interior especificados, formando propiamente el aro
de la llanta.
6. Máquina encintadora: Envuelve el aro, en forma de espiral, con una cinta de
tela cuadrada que servirá para mantener unidas las diferentes capas de
alambre y evitar que se desenvuelven durante su manipuleo.
7. Máquina colocadora de aletas: Coloca las aletas que son cintas preparadas
de pliegos de tela cuadrada gruesa y que cubren el aro a lo largo de su
circunferencia.
● Mano de obra indirecta: señora del aseo y almacenista por el minimo
$800000 con prestaciones de ley
● Mantenimiento y depreciación de la maquinaria.
mantenimiento anual de maquinas 500.000 cada máquina
y se deprecia la maquinaria en linea recta con vida útil de 10 años
● Seguridad y vigilancia: 3 vigilantes con turno de 12 horas con contrato de
prestación de servicios pago por hora 2000 pesos

2 COSTOS VARIABLES

● Mano de obra directa: .

pago el minimo mas prestaciones de ley = 2749000
● Materias primas: Caucho, Acero, Nylon

Caucho natural: el componente principal de las capas de la banda de

rodamiento.

Caucho sintético: parte de las bandas de rodamiento de las llantas de auto,

furgoneta y 4x4.

Negro de humo y silica: se utilizan como agente reforzador para mejorar la

durabilidad.

Cables de refuerzo metálicos y textiles: el "esqueleto" de la llanta, que da

la forma geométrica y proporciona rigidez.

● Embalaje.
● Gastos generales: marketing.
● CIF (materiales indirectos como aleaciones ,magnesio y aluminio ) ,(MOI 5
trabajadores de apoyo en planta de producción )
 Costos indirectos de fabricación presupuestados

DEPARTAMENTOS DE PRODUCCIÓN

Concepto Total MEZCLADO VULCA - EMBALAJE -

TRITURADO CONSTRUCCIÓN INSPECCIÓN

agua $ $ $ $
55.000,00 24.200,00
110.000,00 30.800,00

luz $ $ $ 130.000,00 $
57.200,00
260.000,00 72.800,00

internet+teléfono $ $ $ $
85.000,00 37.400,00
170.000,00 47.600,00

Depreciación $ $ $ $
Equipo de 75.000,00 33.000,00
computo 150.000,00 42.000,00

Depreciación $ $ $ 400.000,00 $
equipo de
oficina 800.000,00 224.000,00 176.000,00

Depreciación $ $ $ 450.000,00 $
maquinaria y
equipo 900.000,00 252.000,00 198.000,00

Transportes $ $ $ 125.000,00 $
55.000,00
250.000,00 70.000,00

Suministros $ $ $ 280.000,00 $

560.000,00 156.800,00 123.200,00

Seguros $ $ $ $
60.000,00 26.400,00
120.000,00 33.600,00

Otros $ $ $ $
45.000,00 19.800,00
90.000,00 25.200,00

Caucho $ $ $ 250.000,00 $

500.000,00 140.000,00 110.000,00

Empaque $ $
1.080.000 1.080.000,00
,00

TOTAL $ $ $ 2.870.000,00 $
5.740.000 1.607.200,0 1.262.800,
,00 0 00
 Total costo Lote 200.000 llanta mensuales : 13.879.600.000

VENTAJAS COMPARATIVAS

Cumplimiento y rapidez:
Cumplimos con esta ventaja competitiva ya que se cumple con la alta demanda,
produciendo continuamente y cumpliendo con las entregas en la fecha establecida,
ayudándonos de nuestros operarios de reparto y mensajería.
Productividad

Capacidad Productiva
Sera una producción en continua de 200.000 llantas mensuales

Calidad:
Nuestra producción cumple con un control de calidad extensivo, para satisfacer las
necesidades del consumidor, además de buscar, analizar y solucionar los problemas
que a diario los clientes tienen con nuestros productos, cumple con las normas
legales SNCA resolución 0481 del 4 de marzo del 2009.
La calidad de un producto se define como la medida en que las características del
producto satisfacen los requerimientos del usuario. Desde este punto de vista, todo
aquello que afecta al producto o sus características, afecta consecuentemente su
calidad, por lo cual es necesario mantener un control constante sobre todo el
proceso de fabricación.

El proceso de control de calidad se inicia con el control de la calidad de las materias

