Introducción:

Los puentes metálicos son estructuras imponentes que se construyen con rapidez. Sin
embargo, tiene un alto costo y además se encuentran sometidos a la acción corrosiva de
los agentes atmosféricos, gases y humos de las ciudades y fábricas. Por ello,
su mantenimiento es caro.
El acero es el material más importante desde finales del siglo XIX para la construcción de
puentes metálicos. En un principio su uso fue escaso por su alto costo. Años después el
material bajo drásticamente su precio. Realizándose impresionantes monumentos de
acero.
Son numerosos los puentes metálicos de cercha existentes en el país tanto para vehículos
como para ferrocarril, diseñados en el extranjero y ensamblados en el sitio, hasta la década
de los 60 del siglo pasado. Posteriormente, los puentes de concreto pos tensado de vigas
T, reemplazaron los metálicos de cercha, con beneficio para la ingeniería nacional, pues
el proceso de diseño y construcción se realizaba por ingenieros colombianos.
Una de las mayores ventajas del acero son: su construcción en el taller y la facilidad de
traslado al sitio para su armado; esto le permite competir con los puentes de concreto pre
esforzado, en sitios inhóspitos de la geografía nacional, o cuando el factor tiempo de
construcción es una variable fundamental para la obra.

TIPOS DE PUENTES SEGÚN SU ESTRUCTURA

Puente de tangermunde sobre el elba (Alemania)
Puente forth

TIPOS DE ARMADURAS

 Puentes con armaduras poligonales o parabólicas

El cordón superior es de forma poligonal con su punto de mayor peralte en el centro. El

cordón inferior es generalmente horizontal.

 Puentes con armaduras rectangulares

El cordón poligonal es el cordón horizontal.

 Puentes con armadura de tablero superior

Queda totalmente debajo del tablero, el cual se apoya sobre las placas de los cordones
superiores.

 Puentes con armadura de tablero superior

Sostiene al tablero por medio de las placas o pasadores de sus cordones inferiores.
  Puentes con armadura de tablero inferior
Cuyas vigas armadas están unidas por encima del nivel del tablero por elementos de
arrostramiento.

 Puentes de armazón lateral

No tiene arrostramiento uniendo a sus cordones superiores.

 Puentes de armadura de "W's"

Fue patentizada en 1848 por dos ingenieros británicos. Esta configuración tiene sus
diagonales en direcciones alternadas y generalmente combinadas con elementos
verticales o postes. Una variación de ésta tiene dos sistemas de diagonales en direcciones
opuestas, la armadura de "X's", también conocida como "sistema Eiffel".

 Puentes de armadura de "N"s"

Fue patentizada por los estadounidenses hermanos Pratt en 1844. Esta configuración se
distingue por tener sus diagonales siempre bajando en dirección al centro del tramo, de
forma que sólo están sujetas a tensión. Puede variar según su silueta sea rectangular o
poligonal.

 Puentes de armaduras "doble N"s"

En 1847 se patentizó, en la cual los postes verticales quedan más cercanos unos a otros y
las diagonales los atraviesan por sus puntos medios hasta terminar en el próximo panel.

 Puentes de armadura rígida

Combinan las planchas y estribos de los puentes de placas con las vigas y estribos de los
de viga; esta combinación forma unidades sencillas sin articulaciones de unión entre las
piezas. Son armaduras de acero rodeadas de hormigón.

 Puentes de armadura sencilla

Las armaduras de los puentes modernos adoptan muy variadas formas. Las armaduras
Pratt y Warren, de paso superior o inferior, son las más utilizadas en puentes de acero de
tramos cortos. Para los puentes de tramos largos se emplea la armadura Parker, de cordón
superior curvo, también llamada armadura Pratt, y para los de vanos largos y viga de

celosía sencilla se utilizan estructuras con entrepaños subdivididos.

Armadura lenticular

Conclusiones y Recomendaciones:
En conclusión, el puente desde su creación ha jugado un papel importante dentro de la
vida del humano por el facilitado del traslado de un lugar a otro separado ya sea por un
rio u otro. Los puentes comunican, unen pueblos y hasta países trayendo desarrollo y
progreso. Puente es una estructura reticular que facilita las actividades aquellas que
puedan encontrar dificultad en sortear un obstáculo natural o una vía de circulación
terrestre o marítima.
Las funciones principales de un puente son:
• Soportar el triángulo de vehículo o de otro sobre un cruce, que puede ser un rio,
una barranca o bien otra línea de tránsito.
• Servir de forma segura y ser económico.

Bibliografía
Cartel, R. (1998). Conocimientos de los Ingenieros. España : Robinbook.

Villarino, A. (2003). Puentes. Obtenido de Libro de Ingeniería:

http://ocw.usal.es/eduCommons/ensenanzas-tecnicas/ingenieria-
civil/contenido/TEMA%207-%20PUENTES.pdf