Manual de Diseño de Puentes__________________
Ministerio de Transportes y Comunicaciones
Dirección General de Caminos y Ferrocarriles

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones, en el marco de su rol normativo se propuso

elaborar un Reglamento para el Diseño de Puentes. Es así como hace ya algún tiempo se
culminó la versión inicial del citado documento, el mismo que fue revisado y mejorado con los
aportes de especialistas en la materia. En enero del 2003, se publicó en la página web del
MTC la versión revisada del Reglamento con el objeto de recibir los comentarios de los
colegios profesionales, universidades, especialistas en la materia e ingenieros en general;
como resultado de esta publicación se recibieron valiosos aportes, observaciones y
sugerencias que luego de ser evaluados fueron incorporados en el texto final del denominado
Manual de Diseño de Puentes que fue aprobado mediante R.M. Nº 589-2003-MTC/02 del 31-
07-2003.

El Manual de Diseño de Puentes, establece las condiciones generales para la preparación de

un proyecto, así como las cargas a las que serán sometidas las estructuras, la resistencia de
los materiales que la conforman, las deformaciones que se pueden producir y los métodos de
análisis para evaluar su comportamiento con seguridad y estabilidad en su periodo de vida útil.

Nuestro objetivo es que el referido Manual sea aplicado, a nivel nacional, en cualquier proyecto
que involucre la construcción, rehabilitación y/o ampliación de un puente, uniformizando, de
esta manera, los criterios de diseño y la presentación de los estudios.

Como quiera que esta es una especialidad en constante evolución, el MTC ha designado un
Comité Permanente que se encargará de actualizar el Manual, incorporando nuevas normas
según los avances tecnológicos que se presenten. Este Comité está conformado por
especialistas de puentes del MTC, de la Universidad Nacional de Ingeniería, de las
Universidades Particulares Ricardo Palma y Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas, del
Colegio de Ingenieros y de la Asociación Peruana de Caminos.

El MTC, con profunda satisfacción, pone a disposición de las entidades públicas y privadas,
miembros de la orden, estudiantes y público en general, el presente Manual de Diseño de
Puentes en la seguridad de que se constituirá en una herramienta útil en el diseño de estas
importantes estructuras.

Agosto de 2003
Lima, Perú

Ing. Julio Escudero Meza

Director General de Caminos y Ferrocarriles

Edicion Digital del Manual de Diseño de Puentes, elaborado por:

Dirección General de Caminos y Ferrocarriles
Portal: www.mtc.gob.pe / E-mail: dgcyf@mtc.gob.pe
Jr. Zorritos 1203 - Lima 1, Perú
Tefonos: (51 - 1) 3157800
Fax: (51 - 1) 3157718
 
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Manual de
DISEÑO DE PUENTES
Ministerio de Transportes y Comunicaciones
Dirección General de Caminos y Ferrocarriles

2003
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Manual de
DISEÑO DE PUENTES

