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PAVIMENTOS AVANZADOS
ANÁLISIS DE SENSIBILIDAD DE VARIABLES
Método de diseño de pavimentos flexibles de la AASHTO
Realizar un análisis de sensibilidad del espesor (SN) de un pavimento flexible considerando la siguiente
variabilidad de los parámetros y presentar los resultados de la manera más gráfica posible. La
variabilidad de los parámetros es de:
Confiabilidad = 80 – 99%
So = 0.35 – 0.50
Índice de serviciabilidad inicial Po = 4.2 – 4.5
Índice de serviciabilidad final Pt = 1.5 – 2.5
Módulo de elasticidad de la capa de rodadura EAC= 110,000 psi – 420,000 psi
CBR de la base = 15 – 100%
CBR de la sub base = 7 – 100%
CBR de la subrasante = 2 – 12%
Coeficientes de drenaje = m2=m3=0.4 – 1.2
Solución:
Para empezar, se requiere identificar los parámetros requeridos para el método de diseño de
pavimentos flexibles de la AASHTO:
ME de la subbase (cálculo de SN2), el cual es determinado a partir de la figura 2.7 (página II-
21) ingresando con los valores de CBR proporcionados para esta capa.
ME de la base (cálculo de SN1), parámetro determinado a partir de la figura 2.6 (página II-19)
ingresando con los valores de CBR correspondientes proporcionados.
Ecuación 3
Se determinan SN1, SN2 y SN3 despejando estos valores de la ecuación 1, con los cuales se procede
al cálculo de los espesores de la capa de rodadura, base y subbase (D1, D2, D3), para lo cual se
identifican previamente los valores que pueden tomar los parámetros:
Coeficiente de capa de rodadura a1, el cual es determinado a través de la figura 2.5, entrando
con el valor del módulo de elasticidad de la capa de rodadura en psi.
Coeficiente de capa de base a2, determinado mediante la figura 2.6, entrando ya sea con el
CBR o ME (en psi) correspondiente.
Coeficiente de capa de subbase a3, determinado a partir de la figura 2.7, entrando con el valor
de CBR o ME (en psi) de la capa.
Coeficientes de drenaje m2=m3
Una vez identificados a1, a2 y a3, se calculan los espesores de las diferentes capas, mediante las
siguientes ecuaciones:
SN1= a1D1
Ecuación 4
Finalmente, se despeja de la ecuación 7 el valor de D3, se obtiene un D3* mediante el cual se determina
SN3* que debe ser mayor o igual a SN3 con lo que se asegura que la estructura de pavimento soportará
el nivel de carga exigido por el proyecto.
Una vez comprendida la metodología a seguir, se determinan los valores requeridos para el cálculo de
los espesores. La tabla 1 presenta los valores mínimo, medio y máximo que pueden tomar las variables
de acuerdo a los valores límite proporcionados inicialmente:
1. Variabilidad de ZR
Para un valor de W18 = 1,500,000 variando el valor del parámetro ZR, mientras se mantienen los valores
medios de los demás parámetros requeridos en el cálculo, se obtienen los siguientes resultados:
A partir de los cuales, se grafica la relación entre ZR y los espesores de las diferentes capas:
Variabilidad de ZR
9
8
Espesor en pulgadas
7
6
D1
5
4 D2
3 D3
2
1
0
0.75 0.8 0.85 0.9 0.95 1 1.05
ZR
Espesor en pulgadas
SN3 2.969 3.066 3.166 7
6 D1
D1 6.36 6.58 6.81
D2
D1* 6.5 6.5 7 5
D3
D2 2.50 3.34 2.49 4
3. Variabilidad de Po
4. Variabilidad de Pt
Pt 1.5 2 2.5
SN1 2.215 2.238 2.27 Variabilidad de Pt
SN2 2.502 2.539 2.59 7.5
Espesor en pulgadas
Espesor en pulgadas
SN2 2.539 2.539 2.539
9
SN3 3.066 3.066 3.066
7.5 D1
D1 10.66 6.58 5.21 6 D2
D1* 11 6.5 5.5 4.5
D3
D2 2.33 3.34 1.77 3
1.5
D2* 2.5 3.5 2
0
D3 4.98 5.00 4.92 0.17 0.27 0.37 0.47
D3* 5 5 5 a1
SN3* 3.068 3.0664 3.0738
Espesor en pulgadas
D1 6.58 6.58 6.58 15
D1* 6.5 6.5 6.5
10 D1
SN1* 2.210 2.210 2.210
D2
D2 3.34 3.34 3.34 5
D3
D2* 3.5 3.5 3.5
0
SN2* 2.554 2.554 2.554
0 5000 10000 15000 20000
D3 20.26 5.00 1.45 MR subrasante (psi)
D3* 20.5 5 1.5
SN3* 4.654 3.066 2.708
Conclusiones
El nivel de confiabilidad está directamente relacionado con la altura total de la estructura de pavimento.