primas que intervienen en la composición de las llantas afines. Esto se realiza en un
laboratorio, debidamente equipado, mediante procedimientos físico?químicos
preestablecidos comparando resultados con los patrones o parámetros de calidad
establecidos.
Al iniciarse propiamente el proceso de fabricación, se certifican la calidad de las
mezclas en cuanto a gravedad específica, velocidad de vulcanización, viscosidad,
dispersión del negro de humo, etc., mientras que control de calidad verifica los
procedimientos de pesado de componentes y su mezcla, de acuerdo a los
estándares existentes.
Luego, deben continuar los controles en las diversas etapas de producción
verificando condiciones de trabajo, adecuada preparación del compuesto,
dimensiones, temperaturas, etc., yendo esto a la par de análisis de laboratorio de
muestras extraídas a lo largo de determinadas etapas del proceso para comprobar
la calidad existente.
Se ejerce control asimismo sobre la construcción de las llantas donde no solo se
chequea las condiciones y dimensiones de los materiales, sino el proceso mismo de
ensamble, así como el funcionamiento de la maquinaria.
Finalmente, durante la etapa de vulcanización se controla temperatura, presiones y
tiempo, de manera de asegurar la calidad de las llantas vulcanizadas.
Los productos terminados, deben ser sometidos a un exigente muestreo por parte
de control de calidad, con lo cual se asegura un adecuado control de las
caRacterísticas del producto.
Además, es necesario evaluar las llantas constantemente a través de pruebas de
rendimiento en condiciones determinadas en laboratorio, como también en
carreteras, a través de continuas pruebas de desgaste comparativas en diferentes
rutas.

Flexibilidad:
Somos flexibles al cambio de tecnologías y el servicio que se les brinda por ser
fieles a nuestro producto

Servicio:
Se implementan características a favor del cliente para su comodidad y satisfacción,
para crear verdaderos clientes a nuestros productos, como el servicio de reparación,
entrega a domicilio.

Garantía y soportes: Se establece máximo de un año de garantía, tiene un

soporte técnico especializado que verifica la calidad del producto antes de ser
despachado. Sigue normas según una ficha técnica establecida por la empresa
productiva.

Ventaja comparativa de las llantas: Las ventajas comparativas más evidentes e

importantes de nuestro producto en la calidad y el cumplimiento y rapidez
de entrega o disponibilidad de nuestros productos.

CAPITAL DE TRABAJO

El capital de trabajo para la empresa consta de el sitio de la planta, maquinaria y

equipo, así como adecuaciones para la instalación del personal de trabajo.

Bodega: $250.000.000
máquina mezcladora $150.000.000

máquina de corte en $70.000.000

rodillos
depreciacion equipos de 8.000.000
computo y oficina
Vulcanizadora: $1.400.000.000

Maquina proceso de $1.200.000

embalaje
Pago salarios primer mes: $10.546.172

Inventario inicial por: $

total capital a invertir $1.913.096.172

CIF Costo Materia Horas Hombre Costo Mano de

Prima Obra

1.500.000 3.600.000 800 6.789.076

1.562.500 4.250.999 850 12.345.678

1.625.000 5.670.987 900 8.654.321

1.687.500 6.590.876 950 9.765.234

1.750.000 13.467.809 1.100 12.987.654

Variable explicativa Relación

Costo materia prima 0,88

Costo mano obra 0,60

Horas hombre laboradas 0,96

Costo variable por hora laborada $ 920,94 Límite inferior 837,27 Límite
superior 1.004,61
Como se va a financiar:

De los $1.908.350.000 del capital de trabajo el 30% se financiará a trávez de

inversionistas, el 40% un crédito bancario con intereses del 5% y
el 30% restante será invertido por los socios en partes iguales. es decir

crédito a 5 años inversion cantidad a pagar

(40%)
socios(30%) $573.928.852 6 $95.654.809

inversionistas (30%) $573.928.852 12 $47.827.404

crédito a 5 años $765.238.469 1 $765.238.469

(40%)

cuotas crédito sin intereses a abonar es:

anuales $153.047.694

mensuales $12.753.974

GASTOS NOMINA
 ● SALARIO OPERARIOS PLANTA

HERNANDO CHAMORRO: $ 1’142.000, debido a su conocimiento es el director de

planta
RAFAEL CASCARILLA : $750.000 operario directo
KATHERINE RAMÍREZ: $771.353, es asistente de los operario no se involucra
directamente con la maquinaria.
CRISTIAN GONZALEZ :$753.025, operario directo
GERMAN GARZON : $750.000, operario directo

● SALARIO ADMINISTRATIVOS

CONTADOR; RICHARD ESPITIA: $ 850.000

ADMINISTRADOR; PEPE GÓMEZ: $ 845.600
SECRETARIA; PAOLA GUTIERREZ: $495.117

● VENDEDORA Y MARKETING
STELLA GARCIA: $ 637.572 + comisiones.

● GERENCIA
JAVIER CASTILLO: 3’174.000

BIBLIOGRAFÍA
· http://www.mincit.gov.co/loader.php?
lServicio=Documentos&lFuncion=verPdf&id=73812&name=ResolucionMincomercio481_
Llantas.pdf&prefijo=file
· http://www.michelin.com.mx/MX/es/ayuda/como-se-hace-una-llanta.html
· http://sisbib.unmsm.edu.pe/bibvirtual/publicaciones/indata/v02_n2/proceso.htm
·
http://www.consumer.es/web/es/motor/mantenimiento_automovil/2006/04/10/150841.php
· https://frenomotor.com/consejos/consejos-compra-neumaticos
http://campus.fi.uba.ar/file.php/295/Material_Complementario/Materiales_y_Compuesto
s_para_la_Industria_del_Neumatico.pdf