Ministerio de Transportes y Comunicaciones

Dirección General de Caminos y Ferrocarriles

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DIRECTOR GENERAL DE CAMINOS ING. JULIO ESCUDERO MEZA

Y FERROCARRILES

DIRECTOR DE NORMATIVIDAD VIAL ING. ANA MONTTI SÁNCHEZ

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Agosto de 2003

Lima, Perú
 MANUAL DE DISEÑO DE PUENTES

PROLOGO

La primera Especificación Estándar para el diseño y construcción de puentes

fue publicada en 1931 por AASHO, la entidad predecesora del AASHTO. El sub-
comité de Puentes y Estructuras del AASHTO está conformado por los Ingenieros Jefe
de Puentes de cada Departamento de Caminos de EE.UU., entidades que han tenido
a su cargo la responsabilidad del diseño, construcción y mantenimiento de la mayoría
de puentes de EE.UU desde esa época. Se consideró natural por lo tanto que el
AASHTO a través de este subcomité sea el responsable de publicar y actualizar
permanentemente las Especificaciones de Puentes.
Desde un inicio, las Especificaciones de Puentes del AASHTO se convirtieron
"de alguna forma" en una Norma Nacional adoptada no sólo por los Departamentos
Estatales de Caminos sino también por toda autoridad propietaria de puentes tanto en
EE.UU como en otros países. Se han publicado ediciones consecutivamente cada
cuatro (4) años, aproximadamente, y la Edición 15va. se publicó en 1992.
El conocimiento relacionado al Diseño de Puentes ha crecido enormemente
desde 1931, tanto en los aspectos teóricos como prácticos, gracias a trabajos de
Investigación sobre las propiedades de los materiales, en el desarrollo de nuevos y
mejores materiales, en métodos más racionales y precisos sobre el comportamiento
estructural, en el uso de técnicas computacionales cada vez más avanzadas, en el
estudio de eventos externos particularmente peligrosos para puentes tales como
sismos y socavación, etc. A fin de mantener el paso con todos estos avances, el
AASHTO autorizó al Sub-comité de Puentes y Estructuras, a publicar cada año
Documentos Internos (Interims) sobre Puentes, no solamente sobre las
Especificaciones Estándares existentes, sino también para modificar paulatinamente y
aumentar la veintena de documentos sobre Puentes y Estructuras que están bajo su
guía y auspicio.
En 1986 el Sub-Comité hizo un pedido al Comité permanente en
Investigaciones del AASHTO para que lleve a cabo una evaluación de las
Especificaciones de Diseño de Puentes, revise Especificaciones y Códigos Extranjeros
de Puentes, considere filosofías de diseño alternativas a las de las Especificaciones
Estándar, y que efectúe recomendaciones basadas en estas investigaciones. Este
trabajo formó parte del Programa Nacional Cooperativo de Investigación en Carreteras
(NCHRP) dirigido por el Comité Permanente de Investigación del AASHTO y
administrado para el AASHTO por el Consejo de Investigación de Transporte (TRB). El
trabajo fue completado en 1987, y como era de esperarse con una especificación
continuamente ajustada a lo largo de los años, se encontró que las Especificaciones
Estándar contenían vacíos discernibles, inconsistencias y aun algunos conflictos.
Además de esto, las especificaciones no reflejaban ni incorporaban la filosofía de
diseño más reciente, el Diseño por Carga y Resistencia Factorada (LRFD), una

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 MANUAL DE DISEÑO DE PUENTES

filosofía que ha venido imponiéndose en otras áreas de Ingeniería Estructural y en

otras partes del mundo tal como Canadá y Europa.

Desde su inicio hasta los primeros años de la década del 70, la única filosofía
de diseño incorporada en las Especificaciones Estándar eran conocidas como el
Diseño por Esfuerzos Permisibles (DEP o Working Stress Design, WSD). El DEP
establece esfuerzos permisibles como un porcentaje de la capacidad de carga de un
material, y requiere que los esfuerzos calculados no sobrepasen estos esfuerzos
permisibles. A comienzos de los años 70, el DEP comenzó a ser mejorado a fin de
tomar en cuenta la naturaleza variable de ciertos tipos de cargas tales como cargas
vehiculares y fuerza de viento, a través de factores ajustables de diseño, una filosofía
de diseño conocida como Diseño por Factores de Carga (DFC o Load Factor DesIgn,
LFD). Ambas filosofías de DEP y DFC están reflejadas en la edición actual de las
Especificaciones Estándar.
Una extensión filosófica adicional resulta de considerar la variabilidad en las
propiedades de los elementos estructurales de manera similar a la variabilidad de las
cargas. Aunque consideradas de una manera limitada en el DFC, la filosofía de
diseño del LRFD toma en cuenta de una manera explícita la variabilidad en el
comportamiento estructural de los elementos. La metodología LRFD se basa en el
uso extensivo de métodos estadísticos, pero pone los resultados de una manera que
es fácilmente utilizable por diseñadores y analistas de puentes.
La recomendación principal de la evaluación completada en 1987, entonces,
fue el desarrollo de un Estándar LRFD totalmente nuevo. Un proyecto multianual
excepcionalmente completo del NCHRP para alcanzar este objetivo fue aprobado por
el Comité Permanente en Investigación del AASHTO. Una vez comenzado el
denominado Proyecto 12-33 del NCHRP tomó cinco años para completarse, y que
resultó en el presente documento: Especificaciones LRFD AASHTO para el Diseño de
Puentes. Bajo la revisión frecuente del Subcomité de Puentes y Estructuras del
AASHTO y sus Veinte Comites, las especificaciones fueron desarrolladas por un
equipo de más de 50 miembros, incluyendo algunos de los mejores talentos en
Ingeniería de Puentes en EE.UU. y el mundo.
El esfuerzo incluye la incorporación del conocimiento del estado del arte y la
cooperación y contribución de grupos de la industria. Ha pasado por cinco versiones
sucesivas, revisiones exhaustivas, y ha sido ensayado sistemáticamente en diseños
de prueba en la División de Diseño de Puentes de Catorce Departamentos miembros
del AASHTO, al igual que informalmente en muchos otros. Representa un gran paso
en mejorar el diseño de puentes y establecer métodos de análisis mejor elaborados,
que conducen al diseño de puentes con una serviciablidad superior, mayores
facilidades de mantenimiento a largo plazo, y niveles de seguridad más uniforme.