El espesor de la capa de rodadura es constante en el rango comprendido entre el valor mínimo y medio
y crece para el valor máximo de confiabilidad; mientras el espesor de la capa de base experimenta un
crecimiento en el rango entre el valor mínimo y medio y decrece entre el valor medio y máximo. Este
decrecimiento podría ser justificado por el mayor espesor a colocar en la capa de rodadura y de
subbase, respecto a los niveles de confiabilidad mínimo y medio.
La desviación estándar So indica qué tan dispersos están los datos con respecto a la media. Mientras
mayor sea la dispersión, mayor es la incertidumbre y por tanto se requieren mayores espesores con el
fin de asegurar que la estructura cumpla con el nivel de carga exigido. El espesor de la capa de rodadura
y de la subbase experimentan un crecimiento similar, mientras que la curva del espesor de la base
crece hasta el valor medio y decrece después de este, lo cual estructuralmente se ve compensado con
los espesores de las otras dos capas.
De acuerdo a los resultados de los cálculos, los espesores de las capas varían inversamente respecto
al índice de serviciabilidad inicial, es decir a mayor Po, menor espesor de la estructura. Sin embargo,
teniendo en cuenta la consideración de colocar espesores múltiplos de 0.5, se evidencia que tanto el
espesor de la capa de rodadura como la capa de base es constante en todo el dominio de Po, mientras
que la capa de base requiere un espesor mayor para un Po menor. Si esta variación es observada
respecto a la diferencia entre cada valor de Po y el valor medio de Pt, se ve justificada puesto que para
un valor mínimo el ΔPSI, es decir para el primer caso de análisis donde Po es menor, se requiere que
la pérdida de serviciabilidad de la vía sea menor respecto a los otros dos casos al terminar el período
de diseño.
Cuando se varían los parámetros relacionados a la resistencia del material colocado en cada capa, la
interpretación es más evidente puesto que a mayores resistencias, los espesores requeridos serán
menores para la capa bajo análisis. Esta es la variabilidad del EAC implícito, en el cálculo, en el
coeficiente a1. El espesor de la capa de subbase se mantiene, mientras que la capa de base crece
(lentamente) para un valor medio de a1, compensando el menor espesor de capa de rodadura calculado
(respecto a a1 mínimo).
La variabilidad del ME base está relacionada con la variabilidad del parámetro a2. Para el caso en el
que ME de la base es el mínimo, el valor medio de ME de la subbase es mayor a este, lo cual repercute
en la omisión de la capa de base y en un mayor espesor de la capa de rodadura. A valores mayores
de ME base se requieren menor espesores de la capa de rodadura. Sin embargo, económicamente los
resultados obtenidos en el rango comprendido entre el valor mínimo y medio de ME, podrían no ser los
mejores puesto que se requiere una gran inversión en la capa de rodadura, por lo cual se podría optar
por aumentar el espesor de la capa de subbase que resulta menos costosa.
Finalmente, se evidencia que, para mejores condiciones de drenaje, las cuales están representadas
por los coeficientes m2 y m3, se requieren menores espesores de capa de base y subbase.