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 MANUAL DE DISEÑO DE PUENTES

Como resultado de la publicación “Propuesta de Reglamento de Puentes” en la

página web del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, se recibieron valiosos
comentarios de los especialistas del medio, los cuales han sido evaluados y aceptados, por
lo que se ha modificado la designación de “Reglamento” a “Manual de Diseño de Puentes”.
La Dirección General de Caminos y Ferrocarriles ha visto por conveniente
conformar una Comisión Permanente con la participación de profesionales del sector
público y privado, con el fin de actualizar e introducir avances tecnológicos en el texto del
Manual. Hasta el perfeccionamiento del documento, se aceptará para el diseño de
puentes, las normas dadas por la AASHTO en su edición de vigencia.

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 MANUAL DE DISEÑO DE PUENTES

TITULO PRELIMINAR

INTRODUCCIÓN AL MANUAL DE DISEÑO DE PUENTES

Este Manual de Diseño de Puentes brinda las pautas necesarias para el

planeamiento, el análisis y el diseño, de puentes carreteros y de puentes peatonales.
Se especifican en cada caso los requisitos mínimos, quedando a criterio del usuario
utilizar límites más estrictos o complementar estas especificaciones en lo que resulte
pertinente.

El Título I del Manual se refiere a los aspectos de ingeniería básica, que

incluyen los estudios topográficos, hidrológicos e hidráulicos, geológicos, geotécnicos,
de riesgo sísmico, impacto ambiental, tráfico, alternativas de diseño vial, alternativas
de anteproyecto y factibilidad; sin los cuales no sería posible desarrollar el proyecto.
Estos aspectos tienen singular importancia, más aún por las condiciones muy variadas
y a menudo difícilmente impuestas por la geografía y los desastres naturales.

El Manual es, en la mayor parte de los aspectos de diseño a los que se refiere
el Título II, una adaptación de las Especificaciones de la American Association of State
Highway and Transportation Officials (AASHTO), que han sido tradicionalmente las
más utilizadas por los profesionales peruanos dedicados al diseño y a la construcción
de puentes. Para facilitar el trabajo del proyectista, se ha incluido también un anexo
que resume las versiones más recientes de métodos simplificados de análisis y diseño
propuestos por la AASHTO.

En aspectos tales como las sobrecargas de camiones se mantienen las ideas

básicas de las especificaciones AASHTO. La sobrecarga especificada en este Manual
corresponde a la denominada AASHTO HL-93.

El formato adoptado para este Manual es el de “Cargas y Resistencias

Factoradas” (LRFD), lo que permite la consideración adecuada de la variabilidad tanto
en las cargas como en las propiedades de los elementos resistentes. Los puentes se
diseñan para satisfacer una serie de condiciones límite de seguridad y de servicio,
todas ellas de igual importancia, teniendo en cuenta también aspectos constructivos,
de posibilidad de inspección, de estética y de economía. El formato LRFD es más
racional que el tradicional diseño en condiciones de servicio, lo que explica la
tendencia mundial hacia la adopción de códigos en ese formato.